LOGISTYCZNE ZARZDZANIE TRANSPORTEM TRUSKAWEK

Transkrypt

1 Technica Agraria 1(2) 2002, 5-12 LOGISTYCZNE ZARZDZANIE TRANSPORTEM TRUSKAWEK Andrzej Marczuk Streszczenie: W prezentowanym opracowaniu zwrócono uwag na rol logistyki w funkcjonowaniu nowoczesnego transportu rolniczego. Przedstawiono mechanizmy, jakie musz by uwzgldnione przy organizacji takiego transportu. Zaprezentowano efekty działania systemu komputerowego optymalizujcego transport wieych truskawek z punktów skupu do zakładu przetwórczego. Słowa kluczowe: transport, rolnictwo, zarzdzanie, truskawki, system logistyczny WSTP Głównym celem transportu w przedsibiorstwie rolnym jest organizacja i synchronizacja systemu fizycznego przepływu surowców i materiałów od producentów lub hurtowników do konsumentów, poprzez wszystkie fazy procesu produkcyjnego, zgodnie z zasadami zarzdzania logistycznego. Zarzdzanie logistyczne transportem rolniczym polega na organizacji działa transportowych przez połczenie wielu funkcji spedycyjno-transportowych i ma na celu doskonalenie przemieszczania zasobów zarówno w sferze zaopatrzenia, jak i produkcji oraz dystrybucji. Szeroko pojte działania logistyczne kojarzone s przede wszystkim z transportem zewntrznym, tymczasem dotycz one równie transportu, który realizowany jest wewntrz gospodarstwa rolnego. Mokrzyszczak [1998] pisze, e sprawna organizacja transportu wewntrznego w przedsibiorstwie rolnym powinna zapewni przemieszczanie okrelonej iloci ładunków po moliwie najkrótszych drogach, przy maksymalnym wykorzystaniu rodków transportowych, a jednoczenie moliwie najmniejszym ich zuyciu. Niezbdne jest wic m.in. zorganizowanie i wprowadzenie odpowiednich systemów przewozowych (przemieszczania) ładunków. Przy organizowaniu przewozów naley wzi pod uwag struktur produkcyjn oraz usytuowanie poszczególnych obiektów produkcyjnych i pomocniczych, rodzaje ładunków i natenie ich przepływu. Prowadzc działania majce na celu usprawnianie transportu wewntrznego gospodarstwa rolnego, musimy pamita o sprzgniciu ich z organizacj transportu

2 6 A. Marczuk zewntrznego i cyklem dostaw produktów zapewniajcych poprawne funkcjonowanie gospodarstwa czy zakładu przetwarzajcego płody rolne, co dopiero w pełni daje efekty działa logistycznych w całym łacuchu zaopatrzeniowym. Rol logistyki transportu jest takie organizowanie przewozów, aby obniy ponoszone koszty. Celem prezentowanego opracowania jest przedstawienie efektów działania komputerowego systemu sterujcego procesem przemieszczania owoców midzy punktami skupu a zakładem przetwórczym. MATERIAŁ I METODY Przepływ produktów pochodzenia rolniczego moemy zapisa w jeden potok informacyjny szeregu zabiegów gospodarczych (rys. 1). Obejmuje on fazy produkcji i zbytu, wizane wzajemnie czynnociami transportowymi. Na rysunku pokazano, jak du rol odgrywa transport, bez którego realizacja zasad systemu logistycznego nie byłaby moliwa. Produkcja płodów rolnych Faza wytwórcza Przetwórstwo rolno-spoywcze Magazynowanie i rozdzielnictwo Zakres logistyki Rynek hurtowy Rynek detaliczny Faza zbytu Konsument Rys. 1. Zakres funkcjonowania logistyki w przepływie produktów pochodzenia rolniczego Fig. 1. Range of logistics functioning in the flow of agricultural products Acta Sci. Pol.

