Instytut Socjologii Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu Międzynarodowe Targi Poznańskie Badanie publiczności Targów MOTOR SHOW 2015

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Instytut Socjologii Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu Międzynarodowe Targi Poznańskie Badanie publiczności Targów MOTOR SHOW 2015"

Transkrypt

1 Międzynarodowe Targi Poznańskie Badanie publiczności Targów MOTOR SHOW 2015 Autorzy: dr Agnieszka Figiel współpraca: dr Łukasz Rogowski Poznań 2015

2 Spis treści Spis treści...2 Najważniejsze wnioski...5 Charakterystyka społeczno-demograficzna widzów Targów Motor Show Targi Motor Show 2015 w oczach odwiedzających...5 Charakterystyka wybranych marek motoryzacyjnych...6 Preferencje i zachowania motoryzacyjne respondentów...7 Metodologia badania...9 Kim jest widz Motor Show 2015? Charakterystyka społeczno-demograficzna przebadanej próby Płeć Wiek Wykształcenie Miejsce zamieszkania Dochód netto Stan cywilny Liczba osób w gospodarstwie domowym Liczba posiadanych niepełnoletnich dzieci Targi Motor Show 2015 w oczach odwiedzających Liczba edycji Targów Motor Show, w której uczestniczył/a respondent/ka Powód odwiedzenia Targów Motor Show Czy przyjście na Targi Motor Show ma związek z decyzją o zakupie nowego samochodu 22 Źródła wiedzy o Targach Motor Show Ogólna ocena Targów Motor Show Ocena poszczególnych aspektów Targów Motor Show Sugestie dotyczące możliwych zmian w formule/organizacji Targów Motor Show Charakterystyka wybranych marek motoryzacyjnych Wymiar: kobiecy vs męski Marki samochodowe Marki motocyklowe Wymiar dla każdego vs dla wybranych Marki samochodowe Marki motocyklowe

3 Wymiar: wolny vs szybki Marki samochodowe Marki motocyklowe Wymiar: tani vs drogi Marki samochodowe Marki motocyklowe Wymiar: przestarzały vs nowoczesny Marki samochodowe Marki motocyklowe Wymiar: niewygodny vs wygodny Marki samochodowe Marki motocyklowe Profile poszczególnych marek Marki samochodowe Profil A Profil B Profil C Profil D Profil E Marki motocyklowe Profil A Profil B Profil C Profil D Preferencje i zachowania motoryzacyjne respondentów Jaki jest dobry samochód? Jaki jest dobry motocykl? Posiadanie samochodu/motocykla indywidualnie lub jako gospodarstwo domowe Respondenci pytani tylko o samochody Posiadanie samochodu Liczba posiadanych samochodów Miejsce zakupu ostatniego samochodu Średnie miesięczne wydatki na paliwo Respondenci pytani o motocykle Posiadanie samochodu i/lub motocykla

4 Liczba posiadanych motocykli Miejsce zakupu ostatniego motocykla Średnie miesięczne wydatki na paliwo Częstotliwość przemieszczania się samochodem / motocyklem Samochód vs inne środki transportu Motocykl vs inne środki transportu Informacje o najczęściej użytkowanym samochodzie Miejsce parkowania Częstotliwość sprzątania i mycia Czynniki istotne dla decyzji o zakupie samochodu Czynniki istotne dla decyzji o zakupie motocykla Porównanie wyników z trzech edycji badania Dane społeczno-demograficzne Płeć Wiek Wykształcenie Miejsce zamieszkania Dochód Stan cywilny Liczba osób w gospodarstwie domowym Liczba posiadanych niepełnoletnich dzieci Ocena Targów Motor Show Liczba edycji targów, w jakiej uczestniczył respondent Targi Motor Show a planu zakupu samochodu Ocena Targów Motor Show Preferencje i zachowania motoryzacyjne respondentów Posiadanie samochodu Miejsce zakupu ostatniego samochodu Średnie miesięczne wydatki na paliwo Częstotliwość przemieszczania się samochodem Miejsce parkowania samochodu Częstotliwość sprzątania i mycia samochodu Czynniki decydujące o zakupie samochodu

5 Najważniejsze wnioski Charakterystyka społeczno-demograficzna widzów Targów Motor Show 2015 Widz Targów Motor Show to najczęściej: mężczyzna, w wieku między 21. a 25. rokiem życia, o wykształceniu wyższym lub średnim, mieszkający poza województwem wielkopolskim, zarabiający średnio zł netto, stanu wolnego, bezdzietny 1. Targi Motor Show 2015 w oczach odwiedzających Prawie połowa respondentów (48,7%) przyszła na Targi Motor Show po raz pierwszy; najczęściej były to osoby spoza Poznania i województwa wielkopolskiego. Najczęstszym powodem wizyty na Targach było zainteresowanie motoryzacją, zaciekawienie zawartością ekspozycji, a w szczególności nowinkami motoryzacyjnymi. Motor Show ma również wymiar społeczny badani przyznawali równie często, że przyszli na Targi za namową znajomych bądź członków rodziny. Prawie połowa respondentów przyznała, że planuje w najbliższej przyszłości zakup samochodu, z czego blisko 54% odwiedziło Targi Motor Show właśnie w związku z tymi planami. Najczęściej wskazywanymi źródłami wiedzy o Targach Motor Show były Internet (37,0%) oraz rodzina i znajomi (33,0%). Średnia ocena wystawiona Targom Motor Show 2015 na 5-stopniowej skali wyniosła 4,27. przy czym im dłuższy staż widza (im więcej poprzednich edycji Targów badany odwiedził) i im dalej od Poznania mieszka, tym niższa średnia ocena (w żadnej kategorii nie spadła jednak poniżej 4). 1 Charakterystyka powstała na zasadzie enumeratywnego wyliczenia cech, które najczęściej pojawiały się w analizie zmiennych społeczno-demograficznych. 5

6 Średnia ocena poszczególnych aspektów Targów Motor Show 2015 wystawiona na 5- stopniowej skali: o Oznakowanie terenu: 3,85 o Poziom wystawy (to, co można na niej zobaczyć): 4,33 o Korzyści, jakie Targi Motor Show przynoszą Poznaniowi: 4,57. Ponad 1/3 respondentów nie wskazała ani jednej kwestii, która w Targach Motor Show wymagałaby poprawy. Wśród uwag pozostałych osób najczęściej pojawiały się: o Powinno być lepsze oznakowanie, jest zbyt mała ilość informacji (14,9%). o Powinno być więcej marek, modeli samochodów, motocykli (9,0%). o Brak dostępu do aut, samochody są zamknięte, nie można usiąść na motocyklu (9,0%). o Niedostatki w organizacji: są kolejki do kas, nie zawsze można płacić kartą, słaba klimatyzacja, małe szatnie, okropne nagłośnienie i hałas, niewidoczna obsługa/hostessy, za mało miejsca do siedzenia, zbyt uboga i zbyt droga gastronomia, za mało śmietników, nieładny wystrój (6,7%) Charakterystyka wybranych marek motoryzacyjnych Marki samochodowe: Profil A - Samochód bardziej kobiecy niż męski, dla każdego, powolny oraz tani. o Fiat, Skoda. Profil B - Samochód raczej kobiecy niż męski, bardziej dla wszystkich niż dla wybranych, niezbyt szybki i raczej tani. o Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Peugeot Seat, Toyota. Profil C - Samochód bardziej męski niż kobiecy, raczej dla każdego niż dla wybranych, raczej szybki, raczej drogi. o Volvo, Volkswagen. Profil D Samochód bardziej męski niż kobiecy, bardziej dla wybranych niż dla każdego, bardziej szybki niż wolny oraz bardziej drogi niż tani. o BMW, Lexus, Mercedes. Profil E - Samochód zdecydowanie męski, dla wybranych, bardzo szybki i bardzo drogi. o Audi, Bentley, Jaguar, Porsche. 6

7 Marki motocyklowe: Profil A - Motocykl raczej kobiecy niż męski, dla każdego, powolny oraz tani. o Piaggio, Romet. Profil B - Motocykl bardziej męski niż kobiecy, raczej dla wszystkich niż dla wybranych, bardziej szybki niż wolny i raczej droższy niż tańszy. o Aprilia, Junak, Suzuki. Profil C - Motocykl męski, bardziej dla wybranych niż dla wszystkich, raczej wolniejszy niż szybszy, drogi. o Harley-Davidson, Indian. Profil D Motocykl męski, bardziej dla wybranych niż dla każdego, bardzo szybki oraz bardzo drogi. o BMW, KTM, Yamaha. Preferencje i zachowania motoryzacyjne respondentów "Dobry samochód" jest definiowany przez respondentów najczęściej jako: o Wygodny, komfortowy (44,8% badanych) o Niezawodny, nie psuje się, bezawaryjny (29,4% badanych) o Ekonomiczny, oszczędny, mało pali (19,4% badanych) "Dobry motocykl" jest definiowany przez respondentów najczęściej jako: o Wygodny, komfortowy (37,1% badanych) o Szybki (27,4% badanych) o O odpowiednim wyglądzie (26,3% badanych) 93,5% badanych posiada samochód - indywidualnie lub jako gospodarstwo domowe. Najczęściej jest to 1 auto. W przypadku pytania o posiadanie samochodu i/lub motocykla: o 28.3% ma oba typy pojazdów. o 57,8% ma tylko samochód. o 3,2% ma tylko motocykl (najczęściej jest to 1 pojazd) Ostatni samochód respondentów był kupiony najczęściej od osoby prywatnej (58% badanych). Podobnie rzecz ma się z motocyklami 64,9% badanych kupiło pojazd od osoby prywatnej. Średnie miesięczne wydatki na paliwo dla podpróby pytanej tylko o samochody wyniosły 1060 zł. Największa liczba respondentów podała kwotę 1000 zł (13%). 7

8 Średnie miesięczne wydatki na paliwo dla podpróby pytanej o samochody i motocykle wyniosły 675 zł. Największa liczba respondentów podała kwotę 500 zł (18%). Ponad 2/3 badanych przemieszcza się samochodem codziennie. W przypadku motocykli najczęściej (35,8%) respondenci deklarowali, że korzystają z tego typu pojazdu kilka razy w tygodniu. Powodem wyboru samochodu jako środka transportu najczęściej jest sytuacja, gdy: o Jest mi potrzebny (np. w pracy, dojazd do pracy / do szkoły / do lekarza / na zakupy), gdy muszę coś załatwić (63,7% badanych) o Muszę gdzieś dojechać, dotrzeć, przemieścić się (45,8% badanych). Powodem wyboru innego środka transportu niż samochód najczęściej jest sytuacja, gdy: o Nie ma innej możliwości / gdy nie mogę skorzystać z auta / gdy muszę (24,5% badanych). o Jestem pod wpływem alkoholu / jestem na imprezie (21,9% badanych). o Samochód się popsuje / jest w serwisie lub u mechanika (20,5% badanych). Powodem wyboru motocykla jako środka transportu najczęściej jest sytuacja, gdy: o Jest ładna pogoda (45,9% badanych) o Lubię jeździć motocyklem / mam taką ochotę (43,2% badanych). Powodem wyboru innego środka transportu niż motocykl najczęściej jest sytuacja, gdy: o Jest zła pogoda / są niesprzyjające warunki (56,8% badanych). o Nie ma innej możliwości / gdy nie mogę skorzystać z motocykla / gdy muszę (27,0% badanych). o Jadę do pracy, do szkoły czy na uczelnię (16,2% badanych). Badani parkują samochód najczęściej na ulicy lub parkingu niestrzeżonym (37,7%) lub w garażu/hali garażowej (26,4%). Auto respondentów najczęściej sprzątane i myte jest przynajmniej raz w tygodniu (36,2%). Najistotniejszym czynnikiem branym pod uwagę przy zakupie zarówno samochodu, jak i motocykla jest stan techniczny pojazdu (średnia odpowiednio 4,70 i 4,79 w 5- stopniowej skali). 8

