MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA"

Transkrypt

1 VIII Konferencja Naukowo-Techniczna OCENA EFEKTYWNOŚCI TOROWISKA TRAMWAJOWO- AUTOBUSOWEGO NA TRASIE W-Z W WARSZAWIE (NA PODSTAWIE BADAŃ) ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska Biuro Projektowo-Konsultingowe TRANSEKO Poznań Rosnówko

2 Wykorzystywanie torowisk tramwajowych w celu uprzywilejowania autobusów i organizowania wspólnych przystanków jest stosowane dość często.

3 MEDIOLAN

4 BERNO

5 AMSTERDAM

6 CHEMNITZ

7 PADWA

8 Tego typu rozwiązania są stosowane z powodzeniem również w Polsce

9 WROCŁAW

10 KRAKÓW

11 VIII Konferencja Lokalizacja Naukowo-Techniczna, Poznań TTA Rosnówko DŁUGOŚĆ: 2300 w kierunku pl. Bankowego 2550m w kierunku pl. Wileńskiego A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

12 WARSZAWA

13 WARSZAWA

14 VIII TTA Konferencja Naukowo-Techniczna, na Trasie Poznań Rosnówko WZ A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

15 VIII TTA Konferencja Naukowo-Techniczna, na Trasie Poznań Rosnówko WZ A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

16 VIII TTA Konferencja Naukowo-Techniczna, na Trasie Poznań Rosnówko WZ A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

17 PAT czy TTA? Gdy występuje wspólne wykorzystanie torowiska tramwajowego przez autobusy i tramwaje warto stosować określenie: torowisko tramwajowoautobusowe, w skrócie TTA. Nazwa jest stosowana, jako określenie charakterystyczne dla Warszawy, mające swoją genezę w pracach studialno-projektowych prowadzonych od roku 2002.

18 PAT czy TTA? Gdy występuje wspólne wykorzystanie torowiska tramwajowego przez autobusy i tramwaje warto stosować określenie: torowisko tramwajowoautobusowe, w skrócie TTA. Nazwa jest stosowana, jako określenie charakterystyczne dla Warszawy, mające swoją genezę w pracach studialno-projektowych prowadzonych od roku A. Brzeziński, A. Sambor: Uwarunkowania dotyczące wprowadzenia ruchu autobusów komunikacji miejskiej na torowiska tramwajowe IV Konferencja Naukowo-Techniczna "Problemy Komunikacyjne miast" Poznań Str

19 PAT czy TTA? Gdy występuje wspólne wykorzystanie torowiska tramwajowego przez autobusy i tramwaje warto stosować określenie: torowisko tramwajowoautobusowe, w skrócie TTA. Nazwa jest stosowana, jako określenie charakterystyczne dla Warszawy, mające swoją genezę w pracach studialno-projektowych prowadzonych od roku A. Brzeziński, A. Sambor: Uwarunkowania dotyczące wprowadzenia ruchu autobusów komunikacji miejskiej na torowiska tramwajowe IV Konferencja Naukowo-Techniczna "Problemy Komunikacyjne miast" Poznań Str TRAMBUSPAS?

20 Historia jak papierek lakmusowy LISTOPAD 2001 Studium przygotowawcze modernizacji układu tras tramwajowych w Warszawie wraz ze zbadaniem potrzeby wprowadzenia dwukierunkowego taboru tramwajowego na wybranych trasach GRUDZIEŃ 2002 Analiza moŝliwości i celowości wprowadzenia autobusów na wybrane torowiska tramwajowe GRUDZIEŃ 2006 Koncepcja organizacji ruchu zapewniająca uprzywilejowanie pojazdów transportu publicznego na Trasie WZ w Warszawie odc. Pl. Bankowy ul. Targowa (SITK) GRUDZIEŃ 2006 Studium wykonalności pt. "Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego 1 WRZEŚNIA 2009 Uruchomienie TTA GRUDZIEŃ 2009 Analiza i ocena efektywności wdroŝenia TTA na trasie WZ w Warszawie LISTOPAD 2010 Analiza moŝliwości i celowości wprowadzenia autobusów na wybrane torowiska tramwajowe w Warszawie A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

