Założenie urbanistyczne AirportCity jako czynnik rozwoju lotnisk regionalnych i lokalnych w Polsce. Krosno

Transkrypt

1 Założenie urbanistyczne AirportCity jako czynnik rozwoju lotnisk regionalnych i lokalnych w Polsce

2 AGENDA 1 Koncepcja AirportCity 2 Efekt synergii lotnisko-miasto-region 3 Czynniki wpływające na wzrost efektywności lotnisk 4 Podsumowanie KROSNO

3 Koncepcja Airport City KROSNO

4 Różne schematy rozwoju stref okołolotniskowych

5 Aerotropolis

6 Kilka przykładów

7 AIRPORTCITY Doha Zrodło: OMA 2013

8 AIRPORTCITY Manchester zródło: Manchester Airports Group 2013

9 Koncepcja przyszłego portu lotniczego GENERAL AVIATION EUROCONTROL

10 Prace koncepcyjne lotnisk lokalnych

11 Green Airpark - Francja

12 Green Airpark - Francja

13 Green Airpark - Francja

14 Efekt synergii lotnisko miasto - region

15

16 Gęstość lotnisk i ruch lotniczy w Polsce na tle Europy Gęstość lotnisk w Polsce jest ponad 6-krotnie niższa w porównaniu do innych krajów europejskich. Wskaźnik gęstości lotnisk w Polsce wynosi 3,2. Średnia dla całej Europy 5,4 największa : Wielka Brytania 15,2, Włochy 10 Ruch lotniczy w Polsce jest kilkakrotnie niższy niż w innych krajach europejskich. Średni wskaźnik ruchu lotniczego w stosunku do liczby mieszkańców np. Norwegia 7.2, Wielka Brytania 3,6 - Polska 1. Zgodnie z prognozami Prezesa ULC wskaźnik ten do roku 2035 ma wzrosnąć 3 razy Krosno,

17 Rola lotniska lokalnego w STMS

18 Schemat rozwoju wpływu lotniska na region

19 Efekty kreowane przez lotnisko żródło: rozprawa doktorska Sonia Huderek - Glapska Obszar oddziaływania Wpływ bezpośredni Efekty popytowe Zatrudnienie i dochody kreowane w sektorze transportu lotniczego Efekty podażowe Wpływ pośredni Wpływ indukowany Wpływ katalizowany (catalytic impact/ spillover effects) Zatrudnienie i dochody kreowane w łańcuchu dostawców rynku lotniczego Zatrudnienie i dochody kreowane przez wydatki osób zatrudnionych bezpośrednio i pośrednio w sektorze transportu lotniczego Zatrudnienie i dochody kreowane przez oddziaływanie na: ruch turystyczny wymianę handlową Oddziaływanie na: inwestycje podaż pracy produktywność przedsiębiorstw kongestię

20 Efekty kreowane przez lotnisko zródło: rozprawa doktorska Sonia Huderek- Glapska

21 Czynniki wpływające na wzrost efektywności lotnisk

22 Podstawowe elementy wpływające na wzrost efektywności lotnisk lokalnych/regionalnych w Polsce PRAWNE: Lotnisko publiczne o ograniczonej certyfikacji Zmiana Ustawy Prawo lotnicze r. Lotnisko publiczne nie podlegające certyfikacji Zmiana Ustawy Prawo lotnicze r. TECHNICZNE: System GNSS, Zdalna wieża kontroli lotów ORGANIZACYJNE: System Transportu Małymi Samolotami

23 Orientacyjne koszty implementacji klasycznych urządzeń nawigacyjnych Zakup urządzeń NDB PLN VOR/DME PLN ILS/DME PLN uruchomienie tych środków (oblot, pomiar z powietrza): NDB PLN VOR/DME PLN ILS/DME PLN roczne koszty utrzymania (oblot okresowy, pensje obsługi, części zamienne, energia elektryczna i dzierżawa gruntu): NDB PLN VOR/DME PLN ILS/DME PLN

24 STMS +GNSS + AIRPORT CITY = EFEKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LOTNISK LOKALNYCH

25 Podsumowanie 1.Implementacja GNSS/Remote Tower zwiększa dostępność portu lokalnego a tym samym zwiększa efektywność ekonomiczną 2. STMS może wpłynąć na rozwój strefy okołolotniskowej - Airport City 3. AirportCity/Aerotropolis generuje popyt na usługi lotnicze wpływając na rozwój portu lokalnego 4. Synergia Lokalnego Poru Lotniczego i AiportCity/Aerotropolis gwarancją równomiernego i stabilnego wzrostu obu stref w długim okresie czasu.

26 DZIĘKUJĘ ZA UWAGE Kontakt: Jarosław Paszyn Polski Klub Lotniczy Mob: Mail: