Działania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym

Transkrypt

1 Działania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym Tomasz Woźniak tel.: t.wozniak@pansa.pl

2 ZAGADNIENIA 1. PAśP i jego misja 2. Zalety nawigacji GNSS 3. Działania PAśP w obszarze GNSS 4. Efektywność kosztowa PAśP

3 PAśP / PANSA Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od na bazie ustawy określającej zadania, której działalność finansowana jest z opłat uŝytkowników przestrzeni powietrznej. PAśP podlega regulacjom prawa krajowego (Ustawa Prawo Lotnicze, Ustawa o PAśP) i prawa UE, w szczególności pakietowi legislacyjnemu SES II. Efekty operacyjne i finansowe PAśP podlegają procesowi benchmarkingu wskaźników na tle innych tego typu Agencji w Europie.

4 Wizja i Misja PAśP Świadczenie wysokiej jakości słuŝb Ŝeglugi powietrznej, przyjaznych dla uŝytkowników i środowiska. Umocnienie pozycji PAŹP w Europie jako konkurencyjnego ekonomicznie dostawcy słuŝb Ŝeglugi powietrznej, oferującego najwyŝszy poziom bezpieczeństwa i jakości usług zgodnie z potrzebami uŝytkowników przestrzeni powietrznej. Ochrona środowiska Efektywność kosztowa Bezpieczeństwo Pojemność

5 Zadania PAśP Zarządzenie przestrzenią powietrzną, Zapewnianie słuŝb Ŝeglugi powietrznej i informacji powietrznej, Zapewnianie płynności ruchu statków powietrznych, Zapewnianie słuŝb łączności, dozorowania, nawigacji, w tym poprzez instalowanie, eksploatowanie i modernizację odpowiednich systemów technicznych. Działania te obejmują takŝe prowadzenie prac badawczo wdroŝeniowych w zakresie nowych systemów ATM/CNS.

6 Zalety nawigacji GNSS (1) Globalny zasięg i powszechny dostęp. Do zastosowania we wszystkich fazach lotu. Tania bo nie wymagająca dodatkowej infrastruktury naziemnej. MoŜliwa do zastosowania tam, gdzie nie ma moŝliwości zapewnienia klasycznych pomocy nawigacyjnych. Mniejsze minima operacyjne dla lotnisk. Dodatkowe źródło informacji nawigacyjnej. Większa elastyczność wyboru trasy. Przyjazna dla środowiska (paliwo, czas lotu, hałas).

7 Spodziewane zyski z wdroŝenia GNSS Sfera operacyjna, Sfera bezpieczeństwa, Sfera ekonomiczna, Zmniejszenie oddziaływania lotnictwa na środowisko naturalne.

8 Działania PAśP współpraca krajowa Politechnika Śląska, Akademia Marynarki Wojennej, Uniwersytet Warmińsko Mazurski, WyŜsza Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, Politechnika Warszawska, Wojskowa Akademia Techniczna, Centrum Badań Kosmicznych PAN, Główny Urząd Geodezji i Kartografii, Urząd Lotnictwa Cywilnego, Dowództwo Sił Powietrznych RP, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Aeroklub Warmińsko Mazurski

9 Działania PAśP współpraca międzynarodowa ICAO Eurocontrol GSA (European GNSS Supervisory Authority) ESSP (European Satelite Service Provider) Pildo Labs Helios GMV NSP innych krajów

10 Projekty GNSS w PAśP

11 PROJEKT PR/42 Opracowanie i implementacja procedur NPA GNSS Kierownik projektu: Andrzej Fellner Zakres projektu: 1. Opracowanie procedur nieprecyzyjnych podejść NPA GNSS dla lotnisk: Kraków Balice, Katowice Pyrzowice i Mielec, metodami overline procedures i czystą satelitarną. 2. Zweryfikowanie przyjętych rozwiązań podczas serii rejestrowanych lotów testowych, wykonywanych samolotem dwusilnikowym, posiadającym standardowy, pokładowy odbiornik satelitarny. 3. Przygotowanie wniosku do ULC o zezwolenie na wykorzystanie podejść NPA GNSS dla wymienionych w projekcie lotnisk oraz zezwolenie operacyjne dla wykorzystania nawigacji GNSS w Polsce.

