(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (51) Int. Cl. B60P3/05 ( ) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 2009/38 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Pojemnik transportowy z szynami do zawieszania i noskiem blokującym (30) Pierwszeństwo: DE U (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2004/47 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 04/2010 (73) Uprawniony z patentu: Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH, Spelle, DE PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Krone Bernard, Spelle, DE Evers Heinz, Haren, DE (74) Pełnomocnik: Przedsiębiorstwo Rzeczników Patentowych Patpol Sp. z o.o. rzecz. pat. Borowska-Kryśka Urszula Warszawa 130 skr. poczt. 37 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 EP B1 V3286PL00/UK Opis [0001] Niniejszy wynalazek dotyczy pojemnika transportowego z szynami do zawieszania, umieszczonymi w górnym obszarze pojemnika transportowego i przebiegającymi w kierunku wzdłużnym, na których jest zawieszany i przenoszony w obrębie pojemnika transportowego ładunek, przy czym droga przenoszenia dla wiszącej sztuki ładunku jest ograniczana za pomocą elementu blokującego do odcinka szyny do zawieszania, a jako element blokujący jest poruszany nosek blokujący za pomocą ruchu przesuwnego wzdłuż ukształtowanej kulisy z położenia nieblokującego do położenia zablokowanego. [0002] Takie pojemniki transportowe występują zwłaszcza jako chłodnie dla transportu samochodami ciężarowymi wiszących półtusz wieprzowych albo półtusz wołowych. Jeśli następnie będzie mowa tylko o chłodniach, dla specjalisty będzie samo przez się zrozumiałe, że wynalazek można stosować w przypadku każdego rodzaju pojemników transportowych, takich jak zwłaszcza również kontenery i tym podobne. Także towar transportowany nie jest ograniczony do półtusz zwierzęcych, lecz można stosować każdy towar transportowany. Na rampie załadowczej rzeźni wiszą półtusze zwierzęce na hakach do mięsa, które są poruszane za pomocą krążków poprzez szyny jezdne. Półtusze zwierzęce przenosi się do chłodni, tocząc krążki z wiszącymi na nich półtuszami zwierzęcymi poprzez zwrotnice na szyny do zawieszania w pojemniku transportowym. W chłodni można wówczas przetaczać półtusze zwierzęce do ich pozycji transportowej. Jednakże, półtusze zwierzęce nie mogą wisieć zbyt gęsto, gdyż miejsca nacisku wpływałby negatywnie na jakość mięsa. Dlatego, półtusze zwierzęce ustawia się w chłodni z odstępem względem siebie. [0003] Aby ładunek nie przesuwał się zwłaszcza przy manewrach hamowania, lecz również innych procesach związanych z dynamiką jazdy, długość szyn do zawieszania można podzielić na pojedyncze odcinki przez osiowo ruchome drążki blokujące. Drążki blokujące są umieszczone w odstępie od siebie poprzecznie do kierunku wzdłużnego szyn do zawieszania i są każdorazowo utrzymywane przez przynajmniej dwa kątowniki ciesielskie zaopatrzone w otwór przepustowy Drążki blokujące są odgięte na jednym końcu pod kątem około 70 tworząc drążek uchwytowy, aby mogły być łatwiej przesuwane ręcznie. W pozycji zablokowanej, drążki blokujące zapobiegają toczeniu się krążka do sąsiedniego odcinka szyny do zawieszania, odciętego przez drążek blokujący,. [0004] Tego rodzaju element blokujący jest znany z opisu DE U. Jako element blokujący znajduje się tam przesuwny w kierunku osiowym drążek blokujący, utrzymywany przez tuleję prowadzącą,. W przypadku konwencjonalnych drążków blokujących okazało się niekorzystne, że są one trudno dostępne u góry pod sufitem w przypadku wysokości konstrukcji pojemnika transportowego wynoszącej od 2,50 do 2,80 m. Aby móc uruchomić drążki blokujące, kierowca ciężarówki musi wspiąć się na skrzynkę albo skrzynię kratową, by móc przesunąć drążek blokujący. Jest to niebezpieczne, gdyż podłoga w chłodniach jest śliska od tłuszczu i skroplonej wody. Także stosowane pomoce do wspinania się są często niebezpieczne. Nie można używać zwykłej drabiny, gdyż łatwo się ona odsuwa. Często zdarza się również, że krążki naciskają z ciężarem półtusz