3 Logistyczne zarzdzanie transportem truskawek 7 Jako przykład zastosowania systemu logistycznego w praktyce rolniczej przedstawiono propozycj organizacji transportu truskawek z punktów skupu do zakładu przetwórczego. wieych owoców mikkich jest zadaniem szczególnie złoonym. Specyfika truskawek polega na tym, e jest to owoc bardzo delikatny, wraliwy na zgniatanie i łatwo psujcy si (przechowywany w niewłaciwych warunkach szybko plenieje). Ze wzgldu na te cechy musi by przewoony w małych pojemnikach (łubiankach) w iloci ok. 2 kg w jednej. Obecnie uywa si łubianek wykonanych z plastiku, gdy s one trwałe i łatwo utrzyma je w czystoci. Bardzo istotna jest pora dnia i czas trwania przewozu [Marczuk 2000]. Nie powinno si przewozi owoców podczas duych upałów, szczególnie na due odległoci. Jeli jednak istnieje taka konieczno, dotyczy to szczególnie transportu truskawek przeznaczonych bezporednio do konsumpcji, powinny by stosowane pojazdy specjalistyczne. W celu przemieszczania truskawek z punktów skupu do zakładu przetwórczego przewozy realizowane s zazwyczaj po południu lub w nocy ze wzgldu na nisze temperatury panujce o tej porze dnia, oraz dlatego, e w dzie owoce s zbierane i dostarczane do punktów skupu. Do opracowania komputerowego systemu operatywnego planowania prac transportowych dla płodów rolnych najbardziej przydatna jest metoda przepływu w sieciach. Efektywne wykorzystanie tej metody wymagało uzupełnienia jej o szereg procedur, które uwzgldniaj specyfik poszczególnych rodzajów działa transportowych. W celu optymalizacji transportu truskawek istniała konieczno opracowania modułu projektowania systemu skupu truskawek. Podstawowymi elementami analiz w takim module s: koncentracja punktów skupu i wielko poday w poszczególnych punktach, moliwo- ci zakładu przetwórczego, rodzaj i przeznaczenie posiadanych rodków transportu. Jednak w przypadku transportu truskawek bezporednie wykorzystanie metody Forda- Fulkersona okazało si niemoliwe. Wykorzystano metod opart na teorii przepływu w sieciach oraz okien czasowych. Zbudowana została mapa cyfrowa woj. lubelskiego w programie ArcView ver Na mapie zaznaczono ponad 1500 miast, miasteczek i wsi oraz wszystkie punkty skupu i chłodni, do której zwoona jest cała masa towarowa i mroona w celach przetwórczych. Z mapy odczytano odległoci i wstawiono do programu kalkulacyjnego zbudowanego jako dodatek do przeprowadzonej symulacji. Program ten dobiera automatycznie ilo rodków transportowych w zalenoci od ładunku i odległoci midzy poszczególnymi punktami transportowymi. Samochód, odbierajcy płody rolne z punktów skupu w cigu dnia moe wykona kilka kursów. Przez kurs rozumie si jeden wyjazd z bazy do grupy punktów nadania (punktów skupu), odbiór płodów z tych punktów i dostaw do bazy. Cig kursów, jakie realizuje jeden samochód w cigu dnia nazywa si tras. Przy transporcie wieych truskawek w wikszoci przypadków samochód w cigu doby realizuje jeden kurs, gdy wyjeda z bazy po południu, objeda wiele punktów skupu, z których zabiera czasami bardzo niewielkie iloci owoców. Funkcj celu optymalizacji transportu wieych truskawek moe by minimalizacja łcznej długoci tras przewozowych, minimalizacja czasu trwania procesu przewozowego bd oba te elementy jednoczenie. W prezentowanym przykładzie minimalizo- Technica Agraria 1(2) 2002

4 8 A. Marczuk wana jest długo tras przewozowych, co wpływa zarówno na skrócenie czasu trwania procesu przewozowego, jak i na ograniczenie kosztów ponoszonych na wykonanie zadania transportowego. WYNIKI Badania prowadzone były w województwie lubelskim. Owoce odbierano z punktów skupu połoonych w centralnej czci województwa i przewoono do chłodni w Motyczu, miejscowoci lecej 12 km na zachód od Lublina. W tabeli 1 przedstawiono list obrazujc wielko skupu truskawek prowadzonego w 1999 roku przez punkty skupu w Albertowie, Bełycach i Blinowie dla chłodni w Motyczu. W prezentowanym przykładzie uyto rodków transportu typu Avia A60 o ładowno- ci 3300 kg i pojemnoci skrzyni ładunkowej 17,2 m 3 Samochody jechały ze redni prdkoci 50 km h -1. Jako maksymalny czas pracy przyjto 12 h, w który wliczono take czas załadunku i rozładunku rodków transportu. Samochody ciarowe pokonywały dziennie do 354 km. W tabeli 2 przedstawiono liczb kursów samochodów Avia A60, jaka musi by wykonana w poszczególnych dniach, aby zwie skupione owoce przy optymalnym ułoeniu tras poruszania si rodków transportu z punktu widzenia minimalizacji długoci tras przewozowych. Liczba samochodów moe by równa liczbie kursów bd poszczególne rodki transportu mog wykona po kilka przejazdów. Zaley to od tego, czy w dyspozycji chłodni jest dua ilo samochodów wystarczajca na pokrycie wszystkich kursów, czy te cz samochodów musi realizowa trasy składajce si z kilku kursów i odbiera owoce z punktów skupu w pónych godzinach nocnych. W metrze szeciennym powierzchni ładunkowej mieci si 278 kg truskawek w łubiankach. Parametrem ograniczajcym ilo zabieranych owoców była jednak ładowno samochodu. Aby przewie kg truskawek, naley wykona 167 kursów rodkami transportu marki Avia A60 przy codziennym odbiorze truskawek z punktów skupu. W tabeli 3 przedstawiono uzyskany harmonogram pracy samochodów Avia A60 zwocych owoce do chłodni w Motyczu w dniu r. (był to pierwszy dzie prowadzonej akcji skupu truskawek w 1999 r.). DYSKUSJA Wdraanie zasad logistyki do rónych dziedzin ycia społecznego i gospodarczego jest dzisiaj procesem nieuniknionym. Szczególne miejsce we wszelkich działaniach logistycznych zajmuje transport. Rzymszykiewicz [1995] twierdzi, e koszty transportu stanowi 75% wszystkich kosztów ponoszonych na logistyk. Doceniajc znaczenie transportu, w Katedrze Maszyn i Urzdze Rolniczych Akademii Rolniczej w Lublinie od wielu lat prowadzone s prace majce na celu obnienie kosztów ponoszonych na Acta Sci. Pol.

