MAJ nr V (302) Spis treści. Część I. Organizacja komunikacji miejskiej. Część II. Realizacja przewozów. Część III. Działalność handlowa

Transkrypt

1 tabela Spis treści Część I. Organizacja komunikacji miejskiej strona 1. Linie komunikacyjne ZTM 3 2. Łączna długość linii i sieci oraz gęstość sieci 3 3. Rozkładowa liczba wozów (brygad*) wykonujących przewozy - według trakcji 4 4. Rozkładowa liczba wozów wykonujących przewozy i podaż miejsc w pojazdach linii miejskich - wg operatora 4 5. Rozkładowa liczba wozów wykonujących przewozy i podaż miejsc w pojazdach linii lokalnych - wg operatora 4 6. Informacje dotyczące umów z operatorami: okres obowiązywania, praca przewozowa, stawki 5 7. Lokalizacje funkcjonujących wydzielonych pasów ruchu dla transportu zbiorowego 6 8. Lokalizacje odcinków ulic przeznaczonych do ruchu wyłącznie lub przede wszystkim dla transportu zbiorowego 6 Część II. Realizacja przewozów MAJ 219 nr V (32) 9. Charakterystyka zmian wprowadzonych w miesiącu 7 1. Wykonanie zadań rozkładowych Wykonanie zadań rozkładowych - podsumowanie Nieprawidłowości w przeliczeniu na 1 wozokm - wykresy Skargi pasażerów wpływające do ZTM Wnioski pasażerów wpływające do ZTM Dane z infolinii przekazywane do ZTM Zestawienie liczby zdarzeń Akty wandalizmu Liczba osób wchodzących na stacje metra Wejścia na stacje linii M2 wg podziału na rodzaje kasowanych biletów - udział procentowy 13 Część III. Działalność handlowa 19. Sprzedaż biletów ogółem - struktura ilościowa [szt.] Sprzedaż biletów ogółem - struktura wartościowa [zł] Sprzedaż biletów długookresowych szczegółowo - struktura ilościowa [szt.] Sprzedaż biletów długookresowych szczegółowo - struktura wartościowa [szt.] Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów w 219 do struktura ilościowa [szt.] Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów w 219 do struktura wartościowa [szt.] 16 Porównanie sprzedaży i dynamika sprzedaży biletów w 219 do 218 r. - wykresy Sprzedaż biletów mobilnych automatach biletowych - struktura ilościowa [szt.] Sprzedaż biletów w pojazdach w stosunku do wykonanej pracy przewozowej (na 1 tys. wozokm) 18

2 tabela Część III. Działalność handlowa strona Spis treści 27. Liczbowe zestawienie sprzedaży biletów w ramach ofert Sprzedaż biletów wg kanału sprzedaży - struktura ilościowa [szt.] Stacjonarne automaty biletowe 2 3. Punkty sprzedaży biletów Zestawienie liczby wezwań do zapłaty Liczba kontroli biletowych oraz wystawionych wezwań do zapłaty Skuteczność windykacji Zestawienie wpływów z opłaconych wezwań do zapłaty (zł) Szacunkowy udział osób podróżujących bez biletu w poszczególnych grupach linii komunikacyjnych 21 Część IV. Tabor komunikacji miejskiej 36. Tabor autobusowy - liczba, podział na klasy wielkościowe i wyposażenie [operatorzy miejscy] Tabor szynowy - liczba i podział na klasy wielkościowe 22 Wyposażenie pojazdów (autobusów i tramwajów) - wykresy Tabor autobusowy wg norm emisji spalin Tabor szynowy w latach Tabor autobusowy w latach Porównanie dostaw nowego taboru względem stanu inwentarzowego Tabor w przedziałach wiekowych Planowane i realizowane w danym roku dostawy taboru 25 Część V. Parkingi P+R oraz infrastruktura towarzysząca 44. Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (P+R) - lokalizacje i liczba miejsc Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - samochody Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - rowery Infrastruktura przystankowa komunikacji autobusowej i tramwajowej - na terenie Warszawy i w gminach Strefy postojowe Kiss and Ride (K+R) - lokalizacje i liczba miejsc 28 Część VI. Komunikacja w aglomeracji Informator Statystyczny ZTM 49. Porozumienia międzygminne oraz umowy Część VII. Internet i media społecznościowe 29 Numer V (32),MAJ 219 Opracował: Dział FA ZTM, (22) / Statystyki strony Statystyki portali społecznościowych Część IX. Słowniczek 3 Stan danych na dzień , chyba że wskazano inaczej. Opublikowano w dniu: r. Słowniczek 31 Wyłącznie do użytku służbowego. Bez prawa do rozpowszechniania.

3 1. Linie komunikacyjne ZTM Część I. Organizacja komunikacji miejskiej rodzaj linii liczba linii średnia długość [m] tramwajowe metro M M1 autobusowe miejskie dzienne strefowe lokalne L L11 nocne N N2 kolejowe SKM S S1 autobusowe dzienne razem podsumowanie dług. min. kursu [m] i linia dług. max kursu [m] i linia L L N S1 Dane przygotowane w oparciu o rozkład jazdy dla dnia powszedniego, Łączna długość linii i sieci oraz gęstość sieci rodzaj linii tramwajowe łączna długość linii 1 w Warszawie poza Warszawą łączna długość sieci 2 w Warszawie poza Warszawą gęstość sieci komunikacyjnej2 [km tras na km2] poza w Warszawie Warszawą 355,3, 133,26, metro 29,2, 29,2,5, kolejowe SKM 118,3 22,6 8 26,15,1 autobusowe miejskie dzienne 2 174,4 8, ,58,3 strefowe 265,3 491, ,21,19 lokalne 5,3 788,9 8 65,2,28 nocne 66,3 54, ,83 b/d autobusowe dzienne razem 2 445, 1 361, ,62,42 łącznie 3 68, , ,8,43 1) Zestawienie przygotowane w oparciu o średnią ważoną długości wariantów podstawowych, skróconych oraz objazdowych poszczególnych linii, wg stanu na dzień ) Zestawienie zawiera orientacyjne dane bazujące na odległościach między węzłami (skrzyżowaniami) sieci komunikacyjnej. Z uwagi na ograniczenia techniczne, w przypadku trakcji autobusowej, za węzeł przyjmuje się centralny punkt skrzyżowania lub węzła bezkolizyjnego (przecięcie głównych osi dróg). Łączna długość tras stanowi wartość szacunkową, nie uwzględnia długości np. łącznic węzłów bezkolizyjnych czy jezdni technicznych. Gęstość sieci komunikacyjnej stosunek długości tras komunikacyjnych do jednostki powierzchni, podawana jako liczba km sieci na 1km² powierzchni. 3

4 3. Rozkładowa liczba wozów (brygad*) wykonujących przewozy - według trakcji Część I. Organizacja komunikacji miejskiej Rozkładowa liczba wozów (brygad*) wykonujących przewozy - według trakcji tramwaje metro SKM pociągi* wagony miejskie dzienne linie strefowe linie lokalne linie nocne liczba tramwaje metro SKM miejskie dziennlinie strefowe linie lokalne udział % 59% 1% 1% 1% 1% 1% -- szczyt poran pociągi* międzyszczy międzyszczyt wagony szczyt popoł obsługa dzienna szczyt pociągi* sobota popołudniowy 15 4 wagony święto pociągi* sobota wagony pociągi* święto wagony dzień powszedni pociągi* (od pon. do czw.) wagony obsługa nocna święto pociągi* szczyt poranny międzyszczyt szczyt popołudniowy sobota święto (sob/nd) wagony tramwaje metro SKM miejskie dzienne linie strefowe linie lokalne stan na *) pociągi będące w ruchu; w przypadku autobusów wartość odnosi się do liczby pojazdów *) dla Tramwajów Warszawskich podano przeliczeniową liczbę wagonów w ruchu, wg następnego schematu: 112N, 116N, 116Na, 12N, 12Na, 12NaDuo, 128 NDuo - odpowiednik dwóch wagonów wysokopodłogowych, 134N - odpowiednik jednego wagonu wysokopodłogowego 4. Rozkładowa liczba wozów wykonujących przewozy i podaż miejsc w pojazdach linii miejskich - wg operatora Operatorzy linii miejskich Tramwaje Warszawskie*** Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva - MAXI (12 m) okres kursowania sa ms/noc** sb so ds. miejsca siedzące ogólna liczba miejsc Operatorzy linii lokalnych liczba wozów (wagonów)* na trasie rozkładowy symbol umowy nazwa obsługiwana gmina sa ms/noc** sb so ds Piaseczno G Piaseczno G PKS Polonus + Stalko R Radzymin G MIDI (1 m) Sulejówek G MAXI (12 m) Jabłonna G MEGA (15 i 18 m) PKS Polonus Wieliszew G wszystkie typy Otwock R obsługa nocna Prażmów R A PKS Grodzisk M. + TIM Konstancin-Jeziorna G Arriva - MIDI (9 m) A Izabelin R KM Łomianki A PKS Grodzisk M. Kampinos R Michalczewski A Stare Babice R-78/ Mobilis - MIDI (9 m) A Karczew G Mobilis - MAXI (12 m) A Lesznowola G Mobilis - MEGA (18 m) M Radzymin, Nieporęt G PKS Grodzisk Mazowiecki G Stalko Zielonka G *) dla Metra Warszawskiego i Szybkiej Kolei Miejskiej podano liczbę wagonów, **) liczba wozów w nocy tylko dla MZA szczyt poranny obsługa dzienna rodzaj trakcji oraz linii pojazdy niskopodłogowe rozkładowy symbol umowy pozostali operatorzy autobusowi miejscy razem operatorzy autobusowi miejscy trakcja szynowa liczba wozów (wagonów)* na trasie trakcja autobusowa (* liczba brygad) Podaż miejsc w środkach komunikacji miejskiej (w godz. 7-8) Nieporęt R Wołomin R Kobyłka R TIM Góra Kalwaria G razem operatorzy linii L-x wszyscy operatorzy miejscy łącznie stan na liczba wozów: stan na pozostałe dane stan na Rozkładowa liczba wozów wykonujących przewozy i podaż miejsc w pojazdach linii lokalnych - wg operatora ***) dla Tramwajów Warszawskich podano przeliczeniową liczbę wagonów w ruchu, wg następnego schematu: 112N, 116N, 116Na, 12N, 12Na, 12NaDuo, 128 NDuo - odpowiednik dwóch wagonów wysokopodłogowych, 134N - odpowiednik jednego wagonu wysokopodłogowego