3 EP B1 zwierzęcych na drążki blokujące przy nie poziomej pozycji zaparkowania chłodni. Można je wtedy tylko z trudem uruchamiać, gdyż względem kątów zatrzymania lub tulei prowadzącej drążka blokującego powstaje długa droga dźwigniowa z odpowiednio wysokimi naciskami. Także możliwość przesuwania znanego drążka blokującego tylko w kierunku osiowym jest niekorzystna, gdyż tuleja prowadząca musi być umieszczona przynajmniej zasadniczo poziomo, aby uniknąć niezamierzonego zaryglowania lub odryglowania drążka blokującego przez ruchy pojemnika transportowego. Przynajmniej zasadniczo poziomy układ tulei prowadzącej wymusza poprzecznie skierowany ruch drążka blokującego pod sufitem pojemnika transportowego, w przypadku którego można wprowadzać tylko z trudem z podłogi pojemnika transportowego odpowiednie siły pociągowe i naciskowe na drążek blokujący. [0005] Ze stanu techniki są znane różne systemy unieruchamiające do zabezpieczania ładunku, w przypadku których luźny element przytrzymujący może być zakotwiony w urządzeniu unieruchamiającym. Jednak luźne elementy przytrzymujące ulegają łatwo utraceniu, a kształtowe unieruchomienie jest pod ciężarem trudne do usunięcia. Przykład takiego systemu znajduje się w opisie DE Są znane również systemy unieruchamiające, w przypadku których nosek blokujący jest wychylny wokół osi obrotu, aby był przenoszony z pozycji nieblokującej do pozycji zablokowanej. Przykład tego znajduje się w opisie DE W przypadku tych nosków blokujących ruchliwość jest jednak ograniczona do czystego ruchu obrotowego. [0006] Zadaniem niniejszego wynalazku jest uproszczenie pod względem manipulacji zabezpieczenia ładunku dla towarów transportowanych, które transportuje się wisząc na szynach do zawieszania,. [0007] Zadanie rozwiązuje się dla tego rodzaju pojemnika transportowego w taki sposób, że nosek blokujący ma kulisę jako wybranie. To wykonanie elementu blokującego ma tę zaletę, że prawie nie potrzeba siły, aby przemieścić nosek blokujący do żądanej pozycji. Nosek blokujący można uruchamiać drążkiem. Nie jest przez to konieczne uciążliwe dostarczanie pomocy do wspinania się. Uruchomienie jest prostsze i bezpieczniejsze. Noski blokujące mogą być ustawione gęściej na szynach do zawieszania, wskutek czego wynikają niższe siły dźwigniowe w przypadku krążków, które naciskają na nosek blokujący. W celu uruchomienia noska blokującego, osoba obsługująca nie musi stać już dokładnie pod drążkiem blokującym, obsługa jest możliwa także z pozycji bocznej. Poprzez drążek noski blokujące są zatem łatwiej dostępne. [0008] Dalsze zalety i korzystne ukształtowania wynalazku wynikają z następującego opisu, cech zastrzeżeń zależnych i rysunków. [0009] Wynalazek zostanie następnie bliżej opisany na podstawie przykładu wykonania. Na rysunku pokazują: figura 1: widok wewnątrz pojemnika transportowego z szynami do zawieszania, figura 2: widok od dołu wspornika mocującego z noskiem blokującym w pozycji otwartej, figura 3: widok z figury 2 z noskiem blokującym w pozycji zablokowanej, figura 4: widok od góry wspornika mocującego z noskiem blokującym w pozycji otwartej, figura 5: widok z figury 4 z noskiem blokującym w pozycji zablokowanej. 2

