Konserwacja samochodu

Obsługa związana z konserwacją / - Harmonogram przeglądów okresowych / - Harmonogram konserwacji pojazdu eksploatowanego w trudnych warunkach / - Przeglądy przeprowadzane przez użytkownika / - Komora silnikowa / - Olej silnikowy i filtr oleju / - Układ chłodzenia silnika / - Hamulce i sprzęgło / - Hamulec postojowy / - Paski napędowe / - Układ wspomagania kierownicy / - Kierownica / - Konserwacja samochodu Automatyczna skrzynia biegów / - Mechaniczna skrzynia biegów / - Tylny mechanizm różnicowy (WD) / - 0

Skrzynka rozdzielcza (WD) / - Płyny i środki smarujące / - Filtr paliwa / - Filtr powietrza / - Filtr powietrza układu klimatyzacji / - Pióra wycieraczek / - Akumulator / - Opony i koła / - Wymiana żarówek / - Dane dotyczące środków smarujących / -0 Pielęgnacja zewnętrznych powierzchni samochodu / - Pielęgnacja wnętrza samochodu / - Konserwacja samochodu

OBSŁUGA ZWIĄZANA Z KONSERWACJĄ Zawsze w trakcie przeprowadzania jakiejkolwiek konserwacji lub kontroli należy zachowywać szczególną ostrożność, by zapobiec uszkodzeniu samochodu lub obrażeniom ciała. Jeżeli Użytkownik ma jakiekolwiek wątpliwości dotyczące kontroli lub obsługi swego samochodu, zalecamy bardzo by zlecić przeprowadzenie tych prac autoryzowanemu sprzedawcy Kia. Autoryzowany sprzedawca Kia ma przeszkolonych w fabryce mechaników oraz oryginalne części zamienne Kia, co pozwala prawidłowo serwisować samochód. W sprawach porad specjalistycznych oraz odnoszących się do jakości napraw, należy zasięgać opinii u autoryzowanego sprzedawcy Kia. Nieodpowiednie, niepełne i niedostateczne przeprowadzanie obsługi serwisowej może przyczyniać się do problemów związanych z eksploatacją samochodu, które mogą prowadzić do jego uszkodzenia, wypadku lub obrażeń ciała. Odpowiedzialność użytkownika UWAGA Obsługa związana z konserwacją oraz przechowywanie dokumentacji spoczywają na właścicielu samochodu. Użytkownik musi przechowywać dokumenty wykazujące prawidłowo wykonywane przeglądy konserwacyjne, zgodnie z harmonogramami konserwacji pokazanymi na następnych stronach instrukcji obsługi. Użytkownik potrzebuje tych informacji do wykazania zgodności wykonanych usług serwisowych z wymaganiami gwarancyjnymi Kia dotyczącymi konserwacji. Szczegółowe informacje dotyczące gwarancji podane są w Książce gwarancyjnej i konserwacji samochodu. Konserwacja samochodu Naprawy i regulacje wynikające z niewłaściwie przeprowadzonej konserwacji lub jej braku, nie są objęte gwarancją. Zalecamy by Użytkownik dokonywał konserwacji i napraw w autoryzowanym serwisie Kia. W celu zapewnienia Użytkownikowi dużej satysfakcji z obsługi serwisowej autoryzowany serwis Kia spełnia wysokie wymagania dotyczące jakości wykonywanych napraw i posiada wsparcie techniczne ze strony Kia.

Konserwacja zgodnie z harmonogramem Jeśli warunki, w jakich pojazd jest zwykle eksploatowany nie znajdują się w poniższym wykazie, należy stosować harmonogram przeglądów okresowych. Jeśli którykolwiek z poniższych warunków dotyczy eksploatacji samochodu, należy stosować harmonogram przeglądów pojazdu eksploatowanego w trudnych warunkach. Częsta jazda na krótkich odcinkach. Jazda po piasku i w dużym zapyleniu. Częste stosowanie hamulców. Jazda w miejscach, gdzie używana jest sól i inne materiały powodujące zwiększoną korozję. Jazda po złych lub zabłoconych drogach. Jazda w obszarach górskich. Długie okresy pracy silnika na obrotach biegu jałowego lub z niskimi prędkościami. Jazda przez dłuższy czas w niskich temperaturach i/lub bardzo wilgotnym klimacie. Ponad 0% jazd odbywa się w ruchu miejskim o dużym natężeniu, przy bardzo wysokich temperaturach przekraczających C. Jeśli pojazd eksploatowany jest w powyższych warunkach, należy go kontrolować oraz wymieniać lub uzupełniać płyny częściej niż to wynika z harmonogramu przeglądów okresowych. Po miesiącach lub 0 000 km (0 000 mil) przebiegu samochodu, należy kontynuować przypisane okresy międzyprzeglądowe.

HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH POZYCJA PODLEGAJĄCA PRZEGLĄDOWI OKRESY MIĘDZYPRZEGLĄDOWE Liczba miesięcy lub przebieg, zależnie od tego, co upłynie wcześniej Miesiące 0 mile 000 0 0 0 0 0 0 0 0 km 000 0 0 0 0 0 Silnik benzynowy I I I I I I I I Paski napędowe * Silnik diesla I I I I Olej silnikowy i filtr Silnik benzynowy R R R R R R R R oleju silnikowego * Silnik diesla R R R R R R R R Pasek rozrządu silnika Wkład filtru powietrza Świece zapłonowe (Silnik benzynowy) Silnik benzynowy I R Silnik diesla wymieniać co 0 000 km (00 000 mil) lub 0 miesięcy Silnik benzynowy I R I R I R I R Silnik diesla I R I R I R I R Niklowane R R R R Powlekane platyną R Powlekane irydem wymieniać co 0 000 km (00 000 mil) Luzy zaworowe.0l benzynowy Przegląd co 0 000 km (0 000 mil) lub miesięcy Przewód odprowadzania oparów paliwa i korek wlewu paliwa I I I I Odpowietrznik zbiornika paliwa I I R I I R I I I : Dokonać przeglądu i wyregulować, naprawić, oczyścić lub wymienić, jeżeli zachodzi potrzeba. R : Wymienić. * : Wyregulować paski napędu alternatora i układu wspomagania kierownicy (i pasek napędu pompy wodnej), oraz pasek napędu klimatyzatora (jeśli jest w wyposażeniu). Sprawdzić, skorygować lub wymienić, jeśli zachodzi potrzeba. * : Sprawdzić poziom oleju silnikowego i występowanie wycieków co 00km (0 mil) lub przed wyruszeniem w długą podróż.

HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH (ciąg dalszy) OKRESY Liczba miesięcy lub przebieg, zależnie od tego, co upłynie wcześniej MIĘDZYPRZEGLĄDOWE Miesiące 0 mile 000 0 0 0 0 0 0 0 0 POZYCJA PODLEGAJĄCA PRZEGLĄDOWI km 000 0 0 0 0 0 Przewody elastyczne podciśnieniowe oraz przewód I I odpowietrzania skrzyni korbowej (Silnik benzynowy) Przewód podciśnieniowy (do zaworu Silnik Diesla I I I I I I I I EGR i obudowy przepustnicy) Pompa próżniowa alternatora Silnik Diesla I I I I I I I I Przewód olejowy alternatora i Przewód podciśnieniowy Silnik Diesla I I I I I I I I Filtr paliwa (Silnik benzynowy) R R Wkład filtra paliwa (Silnik diesla) R R R R Przewody paliwowe metalowe, elastyczne oraz połącznia I I I I I I I I Sprawdzać codziennie Poziom płynu i występowanie wycieków, ewentualnie uzupełnić Układ chłodzenia Kontrolę pompy wodnej należy przeprowadzać podczas wymiany paska napędowego lub paska rozrządu Płyn chłodzący silnik * Na początku wymienić po 0 000 km lub 0 miesiącach; potem wymieniać co 000 km lub co miesiące I : Dokonać przeglądu i wyregulować, naprawić, oczyścić lub wymienić, jeżeli zachodzi potrzeba. R : Wymienić. * : Podczas uzupełniania płynu chłodzącego, należy stosować tylko kwalifikowane dodatki do płynu chłodzącego i nie należy nigdy mieszać wody twardej z płynem chłodzącym zalewanym fabrycznie. Nieodpowiednia mieszanina płynu chłodzącego może doprowadzić do poważnych nieprawidłowości działania i uszkodzeń silnika.

HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH (ciąg dalszy) OKRESY Liczba miesięcy lub przebieg, zależnie od tego, co upłynie wcześniej MIĘDZYPRZEGLĄDOWE Miesiące 0 mile 000 0 0 0 0 0 0 0 0 POZYCJA PODLEGAJĄCA PRZEGLĄDOWI km 000 0 0 0 0 0 Stan akumulatora I I I I I I I I Wszystkie układy elektryczne I I I I Przewody hamulcowe sztywne i elastyczne oraz połączenia I I I I I I I I Pedał hamulca i sprzęgła I I I I Hamulec postojowy I I I I Płyn hamulcowy/sprzęgłowy I R I R I R I R Hamulce tarczowe i wkładki hamulcowe I I I I I I I I Hamulce bębnowe i okładziny hamulcowe I I I I Rura wydechowa i tłumik wydechu I I I I I I I I Płyn układu wspomagania kierownicy i przewody elastyczne I I I I Przekładnia kierownicza, układ drążków kierowniczych i śruby I I I I I I I I Wałki napędowe i osłony I I I I I : Dokonać przeglądu i wyregulować, naprawić, oczyścić lub wymienić, jeżeli zachodzi potrzeba. R : Wymienić.

HARMONOGRAM PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH (ciąg dalszy) OKRESY Liczba miesięcy lub przebieg, zależnie od tego, co upłynie wcześniej MIĘDZYPRZEGLĄDOWE Miesiące 0 mile 000 0 0 0 0 0 0 0 0 POZYCJA PODLEGAJĄCA PRZEGLĄDOWI km 000 0 0 0 0 0 Ogumienie (ciśnienie i zużycie bieżnika) I I I I I I I I Przeguby kulowe przedniego zawieszenia I I I I I I I I Śruby i nakrętki podwozia i nadwozia I I I I I I I I Czynnik chłodniczy klimatyzatora (jeśli jest w wyposażeniu) I I I I I I I I Sprężarka klimatyzatora (jeśli jest w wyposażeniu) I I I I I I I I Filtr powietrza układu klimatyzacji (jeśli jest w wyposażeniu) R R R R R R R R Olej do przekładni rozdzielczej (WD)* I I R I Olej do tylnego mechanizmu różnicowego (WD)* I I I I Czyszczenie wału napędowego, ponowne dokręcenie śrub (WD) I I I I Olej smarujący mechanicznej skrzyni biegów I I I I Płyn automatycznej skrzyni biegów I I R I I : Dokonać przeglądu i wyregulować, naprawić, oczyścić lub wymienić, jeżeli zachodzi potrzeba. R : Wymienić. * : Olej w przekładni rozdzielczej i tylnym mechanizmie różnicowym powinno się wymienić, za każdym razem, gdy były one zanurzone w wodzie.

HARMONOGRAM KONSERWACJI POJAZDU EKSPLOATOWANEGO W TRUDNYCH WARUNKACH W samochodach eksploatowanych głównie w trudnych warunkach należy częściej dokonywać przeglądów następujących części. Odpowiednie przedziały czasowe między poszczególnymi przeglądami znajdują się w tabeli poniżej. R : Wymienić. I : Dokonać przeglądu i wyregulować, naprawić, oczyścić lub wymienić, jeżeli zachodzi potrzeba. POZYCJA PODLEGAJĄCA PRZEGLĄDOWI Olej silnikowy i filtr oleju Silnik benzynowy R Co 00 km (00 mil) lub co miesięcy A, B, C, D, E, F, Silnik diesla R Co 00 km (00 mil) lub co miesięcy G, H, I, J Wkład filtru powietrzai I Dokonywać przeglądów częściej w zależności od stanu C, E Świece zapłonowe Silnik benzynowy I Dokonywać przeglądów częściej w zależności od stanu B, H Pasek rozrządu silnika Czynność konserwacyjna Odstępy między przeglądami Silnik benzynowy R Co 0 000 km (0 000 mil) lub co miesięcy Silnik diesla R Co 000 km (0 000 mil) lub co 0 miesięcy Warunki jazdy D, E, F, G Olej smarujący mechanicznej skrzyni biegów R Co 0 000 km (0 000 mil) A, C, D, E, F, G, H, I, J Płyn automatycznej skrzyni biegów R Co 000 km (0 000 mil) A, C, E, F, G,H,I Przekładnia kierownicza, Dokonywać przeglądów częściej w I C, D, E, F, G układ drążków kierowniczych i śruby zależności od stanu Dokonywać przeglądów częściej w Przeguby kulowe przedniego zawieszenia I C, D, E, F, G zależności od stanu