5 6. Informacje dotyczące umów z operatorami: okres obowiązywania, praca przewozowa, stawki Część I. Organizacja komunikacji miejskiej Zamawiana roczna rozkładowa praca przewozowa [wozokm]- operatorzy miejscy operator symbol umowy okres obowiązywania umowy zamawiana roczna* okres obowiązywania stawki nr umowy (nr w data zawarcia stawka netto 1 rozkładowa praca rejestrze) umowy [zł/wozkm]*** zamawiana od do przewozowa [wozkm]** od do roczna* 9 88 TW 466/28` ±1% 13, TW 53 5 MZA 556/ ±1% 9, MZA 88 8 MW 326/29` ±1% 12, MW SKM 482/28` ±1% 1, SKM Arriva A / ±1% 7,44**** Arriva 6 Arriva A / %/-5% 6, Michalczewsk 2 6 Komunikacja Miejska A / ±1% 7, Mobilis Łomianki Michalczewski A-64 68/ %/-5% 6, PKS Grodzisk Maz. 4 Mobilis A /21` ±5% 9,21**** Mobilis A / ±1% 6,96**** Mobilis A / ±1% 8,53**** Mobilis A-2 913/ ±1% 8,**** PKS Grodzisk Maz. G / ±1% 7,18**** Stalko +PKS Warszawa G-4 818/ %/-1% 4, Stalko +PKS Warszawa G-5 992/ %/-1% 5, Stalko+PKS Warszawa G / %/-1% 6, PKS Grodzisk Maz.+Transport and Infrastructure Managment G-3 816/ %/-1% 4, PKS Warszawa+Stalko G-1 83/ %/-1% 5, PKS Warszawa+Stalko G-2 84/ %/-1% 5, Stalko+PKS Grodz.Maz G-6 112/ %/-1% 5, Stalko R / %/-1% 3, Stalko +PKS Warszawa Stalko R-64 34/ %/-1% 4, z.+transport 1 6 and Infrastructure Managment Stalko R-46 48/ %/-1% 3, PKS Warszawa+Stalko Stalko G / %/-1% 3, Stalko+PKS Grodz.Maz Stalko G / %/-1% 4, Stalko PKS Warszawa G / %/-2% 4, PKS Grodzisk Maz PKS Warszawa G / %/-1% 4, Transport 1 and Infrastuture Managment PKS Warszawa R-52 75/ %/-2% 3, PKS Warszawa R-52 86/ %/-2% 3, PKS Warszawa R-97 7/ %/-2% 2, PKS Grodzisk Maz. R-51 39/ %/-1% 3, PKS Grodzisk Maz. R / %/-1% 3, PKS Grodzisk Maz. R-78/98 411/ %/-1% 3, Transport and Infrastuture Managment G-9 122/ %/-1% 4, WKD*** 121/22/29/ , KM*** HA/646/215` , *) roczna lub w okresie trwania danej umowy w roku 218 **) w przypadku KM, WKD pociągokm ***) w przypadku KM, WKD-zł/pociągokm ****) stawki za wozokilometr dla prywatnych operatorów zwaloryzowane wg wskaźnika waloryzacji stawki za 1 wozokm wynoszący 16, Zamawiana roczna rozkładowa praca przewozowa [wozokm] - operatorzy linii lokalnych (L-x) TW MZA MW SKM Arriva Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz Stalko +PKS Warszawa PKS Grodzisk Maz.+Transport and Infrastructure Managment PKS Warszawa+Stalko Stalko+PKS Grodz.Maz Stalko PKS Grodzisk Maz. Transport and Infrastuture Managment 5

6 7. Lokalizacje funkcjonujących wydzielonych pasów ruchu dla transportu zbiorowego ulica/aleja odcinek 11 Listopada Kowieńska - Letnia Część I. Organizacja komunikacji miejskiej Trakcja Długość całkowita [m] w tym TTA [m] 8. Lokalizacje odcinków ulic przeznaczonych do ruchu wyłącznie lub przede wszystkim dla transportu zbiorowego ulica/aleja Trakcja Długość całkowita [m] TTA Elekcyjna Wolska - Batalionu AK "Parasol" BUS 95 odcinek w tym TTA [m] 11 Listopada Starzyńskiego - Kamienna TTA Górczewska Deotymy - Konarskiego BUS 2 7 Aleje Jerozolimskie Aleje Jerozolimskie al. Armii Krajowej al. Armii Krajowej Belwederska / Sobieskiego Elekcyjna / Ordona Grójecka / Aleje Jerozolimskie Grzymały-Sokołowskiego / Kopińska / Wawelska / al. Armii Ludowej / al. Handlowa / Gorzykowska Wisłostrada - Miedziana Bodycha - Dworzec Zachodni Gdańska - Mickiewicza Gwiaździsta - Mickiewicza Grottgera - Idzikowskiego Górczewska - Kasprzaka Wawelska - Bracka Szczęśliwicka - Kanał Gocławski Kołowa - Święciańska BUS Górczewska Powstańców Śląskich - Elekcyjna BUS 2 55 BUS 6 33 Krakowskie Przedmieście / Nowy Świat Senatorska - Aleje Jerozolimskie BUS BUS 33 stan na łącznie BUS 765 BUS BUS BUS BUS BUS 1 29 Kasprzaka Skierniewicka - Bema BUS 699 Kasprzaka al. Prymasa Tysiąclecia - Grabowska BUS 155 Kasprzaka Bema - Skierniewicka BUS 689 Kijowska al. Tysiąclecia - Targowa BUS 75 Królewska Marszałkowska - Burschego BUS 275 al. Kuklińskiego al. Kuklińskiego Marszałkowska Modlińska al. Niepodległości Nowy Świat / Krakowskie Przedmieście pl. Bankowy pl. Bankowy Połczyńska / Wolska / Kasprzaka Radzymińska / al. Solidarności Świderska - Myśliborska Myśliborska - Świderska Widok - Złota al. Kuklińskiego - Elektronowa Batorego - al. Armii Ludowej Smolna - Senatorska Senatorska - al. Solidarności al. Solidarności - Senatorska Dźwigowa - Grabowska Krynoliny - Andersa BUS 165 BUS 39 BUS 22 BUS 2 88 BUS 515 BUS 1 75 BUS 255 BUS 15 BUS 2 71 BUS/TTA Raszyńska Filtrowa - Koszykowa BUS 38 Sobieskiego / Belwederska Idzikowskiego - Nabielaka BUS al. Solidarności Okopowa - Jagiellońska BUS/TTA al. Stanów Zjednoczonych / al. Armii Ludowej / Wawelska Ostrobramska - Grójecka BUS 6 74 Targowa Zamoyskiego - Mackiewicza BUS 95 Wolska / Połczyńska Sowińskiego - Powstańców Śląskich BUS 1 9 al. Wilanowska rejon skrzyżowania z ul. Sobieskiego BUS 15 stan na łącznie w tym TTA

7 Część II. Realizacja przewozów 9. Charakterystyka zmian wprowadzonych w miesiącu rodzaj zmiany stała okresowa łącznie zmiany tras przejazdu (w tym dodatkowe uruchomienia) udział % zmian stałych okresowych ,4% 9,6% zmiany przystankowe % 81% Udział poszczególnych zmian w ogólnej ich liczbie zmiany organizacji ruchu % 95% zmiany rozkładu jazdy % 91% stan na ,6% 81% 95% 91% 9,4% 19% 5% 9% zmiany tras przejazdu (w tym dodatkowe uruchomienia) zmiany przystankowe zmiany organizacji ruchu zmiany rozkładu jazdy zmiany stałe zmiany okresowe 7

