DROGOWA PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT. RDS MULTIPROJEKT 1 ul. Błękitna 8, Goleniów. GMINA STEPNICA ul. Kościuszki Stepnica

Transkrypt

1 RDS MULTIPROJEKT 1 ul. Błękitna 8, Goleniów OPRACOWANIE: PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT BRANśA: DROGOWA OBIEKT: BUDOWA DROGI PO BYŁYM TOROWISKU NA ODCINKU OD MIEJSCOWOŚCI BOGUSŁAWIE DO STEPNICY (PORT). ETAP I dz. nr 579/2, 513 obręb Stepnica, dz. nr 11/1 obręb Bogusławie, gmina Stepnica, powiat goleniowski, województwo zachodniopomorskie INWESTOR: GMINA STEPNICA ul. Kościuszki Stepnica ASYSTENT PROJEKTANTA: mgr inŝ. Krzysztof śarkiewicz PROJEKTANT: mgr inŝ. Radosław śarkiewicz upr. proj. nr: ZAP/0077/POOD/09 Goleniów, sierpień 2012r.

2 Projekt organizacji ruchu na czas budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). ETAP I 2 KARTA UZGODNIEŃ I OPINII DO PROJEKTU TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZY BUDOWIE DROGI PO BYŁYM TOROWISKU NA ODCINKU OD MIEJSCOWOŚCI BOGUSŁAWIE DO STEPNICY (PORT). ETAP I, DZ. NR 579/2, 513 OBRĘB STEPNICA, DZ. NR 11/1 OBRĘB BOGUSŁAWIE, GMINA STEPNICA, POWIAT GOLENIOWSKI, WOJEWÓDZTWO ZACHODNIOPOMORSKIE:

3 RDS MULTIPROJEKT 3 ul. Błękitna 8, Goleniów ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. OPIS TECHNICZNY: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania 3. Charakterystyka drogi i warunki ruchu 4. Opis projektowanej organizacji ruchu 5. Opis występujących zagroŝeń i utrudnień 6. Uwagi 7. Zestawienie oznakowania II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: D.5.1. Plan organizacji ruchu na czas robót, skala 1:500 D-5.2. Plan organizacji ruchu na czas robót. Ręczne kierowanie ruchem, skala 1:500 D-5.3. Plan organizacji ruchu na czas robót. skala 1:500

4 Projekt organizacji ruchu na czas budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). ETAP I 4 I. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa z inwestorem 2. Mapa do celów projektowych opracowana przez Usługi Geodezyjne PLAN. 3. Obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy 4. Wizje lokalne w terenie 2. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu na czas robót, dotyczący budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). Opracowanie obejmuje zakresem odcinek od włączenia do drogi wojewódzkiej nr 112 od strony wschodniej projektowanej drogi, w kierunku zachodnim, do skrzyŝowania z ulicą Ludwiczaka. 3. CHARAKTERYSTYKA DROGI I WARUNKI RUCHU Dokumentowany obszar objęty opracowaniem znajduję się w miejscowości Bogusławie i Stepnicy, w gminie Stepnica, w powiecie goleniowskim w województwie zachodniopomorskim. Projektowana droga krzyŝuje się od strony wschodniej z drogą wojewódzką nr 112, relacji Modrzewie-Stepnica i przebiega w kierunku zachodnim po byłym torowisku, do skrzyŝowania z ul. Ludwiczaka w Stepnicy. Lokalizację projektowanej drogi i organizacji ruchu na czas budowy przedstawia rysunek poniŝej. Rys. 1. Lokalizacja projektowanej organizacji ruchu. Modrzewie [mapa.targeo.pl]

