Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet Perspektywa. w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al.

Transkrypt

1 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 1 Klucz klasyfikacji 1(0) 1(1) 1(2) 1(3) 1(4) 1(5) 1/R3 Lokalizacja Propozycje rozwiązań warunki status Długość [m] Priorytet Perspektywa Plac Artylerii Polskiej ul. Mickiewicza od skrzyżowania z Al. Jana Pawła II do Ronda im. Herberta Szosa Bydgoska na wschód od skrzyżowania z ul. Pera Jonssona (strona północna) Szosa Bydgoska na zachód od skrzyżowania z ul. Pera Jonssona Szosa Bydgoska od końca istniejącego CPR na zachód od skrzyżowania z ul. Pera Jonssona do początku istniejącego CPR na zachód od skrzyżowania z Drogą Starotoruńską (strona północna) Szosa Bydgoska od granic miasta do istniejącej DDR przed (od zachodu) skrzyżowaniem z Drogą Starotoruńską ul. Reja od skrzyżowania z ul. Bydgoską do skrzyżowania z ul. Broniewskiego i przejazdy rowerowe po stronie północnej, przejazdy rowerowe na Rondzie im. Herberta na wlotach (ewentualnie CPR) CPR dwukierunkowy po południowej stronie (dodatkowo, oprócz istniejących utwardzonych poboczy) Ruch rowerowy po jezdni, ograniczenie prędkości do 40 km/h, wskazane 30 km/h, oznakowanie poziome p-27 (tzw. sierżant rowerowy ) w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al. Jana Pawła II w pasie zieleni w pasie zieleni na jezdni do realizacji w latach (BIT - CITY 2) 104 Wysoki Wysoki Wysoki Wysoki Wysoki Średni Najwyższy (zwłaszcza odcinek miedzy ulicami Mickiewicza i str. 1

2 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 2 Reja) 2(1) 2(2) 2(3) 3(1) 3(2) 3(3) 3(4) Szosa Chełmińska od skrzyżowania z ul. Grudziądzką do skrzyżowania z ul. Bema Szosa Chełmińska od skrzyżowania z TŚP do skrzyżowania z ul. Polną (strona wschodnia). Szosa Chełmińska od skrzyżowania z TŚP do skrzyżowania z ul. Polną (strona zachodnia) ul. Warneńczyka od skrzyżowania z ul. Grudziądzką do Pl. Chrapka ul. Grudziądzka od skrzyżowania z ul. Warneńczyka do skrzyżowania z ul. Kościuszki (strona zachodnia) ul. Grudziądzka od skrzyżowania z ul. Kościuszki do skrzyżowania z ul. Wybickiego (strona zachodnia) ul. Grudziądzka od skrzyżowania z ul. Pod Dębową Górą do skrzyżowania Obustronne pasy dla rowerów w jezdni. W przypadku realizacji inwestycji tramwajowej dopuszczalny wariant to dwukierunkowa droga po stronie zachodniej i ciąg pieszo-rowerowy po stronie wschodniej. na obecnej jezdni, w ramach całkowitej przebudowy w ramach przebudowy przy okazji budowy torowiska 674 Najwyższy CPR dwukierunkowy w ramach przebudowy ulicy w trakcie realizacji 1037 wysoki w ramach przebudowy ulicy w trakcie realizacji 635 Najwyższy (na fragmentach gdzie nie ma wystarczającej szerokości CPR dwukierunkowy i punktowo dopuszczenie jazdy po chodniku) (fragmentami, gdzie brak miejsca CPR) samodzielna inwestycja/przebudowa Pl. Chrapka w ramach przebudowy drogi (ze względu na trudności terenowe konieczna redukcja ilości pasów na jezdni) do realizacji w 2017 roku 288 średni Wysoki Wysoki Wysoki str. 2