9 Metodologia badania Badanie zostało przeprowadzone w dniach kwietnia 2015 r. Obejmowało dwa dni weekendowe podczas trwania Targów Motor Show na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich. Badanie składało się z trzech komponentów. Pierwszy dotyczył postrzegania samych Targów Motor Show, uwzględniając takie kwestie, jak m.in. źródła wiedzy o wydarzeniu, ocenę wydarzenia według różnych kryteriów, cel uczestnictwa w wydarzeniu. Drugi komponent miał na celu ocenę poszczególnych marek samochodowych i motocyklowych według wybranych kryteriów (ocenie zostały poddane: marki samochodowe: Audi, Bentley, BMW, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, Mercedes, Nissan, Peugeot, Porsche, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo, marki motocyklowe: Aprilia, BMW, Harley-Davidson, Indian, Junak, KTM, Piaggio, Romet, Suzuki, Yamaha). Trzeci komponent dotyczył ogólnych preferencji i zachowań motoryzacyjnych (w tym m.in.: kryteria oceny samochodów/motocykli oraz sposoby korzystania z samochodów/motocykli i innych środków transportu). Wszystkie komponenty były realizowane łącznie, w ramach jednego badania. W badaniu zastosowano technikę wywiadu kwestionariuszowego ankieter odczytywał pytania badanemu i notował jego odpowiedzi. Dzięki temu zminimalizowano szansę wystąpienia braków danych związanych z niedokładnym wypełnieniem kwestionariusza. Jednocześnie trzeba pamiętać, ze sytuacja wywiadu sprawia, iż respondent może nie chcieć udzielić ankieterowi określonych informacji. Populacją badaną byli wszyscy pełnoletni widzowie Targów Motor Show obu płci. Próba miała charakter niereprezentatywny i quasi-losowy, a respondenci byli motywowani do udziału w badaniu uczestnictwem w konkursie, w którym można było wygrać motocykl. Nie kontrolowano żadnych zmiennych społeczno-demograficznych. Badanie zostało przeprowadzone przez 29 badaczy studentek i studentów socjologii UAM pod kierunkiem trojga pracowników naukowych Instytutu Socjologii UAM. Badania realizowane były w trzech specjalnie oznaczonych strefach rozmieszczonych w różnych punktach Targów. Liczebność próby zrealizowanej wyniosła 885 osób. Po badaniu wywiady kwestionariuszowe zostały zakodowane, a dane opracowywano w elektronicznej bazie z wykorzystaniem programu SPSS. 9

10 Kim jest widz Motor Show 2015? Charakterystyka społecznodemograficzna przebadanej próby. Płeć Wykres 1. Płeć respondentów. Przebadana próba jest zdecydowanie zmaskulinizowana nieco ponad 4/5 stanowią mężczyźni. Warto dodać, że Targi Motor Show to dość specyficzna impreza, jeśli chodzi o obecność kobiet. Bez wątpienia jest ich wśród publiczności mniej. Panie także najczęściej pojawiają się jako osoby towarzyszące głównym zainteresowanym: partnerom, mężom, znajomym itd. Same zazwyczaj nie definiują siebie jako zafascynowanych motoryzacją. W rezultacie, gdy proponowano im udział w badaniu, odmawiały tłumacząc, że nie są zainteresowane lub że ich towarzysz będzie lepszym źródłem wiedzy. 10

11 Wiek Najmłodszy respondent miał 18 lat, najstarszy 75. Średnia wieku respondentów wyniosła prawie 29 lat. Połowa badanych nie ukończyła 25 roku życia. W próbie najwięcej było osób w wieku 22 lat. Wykres 2: Wiek respondentów. 11

12 Wykształcenie W badaniu rozróżniono kategorie studentów (jako osób o charakterystycznym sposobie i stylu życia) oraz respondentów z wykształceniem wyższym (czyli osoby, które już nie studiują). Do kategorii wykształcenie średnie zaliczono osoby z wykształceniem licealnym, technicznym, pomaturalnym i policealnym. Do kategorii wykształcenie wyższe zaliczono osoby posiadające tytuły/stopnie: licencjata, inżyniera, magistra i wyższe. Wykres 3: Wykształcenie respondentów. 12

13 Miejsce zamieszkania Wykres 4: Miejsce zamieszkania respondentów. Wśród miejscowości, z których przyjechali respondenci najczęściej pojawiały się: Warszawa, Wrocław, Bydgoszcz, Łódź, Gorzów Wielkopolski. Kolejne miejsca pod względem częstości zajęły miasta z województwa wielkopolskiego: Września i Konin. Respondentów, którzy podali jako miejsce zamieszkania inne województwo niż wielkopolskie poproszono o wskazanie nazwy województwa. 13

14 Wykres 5: Miejsce zamieszkania inne województwo niż wielkopolskie. Oprócz położenia miejsca zamieszkania, zapytaliśmy również o jego wielkość. Wykres 6: Wielkość miejsca zamieszkania respondentów. 14

15 Dochód netto Wykres 7: Dochód netto respondentów średnia z ostatnich 3 miesięcy (w odsetkach). Pytanie o dochód należy do kategorii pytań wrażliwych, na które respondenci nie zawsze chcą udzielać odpowiedzi. Podobnie były w przypadku naszego badania stąd liczba udzielonych odpowiedzi jest znacznie niższa niż liczebność całej próby. 15

16 Stan cywilny Wykres 8: Stan cywilny respondentów. 16

17 Liczba osób w gospodarstwie domowym Wykres 9: Liczba osób w gospodarstwie domowym (wraz z respondentem). Średnia liczba osób mieszkających wraz z respondentem w tym samym gospodarstwie domowym wynosi prawie 3,5. 17

18 Liczba posiadanych niepełnoletnich dzieci Wykres 10: Liczba posiadanych niepełnoletnich dzieci. 18

19 Targi Motor Show 2015 w oczach odwiedzających Liczba edycji Targów Motor Show, w której uczestniczył/a respondent/ka Wykres 11: Który raz w Targach Motor Show uczestniczy respondent/ka. Prawie połowa respondentów (48,7%) przyszła na Targi Motor Show po raz pierwszy, z kolei prawie 1/4 (23,9%) po raz drugi. Pozostałe osoby uczestniczyły minimum trzy razy w Targach Motor Show. Byli wśród nich i tacy widzowie, którzy uczestniczyli w Targach, gdy odbywały się one w starej formule i w 2015 roku mogli pochwalić się kilkunastoletnim stażem. Analiza rozkładu odpowiedzi ze względu na miejsce zamieszkania ujawniła, że osoby mieszkające w Poznaniu lub w województwie wielkopolskim częściej deklarowały, iż odwiedzają Targi Motor Show po raz kolejny. Prawie 3/5 (58,3%) osób spoza Poznania i województwa wielkopolskiego było na Targach Motor Show po raz pierwszy. 19

20 Powód odwiedzenia Targów Motor Show Pytanie o powód odwiedzenia Targów Motor Show miało charakter prekategoryzowany. Respondentom zadawano pytanie otwarte, bez sugestii odpowiedzi; natomiast ankieterzy od razu w trakcie wywiadu przypisywali wypowiedź respondenta do n-liczby kategorii. Lista kategorii (a więc i potencjalnych odpowiedzi) powstała na bazie wyników z poprzednich edycji badania i sugestii organizatorów Targów. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele powodów (a tym samym była wpisywana w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=885), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Powód odwiedzenia Targów Motor Show Liczba wskazań Procent osób Pasja / interesuję się samochodami i motoryzacją ,9% Ciekawość / wolny czas / nuda / zobaczyć targi ,3% Nowinki, nowości, nowe modele aut / motocykli ,9% Rodzina / znajomi towarzystwo, zaproszenie ,5% Salon samochodowy / zobaczyć samochody, marki ,9% Praca / nauka związana z branżą motoryzacyjną 93 10,6% Salon motocyklowy 69 7,8% Zakup nowego samochodu / motocykla 44 5,0% Samochody zabytkowe 33 3,8% Motor Show Truck 17 1,9% Salon caravaningowy 14 1,6% Hall of Fame 1 0,1% Inne 59 6,7% Ogółem ,9% Tabela 1: Powód odwiedzenia Targów Motor Show. 20

21 Wśród odpowiedzi Inne znalazły się m.in. takie powody jak: bo było fajnie w zeszłym roku, bo jestem co roku / taka tradycja, podobało mi się za pierwszym razem, lubię Poznań czy dla pięknych hostess i by spotkać wybrankę swojego życia. 21

22 Czy przyjście na Targi Motor Show ma związek z decyzją o zakupie nowego samochodu Gdy respondenci spontanicznie udzielali odpowiedzi nt. powodów odwiedzenia Targów Motor Show, to 5% z nich powiedziało, że przyszli, bo planują zakup nowego samochodu lub motocykla. Ta kwestia została przez nas rozwinięta w następnych pytaniach. Prawie połowa respondentów zapytanych wprost przyznała, że planuje w najbliższej przyszłości zakup samochodu, z czego 53,9% odwiedziło Targi Motor Show właśnie w związku z tymi planami. Wykres 12: Targi Motor Show a decyzja o zakupie samochodu. 22

23 Źródła wiedzy o Targach Motor Show Pytanie o źródła wiedzy o Targach Motor Show było pytaniem wielokrotnego wyboru tzn. że respondenci mogli wskazać więcej niż jedną odpowiedź. Z tego też względu łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=950), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Co istotne, było to także pytanie prekategoryzowane, tzn. respondenci spontanicznie podawali odpowiedzi a ankieterzy wpisywali je we wcześniej przygotowane kategorie. Źródła wiedzy o Targach Motor Show Liczba wskazań Procent osób Internet ,0% Rodzina / znajomi ,0% Profil Motor Show na Facebook 99 11,3% Telewizja 79 9,0% Strona www Motor Show 73 8,3% Prasa 63 7,2% Radio 46 5,2% Plakaty 43 4,9% Kampania outdoor 4 0,5% Mecz piłkarski Lecha Poznań 3 0,3% Multikino 1 0,1% Inne 98 11,1% Ogółem ,8% Tabela 2: Źródła wiedzy o Targach Motor Show 23

24 Porównanie rozkładów odpowiedzi wg miejsca zamieszkania respondenta ujawniło, że: Poznaniacy, częściej niż mieszkańcy województwa wielkopolskiego oraz pozostałej części kraju, jako źródło informacji o Targach Motor Show wskazywali plakaty. Respondenci spoza Poznania i całego województwa wielkopolskiego częściej niż Wielkopolanie czerpali informacje z Internetu. Dla respondentów spoza województwa wielkopolskiego istotnym źródłem wiedzy była rodzina i znajomi. Z kolei porównanie rozkładów odpowiedzi ze względu na wiek respondentów pokazało, że: Im starsi byli respondenci, tym częściej wskazywali jako źródło informacji tzw. stare media: telewizję, radio i prasę. Im młodsi respondenci tym częściej wskazywali na Internet oraz na rodzinę i znajomych jako źródła informacji. W przypadku telewizji, radia, prasy, stron internetowych oraz źródeł oznaczonych kategorią inne poproszono respondentów o uszczegółowienie wypowiedzi. Poniższe zestawienie przedstawia najczęściej pojawiające się odpowiedzi. Stacje telewizyjne: o Ogólnopolskie: TVN, TVN Turbo, TVP; o Lokalne: TVP3 (lokalne kanały Telewizji Polskiej), WTK; Stacje radiowe: o Ogólnopolskie: Radio Zet, RMF FM, Eska, Vox; o Lokalne: Radio Merkury; Prasa: o Prasa motoryzacyjna: Top Gear, Auto Świat, Auto Moto, Motor, specjalistyczne tytuły poświęcone np. motocyklom lub caravaningowi; o Prasa codzienna: Głos Wielkopolski; Strony i serwisy internetowe: o facebook.pl o mtp.pl o onet.pl o wp.pl o interia.pl o epoznan.pl o groupon.pl 24

25 o yanosik.pl o otomoto.pl o scigacz.pl o fora motoryzacyjne Inne źródła: o Miejsce, w którym pracuje lub uczy się respondent; o Własna wiedza i doświadczenie (np. wiem, że są bo jestem na nich co roku, stały bywalec, poprzednie edycje ); o Zaproszenie/informacja wysłane mailem przez MTP. 25

26 Ogólna ocena Targów Motor Show 2015 Respondenci zostali poproszeni o ocenę Targów Motor Show na skali od 1 do 5, gdzie 1 było oceną najsłabszą, a 5 oceną najlepszą. Wykres 13: Ogólna ocena Targów Motor Show Średnia ocena wystawiona Targom Motor Show 2015 wyniosła 4,27. Odnotowano istotną statystycznie różnicę w ocenach ze względu na: Miejsce zamieszkania: im dalej od Poznania mieszka respondent, tym średnia ocena wyższa (ale nie spada poniżej 4). Liczbę edycji Targów, w jakiej uczestniczył respondent: im dłuższy staż widza, tym niższa średnia ocena (przy czym i tak nie spadła poniżej 4). 26

27 Ocena poszczególnych aspektów Targów Motor Show 2015 Na tej samej skali (od 1 do 5) respondenci oceniali również trzy wybrane aspekty Targów Motor Show 2015: Oznakowanie terenu; Poziom wystawy (to, co można na niej zobaczyć); Korzyści, jakie Targi Motor Show przynoszą Poznaniowi. Dla poszczególnych aspektów policzono średnie ocen: Wykres 14: Średnia ocena poszczególnych aspektów Targów Motor Show

