Zmiany w komunikacji tramwajowej

Transkrypt

1 W numerze: - Zmiany w komunikacji tramwajowej - PolskiBus: ruszyły tanie linie autokarowe - - Z pętli do pętli - Remonty i reklamy - Na linii: dwadzieścia dwa - - Na zajezdni: MAN NG313 Lion's City G - Fotoreportaż - Paweł Chmielecki Zmiany w komunikacji tramwajowej Noworoczne przetrasowanie komunikacji tramwajowej Od dnia 1 stycznia 2011 roku obowiązuje nowy rozkład oraz układ linii tramwajowych. Tramwaje linii numer 1 kursują w relacji Olimpijska Reja: co 7,5 min w szczycie, co 10 min poza szczytem, natomiast w dni wolne co 15 min. Linia numer 1 jest obsługiwana od poniedziałku do piątku przez składy dwuwagonowe w ilości 9 brygad. W dni wolne w obsłudze jest 5 brygad (obsługa mieszana, same solówki lub składy). Tramwaje linii numer 2 kursują na stałej trasie Motoarena Elana ze zwiększoną częstotliwością. Tramwajowa dwójka jest obsługiwana przez cały tydzień wagonami pojedynczymi w ilości 4 brygad. Czwórki #266 i #270 mijające się na Szosie Lubickiej. Zmiany na linii numer 3 dotyczą wyłącznie rozkładu jazdy. Trójka kursuje teraz równieŝ poza szczytem przewozowym, czyli bez przerwy od godziny 4:41 do 16:45. Tramwaje linii numer 4 kursują na zmienionej trasie od pętli Olimpijska przez Kraszewskiego do pętli Motoarena. Czwórki jeŝdŝą ze zwiększoną częstotliwością oraz później kończą kursowanie. Ostatni kurs z Motoareny jest wykonywany o 22:30. Tramwaje linii nr 4 są obsługiwane przez cały tydzień przez wagony pojedyncze w ilości 6 brygad, natomiast w dni wolne ilość brygad się zmniejsza do 3 sztuk. Zmieniono równieŝ nazwy przystanków i pętli. Dotychczasowa pętla "Merinotex" od 1 stycznia nosi nazwę "Motoarena". Zostały zmienione równieŝ nazwy przystanków Merinotex Zakład na Szosa Bydgoska oraz Stadion na Plac Skalskiego. Oprócz zmian nazw zlikwidowano przystanek Waryńskiego. Zmiana trasy linii numer 1 jest w opinii wielu pasaŝerów złą decyzją poniewaŝ pozbawia mieszkańców Jakubskiego Przedmieścia, Centrum oraz Bydgoskiego Przedmieścia bezpośredniego połączenia z okolicami pętli "Motoarena". Decyzja o zmianie trasy linii numer 1 dziwi zwłaszcza w czasie, gdy na terenie byłego Merinotexu oraz na terenach przyległych pracuje i uczy się coraz więcej mieszkańców Torunia. Pod koniec 2011 roku, osób tych będzie jeszcze więcej z powodu otwarcia największego w mieście centrum handlowego Plaza na terenie byłego stadionu ŜuŜlowego oraz planach budowy centrum handlowo rozrywkowego na terenie byłego Polchemu. MoŜna więc zadać pytanie: jaki był sens wprowadzania powyŝszych zmian, w sytuacji kiedy roku torowisko wzdłuŝ ulicy Wschodniej zostało zlikwidowane? wyjazd na linię pierwszego tramwaju konnego

2 Zmiany w komunikacji tramwajowej PoŜegnanie trasy na Wschodniej 31 marca 2011 r. nastąpiło zamknięcie torowiska wzdłuŝ ulicy Wschodniej. Ostatnia "czwórka z Olimpijskiej wyruszyła o godzinie 22:40 obsługiwana przez skład # , który został udekorowany specjalnie na ostatni przejazd torowiskiem przy ul. Wschodniej. Natomiast z Motoareny ostatnia czwórka wyjechała o godzinie 22:30, obsługiwana wozem 247. Przejazd ostatniego tramwaju przez Wschodnią nastąpił około godzinny 22:55. Ostatnim kursem jechali prawie sami miłośnicy komunikacji tramwajowej, którzy z wielkim smutkiem Ŝegnali łącznik tramwajowy przy Wschodniej. Linia tramwajowa wzdłuŝ ulicy Wschodniej słuŝyła nie tylko linii nr 4, lecz była równieŝ waŝnym łącznikiem tramwajowym słuŝącym do objazdów dla linii nr 1 podczas róŝnego typu awarii, wypadków czy remontów torów. Dotychczas istniały dwie trasy objazdowe dla jedynki przez Wschodnią. JeŜeli nastąpiło zablokowanie torowiska na odcinku pl. Daszyńskiego pętla Olimpijska tramwaje były kierowane do pętli Wschodnia, natomiast druga trasa objazdowa była wyznaczana podczas zablokowania torowiska na odcinku pl. Daszyńskiego Uniwersytecka. W tym przypadku jedynka była kierowana ul. Uniwersytecką przez Wschodnią do Olimpijskiej. Taka trasa objazdowa funkcjonowała w dniach marca podczas prac drogowych na pl. św. Katarzyny. Niestety, od dnia r. wyznaczenie tych tras objazdowych jest juŝ niemoŝliwe. Obecnie w przypadku remontu, awarii czy wypadku na trasie linii numer 1 nie ma moŝliwości (na krótkim odcinku od pl. Rapackiego do Reja jest moŝliwość skrócenie trasy poprzez trójkątowanie na pl. Rapackiego oraz na skrzyŝowaniu Bydgoska/Sienkiewicza) puszczenia tramwajów objazdem i cała linia zostaje unieruchomiona. Zastąpienie tramwajów na trasie Reja Olimpijska przez autobusy w dzień roboczy w godzinach szczytu moŝe być duŝym problemem dla miejskiego przewoźnika. Inny problem moŝe wystąpić podczas zaawansowanych prac budowlanych na pl. Daszyńskiego, które mają trwać ponad dwa lata. Wiązać się one będą z potęŝnymi korkami na Szosie Lubickiej, pl. Daszyńskiego czy ul. Lubickiej, więc nawet jak znajdą się autobusy zastępcze, będą one stać w kilometrowych korkach. Niestety te czarne scenariusze prędzej czy później się sprawdzą, poniewaŝ nie da się uniknąć awarii czy innych nieprzewidzianych sytuacji na torach. Być moŝe tego typu sytuacje nauczą osoby odpowiedzialne za komunikacje tramwajową w Toruniu, iŝ sieć tramwajowa musi posiadać trasy objazdowe, czyli tzw. łączniki tramwajowe jak na ul. Uniwersyteckiej czy zlikwidowanym torowisku wzdłuŝ ul. Wschodniej. Potrzebne są równieŝ pętle awaryjne jak np. pętla Wschodnia, która ma być równieŝ zlikwidowana podczas II etapu budowy trasy Nowomostowej. Z dniem 1 kwietnia, linia nr 4 rozpoczęła kursowanie w skróconej relacji Motoarena - Wschodnia. Zakład, "na pocieszenie", zdecydował się jednak zwiększyć liczbę kursów linii nr 1 w godzinach największego zapotrzebowania. W efekcie przedłuŝono godziny szczytu, w których tramwaje tej linii kursują co 7,5 minuty. Wprowadzone zostały równieŝ korekty w godzinach odjazdów linii nr 