(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1698 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (1) Int. Cl. B60N2/28 ( ) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 2007/26 EP 1698 B1 (4) Tytuł wynalazku: Dziecięcy fotelik do pojazdów (30) Pierwszeństwo: NL (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2006/36 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 11/2007 (73) Uprawniony z patentu: Maxi Miliaan B.V., Helmond, NL PL/EP 1698 T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Fransen Martinus Theodorus, Geldrop, NL Lutkemeier Eduard Cornelis, s-hertogenbosch, NL (74) Pełnomocnik: Ewa Malewska&Partners rzecz. pat. Malewska Ewa Warszawa 1 skr. pocz. 613 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 Opis [0001] Obecny wynalazek dotyczy dziecięcego fotelika do pojazdów, obejmującego podstawę oraz fotelik połączony z podstawą obrotowo wokół osi obrotu, którym to fotelikiem można wykonać obrót od pierwszego ustawienia do drugiego ustawienia pod wpływem siły sprężyny. [0002] Tego rodzaju dziecięce foteliki do pojazdów stosowane są między innymi przy rowerach i w samochodach, a sam fotelik może być ustawiony w pozycji bardziej pionowej lub w pozycji bardziej odchylonej od pionu (mniej pionowej) w zależności od życzenia dziecka siedzącego w dziecięcym foteliku do pojazdów. Pozycja mniej pionowa jest przyjemniejsza, gdy dziecko chce spać, a pozycja bardzie pionowa jest wygodniejsza gdy dziecko jest przebudzone i chce przykładowo wyglądać przez okno lub bawić się. Jest oczywiście również możliwe ustawienie fotelika w więcej niż dwóch różnych pozycjach. [0003] Zazwyczaj dorosły musi zwolnić rygiel w celu zmiany ustawienia fotelika z jednej pozycji na drugą, w następstwie czego możliwy staje się obrót i zmiana ustawienia fotelika na tę drugą pozycję. Siła ciężkości, na którą składają się ciężar fotelika oraz ciężar dziecka siedzącego w foteliku wspomaga dorosłego w wywieraniu siły wymaganej do ustawienia fotelika w pierwszej pozycji, w wyniku czego dorosły musi przyłożyć do fotelika jedynie niewielką siłę. Gdy fotelik ma być ustawiony we wskazanej drugiej pozycji, dorosły musi pokonać działanie siły ciężkości, aby ten zamiar zrealizować, a zatem w tym przypadku do fotelika trzeba przyłożyć stosunkowo dużą siłę. [0004] Dziecięcy fotelik do pojazdów według przedznamiennej części zastrzeżenia 1 znany jest z opisu FR 2,778,376, gdzie sprężyna gazowa wspomaga obrót fotelika wokół osi obrotu. Dziecko siedzące w foteliku jest zabezpieczone w foteliku za pomocą pasów, podczas gdy podstawa dziecięcego fotelika jest unieruchomiona w wybranym położeniu za pomocą pasów bezpieczeństwa zamontowanych do siedzenia pojazdu. [000] Celem obecnego wynalazku jest zapewnienie dziecięcego fotelika do pojazdów, w którym stosunkowo niewielka siła jest wymagana zarówno do przestawienia fotelika z jednej pozycji do drugiej, jak i odwrotnie, podczas gdy pasy bezpieczeństwa zamontowane w pojeździe obejmują co najmniej częściowo fotelik, łącząc dziecięcy fotelik do pojazdów sztywno i pewnie z pojazdem w obu pozycjach. 1

