SPIS ZAWARTOŚCI I. DANE OGÓLNE.

Transkrypt

1

2 SPIS ZAWARTOŚCI I. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor 3 2. Biuro projektowe 3 3. Podstawa formalno prawna 3 4. Stan istniejący 4 5. Oznakowanie projektowane 5 6. Uwagi Końcowe 6 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. Orientacja 7 Rys. Nr 1 Tymczasowa organizacja ruchu cz. 1 skala 1: Rys. Nr 2 Tymczasowa organizacja ruchu cz. 2 skala 1: Rys. nr 3 Tymczasowa organizacja ruchu oznakowanie skrzyżowania DW 934 z ul. Brata Alberta skala 1: Rys. nr 4 Tymczasowa organizacja ruchu dla połówkowego Zamknięcia drogi skala 1:

3 I. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor Powiat Bieruńsko - Lędziński ul. Jagiełły Bieruń 2. Biuro projektowe STUDIO INŻYNIERSKIE MKM ul. Unii Europejskiej Oświęcim 3. Podstawa formalno-prawna Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem i pracownią projektową; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181); Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (teks jednolity Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz.908); Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie szczegółowych znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729)

4 4. Stan istniejący Teren objęty opracowaniem znajduje się w centralnej części Miasta Imielin. Początek opracowania wyznacza skrzyżowanie ul. Brata Alberta z ul. Jana Baranowicza km 00+00,00 (przed przejazdem kolejowym). Koniec zakresu robót to rejon skrzyżowania ul. Brata Alberta z ul. Imielińską (DW 934) km 0,8+02,00. Teren lekko pochylony o spadku podłużnym od km 00+00,00 do km 0,6+31,32 w kierunku wschodnim, natomiast od km 0,6+31,32 do km 08+02,00 w kierunku zachodnim. Ulica Brata Alberta posiada zmienną szerokość około 6,0-9,0 m. Nawierzchnia jezdni w złym stanie technicznym: widoczne spękania i ubytki. Istniejący chodnik zlokalizowany wzdłuż jezdni, wykonany z betonowych płytek chodnikowych. Stan techniczny chodnika: liczne spękania płytek, nierówna nawierzchnia. Ulica przebiega w układzie wschód - zachód. Odwodnienie istniejącej jezdni, chodnika i zjazdów odbywa się poprzez wpusty uliczne do istniejącej kanalizacji deszczowej. W ciągu ul. Brata Alberta występują liczne skrzyżowania z drogami podrzędnymi, które są oznakowanie znakami A-7 lub B-20 oraz od ul. Jana Baranowicza do skrzyżowania z ul. Imielińską droga jest ulicą nadrzędną. Na końcu opracowania ul. Brata Alberta występuje skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 934 ul. Imielińską. Na wlocie do drogi wojewódzkiej ulica staje się ulicą podporządkowaną, gdzie zlokalizowany jest znak A-7. Ponadto na przedmiotowym skrzyżowaniu występuje sygnalizacja świetlna, która poprzez swoje działanie reguluje ruchem. Oznakowanie istniejące zostało przedstawione wraz z oznakowaniem projektowanym na rysunkach nr 1, 2 i

5 5. Oznakowanie projektowane W trakcie robót wykonywane będą prace związane z budową chodnika oraz budową sieci kanalizacyjnej deszczowej. W związku z powyższym niezbędne jest oznakowanie robót na czas prowadzenia prac. W okresie prowadzenia prac ruch kołowy będzie się odbywał w oby dwóch kierunkach. Zwężenie jezdni zostanie zminimalizowane do około 5metrów w związku z czym zostaną wprowadzone znaki pionowe oraz zakazu, A-12b i A-14 (znaki ostrzegawcze) oraz B-33 (30km/h) i B-25 (znaki zakazu) ustawione odpowiednio około 80 metrów i 40 metrów przed planowanymi pracami od strony ul. Jana Baranowicza (przedmiotowe oznakowanie przedstawiono na rys. nr 1). Z uwagi na brak możliwości ustawienia znaków ostrzegawczych w ciągu ul. Brata Alberta zaprojektowano w ciągu drogi wojewódzkiej znaki F-6 z naniesionymi piktogramami znaków A-12b oraz A-14. Znaki zaprojektowano w taki sposób, aby nie przysłaniały oznakowania istniejącego oraz nie miały wpływu na płynność ruchu. W związku z powyższym wprowadzenie powyższych znaków ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa kierujących oraz zmniejszenie ich prędkości. Przedmiotowe znaki nie powinny mieć większego wpływu na pogorszenie się płynności ruchu w rejonie prowadzonych prac. Ponadto obręb prowadzenia prac zostanie oznakowany znakami U-21a i U-21b (ustawione co 10m wzdłuż jezdni) oraz tablicami U-3c wraz z znakami B-25 i B-33 (30km/h) od strony drogi wojewódzkiej oraz zaporami U-20c i znakiem B-41 wraz z tabliczką Przejście drugą stroną ulicy (przedmiotowe oznakowanie przedstawiono na rys. nr 3). Na czas budowy studni kanalizacyjnej oraz prowadzenia połówkowych przekopów zastosowano oznakowanie powtarzalne stosowane przy każdym połówkowym zamknięciu drogi (rys. nr 4). W razie jakich kol wiek utrudnień w ruchu zapewnić ręczne kierowanie ruchem przez osoby uprawnione

6 Remont ul. Brata Alberta w Imielinie część 1 6. Uwagi końcowe Znaki tymczasowe na czas prowadzenia prac powinno być wykonane jako format znaków D - duże i być wykonane z folii odblaskowej II generacji lub folii pryzmatycznej. Ponadto znaki muszą być utrzymane w należytym stanie technicznym oraz czystości Znaki drogowe pionowe, znaki drogowe poziome, sygnały drogowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego należy umieszczać zgodnie z załącznikami nr 1, 2, 3, 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Dodatkowo prace należy prowadzić zgodnie z przepisami BHP. Termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu w okresie od czerwca 2010 r. do grudnia 2010 r