Instrukcja obsługi Strona 2 Instrukcja montażu Strona 6 Proszę przechowywać w pojeździe!
Wskazówki bezpieczeństwa Przed pierwszym użyciem pomocy manewrowej należy poćwiczyć na otwartym terenie, aby zaznajomić się z funkcjami pilota i systemu. Przed każdym użyciem pomocy manewrowej należy skontrolować opony i rolki napędowe; w razie potrzeby należy usunąć ostre kamienie itp. W trakcie manewru nikt nie może przebywać w przyczepie kempingowej. W zasięgu działania pomocy manewrowej nie mogą przebywać ludzie (w szczególności dzieci). W trakcie pracy pomocy manewrowej włosy, części ciała, ubrania oraz podobne przedmioty nie mogą stykać się z elementami ruchomymi i obracającymi się (np. rolkami napędowymi). W trakcie manewrowania odstęp od pilota radiowego do środka przyczepy kempingowej może wynosić maks. 10 m! W przypadku zakłóceń działania należy zaciągnąć hamulec ręczny. Aby zapobiec przewróceniu się przyczepy kempingowej w trakcie manewrowania na pochyłości, dyszel należy skierować w dół (zgodnie z nachyleniem terenu). Po zakończeniu manewrowania najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, odsunąć rolki napędowe od opon i zablokować koła (zwłaszcza przy ustawieniu na pochylonym terenie!). Pomocy manewrowej nie należy używać jako hamulca postojowego w zaparkowanej przyczepie kempingowej. Wskazówki ogólne Proszę zwrócić uwagę na to, że pomoc manewrowa przeznaczona jest wyłącznie do przyczep jednoosiowych. Pomoc manewrowa RH1 jest przeznaczony do pokonywania wzniesień o stopniu nachylenia do ok. 25 % przy masie całkowitej do 1200 kg lub 15 % przy masie całkowitej do 1800 kg i odpowiednim podłożu. W zależności od masy przyczepy kempingowej, pomoc manewrowa może nie pokonać bez środków pomocniczych przeszkody od wysokości ok. 2 cm (należy stosować kliny najazdowe). Ze względu na charakterystyczne właściwości sygnału radiowego, ukształtowanie terenu lub znajdujące się tam przedmioty mogą spowodować jego przerwanie. Wskutek tego w niektórych miejscach wokół przyczepy kempingowej może ulec pogorszeniu jakość odbioru sygnału, co może ewentualnie spowodować chwilową przerwę w pracy pomocy manewrowej. Po wyłączeniu pomocy manewrowej za pomocą pilota, moduł sterowania pozostaje w trybie czuwania. W celu całkowitego wyłączenia należy odłączyć zaciski akumulatora lub zamontować odłącznik. Akumulatory Dla optymalnej eksploatacji zalecamy akumulatory w technologii orbitalnej i odpowiednią ładowarkę. Do eksploatacji nadają się także tzw. akumulatory trakcyjne, oświetleniowe i żelowe o wystarczającej pojemności. Zalecane pojemności akumulatorów Pilota radiowego należy zabezpieczyć przed nieuprawnionym dostępem (przede wszystkim przed dziećmi). Przyczepy kempingowej nie wolno ciągnąć z założonymi rolkami napędowymi, ponieważ może to spowodować uszkodzenia opon, pojazdu ciągnącego oraz zespołów napędowych. Wszystkie koła i opony przyczepy kempingowej muszą być tego samego rozmiaru i typu. Akumulator w technologii orbitalnej Akumulator żelowy / AGM Akumulator ołowiowo-kwasowy (elektrolit ciekły) Akumulatory rozruchowe są nieprzydatne min. 55 Ah min. 70 Ah min. 80 Ah W celu zapewnienia sprawnego działania pomocy manewrowej, odstęp między oponą a odsuniętą rolką napędową musi wynosić 20 mm. We wszystkich oponach musi być takie samo ciśnienie, zgodne ze wskazaniami producenta (regularna kontrola!). Zużycie lub montaż nowych opon może ewentualnie wymagać nowego ustawienia odstępu rolek napędowych od opon (patrz Montaż elementów napędowych ). W przypadku podnoszenia pojazdu pomocy manewrowej nie wolno stosować jako punktu podparcia, gdyż może to prowadzić do uszkodzenia zespołu napędowego. Delikatnych przedmiotów, takich jak aparaty fotograficzne, kamery, odtwarzacze DVD itp. nie wolno przechowywać w schowku w pobliżu modułu sterowania lub kabli silnika. Mogłoby bowiem uszkodzić je silne pole elektromagnetyczne. Masa pustego pojazdu zostaje zwiększona o masę pomocy manewrowej, przez co zmniejsza się obciążenie użytkowe pojazdu. Akumulatory o większej pojemności umożliwiają dłuższą eksploatację. Pielęgnacja akumulatorów (również akumulatorów niewymagających konserwacji) Aby osiągnąć długi okres użytkowania akumulatorów, należy przestrzegać następujących zasad: przed pobieraniem prądu i po jego pobieraniu akumulatory muszą zostać całkowicie naładowane, w razie przestojów dłuższych niż 24 godziny przerwać obwód elektryczny (np. odłącznikiem lub zdjęciem zacisków z biegunów akumulatora), w razie dłuższych przestojów akumulator musi być odłączony i najpóźniej co 12 tygodni ładowany przez 24 godziny. Zimą całkowicie naładowany akumulator przechowywać w chłodnym miejscu, wolnym od mrozu, i regularnie doładowywać (co 12 tygodni). Opis działania Przed uruchomieniem zawsze przestrzegać instrukcji obsługi i Wskazówek bezpieczeństwa! Właściciel pojazdu ponosi odpowiedzialność za prawidłową obsługę urządzenia. 2 Pomoc manewrowa jest systemem, za pomocą którego można poruszać przyczepę kempingową bez pomocy pojazdu ciągnącego.