3 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 3 z ul. Wielki Rów (strona wschodnia) 3(5) 3(6) 3(7) 3/5(1) 3/5(2) 3/R3 4 (4) ul. Grudziądzka od skrzyżowania z ul. Wielki Rów do skrzyżowania z ul. Polną (strona wschodnia) ul. Grudziądzka od skrzyżowania z ul. Celniczą do granicy miasta (strona wschodnia) Przejazd przez ul. Grudziądzką (skrzyżowanie z ul. Forteczną) - granica miasta ul. Wschodnia od Placu Daszyńskiego do skrzyżowania z ul. Skłodowskiej-Curie ul. Wschodnia cała i planowany odcinek biegnący na północ do ul. Grudziądzkiej ul. Gogi od ul. Grudziądzkiej do ul. Kościuszki ul. Skłodowskiej Curie od skrzyżowania z ul. Żółkiewskiego do skrzyżowania (dopuszczalny CPR), tam gdzie to możliwe w oddaleniu od jezdni Obiekt inżynieryjny w postaci tunelu lub kładki pieszorowerowej nad DK 91 i linią kolejową nr 207. po stronie zachodniej, ruch rowerowy po drodze serwisowej po stronie wschodniej Dwukierunkowa DDR o szerokości 2,5 m po obu stronach. Dopuszczenie ruchu rowerowego po istniejącym chodniku łączącym drogę rowerową biegnąca wzdłuż ul. Grudziądzkiej z trasami rowerowymi wzdłuż ul. Kościuszki; wytyczenie przejazdu rowerowego obok przejścia dla pieszych na wysokości ul. Świętopełka.. W miejscu przewężenia CPR dwukierunkowy w ramach budowy Trasy Wschodniej w ramach budowy drugiego etapu Trasy Wschodniej w ramach budowy Trasy Wschodniej do realizacji w 2017 roku w ramach budowy Trasy Wschodniej 394 Wysoki Średni Średni Średni Wysoki Wysoki Najwyższy str. 3

4 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 4 z ul. Łukową (strona wschodnia) 4(1) 4(2) 4(3) 4(5) 4(6) ul. Sobieskiego od Ronda Pokoju Toruńskiego do skrzyżowania z ul. Studzienną ul. Sobieskiego od skrzyżowania z Placem Pokoju Toruńskiego do ul. Żółkiewskiego (strona zachodnia) ul. Sobieskiego od skrzyżowania z ul. Studzienną do skrzyżowania z ul. Żółkiewskiego (strona wschodnia) ul. Skłodowskiej-Curie od skrzyżowania z ul. Żółkiewskiego do skrzyżowania z ul. Wschodnią (strona zachodnia) ul. Olimpijska od ul. Skłodowskiej-Curie do skrzyżowania z ul. Olsztyńską (strona południowa) po stronie północno-zachodniej, CPR dwukierunkowy po stronie południowo-wschodniej do wysokości przewężenia przed kładką nad torami w kierunku ul. Chrobrego, obok przejścia wytyczenie przejazdu rowerowego. Na odcinku za kładką wprowadzenie rowerów na jezdnię na zasadach ogólnych i uspokojenie ruchu. Wyznaczenie dogi rowerowej po zachodniej stronie jezdni. Dopuszczenie ruchu rowerowego na chodniku. Warunkowo dopuszczenie ruchu rowerowego po istniejącym chodniku z zachowaniem zasad brd: odpowiednie oznakowanie, montaż luster w pobliżu zjazdów. (układ docelowy przy przebudowie ulicy) przy okazji budowy linii tramwajowej 1275 Najwyższy Najwyższy Wysoki Najwyższy (średni w przypadku realizacji objazdu ul. Łukową str. 4

5 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 5 4(7) 5(1) 5(2) 5(3) 5(4) 5(5) ul. Olimpijska od ul. Olsztyńskiej do skrzyżowania z Szosą Lubicką (strona południowa) ul. Lubicka od skrzyżowania z Pl. 18-Stycznia do skrzyżowania z ul. Waryńskiego (strona północna) ul. Lubicka od skrzyżowania z ul. Waryńskiego do skrzyżowania z ul. Studzienną (strona północna) Szosa Lubicka od Pl. Daszyńskiego do skrzyżowania z ul. Leszczynową (strona północna) Szosa Lubicka od skrzyżowania z ul. Leszczynową do skrzyżowania z ul. Rydygiera (strona północna) Szosa Lubicka od skrzyżowania z ul. Olsztyńską Dopuszczenie ruchu rowerowego na chodniku Dwukierunkowa droga lub dwukierunkowy ciąg pieszorowerowy, względnie dopuszczenie ruchu rowerowego na chodniku w miejscach gdzie brak odpowiednich parametrów, uporządkowanie parkowania samochodów, w obrębie skrzyżowań wytyczenie przejazdów rowerowych, korekta krawężników; wytyczenie przejazdów rowerowych w poprzek ul. Lubickiej obok istniejących przejść dla pieszych. CPR dwukierunkowy (ruch rowerowy pod prąd na odcinku biegnącym drogą serwisową), od wysokości zatoki autobusowej. przy okazji budowy linii tramwajowej do realizacji w 2017 roku do realizacji w 2017 roku 1249 Średni Najwyższy Najwyższy Wysoki Najwyższy Średni str. 5