Hamulce tarczowe i wkładki hamulcowe, Dokonywać przeglądów częściej w I zaciski i tarcze zależności od stanu C, D, E, G, H Hamulce bębnowe i okładziny szczęk Dokonywać przeglądów częściej w I hamulcowych zależności od stanu C, D, E, G, H Hamulec postojowy I Dokonywać przeglądów częściej w zależności od stanu C, D, G, H Wałki napędowe i osłony I Dokonywać przeglądów częściej w zależności od stanu C, D, E, F Filtr powietrza układu klimatyzacji R Dokonywać przeglądów częściej w zależności od stanu C, E Olej do przekładni rozdzielczej (WD) R Co 0 000 km ( 000 mil) C, E, G, I Olej do tylnego mechanizmu różnicowego (WD) Trudne warunki jazdy A : Częsta jazda na krótkich odcinkach B : Długa praca silnika na obrotach biegu jałowego C : Jazda po zapylonych, nierównych drogach D : Jazda w miejscach, gdzie używana jest sól i inne materiały powodujące zwiększoną korozję lub w niskich temperaturach E : Jazda po terenach piaszczystych 0 POZYCJA PODLEGAJĄCA PRZEGLĄDOWI Czynność konserwacyjna Odstępy między przeglądami Warunki jazdy R Co 0 000 km (0 000 mil) C, E, G, I F : Ponad 0% jazd odbywa się w ruchu miejskim o dużym natężeniu, przy bardzo wysokich temperaturach przekraczających C G : Jazda w obszarach górskich H : Holowanie przyczepy I : Jazda w charakterze samochodu patrolowego, taksówki, do przewożenia towarów lub jako pojazdu holującego J : Jazda z prędkością powyżej 0 km/h (0 mil/h)

PRZEGLĄDY PRZEPROWADZANE PRZEZ UŻYTKOWNIKA Harmonogram przeglądów przeprowadzanych przez Użytkownika Dalej znajduje się wykaz przeglądów i kontroli pojazdu, których powinien dokonywać Użytkownik lub autoryzowany sprzedawca Kia, łącznie ze wskazaną częstotliwością, w celu zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji pojazdu. O wszelkich niekorzystnych warunkach eksploatacji należy informować niezwłocznie swojego sprzedawcę. Konserwacja będąca w gestii Użytkownika nie podlega na ogół gwarancji i Użytkownik może być obciążony kosztami pracy oraz stosowanych części i smarów. Podczas uzupełniania paliwa: Sprawdzić poziom oleju silnikowego. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. OSTRZEŻENIE Jeżeli silnik jest gorący, podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego silnik należy zachować ostrożność. Gorący płyn chłodzący i para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem, co może spowodować poważne obrażenia ciała. Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy. Sprawdzić, czy ciśnienie w oponach nie jest zbyt niskie. Konserwacja samochodu Podczas jazdy samochodem: Zwracać uwagę na wszelkie zmiany odgłosu dochodzącego z układu wydechowego oraz na jakiekolwiek zapachy spalin w środku samochodu. Sprawdzać, czy kierownica nie ma wibracji. Zwracać uwagę, czy poruszanie kierownicą nie sprawia większego wysiłku lub czy nie ma ona luzów, a także czy zachowuje swoje położenie jazdy na wprost. Zwracać uwagę, czy podczas jazdy po równej i gładkiej drodze pojazdu nie jest ściągany na jedną stronę. Podczas zatrzymywania samochodu zwracać uwagę na wszelkie dziwne odgłosy, ściąganie na jedną stronę, dłuższą drogę pedału hamulca lub utrudnione jego naciskanie. Jeśli ma miejsce ślizganie się lub zmiana pracy skrzyni biegów, należy sprawdzić poziom płynu w skrzyni biegów.

Sprawdzić funkcję P (postój) automatycznej skrzyni biegów. Sprawdzić hamulec postojowy. Sprawdzić, czy nie ma wycieków płynów pod samochodem (kapanie wody z układu klimatyzacji po jego używaniu jest normalnym objawem). Co najmniej raz w miesiącu: Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku płynu chłodzącego. Sprawdzić działanie wszelkich świateł zewnętrznych, w tym świateł stop, kierunkowskazów i świateł awaryjnych. Sprawdzić ciśnienie we wszystkich oponach, łącznie z kołem zapasowym. Co najmniej dwa razy w roku (tj. każdej wiosny i jesieni): Sprawdzić przewody elastyczne pod względem ewentualnych wycieków lub uszkodzeń: chłodnicy, nagrzewnicy i układu klimatyzacji. Sprawdzić działanie spryskiwaczy szyby panoramicznej i wycieraczek. Oczyścić pióra wycieraczek czystą szmatką zwilżoną płynem myjącym. Sprawdzić ustawienie reflektorów. Sprawdzić tłumik wydechu, rury układu wydechowego, elementy ekranujące i zaciski. Sprawdzić, czy pasy ramieniowobiodrowe nie są zużyte i czy prawidłowo działają. Sprawdzić stan ogumienia oraz dokręcenie nakrętek kół. Co najmniej raz w roku: Oczyścić otwory drenażowe nadwozia i drzwi samochodu. Nasmarować zawiasy drzwi oraz skontrolować i nasmarować zawiasy pokrywy komory silnikowej. Nasmarować zamki drzwi i zatrzask pokrywy komory silnikowej. Nasmarować uszczelki gumowe drzwi. Skontrolować działanie układu klimatyzacji przed rozpoczęciem sezonu letniego. Sprawdzić poziom płynu układu wspomagania kierownicy. Skontrolować i nasmarować układ sterowania zmianą biegów oraz cięgna i drążki układu sterownia. Oczyścić akumulator i bieguny akumulatora. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego.

Środki ostrożności podczas dokonywania przeglądów przez Użytkownika Niewłaściwa lub niekompletna obsługa może być przyczyną problemów. Niniejszy rozdział zawiera instrukcje dotyczące jedynie tych czynności konserwacyjnych, które łatwo wykonać samemu. Jak już było wcześniej wspomniane w tym rozdziale, niektóre procedury mogą być wykonywane jedynie narzędziami specjalnymi przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. UWAGA Niewłaściwa konserwacja wykonywana przez Użytkownika w okresie gwarancyjnym może wpłynąć na utratę gwarancji. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy przeczytać oddzielną Książkę Gwarancyjną i Konserwacji Kia dostarczoną wraz z pojazdem. Jeżeli Użytkownik nie ma pewności, co do jakiejś czynności obsługowej lub konserwacyjnej, powinien ją zlecić autoryzowanemu sprzedawcy Kia. OSTRZEŻENIE - Czynności konserwacyjne Wykonywanie czynności konserwacyjnych w pojeździe może być niebezpieczne. Podczas wykonywania niektórych czynności konserwacyjnych może dojść do poważnych obrażeń ciała. Jeżeli Użytkownik nie ma odpowiedniej wiedzy i doświadczenia, a także brakuje mu odpowiednich narzędzi i wyposażenia, niezbędnego do wykonania danej czynności, powinien ją zlecić autoryzowanemu sprzedawcy Kia. (ciąg dalszy na następnej stronie)