8 Część II. Realizacja przewozów 1. Wykonanie zadań rozkładowych operator linii miejskich symbol umowy (lub linia) rozkładowa liczba wozokm płatnych wykonanie wozokm płatnych % wykonania punktualność zawodność liczba bezwzględna liczba nieprawidłowości liczba nieprawidłowości w przeliczeniu na 1 wozokm miesięczna obserwacji rzeczywista skorygowana [%] OZ UT ST WY/RK BS NW AW SB OZ UT ST WY/RK BS NW AW SB Tramwaje Warszawskie , , 99,69% 91,7 97,4, ,19 -,137,34 -,6,36,2 OZ UT Legenda Metro Warszawskie M , ,2 99,22% δt* 98,53, M , ,4 97,93% P* 96,97, , oznakowanie taboru utrudnienia wejścia / wyjścia razem , ,6 98,99% ,,,,,,,, ST WY/RK Szybka Kolej Miejska R , ,799 99,77% -- 99,4, ,222,217,16,, Miejskie Zakłady Autobusowe , ,112 99,67% 92,5 --, ,53,13,595,33,463,134,, 12m A , ,719 99,58% 97,4 --, ,84 -,28,282,197,169,, stan techniczny wykroczenia służbowe Arriva 9m A , ,924 99,75% 9,5 --, ,58 -,175,117,58,,, BS NW razem , ,643 99,64% 96, ,76,,76,228,152,114,, KM Łomianki 12m A , ,274 99,94% 99,9 --, ,66 - -,264,66,,, Michalczewski 12m A , ,15 99,72% 88,3 --, ,56,168,224,56,,, brak sprzedaży biletów opóźnione powiadomienie 9m A , ,328 99,7% 96,5 --, ,28,28,28,139,195,195,, SB AW Mobilis 12m A , ,25 99,4% 94,8 --, ,23,145,29,116 -, 12m A , ,818 99,29% 97,8 --, ,52,132,26,79,, 18m A , ,1 99,57% 84,2 92,7, ,761-1,361,374 1,148,694 -, razem , ,172 99,49% 91, ,46,7,535,199,357,274,, niewłaściwie wprowadzony wydłużony czas tryb sterowania zatrzymania bezpośr. PKS Grodzisk Maz. G , ,663 99,68% 98,2 --, ,28 -,56,421,28,56,, razem linie miejskie , ,413 99,56% ,335,2,314,161,216,79,9,1 stan na operatorzy linii lokalnych rozkładowa liczba wykonanie % wykonania wozokm płatnych wozokm płatnych obszar funkcjonowania pozostali operatorzy kolejowi rozkładowa liczba wozokm płatnych wykonanie wozokm płatnych % wykonania G , ,571 98,85% Piaseczno Koleje Mazowieckie R , ,19 99,66% G , ,952 99,36% Piaseczno Warszawska Kolej Dojazdowa R , ,4 PKS Polonus + Stalko G , ,647 98,46% Radzymin suma , ,589 G , ,783 98,94% Sulejówek PKS Polonus G , ,976 99,65% Jabłonna 1,% 99,69% 11. Wykonanie zadań rozkładowych - podsumowanie stan na G , ,177 99,2% Wieliszew R , ,568 99,2% R , ,243 99,32% Otwock Prażmów rozkładowa liczba wozokm płatnych wykonanie wozokm płatnych % wykonania PKS Grodzisk M. + TIM G , ,683 99,49% Konstancin-Jeziorna tramwaje , , 99,69% R , ,884 1,% Izabelin metro , ,6 98,99% PKS Grodzisk M. R ,6 9 26,465 99,72% Kampinos kolej (SKM) , ,799 99,77% R-78/ , ,398 99,54% Stare Babice kolej (Wspólny Bilet) , ,589 99,69% G-5 6 4, 6 4, 1,% Karczew autobusy linii miejskich , ,14 99,65% G , ,693 97,7% Lesznowola autobusy linii lokalnych , ,255 99,3% G , ,92 97,69% Radzymin, Nieporęt łącznie wszyskie linie , ,257 99,55% Stalko G , ,825 98,78% Zielonka stan na R , ,5 1,% Nieporęt zawodność - procentowy udział liczby półkursów wadliwych (nie zrealizowanych w całości) do łącznej rozkładowej liczby półkursów na cały dzień R , ,628 99,49% Wołomin punktualność - procentowy udział liczby odjazdów z punktu kontrolnego uznanych jako punktualne (ramowo w tolerancji +1/-3 min.) w łącznej zaobserwowanej liczbie odjazdów w danym dniu, rozróżniamy punktualność rzeczywistą i skorygowaną (różnią się one uwzględnieniem czynników takich jak warunki ruchu drogowego, np. zatory uliczne, wstrzymania ruchu z powodu wypadków i kolizji) R , ,14 96,57% Kobyłka **) w przypadku Metra Warszawskiego ocena zgodności odjazdów z rozkładem jazdy prowadzona jest w dwóch kategoriach: TIM G , ,652 99,27% Góra Kalwaria - dla okresów kursowania pociągów, w których odstępy miedzy planowanymi odjazdami wynoszą 1 minut i więcej, stosuje się naliczanie jednostkowych kwot nienależnych za niepunktualny przejazd pociągu; przyjazd uważa się za niepunktualny, jeżeli w jego trakcie wystąpił odjazd ze stacji przyspieszony o 1 (lub więcej) minutę lub opóźniony o 3 (lub więcej) minuty, - dla okresów kursowania pociągów, w których odstępy miedzy planowanymi odjazdami pociągów są mniejsze niż 1 minut, wyznaczany jest wskaźnik δt jako różnica średnich rzeczywistych i planowanego czasu oczekiwania na pociąg W powyższej tabeli podano średnie miesięczne wartości wskaźników δt i P naliczanych dziennie razem linie lokalne , ,255 99,3% Zawodność TW, SKM, MZA podawana z miesięcznym opóźnieniem 8

9 ,5 Wykonanie Uchybienia: zadań rozkładowych oznakowanie - wykresy taboru na 1 tys. km (OZ) 8 Uchybienia: stan techniczny na 1 tys. km (ST) 2 Uchybienia: brak sprzedaży biletów na 1 tys. km (BS) 3 7 1,8 1,6 6 2,5 1,4 5 1, ,5, ,6,4,5 1,2 Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva Europa-Express KM Łomianki Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz. średnio dla wszystkich Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva Europa-Express KM Łomianki Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz. średnio dla wszystkich Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva Europa-Express KM Łomianki Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz. średnio dla wszystkich,8 Uchybienia: utrudnione wejścia/wyjścia na 1 tys. km (UT) 5 Uchybienia: wykroczenia służbowe na 1 tys. km (WY/RK) 1,4 Uchybienia: opóźnione powiadomienie na 1 tys. km (NW) 4,5,7 1,2 4,6 3,5 1,5 3,8,4 2,5 2,6,3 1,5,4,2 1,2,1,5 Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva Europa-Express KM Łomianki Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz. średnio dla wszystkich Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva Europa-Express KM Łomianki Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz. średnio dla wszystkich Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Miejskie Zakłady Autobusowe Arriva Europa-Express KM Łomianki Michalczewski Mobilis PKS Grodzisk Maz. średnio dla wszystkich 9

10 Część II. Realizacja przewozów 12. Skargi pasażerów wpływające do ZTM 13. Wnioski pasażerów wpływające do ZTM tematyka skarg ilość wystąpień dotyczące ZTM udział poszczególnych tematów skarg w ogóle korespondencji trafiającej do ZTM dotyczące operatorów MZA TW MW SKM Operatorzy prywatni dotyczące ZTM dotyczące operatorów MZA TW MW SKM Operatorzy prywatni ilość wystąpień tematyka wniosków Informacja pasażerska 5 3 1% 1 1 Informacja pasażerska Komfort i jakość obsługi (zachowanie, stan tech, klimatyzacja/ogrzewanie) % Taryfa biletowa 1 1 2% 7 7 Taryfa biletowa Układ komunikacyjny 5 5 1% Układ komunikacyjny Inne 9 6 2% Inne Pracownicy POP 1 1 % nd nd nd nd nd wynik rozpatrzenia wniosków Kontrolerzy biletów 3 3 6% pozytywnie wynik rozpatrzenia skarg pozytywnie % inne* negatywnie % forma wpływu wniosków inne * % elektroniczna forma wpływu wniosków elektroniczna % łącznie papierowa % *- ad acta, bez rozstrz., poza wlaściwością ZTM, prośba o uzupeł.danych, spam, sprawa przekazana łącznie % Komfort i jakość obsługi (zachowanie, stan tech, klimatyzacja/ogrzewanie) negatywnie papierowa pochwaly i podziękowania Pracownicy POP Kontrolerzy biletów Prowadzący pojazd, obsługa pojazdów dane o liczbie skarg i wniosków wg stanu: Dane z infolinii przekazywane do ZTM 3 3 nd nd nd nd nd 1 1 nd nd nd *- ad acta, bez rozstrz., poza wlaściwością ZTM, prośba o uzupeł.danych, spam, sprawa przekazana Liczba zgłoszeń w miesiącu % udział zgłoszeń w miesiącu Liczba zgłoszeń dotychczas w roku Uwagi dotyczące kursowania pojazdów ,21% 2 55 Uwagi dotyczące przystanku ,6% % udział zgłoszeń w roku 24,% 19,3% Informacja pasażerska Komfort i jakość obsługi (zachowanie, stan tech, klimatyzacja/ogrzewanie) 12. Skargi pasażerów wpływające do ZTM Taryfa biletowa Układ komunikacyjny Inne Pracownicy POP Niewłaściwe zachowanie prowadzących pojazdy 555 2,37% ,4% Kontrolerzy biletów 3 Informacyjne ,45% ,5% Zażalenie na stan techniczny pojazdu 175 6,42% 644 Biletomat nie działa/uszkodzony/problem z transakcją 187 6,86% 548 Metro - komunikacja metrem 52 1,91% 227 6,17% 5,25% 2,17% 14. Dane z infolinii przekazywane do ZTM Uwagi dotyczące kursowania pojazdów Uwagi dotyczące przystanku Uwagi do kontroli biletów 7,26% 31,3% Niewłaściwe zachowanie prowadzących pojazdy 555 Uwagi dotyczące P+R 4,15% 2,19% Informacyjne 312 Pozostałe 281 1,31% ,98% Przekazane zgłoszenia łącznie wg stanu na dzień Zażalenie na stan techniczny pojazdu Biletomat nie działa/uszkodzony/problem z transakcją Metro - komunikacja metrem Uwagi do kontroli biletów Średni czas realizacji zgłoszenia w miesiącu (w dniach) Uwagi dotyczące P+R 4 Standardowe 4,8 Przeterminowane 49,3 Podsumowanie całkowite 11, Pozostałe 281 wg stanu na dzień