6 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 6 do skrzyżowania z ul. Olimpijską (strona północna) 6(1) 6(2) 6(3) 6a(1) 6a(2) 7(1) ul. Łódzka od skrzyżowania z ul. Podgórską do skrzyżowania z ul. Andersa ul. Łódzka od skrzyżowania z ul. Andersa do skrzyżowania z ul. Stara Droga (strona północna) ul. Łódzka od skrzyżowania z Trasą Wschodnią do skrzyżowania z ul. Zdrojową ul. Włocławska od skrzyżowania z ul. Łódzką do drugiego skrzyżowania z ul. Łódzką ul. Włocławska od skrzyżowania z ul. Łódzką do skrzyżowania z ul. Zdrojową Pl. Armii Krajowej od skrzyżowania z ul. Dybowską do skrzyżowania z ul. Poznańską Pasy rowerowe po obu stronach jezdni, względnie oznakowanie poziome p-27 (tzw. sierżant rowerowy ), docelowo w ramach przebudowy drogi budowa dwukierunkowej drogi dla rowerów/ciągu pieszorowerowego po stronie wschodniej lub/i zachodniej. CPR dwukierunkowy po stronie północnej, od skrzyżowania z ul. Włocławską chodnik asfaltowy z dopuszczonym ruchem rowerowym, dodatkowo ruch rowerowy po utwardzonych poboczach Ruch rowerowy na zasadach ogólnych po ulicy o ruchu uspokojonym, montaż progów, wytyczenie przejazdu kolejowego niestrzeżonego ze światłami Ruch rowerowy na zasadach ogólnych, ograniczenie prędkości do 40 km/h, montaż oświetlenia CPR dwukierunkowe po obu stronach, podłączenie do rampy po wschodniej stronie (doraźnie podłączenie do istniejących kosztem zawężenia jezdni i chodnika/w ramach przebudowy drogi w pasie zieleni w ramach przebudowy drogi / stan docelowy w ramach przebudowy wiaduktu i ulicy przebudowa planowana na Najwyższy Wysoki Wysoki Średni Średni Wysoki str. 6

7 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 7 7(2) 7(3) 7(4) 7(5) 7/6(1) 7/6(2) 7a ul. Poznańska od zjazdu pod wiadukt kolejowy do skrzyżowania z ul. Hallera (strona północna) ul. Poznańska od skrzyżowania z ul. Idzikowskiego do skrzyżowania z ul. Hallera (strona południowa) ul. Poznańska od skrzyżowania z ul. Hallera do skrzyżowania z ul. Andersa ul. Poznańska od skrzyżowania z ul. Andersa do rozjazdu z ul. Gniewkowską ul. Idzikowskiego ul. Hallera, od skrzyżowania z ul. Idzikowskiego do skrzyżowania z ul. Łódzką ul. Podgórska od skrzyżowania z ul. Poznańską do skrzyżowania z ul. Idzikowskiego (wschodni zjazd ramp, docelowo przebudowa wiaduktu kolejowego i budowa DDR dwukierunkowych. Dwukierunkowa droga (ewentualnie fragmentami ciąg pieszo-rowerowy). Ruch rowerowy na zasadach ogólnych po ulicy o ruchu uspokojonym, montaż oznakowania i progów DDR jednokierunkowe po obu stronach, (tymczasowo: pas rowerowy w jezdni po stronie północnej, po stronie południowej CPR, na odcinku między ul. Młyńską, a ul. Parkową ruch rowerowy po dawnym przebiegu ul. Poznańskiej) CPR dwukierunkowy po stronie zachodniej (na początkowym fragmencie wykorzystanie dawnego przebiegu ul. Poznańskiej) Uspokojenie ruchu, zastosowanie oznakowania poziomego p-27 (tzw. sierżant rowerowy ). Uspokojenie ruchu, zastosowanie oznakowania poziomego p-27 (tzw. sierżant rowerowy )., wyznaczona na jezdni w miejsce pasa samochodowego po stronie południowej (likwidacja (konieczność poszerzenia pasa drogowego względem nasypu kolejowego) / układ docelowy w ramach przebudowy ulicy /względnie w ramach przebudowy ulicy 390 Najwyższy Wysoki Wysoki Średni Najwyższy Najwyższy Najwyższy str. 7

