Na Wrzosy przez Ugory

Transkrypt

1 W numerze: -- Na Wrzosy przez Ugory -- II Krzyżacka Noc Autobusowa -- Na pętli: Plac Świętej Katarzyny Z pętli do pętli -- Na zajezdni: Jelcz M121M -- Remonty i reklamy -- Fotoreportaż -- Na Wrzosy przez Ugory Mirosław Czerliński Zdecydowanym wydarzeniem kwietnia była awaria sieci kanalizacyjnej na Szosie Chełmińskiej, która spowodowała komplikacje w ruchu autobusów miejskich. We wtorek, 24 kwietnia, miejskie służby wystawiła na próbę awaria sieci kanalizacyjnej na Wrzosach na skrzyżowaniu ulic: Świętego Antoniego i Szosy Chełmińskiej. Ze względu na powagę awarii, zamknięty został fragment Szosy Chełmińskiej od skrzyżowania z ul. Polną do skrzyżowania z ul. Kwiatową i wprowadzono objazd ulicami: Polną, Ugory i Kwiatową. Objazdem skierowane zostały także kursujące na Wrzosy linie autobusowe. Ruch na Szosie Chełmińskiej przywrócono, gdy usunięto awarię kanalizacji. Trwało to 4 dni. tamtędy linia nr 12. Linie nr 27 i 31 w ramach objazdu zostały skrócone i nie wjeżdżały na ulice wewnątrz os. Wrzosy Słoneczną, Lnianą i Chabrową. Dzięki temu nadal zahaczały o centrum Wrzosów mieszczące się przy skrzyżowaniu Szosy Chełmińskiej i ulicy Kwiatowej. Pozostałym liniom nie skrócono już dalej trasy. Warto tu też wspomnieć o samym otoczeniu objazdu. Wszystkie trzy ulice tego objazdu prezentowały różne typy terenów. Przy ulicy Polnej podróżujący mogli podziwiać dzikie pola, lasy oraz tory przy Dworcu Północnym, przy ulicy Ugory kontrastujące ze sobą domki na os. Wrzosy po jednej stronie ulicy z lasem po drugiej, natomiast ul. Kwiatowa to już wewnątrzosiedlowa ulica, która znajduje się wśród gęstej zabudowy domków mieszkaniowych. Ruchliwie przy polach i ugorach Objazdem przez ulice: Polną, Ugory i Kwiatową skierowano linie nr 16, 18, 27, 31 oraz 32 w kierunku pętli przy ulicy Wrzosowej. Oprócz ww. linii na co dzień kursuje MAN na linii nr 27 skręca z ul. Ugory w ul. Polną. Opóźniony mały Jelcz, czyli linia nr 32 na ul. Ugory. Linia nr 32 pokonywała jeszcze jeden objazd, oprócz objazdu przez Polną, Ugory i Kwiatową, ale w kierunku Placu Teatralnego. Prowadził on ulicą Myśliwską ze względu na rozkopane skrzyżowanie Św. Antoniego z Szosą Chełmińską. Nie powodowało to jednak znacznych opóźnień Wydzielenie Gazowni Miejskiej z dotychczasowego zarządu i powstanie samodzielnego przewoźnika - MZK

2 Z pętli do pętli szybkie kółeczko 29 teraz wlecze się przez centrum Autobusem do Piwnic 2 kwietnia uległa zmianie trasa przejazdu autobusów na linii nr 29. Od mostu im. Piłsudskiego, zamiast skręcić na Bulwar Filadelfijski, jadą one: Al. Jana Pawła II, Odrodzenia, Przy Kaszowniku, Sobieskiego i Żółkiewskiego do Placu Daszyńskiego, z którego dalej na Olimpijską kursują już obecną trasą. Zmiana ta wywołała duże niezadowolenie mieszkańców Podgórza, którym przejazd przez samo centrum znacząco wydłuża czas dotarcia do pracy lub szkoły. W MZK zapewniono nas, że sytuacja będzie obserwowana i możliwe są kolejne zmiany trasy. Rozpatrywane także jest także wprowadzenie na linię kursów przez cały dzień, a nie, tak jak jest obecnie, tylko w godzinach szczytu przewozowego. Ale czy aby na pewno? Z okazji siódmego Toruńskiego Festiwalu Nauki i Sztuki była możliwość zwiedzenia w podtoruńskich Piwnicach Obserwatorium Astronomicznego UMK. Na miejsce, jak w zeszłych latach, dowoził autobus MZK i wykonywał w sumie 2 kółka dziennie. Festiwal trwał 4 dni, każdego dnia odbywały się wycieczki do Piwnic. Autobusy kursowały na trasie Plac Teatralny Piwnice. Przejazd trwał około 25 minut. Jelcz 120MM/2 Supero #512 