5 R D S MULT I PR OJEKT 5 u l. B łę k it n a 8, G o l en ió w Pas drogowy projektowanej drogi o szerokości od 8,00 do 20,00 m obejmuje działki nr: 11/1 obręb Bogusławie, 513 i 579/2 obręb Stepnica, stanowiące w przeszłości torowisko kolejowe. Obecnie teren jest niezagospodarowany, a takŝe brak jest ruchu samochodowego i pieszego w ciągu projektowanej drogi. Bezpośrednie tereny przyległe stanowią w przewaŝającej większości grunty rolne, tereny leśne i nieuŝytki. W północnej części opracowania projektowana droga przebiega obok zakładów drzewnych, a w końcowej lokalizacji od strony zachodniej przy włączeniu w ul. Ludwiczaka sąsiadować będzie z nieliczną zabudową jednorodzinną i gospodarczą. Obszar projektowanej drogi znajduje się w terenie zabudowanym. Teren jest częściowo uzbrojony w następujące media: sieć kanalizacji sanitarnej oraz deszczowej, sieć wodociągową, sieć gazową, kable energetyczne i teletechniczne. Zaprojektowano drogę o nawierzchni bitumicznej z krawęŝnikami o świetle 12 cm. Droga jednojezdniowa, dwupasowa o szerokości 6,0 m. Projektowana droga od strony wschodniej krzyŝuje się z drogą wojewódzką nr 112 relacji Stepnica-Modrzewie. DW nr 112 jest drogą jednojezdniową o nawierzchni bitumicznej o szerokości jezdni 6,0 m i odwodnieniem powierzchniowym. Średni dobowy ruch wynosi SDR=1670 poj./dobę (2010r). Od strony zachodniej projektowana droga włącza się do ul. Mokrej na skrzyŝowaniu z ul. Ludwiczaka. Obie ulice są drogami gminnymi o nawierzchni z kostki betonowej ograniczone krawęŝnikami. Szerokość ulic wynosi 5,0 m. NatęŜenie ruchu na wymienionych ulicach jest małe, związane głównie z dojazdem do posesji. SkrzyŜowanie projektowanej drogi z drogą wojewódzka nr 112 zlokalizowane jest z terenie zabudowanym. Droga wojewódzka przy projektowanym włączeniu budowanej drogi posiada oznakowanie poziome w postaci linii P-1b. Stan istniejący drogi wojewódzkiej nr 112 w obszarze włączenia projektowanej drogi przedstawiono na zdjęciach poniŝej. Rys 2 Droga wojewódzka nr 112 w miejscu włączenie projektowanej drogi.

6 Projekt organizacji ruchu na czas budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). ETAP I 6. Rys.3. Miejsce włączenia projektowanej drogi do skrzyŝowania z ul. Ludwiczaka. 4. OPIS PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Organizację ruchu na czas robót opracowano w celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz płynności ruchu w rejonie prowadzenia prac. Zaprojektowano oznakowanie w rejonie skrzyŝowania projektowanej drogi z istniejącą drogą wojewódzką nr 112 relacji Modrzewie-Stepnica. Organizacja ruchu na czas robót zakłada kierowanie ruchem na dwa sposoby. Pierwszy dotyczy stałego zajęcia 0,5 m szerokości jezdni drogi wojewódzkiej nr 112 w czasie trwania robót i pozostawienie dwóch pasów ruchu DW 112 o szerokości 2,75m. Wówczas organizację ruchu naleŝy wykonać zgodnie z rysunkiem D-5.1. UWAGA: Schemat organizacji ruchu stosowany, gdy roboty wykonywane są poza jezdnią drogi wojewódzkiej nr 112 oraz podczas przerwy w pracach przy krawędzi drogi wojewódzkiej, kiedy zajęcia jezdni drogi wojewódzkiej wymaga wykonany wykop bezpośrednio przy krawędzi jezdni lub sfrezowany, w celu wyrównania, fragment nawierzchni DW112. Drugi dotyczy tymczasowego zajęcia więcej niŝ 0,5 m i mniej niŝ 3,25 m szerokości jezdni drogi wojewódzkiej nr 112. Wówczas ruch moŝliwy jest tylko po jednym pasie ruchu o szerokości nie mniejszej niŝ 2,75 m. W związku z tym naleŝy zapewnić ręczne kierowanie ruchem. Organizację ruchu naleŝy wykonać zgodnie z rysunkiem D-5.2. UWAGA: Schemat organizacji ruchu stosowany podczas wykonywania prac bezpośrednio przy krawędzi drogi wojewódzkiej, kiedy naleŝy zapewnić odpowiednią strefę bezpieczeństwa pracowników i maszyn wykonujących roboty bezpośrednio przy krawędzi jezdni DW112. Schemat naleŝy równieŝ stosować w celu umoŝliwienia wjazdu cięŝkiego sprzętu na budowę, manewrów maszyn oraz dowozu materiałów na budowę, w warunkach,

