PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 Egz. nr 1 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Inwestor: Zamawiający: Jednostka Projektowania: Zakres opracowania: Przebudowa drogi powiatowej nr 2657W Brok Orło Daniłowo Zaręby Kościelne odc. od km do km 7+718,3 wraz z budową zjazdów działki o numerach ewidencyjnych: Gmina Brok: Obręb Stare Kaczkowo: 350/1, 349/1, 354/3, 354/5, 358/1, 346/1, 361/3, 361/5, 364/1, 366/1, 368/1, 371/5, 371/3, 439/3, 443/1, 453/1, 456/1, 457/1, 467/1, 471/1, 472/3, 472/5, 472/7, 473/1, 1356, 1361/1, 1362/1; Obręb Nowe Kaczkowo: 61, 62/1, 63/1, 85/1, 102/1, 104/1, 105/1, 106/1, 107/1, 110/1, 114/1, 118/1, 123/1, 126/1, 128/1, 130/1, 132/1, 133/1, 134/1; Gmina Małkinia Górna: Obręb Orło: 212/2, 214/2, 228/2, 231/2, 234/2, 237/2602, 259/6, 259/7, 260/2, 261/2, 262/2, 264, 265, 266/1, 268/1, 269/1, 270/1, 271/1, 272/1, 273/1, 275/1, 278/1, 447/3 Powiat Ostrowski Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo mazowieckie Powiatowy Zarząd Dróg Ostrów Mazowiecka, ul. Brokowska 37 powiat ostrowski województwo mazowieckie JACHPROJEKT Jacek Chmiel ul. 3-go Maja 100/ Ostrów Mazowiecka tel tel./fax: Projekt stałej organizacji ruchu Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel 1

2 II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość nr str. I. Strona tytułowa 1 II. Spis zawartości 2 III. Opis techniczny IV. Część rysunkowa 1. Podstawa opracowania, 3 2. Zakres opracowania, Założenia projektowe, Zestawienie projektowanego oznakowania Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1: Rys Plan lokalizacji oznakowania pionowego w skali 1:

3 III. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - Mapy sytuacyjno wysokościowe, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. nr 58 poz. 515 z późn. zmianami w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem(dz. U ), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. 1 i 4 (Dz. U. Nr 220, poz z r.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393) - Ustawa z dnia r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003r. nr 58, poz. 515 z późn. zm.), 2. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z Przebudową drogi powiatowej nr 2657W Brok Orło Daniłowo Zaręby Kościelne odc. od km do km 7+718,3 wraz z budową zjazdów. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na działkach o numerach ewidencyjnych: Gmina Brok: Obręb Stare Kaczkowo: 350/1, 349/1, 354/3, 354/5, 358/1, 346/1, 361/3, 361/5, 364/1, 366/1, 368/1, 371/5, 371/3, 439/3, 443/1, 453/1, 456/1, 457/1, 467/1, 471/1, 472/3, 472/5, 472/7, 473/1, 1356, 1361/1, 1362/1; Obręb Nowe Kaczkowo: 61, 62/1, 63/1, 85/1, 102/1, 104/1, 105/1, 106/1, 107/1, 110/1, 114/1, 118/1, 123/1, 126/1, 128/1, 130/1, 132/1, 133/1, 134/1; Gmina Małkinia Górna: Obręb Orło: 212/2, 214/2, 228/2, 231/2, 234/2, 237/2602, 259/6, 259/7, 260/2, 261/2, 262/2, 264, 265, 266/1, 268/1, 269/1, 270/1, 271/1, 272/1, 273/1, 275/1, 278/1, 447/3; w powiecie ostrowskim stanowiących istniejący pas drogowy przebudowywanego odcinka drogi powiatowej. Celem opracowania i planowanej przebudowy istniejącej nawierzchni jest poprawa warunków oraz bezpieczeństwa ruchu na drodze. Projekt obejmuje ustalenie sposobu oznakowania pionowego i poziomego drogi po jej przebudowie, która wpłynie na zmiany w parametrach przekroju poprzecznego oraz profilu podłużnego. 3