w Piwnicach. Jelcz 120M #453 na ul. Konstytucji 3 Maja linia nr 29. Pierwsze roboty torowe już w maju Nowy rozkład na 11 Od kwietnia funkcjonuje nowy rozkład na linii nr 11. Uwzględnia on objazd wprowadzony 14 marca z powodu robót kanalizacyjnych na ulicy Łódzkiej. Z tego powodu autobusy kursują objazdem ulicami: Kniaziewicza i Hallera. Na trasie objazdu postawione zostały przys-tanki zastępcze: na ul. Kniaziewicza za ul. Łódzką w kierunku Czerniewic oraz przy skrzyżowaniu Hallera i Kniaziowi-cza i na ul. Hallera przy skrzyżowaniu z Łódzką w obu kierunkach. Nowy przetarg na obsługę konduktorską Niestety po unieważnieniu poprzedniego przetargu na obsługę konduktorską został ogłoszony nowy przetarg. Do linii, na które miała być wprowadzona obsługa (15, 19, 27 i 1N) doszła linia nr 11. Otwarcie ofert nastąpiło 27 kwietnia i nieznane są jego wyniki. Według tego przetargu, obsługa konduktorska ma rozpocząć pracę w maju, a zakończyć w grudniu 2007 roku. Ze względu na wygląd procedur sprawdzania i kasowania biletów przez konduktorów na obecnie przez nich obsługiwanych liniach, obawiamy się dużych opóźnień na linia, które zostały wymienione w treści przetargu. Warto dodać, że pod koniec kwietnia konduktorzy zniknęli z linii nr 18 i 23. Ze względu na wyznaczony czas sprzedaży biletów w pojazdach, pasażerowie przyzwyczajeni do konduktorów mieli problemy z zakupem biletów. Od 14 maja rozpocznie się remont torowiska w ul. Wały gen. Sikorskiego i Szumana. W związku z tym wstrzymane zostanie kursowanie tramwajów na liniach 1 i 1N. Przy trasie jedynki uruchomiona zostanie zastępcza linia autobusowa nr 50, która będzie kursowała z częstotliwością w szczycie co około 10 minut, natomiast poza nim i w dni wolne co około 15 minut. Bilety miesięczne na linię nr 1 będą ważne w autobusach linii nr 50. Pozostałe linie tramwajowe kursować będą bez zmian. W kierunku Rubinkowa wyznaczony zostanie objazd z powodu wyłączenie z ruchu części ul. Wały gen. Sikorskiego i ul. Szumana na odcinku od ul. Prostej do ul. Jęczmiennej. Objazd prowadzić będzie ul. Uniwersytecką, Przy Kaszowniku i Odrodzenia. W czerwcu nastąpi kolejny etap robót torowych. 23 czerwca rozpoczną się one na skrzyżowaniu ul. Konstytucji 3 Maja i ul. Ligi Polskiej. Stale kursować będzie zastępcza linia autobusowa nr 50, natomiast trasa tramwajów linii nr 4 zostanie skrócona. Tramwaje będą kursować z pętli przy ul. Reja tylko do Placu Daszyńskiego z przystankiem końcowym umiejscowionym przy Szosie Lubickiej, gdzie możliwa będzie przesiadka. Natomiast przystanek początkowy w kierunku Reja będzie znajdował się przy ul. Wschodniej (ZDZ). Bilety jednorazowe i miesięczne z czwórki będą ważne na odcinku Olimpijska <-> Plac Daszyńskiego w autobusach linii nr 50. Roboty potrwają do połowy lipca. Przejazd przez torowisko na Ligi Polskiej będzie odbywał się dwukierunkowo, naprzemiennie przez jedną lub drugą jezdnię Ukończenie budowy odcinka torów na Szosie Lubickiej od Pl. Daszyńskiego do skrzyżowania z ul. Ślaskiego

3 Z pętli do pętli szybkie kółeczko Otwarcie ofert przeniesione LUPA MIŁOŚNIKA W połowie kwietnia ukazała się informacja na temat przeniesienia dnia otwarcia ofert z 30 kwietnia na 8 maja w przetargu na zakup 5 niskopodłogowych, 12-metrowych autobusów miejskich wyposażonych m.in. w automat do sprzedaży biletów i klimatyzację kabiny kierowcy oraz wynajem jednego autobusu, o takich samych gabarytach, zasilanego sprężonym gazem ziemnym CNG. Wynajęty pojazd okres od 30 września 2007 roku do 29 września 2008 roku. Otwarcie ofert zostało przeniesione ze względu