(ciąg dalszy) Praca przy podniesionej pokrywie komory silnikowej, kiedy silnik pracuje jest niebezpieczna. Staje się jeszcze bardziej niebezpieczna, gdy osoba wykonująca obsługę nosi biżuterię lub luźne ubranie. Mogą one zostać wciągnięte przez ruchome części silnika i spowodować obrażenia ciała. Jeżeli zatem istnieje koniecz-ność wykonania pewnych czynności przy podniesionej pokrywie komory silnikowej, kiedy silnik pracuje, przed zbliżeniem się do niego lub do wentylatorów chłodzących, należy zdjąć całą biżuterię (zwłaszcza pierścionki, bransolety, zegarki i naszyjniki) a także krawat, szalik i inne luźne części odzieży. OSTRZEŻENIE - Silnik diesla Nie należy nigdy podejmować pracy przy układzie wtryskowym paliwa w czasie, gdy silnik pracuje lub też w ciągu 0 sekund, od chwili jego wyłączenia. Pompa wysokiego ciśnienia, listwa paliwowa, wtryskiwacze i przewody wysokiego ciśnienia, znajdują się pod wysokim ciśnieniem nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony. Struga wyrzucanego paliwa, może spowodować poważne obrażenia ciała, jeśli zetknie się z ciałem. Ludzie korzystający ze stymulatorów serca nie powinni zbliżać się na odległość mniejszą niż 0cm do modułów ECU lub wiązek przewodów elektrycznych, znajdujących się w komorze silnikowej, podczas pracy silnika, ponieważ prądy elektryczne o wysokich natężeniach w elektronicznym module sterującym pracą silnika mogą generować znaczne pola elektromagnetyczne.

KOMORA SILNIKOWA Silnik benzynowy.0l. Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy. Korek wlewu oleju silnikowego. Zbiornik płynu hamulcowego. Kompletny filtr powietrza. Skrzynka bezpieczników. Biegun ujemny akumulatora. Korek chłodnicy silnika. Biegun dodatni akumulatora. Miarka do pomiaru poziomu oleju w skrzyni biegów (jeśli jest w wyposażeniu) 0. Miarka do pomiaru poziomu oleju silnikowego. Zbiornik płynu chłodzącego silnik. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby panoramicznej KMB00

Silnik benzynowy.l. Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy. Korek wlewu oleju silnikowego. Zbiornik płynu hamulcowego. Kompletny filtr powietrza. Skrzynka bezpieczników. Biegun ujemny akumulatora. Korek chłodnicy silnika. Biegun dodatni akumulatora. Miarka do pomiaru poziomu oleju w skrzyni biegów (jeśli jest w wyposażeniu) 0. Zbiornik płynu chłodzącego silnik. Miarka do pomiaru poziomu oleju silnikowego. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby panoramicznej KMB0

Silnik diesla.0l W.G.T * V.G.T *. Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy. Korek chłodnicy silnika. Korek wlewu oleju silnikowego. Zbiornik płynu hamulcowego. Filtr paliwa. Kompletny filtr powietrza. Skrzynka bezpieczników. Biegun ujemny akumulatora. Biegun dodatni akumulatora 0. Miarka do pomiaru poziomu oleju silnikowego. Zbiornik płynu chłodzącego silnik. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyby panoramicznej * W.G.T : Turbosprężarka z zaworem upustowym * V.G.T : Turbosprężarka o zmiennej geometrii KMB00/KMA00

Konserwacja samochodu OLEJ SILNIKOWY I FILTR OLEJU Silnik benzynowy.0l Kontrola poziomu oleju silnikowego. Upewnić się, czy samochód stoi na poziomym podłożu.. Uruchomić silnik i pozwolić, by osiągnął normalną temperaturę pracy. KMA00. Wyłączyć silnik i odczekać kilka Silnik benzynowy.l minut (około minut), by olej spłynął z powrotem do miski olejowej.. Wyciągnąć miarkę olejową, wytrzeć ją do czysta i z powrotem włożyć do oporu. Silnik diesla.0l KMB0 KMA00 OSTRZEŻENIE Podczas kontroli ilości i uzupełniania oleju silnikowego, należy uważać by nie dotknąć przewodu elastycznego chłodnicy, ponieważ może on być dostatecznie gorący by spowodować oparzenie. Silnik benzynowy.0l Silnik benzynowy.l Silnik diesla.0l KMB00 KMB0 KMB0. Ponownie wyciągnąć miarkę olejową i sprawdzić poziom oleju Powinien on się znajdować w granicach pomiędzy F i L.

Jeżeli jest blisko znaku L, należy dolać tyle oleju, by jego poziom zbliżył się do znaku F. Nie należy przekraczać wyznaczonego poziomu maksymalnego. UWAGA - Silnik benzynowy.l W celu wygodnego zalewania oleju należy użyć lejka. Należy stosować tylko określony rodzaj oleju silnikowego. (Patrz Zalecane środki smarujące na następnych stronach tego rozdziału). Wymiana oleju silnikowego i filtru W celu dokonania wymiany oleju i filtra należy udać się do autoryzowanego warsztatu serwisowego Kia, zgodnie z Harmonogramem przeglądów okresowych podanym na początku niniejszego rozdziału. OSTRZEŻENIE Zużyty olej silnikowy, pozostający przez długi czas w kontakcie ze skórą człowieka, może wywołać podrażnienie lub raka skóry. Zużyty olej silnikowy zawiera substancje chemiczne, które spowodowały raka skóry u zwierząt badanych laboratoryjnie. Należy zawsze chronić skórę myjąc dokładnie jak najszybciej ręce mydłem i ciepłą wodą po kontakcie ze zużytym olejem silnikowym. Objętość zalewanego oleju silnikowego Silnik benzynowy.0l Z wymianą filtru oleju :,0 litry Bez wymiany filtru oleju :, litry Silnik benzynowy.l Z wymianą filtru oleju :, litry Bez wymiany filtru oleju :, litry Silnik diesla.0l Z wymianą filtru oleju :, litry Bez wymiany filtru oleju :, litry Należy stosować tylko olej silnikowy określonej klasy (patrz Zalecane środki smarujące na następnych stronach tego rozdziału).