12 Własna sieć stacji monitorujących EGNOS WyposaŜenie: Odbiorniki PolaRx2e Oprogramowanie:PEGASUS/EUROCONTROL Lokalizacje: Warszawa, Rzeszów, Kraków

13 Współpraca z Eurocontrol - Projekt EDCN (EDCN_Next)

14 Współpraca z Eurocontrol - Projekt EDCN (EDCN_Next) Projekt realizowany na wniosek EUROCONTROL (bezkosztowo) Czas trwania: grudzień grudzień 2012 Cele: Wykorzystanie sieci EDCN jako niezaleŝnego od RIMS źródła danych do okresowego potwierdzania zdolności EGNOS do wykorzystania w lotnictwie. Rozszerzenie moŝliwości sieci o obserwację systemu GALILEO. Zakres projektu: Zainstalowanie we wskazanej przez PAśP lokalizacji odbiornika GALILEO zakupionego przez Eurocontrol umoŝliwiającego ciągłą rejestrację parametrów SIS z satelitów GALILEO; przetwarzanie zapisanych danych (PEGASUS); przesyłanie dobowych raportów do EUROCONTROL.

15 Projekty APV_Mielec i HEDGE (Pierwsze testy procedur lądowania APV) 14/15 marca 2011r. W Katowicach i w Mielcu miały miejsce pierwsze w Polsce próby podejścia do lądowania według procedur APV opartych o EGNOS. Potwierdzono, Ŝe EGNOS moŝe być wykorzystany do wsparcia procedur nawigacyjnych w Polsce. W trakcie eksperymentów, z wykorzystaniem odbiornika naziemnego, rejestrowano parametry sygnału EGNOS. Przeprowadzone obserwacje potwierdziły dobre właściwości sygnału EGNOS.

16 Projekt HEDGE 2 (Helicopters Deploy GNSS in Europe) Zakres projektu: Opracowanie, sprawdzenie w locie i wdroŝenie procedur podejścia do lądowania opartych o GNSS (Point in Space PinS) dla śmigłowców oraz wykonanie analizy bezpieczeństwa. Projekt ma być realizowany we współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym na lotnisku Babice główna baza LPR.

17 Cel: Projekt EEGS-2 (EGNOS Extension to Eastern Europe) Wykazanie, Ŝe rozszerzenie obszaru wykorzystania EGNOS jest moŝliwe poprzez zainstalowanie na wybranych lotniskach sztucznych satelitów EGNOS. Zakres projektu: Opracowanie procedur APV dla wybranego lotniska i wykonanie lotów próbnych z klasyczną awioniką dostosowaną do EGNOS i awioniką eksperymentalną opracowaną przez firmę GMV. Porównanie wyników. Projekt realizowany przy współpracy CBK PAN, GMV, WSO SP w Dęblinie.

18 Projekt SHERPA (Support ad-hoc to Eastern Region Pre-operational in GNSS) Cel: Wsparcie krajów Europy Wsch. poprzez zorganizowanie regionalnych grup roboczych i warsztatów w celu poprawy zrozumienia działań przedoperacyjnych, które powinny być podjęte poprzez poszczególne instytucje zaangaŝowane w proces wdroŝenia GNSS (np. ANSPs, regulatorzy, linie lotnicze itp.). Opracowanie planów wdroŝenia EGNOS w krajowych strategii PBN. Projekt ma być realizowany przez konsorcjum złoŝone z ESPP, Pildo Labs i krajowych dostawców usług nawigacyjnych (np. PAśP). Zakłada się wykorzystanie doświadczeń zebranych przy realizacji projektów APV_Mielec i HEDGE.

19 WdraŜanie GNSS w Polsce Rejestracja sygnałów GNSS Załącznik 10 ICAO Zalecenie Kraj, który zatwierdził operacje oparte o GNSS powinien zapewnić, Ŝe dane odpowiednie dla tych operacji będą rejestrowane. Umowa pomiędzy PAśP i GUGiK o wykorzystaniu sieci ASG EUPOS do celów lotniczych. Umowa EWA Wykorzystanie EGNOS wymaga zawarcia umowy EWA (EGNOS Working Agreement) pomiędzy PAśP i ESSP projekt umowy został skierowany do ULC do uzgodnienia.

20 ATCO costs (ACC, APP, TWR) / aggregated hour in 2009

21 Cost effectiveness / aggregated hour in

22 Koszty zatrudnienia kontrolera PAśP (ACC, APP, TWR) na zagregowaną godzinę lotu w roku 2009

23 Wskaźnik finansowej efektywności kosztowej w 2009 roku (koszty świadczenia słuŝb ATM/CNS na zagregowaną godzinę lotu)

24 Finansowa efektywność kosztowa dla lotu po trasie (en-route) w 2009 roku (koszty świadczenia ATM/CNS na zagregowaną godzinę lotu)

25 Dziękuję za uwagę! Adres pocztowy: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ul. Wieżowa Warszawa info@pansa.pl Kontakt: tel.: (+48 22) info@pansa.pl Prezentujący : Tomasz Woźniak tel.: (+48 22) t.wozniak@pansa.pl Rzecznik Prasowy Grzegorz Hlebowicz tel.: (+48 22) , (+48) faks: (+48 22) rzecznik@pansa.pl