65-057 Zielona Góra ul. Podgórna 7 tel. +48 /68/456 52 00, 320 20 37 fax +48 /68/456 52 96 www.lubuskie.pl Zielona Góra, 2012-11 19 DA.III.272.2.71.2012 Wg. rozdzielnika WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (2) dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego pn: Budowa drogi patrolowej na terenie lotniska w Babimoście. Działając na podstawie art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r., Nr 113, poz. 759 z późn. zm.) w związku z wpłynięciem do Zamawiającego w dniu 14.11.2012 r. i 15.11.2012 r. pytań do treści zapisów SIWZ, udziela się następujących odpowiedzi: Pytanie nr 1: W związku z ogłoszeniem przetargu na budowę drogi patrolowej na terenie lotniska w Babimoście, proszę o wyjaśnienie kwestii projektowanej kanalizacji. W Opisie technicznym branży budowlanej pkt. 1.2. Kanalizacja PCV, jest mowa o budowie kanalizacji o średnicy 110 mm. W przedmiarze robót brak jakiejkolwiek informacji na temat budowy kanalizacji; przedmiar zawiera tylko pozycje dotyczące budowy drogi z tłucznia oraz drogi o nawierzchni betonowej. Proszę o informacje czy należy dokonać wyceny i w ofercie uwzględnić budowę kanalizacji. W przypadku uwzględnienia budowy kanalizacji w ofercie, proszę o informacje czy dodatkowe roboty wymagają potwierdzenia, posiadania doświadczenia w budowie instalacji, a co za tym idzie czy istnieje wymóg dysponowania osobą posiadającą uprawnienia do kierowania robotami instalacyjnymi. W chwili obecnej, w ramach niniejszej inwestycji, nie będzie wykonywana kanalizacja PCV dla instalacji technicznej. Zamawiający wykonanie kanalizacji PCV dla instalacji technicznej dokona w terminie późniejszym osobnym działaniem inwestycyjnym. Tym samym w ofercie nie ma potrzeby uwzględniania budowy kanalizacji technicznej oraz dołączenia potwierdzenia posiadanego doświadczenia w budowie kanalizacji PCV dla instalacji technicznych i dysponowanie osobą posiadającą uprawnienia do kierowania robotami instalacyjnymi.
Pytanie nr 2: Prosimy o określenie z jakiego materiału ma być wykonane pobocze utwardzone wzdłuż nawierzchni z betonu cementowego. Pobocze projektowanych dróg wykonać z zagęszczonego mechanicznie materiału odkładowego pochodzącego z korytowania. Pytanie nr 3: Zachodzi rozbieżność pomiędzy opisem technicznym, a przekrojem poprzecznym nawierzchni z betonu cementowego dotycząca spadku poprzecznego. Prosimy o potwierdzenie, że ma to być spadek jednostronny. Zamawiający potwierdza, ma być to spadek jednostronny. Pytanie nr 4: Zachodzi rozbieżność pomiędzy opisem technicznym, a przekrojem poprzecznym nawierzchni z betonu cementowego dotycząca szerokości umocnionego pobocza. Prosimy o określenie tej szerokości. Odpowiedz: Szerokość umocnionego pobocza wynosi 40 cm, pobocze wykonać z materiału odkładowego korytowania. Pytanie nr 5: Prosimy o określenie z jakiej klasy betonu mają być wykonane warstwy nawierzchni betonowej. Określenia warstwa górna betonu i warstwa dolna podbudowy betonowej wydają się niewystarczające. Odpowiedz: Klasa C25/30 Pytanie nr 6: W przedmiarze robót brak jest informacji na temat wykonania koryta drogowego pod nawierzchnię betonową, wykonania szczelin dylatacyjnych z wypełnieniem masą zalewową oraz poboczy umocnionych wzdłuż nawierzchni betonowej. Prosimy o rozszerzenie przedmiaru o wymienione pozycje.
- wykonanie koryta KNR 231 T0101/01 Koryta wykonywane na całej szerokości jezdni i chodników mechanicznie o głębokości 20 cm - kategoria gruntu I-IV. Obmiar : 770,0 [m2] Zgodnie z pkt.9.2 działu D - 05.03.04 NAWIERZCHNIA BETONOWA STWiOR, cena wykonania 1m 2 nawierzchni betonowej obejmuje m.in. wykonanie szczelin dylatacyjnych. Rozstaw miedzy dylatacjami nie może przekraczać 4,5 m. Pytanie nr 7: Prosimy o informację, czy wykonaną nawierzchnię betonową należy poddać zabiegowi hydrofobizacji i czy masa zalewowa ma być odporna na paliwo lotnicze. Nie ma potrzeby poddawać nawierzchni betonowej zabiegowi hudrofobizacji. Masa zalewowa nie musi być odporna na paliwo lotnicze bi nie będzie miała z nim kontaktu. Pytanie nr 8: Prosimy o informację na jaką odległość należy uwzględnić odwóz materiału z koryta pod warstwy nawierzchni tłuczniowej i betonowej oraz o uwzględnienie tego faktu w przedmiarze robót. Materiały z koryta drogi mogą być wykorzystywane do zagęszczenia pobocza, a nadwyżki będą rozplantowane na terenie lotniska, od strony zachodniej. Pytanie nr 9: Prosimy o określenie z jakiego rodzaju materiału ma być wykonana górna warstwa nawierzchni szutrowej oraz jej uziarnienie. Górna warstwa nawierzchni szutrowej z kruszywa łamanego o uziarnieniu 5/31,5mm. Pytanie nr 10: Czy zamawiający dopuszcza wykonanie konstrukcji nawierzchniej szutrowej ze skały innej niż granit czy bazalt. Zamawiający nie dopuszcza dla warstwy wierzchniej szutrowej materiałów innych niż granit lub bazalt.