Pomoc manewrowa składa się z dwóch oddzielnych zespołów napędowych, z których każdy dysponuje własnym silnikiem prądu stałego 12 V. Te zespoły są każdorazowo montowane w bezpośrednim sąsiedztwie kół na ramie pojazdu i są ze sobą połączone za pomocą belek poprzecznych. Pomoc manewrowa jest gotowa do działania po dosunięciu rolek napędowych do opon za pomocą dołączonej dźwigni dociskowej. System obsługiwany jest wyłącznie za pomocą pilota. Wysyła on sygnały radiowe do modułu sterowania. Oddzielnie zamontowany akumulator ołowiowo-kwasowy 12 V lub odpowiedni akumulator ołowiowo-żelowy (nie objęty zakresem dostawy) zasila moduł sterowania. Instrukcja obsługi Pilot zdalnego sterowania a = suwakowy włącznik / wyłącznik włączony (świeci zielona LED) wyłączony (zielona LED gaśnie) b = przyczepa kempingowa do przodu (obydwa koła obracają się do przodu) c = przyczepa kempingowa do tyłu (obydwa koła obracają się do tyłu) d = przyczepa kempingowa w prawo do przodu (lewe koło obraca się do przodu) e = przyczepa kempingowa w lewo do przodu (prawe koło obraca się do przodu) f = przyczepa kempingowa w prawo do tyłu (lewe koło obraca się do tyłu) g = przyczepa kempingowa w lewo do tyłu (prawe koło obraca się do tyłu) Przyczepa kempingowa może być obracana w miejscu bez przemieszczenia się do przodu: Rys. 1 d + g = obracanie przyczepy kempingowej w prawo (lewe koło obraca się do przodu + prawe koło obraca się do tyłu) e + f = obracanie przyczepy kempingowej w lewo (lewe koło obraca się do tyłu + prawe koło obraca się do przodu) Pilot wyłącza się automatycznie po ok. 2 minutach, jeśli nie zostanie naciśnięty żaden przycisk, lub po 7 minutach, jeśli jeden z przycisków jazdy będzie naciskany przez cały czas. Gaśnie zielona LED. Aby ponownie włączyć pilota, należy przełączyć przełącznik suwakowy w pozycję Wyłączony i po ok. 1 sekundzie z powrotem w pozycję Włączony. W samej przyczepie kempingowej nie ma Włącznika / wyłącznika. Kod migania diody LED i sygnał dźwiękowy pilota LED wł. i brak sygnału dźwiękowego System jest gotowy do pracy LED wył. i brak sygnału dźwiękowego System wyłączony (w razie potrzeby sprawdzić baterie w pilocie) LED miga w połączeniu z sygnałem dźwiękowym: po włączeniu pilota przez ok. 5 sekund do czasu, gdy system będzie gotowy do działania. po włączeniu pilota przez ok. 10 sekund, po czy następuje wyłączenie nawiązanie połączenia radiowego ze sterownikiem było niemożliwe. przy słabnącym akumulatorze przyczepy kempingowej co 3 sekundy (szybko zakończyć proces manewrowania i naładować akumulator). przy zbyt niskim napięciu akumulatora przyczepy kempingowej 5 razy na sekundę (5 Hz). Zaryglowanie funkcji jazdy aż do wzrostu napięcia akumulatora powyżej ok. 11 V (np. przez odpoczynek lub naładowanie akumulatora). przy nadmiernym natężeniu prądu lub za wysokiej temperaturze ok. 2 razy na sekundę (2 Hz). Wyłączyć pilota i włączyć go ponownie (w przypadku nadmiernej temperatury odczekać do wystygnięcia). Wymiana baterii w pilocie Należy stosować wyłącznie baterie typu Micro, zabezpieczone przed wyciekiem, LR 03, AAA, AM 4, MN 2400 (1,5 V). Przy wkładaniu nowych baterii zwrócić uwagę na właściwą polaryzację biegunów plus i minus! Zużyte baterie mogą wyciekać i uszkodzić pilota! Wyjąć baterie z pilota, jeżeli nie będzie on używany przez dłuższy czas. Szkody spowodowane przez wyciekające baterie nie są objęte gwarancją. Przed utylizacją uszkodzonego pilota bezwzględnie wyjąć z niego baterie i oddać we właściwym punkcie zbiorczym. Manewrowanie przyczepą kempingową Rys. 2 Przed zastosowaniem pomocy manewrowej należy zapoznać się ze Wskazówkami bezpieczeństwa! Przy odczepionej przyczepie kempingowej (zaciągnąć hamulec ręczny) dosunąć rolki napędowe do opon, używając dostarczonej dźwigni dociskowej. Dotąd naciskać dźwignię dociskową, aż nie pozwoli się ona już dalej obracać bez nadmiernego użycia siły. W położeniu końcowym zespół napędowy jest pewnie ryglowany. Przy dosuwaniu i odsuwaniu uważać, aby nie zmiażdżyć palców. Przed uruchomieniem pomocy manewrowej zwolnić hamulec ręczny. Przesunąć przełącznik suwakowy (a) pilota zdalnego sterowania w położenie Włączony zielona LED miga w połączeniu z sygnałem dźwiękowym przez ok. 5 sekund, aż sterownik będzie gotowy do pracy. Przyciski kierunku pozwalają na wykonywanie ruchów w sześciu kierunkach do przodu, do tyłu, w lewo do przodu, w lewo do tyłu, w prawo do przodu, w prawo do tyłu. Dodatkowo przyciski w lewo do przodu (e) i w prawo do tyłu (f) lub w prawo do przodu (d) i w lewo do tyłu (g) mogą być naciskane równocześnie, aby obracać przyczepę kempingową w miejscu bez poruszania jej do przodu. 3