3 [0006] Cel ten został osiągnięty dzięki opracowaniu dziecięcego fotelika do pojazdów według obecnego wynalazku, w którym fotelik obejmuje siedzisko i oparcie połączone z siedziskiem, a oparcie jest wyposażone w prowadnicę pasa bezpieczeństwa w części oddalonej od siedziska, zaś oś obrotu znajduje się w pobliżu prowadnicy pasa [0007] Z uwagi na położenie osi obrotu w pobliżu prowadnicy pasa bezpieczeństwa, w której część barkowa pasa bezpieczeństwa zainstalowanego w pojeździe styka się z górną częścią dziecięcego fotelika do pojazdów, ułożenie tej barkowej części pasa bezpieczeństwa nie ulega zmianie przy obrocie fotelika. Jest to zalecane przez różnorodne ciała ustawodawcze, ponieważ w takim wypadku ta barkowa część pasa bezpieczeństwa będzie połączona z dziecięcym fotelikiem do pojazdów w taki sam sposób przy każdym ustawieniu dziecięcego fotelika do pojazdów. [0008] W takim jednak razie, położenie środka masy fotelika i dziecka w nim siedzącego względem osi obrotu będzie takie, że powodować będzie konieczność pokonania stosunkowo znacznej siły przy przestawianiu fotelika z pierwszej pozycji do drugiej pozycji. Ta pierwsza pozycja - w znaczeniu tu używanym, oznacza korzystnie takie ustawienie, w którym zachodzi konieczność pokonania siły ciężkości przy przestawianiu fotelika do drugiego położenia. Jednakże w przypadku dziecięcego fotelika do pojazdów według obecnego wynalazku część tej siły będzie dostarczona przez sprężynę, tak że siła jaką ma przyłożyć dorosły do tego fotelika będzie mimo to stosunkowo ograniczona. Siła ciężkości wspomagać będzie dorosłego przy wywieraniu siły niezbędnej do przestawienia fotelika z drugiej pozycji do pierwszej pozycji, ale siła sprężyny będzie wymagała pokonania. W tym wypadku siła, jaką musi przyłożyć dorosły jest stosunkowo ograniczona przy obu tych ruchach zmieniających ustawienie fotelika. [0009] Dodatkowo, sprężyna zapewnia stosunkowo dużą swobodę w projektowaniu fotelika, ponieważ położenie osi obrotu oraz położenie środka ciężkości są zasadniczo uniezależnione wzajemnie od siebie na skutek działania sprężyny. [00] Inny przykład realizacji dziecięcego fotelika do pojazdów według obecnego wynalazku cechuje się tym, że pierwsza pozycja fotelika jest bardziej pionowa niż pozycja druga. 2

4 [0011] Jest zrozumiałe, że wspomaganie przez siłę sprężyny jest pożądane zwłaszcza przy obrocie fotelika z bardziej pionowego ustawienia do ustawienia bardziej odchylonego od pionu. [0012] Inny przykład wykonania dziecięcego fotelika do pojazdów według obecnego wynalazku tym się cechuje, że sprężyna jest usytuowana pomiędzy fotelikiem i podstawą. [0013] Tym samym, sprężyna będzie zwykle oddalona od osi obrotu na stosunkowo dużą odległość, tak że siła wywierana przez tę sprężynę powodować będzie wystąpienie stosunkowo dużego momentu, a w wyniku tego siła, jaką będzie musiał wywierać dorosły będzie stosunkowo niewielka. [0014] Wynalazek zostanie teraz bliżej objaśniony z odniesieniem do rysunku, na którym: Fig. 1 przedstawia dziecięcy fotelik do pojazdów według obecnego wynalazku w widoku z boku, w jego pierwszej pozycji; Fig. 2 przedstawia dziecięcy fotelik do pojazdów pokazany na rysunku fig. 1 - w drugiej pozycji. 1 [001] Na rysunku te same oznaczniki cyfrowe odpowiadają takim samym częściom. [0016] Rysunek fig. 1 przedstawia dziecięcy fotelik do pojazdów 1 obejmujący podstawę 2 oraz fotelik 3 oparty na podstawie 2. Fotelik 3 ma siedzisko 4 oraz oparcie połączone z siedziskiem 4. Oparcie jest wyposażone w prowadnicę 21 pasa bezpieczeństwa 22 na końcu oddalonym od siedziska [0017] Fotelik 3 obraca się względem podstawy 2 wokół osi obrotu 6 co najmniej od pierwszej pozycji przedstawionej na rysunku fig. 1 do drugiej pozycji ukazanej na rysunku fig. 2. Dziecięcy fotelik do pojazdów 1 jest wyposażony w środki do blokowania lub ryglowania fotelika 1 w dowolnym położeniu. [0018] Oś obrotu 6 jest osią wirtualną, zdefiniowaną za pomocą usytuowanej w podstawie 2 prowadnicy 7, w której suwliwie zamocowany jest fotelik 3. [0019] Omawiany dotychczas dziecięcy fotelik do pojazdów jest jako taki znany i dlatego nie będzie tu objaśniany bardziej szczegółowo. [0020] Dziecięcy fotelik do pojazdów 1 według obecnego wynalazku obejmuje ponadto sprężynę z drutu 8, posiadającą pierwsze ramię 9, opierające się o podstawę 2, część śrubową 3