28 Sugestie dotyczące możliwych zmian w formule/organizacji Targów Motor Show Badanych zapytaliśmy także o to, co im się w Targach Motor Show nie podoba, co można by było zmienić, ulepszyć. To pytanie było pytaniem otwartym to znaczy, że respondenci udzielali swobodnych odpowiedzi, nie sugerując się propozycjami badacza. Uzyskane informacje następnie pokategoryzowano. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele powodów (a tym samym wpisywać się w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=885), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Sugestie dotyczące zmian w Targach Motor Show Liczba wskazań Procent osób Nic nie trzeba zmieniać, jest dobrze ,0% Poprawić oznakowanie, powinien być wyznaczony kierunek zwiedzania, jest za mało informacji, brak map i informatorów, słaba promocja Powinno być więcej marek, modeli samochodów / motocykli (tutaj również: wskazywanie na brak konkretnej marki) Lepszy dostęp do aut (zwłaszcza tych droższych), nie powinno być tylu zamkniętych samochodów, źle, że nie można usiąść na motocyklu, więcej dynamiki show Należy poprawić organizację (są kolejki do kas, nie zawsze można płacić kartą, słaba klimatyzacja, małe szatnie, okropne nagłośnienie/hałas, niewidoczna obsługa / hostessy, za mało miejsca do siedzenia, zbyt uboga i zbyt droga gastronomia, za mało śmietników, nieładny wystrój) Powinno być więcej atrakcji (w tym: dla dzieci i dla kobiet), konkursów, gadżetów, konferencji Powinno być więcej jazd próbnych, symulatorów dostępnych dla widzów ,9% 61 9,0% 61 9,0% 45 6,7% 28 4,1% 23 3,4% Jest za mało miejsc parkingowych, za drogi parking, zły dojazd 23 3,4% Jest za mała przestrzeń, złe rozplanowanie, zła widoczność 22 3,3% Powinno być więcej jazd pokazowych, pokazów samochodów, rajdów, torów przeszkód 19 2,8% Jest za dużo ludzi 17 2,5%

29 Powinno być więcej nowości, nowinek technicznych 15 2,2% Powinno być więcej samochodów luksusowych, egzotycznych, ekskluzywnych, trudno dostępnych na co dzień (np. z Azji czy Ameryki Płn) 14 2,1% Powinno być więcej tuningu, stanowisk ze sprzętem, wyposażeniem 12 1,8% Powinno być więcej klasyki, samochodów zabytkowych 10 1,5% Powinien być dłuższy czas otwarcia, więcej dni, inna pora roku, częściej organizowane Są za drogie bilety, w ogóle nie powinno być biletów, bilety wielokrotnego użycia, płatność przez internet Żeby było tak, jak na targach w innych miastach (Genewa), umiędzynarodowienie 9 1,3% 6 0,9% 2 0,3% Inne 21 3,1% Nie wiem, będę wiedział później (respondent jeszcze nie zdążył się dobrze rozejrzeć) 32 4,7% Ogółem ,1% Tabela 3: Sugestie dotyczące zmian w Targach Motor Show / co w Targach Motor Show nie podobało się respondentom Wśród odpowiedzi Inne znalazły się m.in.: więcej mężczyzn przystojnych w muszkach i bokserkach, to by zachęciło kobiety do odwiedzenia targów, możliwość zakupu prezentowanych produktów, wyprowadzić Targi z centrum miasta / wykorzystać Tor Poznań, wstęp od 18 lat. 29

30 Charakterystyka wybranych marek motoryzacyjnych Podczas badania zapytaliśmy respondentów o ich opinie na temat 28 wybranych marek motoryzacyjnych: 18 samochodowych i 10 motocyklowych. Interesowały nas przede wszystkim wyobrażenia, jakie na temat danej marki mają badani. W tym celu zastosowaliśmy skalę dyferencjału semantycznego, która jest specyficzną metodą ilościowej oceny wrażenia (obrazu), jakie obiekty otaczającego świata sprawiają na osobie badanej. Dokonanie oceny zawsze według tej samej skali oraz wyrażenie jej w postaci liczbowej pozwala natomiast na dokonywanie szeregu porównań ocenianych obiektów. Respondentom w przypadku każdej marki została zaprezentowana następująca karta odpowiedzi: Poniżej przedstawiono pary przeciwstawnych określeń. Które i w jakim stopniu można przypisać wg Pana/i samochodowi marki Kobiecy Męski Dla każdego Dla wybranych Wolny Szybki Tani Drogi Nowoczesny Przestarzały Wygodny Niewygodny Ze względów technicznych (długość kwestionariusza) oceniane marki podzielone zostały na pięć grup. W każdej wersji kwestionariusza pojawiła się jedna grupa marek. Wersja A samochodowa Wersja B samochodowa Wersja C samochodowa Wersja D motocyklowa Wersja E motocyklowa Porsche Mercedes BMW Bentley Jaguar Lexus Skoda Kia Audi Peugeot Fiat Hyundai Volvo Toyota Ford Volkswagen Nissan Seat Harley-Davidson Piaggio BMW Aprilia Suzuki Romet Junak Indian KTM Yamaha 30

31 Zebrane dane zostały opracowane w postaci ilościowej. Najpierw poszczególne pary uporządkowano tak, by po tej samej stronie skali znalazły się określenia wartościujące pozytywnie. Pierwszy problem stanowiła w tym miejscu para kobiecy vs. męski ponieważ jednak w trakcie badania respondenci jednoznacznie dawali do zrozumienia, że przymiotnik męski w odniesieniu do samochodu/motocykla traktują jako komplement, uporządkowanie pary pozostawiono zgodnie z intencjami badanych. Drugi problem to pary dla każdego vs dla wybranych oraz tani vs drogi zarówno jedno, jak i drugie określenie w każdej z ww. par było interpretowane przez pewną część respondentów jako cecha pozytywna. W toku analizy, na podstawie rozkładów danych, przyjęto elitarystyczny punkt widzenia, gdzie pozytywnie wartościowane są określenia dla wybranych i drogi. Następnie dla każdej pary określeń w przypadku każdej z marek policzona została średnia arytmetyczna. Wielkość średniej należy interpretować w następujący sposób: Kobiecy Dla każdego Wolny Tani Przestarzały Niewygodny Wartość średniej (w zaokrągleniu) Ocena bliżej pierwszego określenia z pary Ocena neutralna Ocena bliżej drugiego określenia z pary Męski Dla wybranych Szybki Drogi Nowoczesny Wygodny 31

32 Wymiar: kobiecy vs męski Marki samochodowe Wykres 15: Średnia ocena marek samochodowych wymiar: kobiecy vs męski. 32

33 Marki motocyklowe Wykres 16: Średnia ocena marek motocyklowych wymiar: kobiecy vs męski. 33

34 Wymiar dla każdego vs dla wybranych Marki samochodowe Wykres 17: Średnia ocena marek samochodowych wymiar: dla każdego vs dla wybranych. 34

35 Marki motocyklowe Wykres 18: Średnia ocena marek motocyklowych wymiar: dla każdego vs dla wybranych. 35

36 Wymiar: wolny vs szybki Marki samochodowe Wykres 19: Średnia ocena marek samochodowych wymiar: wolny vs szybki. 36

37 Marki motocyklowe Wykres 20: Średnia ocena marek motocyklowych wymiar: wolny vs szybki. 37

38 Wymiar: tani vs drogi Marki samochodowe Wykres 21: Średnia ocena marek samochodowych wymiar: tani vs drogi. 38

39 Marki motocyklowe Wykres 22: Średnia ocena marek motocyklowych wymiar: tani vs drogi. 39

40 Wymiar: przestarzały vs nowoczesny Marki samochodowe Wykres 23: Średnia ocena marek samochodowych wymiar: przestarzały vs nowoczesny. 40

41 Marki motocyklowe Wykres 24: Średnia ocena marek motocyklowych wymiar: przestarzały vs nowoczesny. 41

42 Wymiar: niewygodny vs wygodny Marki samochodowe Wykres 25: Średnia ocena marek samochodowych wymiar: niewygodny vs wygodny. 42

43 Marki motocyklowe Wykres 26: Średnia ocena marek motocyklowych wymiar: niewygodny vs wygodny. 43

44 Profile poszczególnych marek Z analizowanych sześciu wymiarów dwa raczej nie różnicowały wizerunków badanych marek: Przestarzały vs nowoczesny o Max różnica średnich dla marek samochodowych: 1,34 o Max różnica średnich dla marek motocyklowych: 1,66 Niewygodny vs wygodny: o Max różnica średnich dla marek samochodowych: 1,50 o Max różnica średnich dla marek motocyklowych: 1,66 Dla określenia profilu istotne są więc pozostałe cztery wymiary: Kobiecy vs męski o Max różnica średnich dla marek samochodowych: 3,10 o Max różnica średnich dla marek motocyklowych: 4,18 Dla każdego vs dla wybranych o Max różnica średnich dla marek samochodowych: 4,22 o Max różnica średnich dla marek motocyklowych: 3,16 Wolny vs szybki o Max różnica średnich dla marek samochodowych: 3,65 o Max różnica średnich dla marek motocyklowych: 4,21 Tani vs drogi o Max różnica średnich dla marek samochodowych: 4,13 o Max różnica średnich dla marek motocyklowych: 4,04 Na podstawie analizy średnich uzyskanych przez marki w poszczególnych wymiarach wyrysowano profile-obrazy samochodów. Następnie profile pogrupowano ze względu na wskazane powyżej cztery istotne wymiary zastosowano analizę skupień metodą k-średnich. 44

45 Marki samochodowe Profil A Samochód: Bardziej kobiecy niż męski. Dla każdego. Powolny. Tani. Wykres 27: Profil samochodu marki Fiat na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 45

46 Wykres 28: Profil samochodu marki Skoda na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 46

47 Profil B Samochód: Raczej kobiecy niż męski. Bardziej dla wszystkich niż dla wybranych. Niezbyt szybki. Raczej tańszy niż droższy. Wykres 29: Profil samochodu marki Ford na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 47

48 Wykres 30: Profil samochodu marki Hyundai na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 31: Profil samochodu marki Kia na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 48

49 Wykres 32: Profil samochodu marki Nissan na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 33: Profil samochodu marki Peugeot na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 49

50 Wykres 34: Profil samochodu marki Seat na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 35: Profil samochodu marki Toyota na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 50

51 Profil C Samochód: Bardziej męski niż kobiecy. Raczej dla każdego niż dla wybranych. Raczej szybszy niż wolny. Raczej droższy niż tańszy. Wykres 36: Profil samochodu marki Volvo na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 51

52 Wykres 37: Profil samochodu marki Volkswagen na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 52

53 Profil D Samochód: Bardziej męski niż kobiecy. Bardziej dla wybranych niż dla każdego. Bardziej szybki niż wolny. Bardziej drogi niż tani. Wykres 38: Profil samochodu marki BMW na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 53

54 Wykres 39: Profil samochodu marki Lexus na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 40: Profil samochodu marki Mercedes na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 54

55 Profil E Samochód: Zdecydowanie męski. Dla wybranych. Bardzo szybki. Bardzo drogi. Wykres 41: Profil samochodu marki Audi na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 55

56 Wykres 42: Profil samochodu marki Bentley na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 43: Profil samochodu marki Jaguar na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 56

57 Wykres 44: Profil samochodu marki Porsche na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 57

58 Marki motocyklowe Profil A Motocykl: Bardziej kobiecy niż męski. Dla każdego. Powolny. Tani. Wykres 45: Profil motocykla marki Piaggio na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 58

59 Wykres 46: Profil motocykla marki Romet na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 59

60 Profil B Motocykl: Bardziej męski niż kobiecy. Raczej dla wszystkich niż dla wybranych. Bardziej szybki niż wolny. Raczej droższy niż tańszy. Wykres 47: Profil motocykla marki Aprilia na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 60

61 Wykres 48: Profil motocykla marki Junak na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 49: Profil motocykla marki Suzuki na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 61

62 Profil C Motocykl: Męski. Bardziej dla wybranych niż dla wszystkich. Raczej wolniejszy niż szybszy. Drogi. Wykres 50: Profil motocykla marki Harley-Davidson na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 62

63 Wykres 51: Profil motocykla marki Indian na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 63

64 Profil D Motocykl: Męski. Bardziej dla wybranych niż dla każdego. Bardzo szybki. Bardzo drogi. Wykres 52: Profil motocykla marki BMW na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 64

65 Wykres 53: Profil motocykla marki KTM na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. Wykres 54: Profil motocykla marki Yamaha na podstawie średnich ocen w sześciu wymiarach. 65