Dzięki funkcji łagodnego startu i zatrzymania przyczepa kempingowa rusza bez szarpnięcia lub jest delikatnie zatrzymywana. Po zwolnieniu przycisku bądź w przypadku zakłócenia sygnału radiowego lub gdy jest on zbyt słaby przyczepa kempingowa zatrzymuje się. Urządzenia radiowe lub inne piloty zdalnego sterowania do pomocy manewrowej nie spowodują uruchomienia posiadanej pomocy manewrowej. Po uruchomieniu pomoc manewrowa porusza się z równomierną prędkością. Prędkość ulega nieznacznemu zwiększeniu na zjeździe lub zmniejszeniu na podjeździe. Aby wyłączyć pilota i pomoc manewrową należy ustawić przełącznik suwakowy pilota w pozycji Wyłączony. Przełącznik suwakowy służy również jako wyłącznik awaryjny. Po zakończeniu manewrowania należy najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a następnie odsunąć rolki napędowe od opon. Zaczepianie do pojazdu ciągnącego Pomoc manewrowa umożliwia dokładne zaczepienie do pojazdu ciągnącego. Wymaga to jednak staranności i pewnej wprawy. Zgodnie z instrukcją obsługi umieścić przyczepę kempingową w pobliżu pojazdu ciągnącego (zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć bieg). W celu dokładnego ustawienia pozycji kilkakrotnie raz po razie naciskać dany przycisk kierunku, aż zaczep przyczepy kempingowej znajdzie się dokładnie nad hakiem holowniczym pojazdu ciągnącego. Następnie w typowy sposób połączyć przyczepę kempingową z pojazdem ciągnącym obniżając koło podporowe. W typowy sposób przygotować przyczepę kempingową do holowania. Przyczepy kempingowej nie można ciągnąć przy dosuniętych rolkach napędowych. Konserwacja Elementy napędu należy utrzymywać w czystości. Podczas mycia przyczepy kempingowej, aby usunąć błoto i inne zanieczyszczenia, pomoc manewrową należy myć wodą z węża. Upewnić się, że w urządzeniu nie zakleszczyły się kamienie, gałęzie itp. Moduł sterowania nie wymaga konserwacji. Pilota należy przechowywać w suchym miejscu. Co roku (lub przed zimą) należy oczyścić pomoc manewrową zgodnie z powyższym opisem, osuszyć ją i nasmarować prowadnice zespołów napędowych olejem do spryskiwania lub podobnym wodoodpornym smarem. Smar nie może dostać się ani na rolki, ani na opony! Kilkakrotnie odsunąć i dosunąć zespoły napędowe, aby smar został rozprowadzony po wszystkich prowadnicach. Przyczepy kempingowej nie wolno parkować z dosuniętymi rolkami napędowymi. W przypadku dłuższego okresu przestoju odłączyć akumulator i regularnie go ładować, aby zapobiec jego całkowitemu rozładowaniu. Przed uruchomieniem należy naładować akumulator przyczepy kempingowej. Przeglądy Należy regularnie sprawdzać zamontowanie, okablowanie i połączenia, czy nie wykazują uszkodzeń. Zespoły napędowe muszą się swobodnie poruszać, a przy odsunięciu musi być zapewnione ich automatyczne cofanie w bezpieczną pozycję spoczynkową przez sprężynę cofającą. W przeciwnym razie należy sprawdzić zespoły napędowe, czy nie wykazują zanieczyszczeń lub korozji, i w razie potrzeby oczyścić je. Odpowiednio do potrzeby zdemontować wszystkie ruchome części, nasmarować je olejem lub spryskać olejem w sprayu (np. WD40), aby zagwarantować prawidłowe i pełne ruchy. Po przeglądzie rocznym sprawdzić, czy wszystkie silniki prawidłowo reagują na polecenia przycisków pilota. Co najmniej raz na 2 lata pomoc manewrowamusi zostać sprawdzona przez fachowca, czy nie wykazuje rdzy, oraz czy wszystkie zamontowane elementy są prawidłowo osadzone, a wszystkie elementy istotne dla zachowania bezpieczeństwa są we właściwym stanie. Rozwiązywanie problemów Przed zwróceniem się do placówki serwisowej należy sprawdzić następujące punkty: Czy baterie pilota są w dobrym stanie? Czy akumulator przyczepy kempingowej jest w dobrym stanie i całkowicie naładowany? Należy pamiętać, że w niskiej temperaturze otoczenia baterie i akumulatory mogą gorzej pracować. Przeprowadzić reset przez krótkie odłączenie akumulatora (na ok. 10 sekund). Jeżeli usunięcie zakłócenia w ten sposób byłoby niemożliwe, należy skontaktować się ze sprzedawcą. Zestrojenie elektronicznego modułu sterowania z pilotem radiowym Pilot i moduł sterowania są ze sobą zestrojone fabrycznie. Po wymianie modułu sterowania lub pilota należy je ze sobą ponownie zestroić zgodnie z poniższą instrukcją. Sprawdzić montaż na podstawie instrukcji montażu i upewnić się, że rolki napędowe nie przylegają. Sprawdzić prawidłowe podłączenie i stan akumulatora oraz napięcie 12 V w module sterowania. Nacisnąć przycisk zerowania (k) na module sterowania i przytrzymać go (czerwona dioda LED j miga powoli), po ok. 5 sek. dioda LED (j) zaczyna migać szybko. Zwolnić przycisk zerowania c w ciągu 10 sek. nacisnąć i przytrzymać na pilocie przycisk (c) Przyczepa kempingowa do tyłu oraz równocześnie włączyć pilota za pomocą przełącznika suwakowego (a). a Kontrolę lub konserwację pomocy manewrowej należy przeprowadzać co roku w trakcie przeglądu przyczepy kempingowej lub zlecić przeprowadzenie tego sprzedawcy przyczepy. W razie wątpliwości prosimy zwrócić się do sprzedawcy. j k c Rys. 3 4