8 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 8 GK(1) GK(2) GK(3) R1.1 R1.2(1) R1.2(2) pod wiadukt kolejowy) ul. Olsztyńska od skrzyżowania z ul. Czekoladową do granicy miasta ul. Ligi Polskiej od skrzyżowania z ul. Konstytucji 3-Maja do skrzyżowania z Szosą Lubicką ul. Turystyczna od skrzyżowania z ul. Księżycową do granicy miasta (most przez Drwęcę) ul. Wały gen. Sikorskiego od skrzyżowania z Aleją Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Prostą Most im. J. Piłsudskiego ul. Dybowska od mostu im. J. Piłsudskiego do dworca kolejowego Toruń Główny możliwości lewoskrętu samochodów po wyjeździe spod wiaduktu kolejowego poprawa warunków ruchu samochodowego na relacji most im. J. Piłsudskiego ul. Poznańska) po stronie południowo-wschodniej (w dalszej perspektywie np. przy przebudowie drogi CPR dwukierunkowy po drugiej stronie. Obustronne dwukierunkowe drogi rowerowe o szerokości min. 2,5 m, wskazane 3 m. po stronie północno-wschodniej Ruch rowerowy po jezdni, ograniczenie prędkości do 40km/h, oznakowanie poziome p- 27 (tzw. sierżanty), ewentualnie w ramach gruntownej przebudowy DDR jednokierunkowe po obu stronach DDR dwukierunkowe po obu stronach Montaż oświetlenia w celu podniesienia bezpieczeństwa, połączenie z drogą rowerową W ramach przebudowa ul. Olsztyńskiej od ul. Suwalskiej do granicy miasta w ramach przebudowy drogi w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al. Jana Pawła II w ramach remontu mostu brak danych 1841 Średni do realizacji w 2017 roku do realizacji w latach (BIT - CITY 2) w na lata Wysoki Średni Najwyższy Wysoki Wysoki str. 8

9 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 9 R1.2(3) R1.2/R3(1) R1.2/R3(2) R1.3 R2(1) ul. Kujawska od północnozachodniego wjazdu na dworzec Toruń Główny i ul. Dybowska do wiaduktu kolejowego na wschód od dworca Toruń Główny ul. Dybowska od ul. Kujawskiej do ul. Rudackiej wjazd na wiadukt Trasy Wschodniej od strony ul. Rudackiej (strona zachodnia) Most kolejowy przez Wisłę Al. Jana Pawła - przejazd przez Pl. Artylerii Polskiej (strona wschodnia) biegnącą w kierunku dworca kolejowego Toruń Główny (korekta krawężników umożliwiająca skorzystanie z przejazdu rowerowego przez ul. Kujawską). po południowej stronie Ruch rowerowy na zasadach ogólnych ulicą o ruchu uspokojonym, montaż oznakowania, progów oraz efektywnego oświetlenia. W przypadku przebudowy ulicy dwukierunkowa droga względnie ciąg pieszo-rowerowy po północnej stronie. Wjazd na wiadukt od strony zachodniej (DDR dwukierunkowa) Kładka pieszo- podwieszona do konstrukcji mostu kolejowego (optymalnie dwukierunkowa droga plus chodnik, względnie ciąg pieszo-rowerowy o szerokości minimum 3,5 m.) i przejazdy rowerowe. w ramach przebudowy ulicy /przebudowa ulicy w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al. Jana Pawła II w na lata do realizacji w latach (BIT - CITY 2) 557 Wysoki Wysoki średni Średni (wysoki w razie remontu Mostu Piłsudskiego) Wysoki str. 9