11 Część II. Realizacja przewozów 15. Zestawienie liczby zdarzeń 16. Akty wandalizmu wyszczególnienie tramwaje autobusy metro SKM WKD KM łącznie infrastruktura przystankowa awarie pojazdów przypadku dewastacji pojazdów powodujące zakłócenia w ruchu pozostałych pojazdów bez wpływu na ruch pozostałych pojazdów liczba ZTM wyrwane i uszkodzone słupki wybite szyby uszkodzone ławki uszkodzone wiaty zniszczone rozkłady jazdy , , , , ,14 koszt napraw* liczba koszt napraw* liczba koszt napraw* liczba koszt napraw* liczba koszt napraw* zgłoszone napady na prowadzących pojazd na pasażerów 1 1 węzły komunikacyjne, Parkingi P+R, przejścia podziemne, pętle zarządzane przez ZTM węzeł uszkodzenia wewnętrzne i zewnętrzne wypadki kolizje liczba koszt napraw Al.Krakowska 1 15, liczba zdarzeń / powierzchnia koszt napraw [zł] zatrzymanie ruchu z innych niż ww. przyczyn rozpoznanie pirotechniczne Młociny II 2 16, Młociny III 1 15, łącznie 3 14, ,96 osoby poszkodowane ranni Połczyńska 1 7, ofiary śmiertelne 1 1 wprowadzony tryb sterowania bezpośredniego nd nd nd nd 682 * - podane wartości stanowią koszty samej robocizny (bez uwzględnienia cen materiałów); wartość kosztów napraw podano w zł

12 Część II. Realizacja przewozów 17. Liczba osób wchodzących na stacje metra Średnia dzienna liczba wejść na stacje metra (M1 i M2) stacja współcz ynnik przejść* dzień powszedni średnia liczba wejść: A1 Kabaty ,99% A2 Natolin ,58% A3 Imielin ,68% A4 Stokłosy ,51% A5 Ursynów ,78% soboty niedziele i święta liczba wchodzących w miesiącu miesięczny udział % wejść A6 Służew** ,12% A7 Wilanowska** ,63% A8 Wierzbno** ,25% A9 Racławicka** ,% A1 Pole Mokotowskie** ,6% A11 Politechnika 1, ,94% A13 Centrum 4, ,44% A14 Świętokrzyska 1, ,84% A14 Łącznik M2 M ,59% A15 Ratusz Arsenał ,51% A17 Dworzec Gdański ,68% A18 Plac Wilsona ,% dzień powszedni soboty niedziele i święta M1 średnio M2 średnio Udział procentowy wejść na stacje metra w miesiącu A19 Marymont ,92% A2 Słodowiec ,6% A21 Stare Bielany ,52% A22 Wawrzyszew ,76% A23 Młociny ,57% M1 średnio C9 Rondo Daszyńskiego ,5% C1 Rondo ONZ ,11% C11 Świętokrzyska ,4% C11 Łącznik M1 M ,62% C12 Nowy Świat- Uniwersytet C13 Centrum Nauki Kopernik ,8% ,55% C14 Stadion Narodowy ,76% C15 Dworzec Wileński ,84% M2 średnio M1 i M2 średnio Średnia łączna liczba przejść łącznikiem * - współczynnik przejść przyjęty na podstawie danych z badania rzeczywistego wykorzystania linii M1 przeprowadzonego w terminie marzec-maj 217 r.; nie dotyczy łącznika ** -dane z bramek mogą mieć orientacyjne wartości z uwagi na montaż bramek awaryjnych (montaż szerokiej bramki) 12 A1 Kabaty A2 Natolin A3 Imielin A4 Stokłosy A5 Ursynów A6 Służew** A7 Wilanowska** A8 Wierzbno** A9 Racławicka** A1 Pole Mokotowskie** A11 Politechnika A13 Centrum A14 Świętokrzyska A14 Łącznik M2 M1 A15 Ratusz Arsenał A17 Dworzec Gdański A18 Plac Wilsona A19 Marymont A2 Słodowiec A21 Stare Bielany A22 Wawrzyszew A23 Młociny C9 Rondo Daszyńskiego C1 Rondo ONZ C11 Świętokrzyska C11 Łącznik M1 M2 C12 Nowy Świat-Uniwersytet C13 Centrum Nauki Kopernik C14 Stadion Narodowy C15 Dworzec Wileński 1,78% 1,6% 1,52% 2,% 2,% 1,92% 1,76% 1,55% 1,76% 2,11% 2,4% 2,8% 2,58% 2,68% 2,51% 2,99% 3,12% 3,25% 3,6% 3,59% 3,68% 3,5% 3,62% 3,84% 4,63% 4,84% 4,57% 5,51%,% 2,% 4,% 6,% 8,% 1,% 12,% 9,44% 9,94%

13 Część II. Realizacja przewozów 18. Wejścia na stacje linii M2 wg podziału na rodzaje kasowanych biletów - udział procentowy Wejście na stacje linii M2 wg podziału na rodzaje kasowanych biletów - udział procentowy rodzaj biletu suma udział % jednorazowy przesiadkowy ,88% 2-minutowy dobowy weekendowy ,65% ,95% 8 167,34% 9-dniowy (wszystkie) 33,77% karta ucznia 1,21% pozostałe* 15,13% 3- dniowy 3-dniowy (wszystkie) ,91% ,72% Inne 17,56% 9-dniowy (wszystkie) karta ucznia seniora ,77% ,21% ,49% 3-dniowy (wszystkie) 29,72% seniora 1,49% rodzina 3 pracowniczy pozostałe* łącznie 9 199,39% ,55% ,13% ,% 3- dniowy,91% weekendowy,34% 2-minutowy 9,65% dobowy 1,95% jednorazowy przesiadkowy 4,88% rodzina 3,39% pracowniczy,55% * pozostałe bilety oznaczają bilety takie jak: wejściówki do metra, bilety honorowych dawców krwi, bilety dla opiekunów itp. 13

14 Część III. Działalność handlowa 19. Sprzedaż biletów ogółem - struktura ilościowa [szt.] 2. Sprzedaż biletów ogółem - struktura wartościowa [zł] rodzaje biletów strefa 1 strefa 2 sprzedaż w stosunku do udział % Udział % strefa 1 strefa 2 zrealizowanej pracy razem udział % biletów U w biletów U w rodzaje biletów przewozowej (na 1 N U N U 1 strefie 2 strefie wozokm) N U N U razem udział % udział % biletów U w 1 strefie Udział % biletów U w 2 strefie czasowe jednorazowe przesiadkowe 75- i 9-minutowe 2-minutowy 2-minutowy pojazdowy* razem bilety czasowe jednorazowy pojazdowy* do 1 osób ,14% -- 28,2% czasowe 2-minutowy ,6% -- 16,41% ,92% -- 24,89% 2-minutowy pojazdowy ,77% -- 14,21% ,6% -- 27,77% 1828,32 razem bilety czasowe ,38% -- 16,12% ,21% 24,58% 37,52% jednorazowy ,52% 14,1% 23,1% jednorazowe ,33% 23,93% 33,58% przesiadkowe 75- pojazdowy ,6% 13,59% 2,18% i 9-minutowe ,1% do 1 osób ,2% razem bilety jednorazowe przesiadkowe dobowy ,55% 24,47% 36,62% 1293,83 razem bilety jednorazowe przesiadkowe ,13% 14,5% 22,42% ,4% 32,23% 52,85% dobowy ,71% 19,21% 35,91% krótkookresowe weekendowy weekendowy grupowy 3-dniowy ,15% -- 45,84% weekendowy ,25% -- 29,73% ,3% krótkookresowe weekendowy grupowy ,1% ,37% 31,79% 28,3% 3-dniowy ,1% 18,9% 16,3% długookresowe razem bilety krótkookresowe 3-dniowe (łącznie) 9-dniowe (łącznie) bilet seniora bilet dla dzieci Rodzina 3 bilet pracowniczy razem bilety długookresowe ,96% 32,17% 44,87% 11,85 razem bilety krótkookresowe ,7% 19,12% 26,66% ,82% 28,81% 21,71% 3-dniowe (łącznie) ,67% 16,83% 13,7% ,46% 35,93% 24,49% 9-dniowe (łącznie) ,7% 21,9% 14,57% ,13% długookresowe bilet seniora ,57% ,% -- 1,% bilet dla dzieci Rodzina ,4% ,1% bilet pracowniczy ,8% ,43% -- 21,61% 221,63 razem bilety długookresowe ,42% 18,54% 13,66% łącznie wszystkie bilety ,% 25,45% 28,15% 3445,62 łącznie wszystkie bilety ,% 17,55% 14,84% *-sprzedaż w pojazdach komunikacji miejskiej ,26 14