Pilot zdalnego sterowania i moduł sterowania zostają ze sobą zestrojone. Po udanym zestrojeniu szybko miga czerwona dioda LED. Dane techniczne Nazwa Pomoc manewrowa RH 1 Zakres zastosowania Jednoosiowe przyczepy kempingowe o masie całkowitej do 1800 kg Napięcie robocze 12 V DC Pobór prądu Przeciętnie ok. 20 A Maksymalnie 120 A Pobór prądu spoczynkowego < 20 ma Częstotliwość pilota klasa 1, 868 MHz Prędkość ok. 16 cm na sekundę (zależnie od masy i nachylenia) Masa ok. 34 kg (włącznie z obsługą jednostronną) Zmiany techniczne zastrzeżone! Deklaracja gwarancji producenta GO2 1. Warunki gwarancji Producent udziela gwarancji na wady urządzenia, których przyczyną są wady materiałowe lub błędy produkcyjne. Dodatkowo konsumentowi przysługują wobec producenta ustawowe roszczenia z tytułu rękojmi. Prawo do roszczeń gwarancyjnych nie przysługuje: na części zużywalne oraz objawy naturalnego zużycia, w przypadku zastosowania w urządzeniach części innych niż oryginalne części firmy GO2, w przypadku nieprzestrzegania instrukcji montażu i obsługi producenta, w przypadku niewłaściwego obchodzenia się z urządzeniem, w przypadku niewłaściwego opakowania transportowego. 2. Zakres gwarancji Gwarancja obowiązuje dla wad w rozumieniu punktu 1, które wystąpią w ciągu 24 miesięcy od daty zawarcia umowy kupna między sprzedawcą i konsumentem. Producent usunie takie wady w drodze świadczenia uzupełniającego według swego uznania przez naprawę gwarancyjną lub dostawę zastępczą. Jeżeli producent wykona świadczenia z tytułu gwarancji, wówczas okres gwarancyjny dla naprawionych lub wymienionych części nie rozpoczyna się od nowa, lecz trwa dalej. Wykluczone są dalej idące roszczenia, a zwłaszcza roszczenia odszkodowawcze kupującego lub osób trzecich. Nie narusza to przepisów niemieckiej ustawy o odpowiedzialności cywilnej za produkt (Produkthaftungsgesetz). 3. Dochodzenie roszczeń gwarancyjnych W przypadku dochodzenia roszczeń gwarancyjnych należy skontaktować się ze sprzedawcą produktu. W tym celu należy przygotować oryginalny dowód zakupu. Deklaracja zgodności 1. Podstawowe dane producenta Nazwa: Adres: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Str. 12, D-85640 Putzbrunn 2. Identyfikacja urządzenia Typ i wersja: GO2 / pomoc manewrowa RH 1 3. Spełnia wymagania następujących dyrektyw WE 3.1 dyrektywa RTTE (1999/5/WE) 3.2 dyrektywa EMC (2004/108/WE) 3.3 przeciwdziałanie zakłóceniom radioelektrycznym w pojazdach 72/245/EWG (wraz z uzupełnieniami) 3.4 dyrektywa niskonapięciowa 2006/95/WE 3.5 dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (2000/53/WE) oraz posiada numer homologacji typu e1 03 4473 i znak CE. GO2 RH 1: Klasa 1, częstotliwość 868 MHz. Kraje: AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK. 4. Podstawa certyfikatu zgodności EN300220-2:2006, EN300220-1:2006 (R&TTE art. 3.2), EN301489-1:2005, EN301489-3:2002 (EMC art. 3.1b), EN61000-4-2:2001, EN61000-4-3:2006, EN61000-4-6:2001, EN55022:2003 (Class B), ISO 7637-2:2004, EN60950:2001, 2004/104/WE, 2005/83/WE, 2006/28/WE, 2000/53/WE 5. Jednostka nadzorująca Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (Kraftfahrt-Bundesamt) 6. Stanowisko podpisującego Podpisał: z up. Axel Schulz Kierownik centrum produktów Putzbrunn, 13.05.2013 r. Dodatkowe koszty wynikające z utrudnionych warunków demontażu i montażu urządzenia (np. demontaż elementów mebli lub karoserii) nie mogą zostać uznane za świadczenie gwarancyjne. Na rolki udzielamy gwarancji na wady produkcyjne na okres 24 miesięcy. Przed użyciem pomocy manewrowej bezwzględnie usunąć ostre kamienie z opon. 5
Instrukcja montażu Przed rozpoczęciem prac uważnie przeczytać instrukcję montażu i stosować się do jej treści! W trakcie montażu do modułu sterowania nie mogą dostać się opiłki i inne zanieczyszczenia. Akcesoria opisane w instrukcji montażu są dostępne u właściwego sprzedawcy. Przeznaczenie Pomoc manewrowa została skonstruowana w celu stosowania z jednoosiowymi przyczepami kempingowymi o masie całkowitej do 1800 kg. Minimalne wymiary montażowe Rys. 4 Zgodnie z ilustracją, w ramie rozróżniane się profile kątowe (kątowniki) lub profile ceowe (ceowniki). Podłoga przyczepy kempingowej Profil kątowy Profil ceowy Montaż możliwy jest wyłącznie do przyczep kempingowych lub przyczep w zakresie niżej podanych wymiarów. maks. 20 Podłoga przyczepy kempingowej Pomoc manewrowa waży około 34 kg z zamontowanym układem obsługi jednostronnej. Należy sprawdzić, czy obciążenie pojazdu ciągnącego oraz masa całkowita przyczepy kempingowej są odpowiednie przy uwzględnieniu dodatkowego obciążenia. Dopuszczenie Rys. 5 170 min. 25 min. 35 ** min. 2,8 min. 170* min. 50 / max. 180 min. 1200 / max. 2000 Pomoc manewrowa RH 1 posiada homologację typu, w oparciu o którą otrzymała dopuszczenie do ruchu w Niemczech (Allgemeine Betriebserlaubnis, ABE). Odbiór przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych nie jest wymagany (wyjątek stanowi montaż zestawu do ramy płaskiej). Świadectwo homologacji (ABE) musi być przechowywane w pojeździe. Pomoc manewrowa spełnia dalsze wymagania wynikające z dyrektyw UE i norm (patrz deklaracja zgodności). wszystkie wymiary w mm * przy załadowanym pojeździe Ustalanie wysokości ramy W obrębie 340 mm od zewnętrznej krawędzi opony na wysokości piasty koła / środka koła konieczna jest wysokość ramy min. 170 mm. W trakcie montażu pomocy manewrowej należy przestrzegać technicznych i administracyjnych przepisów kraju, w którym pojazd został po raz pierwszy dopuszczony do ruchu. Każda zmiana dokonana w urządzeniu oraz zastosowanie części zamiennych i elementów wyposażenia, ważnych dla działania urządzenia, a niebędących oryginalnymi częściami producenta, jak również nieprzestrzeganie instrukcji montażu i obsługi prowadzi do wygaśnięcia gwarancji oraz do wykluczenia roszczeń z tytułu odpowiedzialności. Ponadto traci ważność świadectwo homologacji urządzenia. Wymagane narzędzia i przyrządy Do montażu pomocy manewrowej potrzebne są: klucze nasadowe, oczkowe lub płaskie 13 mm, 17 mm, 10 mm klucz imbusowy 4 klucz dynamometryczny (10 40 Nm) szczypce do ciecia kabli, szczypce zagniatające wiertarka, wkrętak, otwornica Ø 25 mm podnośnik samochodowy z udźwigiem 2 tony i odpowiednie kobyłki do podstawienia wystarczające oświetlenie Rys. 6 Ustalanie sposobu montażu 340 min. 170 1. Montaż standardowy Przy ramie o wysokości ok. 170 mm, wykonanej z ceowników lub kątowników, montaż przebiega w sposób standardowy. Nie jest wymagane żadne wyposażenie specjalne. 2. Montaż w przypadku ramy o wysokości od 110 mm do 170 mm, wykonanej z ceowników lub kątowników W przypadku podwozia z wysokością ramy od 110 mm do 170 mm w celu wyrównania konieczne są 1, 2 lub 3 zestawy płytek dystansowych oraz zestaw śrub. 3. Montaż w przypadku ramy o wysokości poniżej 110 mm, wykonanej z ceowników lub kątowników W przypadku podwozia z wysokością ramy mniejszą niż 110 mm do wyrównania wysokości należy zamontować zestaw do ramy płaskiej. W przypadku zastosowania zestawu do ramy płaskiej w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 4. W przypadku podwozia AL-KO Vario III / AV o grubości ramy poniżej 2,8 mm do wzmocnienia musi być używany zestaw montażowy AL-KO Vario III / AV. 6
5. Do montażu przed osią podwozia AL-KO M z przesuwanymi wzdłużnicami Do kompensacji nakładających się krawędzi ramy należy użyć zestawu adapterów do podwozia AL-KO M (do 1800 kg). 6. Do montażu przed osią podwozia AL-KO M z ramą ciągłą Do kompensacji nakładających się krawędzi ramy należy użyć zestawu adapterów do podwozia AL-KO M (od 1900 do 2000 kg). 7. Montaż na podwoziu Eriba-Touring Do podwozia Eriba-Touring konieczny jest zestaw montażowy Eriba-Touring. 8. Montaż w ramie z ceowników i w ciasnych miejscach do wyrównania wysokości (30 lub 60 mm) w przypadku podbudowanych elementów, np. zbiorników, wymagany jest system mocowania krótki. Specjalne wyposażenie montażowe Rys. 10 W przypadku zastosowania tego zestawu montażowego w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 5. Zestaw montażowy AL-KO Vario III / AV Wymagany do przyczep kempingowych z podwoziem AL-KO Vario III / AV (grubość ramy 2,8 mm). 1. Zestaw śrub Do kompensacji wysokości z płytami dystansowymi, maks. 45 mm 8 śrub wg DIN 933 M10 x 95 8.8, ocynkowanych. Rys. 11 Rys. 7 2. Zestaw płyt dystansowych (2 płyty dystansowe po 15 mm) Do wyrównywania wysokości maks. 45 mm (3 płyty) na stronę (np. montaż za osią). 6. Zestaw płytek dystansowych do jednoosiowych przyczep kempingowych o masie całkowitej do 1700 kg z podwoziem AL-KO Vario III / AV (2 x 4 płytki dystansowe po 15 mm) do kompensacji wysokości w zakresie do 60 mm. Rys. 8 3. Zestaw do ramy płaskiej Do wyrównania wysokości dla przyczep kempingowych lub przyczep o wysokości ramy poniżej 110 mm lub do łączenia krzyżulców, Rys. 12 7. Podwozie AL-KO M Zestaw adaptera do podwozia AL-KO M do podwozi z przesuwaniem osi, o dopuszczalnej masie całkowitej 1800 kg. Zestaw montażowy do kompensacji krawędzi ramy w przyczepach kempingowych z podwoziem AL-KO M. Zestaw montażowy jest wymagany do montażu przed osią. Rys. 9 W przypadku zastosowania tego zestawu montażowego w Niemczech musi nastąpić odbiór dokonany przez rzeczoznawcę pojazdów mechanicznych. 4. Zestaw do ramy płaskiej, krótki Do wyrównania wysokości dla przyczep kempingowych lub przyczep o wysokości ramy poniżej 110 mm. Rys. 13 8. Zestaw adaptera do podwozia AL-KO M do podwozi z ramą ciągłą, o dopuszczalnej masie całkowitej od 1900 kg do 2000 kg Zestaw montażowy do kompensacji krawędzi ramy w przyczepach kempingowych z podwoziem AL-KO M. Zestaw montażowy jest wymagany do montażu przed osią. Rys. 14 7
9. Zestaw montażowy pomocy manewrowej do Eriba-Touring Chlapacze Tylko przy zamontowanych chlapaczach postępować zgodnie z poniższą instrukcją. Po zamontowaniu pomocy manewrowej za osią należy ewentualnie dopasować lub przesunąć istniejące chlapacze (odstęp pomiędzy oponą a chlapaczem maks. 300 mm). 60-100 mm Chlapacze są montowane z tyłu za osią. Przed osią chlapacze nie są wymagane. Rys. 15 10. Zestaw montażowy do Eriba-Troll Zestaw montażowy Eriba-Troll umożliwia montaż za osią w przyczepie kempingowej lub przyczepie Eriba-Troll. Oryginalne chlapacze RH 1 maks. 300 mm Kierunek jazdy maks. 200 mm Rys. 16 Rys. 18 11. System mocowania krótki Zastępuje standardowy system mocowania, jeżeli ze względu na brak miejsca nie można go zastosować, oraz do wyrównania wysokości (30 lub 60 mm) w przypadku podbudowanych elementów, np. zbiorników Dopasowanie chlapaczy 1. Zdemontować istniejące chlapacze. 2. Zamontować pomoc manewrową. 3. Ewentualnie wyciąć kontur fartucha w chlapaczu. 4. Zamocować chlapacz do podłogi przyczepy kempingowej w odległości 300 mm od opony. Montaż elementów napędowych Rama pojazdu musi być wolna od rdzy, smaru i większych zanieczyszczeń. W obszarze zawieszenia kół nie może być żadnych uszkodzeń. Koła i opony zamontowane w przyczepie kempingowej muszą być tego samego rozmiaru i typu oraz napompowane do ciśnienia zgodnego ze wskazaniami producenta. Rys. 17 Wyjąć wszystkie elementy z opakowania i ułożyć na podłożu. W niektórych przypadkach montaż nie jest możliwy wskutek zabudowania przestrzeni pod podłogą. Należy wówczas zwrócić się do sprzedawcy. Szczegółowe instrukcje montażu są załączone do odpowiedniego zestawu. Nie dopuszcza się montażu pomocy manewrowej w przyczepach kempingowych lub przyczepach z innymi ramami! W ramie pojazdu nie wolno wiercić otworów ani spawać (wyjątek: stosowanie zestawu do ramy płaskiej*). W żadnym wypadku nie wolno demontować elementów zawieszenia kół. * W przypadku podwozia AL-KO Vario III / AV również przy użyciu zestawu do ramy płaskiej nie wolno wykonywać żadnych otworów w ramie pojazdu. Wybór miejsca Należy preferować montaż pomocy manewrowej przed osią, a tylko w szczególnych okolicznościach (np. brak miejsca) możliwy jest montaż za osią. Do zamocowania pomocy manewrowej należy stosować wyłącznie dostarczone śruby (lub elementy montażowe dostępne jako wyposażenie specjalne). Rys. 19 Aby zagwarantować ważność świadectwa homologacji (ABE), dołączone tabliczki fabryczne (f) należy umieścić po lewej i prawej stronie belki poprzecznej obok blach mocujących zespołów napędowych. 8
Tak umieścić rolki napędowe, aby znajdowały się w przybliżeniu na wysokości piasty (środek koła ± 30 mm). f Rys. 20 Zaznaczyć rurę łączącą w środku. Luźno połączyć zespoły napędowe z rurą połączeniową. Rys. 24 ± 30 mm min. 110 mm Rys. 21 Jeszcze nie wkręcać dołączonych wkrętów bez łba (g). g Dosunąć zestaw mocujący (b) do ramy pojazdu i na tyle mocno dokręcić oboma śrubami (c), aby możliwe jeszcze było przesuwanie na ramie. c M8 x 60 (4 x) Przy różnicy wysokości do 45 mm do kompensacji firma GO2 oferuje w akcesoriach zestaw płytek dystansowych (2 szt. po 15 mm). Możliwe jest stosowanie maksymalnie trzech płytek dystansowych na stronę. Do mocowania płytek dystansowych wymagany jest zestaw śrub. Przy różnicy wysokości powyżej 45 mm konieczne jest stosowanie zestawu montażowego do ramy płaskiej. Zwrócić uwagę na wystarczający prześwit pojazdu (min. 110 mm). Przesuwając wzdłuż (odsunięte) zespoły napędowe należy ustawić właściwy odstęp