Pytanie nr 11 W aktualnym opisie technicznym występuje opis wzdłuż projektowanej drogi oraz północnego odcinka istniejącej drogi, zaprojektowano ułożenie kanalizacji PCV wraz ze studzienkami prefabrykowanymi Elementy kanalizacji PCV występują również na przekrojach poprzecznych. Prosimy o informację, czy należy wykonać wspomnianą kanalizację. Jeśli tak, prosimy o uwzględnienie wykonania tej kanalizacji w przedmiarze robót. W chwili obecnej, w ramach niniejszej inwestycji, nie będzie wykonywana kanalizacja PCV dla instalacji technicznej. Zamawiający wykonanie kanalizacji PCV dla instalacji technicznej dokona w terminie późniejszym osobnym działaniem inwestycyjnym. Pytanie nr 12: W opisie technicznym pkt.2.3d zachodzi niezgodność dotycząca sumy wymienionych projektowanych dróg wewnętrznych. Prosimy o zaktualizowanie tej wielkości. Długość projektowanych dróg wewnętrznych wynosi : 5557 mb. Pytanie nr 13: Prosimy o informację czy Zamawiający przewiduje odpłatne wydanie przepustek i przeprowadzenie szkoleń dla osób biorących udział w wykonaniu zadania. Jeśli tak, to jakie to są koszty? Tak - koszt szkolenia jednego pracownika to 160 zł, przepustka gratis. Pytanie nr 14: W SIWZ zawarto: II. Opis przedmiotu zamówienia. 1. Przedmiotem zamówienia, objętym niniejszym postępowaniem jest budowa drogi wewnętrznej w ramach inwestycji: Budowa drogi patrolowej na terenie lotniska w Babimoście. 2. Szczegółowy zakres robót zawiera projekt budowlany, projekty wykonawcze, specyfikacje techniczne wykonani a i odbioru robót budowlanych oraz przedmiar robót,, które stanowią załącznik do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. Powyższy zapis sugeruje, że w ramach zadania należy wykonać komplet robót zawartych w dokumentacji technicznej. Jednak w przedmiarze robót (zał. nr 15) zarówno jedynie pozycje dotyczące robót drogowych (korytowanie i nawierzchnie).
Brak natomiast pozycji dotyczących wykonania następujących elementów przewidzianych projektem: - wykonanie kanalizacji PVC (2 rury ułożone równolegle o średnicy 110 mm) wraz ze studzienkami oraz robotami ziemnymi; - wykonanie ogrodzenia wraz z bramami wjazdowymi; Prosimy o wyjaśnienie czy wyżej wymienione elementy wchodzą w zakres zadania. Jeśli tak, prosimy o dodanie dodatkowych pozycji w przedmiarze robót, dotyczących tych elementów. W chwili obecnej, w ramach niniejszej inwestycji, nie będzie wykonywana kanalizacja PCV dla instalacji technicznej. Zamawiający wykonanie kanalizacji PCV dla instalacji technicznej dokona w terminie późniejszym osobnym działaniem inwestycyjnym. Projekt budowy drogi patrolowej obejmuje wykonanie drogi patrolowej wzdłuż ogrodzenia lotniska i nie wymaga budowy ogrodzenia i bramek wjazdowych. Tym samym elementy zawarte w pytania nie wchodzą w zakres zadania. Pytanie nr 15: Czy Zamawiający przewiduje w ramach zadania wykonanie poboczy? Zgodnie z dokumentacją projektową, niweleta nawierzchni tłuczniowej jest wyniesiona w stosunku do terenu przyległego o ok. 10 do 24 cm. Zasadne jest wykonanie pobocza, o właściwym spadku, stanowiącego jednocześnie opornik dla krawędzi drogi tłuczniowej, w technologii gwarantującej odprowadzenie wody opadowej w teren nieutwardzony. Zgodnie z dokumentacją techniczną rys. przekroju poprzecznego szutrowa, koryto dla odcinka szutrowego ma głębokość 21cm, tj. 14cm warstwa podkładowa i 7cm warstwa nawierzchniowa. Wyniesienie niwelety nawierzchni tłuczniowej od 10 do 24 cm występuje tylko na niektórych, niewielkich odcinkach szutrowych, tam gdzie są zagłębienia terenu w stosunku do poziomicy drogi (10-24cm dziury jednostronne lub dwustronne). Pobocze projektowanych dróg wykonać należy z zagęszczonego mechanicznie materiału odkładowego pochodzącego z korytowania. Pytanie nr 16: W SIWZ zawarto: X. Termin wykonania zamówienia. Termin wykonania przedmiotu zamówienia od dnia podpisania umowy do dnia 21 grudnia 2012 roku. Zgodnie z naszym doświadczeniem i w naszej opinii, w sprzyjających okolicznościach, realnym terminem rozpoczęcia prac (poprzedzonych podpisaniem umowy, przekazaniem placu budowy, przeprowadzeniem procedur akceptacji materiałów) jest początek grudnia 2012. Biorąc pod uwagę zakres robót (długość budowlanej drogi L= 5557 mb), czy podana data zakończenia robót t.j. 21.12.2012 nie jest błędna?