66 Preferencje i zachowania motoryzacyjne respondentów W 2015 roku po raz pierwszy zapytano respondentów o preferencje i zachowania nie tylko związane z samochodami, ale i z motocyklami. Ze względów technicznych pytania o samochody i motocykle rozdzielono pomiędzy dwie podstawowe wersje kwestionariusza. Dodatkowo, wersję motocyklową potraktowano pilotażowo i założono realizację znacznie mniejszej próby. Ostatecznie wskaźniki realizacji przedstawiają się następująco: Wersja samochodowa: 698 kwestionariuszy; Wersja motocyklowa: 187 kwestionariuszy. Jaki jest dobry samochód? Pytanie o to, jaki jest dobry samochód było pytaniem otwartym to znaczy, że respondenci udzielali swobodnych odpowiedzi, nie sugerując się propozycjami badacza. Uzyskane informacje następnie pokategoryzowano. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele określeń (a tym samym wpisywać się w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=698), którym zadano to pytanie, a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Jaki jest dobry samochód? 66 Liczba wskazań Procent osób Wygodny, komfortowy ,8% Niezawodny, bezawaryjny, nie psuje się, trwały, godny zaufania ,4% Ekonomiczny, oszczędny, mało pali ,4% Odpowiedni wygląd, sylwetka, kolor, kształt, ładny ,9% Dynamiczny, duża moc silnika, dobre osiągi, mocny ,3% Szybki ,0% Bezpieczny ,6% Funkcjonalny, uniwersalny, praktyczny, służy do przemieszczania się, jest narzędziem pracy Odpowiednie wyposażenie (np. klimatyzacja, sprzęt audio, nawigacja) ,1% 80 11,6%

67 Przestronny, pakowny, duży, wysoki 79 11,5% Wyjątkowy, unikalny, dopasowany do potrzeb użytkownika, posiada duszę, z charakterem, jest zabawką 59 8,6% Nowoczesny, ekskluzywny, drogi, prestiżowy, luksusowy, stylowy 51 7,4% Tani, w rozsądnej / odpowiednio skalkulowanej cenie 45 6,6% Łatwy w użytkowaniu, dobrze się prowadzi, daje przyjemność z jazdy 40 5,8% Określona marka lub kraj producenta 29 4,2% Sportowy 14 2,0% Mały 12 1,7% Ekologiczny 8 1,2% Cichy 8 1,2% Łatwy w naprawie, dostępne części zamienne 7 1,0% Zwinny, zwrotny, wszędzie się zmieści, łatwy do parkowania, miejski 6 0,9% Rodzinny 5 0,7% Starszy, klasyczny, z przeszłości 2 0,3% Zadbany, czysty, dobrze utrzymany 2 0,3% Inne 12 1,7% Ogółem ,4% Tabela 4: Skojarzenia respondentów związane z hasłem dobry samochód. Wśród odpowiedzi inne znalazły się wypowiedzi typu: ma dominację materiałów naturalnych wewnątrz, jest dla mnie wszystkim, marzeniem, oferuje uczucie spełnienia, relaksem, jest drugim domem. Analiza rozkładu odpowiedzi ze względu na wiek respondenta ujawniła, że: Im starszy respondent, tym częściej definiował dobry samochód jako bezpieczny, niezawodny, ekonomiczny, funkcjonalny; Im młodszy respondent, tym częściej pojawiały się określenia: szybki, dynamiczny, o odpowiednim wyglądzie, wyjątkowy, z duszą/charakterem. 67

68 Jaki jest dobry motocykl? Pytanie o to, jaki jest dobry motocykl było pytaniem otwartym to znaczy, że respondenci udzielali swobodnych odpowiedzi, nie sugerując się propozycjami badacza. Uzyskane informacje następnie pokategoryzowano. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele określeń (a tym samym wpisywać się w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=187), którym zadano to pytanie, a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Jaki jest dobry motocykl? 68 Liczba wskazań Procent osób Wygodny, komfortowy 65 37,1% Szybki 48 27,4% Odpowiedni wygląd, sylwetka, kolor, kształt, ładny 46 26,3% Dynamiczny, duża moc silnika, dobre osiągi, mocny 39 22,3% Bezpieczny 24 13,7% Niezawodny, bezawaryjny, nie psuje się, trwały, godny zaufania 24 13,7% Odpowiednie wyposażenie (np. kufry) 18 10,3% Określona marka lub kraj producenta 15 8,6% Starszy, klasyczny, z przeszłości 15 8,6% Wyjątkowy, unikalny, dopasowany do potrzeb użytkownika, posiada duszę, z charakterem, jest zabawką 12 6,9% Sportowy 11 6,3% Tani, w rozsądnej / odpowiednio skalkulowanej cenie 10 5,7% Ekonomiczny, oszczędny, mało pali 10 5,7% Ma odpowiedni ciężar, jest wyważony 8 4,6% Zwinny, zwrotny, wszędzie się zmieści, łatwy do parkowania, miejski Łatwy w użytkowaniu, dobrze się prowadzi, daje przyjemność z jazdy 7 4,0% 7 4,0% Funkcjonalny, uniwersalny, praktyczny, służy do przemieszczania się 7 4,0% Przestronny, pakowny, duży, wysoki 7 4,0% Nowoczesny, ekskluzywny, drogi, prestiżowy, luksusowy, stylowy 1 0,6% Łatwy w naprawie, dostępne części zamienne 1 0,6%

69 Mały 1 0,6% Cichy 1 0,6% Inne 13 7,4% Ogółem ,9% Tabela 5: Skojarzenia respondentów związane z hasłem dobry motocykl. Wśród odpowiedzi inne znalazły się wypowiedzi typu: jak piękna kobieta, kiedy wsiadam na niego i czuję się jak bóg, sposobem spędzania wolnego czasu, weryfikacją pożądania i społecznych uwarunkowań, która nigdy nie wyrazi zagubienia mężczyzny, niezależnie od czasów a która zawsze będzie w stanie wyrazić wolność, wehikułem życia. Warto zaznaczyć, że część respondentów odpowiadając na powyższe pytanie dodawała nie znam się za bardzo na motocyklach / nie interesują mnie motocykle. Stąd odpowiedzi należy traktować raczej jako projekcję tego, czym jest dobry motocykl niż pewną opinię badanych na ten temat. 69

70 Posiadanie samochodu/motocykla indywidualnie lub jako gospodarstwo domowe Zapytaliśmy respondentów, czy indywidualnie lub jako gospodarstwo domowe są w posiadaniu samochodu i/lub motocykla. Właścicieli aut/motocykli dodatkowo zapytaliśmy o liczbę posiadanych samochodów oraz miejsce zakupu ostatniego samochodu. Interesowały nas również średnie miesięczne wydatki na paliwo. Respondenci pytani tylko o samochody Posiadanie samochodu Wykres 55: Posiadanie samochodu przez respondenta indywidualnie lub jako gospodarstwo domowe. 70

71 Liczba posiadanych samochodów Wykres 56: Liczba posiadanych samochodów. 71

72 Miejsce zakupu ostatniego samochodu Wykres 57: Miejsce zakupu ostatniego samochodu. W kategorii Inne znalazły się takie odpowiedzi jak np. sprowadziłem z zagranicy, leasing. Analiza rozkładu odpowiedzi według dochodu respondenta ujawniła, że im niższa kategoria dochodowa, tym częściej samochód kupiony był od osoby prywatnej, a rzadziej w salonie. 72

73 Średnie miesięczne wydatki na paliwo Wykres 58: Średnie miesięczne wydatki na paliwo. Średnie miesięczne wydatki na paliwo dla całej podpróby wyniosły 1060zł. Największa liczba respondentów (13%) podała kwotę 1000zł. 73

74 Respondenci pytani o motocykle Posiadanie samochodu i/lub motocykla Wykres 59: Posiadanie samochodu i/lub motocykla przez respondenta indywidualnie lub jako gospodarstwo domowe. Pozostałe pytania zostały zadane tylko osobom deklarującym posiadanie przynajmniej jednego motocykla. 74

75 Liczba posiadanych motocykli Wykres 60: Liczba posiadanych motocykli. 75

76 Miejsce zakupu ostatniego motocykla Wykres 61: Miejsce zakupu ostatniego motocyklu. W kategorii Inne znalazły się takie odpowiedzi jak np. sprowadziłem z zagranicy, prezent. 76

77 Średnie miesięczne wydatki na paliwo Wykres 62: Średnie miesięczne wydatki na paliwo. Średnie miesięczne wydatki na paliwo dla całej podpróby wyniosły 675zł. Największa liczba respondentów (18%) podała kwotę 500zł. 77

78 Częstotliwość przemieszczania się samochodem / motocyklem Wykres 63: Częstotliwość przemieszczania się samochodem. Wykres 64: Częstotliwość przemieszczania się samochodem. 78

79 Respondentom, którzy korzystają z samochodu/motocykla przynajmniej kilka razy w miesiącu zostały zadane kolejne pytania: O to, kiedy korzystają z samochodu/motocykla, a kiedy z innych środków transportu. Podstawowe informacje dotyczące samochodu, z którego korzystają. Co biorą pod uwagę w momencie podejmowania decyzji o zakupie samochodu/motocykla (w przypadku wersji motocyklowej to pytanie zadano wszystkim respondentom bez wyjatku). 79

80 Samochód vs inne środki transportu Pytanie o to, kiedy respondent korzysta z samochodu miało charakter prekategoryzowany. Badanym zadawano pytanie otwarte, bez sugestii odpowiedzi; natomiast ankieterzy od razu w trakcie wywiadu przypisywali wypowiedź respondenta do n-liczby kategorii. Lista kategorii (a więc i potencjalnych odpowiedzi) powstała na bazie wyników z zeszłorocznego badania. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele powodów (a tym samym była wpisywana w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=698), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Korzystam z samochodu, gdy Liczba wskazań Procent osób Po prostu: jest mi potrzebny, muszę coś załatwić ,7% Muszę gdzieś dojechać / przemieścić się ,8% Lubię jeździć samochodem / mam taką ochotę ,2% Samochodem pojechać łatwiej / bezpośrednio 60 9,2% Zależy mi na czasie / samochodem szybciej 58 8,9% (Prawie) zawsze jeżdżę samochodem 53 8,1% Dłuższa droga / trasa / wyjazd (np. wakacje) 48 7,3% Chcę jechać komfortowo / wygodnie 34 5,2% Muszę coś / kogoś przewieźć 33 5,0% Jest brzydka pogoda / niesprzyjające warunki 26 4,0% Nie chcę / nie mogę korzystać z innych środ. trans 16 2,4% Inne 22 3,4% Ogółem ,1% Tabela 6: Okoliczności i powody, dla których respondenci wybierają skorzystanie z samochodu. Wśród odpowiedzi Inne znalazły się przede wszystkim takie wskazania, jak: mam złe samopoczucie, zaśpię na autobus, jadę na zlot aut, chcę posłuchać muzyki. 80

81 Pytanie o to, kiedy respondent korzysta z innych środków transportu niż samochód również miało charakter prekategoryzowany. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele powodów (a tym samym była wpisywana w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=698), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Korzystam z innego środka transportu niż samochód, gdy Liczba wskazań Procent osób Gdy muszę / nie mam innej możliwości ,5% Jestem pod wpływem alkoholu ,9% Samochód się popsuł / jest w warsztacie ,5% Jest taniej /nie mam pieniędzy na paliwo, parking 54 8,4% Jadę do pracy / szkoły / na uczelnię 53 8,2% Jadę do centrum miasta / poruszam się po mieście 47 7,3% Są korki / nie można parkować 46 7,1% Są wakacje / cele rekreacyjne, sport 46 7,1% Jest wygodniej 39 6,0% Jest szybciej / cel podróży jest blisko 39 6,0% Jest ładna pogoda / dobre warunki na drodze 36 5,6% Ktoś inny korzysta z samochodu 33 5,1% Nie zależy mi na czasie 28 4,3% Jest zła pogoda / niesprzyjające warunki 13 2,0% Jadę daleko / w obce miejsce 19 2,9% Inne 37 5,7% Nigdy / zawsze wybieram samochód 73 11,3% Ogółem ,1% Tabela 7: Okoliczności i powody, dla których respondenci wybierają skorzystanie z innego środka transportu niż samochód. Wśród odpowiedzi Inne znalazły się takie wskazania, jak: gdy idę na imprezę, gdy jadę motocyklem, gdy mam problem z prawkiem, gdy nie jestem tam gdzie mieszkam. 81

82 Motocykl vs inne środki transportu W 2015 roku pytanie o to, kiedy respondent korzysta z motocykla miało charakter otwarty. Odpowiedzi badanych zostały następnie przypisane do n-liczby kategorii. Lista kategorii powstała na bazie wyników z zeszłorocznego badania, dotyczących korzystania z samochodów. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele powodów (a tym samym była wpisywana w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=187), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Korzystam z motocykla, gdy Liczba wskazań Procent osób Jest ładna pogoda 17 45,9% Lubię jeździć motocyklem / mam taką ochotę 16 43,2% Zależy mi na czasie / motocyklem jest szybciej 2 5,4% Inne 6 16,2% Ogółem ,8% Tabela 8: Okoliczności i powody, dla których respondenci wybierają skorzystanie motocykla. Wśród odpowiedzi Inne znalazły się przede wszystkim takie wskazania, jak: chcę zapomnieć o problemach, są jakieś zloty, w weekendy. 82