21 Autobusy i tramwaje - pasażerowie PASAŻEROWIE 2009 Szczyt poranny (most Śląsko Dąbrowski) pasaŝerów w przekroju (9 100 do Centrum) Szczyt popołudniowy (most Śląsko Dąbrowski) pasaŝerów w przekroju (8 150 na Pragę) A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

22 Czy nastąpiło zwiększenie przewozów? Pasażerowie - most Śląsko-Dąbrowski Szczyt poranny Szczyt popołudniowy A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

23 Czy zwiększyło się napełnienie pojazdów? Średnie napełnienie TZ - most Śląsko-Dąbrowski W 2009 roku = 152 osób/pojazd (szczyt poranny do centrum) w porównaniu do: 2005: wzrost o 27% (119 osób/pojazd) 2006: wzrost o 42% (107 osób/pojazd) 2007: na tym samym poziomie

24 Samochody osobowe - pasażerowie Ruch samochodowy Szczyt poranny p/h Kierunek Most Tunel W-Z CENTRUM PRAGA ŁĄCZNIE Szczyt popołudniowy p/h Kierunek Most Tunel WZ CENTRUM PRAGA ŁĄCZNIE ,34 os./pojazd 1,44 os./pojazd Most osób Most osób A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

25 Wpływ na natężenie samochodów 1. Wydzielenie torowiska w 2007r zmniejszyło natężenie samochodów na Trasie WZ o ok. 50%. 2. Wyznaczenie TTA w 2009r nie wpłynęło znacząco na dalsze zmniejszenie natężeń ruchu samochodowego. A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

26 Porównanie VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, wykorzystanie Poznań Rosnówko Trasy Udział transportu zbiorowego Rano - 84% Po południu - 80% Tramwaje - 60% Autobusy - 20/25% Samochody - 15/20% A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

27 Warunki ruchu PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Czasy przejazdu i prędkości na TTA Pojazdy Kierunek Uzyskane wartości: Szczyt poranny Międzyszczyt Szczyt popołudniowy Tramwaje i autobusy CENTRUM PRAGA Średni czas przejazdu 7:08 6:58 7:02 Średnia prędkość 21,0 km/h 21,5 km/h 21,3 km/h Średni czas przejazdu 6:31 6:50 6:54 Średnia prędkość 23,5 km/h 22,4 km/h 22,2 km/h Pojazdy Kierunek Uzyskane wartości: Samochody osobowe CENTRUM PRAGA Czasy i prędkości samochodów Szczyt poranny Międzyszczyt Szczyt popołudniowy Średniczasprzejazdu 10:10 16:33 7:02 Średnia prędkość 15,3 km/h 9,4 km/h 22,5 km/h Średni czas przejazdu 4:08 5:28 21:56 Średnia prędkość 37,7 km/h 28,5 km/h 5,4 km/h A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

28 Stabilizacja prędkości komunikacyjnej TTA gwarantuje (w zakładanym czasie) pewność dotarcia do celów podróŝy w Centrum w szczycie porannym oraz powrót do domu w szczycie popołudniowym. Szczególnie widoczne są korzyści autobusów ZTM: prędkości autobusów i tramwajów są zbliŝone we wszystkich kierunkach i okresach pomiarowych (od 20,1km/h do 23,5km/h). przed wprowadzeniem TTA występowały olbrzymie róŝnice prędkości autobusów od 8,8 km/h do 27,5 km/h w roku 2006 oraz od 7,2 km/h do 24,4 km/h w roku A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

29 Ankieta pasażerów PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Badania ankietowe pasażerów próba ankietowa 1200 osób (uŝytkownicy Trasy WZ). 88% codziennie korzysta z transportu zbiorowego 9% kilka razy w tygodniu, 3% sporadycznie Wniosek - w ankiecie wzięły udział osoby dobrze znające system transportu zbiorowego w Warszawie. A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

30 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Wykorzystanie środków transportu na Trasie W-Z 36% 22% 42% autobus tramwaj autobus lub tramwaj A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

31 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Korzystanie ze wspólnych przystanków jest... 5% 11% 84% wygodne niewygodne nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

32 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Czas podróży po TTA jest... 31% 64% 5% krótszy dłuższy bez zmian A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

33 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Dojście do przystanku jest... 9% 6% 85% wygodne niewygodne nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