15 Część III. Działalność handlowa 21. Sprzedaż biletów długookresowych szczegółowo - struktura ilościowa [szt.] 22. Sprzedaż biletów długookresowych szczegółowo - struktura wartościowa [szt.] rodzaje biletów strefa 1 strefa 2 strefa 1 strefa 2 udział % Udział % razem udział % rodzaje biletów biletów U w 1 biletów U w 2 N U N U N U N U razem udział % udział % biletów U w 1 Udział % biletów U w 2 3-dniowy imienny ,28% 28,81% 37,28% 3-dniowy imienny 2 strefa ,11% -- 36,1% 3-dniowy Bilet Warszawiaka ,549% -- 18,41% 3-dniowy imienny 3-dniowy imienny 2 strefa 3-dniowy Bilet Warszawiaka ,56% 16,83% 22,91% ,9% -- 22,3% ,87% -- 1,14% 3-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,4% -- 3,56% 3-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,4% -- 18,3% 3-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 43,75% 3-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 28,% 3-dniowy imienny str. 1+2 W-wa strefa ,27% -- 24,93% 3-dniowy imienny str. 1+2 W-wa ,31% -- 14,24% 3-dniowy imienny str.2 W-wa ,1% -- 22,92% 3-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 12,94% 3-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,195% -- 27,55% 3-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,74% -- 15,98% 3-dniowy imienny str.2 W-wa ,8% -- 49,91% 3-dniowy imienny str.2 W-wa ,4% -- 33,25% 3-dniowy na okaziciela ,2% -- 14,41% razem bilety 3-dniowe ,824% 28,81% 21,71% 9-dniowy imienny ,616% 35,93% 5,88% 9-dniowy imienny 2 strefa ,1% -- 52,44% 9-dniowy Bilet Warszawiaka ,774% -- 22,52% 3-dniowy na okaziciela 9-dniowy imienny 9-dniowy imienny 2 strefa 9-dniowy Bilet Warszawiaka razem bilety 3-dniowe ,3% -- 7,76% ,67% 16,83% 13,7% ,5% 21,9% 34,12% ,2% -- 35,54% ,79% -- 12,69% 9-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,2% -- 34,5% 9-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,7% -- 2,85% 9-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 5,% 9-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 33,33% 9-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,1% -- 28,31% 9-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,29% -- 16,49% 9-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 37,5% 9-dniowy imienny str.2 W-wa ,% -- 23,8% 9-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,55% -- 35,5% 9-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,29% -- 21,58% 9-dniowy imienny str.2 W-wa ,1% -- 42,68% 9-dniowy imienny str.2 W-wa ,2% -- 27,13% 9-dniowy na okaziciela ,2% -- 1,68% razem bilety 9-dniowe ,462% 35,93% 24,49% 9-dniowy na okaziciela razem bilety 9-dniowe ,9% --,85% ,7% 21,9% 14,57% łącznie bilety 3- i 9-dniowe ,286% 3,4% 22,55% łącznie bilety 3- i 9-dniowe ,74% 18,54% 13,83% 15

16 Część III. Działalność handlowa 23. Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów w 219 do struktura ilościowa [szt.] 24. Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów w 219 do struktura wartościowa [szt.] rodzaje biletów maj 218 maj 219 maj 218 maj 219 różnica zmiana % rodzaje biletów liczba udział % liczba udział % wartość udział % wartość udział % różnica zmiana % czasowe 2-minutowy ,62% ,6% ,7% czasowe 2-minutowy ,3% ,4% ,46% jednorazowy ,89% ,21% ,28% jednorazowy ,3% ,5% ,7% jednorazowe przesiadkowe jednorazowe pojazdowy* ,46% ,33% ,19% pojazdowy ,9% ,6% ,8% przesiadkowe do 1 osób 492,1% 575,1% 83 16,87% do 1 osób 1 824,% 12 65,% ,87% razem bilety jednorazowe ,36% ,55% ,51% razem bilety jednorazowe ,2% ,1% ,94% dobowy ,72% ,4% ,54% dobowy ,7% ,7% ,89% krótkookresowe weekendowy 1 99,15% 1 867,15% -42 -,39% weekendowy ,2% 21 36,2% ,56% krótkookresowe weekendowy grupowy 2 146,3% 1 966,3% -18-8,39% weekendowy grupowy 85 84,1% 78 64,1% ,39% 3-dniowy ,33% 26 56,37% ,43% 3-dniowy ,8% ,% ,46% razem bilety krótkookresowe ,23% ,96% ,51% razem bilety krótkookresowe ,8% ,1% ,18% 3-dniowe (łącznie) ,42% ,82% ,12% 3-dniowe (łącznie) ,1% ,7% ,25% 9-dniowe (łącznie) ,24% ,46% ,58% 9-dniowe (łącznie) ,9% ,1% ,3% długookresowe bilet seniora 8 565,12% 9 335,13% 77 8,99% długookresowe bilet seniora ,6% ,6% ,99% bilet dla dzieci Rodzina 3 322,% 293,% -29-9,1% bilet dla dzieci Rodzina ,1% 29 7,% ,1% bilet pracowniczy 492,1% 614,1% ,8% bilet pracowniczy 49 2,2% 61 4,1% ,8% razem bilety długookresowe łącznie ,79% ,43% ,4% razem bilety długookresowe ,7% ,4% ,82% ,% ,% ,5% łącznie % % ,4% *-sprzedaż w pojazdach komunikacji miejskiej 16

17 Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów do 218 Dynamika sprzedaży biletów - różnica liczby sprzedanych biletów w do ,% razem bilety długookresowe ,% 6,4% razem bilety krótkookresowe ,% razem bilety jednorazowe przesiadkowe ,% -5,% razem bilety czasowe -3,7% razem bilety jednorazowe przesiadkowe razem bilety krótkookresowe razem bilety długookresowe razem bilety czasowe ,% -6,51% maj 219 maj ,% -12,51% Porównanie wartości sprzedanych w miesiącu biletów do 218 Dynamika sprzedaży biletów - różnica wartości sprzedanych biletów w do razem bilety długookresowe , , 2,% 15,% razem bilety krótkookresowe , ,5 1,% 5,82% razem bilety jednorazowe przesiadkowe razem bilety czasowe , , , , ,%,% -5,% -1,% razem bilety czasowe -3,46% razem bilety jednorazowe przesiadkowe -6,94% razem bilety krótkookresowe -8,18% razem bilety długookresowe maj 219 maj

18 Część III. Działalność handlowa 25. Sprzedaż biletów mobilnych automatach biletowych - struktura ilościowa [szt.] Sprzedaż biletów w pojazdach w stosunku do wykonywanej pracy przewozowej (na 1 tys. wozokm.) rodzaj biletu operator TW MZA SKM KMŁ Michalczewski Arriva PKS G.M. Mobilis 4, czasowe 2-minutowy jednorazowe przesiadkowe krótkookresowe 75- oraz 9-minutowy dobowy weekendowy (jednostkowy oraz grupowy) , 3, długookresowe 3-dniowy dniowe (łącznie) dniowe (łącznie) bilet seniora łącznie , 2, 26. Sprzedaż biletów w pojazdach w stosunku do wykonanej pracy przewozowej (na 1 tys. wozokm) operator rodzaj biletu TW MZA SKM KMŁ Michalczewski Arriva PKS G.M. Mobilis 15, 1, czasowe 2-minutowy 39,79 158,6 28,7 1,79 3,81 5,66 5,11 27,13 jednorazowe przesiadkowe 75- oraz 9-minutowy 39,29 171,1 24,38 2,29 2,68 5,87 4,83 18,31 dobowy, ,3 5, krótkookresowe długookresowe weekendowy (jednostkowy oraz grupowy), , 3-dniowy, , 3-dniowe (łącznie) -- 19,95 1,31,22,36,91,69 2,13 9-dniowe (łącznie) -- 5,4,35,4,8,22,16,56 bilet seniora --,5,,,,,1, łącznie 79,29 354,73 54,1 4,34 6,93 12,67 1,79 48, ,26, TW MZA SKM KMŁ Michalczewski Arriva PKS G.M. Mobilis 2-minutowy 75- oraz 9-minutowy dobowy weekendowy (jednostkowy oraz grupowy) 3-dniowy 3-dniowe (łącznie) 9-dniowe (łącznie) bilet seniora 27. Liczbowe zestawienie sprzedaży biletów w ramach ofert PKP Intercity Łódzka Kolej Aglomeracyjna przewoźnik Bilet Warszawski liczba sprzedanych biletów łącznie

19 Część III. Działalność handlowa 28. Sprzedaż biletów wg kanału sprzedaży - struktura ilościowa [szt.] Sprzedaż biletów wg kanałów sprzedaży stacjonarne automaty biletowe mobilne automaty biletowe kanał sprzedaży operator/dystrybutor bilety czasowe bilety jednorazowe bilety krótkookresowe bilety długookresowe sprzedaż biletów długookresowych przez Internet sprzedaż biletów przez telefon komórkowy Mint Mobile pozostała sprzedaż (POP-y ZTM, Punkty Sprzedaży MP i Asec, inne wybrane i oznakowane punkty sprzedaży biletów) Mennica Asec razem PKS G.M Komunikacja Miejska Łomianki Michalczewski razem mpay SKY CASH mobilet jakdojade.pl Arriva Mobilis zbiletem.pl MZA TW razem SKM łącznie stacjonarne automaty biletowe wykres mobilne automaty biletowe sprzedaż biletów przez telefon komórkowy pozostała sprzedaż bilety czasowe bilety jednorazowe bilety krótkookresowe bilety długookresowe 19