na wprowadzenie poprawek do specyfikacji przetargowej. Dotyczyły one okresu gwarancji na dostarczone autobusy oraz podnośnika kolumnowego, najazdowego. Nowe linie od maja Od 1 maja, po sześciomiesięcznej przerwie w kursowaniu, na ulice Torunia powraca weekendowa linia na Barbarkę. Autobus odjeżdża z Pl. Teatralnego o godzinie 12:00, natomiast powraca z Barbarki o godzinie 15:00. W międzyczasie wykonywany jest zjazd do zajezdni o 12:25 z Barbarki i wyjazd bezpośrednio na Barbarkę z zajezdni około godziny 14:40. Kursy do osady leśnej odbywają się wyłącznie w soboty, niedziele i święta. Trasa przejazdu prowadzi Szosą Chełmińską i Drogą Przysiecką. Pojazd zatrzymuje się na wszystkich przystankach po drodze. 115-lecia to już koniec Z pojazdów, po naszej interwencji w MZK, wreszcie usunięto informacje o 115-leciu komunikacji miejskiej. Były one pokazywane pasażerom prawie przez rok. Oprócz tego, od ponad pół roku wyświetlane były te same hasła dotyczące bezpieczeństwa na ulicy oraz oferty biletowej MZK. Hasła te skutecznie przytłumiały ważne informacje o następnym przystanku, trasie przejazdu autobusu i aktualnej dacie i godzinie. Teraz wprowadzone zostały nowe napisy, ale zostały one odpowiednio ustawione, tak by najważniejszych informacji potrzebnych pasażerowi nie przesłaniały. Cieszymy się, że MZK wreszcie w tej kwestii zainterweniowało. Ulica tu, a przystanek tam Ponownie apelujemy o zmianę nazwy przystanku Dębowa przy ul. Skłodowskiej-Curie, który niestety ma nieaktualną nazwę. Obecnie w jego pobliżu nie ma ulicy o takiej nazwie. W latach siedemdziesiątych Dębowa rzeczywiście znajdowała się w pobliżu przystanku o tej nazwie, lecz na jej miejscu stanął zakład Elana, który wówczas szybko się rozbudowywał. Wtedy Dębowa zniknęła na kilkanaście lat z Torunia. Po tym okresie czasu pojawiła się ponownie, ale obecnie odchodzi od ulicy Polnej niedaleko ul. Mazowieckiej. A przystanek o tej nazwie stojący przy ul. Skłodowskiej-Curie ciągle jest Podobnie jest z przystankiem o nazwie Nad rzeczką. Ulica o tej nazwie znajduje się ponad 900 metrów na południe od miejsca, w którym stoi przystanek. Nie wiadomo dlaczego ten przystanek taką nosi nazwę obecnie. Powrót z Barbarki ulicą Przysiecką kurs zjazdowy o 12:25. Druga uruchomiona zostanie linia nr 39, która będzie kursowała tylko w dni robocze, od 7 maja na trasie Kaszczorek Plac Świętej Katarzyny ulicami: Turystyczną, Ligi Polskiej, Konstytucji 3 Maja, Ślaskiego, Szosą Lubicką i Traugutta. W przeciwnym kierunku trasa będzie podobna, z wyjątkiem tego, że autobus z Szosy Lubickiej skręci w ul. Przy Skarpie, a następnie w Konstytucji 3 Maja. Z Kaszczorka wykonywanych będzie 6 kursów, w tym jeden skrócony do ul. Ślaskiego, natomiast z Pl. Św. Katarzyny 5 kursów. W związku z uruchomieniem nowej linii zmniejszy się obsada linii nr 23 w dni robocze o jedną brygadę szczytową. Po zmianie na linii nr 23 kursy odbywać się będą ze stałą częstotliwością co około 30 minut. KĄCIK ZGŁOSZENIOWY Awarie: 3 kwietnia #431 (l. 10), # kwietnia #447 (l. 37), #542 (l. 26) 26 kwietnia #405 (l. 23), #438 (l. 15), #461 (l. 18) 27 kwietnia #409 (l. 22), #518 Wypadki, kolizje, inne: 10 kwietnia kolizja poloneza kontroli ruchu z innym uczestnikiem ruchu 13 kwietnia zderzenie MAN-a #528 z busem na ul. Ślaskiego 14 kwietnia potrącenie pijanej kobiety przez skład # na ul. Traugutta około godziny 14:45 17 kwietnia stłuczka składu # z peugeotem 27 kwietnia kolizja #478 z rowerzystą o poranku kolizja #429 (l. 15) z Oplem około godz Ze stanowiska dyrektora MPK odszedł Bolesław Achramowicz.