4 EP B1 [0010] Na fig.1 można zobaczyć pojemnik transportowy 2, mający ładownię 4, pokazaną w widoku jako pusta. W stronę góry, ładownia 4 jest ograniczana sufitem 6, na którym są przymocowane szyny do zawieszania 8. Szyny do zawieszania 8 przebiegają w kierunku wzdłużnym pojemnika transportowego 2, przy czym pod sufitem 6 są umieszczone liczne szyny do zawieszania równolegle i w odstępie od siebie. Szyny do zawieszania 8 są przymocowane na suficie 6 wspornikami mocującymi 10. [0011] Na fig.2 jest pokazany widok od dołu wspornika mocującego 10. Na wsporniku mocującym 10 jest przymocowany nosek blokujący 12, osadzony obrotowo na trzpieniu gwintowanym 14. Nosek blokujący 12 obraca się przy uruchomieniu wokół osi obrotu 16, opowiadającej wzdłużnej osi środkowej trzpienia gwintowanego 14. W przykładzie wykonania, oś obrotu 16 leży równolegle do kierunku wzdłużnego 18 szyny do zawieszania 8. Położenie równoległe osi obrotu 16 do kierunku wzdłużnego 18 nie jest jednak koniecznie wymagane. Korzystne jest jednak wzajemne przesunięcie 20 między osią obrotu 16 i wzdłużną osią środkową szyny do zawieszania 8, odpowiadające na fig.2 kierunkowi wzdłużnemu 18. Przez to, że oś obrotu 16 ma boczny odstęp względem wzdłużnej osi środkowej szyny do zawieszania 8, nosek blokujący 12 można przemieszczać przy ruchu obrotowym z pokazanej na fig.2 pozycji otwartej do pozycji zablokowanej. [0012] Szyna do zawieszania 8 jest utrzymywana przez wspornik mocujący 10 z takim odstępem od sufitu 6 i od kołnierzy mocujących wspornika mocującego 10, że krążek przymocowanej na nim sztuki ładunku jest swobodnie ruchomy na szynie do zawieszania 8. W przykładzie wykonania, szyna do zawieszania 8 jest pokazana jako rura, są jednak możliwe inne geometrie szyny. [0013] Jeśli nosek blokujący 12 znajduje się w pokazanej na fig.3 pozycji wychylonej, wówczas wystaje on do swobodnej przestrzeni budowlanej powyżej szyny do zawieszania 8. Gdy krążek z wiszącą na nim sztuką ładunku dostanie się do obszaru działania noska blokującego 12, wówczas krążek nie może w tym miejscu poruszać się dalej w kierunku noska blokującego 12, gdyż zablokowuje on dalszy ruch krążka. Dopiero, gdy nosek blokujący 12 zostanie ponownie przechylony do pozycji wyjściowej, pokazanej na fig.2, wówczas jest z powrotem możliwy pasaż dla krążka w tym obszarze. [0014] Ze względu na wybrane geometrie w przykładzie wykonania i konstrukcję noska blokującego 12, punkt ciężkości noska blokującego 12 leży w pozycji zablokowanej w wyraźnym odstępie od osi obrotu 16. Przez to jest zapewnione, ze nosek blokujący 12 pozostaje niezawodnie w swej pozycji zablokowanej. Ponieważ nosek blokujący 12 jest z drugiej strony utrzymywany w pozycji zablokowanej jednak tylko przez swój ciężar własny, trzeba użyć tylko niewielkiej siły, aby wychylić nosek blokujący 12 do pozycji otwartej. [0015] Aby zapewnić dobry punkt nasadzenia dla nasadzenia drążka uruchamiającego, nosek blokujący 12 ma przynajmniej jeden występ 22 w swej powierzchni zewnętrznej. Gdy drążek uruchamiający ma na górnym końcu hak, jest bardzo łatwo uchwycić tym hakiem za występ 22 i przemieścić przez ruch pociągowy na drążku uruchamiającym nosek blokujący 12 z pozycji zablokowanej do pozycji otwartej. [0016] Ponieważ, jak widać z fig.1 szyna do zawieszania 8 jest utrzymywana przez wiele wsporników mocujących 10, przez umieszczenie nosków blokujących na wielu wspornikach 3

