(96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) T3 (51) Int. Cl. B60P1/64 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2006/34 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Przyczepa z podnośnikiem do kontenerów i tym podobnych przedmiotów (30) Pierwszeństwo: CA (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2005/50 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 01/2007 (73) Uprawniony z patentu: Tuvim Dory, Duncan, CA PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Tuvim Dory, Duncan, CA (74) Pełnomocnik: Ginter & Ginter Kancelaria Patentowa rzecz. pat. Marek Ginter Warszawa ul. Szpitalna 1 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 EP B1 K-1603/VEP06/FR 5 Przyczepa z podnośnikiem do kontenerów i tym podobnych przedmiotów Dziedzina wynalazku Przedmiotem wynalazku jest przyczepa, która może załadowywać i wyładowywać kontener we wskazanym miejscu. Stan techniki W stanie techniki jest dobrze znane wykorzystywanie kontenerów transportowych do przewozu towarów z jednego miejsca na drugie. Zwykle, kontenery są załadowywane i wyładowywane z ciężarówek, wagonów kolejowych, itd., w miejscach gdzie ustawione są specjalne dźwigi. Jest to jednak niewygodne, ponieważ kontener można postawić tylko w miejscach, które wyposażone są w taki sprzęt. Na rolniczym polu uprawnym, byłoby korzystne posiadanie kontenera na miejscu w czasie żniw, aby uniknąć szeregu czynności obsługowych i rozwiązań transportowych. Jednak dźwigi, które są zwykle używane do przemieszczenia kontenerów są kosztowne w wykonaniu, konserwacji i eksploatacji, i nie do pomyślenia jest sądzenie, że farmer lub spółdzielnia mogą pozwolić sobie na takie wyposażenie. Amerykański opis patentowy US 3,474, 924 ujawnia przyczepę według części przedznamiennej zastrzeżenia 1. Istota wynalazku Celem niniejszego wynalazku jest zapewnienie przyczepy wyposażonej w podnośnik, aby załadować i wyładować kontener w dowolnym miejscu. Zgodnie z wynalazkiem, cel ten został osiągnięty przez przyczepę do przewożenia kontenera, który to kontener posiada otwory do podnoszenia co najmniej w każdym swoim narożu, a która to przyczepa zawiera:

3 ramę na ogół w kształcie litery U, której czoło zaopatrzone jest w środki do rozłącznego przyłączania tej przyczepy do ciągnika, przy czym rama w kształcie litery U jest tak ukształtowana i zwymiarowana, aby mógł pomieścić się w niej kontener, i rama ta z każdej swojej strony wyposażona jest w koła, szereg chowanych członów podnoszących, z których każdy położony jest w pobliżu otworu do podnoszenia kontenera, gdy kontener ten umieszczany jest wewnątrz tej ramy, przy czym te chowane człony podnoszące są przesuwne pomiędzy położeniem spoczynkowym, w którym człony podnoszące są wyjęte z tych otworów do podnoszenia, i położeniem pracy, w którym człony podnoszące są sprzęgnięte z tymi otworami do podnoszenia, i są wysuwane dla podniesienia tego kontenera, a która charakteryzuje się tym, że każdy z tych członów podnoszących umieszczony jest w zasadniczo pionowej belce przymocowanej do wymienionej ramy, belki przednie połączone są wzajemnie w swej części górnej przy pomocy górnego członu poprzecznego, a belki tylne połączone są wzajemnie w swej części górnej przy pomocy innego członu poprzecznego, przy czym te człony podnoszące składają się z cylindra hydraulicznego zaopatrzonego w hak do popodnoszenia, który to hak do podnoszenia jest odchylony do wewnątrz, a wymieniona belka zawiera pionową szczelinę o z góry określonej długości, przez co, gdy człony podnoszące znajdują się w położeniu spoczynkowym, cylindry hydrauliczne są wycofywane, a haki do podnoszenia położone są wewnątrz tej belki poniżej dolnego końca wymienionej szczeliny, zaś gdy cylindry hydrauliczne są wysunięte, to wymieniony hak wystaje na zewnątrz tej szczeliny aż do zetknięcia się z otworem do podnoszenia tego kontenera, i hak do podnoszenia sprzęga się z otworem do podnoszenia oraz podnosi kontener dopóki część górna tego kontenera nie zetknie się z częścią dolną każdego z wymienionych górnych członów poprzecznych, oraz tym, że zawiera środki do sterowania wymienionym szeregiem członów podnoszących. Opis rysunków Niniejszy wynalazek będzie bardziej zrozumiały po przeczytaniu opisu korzystnego przykładu jego wykonania, zredagowanego w odniesieniu do następujących rysunków, na których, Fig. 1(a), 1(b) i 1(c) przedstawiają, odpowiednio,