2. Kolejne Ŝelazka na torach 9 stycznia 2011 r. zmodernizowany tramwaj o numerze bocznym 238 wyjechał po raz pierwszy na linię nr 1. Natomiast na początku maja zadebiutował zmodernizowany wagon 239. Wozy #238 i #239 nie róŝnią się niczym od poprzednio zmodernizowanego składu tramwajowego # Podobnie jak ten skład, który wyjechał w zeszłym roku z hali remontowej, wagony posiadają automat do sprzedaŝy biletów, piasecznice oraz nowy design przodu i tyłu. Natomiast inaczej niŝ w przypadku poprzednich modernizacji, które są przeprowadzane od roku 2007, tym razem wagony #238 i #239 będą kursowały jako tramwaje pojedyncze. Przed modernizacją stanowiły one skład dwuwagonowy. Kolejnymi wagonami, które będą w tym roku zmodernizowane to tramwaje #228 i #229. Tramwaje te w ubiegłym roku uległy powaŝnej awarii na pętli Olimpijska, co przyczyniło się do podjęcia decyzji o przeprowadzeniu modernizacji tych wagonów. Jak dotychczas MZK Toruń własnymi siłami od roku 2007 przeprowadziło modernizacje 10 wagonów. W 2007 r. wyjechał skład # , w 2008 r. # , w 2009 r. # , w 2010 r. # oraz w 2011 r. #238 i #239. Oceniając zmodernizowane tramwaje pod względem jakości podróŝy jest widoczny wzrost komfortu jazdy. Dzięki wprowadzeniu nowych przetwornic statycznych wyeliminowano hałas, który był generowany podczas jazdy. Nowoczesny system informacji pasaŝerskiej, czyli zewnętrzne wyświetlacze przednie, boczne jak i wewnętrzny system informacji, czyli wyświetlacze informujące o przebiegu trasy danej linii czy głosowa zapowiedź przystanków, znacznie poprawiają wiedzę pasaŝerów o trasie linii. Plusem jest równieŝ odświeŝenie przedziału pasaŝerskiego, który staje się bardziej przyjazny podczas podróŝy. Oceniając natomiast zewnętrzny wygląd zmodernizowanych tramwajów czyli nowy design przedni i tylni oraz malowanie Ŝółto-niebieskie jest juŝ kwestią gustu kaŝdego pasaŝera, jak i mieszkańca Torunia. DuŜym minusem jest plastikowy przód. W przypadku nawet najmniejszej kolizji dochodzi do uszkodzeń, których nie moŝna juŝ naprawić i uszkodzona część nadaje się tylko do wymiany. Są to dodatkowe koszta i wiąŝę się to z wycofaniem wozu z ruchu, często na wiele dni Uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny

3 Zmiany w komunikacji tramwajowej Tymczasowe zmiany w kursowaniu tramwajów W dniach od 11 do 13 marca linia numer 1 jeździła trasa objazdową. W obu kierunkach tramwaje jeździły Wschodnią Kościuszki - Uniwersytecką. Było to spowodowane robotami kanalizacyjnymi pod torowiskiem przy Placu Św. Katarzyny i ul. Warszawskiej. Na trasie pl. Daszyńskiego - Uniwersytecka kursował "za tramwaj", czyli linia autobusowa nr 51. Natomiast w dniach od 7 do 8 maja tramwajowa jedynka jeździła na skróconej trasie do skrzyŝowania Bydgoska/Sienkiewicza. Skrócenie trasy było spowodowane pracami torowymi na skrzyŝowaniu Sienkiewicza/Mickiewicza. Na odcinku Sienkiewicza - Reja kursował "za tramwaj" - autobus linii nr 53. W obsłudze pojawił się Jelcz M081MB #513. Torowisko zostanie wymienione na nowe na odcinku od przystanku Tofama do przystanku Przychodnia, a dalej w kierunku pętli torowisko zostanie poddane regulacji, czyli usunięciu ulegną wszelkie pęknięcia w szynach, wymienione zostaną uszkodzone podkłady oraz uzupełniony tłuczeń. Niestety nowa pętla Elana nie zostanie rozbudowana i podobnie jak stara pętla będzie posiadała tylko jeden tor szlakowy. Dwa tory na pętli pozwoliłyby na utworzenie dwóch peronów przystankowych dla linii numer 2 oraz 3. Drugi tor mógłby równieŝ zapobiec sytuacjom, które mają obecnie miejsce, czyli odcięcie 2 przez stojącą 3 lub odwrotnie. Na odcinku od Kaszownika do ul. Wschodniej istnieje moŝliwość wjechania na pętle Wschodnia i przepuszczenie odciętego tramwaju, lecz w planach jest likwidacja pętli Wschodnia w związku z II etapem budowy trasy Nowomostowej. Na trasie Dworzec Wschodni - Elana uruchomiono "zatramwaj" linii nr 52 kursujący w szczycie co 10 minut, natomiast poza szczytem co 20 min. fot. Paweł Chmielecki Jelcz M081MB #513 na "za tramwaju", który wjeŝdŝał w ulice, gdzie na co dzień w ogóle komunikacja nie kursowała. Zmiany w kursowaniu dotyczą równieŝ linii 2 i 3. W związku z przebudową ulicy Skłodowskiej-Curie zostanie wyremontowane torowisko oraz powstanie w nowej lokalizacji pętla Elana. Tramwaje linii numer nr 2 i 3 kursują od dnia 10 maja do odwołania do pętli Wschodnia. Trójka właśnie opuściła pętlę Wschodnia i mija się z czwórką skróconą od kwietnia br. do tej pętli. Plac budowy jednotorowej, nowej pętli Elana. W związku z budową mostu drogowego zostały wprowadzone zmiany w organizacji ruchu na placu Daszyńskiego. W nocy z 20 na 21 maja przystanek tramwajowy Plac Daszyńskiego został przeniesiony około 300 metrów w kierunku centrum, natomiast przystanek Składnica został zlikwidowany. Tramwajem do Portu Drzewnego? W związku z budową centrum handlowego Karawela na terenie byłego zakładu chemicznego Polchem, prywatny inwestor zamierza wydłuŝyć linię tramwajową od pętli Motoarena do planowanego centrum handlowego. Przewidywany termin oddania Karaweli to IV kwartał 2013 roku. Pojawił się równieŝ pomysł ze strony władz miasta aby linię tramwajową wydłuŝyć jeszcze dalej, a dokładniej do Portu Drzewnego. Jednak to, czy pojedziemy tramwajem do portu zaleŝy od planowanych inwestycji fundacji powiązanej z o. Rydzykiem, która planuje budowę Centrum Polonia in Tertio Millenium (obiekt rekreacyjno-wypoczykowo-kultowo-religijny). Cieszy fakt, iŝ prywatny inwestor zamierza zainwestować w komunikację tramwajową lecz martwi to, Ŝe władze miasta nie wykorzystują w pełni juŝ istniejących linii tramwajowych, czyli przykład linii numer 1 skróconej z nowym rokiem 2011 do Reja Elektrownia, Gazownia i Tramwaje przechodzą pod Zarząd Miasta