4 3. ZAŁOŻENIA PROJEKTU Na przebudowywanym odcinku z uwagi na szerokość jezdni zastosowano jedynie oznakowanie pionowe oraz linie P-17 w rejonie przystanków autobusowych a także P10 i P-14 w rejonie przejścia dla pieszych Szerokość istniejącego pasa drogowego przebudowywanego odcinka drogi w liniach rozgraniczających jest zmienna i wynosi od 10,8 do 18,6 m. Na terenach przyległych do pasa drogowego występują głównie tereny rolne i zabudowa siedliskowa. Istniejąca jezdnia ma nawierzchnię z betonu asfaltowego, o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi około 5,0 do 6,3 m. Stan techniczny drogi ulega nieustannym zmianom w czasie jej użytkowania, głównie pod wpływem obciążenia ruchem drogowym i oddziaływaniem warunków atmosferycznych. Na większości powierzchni jezdni występują ubytki i liczne spękania siatkowe co świadczy o utracie nośności istniejącej konstrukcji. Zły stan istniejącej nawierzchni niekorzystnie wpływa na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. Istniejące przepusty z rur betonowych są w złym stanie technicznym i przewiduje się ich wymianę. W celu dostosowania istniejącej drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wymagań technicznych przyjęto następujące założenia projektowe: W ramach opracowania zaprojektowano przebudowę odcinka o długości 3928,3 m od km do km 7+718,3. Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - prędkość projektowa 50 km/h, - szerokość jezdni 5,50-6,65 m, - szerokość poboczy 2x0,75 cm - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2%, - długość projektowanego odcinka 3928,3 m, Sposób oznakowania pionowego drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie lokalizacji oznakowania w skali 1:1000, rysunki od nr 2.1 do Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia, z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min. 2.2m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach. Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. Znaki muszą posiadać tarcze odblaskowe oklejone folią minimum II generacji. Znaki typu E należy montować na dwóch słupkach. 4

5 Termin wprowadzenia projektowanej stałej organizacji ruchu: Wprowadzenie projektowanej stałej organizacji nastąpi po wykonaniu robót budowlanych związanych z przebudową drogi, przewidywany termin to IV kwartał 2014r. Tab.1 Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego RODZAJ ILOŚĆ SYMBOL OPIS ZNAKU SZTUK A-1 Niebezpieczny zakręt w prawo 2 A-2 Niebezpieczny zakręt w lewo 2 Znaki ostrzegawcze A-3 Dwa niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo 4 A-7 Ustąp pierwszeństwa 4 WIELKOŚĆ ŚREDNIE A-17 Dzieci 2 B-18 Zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 3,5 t 1 Znaki zakazu B-33 Ograniczenie prędkości 2 B-34 Koniec ograniczenia prędkości 2 B-35 Zakaz postoju 5 ŚREDNIE Znaki informacyjne Znaki kierunku i miejscowości Tabliczki Urządzenia bezpieczeństwa ruchu D-6 Przejście dla pieszych 2 ŚREDNIE D-15 Przystanek autobusowy 2 MAŁE D-42 Obszar zabudowany 3 D-43 Koniec obszaru zabudowanego 3 E-4 Drogowskaz w kształcie strzały do miejscowości, podający odległość do niej E-17a Miejscowość 2 E-18a Koniec miejscowości 2 T-0 Tabliczka wskazująca odległość znaku ostrzegawczego od miejsca niebezpiecznego 2 ŚREDNIE T-0 Nie dotyczy autobusów 1 - T-25a Początek zakazu 3 T-25c Koniec zakazu 2 T-27 Słupki - Przejście dla pieszych szczególnie uczęszczane przez dzieci U-3c Tablica prowadząca, dł mm 2 Słupki do znaków drogowych z rur ocynkowanych śr. 60 mm

6 Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego SYMBOL OPIS Ilość Powierzchnia [m2] P-10 Przejście dla pieszych 1 10,0 P-14 Linia warunkowego zatrzymania 2 2,25 P-17 Linia przystankowa 2*30 mb 6,84 6