4 II Krzyżacka Noc Autobusowa Mirosław Czerliński Wszystkich zainteresowanych zapraszam na II Krzyżacką Noc Autobusową, organizowaną przez TKMKM, która odbędzie się już w nocy z 2 na 3 czerwca 2007 roku. Będzie to nie lada atrakcja przejechać się po Toruniu i okolicach pierwszym toruńskim, miejskim przegubowcem! Trasa przejazdu będzie wiodła przez najciekawsze zakątki Torunia dostępne autobusowi przegubowemu. Rozpoczęcie nocki nastąpi przy Polchemie, gdzie mieści się baza firmy Morvi, która jest właścicielem przegubowca. Na miejsce rozpoczęcia nocki, przybyłych gości, doprowadzą członkowie TKMKM. Po wpuszczeniu wszystkich uczestników do pojazdu, wraz z licznymi fotostopami pokonamy następującą trasę: Polchem -> Przysiek -> Port Drzewny -> Szubińska -> Czerniewice -> Rudak -> Działki Rudak -> Bulwar Filadelfijski -> Kaszczorek (Drwęca) -> Olimpijska -> Lubicz Dolny -> Rubinkowo II -> Dworzec Wschodni -> Mazowiecka -> Żwirki i Wigury (RM) -> Koniuchy -> Wrzosy II -> Osiedle Leśne-Polana -> Barbarka (Grill) -> Jesienna -> Szpital Bielany -> Okrężna -> Merinotex. Na pętli Merinotex nastąpi opuszczenie pojazdu przez uczestników i przegubowiec zjedzie wtedy do bazy. W zeszłym roku, na pierwszej toruńskiej nocce autobusowej, po mieście przejechaliśmy jednym z dwóch ostatnich Jelczy PR110, które niestety zostały sprzedane przez MZK na początku tego roku. Impreza ta była bardzo udana, wszystkim uczestnikom dopisywał dobry humor, w dodatku wycisnęli oni ze swoich strun głosowych chyba prawie wszystko w każdym bądź razie było bardzo wesoło! fot. Tomasz Karolak Klimatyczny fotostop na Rudaku. fot. Sebastian Maćkiewicz Mercedes O405G na linii darmowej zdąża z Reala w kierunku ulicy Gagarina. Jak dotąd to był jedyny raz, gdy nasz jedyny toruński przegubowiec gościł na linii darmowej. W tym właśnie pojeździe odbędzie się nocka TKMKM. W tym miejscu wypadałoby przytoczyć krótką historię tego pojazdu i sposób w jaki trafił on do Torunia. Autobus ten jest z 1990 roku i wcześniej kursował po ulicach Rotterdamu. Pojazd pod koniec marca zakupiła firma Morvi, która przewozi nim ludzi do fabryki Oriona w podtoruńskich Łysomicach. Jak dotąd raz się zdarzyło, że przegubowiec wyruszył na linie darmowe do hipermarketów, które obsługuje Morvi. Jest to pierwszy w Toruniu miejski przegubowiec. Jak dotąd przegubowce posiadał tylko toruński PKS. fot. Tomasz Karolak Zakończenie imprezy nad ranem w zajezdni autobusowej przy ulicy Legionów. Jelcz PR110 #380 po ciężkiej nocy mógł wreszcie odpocząć na placu postojowym. Nie pozostaje mi nic innego jak zaprosić wszystkich chętnych na II Krzyżacką Noc Autobusową organizowaną przez Toruński Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. Zapewniam, że nie zawiedziecie się i poznacie spory kawał miasta (w sumie przejedziemy prawie 100 km). Więcej info: Koszt: ok. 15 zł, X-ik@wp.pl, nr gg: Brespol taką nazwę nosił kiedyś przystanek Saturn