83 W 2015 roku pytanie o to, kiedy respondent korzysta z innych środków transportu niż motocykl również miało charakter otwarty. Ponieważ jedna wypowiedź respondenta mogła zawierać wiele powodów (a tym samym była wpisywana w wiele kategorii), łączna liczba odpowiedzi przekracza liczbę respondentów (N=187), a odsetki dla osób nie sumują się do 100%. Korzystam z innego środka transportu niż motocykl, gdy Liczba wskazań Procent osób Jest zła pogoda / niesprzyjające warunki 21 56,8% Gdy muszę / nie mam innej możliwości 10 27,0% Jadę do pracy / szkoły / na uczelnię 6 16,2% Jestem pod wpływem alkoholu 1 2,7% Jest wygodniej 1 2,7% Jadę daleko / w obce miejsce 1 2,7% Inne 1 2,7% Ogółem ,8% Tabela 9: Okoliczności i powody, dla których respondenci wybierają skorzystanie z innego środka transportu niż motocykl. 83

84 Informacje o najczęściej użytkowanym samochodzie Miejsce parkowania Wykres 65: Miejsce parkowania samochodu, z którego najczęściej korzysta respondent. Wśród odpowiedzi inne pojawiły się: gdzie jest miejsce, na stacji benzynowej, tam, gdzie zapamiętam. 84

85 Częstotliwość sprzątania i mycia Wykres 66: Częstotliwość sprzątania i mycia samochodu, z którego najczęściej korzysta respondent. 85

86 Czynniki istotne dla decyzji o zakupie samochodu Poprosiliśmy respondentów, by na skali od 1 do 5 (gdzie 1 oznacza najmniej istotne, a 5 najbardziej istotne ) ocenili wagę dla podejmowania decyzji o zakupie samochodu następujących czynników: Cena Marka Rocznik Pojemność silnika Spalanie paliwa Stan techniczny Wygląd Wielkość Wyposażenie Dla poszczególnych czynników policzona została średnia ocen, a na jej podstawie ułożona hierarchia od najbardziej do najmniej istotnego czynnika. Wykres 67: Średnia ocena wagi czynników istotnych dla decyzji o zakupie samochodu. 86

87 Zestawiono średnie oceny wagi poszczególnych czynników z wiekiem respondentów: Im starszy respondent, tym większą wagę przykłada do rocznika auta i jego wielkości. W przypadku pozostałych czynników nie wykryto istotnych statystycznie różnic. Zestawiono średnie oceny wagi poszczególnych czynników z dochodami respondentów: Im wyższa kategoria dochodowa, tym większą wagę respondenci przykładali do wielkości samochodu i jego wyposażenia; Im niższa kategoria dochodowa, tym większą wagę respondenci przykładali do spalania paliwa przez samochód. W przypadku pozostałych czynników nie wykryto istotnych statystycznie różnic. 87

88 Czynniki istotne dla decyzji o zakupie motocykla Poprosiliśmy respondentów, by na skali od 1 do 5 (gdzie 1 oznacza najmniej istotne, a 5 najbardziej istotne ) ocenili wagę dla podejmowania decyzji o zakupie motocykla następujących czynników: Cena Marka Rocznik Pojemność silnika Spalanie paliwa Stan techniczny Wygląd Wielkość Wyposażenie Dla poszczególnych czynników policzona została średnia ocen, a na jej podstawie ułożona hierarchia od najbardziej do najmniej istotnego czynnika. Wykres 68: Średnia ocena wagi czynników istotnych dla decyzji o zakupie motocykla. 88

89 Zestawiono średnie oceny wagi poszczególnych czynników z wiekiem respondentów: Im starszy respondent, tym większą wagę przykłada do wielkości motocykla i jego wyposażenia. W przypadku pozostałych czynników nie wykryto istotnych statystycznie różnic. Zestawiono średnie oceny wagi poszczególnych czynników z dochodami respondentów: Im wyższa kategoria dochodowa, tym większą wagę respondenci przykładali do wielkości motocykla; Im niższa kategoria dochodowa, tym większą wagę respondenci przykładali do ceny motocykla i spalania paliwa. W przypadku pozostałych czynników nie wykryto istotnych statystycznie różnic. 89

90 Porównanie wyników z trzech edycji badania Poniżej przedstawiono wykresy zestawiające wyniki badań z trzech zrealizowanych pomiarów, w latach Porównując dane należy pamiętać o kilku ograniczeniach, które wynikają z różnych względów: a) Metodologicznych: Kwestionariusze pomiędzy kolejnymi edycjami badania ewoluowały (dodanie/eliminacja pytań, zmiana sformułowań, zmiany w kafeteriach odpowiedzi), więc do porównania wybrano tylko te pytania, które zadawano co roku w niezmienionej lub nieznacznie zmienionej postaci. W roku 2014 część wywiadów zrealizowano za pomocą CAWI (wersja elektroniczna kwestionariusza niezawierająca wszystkich pytań wersji podstawowej, realizacja przy pomocy tabletu). Dodatkowo w ten sposób odpytywano tylko i wyłącznie kobiety, co mogło wpłynąć na ich łączny odsetek w próbie. b) Statystycznych: Na wykresach przedstawiono odsetki bądź średnie zestawienie ma charakter jedynie poglądowy i nie jest poparte analizą istotności statystycznej różnic. Nie przedstawiono danych z pytań prekategoryzowanych, wielokrotnego wyboru i pytań otwartych o szerokiej gamie możliwych odpowiedzi zestawienia kategorii odpowiedzi na tego typu pytania przekracza zawsze 100% i utrudnia bezpośrednie porównania. c) Organizacyjnych: Co prawda podczas każdej edycji badania ankieterzy pracowali w specjalnie wyznaczonych strefach, ale co roku strefy były umieszczone gdzie indziej. Do udziału w badaniu respondenci byli motywowani możliwością uczestniczenia w konkursie i wygrania nagrody w latach był to samochód, w roku 2015: motocykl Junak (a więc nagroda o znacznie mniejszej wartości). 90

91 Dane społeczno-demograficzne Płeć Wykres 69: Płeć zestawienie wyników Wiek Wykres 70: Wiek zestawienie wyników

92 Wykształcenie Wykres 71: Wykształcenie zestawienie wyników

93 Miejsce zamieszkania Wykres 72: Miejsce zamieszkania zestawienie wyników

94 Wykres 73: Miejsce zamieszkania: województwo zestawienie wyników

95 Wykres 74: Wielkość miejsca zamieszkania zestawienie wyników

96 Dochód Wykres 75: Dochód zestawienie wyników

97 Stan cywilny Wykres 76: Stan cywilny zestawienie wyników

98 Liczba osób w gospodarstwie domowym Wykres 77: Liczba osób w gospodarstwie domowym zestawienie wyników

99 Liczba posiadanych niepełnoletnich dzieci Wykres 78: Liczba posiadanych niepełnoletnich dzieci zestawienie wyników

100 Ocena Targów Motor Show Liczba edycji targów, w jakiej uczestniczył respondent Wykres 79: Liczba edycji, w jakiej brał udział respondent zestawienie wyników

101 Targi Motor Show a planu zakupu samochodu Wykres 80: Plany zakupu samochodu zestawienie wyników Wykres 81: Plany zakupu samochodu a wizyta na Targach Motor Show zestawienie wyników

102 Ocena Targów Motor Show Wykres 82: Ogólna ocena Targów Motor Show zestawienie wyników Wykres 83: Średnia ogólna ocena Targów Motor Show zestawienie wyników

103 Wykres 84: Średnie oceny poszczególnych aspektów Targów Motor Show zestawienie wyników

104 Preferencje i zachowania motoryzacyjne respondentów Posiadanie samochodu Wykres 85: Posiadanie samochodu zestawienie wyników Wykres 86: Liczba posiadanych samochodów zestawienie wyników

Samochody w Polsce posiadanie, plany zakupu

Samochody w Polsce posiadanie, plany zakupu IMAS International Wrocław Samochody w Polsce posiadanie, plany zakupu Wrocław, październik 2008 IMAS International Polska, 53-238 Wrocław, ul. Ostrowskiego 30, tel.: 071 339 04 31 imas@imas.pl, www.imas.pl

Bardziej szczegółowo

BADANIE PREFERENCJI PRZY WYBORZE AUTA DLA FIRMY WŚRÓD PRZEDSIĘBIORCÓW SEKTORA MSP. Raport z badania ilościowego

BADANIE PREFERENCJI PRZY WYBORZE AUTA DLA FIRMY WŚRÓD PRZEDSIĘBIORCÓW SEKTORA MSP. Raport z badania ilościowego BADANIE PREFERENCJI PRZY WYBORZE AUTA DLA FIRMY WŚRÓD PRZEDSIĘBIORCÓW SEKTORA MSP Raport z badania ilościowego Warszawa, sierpień 2014 Spis treści Wprowadzenie Najważniejsze ustalenia Wyniki szczegółowe

Bardziej szczegółowo

Kampania Piłeś? Nie jedź! 2009 Wyniki badania ewaluacyjnego

Kampania Piłeś? Nie jedź! 2009 Wyniki badania ewaluacyjnego Kampania Piłeś? Nie jedź! 2009 Wyniki badania ewaluacyjnego Warszawa, 26 1 luty stycznia 2010r. 2009 r. Metodologia badania Metodologia PAPI - Paper and Pencil Interview Badanie zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

FINANSOWY BAROMETR ING: Wiedza finansowa

FINANSOWY BAROMETR ING: Wiedza finansowa FINANSOWY BAROMETR ING: Wiedza finansowa Międzynarodowe badanie ING na temat wiedzy finansowej konsumentów w Polsce i na świecie Wybrane wyniki badania przeprowadzonego dla Grupy ING przez TNS NIPO Maj

Bardziej szczegółowo

Udział poszczególnych mediów w wydatkach reklamowych firm motoryzacyjnych w 2015 roku

Udział poszczególnych mediów w wydatkach reklamowych firm motoryzacyjnych w 2015 roku MOTORYZACJA Udział poszczególnych mediów w wydatkach reklamowych firm motoryzacyjnych w 2015 roku W 2015 roku firmy z branży motoryzacyjnej wydały na reklamę cennikowo blisko 1,8 mld zł. Z tego 33 proc.

Bardziej szczegółowo

Badanie na temat mieszkalnictwa w Polsce

Badanie na temat mieszkalnictwa w Polsce Badanie na temat mieszkalnictwa w Polsce BADANIE NA REPREZENT ATYWNEJ GRUPIE POLEK/POLAKÓW Badanie realizowane w ramach projekru Społeczne Forum Polityki Mieszkaniowej współfinansowanego z Funduszy EOG

Bardziej szczegółowo

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Metodologia Metoda Technika badania Standaryzowany wywiad kwestionariuszowy

Bardziej szczegółowo

RAPORT INTERNETOWY RYNEK POJAZDÓW UŻYWANYCH W POLSCE za 06-08.2008. czerwiec - sierpień 2008

RAPORT INTERNETOWY RYNEK POJAZDÓW UŻYWANYCH W POLSCE za 06-08.2008. czerwiec - sierpień 2008 RAPORT INTERNETOWY RYNEK POJAZDÓW UŻYWANYCH W POLSCE za 06-08.2008 czerwiec - sierpień 2008 Raport przygotowany przez Wroom Sp. z o.o. na podstawie analizy wyników pochodzących z wyszukiwarki motoryzacyjnej

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA. Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW w MARCU 2015 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW)

INFORMACJA PRASOWA. Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW w MARCU 2015 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW) Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW w MARCU 2015 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW) NOWE JEDNOŚLADY W marcu zarejestrowano 5 583 jednoślady, czyli 2,7% (+149 szt.) więcej niż przed

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

Co robi mężczyzna, aby dbać o wygląd? M e n C o d e. p l

Co robi mężczyzna, aby dbać o wygląd? M e n C o d e. p l Co robi mężczyzna, aby dbać o wygląd? M e n C o d e. p l Spis treści 1 Wprowadzenie... 3 2 Wnioski z badania... 4 3 Źródła wiedzy o modzie... 6 3.1 Źródła wiedzy o modzie... 7 3.2 Portale o modzie męskiej

Bardziej szczegółowo

Wiedza i zachowania zdrowotne mieszkańców Lubelszczyzny a zmienne demograficzno-społeczne.

Wiedza i zachowania zdrowotne mieszkańców Lubelszczyzny a zmienne demograficzno-społeczne. Michał Nowakowski Zakład Socjologii Medycyny i Rodziny Instytut Socjologii Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej Luiza Nowakowska Samodzielna Pracownia Socjologii Medycyny Katedra Nauk Humanistycznych Wydziału

Bardziej szczegółowo

Raport z badania ankietowego dot. Stopnia zadowolenia klienta z poziomu usług świadczonych przez Powiatowy Urząd Pracy w Rykach.