20 Część III. Działalność handlowa 29. Stacjonarne automaty biletowe 3. Punkty sprzedaży biletów na terenie Warszawy z podziałem na dzielnice liczba automatów biletowych gęstość sieci liczba automatów biletowych gęstość sieci liczba liczba osób na liczba osób na automatów gminy poza Warszawą automatów 1 automat 1 automat ASEC Mennica razem [szt./km2] ASEC Mennica razem [szt./km2] Punkty Obsługi Pasażerów ZTM 21 Bemowo ,73,88 Halinów ,,2 punkty sprzedaży Mennicy Polskiej Białołęka ,35,23 Izabelin ,,2 punkty sprzedaży ASEC Bielany ,93 1,27 Jabłonna ,,3 razem stacjonarne punkty sprzedaży biletów Mokotów ,64 1,98 Kobyłka ,,5 automaty biletowe Mennicy Polskiej 432 Ochota ,22 3,29 Konstancin-Jeziorna ,,1 automaty biletowe ASEC 33 Praga Południe ,48 2,14 Legionowo ,4,37 razem stacjonarne automaty biletowe 735 Praga Północ ,65 4,2 Marki ,2,19 mobilne automaty w autobusach MZA 1436 Rembertów ,,31 Michałowice ,33,9 mobilne automaty w autobusach Mobilis 223 Śródmieście ,81 11,24 Nieporęt ,,1 mobilne automaty w autobusach Arriva 88 Targówek ,5,83 Nowy Dwór Mazowiecki ,,4 mobilne automaty w autobusach PKS Grodzisk Mazowiecki 54 Ursus ,7 1,7 Otwock ,5,4 mobilne automaty w autobusach KM Łomianki 3 Ursynów ,26 1,7 Ożarów Mazowiecki ,,1 mobilne automaty w autobusach Michalczewski 29 Wawer ,4,13 Piaseczno ,5,25 mobilne automaty w tramwajach 186 Wesoła ,2,22 Piastów ,,35 pociągi SKM wyposażone w biletomat 28 Wilanów ,4,14 Pruszków ,5,21 razem mobilne automaty biletowe 2 47 Włochy ,39,63 Radzymin ,,1 łącznie 5 97 Wola ,43 1,92 Stare Babice ,,2 stan na r. Żoliborz ,62 2,48 Sulejówek ,,1 Liczba automatów biletowych wg dzielnic Wołomin ,,2 Ząbki ,,9 Bemowo 22 Zielonka Łódź ,,1 2 2 Białołęka Bielany Mokotów łączna liczba automatów Warszawa 632 Ochota Praga Południe Praga Północ łącznie 675 stan na r. Rembertów Śródmieście Targówek Ursus 1 Ursynów 47 Wawer 1 Wesoła 5 Wilanów 5 Włochy 18 Wola 37 Żoliborz

21 31. Zestawienie liczby wezwań do zapłaty przejazd bez biletu kontrolerzy ZTM kontrolerzy PKB kontrolerzy SKM firma zewn. Cursor 2 razem miesięczna odnotowana liczba skontrolowanych pasażerów przejazd bez biletu przewóz bagażu przejazd bez biletu przejazd bez biletu łączna liczba osób bez ważnego dokumentu przewozu *) Art. 121 Kodeksu Wykroczeń: 1. Kto, pomimo nieuiszczenia dwukrotnie nałożonej na niego kary pieniężnej określonej w taryfie, po raz trzeci w ciągu roku bez zamiaru uiszczenia należności wyłudza przejazd koleją lub innym środkiem lokomocji, podlega karze aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny. wezwania zarejestrowane potwierdzenie wpłaty (gotówka) opłaty dodatkowe uregulowane (w tym potwierdzenia wpłat) przejazd bez biletu 2. Tej samej karze podlega, kto bez zamiaru uiszczenia należności wyłudza pożywienie lub napój w zakładzie żywienia zbiorowego, przejazd środkiem lokomocji należącym do przedsiębiorstwa niedysponującego karami pieniężnymi określonymi w taryfie, wstęp na imprezę artystyczną, rozrywkową lub sportową, działanie automatu lub inne podobne świadczenie, o którym wie, że jest płatne. 3. W razie popełnienia wykroczenia określonego w 2 można orzec obowiązek zapłaty równowartości wyłudzonego mienia. **) Art. 87a Prawa Przewozowego: Podróżny, który w czasie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu, mimo braku odpowiedniego dokumentu przewozu odmwaia zapłaczenia należności i okazania dokumentu, umożliwiającego stwierdzenie jego tożsamości, podlega karze grzywny. przejazd bez ważnego dokumentu umorzone przez Dyrektora ZTM anulowane anulowane bilety okresowe przejazd bez ważnego dokumentu liczba wniosków wysłanych do komornika przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu liczba wniosków do sądów o klauzule wykonalności przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu przejazd bez ważnego dokumentu liczba wniosków wysłanych na Policję w trybie art. 121 KW* przejazd bez ważnego dokumentu średnia miesięczna liczba kontroli przypadająca na kontrolera wysłane pozwy Część III. Działalność handlowa w tym opłaty sądowe przejazd bez ważnego dokumentu liczba odwołań liczba wykroczeń w myśl art. 87a Prawa Przewozowego ** 32. Liczba kontroli biletowych oraz wystawionych wezwań do zapłaty liczba kontrolerów liczba przepracowanych godzin liczba wystawionych wezwań liczba opłat dodatkowych uiszczona bezpośrednio u kontrolera procent osób bez ważnego dokumentu przewozu średnia dzienna liczba kontroli przypadająca na kontrolera (wg nominału dni roboczych) średnia miesięczna liczba osób bez ważnego dokumentu przewozu przypadająca na kontrolera średnia liczba wystawionych wezwań do zapłaty przez 1 kontrolera 3,73% 3,88%,19% 2,72% 2,46% Skuteczność windykacji skuteczność ilościowa współczynnik windykacji wskaźnik wyegzekwowanych opłat 79,88% 78,74% 77,53% średnia liczba wystawionych potwierdzeń zapłaty przez 1 kontrolera średnia dzienna liczba osób bez ważnego dokumentu przewozu przypadająca na kontrolera (wg nominału dni roboczych) liczba opłat uiszczona w ciągu 7 dni od wystawienia wezwania do dokonania opłaty dodatkowej: 34. Zestawienie wpływów z opłaconych wezwań do zapłaty (zł) skuteczność ilościowa - stosunek sumy uregulowanych opłat dodatkowych i liczby anulowanych oraz umorzonych wezwań do łącznej liczby nałożonych opłat dodatkowych współczynnik windykacji - stosunek sumy uregulowanych opłat dodatkowych i liczby umorzonych wezwań do liczby nałożonych opłat dodatkowych pomniejszonej o liczbę anulowanych wezwań do zapłaty wskaźnik wyegzekwowanych opłat - stosunek liczby uregulowanych opłat dodatkowych do liczby nałożonych opłat dodatkowych pomniejszonej o liczbę anulowanych wezwań do zapłaty wartość nałożonych opłat dodatkowych (w tym potwierdzenia wpłaty i opłaty za przejazd) wartość nałożonych mandatów P+R faktyczna wartość wszystkich wpłat średnia wartość opłat dodatkowych na kontrolera ,86 2 8, , ,5 średnia wartość mandatów P+R na parking 1 3, 35. Szacunkowy udział osób podróżujących bez biletu w poszczególnych grupach linii komunikacyjnych* rodzaj linii Maj 219 tramwajowe 3,62% metro 2,27% linie autobusowe miejskie dzienne 3,7% strefowe 5,18% nocne 8,23% kolejowe SKM,21% Łącznie (bez SKM): Łącznie: 3,53% 2,45% * - nie dotyczy linii uruchamianych okazjonalnie 21

22 36. Tabor autobusowy - liczba, podział na klasy wielkościowe i wyposażenie [operatorzy miejscy] łącznie MIDI (5 8 miejsc) MAXI (8 11 miejsc) MEGA (>11 miejsc) klimatyzacja biletomaty wyświetl. wewnętrzne zapowiedzi głosowe przyciski otw. drzwi przez pasażera MZA wewn. zewn. monitoring system liczenia pasażerów MAN NM223.3 TW [E] MAN NG N * MAN Lion's City [G] N MAN Lion's City G N *** MAN Lion's City G [G] N *,***,**** Solaris Urbino N ** Solaris Urbino Na Swing ** Solaris Urbino 12 [E] NaDuo Swing ** Solaris Urbino N Duo Jazz ** Solaris Urbino N *** Solaris Urbino 18 [H] MW [E] **** Jelcz M seria 81 * Mercedes Conecto Alstom Metropolis Mercedes Conecto G Siemens Inspiro Solbus SM12 (1m) SKM [E] ***** Solbus SM12 (12m) Newag 14WE Solbus SM Newag 19WE Solbus SM18 LNG [G] Newag 35WE Impuls Ursus City Smile 2 [E] Pesa 27WE Elf Arriva * łącznie wszystkie odmiany Solaris Urbino ** Skład przegubowy 3-31 m. porównywalny jest pojemnością z dwoma wagonami pojedynczymi, wysokopodłogowymi Solaris Urbino 12 [H] *** Skład przegubowy 19m odpowiada pojemnością jednemu wagonowi pojedynczemu. Skład przegubowy 22m odpowiada pojemnością ok. 1,5 wagonu pojedynczego Otokar Vectio **** wagony czołowe Europa Express ***** wysokość podłogi uzależniona jest od typu peronu Autosan M9LE KM Łomianki Solaris Urbino Jelcz M Jelcz Mastero Ursus City Smile Michalczewski Scania CityWide [G] Mobilis Solaris Urbino 8.9LE łącznie 3192 Solaris Urbino 12 elektryczne % Solaris Urbino hybrydowe 7 2% Mercedes Conecto gazowe 43% 64 2% 2% 2% MAN Lion's City [H] biopaliwa 5,2% PKS Grodzisk Maz olej napędow % Scania OmniCity Solaris Urbino MAN Lion's City [B] autobusy łącznie udział kategorii w ogólnej liczbie taboru 7,2% 31,26% 61,55% 84,37% 98,44% 1,% 98,1% 99,73% 79,97% 72,18% 1% autobusów obsługujących linie miejskie jest niskopodłogowa lub niskowejściowa i posiada wyświetlacze zewnętrzne stan na Część IV. Tabor komunikacji miejskiej 37. Tabor szynowy - liczba i podział na klasy wielkościowe Operatorzy obsługujący linie na zlecenie ZTM nie posiadają pojazdów MINI (do 5 miejsc) 22 łącznie wagonów wagon pojedynczy dwukierunko we niska podłoga klimatyzacja biletomaty Tabor komunikacji miejskiej w sieci WTP - udział pojazdów (wagonów) wg źródła napędu,2% wyświetlacze elektroniczne zapowiedzi głosowe przycisk otw. drzwi przez pasażera monitoring system liczenia % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 1% elektryczne hybrydowe gazowe biopaliwa olej napędowy 53% pasażerów