5 EP B1 mocujących 10 szyny do zawieszania 8 można utworzyć różne odcinki, w obrębie których jest swobodnie poruszany jeden lub wiele znajdujących się tam krążków. W celu ograniczenia niepożądanego przemieszczenia sztuk ładunku podczas transportu, jest sensowne, wybieranie nie za dużych odcinków. Zależnie od przypadku zastosowania, każdy wspornik mocujący 10 może mieć nosek blokujący 12, jest jednak również możliwe zaopatrywanie w nosek blokujący tylko pojedynczych wsporników mocujących szyny do zawieszania 8. Z drugiej strony, noski blokujące 12 mogą być umieszczone również za pomocą własnych zamocowań, niezależnie od wspornika mocującego 10 w bliskości działania względem szyny do zawieszania 8. Takie własne zamocowanie nie jest przedstawione na rysunkach. [0017] W przedstawionym na fig.4 widoku z góry wspornika mocującego 10 jest dobrze widoczny nosek blokujący 12. Aby dysponować wystarczającą wytrzymałością w obszarze osi obrotu 16, powinna być wystarczająco wymierzona grubość 24. Jako wartość minimalną proponuje się grubość 24 wynoszącą przynajmniej 1 cm. Przez grubość minimalną w obszarze osi obrotu jest zapewnione również niezawodne prowadzenie noska blokującego 12 dla ruchu wychylnego, skośne ustawienie noska mocującego 12, również pod obciążeniem staje się przy wzrastającej grubości i odpowiednio zwymiarowanych tolerancjach coraz bardziej nieprawdopodobne. [0018] Aby w sumie zapewnić wystarczającą wytrzymałość noska blokującego 12, grubość 24, występująca na fig.4 w obszarze osi obrotu jest w przybliżeniu jednakowa na całej długości noska blokującego 12. [0019] W miejsce trzpienia gwintowanego 14, przedstawionego w przykładach wykonania można zastosować także inne techniczne rozwiązanie, służące jako wał. Można sobie zatem wyobrazić wykonywanie wsporników mocujących 10 lub specjalnych zamocowań dla noska mocującego 12 jako odlew, mający występ, odpowiednio użyteczny jako wał. [0020] Na fig.5, nosek blokujący 12 znajduje się znowu w pozycji zablokowanej. Nosek blokujący 12 ma wybranie 26, wykonane w rodzaju kulisy. Do wybrania 26 sięga wał oporowy 28, utrzymujący trzpień blokujący 12 w położeniu poprzez powierzchnię wybrania 26. Gdy średnica wału oporowego 28 oraz ukształtowanie wybrania 26 jako kulisa są odpowiednio względem siebie dostosowane, możliwe jest, przy odpowiednim konstrukcyjnym dostosowaniu kształtu kulisy z położeniem punktu ciężkości noska blokującego 12, takie dostosowanie względem siebie, że nosek blokujący 12 układa się w kulisie w pozycji otwartej albo zablokowanej. Takie działanie osiąga się przykładowo wtedy, gdy kulisa wykazuje w widoku z boku przebieg w postaci litery V, U albo J. [0021] Przez zgodne z wynalazkiem ukształtowanie trzpienia blokującego 12, można go obsługiwać łatwo i bezpiecznie i jest on bardzo dobrze dostępny za pomocą drążka bez dalszych pomocy do wspinania się. Nosek blokujący 12 jest łatwo uruchamiany również pod obciążeniem. Przez zamocowanie noska blokującego 12 na wspornikach mocujących 10 jest utrzymywany także bardzo niski nakład konstrukcyjny oraz koszty wytwarzania. Poza tym, układ może być bardzo łatwo wymieniany przy zakłóceniach w funkcjonowaniu przez odłączenie połączenia śrubowego. 4

6 EP B1 Zastrzeżenia patentowe 1. Pojemnik transportowy (2) z przynajmniej jedną szyną do zawieszania (8), umieszczoną w górnym obszarze pojemnika transportowego (2) i przebiegającą w kierunku wzdłużnym, na której jest zawieszany i przenoszony w obrębie pojemnika transportowego (2) ładunek, przy czym droga przenoszenia dla wiszącej sztuki ładunku jest ograniczana za pomocą elementu blokującego do odcinka szyny do zawieszania (8), a jako element blokujący jest poruszany nosek blokujący (12) za pomocą ruchu przesuwnego wzdłuż ukształtowanej kulisy z położenia nieblokującego do położenia zablokowanego, znamienny tym, że nosek blokujący (12) ma kulisę (26) jako wybranie. 2. Pojemnik transportowy (2) według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że w zewnętrznej powierzchni noska blokującego (12) jest uformowany przynajmniej jeden występ (22). 3. Pojemnik transportowy (2) według zastrzeżenia 1 albo 2, znamienny tym, że grubość (24) noska blokującego (12) jest zasadniczo jednakowa na jego długości. 4. Pojemnik transportowy (2) według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienny tym, że nosek blokujący (12) jest przymocowany na wsporniku mocującym (10) do mocowania szyny do zawieszania (8). 5. Pojemnik transportowy (2) według zastrzeżenia 9, znamienny tym, że przymocowanie noska blokującego (12) odbywa się za pomocą trzpienia gwintowanego (14), wkręconego we wspornik mocujący (10). 5

7

8

9

10

11