34 Ankieta VIII Konferencja VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Czy wprowadzać w Warszawie TTA 7% 9% 84% tak nie nie wiem A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

35 Ankieta pasażerów wyniki badania Pasażerowie potwierdzili, że TTA jest rozwiązaniem wygodnym i przynosi korzyści podróżującym na Trasie WZ pomiędzy Dw. Wileńskim i placem Bankowym! A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

36 Ankieta kierowców autobusów i tramwajów Badania ankietowe kierowców TZ Badaniu poddano 538 kierowców komunikacji miejskiej obsługujących linie na Trasie WZ, w tym: 381 motorniczych tramwajów i 157 kierowców autobusów MZA. A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

37 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy po wprowadzeniu TTA przejazd na tej trasie jest łatwiejszy? 1 0,8 99% 0,6 71% 0,4 0,2 0 19% 10% 0% motorniczowie kierowcy autobusów 1% tak nie nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

38 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy korzystanie ze wspólnych przystanków jest wygodne? 1 0,8 0,6 0,4 73% 95% 0,2 0 20% 7% motorniczowie 2% 3% kierowcy autobusów wygodne niewygodne nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

39 Ankieta kierowców autobusów i tramwajów Czy wspólny przejazd autobusów i tramwajów jest zorganizowany bezpiecznie? 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 73% 18% 9% motorniczowie 94% 5% 1% kierowcy autobusów tak nie nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

40 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy samochody osobowe zakłócają przejazd? 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 45% 33% 22% motorniczowie 61% 26% 13% kierowcy autobusów tak bardzo sporadycznie nie zakłócają A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

41 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy autobusy linii prywatnych zakłócają przejazd? 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 39% 27% 34% motorniczowie 71% 18% 11% kierowcy autobusów tak bardzo sporadycznie nie zakłócają A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

42 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy warto w Warszawie wprowadzać TTA? 1 0,8 98% 0,6 70% 0,4 0,2 0 18% 12% 2% motorniczowie kierowcy autobusów 0% tak nie nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

43 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów PROBLEMY A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie

44 Straty czasu VIII Konferencja na TTA Naukowo-Techniczna, kierunek Poznań Rosnówko Centrum PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Straty czasu Skrzyżowanie al. Solidarności z ul. Marszałkowską W szczycie porannym średnia łączna strata czasu na pojazd TZ: 120 Straty czasu na dojeździe do przystanku Metro Ratusz Arsenał 118 sekund s 31,4% 71 s 52,9% Przejście dla pieszych po wschodniej stronie przystanku Metro Ratusz Arsenał sterowane sygnalizacją świetlną 28% czasu przejazdu! ,2 s 4,2 s 5,3 s 12 s 43 s 12,1s Szczyt poranny 36,5% 3,6% 3,6% 4,5% 10,2% 10,3% 2,7 s 2,3 s 8 s 36 s 14 s 26,8% 2,0% 1,7% 10,4% 6% 0,2% Szczyt popołudniowy Przejście dla pieszych po zachodniej stronie przystanku Stare Miasto, nie sterowane sygnalizacją świetlną Straty czasu na dojeździe do przystanku Stare Miasto Skrzyżowanie al. Solidarności z ul. Sierakowskiego Starty czasu na dojeździe do przystanku Park Praski Po południu średnia łączna strata czasu na pojazd TZ: 134 sekundy A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

45 Natężenie TZ Fot. G. Madrjas

46 Natężenie TZ 76 kursów tramwajów i autobusów na godzinę to za dużo!. Fot. G. Madrjas

47 Nieuprawnieni użytkownicy Fot. G. Madrjas

48 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a

49 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a

50 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a

51 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a

52 TTA - plany na przyszłość Rekomendowane 19,3 km l.p. Odcinek Długość TTA ANALIZA MOśLIWOŚCI I CELOWOŚCI WPROWADZENIA AUTOBUSÓW NA WYBRANE TOROWISKA TRAMWAJOWE W WARSZAWIE Wykonawca: TransEko Sp. j Warszawa, ul. Lwowska 9/1A WARSZAWA, listopad Kasprzaka - Prosta 3,6 km 2 Towarowa 1,2 km 3 Górczewska 5,8 km Powstańców Połczyńska 4 Waszyngtona 4,4 km 5 Marszałkowska 2 km 6 Stawki 1,5 km 7 11 Listopada 0,9 km + analizowanie możliwości wyznaczenia TTA w projektach nowych tras