UWAGA Chociaż filtry oleju mogą wyglądać tak samo, różnią się zasadniczo swoją budową. Nie można ich używać zamiennie. Aby uniknąć całkowitego zniszczenia silnika należy stosować tylko określony typ filtru oleju. Należy to skonsultować z autoryzowanym sprzedawcą Kia. 0

UKŁAD CHŁODZENIA SILNIKA Wysokociśnieniowy układ chłodzenia ma zbiornik wypełniony całorocznym zapobiegającym zamarzaniu płynem chłodzącym. Zbiornik ten jest napełniany fabrycznie. Co najmniej raz w roku, przed sezonem zimowym lub przed podróżą do miejsca o chłodniejszym klimacie, należy sprawdzać skuteczność zabezpieczania płynu zapobiegającego zamarzaniu oraz jego poziom. Kontrola poziomu płynu chłodzącego OSTRZEŻENIE - Zdejmowanie korka chłodnicy silnika Nie wolno nigdy zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik pracuje lub jest gorący. Może to spowodować uszkodzenie układu chłodzącego i silnika, a także poważne obrażenia ciała na skutek wydobywającej się pary lub gorącego płynu chłodzącego. Wyłączyć silnik i poczekać, dopóki nie wystygnie. Nawet wówczas należy zachować szczególną ostrożność podczas zdejmowania korka chłodnicy. Korek należy owinąć grubym ręcznikiem i obracać go powoli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do pierwszego zatrzymania. (ciąg dalszy obok) Konserwacja samochodu (ciąg dalszy) Odsunąć się, gdy z układu chłodzącego uchodzi para. Gdy nie ma wątpliwości, że ciśnienie pary zostało wyzerowane, należy nacisnąć korek przy użyciu grubego ręcznika i dalej go obracać przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do jego całkowitego odkręcenia. Nawet, gdy silnik nie pracuje, nie wolno odkręcać korka chłodnicy silnika ani korka zlewowego, gdy silnik i chłodnica są gorące. Gorący płyn chłodzący lub para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem, powodując poważne obrażenia ciała.

Silnik benzynowy Silnik diesla KMA00 KMB00 Sprawdzić stan i połączenia wszystkich przewodów elastycznych układu chłodzącego i nagrzewnicy. Wymienić wszystkie rozdęte i zniszczone przewody. Silnik benzynowy Silnik diesla KMA00 KMB00 Poziom płynu chłodzącego powinien być pomiędzy literą F(MAX) i L(MIN), znajdującymi się z boku zbiornika płynu chłodzącego, gdy silnik jest zimny. Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest niski należy dodać odpowiednią ilość określonego płynu chłodzącego tak, by zapewnić ochronę przed zamarzaniem i korozją. Płyn należy uzupełnić do poziomu oznaczonego literą F(MAX), ale nie należy nadmiernie napełniać zbiornika. Jeżeli płyn chłodzący wymaga częstego uzupełniania, należy skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą Kia celem skontrolowania układu chłodzenia. Wymiana płynu chłodzącego W celu dokonania wymiany płynu chodzącego silnika, należy udać się do autoryzowanego warsztatu serwisowego Kia, zgodnie z Harmonogramem przeglądów okresowych podanym na początku niniejszego rozdziału. Do płynu chłodzącego należy dodawać tylko miękką (zdemineralizowaną) wodę. W silniku pojazdu są aluminiowe części, które muszą być zabezpieczone przed korodowaniem i zamarzaniem płynem chłodzącym na bazie glikolu etylenowego.

NIE WOLNO STOSOWAĆ środka chłodzącego na bazie alkoholu ani metanolu, ani nie wolno ich mieszać z określonym płynem chłodzącym. Nie wolno stosować roztworu zawierającego więcej niż 0% i mniej niż % środka zapobiegającego zamarzaniu, gdyż zmniejszyłoby to skuteczność działania roztworu. W tabeli poniżej podany jest procentowy skład mieszaniny. Temperatura otoczenia Procentowy skład mieszaniny (objętość) Roztwór chłodzący Woda - C ( F) - C (- F) 0 0 - C (- F) 0 0 - C (- F) 0 0 Silnik benzynowy Silnik diesla KMA0 KMB00 OSTRZEŻENIE Nie wolno zdejmować korka chłodnicy silnika, gdy silnik lub chłodnica są gorące. Gorący płyn chłodzący lub para mogą wytrysnąć pod ciśnieniem. Może to spowodować poważne obrażenia ciała.

Konserwacja samochodu HAMULCE I SPRZĘGŁO (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU) Jeżeli poziom płynu jest niski, należy uzupełnić go do poziomu wskazanego oznaczeniem MAX. Poziom tego płynu spada wraz z przebytymi kilometrami. Jest to normalny stan związany ze zużyciem okładzin szczęk hamulcowych. Jeżeli poziom płynu jest wyjątkowo niski, układ powinien być skontrolowany przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. KMA00 Kontrola poziomu płynu hamulcowego/sprzęgłowego Okresowo należy sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Poziom płynu powinien być pomiędzy znakami MAX i MIN znajdującymi się na boku zbiornika. Przed odkręceniem korka zbiornika i dodaniem płynu hamulcowego/ sprzęgłowego, należy dokładnie oczyścić powierzchnię wokół korka, by uniknąć zanieczyszczenia płynu. Należy stosować tylko określony płyn hamulcowy/sprzęgłowy (patrz Zalecane środki smarujące na następnych stronach tego rozdziału). Nie należy nigdy mieszać różnych gatunków płynów. OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy układ hamulcowy wymaga częstego uzupełniania płynu, pojazd powinien być skontrolowany przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. OSTRZEŻENIE Podczas dokonywania wymiany lub uzupełniania płynu hamulcowego/sprzęgłowego należy postępować ostrożnie. Nie dopuścić, by płyn dostał się do oczu. Jeżeli płyn hamulcowy/ sprzęgłowy dostanie się do oczu, należy go natychmiast wypłukać dużą ilością bieżącej wody. Oczy powinien jak najszybciej przebadać lekarz.

OSTROŻNIE Nie należy pozwolić, by płyn hamulcowy/sprzęgłowy zetknął się z lakierem nadwozia samochodu, ponieważ może uszkodzić lakier. Nie należy nigdy używać płynu hamulcowego/sprzęgłowego, który był przed dłuższy czas wystawiony na działanie powietrza, ponieważ jego jakość może nie być dostatecznie dobra. Płyn taki należy wyrzucić. Nie wolno dodawać niewłaściwego gatunku płynu. Na przykład nawet kilka kropli oleju mineralnego, takiego jak silnikowy, dodanych do układu hamulcowego i sprzęgłowego może uszkodzić części tego układu. HAMULEC POSTOJOWY Kontrola hamulca postojowego Skok hamulca postojowego należy sprawdzić licząc liczbę kliknięć słyszalnych podczas całkowitego zaciągania hamulca z pozycji zwolnienia. Hamulec postojowy powinien też sam bezpiecznie utrzymać samochód na stromym zboczu. Jeżeli skok hamulca jest mniejszy lub większy niż podano poniżej, hamulec powinien zostać skontrolowany przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. Skok : ~ kliknięć z siłą 0 kg ( uncji, N). KMA00