10 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 10 R2(10) R2(2) R2(3) R2(4) R2(5) R2(6) R2(7) Pl. Pokoju Toruńskiego (strona północna) Al. Jana Pawła II, dojazd do Ronda Niepodległości Plac Niepodległości Plac Niepodległości (strona zachodnia) Plac Niepodległości (strona wschodnia) ul. Odrodzenia od skrzyżowania z Aleją Solidarności do skrzyżowania z ul. Dąbrowskiego (strona południowa) i dalej fragment ul. Przy Kaszowniku ul. Odrodzenia - przejazd przez Pl. ToMiTo (strona południowa) do ul. Przy Kaszowniku, przebudowa wiaduktu kolejowego lub budowa dodatkowej kładki pieszorowerowej Wytyczenie przejazdów rowerowych w obrębie przejść dla pieszych, budowa dwukierunkowej drogi rowerowej w obrębie placu na każdej relacji. Przejazdy rowerowe obok przejść dla pieszych, DDR dwukierunkowa Przejazdy rowerowe obok przejść dla pieszych, DDR dwukierunkowa Przy okazji przebudowy skrzyżowania wytyczenie przejazdu w ramach budowy węzła przesiadkowego wzdłuż Al. Jana Pawła II W ramach przebudowy Pl. Niepodległości i budowy Al. 700-lecia W ramach przebudowy Pl. Niepodległości i budowy Al. 700-lecia W ramach przebudowy Pl. Niepodległości i budowy Al. 700-lecia R2(8) Plac Chrapka (strona północna) w ramach przebudowy placu R2(9) ul. Przy Kaszowniku od pl. Chrapka do Pl. Pokoju Toruńskiego (strona południowa) CPR dwukierunkowy (w miejscu zwężenia dopuszczenie ruchu rowerowego na chodniku do realizacji w latach (BIT - CITY 2) 147 wysoki Najwyższy Wysoki Wysoki Wysoki Średni Wysoki Wysoki str. 10

11 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 11 R2/2 R2/ZTR Z2 R3(1) R3(2) R3(3) R3/ R3a Planowane przedłużenie trasy Staromostowej od al. 700-lecia Torunia do skrzyżowania Szosy Chełmińskiej z ul. Bema Plac Niepodległości (strona północna) ul. Podgórna od skrzyżowania z ul. Kołłątaja do skrzyżowania z ul. Grudziądzką ul. Żółkiewskiego strona południowa ul. Żółkiewskiego strona północna ul. Podgórna i ul. Kościuszki strona południowa DDR dwukierunkowe po obu stronach, przejazdy rowerowe Ruch rowerowy na zasadach ogólnych. Tzw. "sierżanty", uspokojenie ruchu. Od zachodu włączenie w istniejący układ DDR, śluzy rowerowe na skrzyżowaniu z ul. Grudziądzką. Polepszenie parametrów istniejącego ciągu pieszorowerowego, wymiana nawierzchni, wyznaczenie przejazdów rowerowych, montaż elementów brd lustra w obrębie zjazdów publicznych i indywidualnych. Polepszenie parametrów istniejącego ciągu pieszorowerowego, wymiana nawierzchni, wyznaczenie przejazdów rowerowych, montaż elementów brd lustra w obrębie zjazdów publicznych i indywidualnych. CPR dwukierunkowy, wytyczenie przejazdów rowerowych. Uporządkowanie parkowania na fragmencie w pobliżu ul. Grudziądzkiej. w ramach inwestycji W ramach przebudowy Pl. Niepodległości i budowy Al. 700-lecia (połączona z remontem całego odcinka po stronie północnej ul. Zółkiewskiego 641 Wysoki Wysoki Wysoki Wysoki Wysoki str. 11

12 Załącznik nr 4 Zadania inwestycyjne propozycje rozwiązań dla tras głównych str. 12 ŚTP(1) ŚTP(2) ŚTP2 Trasa Średnicowa Północna (strona północna) od skrzyżowania z ul. Legionów do skrzyżowania z ul. Grudziądzką Trasa Średnicowa Północna (strona północna) od skrzyżowania z ul. Grudziądzką do skrzyżowania z ul. Wschodnią Planowane przedłużenie Trasy Średnicowej Północnej w kierunku zachodnim od Szosy Chełmińskiej do Szosy Bydgoskiej DDR dwukierunkowe po obu stronach w ramach budowy drogi 612 Średni Średni Średni str. 12