53 PODSUMOWANIE PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Podsumowanie TTA na Trasie WZ 1. Wyniki badań potwierdziły skuteczność wprowadzenia TTA (segregacji autobusów i tramwajów od ruchu samochodowego). duża liczba pasażerów (ok ,5 tys. osób/przekrój, 80-84% udział TZ, wysokie i stabilne prędkości autobusów i tramwajów: 20,1km/h - 23,5 km/h; wysokie oceny użytkowników i kierujących autobusami i tramwajami 2. Minusy: ciągle zbyt wysokie straty czasu (rejon przystanku Metro Ratusz Arsenał i skrzyżowanie z ul. Andersa), maksymalne natężenie do 60 pojazdów/godzinę, zakłócanie TTA przez inne pojazdy A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

54 Szanse rozwojowe? 1. W Warszawie nie ma wielu szans na rozwój idei TTA (natężenia, wydzielone torowiska, koszty) 2. Jest ich kilka + ew. nowe projekty i duże modernizacje. Szanse te warto wykorzystywać!

55 dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska Warszawa, Al. Armii Ludowej 16 tel./fax TransEko sp.j Warszawa, ul. Lwowska 9/1a tel./fax mgr inż. Magdalena Rezwow Mosakowska TransEko sp.j Warszawa, ul. Lwowska 9/1a tel./fax A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z

EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z

EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY 5 grudnia 2006, Politechnika Warszawska STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW NA

Bardziej szczegółowo

Rys. 1. Trasa WZ na odcinku Pl. Bankowy Dw. Wileński.

Rys. 1. Trasa WZ na odcinku Pl. Bankowy Dw. Wileński. Łukasz Szymański, Paweł Włodarek Efekty wprowadzenia TTA na trasie WZ W Warszawie, wzorem innych miast Europejskich, rosną szanse na renesans komunikacji tramwajowej. Dowodzą tego już podjęte działania,

Bardziej szczegółowo

ANALIZA MOŻLIWOŚCI ROZWOJU TTA W WARSZAWIE. dr inż. Andrzej Brzeziński Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko sp.j.

ANALIZA MOŻLIWOŚCI ROZWOJU TTA W WARSZAWIE. dr inż. Andrzej Brzeziński Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko sp.j. ANALIZA MOŻLIWOŚCI ROZWOJU TTA W WARSZAWIE dr inż. Andrzej Brzeziński Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko sp.j. MEDIOLAN MEDIOLAN CHEMNITZ BERNO BERNO PADWA AMSTERDAM AMSTERDAM WROCŁAW WROCŁAW KRAKÓW

Bardziej szczegółowo

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE

Bardziej szczegółowo

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE AUTORZY: DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MGR INŻ. TOMASZ DYBICZ (PUBLIKACJA: TRANSPORT MIEJSKI 2/2002) WSTĘP Na system transportu zbiorowego w Warszawie składają się z cztery

Bardziej szczegółowo

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych

Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych (Transport tramwajowy) Seminarium Open Days 2008 Warszawa, 27 października 2008 r. Modernizacja

Bardziej szczegółowo

Projekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015

Projekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015 Projekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015 Projekty zostały zgłoszone do dofinansowania z Listy Indykatywnej EURO 2012 lub będą zgłoszone w konkursie o dofinansowanie w ramach

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia

Bardziej szczegółowo

Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane?

Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane? Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane? Wśród użytkowników systemu transportowego Warszawy coraz powszechniejsze jest odczucie narastającej

Bardziej szczegółowo

FORUM SITK Warszawa 9 listopad 2006

FORUM SITK Warszawa 9 listopad 2006 ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ W CIĄGU Al. JANA PAWŁA II NA ODCINKU: PĘTLA KIELECKA PĘTLA PIASKI Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Część I. Organizacja komunikacji miejskiej

Część I. Organizacja komunikacji miejskiej Część I. Organizacja komunikacji miejskiej tramwajowe autobusowe zwykłe autobusowe przyspieszone autobusowe strefowe tramwajowe autobusowe zwykłe autobusowe przyspieszone autobusowe strefowe autobusy specjalne

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow

Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Szybko i niezawodnie - projekt pasa autobusowego na ul. Świętokrzyskiej - W Warszawie pomimo rozwiniętego systemu tras komunikacji szynowej (tramwaj, metro, kolej) podstawową

Bardziej szczegółowo

Część I. Organizacja komunikacji miejskiej

Część I. Organizacja komunikacji miejskiej 1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 632 31 886 6 25 856 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK

Bardziej szczegółowo

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL

Bardziej szczegółowo

Priorytety dla tramwajów

Priorytety dla tramwajów Priorytety dla tramwajów zamierzenia inwestycyjne do 2014 roku Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. ul. Siedmiogrodzka 20 01-232 Warszawa 10 października 2011 Plan Prezentacji 1. Wprowadzenie 2. Założenia do

Bardziej szczegółowo

Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy. Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r.

Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy. Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r. Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r. Niniejsza prezentacja przedstawia projekt zmian w komunikacji na

Bardziej szczegółowo

SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU

SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA VI DZIEŃ URBANISTY TRANSPORT PUBLICZNY STYMULATOR ROZWOJU SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska/TRANSEKO

Bardziej szczegółowo

! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno

! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!# $ $ #% & &! $ $ #! # #$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno ! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno! " # nazywanych w skrócie "PAT$ % & '() '*)+(, Rys.1 Kraków -

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO VIII Konferencja Naukowo-Techniczna

PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO VIII Konferencja Naukowo-Techniczna VIII Konferencja Naukowo-Techniczna INNOWACYJNOŚĆ JAKO SZANSA NA PODNIESIENIE KONKURENCYJNOŚCI TRAS AUTOBUSOWYCH ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, PAWEŁ WŁODAREK Politechnika Warszawska Biuro Projektowo-Konsultingowe

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 7 Metro Ratusz Arsenał

Bardziej szczegółowo

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:

Bardziej szczegółowo

Budowa nowych tras tramwajowych na Białołęce w latach (2023)

Budowa nowych tras tramwajowych na Białołęce w latach (2023) Budowa nowych tras tramwajowych na Białołęce w latach 2016 2020 (2023) (perspektywa UE 2014 2020) Zespół: Przemysław Adamski Grzegorz Madrjas Łukasz Oleszczuk Sebastian Tuszyński Paweł Witek Warszawa,

Bardziej szczegółowo

PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579

PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579 Biuro Inżynierskie VIATECH Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 144 02-305 Warszawa e-mail:office@viatech.pl tel. 022 662 31 58, 022 662 24 26 fax: 022 662 23 86 PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU

Bardziej szczegółowo

MODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM

MODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM mgr inż. Tomasz Dybicz MODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM W Instytucie Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej prowadzone są prace badawcze nad zastosowaniem mikroskopowych

Bardziej szczegółowo

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę Andrzej Brzeziński Karolina Jesionkiewicz Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę W dniu 7 lutego b.r. w Warszawie uruchomiono Złote Tarasy (ZT), duży obiekt handlowo usługowo - biurowy (powierzchnia

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE

PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy ZAŁOŻENIA AL. JEROZOLIMSKIE RONDO 40-LATKA RONDO DMOWSKIEGO

Bardziej szczegółowo

EFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW

EFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW GRZEGORZ MADRJAS, JAROSŁAW SZUSTEK Dział Strategii i Rozwoju Tramwaje Warszawskie

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA PROJEKTU

PREZENTACJA PROJEKTU PREZENTACJA PROJEKTU WSTĘP Prezentacja przedstawia wyniki opracowania pt. Studium obsługi komunikacyjnej dzielnicy Żoliborz, ze szczególnym uwzględnieniem ciągu ul. Krasińskiego, na zachód od pl. Wilsona

Bardziej szczegółowo

CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012

CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012 CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012 CEL ORGANIZATORÓW: Pokazanie dobrych rozwiązań i uhonorowanie pozytywnej aktywności ludzi i instytucji działających na rzecz rozwoju miejskiego transportu

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin STAN ISTNIEJĄCY Więźba

Bardziej szczegółowo

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016 Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika

Bardziej szczegółowo

Adam Szuba. Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa

Adam Szuba. Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa Adam Szuba Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa Jeden pojazd dwa kierunki zrealizowane planowane Wykorzystanie tramwajów

Bardziej szczegółowo

Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa,

Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa, Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie Open Days 2008 Warszawa, 27.10.2008 Agenda Stan obecny wybrane zagadnienia Rozwój komunikacji szynowej Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu

Bardziej szczegółowo

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Model Taktowania (MT) to zbiór danych i parametrów niezbędnych do konstrukcji rozkładów

Bardziej szczegółowo

Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej

Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej W celu zapewnienia komunikacji uczestnikom imprezy, uruchomione zostaną w nocy z 31.12.2009 r. na 1.01.2010 r. od ok. godz. 22.00 kursy dodatkowych składów

Bardziej szczegółowo

STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego

STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego RAPORT KOŃCOWY Wykonawca: Konsorcjum: Faber Mausell

Bardziej szczegółowo

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI

Bardziej szczegółowo

XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK

XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska/TransEko inż. Dominika Panuciak,

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki konferencja prasowa

Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki konferencja prasowa Moje miasta Moja kolej Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki konferencja prasowa Warszawa, 30 maja 2017 roku Zakres prac 21,6 km sieci trakcyjnej 22 km linii kolejowej (43 km

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi

Wykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi Wykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi Klasyfikacja pasów autobusowych: -usytuowanie w przekroju drogowym -sposób wydzielenia z przekroju drogowego -kierunek ruchu -okres obowiązywania

Bardziej szczegółowo

Stołeczna komunikacja miejska w okresie Wszystkich Świętych 2015 ( r.) Maciej Sadoch / Paweł Mudant Warszawa,

Stołeczna komunikacja miejska w okresie Wszystkich Świętych 2015 ( r.) Maciej Sadoch / Paweł Mudant Warszawa, Stołeczna komunikacja miejska w okresie Wszystkich Świętych 2015 (24.10-2.11.2015 r.) Maciej Sadoch / Paweł Mudant Warszawa, 22.10.2015 Dojazd do cmentarzy w dniach 24-25.10.2015 r. sobota-niedziela Dojazd

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ

OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ Wykonawca: FaberMaunsell Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie

Bardziej szczegółowo

Rondo turbinowe zamiast skrzyżowania z wyspą centralną

Rondo turbinowe zamiast skrzyżowania z wyspą centralną W Krakowie w ostatnich latach przebudowano dwa istniejące skrzyżowania na ronda turbinowe z sygnalizacją świetlną. Są one unikatowe. Adekwatnych europejskich przykładów takiego skrzyżowania jest niewiele.

Bardziej szczegółowo

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1. Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym

Bardziej szczegółowo

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Tytuł pracy: Ocena skutków wprowadzenia wydzielonego pasa tramwajowego na ciągu ul. Obozowej i Młynarskiej (odc. Ostroroga Wolska) Zamawiający: Miasto Stołeczne

Bardziej szczegółowo

Studium wykonalności dla projektu Trasa tramwajowa Bemowo ul. Kasprzaka - SYNTEZA

Studium wykonalności dla projektu Trasa tramwajowa Bemowo ul. Kasprzaka - SYNTEZA Spis treści 1 Założenia projektu... 1 2 Koncepcja budowy infrastruktury torowej... 2 3 Koncepcja zasilania... 5 4 Koncepcja rozwiązania przystanków... 5 5 Koncepcja sterowania ruchem tramwajów... 6 6 Niezbędne

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej

Bardziej szczegółowo

NOWY DWÓR i MUCHOBÓR WIELKI. Porównanie: system tramwajowy a system metrobusowy

NOWY DWÓR i MUCHOBÓR WIELKI. Porównanie: system tramwajowy a system metrobusowy NOWY DWÓR i MUCHOBÓR WIELKI Porównanie: system tramwajowy a system metrobusowy OKREŚLENIE OBU POJĘĆ (W TYM PORÓWNANIU) Przez system tramwajowy rozumie się zaplanowany nowy system obsługi miejską komunikacją

Bardziej szczegółowo

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują

Bardziej szczegółowo

X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY

X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska,

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 6 Dworzec Wileński DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 6 Dworzec Wileński DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Dworzec Wileński DO