4 Mirosław Czerliński PolskiBus - ruszyły tanie linie autokarowe W połowie czerwca PolskiBus wystartował w krajowych i międzynarodowych przewozach pasaŝerskich. Nowa firma odwaŝnie wkroczyła na rynek, zaskakując wszystkich cenami biletów, nowymi autokarami oraz ich wyposaŝeniem. Pierwsze zaskoczenie Pierwsze wzmianki o nowym przewoźniku pojawiły się w mediach na początku czerwca. Brzmiały one dość niewiarygodnie i wielu podchodziło do nich ze sporą rezerwą. Dowiedzieliśmy się m.in. o tym, Ŝe bilety na przejazd będziemy rezerwować oraz kupować tylko i wyłącznie poprzez stronę internetową firmy, a ich ceny mogą zaczynać się juŝ od 1 zł. Oprócz tego zapowiadano szybkie podróŝe, poniewaŝ 8 uruchamianych linii miało obsługiwać łącznie tylko 16 miast. Ponadto, podróŝe miały być niesamowicie wygodne, gdyŝ przewoźnik zakupił wyłącznie fabrycznie nowe, 15-metrowe autokary Van Hool TD921 Altano wyposaŝone w klimatyzację, uchylane siedzenia, Wi-Fi oraz gniazdka zasilające urządzenia elektryczne. Wszystko to miało być moŝliwe dzięki ogromnej gotówce, którą zamierzała w Polsce zainwestować szkocka firma Souter Investments. Jedna z linii - P2 - w drodze do Szczecina zatrzymuje się w Toruniu, Bydgoszczy i Pile. Z grodu Kopernika autokar w kierunku Warszawy odjeŝdŝa o godz. 2:45, natomiast do Szczecina o 12:55. PodróŜ do stolicy trwa 3 godz. 45 min., do Piły 3 godz. 15 min., natomiast do Szczecina 6 godz. 15 min. Warto dodać, Ŝe nie ma moŝliwości zakupienia biletu na trasę Toruń - Bydgoszcz. W Warszawie istnieje moŝliwość przesiadki na pozostałe linie PolskiegoBusa. Przyjazd linii P2 rozkładowo następuje o godz. 6:30. W takim układzie o 6:45 moŝemy rozpocząć podróŝ linią P5 do Wiednia przez Katowice i Częstochowę, natomiast o 7:45 linią P4 do Pragi przez Wrocław i Łódź. Pozostałe połączenia są juŝ mniej dogodne do przesiadki. MoŜe się to jednak zmienić, gdyŝ przewoźnik juŝ zapowiedział, Ŝe od 17 lipca zwiększy liczbę odjazdów. Na linii P2 dojdzie wtedy druga para kursów. Bilet za 1 złoty? Jak to jest moŝliwe? Bilety na podróŝ moŝna zakupić tylko i wyłącznie poprzez internetowy system rezerwacji i płatności. Wystarczy za pomocą wyszukiwarki ustalić pasujące dla nas połączenie i zamówić bilety. Ich ceny zaleŝą od dotychczasowej liczby zarezerwowanych miejsc w pojeździe. Im mniej jest ich wolnych, tym cena systematycznie rośnie. Tak więc, gdy rezerwacji podejmujemy się stosunkowo wcześnie, mamy szansę dostać najtańsze bilety w cenie 1 zł. Jednak, gdy np. szukamy biletu z Torunia do Szczecina na następny dzień - moŝe on juŝ kosztować np. 30 zł (taką cenę zanotowaliśmy w dniu pisania artykułu). Van Hool TD921 Altano w malowaniu PolskiegoBusa. Linia P2 odjechała punktualnie w kierunku Szczecina. Autokary ruszają w Polskę Z dnia na dzień akcja promocyjna firmy narastała, nie tylko w mediach, ale przedstawiciele firmy wraz z autokarami pojawili się równieŝ w największych polskich miastach, m.in. 10 czerwca pod toruńską aulą UMK. Najwięcej świeŝych informacji o działalności PolskiegoBusa zamieszczano na profilu firmy na Facebooku, który stał się główną platformą komunikacji z klientami. 18 czerwca wozy w końcu wyruszyły w trasy i kaŝdy moŝe się teraz przekonać, Ŝe przewoźnik wywiązał się ze swoich zapowiedzi. Dokąd pojedziemy z Torunia? Wszystkie 8 linii przewoźnika wyrusza z węzła przesiadkowego w Warszawie - pętli Metro Wilanowska. Tak wewnątrz prezentuje się 15-metrowy Van Hool. Do dyspozycji pasaŝerów jest 70 miejsc siedzących. Niewątpliwie PolskiBus rozpoczął rewolucję w krajowym i międzynarodowym transporcie pasaŝerów. 19 czerwca firma wystartowała z 18 ogromnych, czerwonobiałych autokarów. W okresie najbliŝszych lat przewoźnik planuje jednak powiększyć tabor do liczby 100 autokarów. Powiększyć się równieŝ powinna siatka połączeń. Miejmy nadzieję, Ŝe takŝe te zapowiedzi staną się faktem i będziemy mogli bezpośrednio podróŝować z Torunia nie tylko do największych miast Polski, ale równieŝ za granicę Pierwszy autobus po II wojnie światowej wyjeŝdŝa na linię komunikacji miejskiej

5 Z pętli do pętli tabor Długie testy krótkiego MAN-a 26 marca na jednodniowe testy do Torunia przybył oddelegowany z PKS-u Gdańsk krótki MAN NM243.3 Lion's City M #9831. Wyprodukowany w 2009 roku autobus posiada 240-konny silnik MAN i automatyczną skrzynię biegów. Na trasę linii nr 43 autobus wyjechał przed godziną 11, a juŝ około godziny 18 wracał do Gdańska, pobijając tym samym rekord najkrócej testowanego autobusu w Toruniu. CięŜko powiedzieć, czy takie podejście MAN-a do testów autobusu skłoni toruńskie MZK do wyboru jego oferty. (ag) klapkowych tablic informacyjnych, natomiast w drugim znalazły się wyświetlacze diodowe. Przewoźnik zastrzegł sobie prawo do wyboru, który wariant wybierze. Poza tym zrezygnowano z wewnętrznych monitorów LCD, które zastąpiły wyświetlacze informacyjne diodowe, dotychczas stosowane w nowych autobusach MZK. W zakresie wentylacji warto zwrócić uwagę na to, Ŝe dopuszczono zastosowanie okien uchylnych lub przesuwnych. Miejmy nadzieję, Ŝe producenci zlitują się nad cierpiącymi w upały pasaŝerami MZK i zaproponują okna przesuwne. W autobusach klasy "midi" wymaga się zastosowania układu drzwi 1+2 lub 2+2 natomiast w wozach klasy "maxi" standardowy układ W toku postępowania zmieniła się data składania i otwarcia ofert, którą ostatecznie ustalono na 5 lipca 2011 roku. Wtedy poznamy producentów, którzy wystartowali w przetargu, a kilka dni później firmę, która dostarczy nowe autobusy klasy midi i maxi. O rosnącym zapotrzebowaniu na nowe pojazdy małopojemne pisaliśmy juŝ w poprzednich numerach "Na pętli". Dobrze, Ŝe w końcu zdecydowano się na zakup pojazdów tej klasy ze względu na niewystarczającą ich ilość w taborze MZK oraz awaryjność Jelczy M081MB. Nowe pojazdy mają być dostarczone do 20 grudnia. (mc) Nowe wozy i testy w Veolii Testowy MAN Lion's City M w obsłudze linii nr 