Sprzedaż samochodów elektrycznych w 2014 roku w Portugalii

Transkrypt

1 Sprzedaż samochodów elektrycznych w 24 roku w Portugalii W 24 roku sprzedano w Portugalii 225 pojazdów elektrycznych, hybrydowych i hybrydowych Plug-in. Oczekuje się, że w roku bieżącym nastąpi znaczący wzrost sprzedaży tego typu samochodów. Wielkość sprzedaży pojazdów elektrycznych i hybrydowych jest w Portugalii wciąż niewielka, mimo to wyniki za rok 24 to najlepsze dotychczas zarejestrowane w tym segmencie. Rynek ten ożywiła przede wszystkim sprzedaż marki BMW - i3 oraz Nissan - Leaf. Choć Nissan sprzedał tylko o jeden pojazd więcej niż BMW - w sumie 6 samochodów - marka niemiecka była tą, która reprezentowała najwyższy wzrost. Według Portugalskiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (ACAP) BMW sprzedała 59 sztuk czyniąc z marki i3 sukces sprzedaży. BMW wylansowała na rynku portugalskim markę i3 pod koniec listopada 23 roku i w nieco ponad miesiąc sprzedała sześć pojazdów, a w zeszłym roku osiągnęła poziom Nissana Leaf. W 25 roku BMW, choć nie awansuje z żadnymi konkretnymi prognozami, przewiduje znaczący wzrost sprzedaży w segmencie samochodów elektrycznych. W segmencie sprzedaży pojazdów hybrydowych na benzynę w 24 roku prowadziła marka Toyota ze sprzedaną ilością 823 samochodów Prius, podczas gdy marka Mercedes-Benz była liderem w zakresie pojazdów hybrydowych napędzanych dieslem, rejestrując 646 sprzedanych jednostek. W segmencie samochodów hybrydowych Plug-in (które w tym roku zostały objęte zachętami stworzonych w ramach opodatkowania ekologicznego) najwięcej sprzedała marka Mitsubishi - 32 jednostek. W roku 25, perspektywy sprzedaży na rynku są zachęcające. BMW, Porsche, Toyota i Peugeot to tylko niektóre z marek, które wierzą, że nastąpi znaczny wzrost sprzedaży w tym segmencie, m.in. na skutek reformy podatku ekologicznego. Mimo, że przedstawiciele sektora motoryzacyjnego są zdania, że wprowadzone zmiany podatkowe są niewystarczające, to środki te powinny przyczynić się do zwiększenia sprzedaży samochodów elektrycznych i hybrydowych Plug-in. W ubiegłym roku oba wspomniane segmenty sprzedały 274 sztuk. Producenci twierdzą, że samochody elektryczne są postrzegane przez większość kierowców jako przyjazne środowisku, choć nadal nie spełniają wszystkich wymogów pod względem zasięgu. Marka japońska Mitsubishi, która sprzedaje pojazdy elektryczne i-miev i hybrydowe Outlander PHEV odnotowuje wzrost. Mitsubishi uważa, że sprzedaż pojazdów elektrycznych Zmiany w ramach opodatkowania ekologicznego przywracają zawieszone w 2 roku ulgi podatkowe za złomowanie pojazdu wycofanego z eksploatacji przy zakupie nowego. Ulgi te jednak różnią się od stosowanych w przeszłości i podlegają określonych zasadom. Wartość przyznawanej ulgi będzie zależeć od cech nowo zakupywanego samochodu. Na przykład, jeżeli konsument złomuje stary pojazd i nabywa nowy samochód elektryczny, wartość przyznawanej ulgi wynosi 45 euro. W przypadku pojazdu hybrydowego typu plug-in ulga wynosi 325 euro. Z drugiej strony, jeśli nowy samochód jest napędzany za pomocą benzyny bądź oleju napędowego może skorzystać z ulgi w wysokości 2 euro, jednak nie może emitować więcej niż g CO2/km. W każdej z tych sytuacji, samochód przeznaczony do złomowania musi mieć co najmniej lat i być w posiadaniu właściciela, przez co najmniej sześć miesięcy. Nieobjęte ulgami podatkowymi zostały pojazdy hybrydowe (benzyna/silnik elektryczny) i konwencjonalne "plug-in" o zasięgu w trybie elektrycznym mniejszym niż 25 km. Decyzja, która zdaniem sektora nie wydaje się być słuszna, gdyż segment ten wykazuje obiecujące sygnały rozwoju, zwłaszcza ze względu na korzyści, jakie niesie w zakresie redukcji emisji i zużycia paliwa.

2 i hybrydowych Plug-in powinna w tym roku przekroczyć dwa tysiące jednostek, co stanowi ośmiokrotny wzrost. Według francuskiej marki Peugeot wprowadzone zmiany podatkowe są pozytywnym sygnałem, jednak rynek pojazdów elektrycznych ma jeszcze długą drogę do przebycia, a pomimo początkowej euforii związanej z ulgami podatkowymi ich wpływ na sprzedaż będzie, jak na razie, mało znaczący. W każdym razie, francuska marka pozostaje uważna na pojawiające się możliwości i ma nadzieję, że sprzedaż pojazdów elektrycznych odczuje lekki wzrost popytu. Marka sprzedaje pojazd elektryczny ion oraz hybrydowy 58 RHX, który jako że nie jest Plug-in, to nie jest objęty utworzonymi zachętami. Wreszcie, luksusowa marka Porsche, która posiada trzy modele hybrydowe - Cayenne, Panamera i sportowy 98 Spyder - zamierza sprzedać do 4 jednostek w bieżącym roku, co stanowi około % całkowitej sprzedaży Porsche. STAYSTYKA SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH, HYBRYDOWYCH I PLUG-IN W 23/24 Ilość szt. zmiana 24/23 PLUG-IN (PHEV) % ELEKTRYCZNE % HYBRYDOWE (Diesel/Elektryczność) HYBRYDOWE (Benzyna/Elektryczność) % %

3 Sprzedaż osobowych samochodów hybrydowych (benzyna/elektryczność) w 24 roku % 4-88% % % TOYOTA HONDA BMW AUDI FERRARI MERCEDES-BENZ Sprzedaż osobowych samochodów hybrydowych (Diesel/Elektryczność) w 24 roku % -28% -46% MERCEDES-BENZ PEUGEOT CITROЁN

4 Sprzedaż osobowych samochodów elektrycznych w 24 roku % 883% % -42% 3 5% -98% NISSAN BMW RENAULT SMART VOLKSWAGEN MITSUBISHI KIA PEUGEOT Sprzedaż osobowych samochodów typu plug -in % -7% -36% MITSUBISHI PORSCHE BMW TOYOTA VOLVO Opracowanie:

5 Elżbieta Siuta Correia Ekspert POIG WPHI Lizbona Luty 25