23 Wyposażanie pojazdów: klimatyzacja biletomaty monitoring 16% 2% 2% Autobusy 84% 8% wyposażone bez wyposażone bez 98% wyposażone bez 39% wyposażone bez wyposażone bez wyposażone bez 26% autobusy 84% 16% 98% 2% 8% 2% tramwaje 39% 61% 26% 74% 38% 62% 38% Tramwaje 61% 62% 74% wyposażone bez wyposażone bez wyposażone bez 23

24 Część IV. Tabor komunikacji miejskiej 38. Tabor autobusowy wg norm emisji spalin Tabor autobusowy wg norm emisji spalin operator Miejskie Zakłady Autobusowe norma emisji spalin bezemisyjne EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO EV EURO VI ZEV w tym napęd gazowy (LNG) w tym napęd gazowy (CNG) w tym napęd hybrydowy Arriva 88 Europa Express w tym napęd hybrydowy KM Łomianki Michalczewski 29 Mobilis w tym napęd gazowy (CNG) w tym napęd hybrydowy PKS Grodzisk Mazowiecki w tym biopaliwa łącznie EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO EV EURO VI Elektryczne (ZEV) 39. Tabor szynowy w latach Tabor autobusowy w latach Dostawy Dostawy Kasacje operator operator tramwaje MZA MZA metro Arriva Arriva -- kolej (SKM) 13 9 Europa Express 29 3 Europa Express Kasacje (skreślenia ze stanu) KM Łomianki 6 1 KM Łomianki Michalczewski 29 Michalczewski 1 18 tramwaje Mobilis Mobilis metro PKS Grodzisk Maz. 54 PKS Grodzisk Maz niekomunalni operatorzy niekomunalni operatorzy kolej (SKM) razem razem łącznie łącznie

25 % % % % % % 4%,14% 6% 6% 7% 11% 11% 11% 15% 19% 21% 21% 2% 26% 25% 31% 38% 47% 79% Część IV. Tabor komunikacji miejskiej 39. Porównanie dostaw nowego taboru względem stanu inwentarzowego Tabor w przedziałach wiekowych - udział procentowy autobusy stan inwentarzowy udział % dostaw do stanu inwentarzowego ,1% 1,5% 5,6% 2,2% 3,2% 9,7% 11,5% 8,5% 7,3% 3,8% tramwaje* stan inwentarzowy udział % dostaw do stanu inwentarzowego ,6% 7,2% 7,2% 4,7%,% 1,5%,%,%,%,% *zmiana stanu inwentarzowego wynika z kasowania pojedynczych wagonów (rodzina 15N), przy jednoczesnym zakupie składów - nie zachodzi wymiana 1 do 1 4. Tabor w przedziałach wiekowych wiek taboru (w latach) autobusy tramwaje metro SKM liczba % liczba % liczba % liczba % ,8% 8 11,%,%,% ,% ,6% 21 46,7% 22 78,6% ,7% 45 6,2% 84 18,7% 6 21,4% i więcej 41. Planowane i realizowane w danym roku dostawy taboru autobusy tramwaje metro SKM ,2% 79 1,9% 96 21,3% operator opis dostawy / status dostawy liczba pojazdów uwagi ,3% 16 14,6% 18 4,% Miejskie Zakłady Autobusowe Man Lions City G CNG / dostawa w toku 6 autobusy fabrycznie nowe 25-29,% 147 2,2% 32 7,1% Miejskie Zakłady Autobusowe Man Lions City CNG / dostawa w toku 5 autobusy fabrycznie nowe 3-34,% 82 11,3% 1 2,2% Komunikacja Miejska Łomianki Solaris Urbino 12 (elektryczny) / dostawa w czerwcu autobusy fabrycznie nowe 35 i więcej,% 1,1% Arriva Solaris Urbino 18 CNG / dostawa w sierpniu autobusy fabrycznie nowe średni wiek taboru 7,3 17,3 11,6 8,4 Stan na Stan na

26 Część V. Parkingi P+R oraz infrastruktura towarzysząca 44. Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (P+R) - lokalizacje i liczba miejsc Parkingi "Parkuj i Jedź" (P+R) - ogólna liczba miejsc lp. parking data uruchomienia ogólna liczba miejsc dla samochodów liczba miejsc dla samochodów osobowych liczba miejsc dla pojazdów osób niepełnosprawnych liczba miejsc dla rowerów 1. Metro Marymont 2. Połczyńska Metro Wilanowska Metro Młociny Anin SKM Metro Ursynów Metro Młociny II 8. Al.Krakowska 9. Wawer SKM 1. Metro Imielin 11. Ursus Niedźwiadek 12. Wawrzyszew 13. Warszawa Stadion 14. Metro Stokłosy Metro Młociny III Metro Młociny IV łącznie Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - samochody Średnie wykorzystanie parkingów "Parkuj i Jedź" (P+R) w dni powszednie o godz samochody lp. parking liczba dni maksymalne zapełnenie liczba pojazdów % napełnienia o godz. 6. [%] dni powszednie o godz. 1. [%] średnie zapełnienie w DP o godz. 13. [%] 1. Metro Marymont ,53% -- 91,23% 95,% -- o godz. 2. [%] 91,23% 95,% 93,77% 87,75% 1,% 84,39% 85,61% 95,41% 1,% 96,36% 94,78% 2. Połczyńska ,4% -- 58,96% 54,92% -- 71,28% 3. Metro Wilanowska ,21% -- 95,% 95,29% Metro Młociny ,62% 7,14% 93,77% 93,76% 7,28% 58,96% 54,97% 5. Anin SKM ,63% 1,77% 43,24% 43,1% 2,17% 6. Metro Ursynów ,% 3,83% 87,75% 87,8% 9,81% 43,24% 44,7% 7. Metro Młociny II ,% 75,6% 1,% 1,% 74,6% 8. Al.Krakowska ,% -- 84,39% 95,25% Wawer SKM ,3% -- 85,61% 73,92% Metro Imielin ,81% -- 44,7% 44,44% Ursus Niedźwiadek ,32% -- 71,28% 74,1% 59,32% 12. Wawrzyszew ,% -- 95,41% 1,% Warszawa Stadion ,% -- 1,% 1,% Metro Stokłosy ,5% 3,19% 54,97% 58,24% 8,89% 15. Metro Młociny III ,% 7,22% 96,36% 96,21% 13,77% 16. Metro Młociny IV ,3% 7,26% 94,78% 94,97% 17,51% 46. Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - rowery lp. parking liczba dni maksymalne zapełnenie liczba rowerów % napełnienia o godz. 6. [%] dni powszednie o godz. 1. [%] średnie zapełnienie w DP o godz. 13. [%] 1. Metro Marymont ,43% -- 2,25% 19,4% Połczyńska 2 4 2,% -- 12,5% 1,95% Metro Wilanowska ,% -- 9,75% 11,68% -- o godz. 2. [%] 4. Metro Młociny ,31% 4,91% 9,16% 1,19% 6,32% 5. Anin SKM ,% -- 16,86% 16,5% Metro Ursynów ,% -- 9,67% 7,4% Al.Krakowska ,% -- 14,11% 15,4% Wawer SKM ,67% -- 1,85% 12,63% Ursus Niedźwiadek ,83% ,5% 162,5% Metro Stokłosy ,% -- 2,% 25,% Metro Młociny III ,83% 23,46% 68,67% 72,83% 38,33% Średnie wykorzystanie parkingów "Parkuj i Jedź" (P+R) w dni powszednie o godz rowery 168,5% 9,75% 68,67% 2,25% 2,% 16,86% 12,5% 14,11% 9,16% 9,67% 1,85% Metro Marymont Połczyńska Metro Wilanowska Metro Młociny Anin SKM Metro Ursynów Al.Krakowska Wawer SKM Ursus Niedźwiadek Metro Stokłosy Metro Młociny III 26