Konserwacja samochodu PASKI NAPĘDOWE Silnik benzynowy.0l Silnik benzynowy.l Silnik diesla.0l ➂ ➄ ➁ ➀ ➃ ➀ Pasek napędu pompy układu wspomagania kierownicy ➁ Pasek napędu pompy wodnej silnika ➃ Należy sprawdzać okresowo, czy paski napędowe są prawidłowo naciągnięte i je regulować, jeśli zachodzi potrzeba. Równocześnie należy kontrolować, czy nie mają pęknięć, śladów zużycia, czy nie są postrzępione lub nie mają innych oznak pogorszenia stanu i w razie potrzeby wymienić je na nowe. Należy również kontrolować ułożenie paska, by mieć pewność, że nie koliduje z innymi częściami silnika. Po wymianie paska, nowy pasek należy po dwóch lub trzech tygodniach ponownie wyregulować, by wyeliminować luzy, jakie powstaną w tym czasie na skutek jego zużycia przy wstępnym naprężeniu. ➀ ➄ ➂ Pasek napędu sprężarki układu klimatyzacji ➃ Koło pasowe napędu alternatora ➂ ➄ ➂ ➃ ➀ ➄ Koło pasowe wału korbowego silnika LDA00/KMA0/LDE00 Kontrola paska napędowego sprężarki Jeżeli regularnie korzysta się z klimatyzacji, należy, co najmniej raz w miesiącu, kontrolować naciąg paska napędowego sprężarki. Aby sprawdzić naciąg paska napędowego, należy wyłączyć silnik i nacisnąć do dołu pasek w połowie odległości pomiędzy wałem korbowym silnika, a kołem pasowym sprężarki. Jeżeli pasek będzie naciskany palcem, nie powinien się ugiąć bardziej niż na, mm. Mierząc nacisk przyrządem pomiarowym, ugięcie powinno wynosić,0 mm przy naciśnięciu z siłą N ( funtów). Jeżeli pasek jest za luźny, powinien być wyregulowany przez autoryzowanego sprzedawcę Kia.

UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY Jeżeli poziom płynu jest niski, należy uzupełnić go do poziomu wskazanego oznaczeniem MAX. KMA0 Kontrola poziomu płynu układu wspomagania kierownicy Należy okresowo kontrolować poziom płynu układu wspomagania kierownicy ustawiwszy przedtem pojazd na poziomym podłożu. Poziom płynu powinien być pomiędzy znakami MAX i MIN znajdującymi się na boku zbiornika, podczas pomiaru w normalnej temperaturze. Przed dodaniem płynu do układu wspomagania kierownicy, należy dokładnie oczyścić powierzchnię wokół korka zbiornika, by uniknąć zanieczyszczenia płynu. W przypadku, gdy układ wspomagania kierownicy wymaga częstego uzupełniania płynu, pojazd powinien być skontrolowany przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. UWAGA Aby uniknąć uszkodzenia pompy układu wspomagania kierownicy, nie należy długo eksploatować pojazdu, gdy poziom płynu układu wspomagania kierownicy jest niski. Nie wolno nigdy uruchamiać silnika, gdy zbiornik płynu jest pusty. Podczas dodawania płynu należy uważać, by do zbiornika nie dostały się zanieczyszczenia. Zbyt mała ilość płynu powoduje, że kierownica będzie ciężej chodziła lub będzie wydawała dziwne odgłosy. Zastosowania niewłaściwego płynu może zmniejszyć skuteczność działania układu wspomagania kierownicy i spowodować jego uszkodzenie. Konserwacja samochodu Należy stosować tylko określony płyn układu wspomagania kierownicy (patrz Zalecane środki smarujące na następnych stronach tego rozdziału). Przewód elastyczny układu wspomagania kierownicy Przed jazdą należy sprawdzić połączenia przewodu elastycznego pod względem wycieków oleju, a także czy nie jest on poważnie uszkodzony lub skręcony.

Konserwacja samochodu KIEROWNICA 0 mm (, in) UWAGA Jeżeli wartość pomiaru przekracza wartość standardową, układ powinien być skontrolowany przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. KMA0 Zaparkować pojazd na poziomym podłożu, uruchomić silnik i ustawić koła do jazdy na wprost. Obrócić kierownicę z niewielką siłą w lewo, a następnie w prawo i sprawdzić jak długo odczuwalny będzie luz, dopóki nie poczuje się oporu kół pojazdu. Standardowa wartość: 0 mm lub mniej.

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU) KMA0 Kontrola poziomu płynu automatycznej skrzyni biegów Należy regularnie sprawdzać poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów. Ilość płynu w automatycznej skrzyni biegów zmienia się wraz z temperaturą. Chociaż najlepiej sprawdzać jego poziom po jeździe trwającej co najmniej 0-minut, można go również skontrolować po ogrzaniu płynu stosując następującą procedurę.. Zaparkować pojazd na płaskim gruncie i zaciągnąć do oporu hamulec postojowy.. Pozwolić, by silnik pracował na obrotach biegu jałowego przez około minuty.. Wcisnąć pedał hamulca i przesunąć powoli dźwignię zmiany biegów poprzez wszystkie położenia ustawiając ją w końcu w położeniu P (postój).. Podczas gdy silnik będzie pracował na obrotach biegu jałowego, wyciągnąć miarkę kontrolną, wytrzeć ją do sucha i włożyć z powrotem do oporu.. Wyciągnąć znowu miarkę kontrolną i sprawdzić poziom płynu. OSTRZEŻENIE Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów, montowanej w tylnym mości napędowym, powinno się sprawdzać wtedy, kiedy silnik znajduje się w normalnej temperaturze pracy. Oznacza to, że silnik, chłodnica, przewody elastyczne chłodnicy i układ wydechowy itd., są bardzo gorące. Podczas wykonywania czynności tej procedury, należy zachować szczególną ostrożność.

OSTROŻNIE Niski poziom płynu będzie powodował poślizgi skrzyni biegów. Zbyt wysoki poziom będzie powodował pienienie się płynu, jego utratę i złe funkcjonowanie skrzyni biegów. Stosowanie nieodpowiedniego płynu może być przyczyną nieprawidłowego działania skrzyni biegów i jej uszkodzenia. OSTRZEŻENIE - Hamulec postojowy Aby nie dopuścić do nagłego poruszenia się pojazdu, przed przesunięciem dźwigni zmiany biegów do innego położenia, należy zaciągnąć hamulec postojowy i wcisnąć pedał hamulca. COLD HOT LDE00 Jeżeli płyn został ogrzany do normalnej temperatury pracy wynoszącej około 0~0 C (~ F), poziom płynu powinien znaleźć się w zakresie HOT (gorący). UWAGA Skala COLD (ZIMNY) jest jedynie skalą odniesienia i NIE powinna być stosowana do określania poziomu płynu w skrzyni biegów. UWAGA Nowy płyn automatycznej skrzyni biegów powinien być czerwony. Czerwony barwnik dodawany jest po to, by w montowni pojazdu można rozpoznać go jako płyn automatycznej skrzyni biegów i odróżnić od oleju silnikowego lub płynu zapobiegającego zamarzaniu. Czerwony barwnik, który nie jest wskaźnikiem jakości płynu, nie jest trwały. Podczas jazdy, płyn automatycznej skrzyni biegów zaczyna ciemnieć a w końcu staje się jasnobrązowy. Dlatego wymianę płynu automatycznej skrzyni biegów należy zlecić autoryzowanemu sprzedawcy Kia zgodnie z harmonogramem przeglądów znajdującym się na początku tego rozdziału. 0