4 widok z boku, widok z góry i widok od tyłu przyczepy według korzystnego przykładu wykonania wynalazku, z kontenerem spoczywającym na ziemi w stanie gotowym do podniesienia, fig. 2(a), 2(b) i 2(c) przedstawiają, odpowiednio, widok z boku, widok z góry i widok od tyłu przyczepy z fig. 1, z kontenerem podniesionym i gotowym do transportu, fig. 3 przedstawia, w sposób schematyczny, układ hydrauliczny do użycia z przyczepą z fig. 1, fig. 4(a), 4(b) i 4(c) przedstawiają odpowiednio, widok z boku, widok z góry i widok od tyłu przyczepy z fig. 1, fig. 5 przedstawia przekrój poprzeczny belek nośnych przyczepy z fig. 1 poprowadzony wzdłuż linii V-V, a fig. 6 przedstawia przekrój poprzeczny poprowadzony wzdłuż linii VI-VI. Opis korzystnego przykładu wykonania wynalazku Niniejszy wynalazek dotyczy przyczepy, którą pokazano na załączonych rysunkach. Przyczepa jest szczególnie przystosowana do przewożenia kontenerów transportowych na dowolne miejsce. Przyczepa według niniejszego wynalazku umożliwia przewożenie, opuszczanie i podnoszenie kontenera w obszarach, gdzie nie ma specjalistycznego sprzętu, takiego jak dźwig lub tym podobne urządzenie. W korzystnym przykładzie wykonania wynalazku, przyczepa może być użyta na miejscu w polu, gdzie trwają prace żniwne. Bez przyczepy według niniejszego wynalazku, kontener nie może być postawiony na miejscu. Ogólnie rzecz biorąc, przyczepa według niniejszego wynalazku ma kształt litery U, jak przedstawiono na fig. 1 (b), która pokazuje widok z góry tej przyczepy. We wstępnie określonych miejscach na ramie przyczepy, czyli w czterech narożach, usytuowane są człony podnoszące, które przystosowane są do sprzęgnięcia z otworami lub z punktami podnoszenia wykonanymi w kontenerze i do podnoszenia tego kontenera z ziemi na dostateczną wysokość (około cali). Przyczepa zaopatrzona jest też w koła lub gąsienice tak, aby mogła przemieszczać się po załadowaniu lub wyładowaniu kontenera. Nawiązując obecnie w szczególności do fig. 4(a) do 4(c), należy zauważyć, że pokazana jest na nich przyczepa 10 według korzystnego przykładu wykonania wynalazku. Przyczepa 10 składa się z ramy 11 na ogół w kształcie litery U, zaopatrzonej w koła 13 z każdej strony tej ramy 11. W pokazanym przykładzie wykonania wynalazku, zestaw kół 13 składa się z wahliwej osi, ale każde inne rozstawienie kół spełni cele według niniejszego wynalazku.

5 Jak można zauważyć, rama 11 jest ukształtowana i zwymiarowana tak, aby mógł pomieścić się w niej kontener 90, jak to lepiej pokazano na fig. 1 i 2. Kontener wyposażony jest, tak jak przewidują to standardy w przemyśle, w otwory do podnoszenia usytuowane w każdym narożu kontenera. Te otwory usytuowane są zwykle w odległości wynoszącej w przybliżeniu 4 cale poniżej części górnej kontenera. W korzystnym przykładzie wykonania, przyczepa zaopatrzona jest w pionowe belki 15, które usytuowane są na przyczepie tak, aby znajdowały się w pobliżu otworów do podnoszenia kontenera 90. Czołowe belki 15 połączone są wzajemnie za pomocą górnego członu poprzecznego 17, a tylne belki 15 połączone są wzajemnie za pomocą innego górnego członu poprzecznego 19. Poprzeczne belki 17 i 19 służą do zwiększenia stabilności przyczepy 10. Wewnątrz każdej belki umieszczony jest człon podnoszący 30, który składa się z cylindra hydraulicznego 31 przesuwnego pomiędzy położeniem wysuniętym (prawa strony fig. 5) a położeniem cofniętym (lewa strony fig. 5). Na górze cylindra usytuowany jest hak do podnoszenia 33. Hak do podnoszenia jest odchylony do wewnątrz tak, że haki z prawej strony przyczepy przy patrzeniu na nie od tyłu są odchylone w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a haki z lewej strony przyczepy odchylone są w kierunku ruchu wskazówek zegara (patrz strzałki na fig. 5). Korzystnie, przewidziany jest tu zderzak 35 tak, aby ruch haka do podnoszenia był ograniczony w kierunku odchylenia. Belki 15 posiadają ponadto na swojej powierzchni wewnętrznej podłużną szczelinę 37. Szczelina 37 ma z góry określoną długość, z powodu, który wyjaśniony zostanie poniżej. Gdy człon podnoszący 30 znajduje się w położeniu cofniętym, jak pokazano z lewej strony fig. 5, hak do podnoszenia znajduje się w środku belki 15. To skutecznie chowa hak, zapewniając niezbędny luz pomiędzy belkami 15 i kontenerem tak, że przyczepa 10 może być cofnięta, aby otoczyć kontener, lub przesunięta do przodu w celu opróżnienia kontenera 90. Gdy kontener jest gotowy do podniesienia, jak pokazano na fig. 1, kontener 90 wpasowywany jest suwliwie do środka otworu określonego przez przyczepę w kształcie litery U, a belki 15, i w konsekwencji człony podnoszące, umieszczane są w pobliżu odpowiedniego otworu do podnoszenia w kontenerze 90.