5 Reklamy Nowe reklamy: # 397 Drosed # 398 Drosed # 399 Drosed # 409 Drosed # 413 Drosed # 424 Drosed # 444 Drosed # 447 salon bielizny # 488 odnowiona reklama Torseed Zdjęte reklamy: # Actimel # 407 Getinbank Remonty Odstawione: #455 do NG #459 do NG #463 do NG #464 do NG #465 do NG #468 do NG #476 do NG #483 do NG W trakcie: # NG #474 NB #475 NG Zakończone: Plebiscyt Na pętli Minął trzeci miesiąc naszego plebiscytu na najlepszą pętlę. W tym numerze przedstawiamy wyniki pierwszego etapu plebiscytu. Nastąpiła w nim dość nieoczekiwana zmiana lidera. Od maja rozpoczynamy drugi etap - teraz poddajemy głosowaniu tylko trzy pętle, które w pierwszym etapie uzyskały największą liczbą głosów. Głosy przyjmować będziemy do 31 maja. Wybierzcie najlepszą toruńską pętle w sieci komunikacji miejskiej! Wyniki plebiscytu podamy w czerwcowym numerze Na pętli. Wtedy też poinformujemy o terminie losowania upominków. Dotychczas w plebiscycie wzięło udział 8 osób. Dla wylosowanych uczestników planujemy drobne upominki. Wyniki pierwszego etapu plebiscytu: Do następnego etapu zakwalifikowały się następujące 3 pętle: Okrężna (27 pkt) Olimpijska (25 pkt) Rubinkowo II (23 pkt) Pozostałe pętle, z ilością otrzymanych punktów w kolejności malejącej: Merinotex (9), Rudacka (9), Elana (9), Wrzosy I (8), Szubińska (6), Koniuchy (6), Mazowiecka (4), Osiedle Leśne-Polana (3), Bielawy (3), Okólna (-3), Dworzec Główny (-3), Drzymały (-3), Wrzosowa (-3), Plac Świętej Katarzyny (-6) mianowana najgorszą pętlą w toruńskiej sieci komunikacyjnej. Zasady głosowania w drugim etapie plebiscytu: - głosować może każda osoba, ze swoim głosowaniem przesyłamy tylko jeden raz, - w u zamieszczasz tylko jedną nazwę pętli, z tych które zakwalifikowały się do finału i uważasz ją za najlepszą, - głosy przyjmujemy do 31 maja na adres napetli@o2.pl Serdecznie zapraszamy do aktywnego i uczciwego udziału w naszym plebiscycie (prosimy nie wysyłać poczty z kilku kont pocztowych przez jedną osobę)! Oddajcie głos na swoją ulubioną pętlę! Stopka redakcyjna: redaktor naczelny: Mirosław Czerliński - napetli@o2.pl redaktor: Adrian Giza zdjęcia: Mirosław Czerliński Tomasz Karolak Sebastian Maćkiewicz korekta: Tomasz Karolak Sebastian Maćkiewicz 5 Reja tak nazywał się kiedyś przystanek Aula

6 Na zajezdni: Jelcz M121M Adrian Giza Z inicjatywy IGKM oraz finansowej współpracy z PFRON, JZS przystąpiły do prac nad niskowejściowym autobusem miejskim. Owocem tych prac był prototypowy autobus Jelcz MN120M, który zaprezentowano w październiku 1994 roku. Niewiele osób się spodziewało, że M121 i jego pochodne staną się na wiele lat najpopularniejszymi autobusami niskowejściowym w Polsce. Wygląd MN120M znacznie wyróżniał go z pośród innych autobusów, głównie z powodu poziomu linii bocznych okien oraz metodą ich montowania wklejania. Tą samą metodą montowane do szkieletu było poszycie boczne wykonane z obustronnie ocynkowanej blachy stalowej oraz klapy z blachy aluminiowej. W stosunku do Jelcz 120M zmniejszono wysokość z 3040 do 3021 milimetrów przy czym długość i szerokość autobusu pozostały na poziomie mm i 2500 mm. Masa własna wozy wynosi 9800 kg a jego dopuszczalna masa całkowita kg więc jak łatwo obliczyć nośność wynosi 7700 kg. MN120M może pomieścić 100 pasażerów z czego 34 na miejscach