Zmiana płynu automatycznej skrzyni biegów W celu dokonania wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów, należy udać się do autoryzowanego warsztatu serwisowego Kia, zgodnie z Harmonogramem przeglądów okresowych podanym na początku niniejszego rozdziału Należy stosować jedynie płyny specjalne do automatycznej skrzyni biegów. (Patrz Zalecane środki smarownicze w dalszej części niniejszego rozdziału). MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU) Kontrola lub wymiana oleju w mechanicznej skrzyni biegów W celu dokonania wymiany oleju w mechanicznej skrzyni biegów, należy udać się do autoryzowanego warsztatu serwisowego Kia, zgodnie z Harmonogramem przeglądów okresowych podanym na początku niniejszego rozdziału Należy stosować jedynie oleje specjalne do mechanicznej skrzyni biegów. (Patrz Zalecane środki smarownicze w dalszej części niniejszego rozdziału). TYLNY MECHANIZM RÓŻNICOWY (WD) Kontrola lub wymiana oleju w tylnym mechanizmie różnicowym W celu dokonania wymiany oleju w tylnym mechanizmie różnicowym, należy udać się do autoryzowanego warsztatu serwisowego Kia, zgodnie z Harmonogramem przeglądów okresowych podanym na początku niniejszego rozdziału Należy stosować jedynie oleje specjalne do mechanizmu różnicowego. (Patrz Zalecane środki smarownicze w dalszej części niniejszego rozdziału).

SKRZYNKA ROZDZIELCZA (WD) Kontrola lub wymiana oleju w skrzynce rozdzielczej W celu dokonania wymiany oleju w skrzynce rozdzielczej, należy udać się do autoryzowanego warsztatu serwisowego Kia, zgodnie z Harmonogramem przeglądów okresowych podanym na początku niniejszego rozdziału Należy stosować jedynie oleje specjalne do skrzynki rozdzielczej. (Patrz Zalecane środki smarownicze w dalszej części niniejszego rozdziału).

PŁYNY I ŚRODKI SMARUJĄCE KMA0 Kontrola poziomu płynu do spryskiwaczy szyb Zbiornik jest półprzezroczysty, a zatem łatwo sprawdzić wzrokowo poziom płynu. Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy szyb w zbiorniku i uzupełnić, jeżeli zachodzi potrzeba. Jeżeli nie jest dostępny płyn do spryskiwaczy szyb, wystarczy zwykła woda. Jednak w zimnym klimacie należy stosować roztwór do mycia, o charakterystyce zapobiegającej zamarzaniu. OSTRZEŻENIE Do zbiornika płynu do spryskiwaczy szyb nie wolno wlewać płynu chłodnicowego lub środka zapobiegającego zamarzaniu. Jeżeli szyba panoramiczna zostanie spryskana płynem chłodnicowym widoczność może zostać znacznie utrudniona, co może doprowadzić do utraty panowania nad samochodem lub uszkodzić lakier i wyposażenie nadwozia. Środek znajdujący się w płynie do spryskiwaczy szyby panoramicznej zawiera niewielką ilość alkoholu i w pewnych warunkach może być palny. Nie wolno zatem pozwolić, by iskry lub płomień mogły zetknąć się z płynem do spryskiwaczy szyb lub zbiornikiem płynu do spryskiwaczy szyb. Może nastąpić zniszczenie pojazdu lub mogą wystąpić obrażenia ciała pasażerów pojazdu. (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) Płyn do spryskiwaczy szyby panoramicznej jest trujący dla ludzi i zwierząt. Nie wolno go pić i należy unikać z nim kontaktu. Grozi to poważnymi obrażeniami ciała lub śmiercią. Smarowanie nadwozia Wszystkie ruchome części nadwozia, jak zawiasy drzwiowe, zawiasy pokrywy komory silnikowej i zamki powinny być smarowane za każdym razem, gdy wymieniany jest olej silnikowy. Podczas zimnej pogody zamki należy smarować niezamarzającym środkiem smarującym. Kiedy jest zwolniony pierwotny zatrzask pokrywy komory silnikowej, należy zwracać uwagę, by drugi zatrzask utrzymywał pokrywę.

Konserwacja samochodu FILTR PALIWA (DLA SILNIKA DIESLA) Filtr paliwa dla silnika diesla odgrywa ważną rolę w oddzielaniu wody od paliwa i gromadzeniu jej na dnie. Gdy woda zgromadzi się w filtrze paliwa, po przełączeniu kluczyka zapłonowego do położenia ON, włącza się kontrolka ostrzegawcza. UWAGA - Wkład filtra paliwa Kiedy wymieniany jest wkład filtra paliwa, należy stosować tylko oryginalne części Kia. OSTROŻNIE Jeżeli woda zgromadzona w filtrze paliwa nie zostanie zlana we właściwym czasie, jej obecność może uszkodzić główne części, takie jak nurnik pompy podającej paliwo. KMB0 Zlewanie wody z filtru paliwa Umieścić pod filtrem paliwa korytko na wodę. Poluzować korek spustowy i zlać wodę. Po zlaniu wody, dokładnie dokręcić korek spustowy. Po uruchomieniu silnika, upewnić się, czy kontrolka ostrzegawcza filtru paliwa zgasła.

FILTR POWIETRZA KMB00 Wymiana wkładu filtra Wykorzystywany jest papierowy filtr powietrza z wkładem nawilżonym. Musi on być wymieniony, kiedy zachodzi potrzeba i nie może być czyszczony i powtórnie użytkowany. KMB0. Poluźnić zatrzaski pokrywy filtru powietrza i otworzyć pokrywę. KMA0. Wytrzeć wnętrze obudowy filtru powietrza czystą wilgotną szmatką.

KMB0. Wymienić wkład filtru powietrza. Zalecamy, by wkład filtru powietrza zastąpić oryginalną częścią Kia.. Zamknąć pokrywę zatrzaskami. Wymienić wkład zgodnie z harmonogramem przeglądów. Jeżeli pojazd jest eksploatowany na obszarach wyjątkowo zapylonych lub piaszczystych, wkład należy czyścić lub wymieniać częściej niż jest to zwykle zalecane (Patrz Harmonogram przeglądów pojazdu eksploatowanego w trudnych warunkach znajdujący się w tym rozdziale). OSTROŻNIE Nie należy jeździć pojazdem z wyjętym filtrem powietrza. Doprowadzi to do nadmiernego zużycia silnika. Jazda bez filtru powietrza wywołuje cofnięcie płomienia do rury ssącej, co może spowodować pożar w komorze silnikowej. Podczas wyjmowania wkładu filtru powietrza należy uważać by pył lub brud nie dostał się do wlotu powietrza, gdyż może to spowodować uszkodzenie silnika.