5 Logistyczne zarzdzanie transportem truskawek 9 Tabela 1. Skup truskawek prowadzony przez punkty skupu dla chłodni w Motyczu w 1999 roku (fragment) Table 1. Purchase of strawberry in purchase centers for cold storage plant in Motycz in 1999 (fragment) Lp. No Data Date Technica Agraria 1(2) 2002 Ilo Amount kg Cena Price zł Warto Value zł Miejscowo Localization ,80 14,40 Albertów ,50 93,00 Albertów ,80 94,40 Albertów ,80 11,20 Albertów ,80 25,60 Albertów ,50 241,50 Albertów ,50 21,00 Albertów ,50 39,00 Albertów , ,00 Bełyce ,50 580,00 Bełyce ,20 404,80 Bełyce , ,80 Bełyce ,10 290,40 Bełyce ,10 924,00 Bełyce , ,80 Bełyce ,30 163,80 Bełyce ,50 591,00 Bełyce ,80 379,80 Bełyce ,00 380,00 Bełyce ,00 718,00 Bełyce ,00 154,00 Bełyce ,00 758,00 Bełyce , ,00 Blinów ,50 790,50 Blinów , ,80 Blinów , ,60 Blinów ,10 972,40 Blinów ,10 688,60 Blinów , ,60 Blinów ,30 496,60 Blinów ,10 202,40 Blinów ,40 593,60 Blinów ,80 381,60 Blinów ,00 760,00 Blinów ,00 500,00 Blinów ,00 296,00 Blinów ,50 20,00 Blinów ,80 59,20 Blinów ,80 41,60 Blinów ,80 14,40 Blinów ,80 12,00 Blinów transport przez polskie rolnictwo. W ramach tych działa opracowano wiele logistycznych systemów transportowych, które zostały zweryfikowane przy przemieszczaniu rónych płodów rolnych. W prezentowanym opracowaniu przedstawiono efekty optymalizacji transportu wieych truskawek z punktów skupu do zakładu przetwórczego.

6 10 A. Marczuk Tabela 2. Liczba kursów samochodów Avia A60 potrzebnych do zwiezienia skupionych owoców Table 2. Number of cars Avia A60 required for transport of purchased fruits Dzie Day Ilo truskawek Quantity of strawberry kg Liczba kursów Number of courses Razem Total Truskawka jako produkt łatwo psujcy si powinna by odbierana z punktów skupu kadego dnia. Powoduje to, e czasami odstawiane s bardzo niewielkie iloci owoców z poszczególnych punktów skupu, co w znacznym stopniu podraa koszty przewozu. Aby ograniczy te koszty, naley skorzysta z komputerowego systemu optymalizujcego trasy, którymi poruszaj si rodki transportu. Podsumowujc, naley stwierdzi, e: metoda ta moe by wykorzystywana do planowania tras przejazdów rodków transportu zgodnie z okrelonym kryterium, np. minimalizacji długoci tras przewozowych, przy dokonywaniu rozdziału rodków transportu, na podstawie analiz symulacyjnych dla kadego dnia okresu skupu, mona podj decyzj dotyczc ich zakupu lub wynajmu. Badania symulacyjne wykazały, e zastosowanie proponowanego systemu moe przynie oszczdnoci z tytułu skrócenia długoci tras przejazdowych w granicach od kilku do 30%. Wnioski te uzyskano po porównaniu odległoci przebytych przez pojazdy zwoce truskawki z punktów skupu do chłodni z odległociami, jakie uzyskano w wyniku symulacji. Acta Sci. Pol.