siedzących. Zaprzestano tu montowania miękkich siedzeń obitych tworzywem sztucznym na rzecz półmiękkich bardziej odpornych na wandalizm foteli z Astromalu. Wysokość podłogi przy 1 i 2 drzwiach wynosiła 370 mm a przy mm, jednak za pomocą elektronicznego układu poziomującego firmy ECAS mogła ona obniżyć się o ok. 120 mm, co było dużym udogodnieniem dla osób na wózkach. Ponadto naprzeciw 2 drzwi wygospodarowano przestrzeń dla wózka inwalidzkiego, pasy do jego umocowania oraz przy nowych drzwiach ręcznie odchylaną rampę. Autobus wyposażono w trzy pary dwuskrzydłowych drzwi w układzie sterowane elektropneumatycznie zapewniające szybką przepływ pasażerów. Podłoga została wyłożona wykładziną antypoślizgową a ściany boczne i sufit zostały pokryte płytami laminowanymi. Kabina kierowcy jaką zastosowano jest typu półotwartego. Wcześniej była stosowana jedynie w autobusach 120M, które posiadały windy. Jednostką napędową MN120M jest silnik MAN D- 0826LUH 05 o pojemności 6,87 dm³ Euro 1, wysokoprężny, rzędowy, 6-cylindrowy, poziomy. Moc silnika osiągnęła 230kM przy 2400 obr./min., zaś moment obrotowy wynosi 850Nm przy 1300 obr./min. Silnik współpracuje z czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów ZF 4HP500. Niskowejściowiec posiada zawieszenie pneumatyczne z przodu i z tyłu a wyposażono go w osie: Jelcz 65N (z przodu) i Jelcz 1032 A (z tyłu). W autobusie został zamontowany bębnowy, pneumatyczny, dwuobwodowy układ hamulcowy z ABS-em, hamulcem awaryjnym i postojowym. Ogrzewanie MN120M odbywało się za pomocą niezależnych nagrzewnic zaś wentylacja za pomocą okien z górną częścią przesuwną oraz pokryw dachowych (tzw. wentylacja dynamiczna). Kolejnym systemem w jaki wyposażono jelcza było wspomaganie kierownicy, średnica zawracania pozostała bez zmian (23,5 m). Tradycyjne autobus wyposażono również w komplet tablic (elektroniczne lub przewijane) oraz 3 sztuki kasowników biletów. Produkcję seryjną rozpoczęto w I kwartale 1995 roku przemianowując MN120M na M121M. W 1995 roku autobus zmodernizowano wprowadzając zderzak z światłami prostokątnymi i wydzielonymi kierunkowskazami, drzwi wykonane z blachy aluminiowej, nową ścianę tylną z wydzieloną przestrzenią na wyświetlacz, zlikwidowano drugi fotel w pierwszym rzędzie za przednimi drzwiami oraz jednak tylko w prototypie elektrycznie sterowaną rampę dla wózków. W tym też roku pojawiła się droższa odmiana M121 wyposażona w silnik MB OM-447 hla Euro-2. Moc silnika wynosiła 250kM. W wersji MB zastosowano 3-stopniową automatyczną skrzynię biegów Voith D Do Torunia Jelcz M121M trafiły w 1996 roku w ilości 2 sztuk. Noszą numery #428 i #429, zostały fabrycznie wyposażone w elektroniczne wyświetlacze i silniki MAN D- 0826LUH 05 jednak po kilku latach wymieniono je na MAN D-0826LUH 12. Opisywanych autobusów M121M/MB wyprodukowano niewiele ponad 20 sztuk. Trafiły one do Torunia, Bydgoszczy, Wrocławia, Warszawy, Grudziądza, Poznania, Krakowa i Szczecina. Natomiast prototypowy MN120M trafił do Wrocławia. Toruński Jelcz M121M z 1996 roku w zimowej szacie. 6 Rubin pod taką nazwą niegdyś się krył przystanek Rubinkowo Centrum