43. fot. Wojciech Osmański W marcu w toruńskim oddziale na testach pojawił się SOR LH12 #NKE 98RJ z kętrzyńskiego oddziału Veolii oraz Solaris Interurbino #PZ 9666S. Oba autobusy to międzymiastowi przedstawiciele klasy maxi o długości prawie 12-metrów. Pojazdy przez kilka dni kursowały na regionalnych trasach toruńskiej Veolii. Przetarg na nowe autobusy MZK Na początku kwietnia MZK ogłosił przetarg na dostawę 7 nowych, niskopodłogowych autobusów miejskich. Co najwaŝniejsze, 5 z nich miało być klasy "midi", natomiast 2 standardowej klasy "maxi". Wszystkie wozy miały być zasilane olejem napędowym. Nowością w nowych autobusach miały być m.in. monitory LCD prezentujące najbliŝsze przystanki wraz z moŝliwością przesiadek. Takie rozwiązanie mogliśmy zobaczyć w testowanym przez MZK Solarisie Alpino 8,6 z Augustowa. Przetarg został jednak uniewaŝniony w połowie maja ze względu na przekroczenie przez najkorzystniejszą ofertę kwoty, którą przewoźnik mógł przeznaczyć na zakup pojazdów. 23 maja w Biuletynie Informacji Publicznej MZK umieszczono ogłoszenie o powtórce przetargu na nowe autobusy. Specyfikacja, tak jak wcześniej, uwzględniała 5 autobusów klasy "midi" (długość od 8,5 m do 10,5 m) oraz 2 klasy "maxi" (długość od 11,5 m do 12,1 m). Pojazdy miały być wyposaŝone w automatyczną skrzynię biegów, silnik spełniający normę minimum Euro 5, system cyfrowego monitoringu, automat do sprzedaŝy biletów z moŝliwością rozbudowy o czytnik bezstykowej karty elektronicznej, klimatyzację kabiny kierowcy oraz system detekcji i gaszenia poŝaru w komorze silnika. Tym razem oferty miały być składane w dwóch wariantach, jeden uwzględniał zastosowanie zewnętrznych SOR LH12 na toruńskim dworcu autobusowym. Natomiast na stałe do taboru Veolii dołączyły w minionym półroczu tylko dwa odbudowane autobusy: Autosany H10-10 #CT 0542G i #CT 0543G. Pierwszy z nich wylądował w toruńskim oddziale, natomiast drugi przydzielono do Chełmna. H10-10 to popularny u przewoźnika model autobusu lokalnego o długości 10 metrów zabierający na pokład do 43 osób na miejscach siedzących. (mc) Wydzielenie Gazowni Miejskiej z dotychczasowego zarządu i powstanie przewoźnika MZK

6 Z pętli do pętli tabor, linie Zmiany w taborze komunikacji Gminy Lubicz W styczniu na liniach komunikacji Gminy Lubicz pojawił się niskopodłogowy Solaris Urbino 12 #A106. Pojazd wyprodukowany w 2007 roku dotychczas obsługiwał linie warszawskiego ZTM-u. Po przybyciu do Lubicza był przez kilka dni najnowszym autobusem w taborze lokalnej zajezdni. Później 12-metrowy pojazd oddelegowano do Bydgoszczy. W zamian w Lubiczu pojawił się drugi przegubowiec: biało-niebieski Heuliez GX187 #228, który dotychczas był pojazdem rezerwowym Mobilisu. Jest to 18-metrowy autobus miejski o układzie drzwi Dołączył on do dotychczas kursującego Heulieza w wersji lokalnej. Oba lubickie przegubowce wyjeŝdŝają tylko na linię nr 101 w godzinach szczytu dni nauki szkolnej. Warto dodać, Ŝe juŝ wszystkie MAN-y SL223 są przemalowane na Ŝółto. (mc) Nowe pojazdy w Mixsie Mixs na stałe zapisał się juŝ do naszych raportów dotyczących sprowadzanego taboru. Firma swoimi zakupami zaskakuje nas z roku na rok coraz bardziej. NajwaŜniejszym nabytkiem przewoźnika w minionym półroczu jest zdecydowanie 12-metrowy, turystyczny Mercedes Tourismo 15RHD #WB 1603F. To pierwszy autokar wysokiej klasy wyposaŝenia u przewoźnika, posiadający m.in. klimatyzację przestrzeni pasaŝerskiej. Pojazd ma lakier w kolorze srebrnym. Poza tym pojazdem w firmie pojawiła się kolejna uŝywana Setra S315 H #CTR 47M1. MoŜna spotkać ją m.in. na przewozach pracowniczych. (mc) Nowy Mercedes Tourismo Mixsu, z wyjątkiem firmowego oklejenia, wygląda identycznie jak autokar firmy Neobus. Heuliez GX187 #228 w obsłudze komunikacji Gminy Lubicz. Pojazd wyjeŝdŝa tylko i wyłącznie na linię nr 101. Setry w Morvi i nowy rozkład do Reala Firma Morvi 1 marca zmieniła rozkłady jazdy darmowych linii z Rubinkowa II do Galerii Copernicus oraz z OkręŜnej do CH Kometa. Na obu liniach wykonywanych jest teraz po 10 par kursów w godzinach 9:40-19:40. Uwagę zwraca rozkładowa przerwa w kursach między 13:00 a 15:30. Pozornie taka przerwa moŝe wydawać się dziwna, jednak jak połączy się to z innym zadaniem firmy - przewozem pracowników do PSSE na zmianę o godz. 14:00 - wszystko staje się jasne. W ten sposób pojazdy kursujące przez większość dnia na liniach hipermarketowych, w czasie przerwy mogą "wyskoczyć" na pracownicze kursy z Górska i Rubinkowa II do Ostaszewa. Przy okazji trzeba wspomnieć, Ŝe w obsłudze pojawiły się "nowe", uŝywane pojazdy. Kursujące od 2004 roku Mercedesy O405N wyparły dwie Setry S315 UL, którym przydzielono numery #1141 i #1142. Ten model Setry jest juŝ doskonale znany naszym czytelnikom, wcześniej przewijał się juŝ wśród zakupów firmy Mixs. W związku z tym zakupem sprzedano kilka wysłuŝonych juŝ Mercedesów, w tym m.in. #1119 i #1134. (mc) Noworoczne zmiany nazw przystanków 1 stycznia 2011 roku kilka przystanków w rejonie Bydgoskiego Przedmieścia zmieniło nazwę. O przystankach tramwajowych wspomnieliśmy juŝ na wcześniejszych stronach, natomiast tu musimy jeszcze wspomnieć o przystanku linii autobusowej nr 18, który zmienił nazwę. PoŜegnaliśmy więc "Polchem" na rzecz nazwy "Oczyszczalnia". (wo) Dodatkowy kurs linii L od 3 stycznia Od 3 stycznia linia L zyskała dodatkowy kurs z pętli na osiedlu Nad Strugą do pętli Rubinkowo II o godzinie 7.17, a kurs z godziny 7.20 został przesunięty na godzinę (ks) 27 zostaje na nowej trasie Od 17 stycznia linia numer 27, pomimo niemal równej liczby głosów w ankiecie na TAK i NIE, ostatecznie zostaje na nowej trasie. Przypomnijmy - od 1 grudnia 2010 r. autobusy skierowano ulicami Słoneczną, Ugory i ZboŜową (powrót ZboŜową, Ugory i Fasolową). (ks/tk) Wycofano z autobusów i tramwajów stałą słuŝbę konduktorską.