Raport z badania ankietowego dot. Stopnia zadowolenia klienta z poziomu usług świadczonych przez Powiatowy Urząd Pracy w Rykach. Raport z badania ankietowego dot. Stopnia zadowolenia klienta z poziomu usług świadczonych przez Powiatowy Urząd Pracy w Rykach. Ryki, styczeń 2013r. 1 Wstęp Powiatowy Urząd Pracy w Rykach w okresie od

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA. Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW w od STYCZNIA DO MARCA 2014 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW)

INFORMACJA PRASOWA. Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW w od STYCZNIA DO MARCA 2014 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW) Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW w od STYCZNIA DO MARCA 2014 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW) Pierwsze miesiące roku były bardzo obiecujące dla sprzedających nowe jednoślady.

Bardziej szczegółowo

Wskaźniki słuchalności i audytorium programów radiowych w 2012 r. Analiza i opracowanie Monika Trochimczuk DEPARTAMENT MONITORINGU

Wskaźniki słuchalności i audytorium programów radiowych w 2012 r. Analiza i opracowanie Monika Trochimczuk DEPARTAMENT MONITORINGU Wskaźniki słuchalności i audytorium programów radiowych w 2012 r. Analiza i opracowanie Monika Trochimczuk DEPARTAMENT MONITORINGU WARSZAWA 2013 odsetek osób słuchających radia Dane o wskaźnikach słuchalności

Bardziej szczegółowo

Badanie opinii turystów odwiedzających gminy Rajcza i Oszczadnica Raport z badania przygotowany przez TNS Polska

Badanie opinii turystów odwiedzających gminy Rajcza i Oszczadnica Raport z badania przygotowany przez TNS Polska Badanie opinii turystów odwiedzających gminy Rajcza i Oszczadnica Raport z badania przygotowany przez TNS Polska Spis treści 1 Informacje o badaniu 3 2 Charakterystyka wyjazdu a demografia turystów 3 Opinie

Bardziej szczegółowo

Bajkowy urlop w Polsce - województwo lubuskie

Bajkowy urlop w Polsce - województwo lubuskie Bajkowy urlop w Polsce - województwo Warszawa, październik 2014 Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Podstawowe informacje

Bardziej szczegółowo

Pierwsze rejestracje motocykli i motorowerów w czerwcu 2015 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW)

Pierwsze rejestracje motocykli i motorowerów w czerwcu 2015 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW) Pierwsze rejestracje motocykli i motorowerów w czerwcu 2015 roku Analizy PZPM na podstawie danych CEP (MSW) NOWE JEDNOŚLADY Sprzedaż nowych motocykli w czerwcu zamknęła się wynikiem 2 952 sztuki, czyli

Bardziej szczegółowo

Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r.

Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Prędkość a liczba zabitych 3 przyczyny powodujące największą

Bardziej szczegółowo

629-35 - 69, 628-37 - 04. 621-07 - 57, 628-90 - 17 INTERNET: http://www.korpo.pol.pl/cbos E-mail: cbos@pol.pl

629-35 - 69, 628-37 - 04. 621-07 - 57, 628-90 - 17 INTERNET: http://www.korpo.pol.pl/cbos E-mail: cbos@pol.pl CBOS CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ SEKRETARIAT ZESPÓŁ REALIZACJI BADAŃ 629-35 - 69, 628-37 - 04 UL. ŻURAWIA 4A, SKR. PT.24 00-503 W A R S Z A W A TELEFAX 629-40 - 89 621-07 - 57, 628-90 - 17 INTERNET:

Bardziej szczegółowo

Akademia Młodego Ekonomisty

Akademia Młodego Ekonomisty Akademia Młodego Ekonomisty Badania marketingowe, czyli jak pomóc dyrektorowi ZOO? prof. ndzw. dr hab. Katarzyna Majchrzak Szkoła Główna Handlowa w Warszawie 21 kwiecień 2015 r. Od pewnego czasu do zoo

Bardziej szczegółowo

Badanie postaw kobiet związanych z prowadzeniem samochodu

Badanie postaw kobiet związanych z prowadzeniem samochodu Badanie postaw kobiet związanych z prowadzeniem samochodu Wyniki badania ilościowego zrealizowanego na zlecenie Castrol Warszawa, lipiec 2012 Spis treści Informacje o realizacji badania... 3 Najważniejsze

Bardziej szczegółowo

Raport z badań preferencji licealistów

Raport z badań preferencji licealistów Raport z badań preferencji licealistów Uniwersytet Jagielloński 2011 Raport 2011 1 Szanowni Państwo, definiując misję naszej uczelni napisaliśmy, że Zadaniem Uniwersytetu było i jest wytyczanie nowych

Bardziej szczegółowo

FUNDUSZE EUROPEJSKIE Raport z badania Omnibus 3. fala dla

FUNDUSZE EUROPEJSKIE Raport z badania Omnibus 3. fala dla FUNDUSZE EUROPEJSKIE Raport z badania Omnibus 3. fala dla Unia Europejska Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego Data: CZERWIEC 2008 Przygotowanie: Agata Jackowska POPT-1.4-2007-19 Projekt współfinansowany

Bardziej szczegółowo

Warszawa, październik 2013 BS/135/2013 WYJAZDY WYPOCZYNKOWE I WAKACYJNA PRACA ZAROBKOWA UCZNIÓW

Warszawa, październik 2013 BS/135/2013 WYJAZDY WYPOCZYNKOWE I WAKACYJNA PRACA ZAROBKOWA UCZNIÓW Warszawa, październik 2013 BS/135/2013 WYJAZDY WYPOCZYNKOWE I WAKACYJNA PRACA ZAROBKOWA UCZNIÓW Znak jakości przyznany CBOS przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2013 roku Fundacja

Bardziej szczegółowo

Postrzeganie telefonów komórkowych

Postrzeganie telefonów komórkowych Postrzeganie telefonów komórkowych prezentacja przygotowana dla Warszawa, lipiec 2006 O BADANIU Cel badania: Próba: Metoda badania: Realizacja badania: 4-10 lipca 2006 Badanie miało na celu uzyskanie odpowiedzi

Bardziej szczegółowo

SZCZEPIENIA. W y n i k i b a d a n i a C A T I b u s d l a

SZCZEPIENIA. W y n i k i b a d a n i a C A T I b u s d l a SZCZEPIENIA W y n i k i b a d a n i a C A T I b u s d l a Październik 2015 WNIOSKI Z BADANIA WNIOSKI Z BADANIA Polacy mają bardzo wysoką świadomość skuteczności szczepień jako narzędzia do zwalczania chorób

Bardziej szczegółowo

Raport z badań monitoringowych za 2011 rok.

Raport z badań monitoringowych za 2011 rok. Zadanie 3 Kursy wyrównawcze Raport z badań monitoringowych za 2011 rok. W semestrze zimowym roku akademickiego 2010/2011 w terminie od 11.10.2010 r. do 4.02.2011 r. realizowana była II edycja kursów wyrównawczych

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIE ZADOWOLENIA PASAŻERÓW METRA WARSZAWSKIEGO (IX EDYCJA)

PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIE ZADOWOLENIA PASAŻERÓW METRA WARSZAWSKIEGO (IX EDYCJA) PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIE ZADOWOLENIA PASAŻERÓW METRA WARSZAWSKIEGO (IX EDYCJA) Czerwiec 2013 PLAN PREZENTACJI 1. Informacje na temat realizacji badania 2. Profil pasażerów 3. Ocena częstotliwości kursowania

Bardziej szczegółowo

KWESTIONARIUSZ CAWI V.0 KOD PROJEKTU: TARCHOMIN 2 BADANIE NT. POTENCJAŁU KONCEPTU USŁUGI PŁATNEGO UDOSTĘPNIANIA REPERTUARU KINOWEGO W INTERNECIE

KWESTIONARIUSZ CAWI V.0 KOD PROJEKTU: TARCHOMIN 2 BADANIE NT. POTENCJAŁU KONCEPTU USŁUGI PŁATNEGO UDOSTĘPNIANIA REPERTUARU KINOWEGO W INTERNECIE KWESTIONARIUSZ CAWI V.0 KOD PROJEKTU: TARCHOMIN 2 BADANIE NT. POTENCJAŁU KONCEPTU USŁUGI PŁATNEGO UDOSTĘPNIANIA REPERTUARU KINOWEGO W INTERNECIE Warszawa, sierpień 2012 Dzień dobry, nazywam się i jestem

Bardziej szczegółowo

raport z badań ankietowych SAMOCHODY I ICH UBEZPIECZENIA Lipiec - Listopad 2007

raport z badań ankietowych SAMOCHODY I ICH UBEZPIECZENIA Lipiec - Listopad 2007 raport z badań ankietowych SAMOCHODY I ICH UBEZPIECZENIA Lipiec - Listopad 2007 (c) Copyright by Estymator Warszawa 2007-1 - www.estymator.com.pl SPIS TREŚCI str treść 3 Zawartość raportu 3 Treść pytań

Bardziej szczegółowo

Instytut Badania Opinii HOMO HOMINI BADANIE OPINII PUBLICZNEJ PRZEPROWADZONE NA ZLECENIE BZWBK JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z KART PŁATNICZYCH?

Instytut Badania Opinii HOMO HOMINI BADANIE OPINII PUBLICZNEJ PRZEPROWADZONE NA ZLECENIE BZWBK JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z KART PŁATNICZYCH? BADANIE OPINII PUBLICZNEJ JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z KART PŁATNICZYCH? CZERWIEC 2010 Instytut Badania Opinii HOMO HOMINI BADANIE OPINII PUBLICZNEJ PRZEPROWADZONE NA ZLECENIE BZWBK JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

Branża Motoryzacyjna: Świat Europa Polska. Jakub Faryś Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego

Branża Motoryzacyjna: Świat Europa Polska. Jakub Faryś Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego Branża Motoryzacyjna: Świat Europa Polska. Jakub Faryś Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego 1 KIM JESTEŚMY? Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży

Bardziej szczegółowo

Rusza Kolejna Edycja Moto projekt Wojna Północ Południe.

Rusza Kolejna Edycja Moto projekt Wojna Północ Południe. Stań do Walki z najlepszymi Marka Twojej firmy musi tam być! Rusza Kolejna Edycja Moto projekt Wojna Północ Południe. CZYM SIĘ ZAJMUJEMY Organizujemy największą w Polsce serie imprez motoryzacyjnych o

Bardziej szczegółowo

Walentynki. gemiusreport styczeń,, luty 2007

Walentynki. gemiusreport styczeń,, luty 2007 Walentynki gemiusreport styczeń,, luty 2007 1 Spis treści O badaniu...3 Podsumowanie wyników badania...5 Profil społeczno-demograficzny badanych...29 2 O badaniu 3 O badaniu Badanie zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Ocena potrzeb szkoleniowych oraz wiedzy lekarzy i lekarzy dentystów w zakresie kompetencji miękkich oraz organizacji systemu ochrony zdrowia

Ocena potrzeb szkoleniowych oraz wiedzy lekarzy i lekarzy dentystów w zakresie kompetencji miękkich oraz organizacji systemu ochrony zdrowia Ocena potrzeb szkoleniowych oraz wiedzy lekarzy i lekarzy dentystów w zakresie kompetencji miękkich oraz organizacji systemu ochrony zdrowia Raport z badania ilościowego realizowanego wśród lekarzy i lekarzy

Bardziej szczegółowo

Udział w rynku, wielkość i struktura audytorium programów radiowych w IV kwartale 2009 roku

Udział w rynku, wielkość i struktura audytorium programów radiowych w IV kwartale 2009 roku Biuro Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji KRAJOWA RADA RADIOFONII I TELEWIZJI Departament Programowy Udział w rynku, wielkość i struktura audytorium programów radiowych w IV kwartale 2009 roku ANALIZA

Bardziej szczegółowo

Problem badawczy Przeprowadzenia badania ewaluacyjnego projektu realizowanego w ramach Poddziałania 6.1.3

Problem badawczy Przeprowadzenia badania ewaluacyjnego projektu realizowanego w ramach Poddziałania 6.1.3 Problem badawczy Przeprowadzenia badania ewaluacyjnego projektu realizowanego w ramach Poddziałania 6.1.3 Przeprowadzenia badania ewaluacyjnego projektu realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Kapitał

Bardziej szczegółowo

Rozwój społeczeństwa informacyjnego na Mazowszu

Rozwój społeczeństwa informacyjnego na Mazowszu Rozwój społeczeństwa informacyjnego na Mazowszu w świetle Raportu dr Dominik Batorski Uniwersytet Warszawski 1 Plan wystąpienia 1. Badania Porównanie województwa Mazowieckiego z innymi województwami Zróżnicowanie

Bardziej szczegółowo

FUNDUSZE STRUKTURALNE Raport z badania Omnibus 2. fala dla

FUNDUSZE STRUKTURALNE Raport z badania Omnibus 2. fala dla FUNDUSZE STRUKTURALNE Raport z badania Omnibus 2. fala dla Data: Lipiec 2007 Przygotowanie: Agata Jackowska POPT-1.4-2006-40 WPROWADZENIE Główne cele badania Struktura badania i próba GŁÓWNE CELE BADANIA

Bardziej szczegółowo

PAKIETY SPONSORSKIE DLA TARGÓW TUNING SHOW 2011

PAKIETY SPONSORSKIE DLA TARGÓW TUNING SHOW 2011 PAKIETY SPONSORSKIE DLA TARGÓW TUNING SHOW 2011 W dniach od 7 do 8 maja na terenie firmy Targi w Krakowie, przy ul. Centralnej 41A już po raz dziewiąty odbędzie się impreza tworzona dla prawdziwych pasjonatów

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA Proszę wskazać rodzaj informacji, którą chciałaby Pani/Pan zamówić. Rozkłady jazdy linii autobusowych lub tramwajowych dla konkretnych przystanków.