7 Logistyczne zarzdzanie transportem truskawek 11 Tabela. 3. Przykładowy harmonogram pracy samochodów zwocych truskawki do chłodni w Motyczu w dniu r. Table 3. Example work schedule of car transporting strawberry to cold storage plant in Motycz on June 12 th, 1999 Miejscowo Localization Skd From Dokd To Odległo Distance km Czas przejazdu Course time min Godzina rozpoczcia załadunku Time of loading start Godzina zakoczenia załadunku Time of loading end Ilo Amount kg Samochód nr 1 Car no 1 Motycz Ciechanki Krzesimowskie Ciechanki Krzesimowskie Motycz Razem Total Samochód nr 2 Car no 2 Motycz Kol. Łuszczów Kol. Łuszczów Maluchy Maluchy Ostrówek Ostrówek Jakubowice Jakubowice Motycz Razem Total Samochód nr 3 Car no 3 Motycz Kozubszczyzna Kozubszczyzna Załucze Załucze Osmolice Osmolice Chmiel Chmiel Polichna Polichna Ludwinów Ludwinów Halinówka Halinówka Wojciechów Wojciechów Zarzeka Zarzeka Maszki Maszki Motycz Razem Total Tak due rozbienoci w poszczególnych dniach zale od stopnia rozbudowania zadania transportowego. Im wiksza masa jest w danym dniu do przewiezienia, im wicej samochodów uczestniczy w procesie przewozowym, tym wikszym błdem obcione s decyzje dyspozytora sporzdzajcego harmonogramy pracy samochodów i tym wiksze efekty przynosi zastosowanie proponowanego systemu. Wielko błdu dyspozytora oceniana jest rónic midzy iloci przejechanych kilometrów wynikajcych z decyzji dyspozytora a iloci kilometrów uzyskanych w wyniku symulacji komputerowej. PODSUMOWANIE Prezentowany artykuł jest kolejnym z cyklu, w którym podejmowane s próby optymalizowania transportu rónych płodów rolnych. Produkty pozyskiwane w produkcji rolniczej charakteryzuj si ogromn rónorodnoci cech fizycznych i posiadaj rón podatno transportow. Wymagaj stosowania bardzo rónych, czsto specjalistycznych rodków przewozowych. Mówic o zarzdzaniu logistycznym w sferze transportu Technica Agraria 1(2) 2002

8 12 A. Marczuk rolniczego, musimy zdawa sobie spraw ze złoonoci problemu. Inne uwarunkowania i ograniczenia dotycz transportu truskawek, inne zboa, mleka, a jeszcze inne ywych zwierzt. Przy organizacji transportu poszczególnych płodów rolnych korzysta si z rónych metod optymalizacyjnych. Na podstawie zdobytych dowiadcze naley stwierdzi, e na dzie dzisiejszy nie jest moliwe stworzenie uniwersalnego systemu komputerowego, który byłby wykorzystywany do zarzdzania transportem wszystkich produktów pochodzenia rolniczego. Dostosowanie systemu do przewozu poszczególnych produktów wymaga rónego podejcia do problemu, skorzystania z rónych metod optymalizacyjnych, uwzgldnienia rónych ogranicze wynikajcych ze specyfiki przemieszczanych produktów. W opracowaniu dokonano doboru iloci rodków transportu potrzebnych do przemieszczenia skupionych w punktach skupu truskawek do chłodni w Motyczu. Dobór został dokonany dla kadego dnia akcji skupu truskawek w 1999 r. Nastpnie sporzdzono szczegółowy harmonogram pracy dla samochodów zwocych truskawki w dniu r., tj. w pierwszym dniu prowadzonej akcji skupu. Przedstawiony harmonogram minimalizuje długo tras przewozowych realizowanych w analizowanym dniu. PIMIENNICTWO Marczuk A., Ograniczenia wystpujce przy transporcie wieych truskawek. [w:] Aktualne problemy inynierii rolniczej w aspekcie integracji Polski z Uni Europejsk. Mat. Konf. Wyd. AR Lublin. Mokrzyszczak H., Logistyka. Podstawy procesów logistycznych. Wydawnictwo WIG. Białystok. Rzymszykiewicz E., ochłonno w działalnoci logistycznej przedsibiorstw. Logistyka 2. LOGISTIC MANAGEMENT IN AGRICULTURAL TRANSPORT BRANCH Abstract. The importance of logistics for modern agricultural transport was the main subject of present paper. Mechanisms that have to be taken into account when the transport is organized were presented. Also effects of computer software action optimizing the transport of fresh strawberries from purchase centers to the processing plant were described. Key words: transport, agriculture, management, logistic system Andrzej Marczuk, Katedra Maszyn i Urzdze Rolniczych, Akademia Rolnicza w Lublinie, ul. Głboka 28, Lublin, marczuk@hortus.ar.lublin.pl Acta Sci. Pol.