7 Z pętli do pętli linie Więcej 28 i korekta jedenastki Od 1 lutego MZK Toruń wprowadził drobne korekty w rozkładzie linii nr 11 oraz umieściło w rozkładzie linii nr 28 dodatkowe kursy: z pętli OkręŜna o 16:38 i z pętli Mazowiecka o 17:10 (ag) Budowa mostu nie dla przystanku Z powodu prac przy budowie mostu, zatoka przystanku pl. Daszyńskiego (dla linii nr 23 i 35) została wykorzystana jako tymczasowa jezdnia. Pociągnęło to za sobą konieczność zawieszenia lub nawet likwidacji w dniu 14 marca tego przystanku, gdyŝ stan ten moŝe potrwać nawet kilka lat. (ag) Wschodnia w przebudowie W nocy z 18 na 19 marca planowano wyłączenie z ruchu kołowego ul. Wschodniej. W rzeczywistości zamknięcie opóźniło się o około tydzień. Był to kolejny widoczny efekt prac przy budowie nowego mostu drogowego. Spowodowało to oczywiście niemałe utrudnienia w ruchu oraz pociągnęło za sobą objazdy. Linie 26, 34 i 40 od Dworca Wschodniego skierowane zostały na ul. Skłodowskiej-Curie i Wschodnią. Linie nr 15 i 02 od tego momentu kursują w obu kierunkach ulicami Szosa Lubicka i Rydygiera. (ag) Jednokierunkowy ruch na Konstytucji 3 Maja Drogowcy powrócili do przerwanych w czasie zimy prac na ul. Konstytucji 3 Maja od ul. Ślaskiego do Ligi Polskiej. 29 marca droga ponownie stała się jednokierunkowa, w związku z czym wytyczono objazdy dla autobusów jadących w kierunku centrum: Linie nr 22 i 31 z ul. Ligi Polskiej skierowano w Szosę Lubicką. Na trasie autobusy zatrzymywały się na tymczasowym przystanku na ul. Kolankowskiego przed Ligi Polskiej oraz na przystanku "Dziewulskiego". Odjazdy z pętli Kolankowskiego rozpoczynały się 1 minutę później względem rozkładu. Linie nr 16, 29, 33, 39, 42, 01 i 02 poprowadzono ul. Ligi Polskiej oraz Szosą Lubicką z zatrzymaniem na przystankach "Ligi Polskiej", "Witosa" i "Dziewulskiego". Linie nr 40 i C skręcały z ul. Olsztyńskiej w Szosę Lubicką i włączały się na stałą trasę na ul. Jamontta. Po drodze obowiązywał te linie przystanek "Dziewulskiego". W tym przypadku trasa uległa większemu skróceniu, więc autobusy odjeŝdŝały z pętli "Bielawy o 3 minuty później. Prace na drodze zakończono kilka dni później, czyli juŝ na początku kwietnia przywrócono ruch dwukierunkowy. (mc) Zmiany w komunikacji od 1 kwietnia Z dniem 1 kwietnia wprowadzono szereg zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Kilka zmian dotknęło linie autobusowe. Korekcie poddany został rozkład jazdy linii nr 13, ustawiono nowy przystanek na trasie 27 oraz przedłuŝono linię 34. Na trasie linii autobusowej nr 27, w kierunku pętli Wrzosy I, został uruchomiony nowy przystanek. Przystanek zlokalizowano przy ul. Słonecznej, za skrzyŝowaniem z ul. Lnianą. Trasa linii autobusowej nr 34 została przedłuŝona do pętli Olimpijska (od przystanku "Saturn" ulicami Jamontta, Ślaskiego i Konstytucji 3 Maja). W związku z tym autobusy tej linii nie docierają juŝ do pętli Rubinkowo II. Zmiana trasy powinna zwiększyć zainteresowanie pasaŝerów linią nr 34. (mc/tk) MAN NL273 #547 na linii nr 26 jedzie trasą objazdową wiodącą ul. Skłodowskiej-Curie. 42 na objeździe ulicą Chrobrego Od środy 23 marca, z powodu robót drogowych na ulicy Batorego, autobusy linii nr 42 w obu kierunkach kursowały ulicą Chrobrego. Z tego powodu zawieszone zostały przystanki "Towarowa", "Urząd Celny" i "Zaułek Dworcowy". Na czas remontu uruchomiono zastępczy przystanek: "Fabryczna" - przy ul. Chrobrego. (tk) Uruchomiono trasę tramwajową do Merinotexu

8 Z pętli do pętli linie Objazdy na linii 12 Od 7 kwietnia autobusy linii nr 12, z powodu robót kanalizacyjnych na ul. Traktorowej, kursują objazdem ulicą Polną w obu kierunkach, z pominięciem przystanków zlokalizowanych na zamkniętej ulicy. Ponadto od 18 czerwca z powodu kolejnych robót tym razem przy ulicy Polnej autobusy jadące w kierunku centrum zostały skierowane ulicami Polną, Legionów i Wielki Rów do Grudziądzkiej z pominięciem przystanków "Rolnicza" i "Polna". Trasa w kierunku Wrzosów przebiega zgodnie z objazdem z 7 kwietnia. (ks) Czy to juŝ koniec objazdów na Wrzosach? Dnia 11 kwietnia mieszkańcy Wrzosów mogli odetchnąć z ulgą po skończonym remoncie ulicy Kwiatowej. Autobusy linii nr 12, 27, 31 i 03 w końcu wróciły na swoje stałe trasy. W czasie przebudowy zmieniła się lokalizacja przystanków. Przystanek "Kwiatowa" (linii nr 27 i 31) w kierunku centrum został usunięty a autobusy zatrzymują sie teraz na wspólnym przystanku "Lisia" tuŝ za skrzyŝowaniem ulic Kwiatowej i Szosy Chełmińskiej. Ponadto przystanek "Kwiatowa" w kierunku pętli "Wrzosy I" dla autobusów 27 i 31 nazywa się teraz "Lisia" i jest wspólnym przystankiem linii 12, 27, 31 i 03. (ks) Buspas na Rydygiera Pod koniec maja uruchomiono w mieście pierwszy buspas z prawdziwego zdarzenia. Wydzielony pas dla autobusów powstał z powodu wprowadzenia kolejnych ograniczeń ruchu w rejonie pl. Daszyńskiego, czyli budowy węzła prowadzącego na przyszły drugi most drogowy w Toruniu. Spodziewano się jednak znacznie większych korków po tej zmianie organizacji ruchu, więc nie mamy zbytnio okazji podziwiać spektakularnych przejazdów środków komunikacji miejskiej obok sznurów aut. To się moŝe jeszcze zmienić i buspas okaŝe się nieoceniony przy kolejnych ograniczeniach w ruchu. Wracając do samego pasa, powstał on w głównej mierze na ul. Rydygiera oraz fragmencie ul. Wschodniej, po jednej stronie jezdni - w kierunku do centrum. Łączna długość to prawie 950 metrów. (mc) Jelcz 120M/3 #507 tuŝ obok buspasa, który wyznaczono na