Bardziej szczegółowo

CEM. Percepcja jakości powietrza wśród mieszkańców Wrocławia i ocena dostępu do informacji w tym obszarze. Instytut Badań Rynku i Opinii Publicznej

CEM. Percepcja jakości powietrza wśród mieszkańców Wrocławia i ocena dostępu do informacji w tym obszarze. Instytut Badań Rynku i Opinii Publicznej CEM Instytut Badań Rynku i Opinii Publicznej Percepcja jakości powietrza wśród mieszkańców Wrocławia i ocena dostępu do informacji w tym obszarze Wyniki badania ilościowego zrealizowanego na zlecenie Dolnośląskiego

Bardziej szczegółowo

2A. Który z tych wzorów jest dla P. najważniejszy? [ANKIETER : zapytać tylko o te kategorie, na które

2A. Który z tych wzorów jest dla P. najważniejszy? [ANKIETER : zapytać tylko o te kategorie, na które 1. Gdyby miał P. urządzać mieszkanie, to czy byłoby dla P. wzorem [ANKIETER odczytuje wszystkie opcje, respondent przy każdej z nich odpowiada tak/nie, rotacja] 1.1 To, jak wyglądają mieszkania w serialach,

Bardziej szczegółowo

"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.

TRAKO WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com. Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć

Bardziej szczegółowo

Rola tzw. wydatków drobnych na edukację dzieci w wieku 7-18 lat

Rola tzw. wydatków drobnych na edukację dzieci w wieku 7-18 lat Rola tzw. wydatków drobnych na edukację dzieci w wieku 7-18 lat Sierpień/ Wrzesień 2015 2015 Ipsos - Wszystkie prawa zastrzeżone. Niniejszy dokument zawiera Poufne i Zastrzeżone informacje Ipsos, które

Bardziej szczegółowo

Bądź ergo-pozytywny! prezentacja wyników badania. Healthy computing. TNS 13 marca 2013 r. realizacja: 7-11 marca 2013 r.

Bądź ergo-pozytywny! prezentacja wyników badania. Healthy computing. TNS 13 marca 2013 r. realizacja: 7-11 marca 2013 r. Bądź ergo-pozytywny! prezentacja wyników badania Spis treści 1 Urządzenia i aktywności 6 2 Ergonomia 10 3 Klawiatura 17 4 Mysz 23 5 Demografia 27 2 1 Urządzenia i aktywności Korzystanie z urządzeń 73 Laptop

Bardziej szczegółowo

Walentynki. Raport z badania przeprowadzonego w dniach 2 66 lutego 2006

Walentynki. Raport z badania przeprowadzonego w dniach 2 66 lutego 2006 Walentynki Raport z badania przeprowadzonego w dniach 2 66 lutego 2006 1 Spis treści O badaniu...3 Podsumowanie wyników badania...5 Profil społeczno-demograficzny badanych...25 2 O badaniu 3 O badaniu

Bardziej szczegółowo

629-35 - 69, 628-37 - 04 621-07 - 57, 628-90 - 17 SAMOCHODY W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH POLAKÓW WARSZAWA, LUTY 1996

629-35 - 69, 628-37 - 04 621-07 - 57, 628-90 - 17 SAMOCHODY W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH POLAKÓW WARSZAWA, LUTY 1996 CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ SEKRETARIAT ZESPÓŁ REALIZACJI BADAŃ 629-35 - 69, 628-37 - 04 621-07 - 57, 628-90 - 17 UL. ŻURAWIA 4A, SKR. PT.24 00-503 W A R S Z A W A TELEFAX 629-40 - 89 INTERNET: http://www.cbos.pl

Bardziej szczegółowo

Raport Analiza przygotowania gospodarstw domowych do odbioru naziemnej telewizji cyfrowej badanie regionalne

Raport Analiza przygotowania gospodarstw domowych do odbioru naziemnej telewizji cyfrowej badanie regionalne Raport Analiza przygotowania gospodarstw domowych do odbioru naziemnej telewizji cyfrowej badanie regionalne na zlecenie Ministerstwa Administracji i Cyfryzacji Warszawa, październik 2012 1 Spis treści

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRASOWA EMBARGO NA PUBLIKACJĘ DANYCH DO DNIA 15.09.2008 GODZ. 23:59

INFORMACJA PRASOWA EMBARGO NA PUBLIKACJĘ DANYCH DO DNIA 15.09.2008 GODZ. 23:59 Pierwsze rejestracje MOTOCYKLI i MOTOROWERÓW do lipca 28 i sprzedaŝ do sierpnia 28 roku, na podstawie danych CEP (MSWiA) i firm członkowskich PZPM W ciągu siedmiu miesięcy 28 roku zarejestrowano w Polsce

Bardziej szczegółowo

Świadomość Polaków w rzeczywistości cyfrowej bariery i szanse

Świadomość Polaków w rzeczywistości cyfrowej bariery i szanse Świadomość Polaków w rzeczywistości cyfrowej bariery i szanse Raport badawczy dla Sierpień 2012 SPIS TREŚCI 1. Opis i cele badania 3 2. Metodologia 4 3. Struktura demograficzna próby 5 Kompetencje cyfrowe

Bardziej szczegółowo

Spożywcze sieci handlowe. Oferta na raport PBS Loyalty Benchmark

Spożywcze sieci handlowe. Oferta na raport PBS Loyalty Benchmark Spożywcze sieci handlowe Oferta na raport Sopot, 2015 Loyalty Benchamark czego dotyczy badanie? 2? co to jest Loyalty Benchmark? jakie branże obejmuje projekt Loyalty Benchmark jest badaniem satysfakcji

Bardziej szczegółowo

Wykres: Próba badawcza - 2 - 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

Wykres: Próba badawcza - 2 - 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Wyniki badań społecznych mieszkańcy Poznania Strategia Rozwoju Miasta i Gminy Pobiedziska na lata 2012-2022 Pobiedziska, luty 2012 Badanie przeprowadzono na próbie 100 mieszkańców Poznania w wieku 25-55

Bardziej szczegółowo

FUNDUSZE EUROPEJSKIE Raport z badania Omnibus 6. fala dla

FUNDUSZE EUROPEJSKIE Raport z badania Omnibus 6. fala dla FUNDUSZE EUROPEJSKIE Raport z badania Omnibus 6. fala dla Unia Europejska Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego Data: LIPIEC 2011 Przygotowanie: Katarzyna Bednarek POPT.03.03.00-00-078/09 Projekt współfinansowany

Bardziej szczegółowo

Opinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy

Opinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy Opinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy - podsumowanie wyników ankiety przeprowadzonej w ramach konsultacji społecznych pn. Falenica nasze centrum organizowanych przez Dzielnicę Wawer m.st. Warszawy

Bardziej szczegółowo

PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH DO 3,5T 2012 Lut. 2011 Lut

PIERWSZE REJESTRACJE NOWYCH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH DO 3,5T 2012 Lut. 2011 Lut Pierwsze rejestracje samochodów osobowych i dostawczych do 3,5t w lutym analizy PZPM na podstawie wstępnych danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSWiA) Na rynku nowych i używanych samochodów osobowych

Bardziej szczegółowo

Katastrofa pod Smoleńskiem Badanie Przekazu Informacji

Katastrofa pod Smoleńskiem Badanie Przekazu Informacji Katastrofa pod Smoleńskiem Badanie Przekazu Informacji Katedra Komunikowania i Mediów Masowych Uniwersytet Jagielloński w Krakowie Kwiecień 2010 Agenda Opis badania.. 3 Pierwsze informacje o katastrofie...

Bardziej szczegółowo

Uczestnictwo Polaków w sporcie i rekreacji ruchowej w 2012 r.

Uczestnictwo Polaków w sporcie i rekreacji ruchowej w 2012 r. Materiał na konferencję prasową w dniu 29 maja 2013 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS Uczestnictwo Polaków w sporcie i rekreacji

Bardziej szczegółowo

Idea badania - Metodologia. Raport z badania syndykatowego z wykorzystaniem danych site-centric

Idea badania - Metodologia. Raport z badania syndykatowego z wykorzystaniem danych site-centric Idea badania - Metodologia Mobilny Internet 2009 Raport z badania syndykatowego z wykorzystaniem danych site-centric Styczeń 2010 Interaktywny Instytut Badań Rynkowych sp. z o.o. ul. Wołoska 7 02-675 Warszawa

Bardziej szczegółowo

Planowanie mediów w kampaniach internetowych

Planowanie mediów w kampaniach internetowych Planowanie mediów w kampaniach internetowych Raport z badania przeprowadzonego wśród osób zajmujących się zawodowo planowaniem kampanii reklamowych w internecie. Wrzesień 2015 1 CEL BADANIA ORGANIZACJA

Bardziej szczegółowo

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO Załącznik nr 11 do Studium rozwoju transportu publicznego Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO RAPORT CZĄSTKOWY GMINA

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Łowiczu. Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Łowiczu

Komunikacja miejska w Łowiczu. Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Łowiczu Komunikacja miejska w Łowiczu Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Łowiczu Raport przygotował zespół w składzie: mgr Paweł Pięta dr Katarzyna

Bardziej szczegółowo

Polacy o podatkach 2014. Raport z badania ilościowego

Polacy o podatkach 2014. Raport z badania ilościowego Polacy o podatkach 2014 Raport z badania ilościowego Informacje o badaniu Metodologia W dniach 24-25 kwietnia 2014 roku zostało przeprowadzone badanie dotyczące nastawienia Polaków do płacenia podatków

Bardziej szczegółowo

Gmina K oronowo w opinii turystów i odwiedzających

Gmina K oronowo w opinii turystów i odwiedzających Gmina K oronowo w opinii turystów i odwiedzających Projekt badawczy realizowany przez Wyższą Szkołę Gospodarki w Bydgoszczy we współpracy z Urzędem Miasta Koronowo oraz Bydgoską Lokalną Organizacją Turystyczną

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Leki bez recepty RAPORT Z BADANIA

Leki bez recepty RAPORT Z BADANIA 2015 Leki bez recepty RAPORT Z BADANIA Spis treści: CEL BADANIA... 3 METODOLOGIA... 3 PRÓBA BADAWCZA I TERMIN REALIZACJI... 4 CHARAKTERYSTYKA PRÓBY BADAWCZEJ... 4 DECYZJA O ZAKUPIE I PRZEZNACZENIE LEKÓW

Bardziej szczegółowo

Polacy bagatelizują wpływ zanieczyszczeń powietrza na własne zdrowie

Polacy bagatelizują wpływ zanieczyszczeń powietrza na własne zdrowie Polacy bagatelizują wpływ zanieczyszczeń powietrza na własne zdrowie Polacy cenią czyste powietrze i wiedzą, że jego zanieczyszczenia powodują choroby. Zdecydowana większość uważa jednak, że problem jakości

Bardziej szczegółowo

POSTAWY POLAKÓW WOBEC KORUPCJI RAPORT Z BADANIA OMNIBUS. DEMOSKOP dla FUNDACJI BATOREGO. Raport opracowała: Małgorzata Osiak

POSTAWY POLAKÓW WOBEC KORUPCJI RAPORT Z BADANIA OMNIBUS. DEMOSKOP dla FUNDACJI BATOREGO. Raport opracowała: Małgorzata Osiak POSTAWY POLAKÓW WOBEC KORUPCJI RAPORT Z BADANIA OMNIBUS DEMOSKOP dla FUNDACJI BATOREGO Raport opracowała: Małgorzata Osiak WARSZAWA, LIPIEC 2000 DEMOSKOP dla Fundacji Batorego strona 2 SPIS TREŚCI NOTA

Bardziej szczegółowo

Piłka nożna w oczach internautów. Raport badawczy

Piłka nożna w oczach internautów. Raport badawczy Piłka nożna w oczach internautów Raport badawczy Warszawa, 14 listopada 2011 Nota metodologiczna Badanie zostało zrealizowane w dniach 9-11 listopada 2011 r. za pomocą ankiety on-line na platformie badawczej

Bardziej szczegółowo

Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce

Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce Praca badawcza pt. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce realizowana

Bardziej szczegółowo

Raport na temat używania samochodów służbowych do celów prywatnych.