7 RDS MULTIPROJEKT 7 ul. Błękitna 8, Goleniów kiedy takie czynności zagraŝają bezpieczeństwu uŝytkowników ruchu drogi wojewódzkiej nr 112. W celu zabezpieczenia prowadzonych robót w miejscu prowadzenia prac, naleŝy ustawić od czoła wlotu projektowanej drogi tablice U-21a/b w 5-cio metrowych odstępach wraz z sygnałami świetlnymi U-35a koloru Ŝółtego na co drugiej tablicy. Po prawej stronie wlotu naleŝy ustawić zaporę U-20b z sygnałami świetlnymi U-35b koloru Ŝółtego, a po lewej stronie wlotu projektowanej drogi zaporę kierunkową U-3d wraz z sygnałami świetlnymi U-35a koloru Ŝółtego. Przed obszarem prowadzenia prac, przy drodze wojewódzkiej nr 112 naleŝy ustawić odpowiednio oznakowanie: 40 m od miejsca prowadzonych robót znaki B-25 zakaz wyprzedzania i B- 33 ograniczenie prędkości do 40 km/h 60 m od miejsca prowadzonych robót znaki A-12b/c zwęŝenie prawostronne/lewostronne jezdni i A-14 roboty drogowe. 80 m od miejsca prowadzonych robót znaki A-30 inne niebezpieczeństwa wraz z tabliczką T-0 z napisem Wyjazd z budowy. W odległości 20 m za obszarem prowadzonych prac, naleŝy ustawić znak B-42 koniec zakazów. NaleŜy równieŝ wykonać oznakowanie poziome w postaci linii P-1e dzielącą jezdnie na dwa pasy ruchu o szerokości 2,75 m naprzeciw wlotu projektowanej drogi. Przed i za obszarem robót naleŝy wykonać oznakowanie poziome w postaci linii P-1e która dzieli jezdnię na dwa pasy ruchu o zwiększającej się szerokości z 2,75 m naprzeciwko wlotu do 3,0 m w odległości 20 m za obszarem prowadzonych prac. W odległości 20 m za obszarem prowadzonych prac naleŝy wykonać oznakowanie poziome w postaci linii P-3b na długości 20 m. Projektowane oznakowanie poziome naleŝy wykonać z linii koloru Ŝółtego wykonanych z materiałów łatwych do usunięcia. Projektowane oznakowanie poziome dotyczy zarówno tymczasowej organizacji wykonanej zgodnie z rysunkiem D-5.1 jak i D-5.2. Podstawowy schemat organizacji ruchu przedstawiono na rysunku D-5.1. W przypadku dojazdu sprzętu na budowę, dowozu materiałów, manewrów maszyn, wykonywania robót przy krawędzi DW nr 112 lub innych okoliczności wymagających zajęcia szerokości jezdni DW nr 112 do 3,25 m, organizację ruchu naleŝy wykonać zgodnie z rysunkiem D-5.2. Zmiana organizacji ruchu do ręcznego kierowania ruchem polega na przestawieniu urządzeń bezpieczeństwa ruchu oraz zamontowaniu na konstrukcji wsporczej znaku A-30 inne niebezpieczeństwa wraz z tabliczką T-0 z napisem Ruch wahadłowy kierowanie ręczne. Ręczne kierowanie ruchem moŝe odbywać się tylko przez odpowiednio wyposaŝone i przeszkolone osoby. W celu ostrzeŝenia kierujących pojazdami o występujących przeszkodach na drodze, nad zaporą U-3d i U-20b naleŝy umieścić światła koloru Ŝółtego w odstępach max. 2 m. Znaki pionowe naleŝy umieszczać w miejscach nie kolidujących z istniejącą infrastrukturą.