ulicy Rydygiera i Wschodniej. Przeniesienie przystanku 02 na pl. Daszyńskiego Autobusy linii nr 12, 27, 31 i 03 wróciły na ul. Kwiatową. Czy to juŝ koniec objazdów na Wrzosach? Przeniesienie przystanków "Kopernik" W związku z budową nowego mostu drogowego 13 kwietnia przeniesiono przystanki autobusowe "Kopernik" zlokalizowane na ul. śółkiewskiego. Przystanki, na których zatrzymują się linie nr 15, 22, 23, 29, 31 i 35, przesunięto o ok. 250 metrów w kierunku centrum. (mc) Koniec remontu ul. Batorego Z dniem 19 maja, po zakończeniu remontu ulicy Batorego, autobusy linii nr 42 wznowiły kursowanie w/w ulicą. (tk) Przebudowa pl. Daszyńskiego w związku z budową nowego mostu drogowego wymusiła zmianę lokalizacji przystanku nocnej linii nr 02 w kierunku Centrum. Przystanek przeniesiono w nocy 20/21 maja o ok. 50 metrów na zachód. (mc) Przebudowa placu Hoffmana Jedno z bardziej niebezpieczniejszych toruńskich skrzyŝowań - plac Hoffmana - doczekał się rozpoczęcia generalnej przebudowy. 1 czerwca zamknięto jego północną część wraz z fragmentem północnej jezdni ul. Kraszewskiego i Broniewskiego. Z tego powodu autobusy linii nr 11, 15, 28, 36 i 43 kursują objazdem ul. Sienkiewicza i Broniewskiego. Przystanek "Fałata" dla tych linii został przeniesiony z ul. Fałata na ul. Sienkiewicza - tuŝ przed skrzyŝowanie z ul. Broniewskiego. Linia nr 43 ze względu na zamknięty przejazd ul. Bema przez pl. Hoffmana nie wjeŝdŝa w ul. Matejki. Przystanek zlokalizowany przy tej ulicy został czasowo zawieszony. (mc) Powstało Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej.

9 Z pętli do pętli linie Przebudowa placu Świętej Katarzyny Na początku czerwca rozpoczęto remont północnej jezdni pl. Św. Katarzyny, która była w fatalnym stanie. W związku z tym, 4 czerwca wprowadzono zmianę organizacji ruchu autobusów w rejonie placu. Linie nr 19, 21 i 30 w kierunku placu Teatralnego skierowano od ul. Dobrzyńskiej wschodnią oraz południową jezdnią pl. Św. Katarzyny do ul. Szumana. Przy wschodniej jezdni przed skrzyŝowaniem z ul. Warszawską zlokalizowano tymczasowy przystanek autobusowy. Przystanek końcowy i początkowy dla linii nr 23 i 39 został przeniesiony na zachodnią jezdnię ul. Dobrzyńskiej, przed skrzyŝowanie z ul. Piastowską. Przystanek końcowy i początkowy dla linii komunikacji gminy Lubicz (101, 102 i 103) zlokalizowano na wschodniej jezdni ul. Dobrzyńskiej, za skrzyŝowaniem z ul. Piastowską. (mc) Wzmocnienie komunikacji na koncert Roda Stewarta 11 czerwca odbył się na toruńskiej Motoarenie koncert Roda Stewarta - gwiazdy światowego formatu. W celu ułatwienia dotarcia na stadion ŜuŜlowy, MZK uruchomił od godziny 18:00 składy dwu-wagonowe na liniach 1, 2 i 4 oraz przedłuŝył 10 kursów linii nr 1 z Olimpijskiej do Motoareny. Po zakończeniu koncertu, na pętli czekały na wracających uczestników dodatkowe składy linii nr 1 i 2. (mc) Komunikacja nad jezioro - linia nr 60 W tym roku Urząd Miasta uruchomił tylko jedną, wakacyjną linię nad jezioro - nr 60 na trasie Toruń, plac Teatralny - Kamionki przez Łysomice, Papowo Toruńskie, Gostkowo i Turzno. Opłata za przejazd pozostała taka sama jak w zeszłym roku, tzn. za bilet normalny płacimy 2,50 zł, natomiast za bilet ulgowy 1,25 zł. Na linii wykonuje się codziennie po 6 par kursów. Do pojazdów wsiadamy wyłącznie przednimi drzwiami. Obsługę powierzono MZK, który na nią wystawia 12-metrowe Jelcze z roczników 2002 lub Linia kursuje w okresie od 23 czerwca do 31 sierpnia. (ks) Ulica Dziewulskiego zamknięta do remontu Zamknięcie ul. Dziewulskiego od 28 czerwca na odcinku od ul. Niesiołowskiego do Jamontta powaŝnie zmieniło organizację ruchu autobusów w rejonie osiedla Rubinkowa II w kierunku Centrum. Linie nr 15, 19, 26 i 41 skierowano objazdem ul. Niesiołowskiego i Przybyłów, z zatrzymaniem na tymczasowym przystanku zlokalizowanym przy drugiej z ulic (zamiast przystanku "Saturn"). Linie nr 16, 21, 30, 33, 34, 39, 40, 42, 01, 02 i C skierowano od ul. Ślaskiego objazdem Szosą Lubicką i ul. Łyskowskiego, z zatrzymaniem na przystankach "Jamontta", "Przy Skarpie" i tymczasowym przystanku na ul. Łyskowskiego przed skrzyŝowaniem z ul. Dziewulskiego - zamiast przystanku "Manhattan". (mc) Otwarcie Castoramy - darmobus i przystanek 29 czerwca otwarto czwarty w mieście, a pierwszy w zachodniej części miasta hipermarket budowlany - Castoramę. Z tej okazji firma uruchomiła na tydzień darmobus kursujący z pl. Teatralnego ulicami: Czerwona Droga, Kraszewskiego, Broniewskiego i Szosa Bydgoska. Odjazdy odbywały się stamtąd codziennie od godz. 6:30 do wieczora z częstotliwością 60 minut (1 brygada). Powrót spod Castoramy rozpoczynał się o pełnej godzinie. Obsługę, ku zaskoczeniu wielu, powierzono MZK. W dniu otwarciu marketu uruchomiony został równieŝ nowy przystanek na trasie linii nr 18: "Centrum Handlowe - Zachód", zlokalizowany na Szosie Bydgoskiej przy wjeździe do Castoramy. (mc) Jelcz 120M #462 w obsłudze "darmobusa" do Castoramy. Remont ulicy Lisiej - objazd dla linii nr 32 W zeszłym roku autobusy nad jeziora były przepełnione. Czy taki stan powtórzy się teŝ w tym roku? Od 30 czerwca (godz. 8:00), z powodu robót drogowych, autobusy linii nr 32 w kierunku krańcówki Wrzosowa, zamiast ul. Lisią kursują ul. Jelenią (przystanek przed ul. Myśliwską). Przystanek krańcowy został przesunięty w rejon skrzyŝowania ul. Wrzosowej i Św. Antoniego. (tk) Otwarto przebudowaną trasę tramwajową Kościuszki do ul. Wojska Polskiego