Raport na temat używania samochodów służbowych do celów prywatnych. Raport na temat używania samochodów służbowych do celów prywatnych. Już od przyszłego roku pracownik, który używa samochodu firmowego do celów prywatnych, zapłaci większy PIT. Takie zapowiedzi resortu

Bardziej szczegółowo

CZY POSIADANIE BRONI ZAPEWNIA POCZUCIE BEZPIECZEŃSTWA?

CZY POSIADANIE BRONI ZAPEWNIA POCZUCIE BEZPIECZEŃSTWA? CZY POSIADANIE BRONI ZAPEWNIA POCZUCIE BEZPIECZEŃSTWA? Warszawa, maj 2001 roku Zdecydowana większość respondentów (97%) nie ma broni palnej. Zaledwie co setny Polak przyznaje, że posiada pistolet. Co pięćdziesiąty

Bardziej szczegółowo

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu

CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi ZTM-PR Wprowadzenie W centrum dużego miasta, gdzie odległości są małe, wszystkie usługi dostępne, i jest gęsta sieć komunikacji miejskiej, nie

Bardziej szczegółowo

Sposoby wykorzystania i postrzeganie usług utrzymywania domen internetowych przez polskich internautów

Sposoby wykorzystania i postrzeganie usług utrzymywania domen internetowych przez polskich internautów Sposoby wykorzystania i postrzeganie usług utrzymywania domen internetowych przez polskich internautów Sposoby wykorzystania i postrzeganie usług hostingowych przez polskich internautów stat.pl Sp.z o.o.

Bardziej szczegółowo

Pierwsze rejestracje pojazdów uŝytkowych pow. 3,5t we wrześniu 2013 analizy PZPM na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW)

Pierwsze rejestracje pojazdów uŝytkowych pow. 3,5t we wrześniu 2013 analizy PZPM na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) Pierwsze rejestracje pojazdów uŝytkowych pow. 3,5t we wrześniu analizy PZPM na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW) Rejestracje nowych pojazdów uŝytkowych we wrześniu: +16,3%; styczeń wrzesień:

Bardziej szczegółowo

Michał Kamiński, m.kaminski@pretendent.eu Radosław Knap, rknap@prch.org.pl

Michał Kamiński, m.kaminski@pretendent.eu Radosław Knap, rknap@prch.org.pl Michał Kamiński, m.kaminski@pretendent.eu Radosław Knap, rknap@prch.org.pl Wrocław Warszawa 2013 Cel badania (3) Podsumowanie i wnioski - executive summary (4-15) Próba badania (16-25) Zwyczaje zakupowe

Bardziej szczegółowo

Posiadanie telefonu stacjonarnego, telefonu komórkowego i internetu.

Posiadanie telefonu stacjonarnego, telefonu komórkowego i internetu. IMAS International Wrocław Posiadanie telefonu stacjonarnego, telefonu komórkowego i internetu. Wrocław, marzec 2008 IMAS International Polska, 53-238 Wrocław, ul. Ostrowskiego 30, tel.: 071 339 04 31

Bardziej szczegółowo

INDYWIDUALNE KONTO ZABEZPIECZENIA EMERYTALNEGO (IKZE)

INDYWIDUALNE KONTO ZABEZPIECZENIA EMERYTALNEGO (IKZE) INDYWIDUALNE KONTO ZABEZPIECZENIA EMERYTALNEGO (IKZE) P R E Z E N TA C J A W Y N I K Ó W Z B A D A N I A T Y P U O M N I B U S D L A PIPUIF 1 PRZYGOTOWAŁ: MARCIN KOŁAKOWSKI KOORDYNACJA: GRZEGORZ KOWALCZYK

Bardziej szczegółowo

ZNAJOMOŚĆ I WIEDZA NA TEMAT SPOŁECZNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI BIZNESU WŚRÓD STUDENTÓW UCZELNI WYŻSZYCH WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO

ZNAJOMOŚĆ I WIEDZA NA TEMAT SPOŁECZNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI BIZNESU WŚRÓD STUDENTÓW UCZELNI WYŻSZYCH WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO ZNAJOMOŚĆ I WIEDZA NA TEMAT SPOŁECZNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI BIZNESU WŚRÓD STUDENTÓW UCZELNI WYŻSZYCH WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO P R E Z E N TA C J A W Y N I K Ó W Spis treści Informacje o badaniu Znajomość

Bardziej szczegółowo

Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r.

Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r. Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości B a d a n i e o p i n i i p u b l i c z n e j d o t y c z ą c e k w e s t i i z w i ą z a n y c h z p r z e k r a c z a n i e m d o z w o l o n e j p r ę

Bardziej szczegółowo

Postrzeganie Telemarketingu, obszary zmian, perspektywy dla rozwoju branży call center w Polsce

Postrzeganie Telemarketingu, obszary zmian, perspektywy dla rozwoju branży call center w Polsce Postrzeganie Telemarketingu, obszary zmian, perspektywy dla rozwoju branży call center w Polsce Monika Dawid Sawicka Menedżer Projektu Fundacja Obserwatorium Zarządzania Krzysztof Wiśniewski Dyrektor Zarządzający,

Bardziej szczegółowo

Trenerzy biznesu Badanie PARP 2014

Trenerzy biznesu Badanie PARP 2014 2014 Trenerzy biznesu Badanie PARP 2014 2 O badaniu ankietowanie internetowe (CAWI) beneficjenci 2.2.2 POKL n=3025 TRENERZY niebędący beneficjentami 2.2.2 PO KL N=327 realizacja badania sierpień-wrzesień

Bardziej szczegółowo

Warszawa, maj 2010 BS/70/2010

Warszawa, maj 2010 BS/70/2010 Warszawa, maj 2010 BS/70/2010 PIT-y 2009 Znak jakości przyznany CBOS przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 4 lutego 2010 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej ul. Żurawia 4a, 00-503 Warszawa

Bardziej szczegółowo

CBOS CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ INTERNET I KOMPUTERY W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH BS/50/2004 KOMUNIKAT Z BADAŃ WARSZAWA, MARZEC 2004

CBOS CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ INTERNET I KOMPUTERY W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH BS/50/2004 KOMUNIKAT Z BADAŃ WARSZAWA, MARZEC 2004 CBOS CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ SEKRETARIAT OŚRODEK INFORMACJI 629-35 - 69, 628-37 - 04 693-46 - 92, 625-76 - 23 UL. ŻURAWIA 4A, SKR. PT.24 00-503 W A R S Z A W A TELEFAX 629-40 - 89 INTERNET http://www.cbos.pl

Bardziej szczegółowo

Hazard i uzależnienia behawioralne w opinii społecznej

Hazard i uzależnienia behawioralne w opinii społecznej Krajowe Biuro ds. Przeciwdziała nia Narkomanii Hazard i uzależnienia behawioralne w opinii społecznej Projekt badawczy zrealizowany przez Fundację Centrum Badania Opinii Społecznej, współfinansowany ze

Bardziej szczegółowo

Plany edukacyjne uczniów szkół średnich i studentów. Raport z badania przeprowadzonego w dniach 12.04-14.04.2005

Plany edukacyjne uczniów szkół średnich i studentów. Raport z badania przeprowadzonego w dniach 12.04-14.04.2005 Plany edukacyjne uczniów szkół średnich i studentów Raport z badania przeprowadzonego w dniach 12.04-14.04.2005 1 Spis treści Spis treści 2 O badaniu 3 Podsumowanie wyników badania 5 Profil edukacyjny

Bardziej szczegółowo

Wykluczeni cyfrowo. Wykluczeni cyfrowo

Wykluczeni cyfrowo. Wykluczeni cyfrowo Informacja o badaniu Internet jest obecny w niemal każdym aspekcie życia współczesnego człowieka. Zawiera nie tylko bezmiar przydatnych informacji, ale również umożliwia łatwiejszą komunikację. Jednakże

Bardziej szczegółowo

Badanie opinii Polaków na temat sposobów odbioru telewizji. na obszarach, na których brak jest zasięgu MUX-3 telewizji naziemnej

Badanie opinii Polaków na temat sposobów odbioru telewizji. na obszarach, na których brak jest zasięgu MUX-3 telewizji naziemnej na obszarach, na których brak jest zasięgu MUX-3 telewizji naziemnej Raport TNS Polska dla Departamentu Telekomunikacji Ministerstwa Administracji i Cyfryzacji Spis treści 1 Informacje o badaniu 4 2 3

Bardziej szczegółowo

BInAR. Badanie Internetowego Audytorium Radia. lato 2010

BInAR. Badanie Internetowego Audytorium Radia. lato 2010 BInAR Badanie Internetowego Audytorium Radia lato 2010 Badanie Internetowego Audytorium Radia Cel: poznanie zwyczajów i postaw związanych z korzystaniem z radia w Internecie Czas: 7-18 maja 2010 Sposób:

Bardziej szczegółowo

CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ

CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ CBOS CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ SEKRETARIAT 629-35-69, 628-37-04 UL. ŻURAWIA, SKR. PT. 24 INTERNET http://www.cbos.pl OŚRODEK INFORMACJI 693-46-92, 625-76-23 00-503 WARSZAWA E-mail: sekretariat@cbos.pl

Bardziej szczegółowo

Warszawa, listopad 2010 BS/147/2010 WYDATKI RODZICÓW NA EDUKACJĘ DZIECI

Warszawa, listopad 2010 BS/147/2010 WYDATKI RODZICÓW NA EDUKACJĘ DZIECI Warszawa, listopad 2010 BS/147/2010 WYDATKI RODZICÓW NA EDUKACJĘ DZIECI Znak jakości przyznany CBOS przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 4 lutego 2010 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej

Bardziej szczegółowo

Polscy przedsiębiorcy o usługach bankowych. Materiały prasowe

Polscy przedsiębiorcy o usługach bankowych. Materiały prasowe Polscy przedsiębiorcy o usługach bankowych Materiały prasowe Dane z bieżącej fali badania syndykatowego Mikro, małe i średnie firmy o usługach bankowych AUTORZY RAPORTU PARTNER RAPORTU OPIS BADANIA Badanie

Bardziej szczegółowo

Raport dla Zespołu Szkół Ponadgimnazjalnych im. Tomasza Nocznickiego w Nowej Wsi

Raport dla Zespołu Szkół Ponadgimnazjalnych im. Tomasza Nocznickiego w Nowej Wsi ANALIZA PREFERENCJI ABSOLWENTÓW MAZOWIECKICH SZKÓŁ ŚREDNICH Raport dla Zespołu Szkół Ponadgimnazjalnych im. Tomasza Nocznickiego w Nowej Wsi Studenckie Koło Naukowe Metod Ilościowych Warszawa, 2012 r.

Bardziej szczegółowo

Sprowadzenie rzeczywistości do pewnych jej elementów określanych jako zmienne i stałe, razem z relacjami, jakie między tymi elementami zachodzą.

Sprowadzenie rzeczywistości do pewnych jej elementów określanych jako zmienne i stałe, razem z relacjami, jakie między tymi elementami zachodzą. Model: Sprowadzenie rzeczywistości do pewnych jej elementów określanych jako zmienne i stałe, razem z relacjami, jakie między tymi elementami zachodzą. Odwzorowanie rzeczywistości poprzez definiowanie

Bardziej szczegółowo

Spożycie alkoholu w Polsce w 2012 r. Raport z badania. Spożycie alkoholu w Polsce w 2012 r. Raport z badania.

Spożycie alkoholu w Polsce w 2012 r. Raport z badania. Spożycie alkoholu w Polsce w 2012 r. Raport z badania. Spożycie alkoholu w wybranych krajach UE* Portugalia Włochy Węgry Średnia UE 58% 42% 61% 39% 65% 35% 24% Holandia Szwecja Dania 76% 12% 10% 7% 88% 90% 93% Pijący Abstynenci *źródło: dane z badania Eurobarometr

Bardziej szczegółowo

Najbardziej opiniotwórcze polskie media dekady: 2004-2013

Najbardziej opiniotwórcze polskie media dekady: 2004-2013 Najbardziej opiniotwórcze polskie media dekady: 2004-2013 Analiza częstotliwości cytowania poszczególnych mediów przez inne media na podstawie przekazów prasowych, telewizyjnych i radiowych z okresu od

Bardziej szczegółowo