8 Projekt organizacji ruchu na czas budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). ETAP I 8 Przy skrzyŝowaniu ul. Ludwiczaka z ul. Mokrą od strony czołowej wlotu projektowanej drogi naleŝy wygrodzić zaporą U-20b wraz ze znakiem B-1 zakaz ruchu i tabliczką T-0 z napisem Nie dotyczy dojazdy do posesji i poj. budowy oraz ustawić tablice kierujące U-21b. NaleŜy równieŝ ustawić: po prawej stronie wlotu tablicę kierującą U-3c, zaś po lewej stronie wlotu tablicę kierującą U-3d. Przed obszarem prowadzenia prac, przy ul. Ludwiczaka naleŝy ustawić znak A-14 wraz ze znakiem A-12c. Przy ulicy Mokrej naleŝy ustawić znaki: 30 m od miejsca prowadzonych robót znaki B-25 zakaz wyprzedzania i B- 33 ograniczenie prędkości do 40 km/h 60m od miejsca prowadzonych robót znaki A-12b/c i A OPIS WYSTĘPUJĄCYCH ZAGROśEŃ I UTRUDNIEŃ Roboty związane z przebudową drogi będą wymagały zajęcia około 0,5 m szerokości istniejącej drogi wojewódzkiej nr 112. Dopuszcza się równieŝ zwiększenie szerokości zajętej jezdni DW nr 112 do 3,25 m, dla której opracowano dodatkowy schemat organizacji ruchu. Utrudnienia w ruchu mogą być związane ze zmniejszeniem szerokości pasa ruchu do szerokości 2,75 m z szerokości wynoszącej 3,0 m na istniejącej drodze wojewódzkiej. Dodatkowe utrudnienia moŝe stanowić wyjazd sprzętu z budowy, manewry maszyn budowlanych oraz dowóz materiałów, w tym przypadku dopuszcza się ręczne kierowanie ruchem przez osoby do tego uprawnione. Zaleca się aby większość wykonywanych robót wykonać bez zajęcia drogi wojewódzkiej nr 112. Dopiero przy robotach wykonywanych bezpośrednio przy krawędzi jezdni drogi wojewódzkiej (szczególnie przy korytowaniu i wykonywaniu nawierzchni nowej drogi) naleŝy zastosować oznakowanie i zabezpieczenie robót przedstawione na rysunku D UWAGI Do oznakowania pionowego na czas robót naleŝy zastosować znaki drogowe grupy duŝej (znaki trójkątne o boku 1050 mm, a znaki zakazu o średnicy 900 mm), wykonane na tarczach z tłoczoną krawędzią (zaginane pojedynczo) z blachy płaskiej i pokrytym folią odblaskową typu 2 lub folii pryzmatycznej. Znaki umieścić na słupkach ocynkowanych z rur φ70 mm na wysokości 2,20 m. Znaki powinny być ustawiane w sposób zapewniający ich stabilność i bezpieczeństwo wszystkim uŝytkownikom drogi. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu uŝyte do zabezpieczania i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne w dzień, jak i w nocy oraz utrzymane w naleŝytym stanie przez okres wykonywania robót. Konstrukcje wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny zapewniać stabilność.

9 RDS MULTIPROJEKT 9 ul. Błękitna 8, Goleniów Konstrukcja oznakowania powinna być stabilna, a sposób zamontowania gwarantujący bezpieczeństwo ruchu w czasie prowadzenia robót. UŜyte do wygrodzeń na jezdni zapory drogowe, tablice prowadzące i tablice kierujące powinny mieć lica z folii odblaskowej typu 1. Przy obszarze prowadzonych wzdłuŝ jezdni naleŝy ustawić tablice U-21a/b w odstępach co 5 m. NaleŜy zwrócić uwagę na prawidłowy kierunek wskazania na tablicach U-21a/b, wskazujący na ruch po jezdni drogi wojewódzkiej. Na co drugiej tablicy U-21b naleŝy umieścić pulsujące sygnały świetlne (odstęp pomiędzy światłami nie większy niŝ 10m). Na zaporach drogowych powinny znajdować się pulsujące sygnały świetlne w odstępach max 2 m. NaleŜy zapewnić odpowiednią widoczność znaków, odległość pomiędzy znakami pionowymi nie moŝe być mniejsza niŝ 10 m. Kolidujące oznakowanie poziome naleŝy przekreślić kreskami barwy Ŝółtej o szerokości 12 cm wykonanymi z materiałów łatwych do usunięcia, kreski naleŝy zastosować co 5 m. Oznakowanie powinno odpowiadać wymogom stawianym znakom pionowym, podanych w instrukcji o znakach drogowych pionowych. Wykonawca prowadzący roboty w pasie drogowym zobowiązany jest utrzymywać środki uŝyte do zabezpieczenia robót (znaki, drogi tymczasowe) w naleŝytym stanie technicznym. Pracownicy pracujący w pasie drogowym powinni być wyposaŝeni w kamizelki odblaskowe koloru pomarańczowego. Wykonawca robót zobowiązany jest w przypadku zaistnienia potrzeby kierowania ruchem drogowym w miejscu wykonywania robót do przestrzegania Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 27 października 2003 r. w sprawie kierowania ruchem. Kierowanie ruchem, poprzez wydawanie poleceń i sygnałów uczestnikom ruchu drogowego, moŝe być wykonywane wyłącznie przez osoby uprawnione, tzn. posiadające przeszkolenie wykonane przez wojewódzki ośrodek ruchu w zakresie kierowania ruchem drogowym oraz posiadające odpowiednie wyposaŝenie (narzutki ostrzegawcze pomarańczowo-czerwone z nadrukiem o treści: KIEROWANIE RUCHEM (rozporządzenie MSWiA z dnia r./ Dz. U. z 2008 r. nr 132, poz. 840). Wszystkie roboty budowlane związane z koniecznością zajęcia pasa drogowego mogą być wykonywane wyłącznie na podstawie decyzji zezwalającej na jego zajęcie wydanej przez właściwy zarząd drogi na wniosek Inwestora lub podmiotu gospodarczego przez niego upowaŝnionego. NiezaleŜnie od przedstawionego sposobu oznakowania i zabezpieczenia robót wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania przepisów zawartych w ustawie Prawo o ruchu drogowym, a takŝe przepisów BHP Jednostka wprowadzająca organizację ruchu zawiadamia organ zarządzający ruchem, zarząd drogi oraz właściwego komendanta Policji o terminie jej wprowadzenia, co najmniej na 7 dni przed dniem wprowadzenia

10 Projekt organizacji ruchu na czas budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). ETAP I 10 organizacji ruchu. Zastosowane oznakowanie powinno spełniać wymagania zawarte w szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach (załącznik do numeru 220, poz.2181 Dz.U. z 2003r.) Zapora typu U-20b 250 mm 250 mm L R30 mm 500 mm mm Tablica prowadząca U-3d 600 mm 300 mm 3000 mm 300 mm R30 mm mm 600 mm Odległości znaków od krawędzi jezdni oraz wysokość ich umieszczenia obrazują poniŝsze rysunki: Rys. 1. Odległość znaków pionowych od krawędzi jedni. Rys. 2. Wysokość umieszczania znaków na słupku.

11 RDS MULTIPROJEKTT ul. Błękitna 8, Goleniów 11 Rys. 3. Zasady umieszczania kilka znaków na jednym słupku. Rys. 4. Odchylenie poziome tarczy znaku 7. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA: Lp. Symbol Znaczenie Ilość [szt.] 1 A-12a ZwęŜenie jezdni prawostronne 3 2 A-12c A-12c ZwęŜenie jezdni lewostronne 3 3 A-14 Roboty na drodze 3 4 A-30 A-30 prj Inne niebezpieczeństwa 2 5 B-1 Zakaz ruchu 1

12 Projekt organizacji ruchu na czas budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (PORT). ETAP I 12 4 B-25 Zakaz wyprzedzania 3 5 B-33 Ograniczenie prędkości do 40 km/h 3 6 B-42 Koniec zakazów 2 7 T-0 Ruch wahadłowy kierowany ręcznie 2 8 T-0 Wyjazd z budowy 2 10 T-0 Nie dotyczy dojazdu do posesji i pojazdów budowy 1 8 U-3d Tablica prowadząca ciągła 2 13 U-3c Tablica prowadząca ciągła 1 9 U-20b Zapora drogowa pojedyncza szeroka 1 10 U-21a Tablica kierująca 5 11 U-21b Tablica kierująca 8 12 U-35a Lampa ostrzegawcza koloru Ŝółtego 7 18 P-1e Linia pojedyncza przerywana, prowadząca, szeroka 67 m 19 P-3b Linia jednostronnie przekraczalna 40 m 20 P-14 Linia warunkowego zatrzymania złoŝona z prostokątów 6 m Asystent projektanta:.. mgr inŝ. Krzysztof śarkiewicz Projektant:. mgr inŝ. Radosław śarkiewicz

13 RDS MULTIPROJEKT 13 ul. Błękitna 8, Goleniów II. RYSUNKI