10 Z pętli do pętli - linie, wydarzenia Kontrolerzy zyskali większe uprawnienia Nowelizacja ustawy o prawie przewozowym, która weszła w Ŝycie 1 marca, zwiększyła uprawnienia sprawdzających nasze bilety kontrolerów. Od teraz mogą oni dokonać ujęcia (zatrzymania) osoby, która będzie podróŝować bez biletu i odmówi pokazania dowodu osobistego. Wobec zatrzymywanej osoby kontrolerzy mogą uŝyć w uzasadnionym przypadku siły i udać się z nią na policję lub oczekiwać na jej przyjazd. Działanie to prowadzić ma do ustalenia toŝsamości "gapowicza". W przypadku ucieczki i moŝliwości późniejszego ustalenia toŝsamości osoby, podlega ona karze grzywny. Nowe przepisy mają poprawić skuteczność działania kontrolerów biletów. (mc) III off-road po powiecie toruńskim W połowie czerwca odbyła się trzecia edycja imprezy autobusowej TKMKM po powiecie toruńskim. Na przejazd przyjechała rekordowa liczba uczestników - 60 osób. Wynajętym Ikarusem ok. godz. 10:30 opuściliśmy granice miasta i udaliśmy się w przejazd po zakątkach powiatu toruńskiego, lipnowskiego, rypińskiego i golubsko- -dobrzyńskiego. Na trasie zobaczyliśmy między innymi stadninę w Kaszczorku, przeprawę czołgową na Wiśle w okolicach Silna, fantastyczny widok na Trutowo w okolicach Hornówka i Hutę Chojno. Nie zabrakło teŝ odcinków "off-roadowych", m.in. przy ośrodku w Sikorzu. (mc) WGK zostaje organizatorem transportu Pod koniec marca zaprezentowano w toruńskim Urzędzie Miasta nową strukturę Wydziału Gospodarki Komunalnej, w którym powstał m.in. referat ds. publicznego transportu zbiorowego. Głównymi zadaniami nowego referatu są: organizacja, planowanie i zarządzanie transportem publicznym w mieście, a takŝe kontrolowanie usług i rozkładów jazdy. Zmiany związane są z ustawą o transporcie publicznym, która weszła w Ŝycie 1 marca. Nakłada ona na gminy obowiązek oddzielenia funkcji organizatora i operatora. W związku z tym powołano referat, w którym zatrudnienie znaleźli dotychczasowi pracownicy MZK zajmujący się organizacją transportu. Zmiany otwierają furtkę do wpuszczenia na miejskie linie prywatnych przewoźników, którzy wykonywaliby przewozy na zlecenie WGK. Jednak jak na razie przedstawiciele wydziału nie planują organizacji przetargów na obsługę transportu, ale nie wykluczają tego w przyszłości. Nie wiadomo teŝ, czy i kiedy MZK zostałby przekształcony w spółkę prawa handlowego. Wydzielenie organizatora potencjalnie umoŝliwia teŝ zintegrowanie z miejskim systemem transportowym komunikacji Gminy Lubicz, o ile doszłoby do porozumienia z gminą. W wydziale powstały teŝ specjalne zespoły ds. projektu tramwajowego oraz BiT City, które będą działać do czasu zakończenia planowanych inwestycji. (mc) Tramwaj wodny 22 i 23 marca Polska Akcja Humanitarna drugi rok z rzędu w tramwaju MZK Toruń świętowała Światowy Dzień Wody. Wagon turystyczny kursował 22 i 23 marca w godz na linii nr 1. Wewnątrz pojazdu propagowane wiedzę na temat wody: nasz wpływ na jej zasoby, problemy krajów z niewystarczającym lub brakiem dostępu do wody pitnej i metody ograniczania jej zuŝycia. (mc) Z cyklu "Ŝycie po Ŝyciu" Ikarus #20906 z Veolii Transport wspina się na wzniesienie za miejscowością Sikórz. Nowy przystanek dla Veolii przy Kraszewskiego Od nowego roku toruński oddział Veolii w kursach do Bydgoszczy utworzył nowy przystanek przy ulicy Kraszewskiego (przystanek 11, 15, 28, 36, 43, 02). Warto przypomnieć Ŝe na tym samym przystanku od 2010 roku zatrzymują się autobusy Kom Bus i Komfort Bus bydgoskiego PKS-u. (wo) Kolejna 120M ex. MZK Toruń odnaleziona! Były #406 przemienił się w autobus szkolny. fot. Sebastian Maćkiewicz Ponownie utworzono Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Toruniu.

11 Z pętli do pętli Zwiedzanie zajezdni na 120-lecie komunikacji Toruńska komunikacja miejska świętuje w tym roku 120-lecie funkcjonowania! 16 maja 1891 roku na ulice miasta wyjechały pierwsze tramwaje konne. Z tej okazji MZK zorganizował 15 maja 2011 r. drzwi otwarte zajezdni tramwajowej. Wycieczki po zakładzie z przewodnikiem rozpoczynały się co godzinę od 10:00 do 15:00. Zwiedzający zobaczyli m.in. nowe pomieszczenia muzealne, halę napraw remontów kapitalnych oraz halę główną napraw taboru tramwajowego. Zwiedzanie kończyła przejaŝdŝka wagonem turystycznym. (mc) Tramwajem na mecze ŜuŜlowe RównieŜ w tym roku uruchamiane są dodatkowe składy w dniach zawodów ŜuŜlowych na toruńskiej Motoarenie. KaŜdorazowo na dwie godziny przed rozpoczęciem zawodów wszystkie kursy linii nr 1, 2 i 4 są wykonywane do pętli "Motoarena" w zestawach dwuwagonowych. Ponadto, po zakończeniu rozgrywek, z pętli tej są wykonywane dodatkowe pozarozkładowe kursy. (tk) Stopka redakcyjna: redakcja: Mirosław Czerliński etmike@o2.pl Paweł Chmielecki Adrian Giza Tomasz Karolak Wojciech Osmański Krzysztof Sklinda zdjęcia: Paweł Chmielecki Mirosław Czerliński Marcin Delik Sebastian Maćkiewicz Wojtek Osmański korekta: Tomasz Karolak Krzysztof Lewczyk Reklamy NOWE reklamy: Styczeń: # 519 Gospodarka wodno-ściekowa, Toruńskie Wodociągi Luty: # 403 Nescafe # 431 Nescafe # 432 Nescafe # 500 De Paulo # 518 Koncert Roda Stewarta # 528 1% podatku, Fundacja Światło Marzec: # 270 Meta # 271 Szkoła Zawodowa Kwiecień: # 530 Centrum Ubezpieczeń Komunikacyjnych Maj: # 501 Toruński Klub Piłkarski # 502 Denmed Czerwiec: # Cheerios # 507 Eldorado ZDJĘTE reklamy: Styczeń: # 268 PasaŜ handlowy "Zieleniec" Luty: # 505 Studio Optical Marzec: # 403 Nescafe # 431 Nescafe # 432 Nescafe Kwiecień: # 485 Galeria Copernicus # 506 Galeria Copernicus # 510 Galeria Copernicus # 512 Galeria Copernicus Maj: Czerwiec: # 517 Toruń # 527 Studio Optical Remonty Wozy odstawione: # 473 do NG # 478 do NG # 481 do NG Legenda: NG naprawa główna W trakcie: # 228 NG (modernizacja) # 229 NG (modernizacja) # 428 NG # 482 NG NB naprawa bieŝąca Zakończone: # 238 NG (modernizacja) # 239 NG (modernizacja) # 474 NB # 480 NB # 514 naprawa powypadkowa Ukończenie budowy odcinka torów na Szosie Lubickiej od pl. Daszyńskiego ul. Ślaskiego