między oponami i rolkami (20 mm). Przesuwana rura łącząca umożliwia dopasowanie do szerokości ramy. 20 mm Podkładka 8 (8 x) b Rys. 25 min. 110 mm Rys. 22 Nakrętka M8 samozakleszczająca (4 x) Dokręcić zespoły napędowe z rurą połączeniową i zestawem mocującym oraz kątownikiem o przekroju ceowym (d) na tyle, aby możliwe jeszcze było przesuwanie. Przesunąć zespoły napędowe w kierunku poprzecznym tak, by maksymalnie pokryć bieżnik opony. Zwrócić uwagę na wystarczający odstęp pomiędzy przekładnią a oponą i amortyzatorem, aby nie stykały się ze sobą. min. 10 mm d Podkładka 10 (16 x) Nakrętka M10 samozakleszczająca (8 x) Rys. 23 M10 x 50 (8 x) Rys. 26 Przy dociśniętej rolce napędowej minimalny odstęp wynosi 10 mm. Po prawidłowym umieszczeniu nieznacznie dokręcić śruby i nakrętki zestawu mocującego, a następnie ponownie sprawdzić wymagane odstępy. Waga przyczepy kempingowej musi w tym czasie spoczywać na kołach. Umieścić przesuwaną rurę łączącą pośrodku (korzystając z naniesionego znacznika) i zamocować każdą stronę 2 wkrętami bez łba (g) M8 x 12 (15 Nm). Wkręty bez łba są wyposażone w powłokę zabezpieczającą i z tego powodu mogą być wkręcane tylko jeden raz. 9
Ponownie sprawdzić odstęp 20 mm od opony (przy obciążonych kołach), a następnie dokręcić 2 śruby (M8) momentem 24 Nm, a śruby (M10) zestawu montażowego momentem 48 Nm. Dla zapewnienia prawidłowego zamocowania należy bezwzględnie przestrzegać kolejności dokręcenia śrub. Rys. 27 24 Nm 48 Nm 48 Nm Ponownie sprawdzić prawidłowy moment dokręcania wszystkich 6 śrub! Montaż układu obsługi jednostronnej Upewnić się, że rolki napędowe nie są dosunięte do opon (po obu stronach)! Wsunąć rury połączeniowe (1) z otworami skierowanymi na zewnątrz do rury środkowej (2). Nasunąć rury połączeniowe (1) na sworznie zwrotne (a). Przełożyć śruby (5) przez sworznie zwrotne i dokręcić. Wyrównać rurę środkową (2) centrycznie, ewentualnie zmierzyć. W tej pozycji wkręcić 2 wkręty bez łba (3 + 4) (15 Nm). Na zakończenie ponownie sprawdzić wszystkie połączenia śrubowe. 5 Okablowanie elektryczne i moduł sterowania Pomoc manewrowa jest przeznaczona wyłącznie do podłączenia do akumulatora 12 V (napięcie stałe)! Przed rozpoczęciem pracy odłączyć zaciski akumulatora i zewnętrznego zasilania elektrycznego. W przypadku wątpliwości zlecić wykonanie podłączenia wykwalifikowanemu elektrykowi samochodowemu. Instalacja elektryczna musi spełniać wymogi przepisów technicznych i administracyjnych danego kraju użytkowania (np. EN 1648-1). Przestrzegać przepisów i uregulowań krajowych. Każdy silnik trakcyjny ma wstępnie zamontowane wysokowydajne kable zasilające (6 mm²). Oznaczyć odpowiednie kable przyłączeniowe silnika (silnik A lub B patrz też schemat połączeń) i prowizorycznie ułożyć je w miejscu przewidzianym do montażu modułu sterowania pod podłogą przyczepy kempingowej. Odpowiednie miejsce na moduł sterowania to np. schowek na łóżko umieszczony w bezpośrednim sąsiedztwie systemu manewrowania z minimalnym odstępem od akumulatora wynoszącym 40 cm. Włożyć moduł sterowania do schowka i zamocować go za pomocą dostarczonych wkrętów do płyt wiórowych (5 x 16). W odstępie ok. 150 mm od listwy przyłączeniowej modułu sterowania zaznaczyć otwór o średnicy 25 mm do przeprowadzenia wiązki kabli przez podłogę przyczepy kempingowej. Przed wierceniem zwrócić uwagę na znajdujące się pod spodem części ramy oraz przewody gazowe i elektryczne! Wywiercić otwór, przeprowadzić kable przez podłogę przyczepy kempingowej do modułu sterowania i ułożyć je w taki sposób, by nie mogły ulec przetarciu (szczególnie w przypadku przeprowadzania przez ścianki metalowe). Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom kabli, należy zastosować dołączone rurki ochronne. a 5 1 3 2 4 Podczas pracy silniki trakcyjne poruszają się. W celu wyrównania kable w tej części należy zamocować luźno, aby uniknąć ich rozciągania się. Na module sterowania nie wolno układać żadnego kabla! Zamocować kable na podwoziu lub pod podłogą za pomocą dołączonych zacisków i śrub. Uszczelnić otwór w podłodze pojazdu plastycznym uszczelniaczem do karoserii. Rys. 28 Za pomocą dołączonej dociskowej dźwigni pilota dosunąć rolki napędowe do opon. Rolki napędowe muszą teraz przylegać po obu stronach. Sprawdzić również przeciwległą stronę. Ponownie odsunąć rolki napędowe. Powtórzyć tę operację po przeciwległej stronie. 10