Data planowanego zakończenia robót jest określona na 21 grudnia 2012 r. i nie jest błędna. Zamawiający określił w SIWZ dopuszczalne zmiany w umowie m.in. zmianę umożliwiającą przesunięcie terminów umownych (Rozdział XXV pkt.2.2.1). Pytanie nr 17: Czy w związku z prowadzeniem robót na terenie lotniska, Zamawiający przekaże Wykonawcy jednocześnie cały odcinek na którym przewidziana jest budowa drogi? Tak, Wykonawcy zostanie przekazany jednocześnie cały odcinek pod realizacje zadania. Pytanie nr 18: Czy w związku z prowadzeniem robót na terenie lotniska, należy spełnić dodatkowe wymagania, co do sposobu czy też okresu prowadzenia robót? Czy prowadzenie prac może być w jakikolwiek sposób ograniczone, uzależnione z powodu funkcjonowanie lotniska? Nie ma takiego wymogu. Wszystkie sprawy np. poruszania się po lotnisku, prędkości pojazdów itd. zostaną omówione podczas wprowadzenia na budowę. Prace winne być prowadzone tylko w godz. pracy portu. Pytanie nr 19: Czy w bezpośrednim sąsiedztwie budowanej drogi Zamawiający jest w stanie wskazać i udostępnić miejsce składowania materiałów (kruszywa) niezbędnego do wykonania zadania? Tak, miejsce składowania kruszywa może być w bezpośrednim sąsiedztwie budowanej drogi. Miejsce to powinno być każdorazowo uzgadniane z Zarządzającym. Pytanie nr 20: W SIWZ zawarto następujący zapis, dotyczący wymogów jakie musi spełnić Wykonawca: że wykonał co najmniej 1 inwestycję (robotę budowlaną) polegającą na budowie drogi o nawierzchni szutrowej i/lub betonowej. Czy Zamawiający uzna za spełniony warunek w przypadku wykonania: budowy, przebudowy lub remontu drogi o nawierzchni szutrowej lub tłuczniowej? Zamawiający uzna za spełniony warunek w przypadku wykonania tylko dla przypadku budowy drogi o nawierzchni szutrowej i/lub tłuczniowej.
Pytanie nr 21: Załączenie specyfikacji technicznej dla nawierzchni betonowej. Specyfikacja techniczna została uzupełniona o dane dla nawierzchni betonowej na stronie Zamawiającego (BIP). Zmianę w tym zakresie treści SIWZ Zamawiający wprowadza odrębnym pismem. Pytanie nr 22: Podanie, które z zamieszczonych specyfikacji są obowiązujące dla poszczególnych pozycji kosztorysowych? Załączona specyfikacja, uzupełniona o nawierzchnię betonową. Zmianę w tym zakresie treści SIWZ Zamawiający wprowadza odrębnym pismem. Pytanie nr 23: Uzupełnienie na przekroju normalnym dla nawierzchni tłuczniowej wymaganego spadku poprzecznego. Dla nawierzchni z kruszywa nie przewidziano spadku poprzecznego. Pytanie nr 24: Dopuszczenie zastosowanie dla całej nawierzchni tłuczniowej kruszywa łamanego 0/31,5mm. Zamawiający dopuszcza dla górnej warstwy nawierzchni szutrowej tylko kruszywo łamane o uziarnieniu 5/31,5mm. Pytanie nr 25: Informację czy kanalizacja z rur PCV znajdująca się w dokumentacji projektowej jest w zakresie do wykonania W chwili obecnej, w ramach niniejszej inwestycji, nie będzie wykonywana kanalizacja PCV dla instalacji technicznej. Zamawiający wykonanie kanalizacji PCV dla instalacji technicznej dokona w terminie późniejszym osobnym działaniem inwestycyjnym..