27 Część V. Parkingi P+R oraz infrastruktura towarzysząca 47. Infrastruktura przystankowa komunikacji autobusowej i tramwajowej - na terenie Warszawy i w gminach gminy liczba zespołów przystankowych ogólna liczba przystanków liczba przystanków wyposażonych w wiaty liczba przystanków wyposażonych w ławki Chynów liczba liczba przystanków wyposażonych liczba przystanków wyposażonych liczba przystanków zespołów ogólna liczba dzielnice w wiaty w ławki Czosnów przystankowych przystanków lp. autobusowych tramwajowych aut-tram autobusowe tramwajowe aut-tram autobusowe tramwajowe aut-tram Góra Kalwaria Bemowo Halinów Białołęka Izabelin Bielany Jabłonna Mokotów Józefów Ochota Kampinos Praga-Południe Karczew Praga-Północ Kobyłka Rembertów Konstancin-Jeziorna Śródmieście Legionowo Targówek Leszno Ursus Lesznowola Ursynów Łomianki Wawer Marki Wesoła Michałowice Wilanów Nadarzyn Włochy Nieporęt Wola Nowy Dwór Mazowiecki Żoliborz Otwock razem Ożarów Mazowiecki Piaseczno Piastów Prażmów Pruszków Podsumowanie Radzymin Raszyn liczba zespołów przystankowych ogólna liczba przystanków liczba przystanków autobusowych liczba przystanków tramwajowych liczba przystanków wyposażonych liczba przystanków wyposażonych w wiaty w ławki Stare Babice Sulejówek Wiązowna łącznie w sieci ZTM Wieliszew Wołomin Ząbki Zielonka razem

28 2,% 3,% 2,4% 4,1% 3,5% 2,5% 3,% 5,2% 4,2% 6,1% 5,8% 6,5% 5,9% 7,6% 8,5% 9,1% 8,2% 12,3%,%,%,%,%,%,% 1,2% 4,5% 5,2% 5,5% 8,% 8,% 9,% 8,% 11,% 12,% 1,7% 17,% Część V. Parkingi P+R oraz infrastruktura towarzysząca Udział przystanków tramwajowych wyposażonych w wiaty wg dzielnic 48. Strefy postojowe Kiss and Ride (K+R) - lokalizacje i liczba miejsc strefa data uruchomienia liczba miejsc dla samochodów Dworzec Gdański I Dworzec Gdański II Dworzec Wileński Metro Kabaty Metro Młociny Metro Słodowiec Metro Wilanowska P+R Al. Krakowska łącznie 21 Udział przystanków autobusowych wyposażonych w wiaty wg dzielnic dzielnice udział dzielnice udział Bemowo 5,2% Bemowo 7,98% Białołęka 7,6% Białołęka 7,98% Bielany 6,1% Bielany 8,98% Mokotów 12,3% Mokotów 1,97% Ochota 4,1% Ochota 4,49% Praga-Południe 8,5% Praga-Południ 7,98% Praga-Północ 3,% Praga-Północ 11,97% Rembertów 2,% Rembertów,% Śródmieście 9,1% Śródmieście 16,96% aut Targówek 5,8% Targówek 5,24% tram Ursus 3,5% Ursus,% Ursynów 8,2% Ursynów,% Wawer 6,5% Wawer,% Wesoła 2,4% Wesoła,% Wilanów 2,5% Wilanów,% Włochy 4,2% Włochy 1,25% Wola 5,9% Wola 1,72% Żoliborz 3,% Żoliborz 5,49% 28

29 Część VI. Komunikacja w aglomeracji 49. Porozumienia międzygminne oraz umowy gmina liczba mieszkańców* pow. gminy [km²]** rodzaj funkcjonującej komunikacji Linie BUS 7xx-8xx, N-x Linie BUS L-x Kolej średnie miesięczne wydatki przypadające na jednego mieszkańca wg zawartych porozumień w zł/os.*** rzeczywiste wpłaty z gmin w danym miesiącu wyrażone w zł rzeczywiste wpłaty gmin - narastająco wyrażone w zł 1. Chynów ,99 x Czosnów ,45 x 4, , , 3. Góra Kalwaria ,12 x x 1, , 185 1, 4. Halinów ,9 x 2, , , 5. Izabelin ,1 x x 17, , 95 33, 6. Jabłonna ,8 x x 6, , , 7. Józefów ,91 x x 1, , ,58 8. Kampinos ,6 x Karczew ,5 x Kobyłka ,64 x x, , , 11. Konstancin-Jeziorna ,58 x x 15, , , 12. Legionowo ,54 x x x 11, , , 13. Leszno ,8 x x 8, , , Lesznowola ,3 x x x 7, , , 15. Łomianki ,83 x x 19, , , 16. Marki ,15 x x 8, , , 17. Michałowice ,73 x x, , 6 32, Nadarzyn ,45 x 8, , , 19. Nieporęt ,4 x x 9, , , 2. Nowy Dwór Maz ,21 x Otwock ,31 x x x 1, , , 22. Ożarów Maz ,27 x x x 21, , , 23. Piaseczno ,26 x x x 6, , , 24. Piastów ,76 x x 1, , , 25. Prażmów ,47 x Pruszków ,19 x x x 3, , , 27. Radzymin ,46 x x 6, , , 28. Raszyn ,91 x x 1, , , 29. Stare Babice ,42 x x 2, , , 3. Sulejówek ,31 x x x 14, , , 31. Wiązowna ,12 x x 11, , 77 78, 32. Wieliszew ,9 x x 3, , 246, 33. Wołomin ,66 x x x, , 63 85, 34. Ząbki ,98 x x 4, , , 35. Zielonka ,48 x x x, , 3 7, 36. Powiat Wołomin ,56 x 2, , , Kolej = Koleje Mazowieckie, Szybka Kolej Miejska lub Warszawska Kolej Dojazdowa *) źródło: GUS wg stanu na r. **) żródło: GUS, Powierzchnia i ludność w przekroju teryrorialnym w 218r.,wg stanu na r. ***) wg stanu na

30 Część VII. Internet i media społecznościowe 5. Statystyki strony Łączna liczba wyświetleń w 219 r. w języku: Liczba wyświetleń w ostatnich 12 miesiącach polskim angielskim 35 styczeń pol eng luty pol marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik ang listopad grudzień w miesiącu w 219 r data liczba data liczba Największa dzienna liczba wyświetleń Najmniejsza dzienna liczba wyświetleń Statystyki portali społecznościowych Facebook Twitter Youtube Liczba osób śledzących profil zasięg postów profilu ZTM Największy dzienny zasięg postów Najmniejszy dzienny zasięg postów data wartość data wartość Liczba osób śledzących profil Zasięg postów (tys.) Wspomnienia profilu (interakcje) liczba udostępnień postów liczba nowych subskrybentów profilu ZTM (miesięczna) liczba odsłon materiałów na profilu styczeń styczeń tys styczeń luty luty tys luty 26 13,6 tys ,6 tys. marzec marzec tys marzec tys. kwiecień kwiecień tys kwiecień 15 1,8 tys. maj maj tys maj 25 12,2 tys. czerwiec czerwiec czerwiec lipiec lipiec lipiec sierpień sierpień sierpień wrzesień wrzesień wrzesień październik październik październik listopad listopad listopad grudzień grudzień grudzień 3

31 Część IX. Słowniczek Zastosowane pojęcia I strefa biletowa fragment obszaru obsługiwanego transportem zbiorowym organizowanym przez ZTM odpowiadający granicom Warszawy, Numeracja linii komunikacyjnych rodzaj linii zakres numeracji II strefa biletowa fragment obszaru obsługiwanego transportem zbiorowym organizowanym przez ZTM odpowiadający miejscowościom poza Warszawą, tramwajowe 1 79 długość linii długość tras łączna długość linii komunikacji miejskiej, które kursują po wyznaczonych drogach lub torowiskach, łączna długość infrastruktury transportowej (dróg lub torowisk), po których kursują pojazdy komunikacji miejskiej M1, M (bez 7 899) linie lokalne linie komunikacyjne obsługujące obszary gmin około warszawskich, organizowane w ramach współpracy tych gmin i ZTM strefowe autobusowe linie strefowe linie komunikacyjne obsługujące przystanki znajdujące się w kilku strefach biletowych lub wyłącznie poza pierwszą strefą biletową lokalne L-1 L99 metro miejskie dzienne praca przewozowa liczba wozokilometrów realizowanych przez poszczególnych operatorów nocne N1 N99 zmiany okresowe zmiany w organizacji transportu zbiorowego dotyczące dostosowania oferty przewozowej do czasowo zmienionych potrzeb przewozowych kolejowe SKM S1 S9 zmiany stałe przeliczeniowa liczba wagonów zmiany w organizacji transportu zbiorowego dotyczące usprawnienia układu komunikacyjnego statystyczna metoda określania liczby wagonów tramwajowych uwzględniająca różnice w wielkości poszczególnych pojazdów Zastosowane skróty Bus DP DS. EEC KM MS MW MZA PKB Pockm POP SA SB SKM SO Tram TW WKD Wozokm TTA komunikacja autobusowa dzień powszedni (od poniedziałku do piątku) dzień świąteczny (soboty, niedziele i święta) Europa Express Koleje Mazowieckie okres między porannym i popołudniowym szczytem komunikacyjnym, tzw. międzyszczyt Metro Warszawskie Miejskie Zakłady Autobusowe Pomocnicza Kontrola Biletowa pociągokilometr, jednostka określająca długość drogi przebytej przez pociąg w określonym czasie Punkt Obsługi Pasażerów poranny szczyt komunikacyjny popołudniowy szczyt komunikacyjny Szybka Kolej Miejska sobota komunikacja tramwajowa Tramwaje Warszawskie Warszawska Kolej Dojazdowa wozokilometr, jednostka określająca długość drogi przebytej przez pojazd (wóz) w określonym czasie torowisko tramwajowo-autobusowe 31