6 Cylinder hydrauliczny 31 zostaje wówczas wysunięty. Gdy hak do podnoszenia 33 dojdzie do dolnego końca 39 wydłużonej szczeliny, to będzie on wystawał na zewnątrz belki 15. Korzystnie, położenie to znajduje się tuż poniżej otworu do podnoszenia w kontenerze 90, aby umożliwić prawidłowe ustawienie haka do podnoszenia 33. Przy dalszym wysunięciu cylindra hydraulicznego 31, hak do podnoszenia 33 sprzęga się z otworem do podnoszenia kontenera, i stopniowo podnosi ten kontener z ziemi, do chwili aż część górna kontenera dotknie spodu górnych członów poprzecznych. Zatem, długość szczeliny 37 zasadniczo odpowiada odległości, przy której nastąpi podniesienie kontenera z ziemi. Taka sytuacja jest lepiej zobrazowana na fig. 2, która pokazuje kontener podniesiony z ziemi i gotowy do przewiezienia. Fig. 3 ilustruje schematycznie obwód hydrauliczny dla przyczepy. Jednym ważnym aspektem jest to, że cztery cylindry są wysuwane i cofane z jednakową szybkością, aby uchronić przyczepę 10 przed wyboczeniem. Jak to zwykle bywa, rama 11 wyposażona jest w środki, takie jak obrotnica siodłowa, służące do przyłączenia przyczepy 10 do ciągnika. W innym korzystnym przykładzie wykonania, przyczepa 10 jest dodatkowo wyposażona na swoim tylnym końcu w zamknięcie, aby jeszcze bardziej zwiększyć jej stabilność, a zwłaszcza taką przyczepę, która została obciążona, i aby wyrównać jej obciążenia skrętne. W rezultacie, przyczepa może być używana do opuszczania i podnoszenia kontenera w konkretnym miejscu. Gdy kontener jest gotowy do przemieszczenia, przyczepa zostaje podstawiona do kontenera, rama zostaje przygotowana do sprzęgnięcia z otworami, a kontener zostaje podniesiony z ziemi i wywieziony. TUVIM, Dory Pełnomocnik:

7 6 EP B1 K-1603/VEP06/FR Zastrzeżenia patentowe 1. Przyczepa do przewożenia kontenerów, które zaopatrzone są co najmniej w każdym swoim narożu w otwory do podnoszenia, a która to przyczepa zawiera: ramę na ogół w kształcie litery U, której czoło zaopatrzone jest w środki do rozłącznego przyłączania tej przyczepy do ciągnika, przy czym rama w kształcie litery U jest tak ukształtowana i zwymiarowana, aby mógł pomieścić się w niej kontener, i rama ta z każdej swojej strony wyposażona jest w koła, szereg chowanych członów podnoszących, z których każdy położony jest w pobliżu otworu do podnoszenia kontenera, gdy kontener ten umieszczany jest wewnątrz tej ramy, przy czym te chowane człony podnoszące są przesuwne pomiędzy położeniem spoczynkowym, w którym człony podnoszące są wyjęte z tych otworów do podnoszenia, i położeniem pracy, w którym człony podnoszące są sprzęgnięte z tymi otworami do podnoszenia, i są wysuwane dla podniesienia tego kontenera, znamienna tym, że każdy z tych członów podnoszących umieszczony jest w zasadniczo pionowej belce przymocowanej do wymienionej ramy, belki przednie połączone są wzajemnie w swej części górnej przy pomocy górnego członu poprzecznego, a belki tylne połączone są wzajemnie w swej części górnej przy pomocy innego członu poprzecznego, przy czym te człony podnoszące składają się z cylindra hydraulicznego zaopatrzonego w hak do popodnoszenia, który to hak do podnoszenia jest odchylony do wewnątrz, a wymieniona belka zawiera pionową szczelinę o z góry określonej długości, przez co, gdy człony podnoszące znajdują się w położeniu spoczynkowym, cylindry hydrauliczne są wycofywane, a haki do podnoszenia położone są wewnątrz tej belki poniżej dolnego końca

8 7 wymienionej szczeliny, zaś gdy cylindry hydrauliczne są wysunięte, to wymieniony hak wystaje na zewnątrz tej szczeliny aż do zetknięcia się z otworem do podnoszenia tego kontenera, i hak do podnoszenia sprzęga się z otworem do podnoszenia oraz podnosi kontener dopóki część górna tego kontenera nie zetknie się z częścią dolną każdego z wymienionych górnych członów poprzecznych, oraz tym, że zawiera środki do sterowania wymienionym szeregiem członów podnoszących. 2. Przyczepa według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatkowo wyposażona jest w zamknięcie tylne. TUVIM, Dory Pełnomocnik:

9 EP B1 8 Fig. 1

10 EP B1 9 Fig. 2

11 EP B1 10 Fig. 3

12 EP B1 11 Fig. 4

13 EP B1 12 Fig. 5 Fig. 6