ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE

Transkrypt

1 ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź

2 Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.)

3 ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY - docelowy układ funkcjonalny Etap I ŁTR: - Łódź Etap II ŁTR: Zgierz - Łódź Etap III ŁTR: Zgierz Łódź -Pabianice

4 LINIA TRAMWAJOWA NR 11 charakterystyczne parametry dla dnia roboczego: długość: 28,9 km liczba przystanków: 50 praca przewozowa: wozokm 288 wozogodzin pasażerów pasażerokm średnia prędkość komunikacyjna: 17,97 km/h średnia długość przejazdu pasażera: 4,22 km średni czas przejazdu pasażera: 14,09 min. średnia liczba pasażerów przewożonych w kursie: 202 średnia liczba pasażerów w pojeździe: 41 średnia wykorzystania miejsc w pojeździe 16,4 %

5 POTOKI PASAŻERSKIE NA LINIACH TRAMWAJOWYCH PO TRASIE ŁTR W DNIU ROBOCZYM

6 Struktura podróży według środków podróżowania w wybranych miastach polskich. 100% podział na środki podróżowania 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Pieszo Sam osobowe Transport zbiorowy Inne 0% Warszwa 1993 Łódź 1995 Katowice 1998 Gdańsk 1998 Gdańsk 2002 Kraków 2003 Miasta

7 Potoki pasażerskie w komunikacji szynowej szczyt poranny (Studium Transportowe dla Miasta Łodzi)

8 Potoki pasażerskie w komunikacji szynowej szczyt poranny obszar śródmiejski (Studium Transportowe dla Miasta Łodzi)

9 Badanie ankietowe PBS: Co skłoniłoby Pana(ią) do rezygnacji z dojazdów do Centrum samochodem? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 26,2 12,8 15,9 2,8 14,5 27,9 % odpowiedzi inne możliwość pozostawienia pojazdu na bezpiecznym płatnym parkingu możliwość pozostawienia pojazdu na bezpłatnym parkingu wydłużenie czasu kursowania komunikacji miejskiej zwiększenie częstotliwości kursowania komunikacji miejskiej możliwość szybkiego dojazdu komunikacją miejską (bez korków)

10 Badanie ankietowe PBS: badanie preferencji komunikacyjnych, scenariusze obligatoryjne - stan obecny 100% 2,9 4,8 1,9 0,8 1,6 5,9 0,8 80% 30, ,6 52,8 44,7 nie wiem/odmowa inaczej (np. mikrobus) 60% 1,9 pieszo 40% 52,9 20,4 tramwaj 20% 59,6 42,6 46,5 33 samochód 19,6 0% Zgierz Bałuty Śródmieście Górna Pabianice

11 Badanie ankietowe PBS: badanie preferencji komunikacyjnych, scenariusze obligatoryjne - stan prognozowany 100% 90% 80% 1,6 3,8 3,8 1,6 5,9 1 17,6 0,8 35,3 nie wiem/odmowa 70% 60% 53,8 65,9 74 4,9 inaczej (np. mikrobus) pieszo 50% 40% 60,8 33,3 tramwaj 30% samochód 20% 10% 37, ,7 25,2 26,5 0% Zgierz Bałuty Śródmieście Górna Pabianice

12 ŁTR zadanie 1, etap I Łódź: produkty zmodernizowana trasa tramwajowa o długości 15,68 km (26,21 km toru pojedynczego), unowocześniony system zasilania na 10 podstacjach trakcyjnych, zmodernizowanych 31 peronów przystankowych, zmodernizowanych 60 sygnalizacji świetlnych, skoordynowanych w systemie obszarowego sterowania ruchem, zakup 10 pociągów niskopodłogowego taboru tramwajowego.

13 ŁTR zadanie 1, etap I Łódź: rezultaty skrócenie średniego czasu podróży pomiędzy krańcowymi punktami odcinka łódzkiego: z obecnych 65 min do 53 min., wzrost liczby pasażerów : o 22 % w chwili uruchomienia całego odcinka (2008), tj. z 52,1 tysięcy do 62,6 tysięcy pasażerów na dobę, zmniejszenie ruchu kołowego, o ok. 5,5 % w 2008 r. co będzie skutkować zmniejszeniem emisji toksycznych składników spalin o około 11 % w 2008 r.

14 System Zarządzania Ruchem System Zarządzania Ruchem obejmować będzie: PODSYSTEM STEROWANIA RUCHEM (zadania: optymalizacja sterowania ruchem pojazdów w sieci ulicznej oraz przydzielanie priorytetu pojazdom transportu publicznego) PODSYSTEM INFORMACJI DLA RUCHU (zadania: przekazywanie informacji o aktualnym stanie ruchu w sieci) PODSYSTEM NADZORU WIZYJNEGO (zadania: monitorowanie warunków ruchu w obszarze objętym systemem zarządzania ruchem) PODSYSTEM ZARZĄDZANIA TRANSPORTEM ZBIOROWYM (zadania: poprawa punktualności, skrócenie czasu podróży, informacja dla pasażerów, podniesienie bezpieczeństwa pasażerów, ułatwienie pracy służbom eksploatacyjnym) Centrum Zarządzania Ruchem (dyspozycja)

15 Liczba skrzyżowań: Etap I: Etap II:

16 Lokalizacja znaków zmiennej treści

17 HARMONOGRAM ŁTR ZADANIA OPRACOWANIE PROJEKTU, ZGŁOSZENIE WNIOSKU O DOFINANSOWANIE, AKCEPTACJA PROJEKTU PRZEZ KE, PODPISANIE UMOWY O DOFINANSOWANIE. od 2003 r ROZPOCZĘCIE PROCEDUR PRZETARGOWYCH WYKONANIE W SYSTEMIE ZAPROJEKTUJ I WYBUDUJ

18 ZARZĄD D DRÓG G I TRANSPORTU alina.giedrys@uml.lodz.pl Dziękuję za uwagę