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym i STAN ISTNIEJĄCY 2 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt poranny 3 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt

Bardziej szczegółowo

Długi weekend tramwajarzy

Długi weekend tramwajarzy Długi weekend tramwajarzy Najbliższe wolne dni pracowicie spędzą pracownicy Tramwajów Warszawskich. W piątek w nocy (26/27 kwietnia) rozpoczną swój sezon remontowy. W długi majowy weekend wyremontują odcinki

Bardziej szczegółowo

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1

Tramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Tramwaj do Wilanowa Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Wilanowa komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj do Wilanowa zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj do Wilanowa

Bardziej szczegółowo

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów

Bardziej szczegółowo

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.

Bardziej szczegółowo

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu

Bardziej szczegółowo

RAPORT 8.2 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU POJAZDÓW ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS /7.JK

RAPORT 8.2 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU POJAZDÓW ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS /7.JK RAPORT 8.2 ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS.421.001.4.2016/7.JK SKRZYŻOWANIE ULIC: ORDONA # WSCHOWSKA WYJAZD Z GARAŻU BUDYNKU ORDONA 12 I 12A NA ULICĘ ORDONA WYJAZD Z PARKINGU PRZED BUDYNKIEM ORDONA

Bardziej szczegółowo

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

KAROLINA JESIONKIEWICZ-NIEDZIŃSKA

KAROLINA JESIONKIEWICZ-NIEDZIŃSKA VIII Konferencja Naukowo-Techniczna ZNACZENIE ROZWIJANEGO SYSTEMU P+RDLA FUNKCJONOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO WARSZAWY ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, KAROLINA JESIONKIEWICZ-NIEDZIŃSKA Politechnika Warszawska Biuro

Bardziej szczegółowo

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ Szczecin SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ Co warto wiedzieć o nowym połączeniu tramwajowym pomiędzy Mostem Długim a pętlą przy ul. Turkusowej? Nowa trasa tramwajowa to połączenie dwóch realizowanych przez Gminę

Bardziej szczegółowo

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie

Bardziej szczegółowo

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK Raport końcowy Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Biuro Drogownictwa i Komunikacji 00-382 Warszawa, ul. Solec 48

Bardziej szczegółowo

Trasa tramwajowa w Al. Jana Pawła II - kolejny krok w kierunku nowoczesnej komunikacji tramwajowej w Warszawie

Trasa tramwajowa w Al. Jana Pawła II - kolejny krok w kierunku nowoczesnej komunikacji tramwajowej w Warszawie Dr inż. Andrzej Brzeziński Mgr inż. Łukasz Szymański Mgr inż. Paweł Włodarek Trasa tramwajowa w Al. Jana Pawła II - kolejny krok w kierunku nowoczesnej komunikacji tramwajowej w Warszawie Plany modernizacji

Bardziej szczegółowo

Zmiany komunikacyjne w związku z organizacją imprezy Sylwestrowej na placu Konstytucji:

Zmiany komunikacyjne w związku z organizacją imprezy Sylwestrowej na placu Konstytucji: Komunikacją na Sylwestra Przedstawiamy zmiany komunikacyjne obowiązujące w dniach 28 grudnia 3 stycznia. Do zapoznania się z nimi zachęcamy szczególnie tych, którzy zamierzają przywitać nowy rok na wielkiej

Bardziej szczegółowo

Tramwaj z Bemowa na Bielany Pierwsze efekty finansowania transportu zbiorowego w Warszawie ze środków UE.

Tramwaj z Bemowa na Bielany Pierwsze efekty finansowania transportu zbiorowego w Warszawie ze środków UE. Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Tramwaj z Bemowa na Bielany Pierwsze efekty finansowania transportu zbiorowego w Warszawie ze środków UE. Komunikacja tramwajowa w Warszawie z blisko 400km linii tramwajowych,

Bardziej szczegółowo

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów

Bardziej szczegółowo

Badania i opracowanie planu transportowego

Badania i opracowanie planu transportowego Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Biuro inżynierii Transportu to działająca od 21 lat na rynku poznańska firma, zajmująca się badaniem, planowaniem i projektowaniem systemów