Schemat połączeń B Montaż przed osią Widok z góry A Silnik Silnik trakcyjny trakcyjny Akumulator + 4 3 2 1 + + A B Podłączanie akumulatora Akumulatory z elektrolitem ciekłym należy ustawić w oddzielnej skrzyni z odpowietrzeniem na zewnątrz. Bezpiecznik przewodu dodatniego powinien być podłączony na zewnątrz skrzyni. Oddzielna skrzynia dla akumulatorów żelowych i typu AGM nie jest konieczna. Przestrzegać przepisów instalacyjnych producenta akumulatora. Przewody od biegunów muszą być prowadzone oddzielnie aż do miejsca instalacji bezpiecznika przewodu dodatniego. - + Rys. 29 - + - + Montaż za osią A Widok z góry Rys. 30 B Silnik trakcyjny Podłączanie silników trakcyjnych 4 3 Silnik trakcyjny Akumulator + + + Kable silnika powinny być ułożone w taki sposób, aby ich zerwanie lub uszkodzenie było niemożliwe. Przyciąć kabel silnika, znajdującego się dalej od sterownika. Skrócić kabel bliższego silnika trakcyjnego na tę samą długość. Obydwa kable silników muszą mieć tę samą długość, aby zapewnić równomierne osiągi pomocy manewrowej! Nadmiarowy kabel należy ułożyć wężykiem, bez pętli. B - + 2 A 1 Rys. 31 Kable przyłączeniowe akumulatora (należy stosować wyłącznie oryginalne kable producenta, objęte zakresem dostawy) poprowadzić do modułu sterowania i zamocować w bezpieczny sposób za pomocą dostarczonych zacisków i śrub. Nie wolno przedłużać kabli przyłączeniowych akumulatora. Muszą one być poprowadzone oddzielnie od kabli silnika i nie mogą być poprowadzone przez moduł sterowania. Kable przyłączeniowe akumulatora ułożyć w taki sposób, by nie mogły ulec przetarciu (szczególnie w przypadku przeprowadzania przez ścianki metalowe). Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom kabli, należy zastosować odpowiednie tulejki. Podłączyć kable przyłączeniowe akumulatora do zacisków akumulatora (czerwony = biegun dodatni, czarny = biegun ujemny). Nieprawidłowa biegunowość powoduje zniszczenie układu elektronicznego i modułu sterowania Podłączenie do modułu sterowania (zgodnie ze schematem połączeń) należy wykonać w kolejności nakrętka, pierścień złącza akumulatora, nakrętka (moment dokręcania 10 Nm ±1). Bezpiecznik przewodu dodatniego (150 A) podłączyć blisko bieguna dodatniego. Zakleszczyć dołączone wtyki płaskie na kablach silników trakcyjnych. Odblokować pokrywę listwy przyłączeniowej modułu sterowania przez naciskanie i podłączyć kabel zgodnie ze schematem połączeń (czerwony = biegun dodatni, czarny = biegun ujemny). Połączenia należy wykonać starannie! 11
Kontrola działania Należy sprawdzić, czy akumulator pomocy manewrowej jest całkowicie naładowany. Ustawić przyczepę kempingową na zewnątrz na otwartym, płaskim terenie i zaciągnąć hamulec ręczny. Rolki napędowe nie mogą przylegać do kół, a wsporniki narożne muszą być podniesione. Podłączyć zaciski do akumulatora. Sprawdzić, czy wszystkie kable są dobrze zamocowane i nie są rozgrzane, oraz czy nic nie wskazuje na możliwe zwarcie itp. Przesunąć przełącznik suwakowy pilota w pozycję Włączony. Powoduje to włączenie pilota zielona LED miga w połączeniu z sygnałem dźwiękowym przez ok. 5 sekund, aż sterownik będzie gotowy do pracy. Jeśli dioda LED nie zaświeci, należy sprawdzić biegunowość i stan baterii w pilocie. Pilot wyłącza się po ok. 2 minutach, jeśli nie zostanie naciśnięty żaden przycisk. Należy sprawdzić, czy obydwa silniki napędowe są zatrzymane. Przy włączonym pilocie w zasięgu 2 m od sterownika nacisnąć przycisk do przodu. Obydwa silniki napędowe muszą ruszyć w kierunku do przodu. Aby wyłączyć pilota i pomoc manewrową należy ustawić przełącznik suwakowy pilota w pozycji Wyłączony. Za pomocą dołączonej dźwigni dociskowej dosunąć rolki napędowe do opon. Obracać dźwignię dociskową aż do mechanicznego zaryglowania i do momentu, gdy nie pozwoli się ona już dalej obracać bez nadmiernego użycia siły (położenie końcowe w przybliżeniu poziome). Należy sprawdzić, czy wokół przyczepy kempingowej nie znajdują się żadne przeszkody, zwolnić hamulec ręczny i włączyć pilota. Zgodnie z instrukcją obsługi sprawdzić wtedy raz jeszcze wszystkie funkcje. Zaciągnąć hamulec ręczny przyczepy kempingowej. Aby wyłączyć pilota i pomoc manewrową należy ustawić przełącznik suwakowy pilota w pozycji Wyłączony. Dźwignią dociskową zwolnić rolki napędowe i sprawdzić odstęp pomiędzy rolkami a oponami. W razie potrzeby wyregulować go. Odstęp pomiędzy odsuniętymi rolkami napędowymi a oponami wynosi 20 mm. Informacje ostrzegawcze Dołączone do urządzenia żółte naklejki z informacjami ostrzegawczymi muszą być umieszczone przez montera lub właściciela pojazdu w miejscu dobrze widocznym dla każdego użytkownika w pojeździe (np. na drzwiach szafy z odzieżą)! W razie braku naklejek można je zamówić u sprzedawcy. 12
60031-00006 03 05/2015