12 Adrian Giza Na zajezdni: MAN NG313 Lion's City G DuŜa konkurencja na rynku autobusów miejskich zmusiła konstruktorów MAN-a do wprowadzenie w swoich autobusach nie tylko zmian technicznych, ale teŝ stylistycznych. Model NG313 do produkcji wszedł w roku 1998, a jego produkcja trwała do roku 2004 jako przedstawiciel III generacji autobusów MAN. Pojazd produkowano w zakładzie MAN STAR Trucks & Busses w Sadach koło Poznania oraz w Niemczech. W 2004 roku wprowadzono na rynek zmodernizowaną wersję, której podstawowy typ zgodnie z nową nomenklaturą nazwano MAN Lion's City G. IV generacja autobusów miejskich MAN wyróŝnia się przede wszystkim stylistyką. Wysoka górna lina okien, kojarząca się dotychczas głównie z serią MB Citaro, zastosowana została równieŝ w MAN-ie. Zastosowano takŝe nową ścianę przednią i tylną. NG313 posiada mm długości, 2500 mm szerokości i 2880 mm wysokości. Rozstaw osi przedni sięga 5105 mm zaś tylny 6770 mm. Promień zawracania 23,4 m. Dopuszczalna masa całkowita wynosi równo 28 ton. Szkielet i poszycie wykonane jest z stali nierdzewnej. Poszycie zewnętrzne mocowane jest do szkieletu metodą klejenia. Dach, ściana przednia i tylna wykonane są z PWS. Półotwarta kabina kierowcy wyposaŝona jest w fotel na zawieszeniu pneumatycznym i pulpit Siemens VDO oraz klimatyzację. Opcjonalnie montuje się kabinę zamknięta. Wedle danych producenta w środku moŝe podróŝować 174 pasaŝerów. Maksymalna liczba miejsc siedzących wynosi 51, zwykle zamawiana jest jednak wersja z 47 miejscami. Wysokość wejścia w pierwszych drzwiach wynosi 320 mm, przy pozostałych 340 mm. Nadwozie samonośne wyposaŝone jest standardowo (jeśli chodzi o rynek Polski) w 4 pary drzwi w układzie otwieranych pneumatycznie do środka pojazdu. Opcjonalnie moŝna zamówić wersję z drzwiami odskokowoprzesuwnymi. Szerokość efektywna kaŝdej pary drzwi to 1250 mm (standardowe drzwi Rawag). Ogrzewanie zapewniają grzejniki konwektorowe i nagrzewnice z układu chłodzenia silnika oraz niezaleŝne ogrzewanie Webasto. Miejski Lew napędzany moŝe być silnikami o mocy 250KM, 310KM, 320KM i 360KM. Gama obejmuje wiekowe juŝ jednostki serii D2866, jak i te nowe z wtryskiem w systemie Common Rail, spełniające normę EEV. Montowane są w dwóch układach: standardowym i w wieŝy silnikowej. Silnik zblokowany jest z 4-stopniową automatyczną skrzynią biegów Voith D864.5E. Opcjonalnie montowana jest skrzynia ZF 6HP592 o 6 przełoŝeniach. Lion s City G występuje takŝe w wersji z napędem na gaz ziemny CNG a takŝe w wersji z napędem hybrydowym Historia tych autobusów na ulicach Torunia rozpoczęła się w 2008 roku. Wówczas w partii 4 autobusów znalazły się dwa MANy NG313 Lion's City G. WyposaŜone są między innymi w klimatyzację kabiny kierowcy, skrzynie biegów Voith, silnki EURO-4 zabudowane w wersji klasycznej i automaty biletowe. Otrzymały numer taborowe #555 i #556. MAN NG313 Lion's City G #555 w obsłudze linii nr 15. Przegubowce MZK spotykamy tylko na liniach 15 i 26. Krzysztof Sklinda Na linii: dwadzieścia dwa Początek linii nr 22 sięga połowy lat 80. XX w. Linię uruchomiono na trasie z Dworca Głównego do pętli Olimpijska przez ul. Kujawską, Most im. Piłsudskiego, al. 700-lecia (obecnie Jana Pawła II), Czerwoną Drogę, ul. Odrodzenia, Przy Kaszowniku, Sobieskiego (powrót Chrobrego), al. 22 lipca (obecnie śółkiewskiego), Szosę Lubicką, Ślaskiego i Konstytucji 3 Maja. Drobna zmiana trasy linii nastąpiła na początku lat 90. Wtedy to autobusy skierowano na nową pętlę przy ulicy Kolankowskiego. Z czasem, na trasie linii przybył teŝ przystanek "Osiedle Młodych", o który zahaczał autobus w kierunku mostu. Ostatnia zmiana trasy przejazdu nastąpiła 1 września 2008 r. Autobusy odjeŝdŝające z Dworca Głównego skierowano ul. Kujawską pod wiaduktem, a następnie w ulicę Podgórską do pl. Armii Krajowej. Trasę zmieniono ze względu na korki tworzące się na Kujawskiej. Obecnie linia nr 22 kursuje w dni powszednie z częstotliwością 16 minut w szczycie oraz 20 poza szczytem, natomiast w dni wolne z częstotliwością 24 minut. Linię obsługują 4 brygady w dni powszednie (w tym 2 niskopodłogowe), natomiast 3 brygady w weekendy (w tym 1 niskopodłogowa). Od poniedziałku do piątku z kaŝdej z pętli wykonuje się po 60 kursów dziennie Ponownie uruchomiono linię autobusową nr 34, ale na trasie: Rubinkowo II OkręŜna.

13 FotoreportaŜ Solaris Urbino 12 w obsłudze komunikacji Gminy Lubicz. fot. Marcin Delik Jelcz 120M #407 został sprzedany w styczniu 2011 roku. Z rocznika 1994 pozostały jeszcze 3 wozy: 403, 413 i 414. Autosan H10-10 #CT 0542G to jak dotychczas jedyny tegoroczny nabytek toruńskiego oddziału Veolii. Setra S315 UL #1141 firmy Morvi w obsłudze przewozów pracowniczych do PSSE. Tym razem przez Toruń przebiega szlak eksportowy 131 gazowych MAN-ów Lion's City LE CNG dla Norwegii. Ikarus 255 spoczywający na parkingu przy Konstytucji 3 Maja. Ciekawe, gdzie kiedyś kursował Na linii nr 22 zapalił się Jelcz 120M #424. PoŜar objął komorę silnika. Pojazd sprzedano.