Bardziej szczegółowo

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r. WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności 15 czerwca 10 października 2016 r. 1 Zostaw samochód w domu! Przestaw myślenie! Autobus,

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 23 Okopowa / al. Solidarności / Leszno DO ROKU

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 23 Okopowa / al. Solidarności / Leszno DO ROKU Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Okopowa / al. Solidarności

Bardziej szczegółowo

Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy ul. Żelazna Warszawa. Zamawiający:

Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy ul. Żelazna Warszawa. Zamawiający: Zamawiający: Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy ul. Żelazna 61-848 Warszawa RAPORT Z WYKONANIA BADAŃ ZACHOWAŃ MOTOCYKLISTÓW W RUCHU DROGOWYM W KONTEKŚCIE EWENTUALNEGO DOPUSZCZENIA TEJ KATEGORII

Bardziej szczegółowo

OCENA ZASADNOŚCI WDROŻENIA ROZWIĄZANIA W POSTACI WSPÓLNEGO PASA AUTOBUSOWO-ROWEROWEGO NA UL. KRÓLEWSKIEJ W WARSZAWIE, ODCINEK MARSZAŁKOWSKA ZACHĘTA

OCENA ZASADNOŚCI WDROŻENIA ROZWIĄZANIA W POSTACI WSPÓLNEGO PASA AUTOBUSOWO-ROWEROWEGO NA UL. KRÓLEWSKIEJ W WARSZAWIE, ODCINEK MARSZAŁKOWSKA ZACHĘTA Zarząd Transportu Miejskiego ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa EKSPERTYZA OCENA ZASADNOŚCI WDROŻENIA ROZWIĄZANIA W POSTACI WSPÓLNEGO PASA AUTOBUSOWO-ROWEROWEGO NA UL. KRÓLEWSKIEJ W WARSZAWIE, ODCINEK MARSZAŁKOWSKA

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w Toruniu. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 24 listopada 2014 r

Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w Toruniu. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 24 listopada 2014 r Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w Toruniu WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 24 listopada 2014 r 1 Czynniki mające wpływ na funkcjonowanie komunikacji miejskiej: Oddanie do ruchu nowego mostu

Bardziej szczegółowo

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin

Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU

Bardziej szczegółowo

Tramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1

Tramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1 Tramwaj na Tarchomin Tramwaj na Tarchomin 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Tarchomina komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj na Tarchomin zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj na Tarchomin 2 1. Obsługa

Bardziej szczegółowo

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE

ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie

Bardziej szczegółowo

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Michał Pyzik Uczelniana Sesja Studenckich Kół Naukowych Politechniki Krakowskiej Kraków, 26 kwietnia 2013 Przystanek - definicja Według Ustawy

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II Bezpieczeństwo na Złotnikach część II Projekt dla osiedla Leśnica, Maślice, Pracze Odrzańskie finansowany z Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego 2017 Kontakt do lidera projektu Email mja@onet.pl Spis treści

Bardziej szczegółowo

CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy

CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy Numer 4 24 listopada 2010 r. CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy Urząd Dzielnicy Śródmieście, z upoważnienia prezydenta Warszawy, zatwierdził 25 października projekt budowlany i udzielił pozwolenia

Bardziej szczegółowo

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji logo ztm.jpg [1] Fot. 5 marca 2014 od 05.03.2014 (środa) od godz. 06:00 do 06.03.2014 (czwartek) do godz. 01:00 W związku z organizacją meczu

Bardziej szczegółowo

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługę komunikacyjną szkoły w Dąbrowie Leśnej zapewnią linie: ŁD, ŁZ i 701. W celu poprawy dojazdu w bezpośredni rejon szkoły, proponujemy korektę trasy

Bardziej szczegółowo

Zastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego

Zastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego mgr inż. Tomasz Dybicz Zastosowania techniki symulacji komputerowej do oceny efektywności rozwiązań zapewniających priorytety w ruchu pojazdów transportu zbiorowego Do opisania możliwych technik symulacji

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości

Program budowy linii dużych prędkości Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 Warszawa, grudzień 2006r. 1 WPROWADZENIE W niniejszym materiale przedstawiono najważniejsze wyniki badań ruchu, przeprowadzonych w 2005r. w

Bardziej szczegółowo