7 Na pętli: Plac Świętej Katarzyny Mirosław Czerliński W naszym plebiscycie oceniona jako najgorsza. Utworzona została w środku lat osiemdziesiątych minionego wieku, wraz z uruchomieniem linii nr 23. Na pętli Plac Świętej Katarzyny, położonej na obrzeżach toruńskiej starówki, kończą obecnie tylko linie autobusowe miejsko-podmiejskie. Jest ich tu aż 4, co czyni z Pl. Św. Katarzyny największą pętlę linii miejsko-podmiejskich w Toruniu. W dni powszednie wykonuje się z niej 112 kursów, co jest liczbą średnią w skali miasta. Pierwotnie, pętla nazywała się Plac Świerczewskiego. Utworzono ją w latach osiemdziesiątych XX wieku, wraz z uruchomieniem linii nr 23. Oprócz tego dzień, w dzień przez pętlę przejeżdżały autobusy linii nr 19 w kierunku Placu Teatralnego (wtedy Pl. Armii Czerwonej) i tak jest do dzisiaj. Na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych zmieniona została nazwa pętli na Plac Świętej Katarzyny oraz skierowana została do niej linia nr 21 kursująca wcześniej na trasie Rubinkowo II Grębocin. Jednak już w 1994 roku linia ta została przedłużona do Placu Teatralnego. Kilka lat później na pętlę trafiły linie miejsko-podmiejskie nr 35 (kursująca z Lubicza Osiedle) oraz 37 (kursująca z Gronowa). Na przełomie XX i XXI wieku do pętli skierowano linię nr 24, która wcześniej kończyła na Dworcu Wschodnim, skąd wyruszała do Papowa. W maju 2007 roku na pętli pojawi się nowa linia autobusowa miejska nr 39. Będzie ona kursować na trasie Plac Świętej Katarzyny Kaszczorek (Drwęca). Z pętli wykonywanych będzie 5 kursów. Pętla Plac Świętej Katarzyny ma dość bogatą historię, przeszła m.in. proces dekomunizacji nazw ulic i placów. Pętla ta ma jednak sporo wad. Rano, o porze posiłkowej, autobusy nie mieszczą się na niej. Stan nawierzchni na pętli nie jest najlepszy, ciężko tu też mówić o jako takiej wydzielonej pętli, ponieważ znajduje się ona na jednokierunkowej ulicy, która dostępna jest także innym uczestnikom ruchu. Zapewne to był główny czynnik tego, że nasi czytelnicy mianowali pętlę Plac Świętej Katarzyny najgorszą pętlą w sieci toruńskiej komunikacji miejskiej. Jelcze: M081MB (l. 23) oraz 120M/3 (l. 37) na pętli Plac Świętej Katarzyny. Kwietniowy fotoreportaż Jelcz M120M #520 na linii nr 16 wśród mleczów na ulicy Polnej. Jelcz 120M/3 #490 przejeżdża przez wodę, która wylała się podczas prac kanalizacyjnych na Wrzosach. 7 Wyszyńskiego tak nazywał się kiedyś obecny przystanek Dziewulskiego.

8 Kwietniowy fotoreportaż Jelcz 120MM/2 #512 powraca z wycieczki do Obserwatorium Astronomicznego UMK w Piwnicach. Jelcz M081MB #486 na ul. Św. Józefa przebija się przez zielone kasztanowce. Jelcz 120M #477 na ul. Turystycznej. 23 na ul. Toruńskiej w Złotorii. Jelcz M081MB #486 na objeździe na ulicy Myśliwskiej. Z powodu awarii kanalizacji na skrzyżowaniu Św. Antoniego z Szosą Chełmińską, 32 musiało skręcać w Myśliwską. Autobusy na Szosie Chełmińskiej. 120M-ka właśnie wykonuje manewr w ul. Kwiatową, którą między innymi prowadził objazd z powodu awarii kanalizacji. 8 Gagarina taką nazwę nosił niegdyś przystanek Akademiki.