5 , opartą na podporze 11 w podstawie 2, dostosowanej kształtem do części śrubowej, a także drugie ramię 12 opierające się o ściankę 13 fotelika 3 pod wpływem siły tej sprężyny. 1 [0021] Gdy dziecko siedzi w foteliku 3, zaś dorosły chce przestawić fotelik 3 z pierwszej - bardziej pionowej, pozycji ukazanej na rysunku fig. 1 do drugiej pozycji bardziej odchylonej od pionu, dorosły powinien chwycić fotelik 3 za część frontową 14, zwolnić rygiel blokujący fotelik 3 w pierwszej pozycji i przyłożyć siłę w kierunku wskazanym przez strzałkę F1, w następstwie czego fotelik 3 obróci się wokół osi obrotu 6 w kierunku wskazanym przez strzałkę P1. [0022] Gdy tylko fotelik 3 zostanie odryglowany, siła sprężyny 8 będzie oddziaływać na fotelik 3, a w następstwie tego fotelik 3 zostanie obrócony wokół osi obrotu 6 w kierunku wskazanym przez strzałkę P1. [0023] Siła, jaką dorosły ma przyłożyć do fotelika 3 w celu przestawienia fotelika 3 w drugą pozycję uwidocznioną na rysunku fig. 2 jest mniejsza niż siła, jaka byłaby do tego potrzebna, gdyby nie było sprężyny 8. Podczas tego obrotu punkt kontaktu pomiędzy drugim ramieniem 12 oraz fotelikiem 3 przesuwa się do położenia 13' na ścianie 13. Dzięki temu efektywna długość ramienia 12 ulega wydłużeniu. W rezultacie siła wywierana przez sprężynę pozostanie zasadniczo stała. [0024] Gdy tylko fotelik 3 przyjmie swą drugą pozycję, należy zaryglować fotelik 3 w tym ustawieniu [002] Gdy dorosły zamierza przestawić fotelik 3 z siedzącym w nim dzieckiem z drugiej pozycji, która jest przedstawiona na rysunku fig. 2 do pierwszej pozycji ukazanej na rysunku fig. 1, powinien ponownie zwolnić rygiel, a następnie przyłożyć do fotelika 3 siłę w kierunku wskazanym przez strzałkę F2. Środek masy fotelika 3 oraz znajdującego się w nim dziecka znajduje się pomiędzy osią obrotu 6 i przednią częścią 14 fotelika 3. Skutkiem tego, na fotelik 3 będzie oddziaływać siła ciężkości, która to siła będzie wspomagać obrót fotelika 3 w kierunku przeciwnym niż kierunek wskazywany przez strzałkę P1. Z drugiej strony, potrzebna będzie pewna siła do przesunięcia drugiego ramienia 12 sprężyny 8 z powrotem do położenia wskazanego na rysunku fig. 1. [0026] Korzystnie siła, jaką ma wywierać sprężyna 8 jest tak obliczona, aby moment działania jej względem osi obrotu 6 zasadniczo odpowiadał momentowi będącemu wynikiem przeciętnej spodziewanej siły ciężkości. 4

6 [0027] Możliwe jest oczywiście osadzenie sprężyny w innym miejscu dziecięcego fotelika do pojazdów 1. [0028] Jest również możliwe zastosowanie sprężyny gazowej lub sprężyny płytkowej zamiast sprężyny z drutu. [0029] Położenie osi obrotu można zoptymalizować w stosunku do linii przebiegu pasa bezpieczeństwa, aby mimo wszystko nie zachodziła potrzeba stosowania niepożądanie dużych sił celem wymuszenia obrotu fotelika w wyniku zastosowania sprężyny. [0030] Ponieważ punkt styku ramienia 12 przemieszcza się podczas obrotu fotelika, w praktyce występować będzie zasadniczo stała siła sprężyny. [0031] Możliwe jest również zastosowanie dodatkowych sprężyn, które wykorzystywane będą dopiero po osiągnięciu określonego stopnia obrotu.

7 Zastrzeżenia patentowe 1. Dziecięcy fotelik do pojazdów (1) obejmujący podstawę (2) oraz fotelik (3) z siedziskiem (4) oraz oparciem () połączonym z siedziskiem (4), który to fotelik (3) połączony jest z podstawą (2) obrotowo wokół osi (6) i może być obrotowo przestawiany z pierwszej pozycji do pozycji drugiej pod wpływem siły sprężyny (8), znamienny tym, że oparcie () jest wyposażone w prowadnicę (21) pasa bezpieczeństwa na końcu oddalonym od siedziska (4), podczas gdy oś obrotu (6) usytuowana jest w pobliżu prowadnicy (21) pasa bezpieczeństwa. 2. Dziecięcy fotelik do pojazdów (1) według zastrz. 1, znamienny tym, że pierwsza pozycja fotelika (3) jest bardziej pionowa niż druga pozycja. 3. Dziecięcy fotelik do pojazdów (1) według zastrz. 1, znamienny tym, że sprężyna (8) usytuowana jest pomiędzy fotelikiem (3) i podstawą (2). 6

8 7

9 8

10 ODNOŚNIKI LITERATUROWE PRZYWOŁANE W OPISIE Niniejsza lista odnośników literaturowych przywołanych przez Zgłaszającego służy wyłącznie wygodzie czytelników. Nie stanowi ona części europejskiego dokumentu patentowego. Chociaż z dużą starannością przygotowano tę listę, nie są wykluczone błędy i pominięcia i Europejski Urząd Patentowy nie ponosi odpowiedzialności w tym względzie. Dokumenty patentowe wymienione w opisie FR [0004] 9