FILTR POWIETRZA UKŁADU KLIMATYZACJI (JEŻELI JEST W WYPOSAŻENIU) Powietrze z zewnątrz Powietrze cyrkulujące Dmuchawa Filtr powietrza Rdzeń Rdzeń układu klimatyzacji nagrzewnicy parownika LDA0 Filtr powietrza układu klimatyzacji znajdujący się za przednim schowkiem filtruje pył i inne zanieczyszczenia, które dostają się do samochodu z zewnątrz przez układ ogrzewania i klimatyzacji. Jeżeli po jakimś czasie w filtrze nagromadzi się pył i inne zanieczyszczenia, przepływ powietrza przez otwory wentylacyjne może zostać ograniczony, co będzie powodowało zbieranie się wilgoci na wewnętrznej stronie szyby panoramicznej nawet w przypadku ustawienia nadmuchu na (świeże) powietrze z zewnątrz. W takim przypadku filtr powietrza układu klimatyzacji musi być wymieniony przez autoryzowanego sprzedawcę Kia. Filtr powietrza powinien być wymieniany co 000 km. Jeżeli pojazd jest eksploatowany w mieście, gdzie panuje duże zanieczyszczenie powietrza lub jeździ się długo po zapylonych nierównych drogach, filtr ten należy wymienić po raz pierwszy wcześniej, a następnie częściej. Jeżeli Użytkownik sam próbuje wymienić filtr powietrza zgodnie z instrukcją obsługi, należy to wykonać zgodnie z poniższą procedurą. Wykonując opisane czynności należy uważać, by nie uszkodzić innych elementów. KMA0 Wymiana wkładu filtra. Uchylić przedni schowek, sięgnąć do środka i wyciągnąć elastyczną linkę, a następnie przez otwór znajdujący się z boku schowka, nacisnąć zatrzask przytrzymujący schowek. Spowoduje to otwarcie schowka.

KMA0 KMA0 KMA0. Trzymając przedni schowek otwarty zdjąć blokady znajdujące po jego obu stronach, co pozwoli, by schowek wisiał luźno na zawiasach.. Zdejmij pokrywę filtra układu klimatyzacji naciskając na zatrzaski znajdujące się po obu stronach pokrywy.. Wymienić filtr powietrza układu klimatyzacji.. Zmontować schowek w odwrotnej kolejności. UWAGA Podczas wymiany wkładu filtru powietrza układu klimatyzacji, należy go instalować zgodnie z oznaczeniem AIR FLOW( ). W przeciwnym razie układ może hałasować i sprawność filtru może być ograniczona.

PIÓRA WYCIERACZEK KMA0 Konserwacja piór wycieraczek UWAGA Stosowanie woskowania na gorąco w myjniach automatycznych samochodów powoduje, iż szyba panoramiczna samochodu jest trudna do czyszczenia. Zanieczyszczenie zarówno szyby panoramicznej jak i piór wycieraczek obcymi materiałami może zmniejszyć skuteczność działania wycieraczek samochodu. Źródłem zanieczyszczeń są na ogół owady, sok drzew oraz wosk z procesu woskowania w myjniach automatycznych. Jeśli pióra wycieraczek nie wycierają szyby prawidłowo, należy oczyścić zarówno szybę jak i wycieraczki dobry środkiem do czyszczenia lub łagodnym detergentem i starannie spłukać czystą wodą. UWAGA By zapobiec uszkodzeniu piór wycieraczek, do ich czyszczenia lub w ich pobliżu, nie należy używać benzyny, rozpuszczalników do farb lub innych rozpuszczalników. Wymiana piór wycieraczek Gdy wycieraczki nie czyszczą dobrze szyby, pióra ich mogą być zużyte lub popękane i mogą wymagać wymiany. UWAGA By zapobiec uszkodzeniu ramion wycieraczek lub innych podzespołów, nie należy próbować ręcznie poruszać wycieraczkami. UWAGA Zastosowanie piór wycieraczek innych niż wymagane może spowodować nieprawidłowe ich funkcjonowanie i uszkodzenie.

LDA0 LDA0 KMB0. Podnieść ramię wycieraczki i obrócić zespół pióra wycieraczki tak, aby odsłonić plastikowy zacisk blokujący. UWAGA Uważać, aby ramię wycieraczki nie uderzyło o szybę panoramiczną. Wymiana pióra tylnej wycieraczki. Unieść ramię tylnej wycieraczki i zdjąć kompletne pióro wycieraczki. LDA0. Docisnąć zacisk blokujący i zsunąć do dołu zespół pióra wycieraczki.. Unieść pióro i oddzielić od ramienia.. Montaż zespołu pióra wycieraczki przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. 0

AKUMULATOR ➀ ➁ KMB0. Wstawić nowe pióro wycieraczki umieszczając środkową część (➀) w szczelinie (➁) ramienia wycieraczki, aż do kliknięcia po ustawieniu na swoim miejscu.. Sprawdzić, czy zespół wycieraczki jest pewnie zamontowany, poprzez próbę jej ściągnięcia z użyciem niewielkiej siły. OSTRZEŻENIE - Niebezpieczeństwa grożące ze strony akumulatora W celu przeprowadzania obsługi akumulatora należy dokładnie zapoznać się z poniższymi instrukcjami. W pobliżu akumulatora nie mogą być obecne palące się papierosy, inne otwarte płomienie lub iskry. Wodór, który znajduje się zawsze w celach akumulatora, jest łatwopalny i w przypadku zapalenia może wybuchać. Dzieci nie powinny się zbliżać do akumulatora, ponieważ znajduje się w nim niebezpieczny KWAS SIARKOWY. Nie należy pozwolić, by kwas zetknął się z się ze skórą, oczami, odzieżą lub lakierowanymi powierzchniami. (ciąg dalszy obok) (ciąg dalszy) Jeśli nawet niewielka ilość elektrolitu dostanie się do oczu, należy płukać oczy co najmniej przez minut i wezwać natychmiast pomoc lekarską. Jeśli to możliwe, należy kontynuować zwilżanie oczu mokrą gąbką lub szmatką, aż do uzyskania pomocy lekarza. Jeśli elektrolit zetknie się ze skórą, należy starannie spłukać to miejsce. Jeśli Użytkownik odczuwa ból lub skutki oparzenia, należy wezwać natychmiast pomoc lekarską. Podczas ładowania akumulatora lub pracy w jego pobliżu, należy nosić okulary ochronne. Podczas pracy w pomieszczeniu zamkniętym, powinno się zapewnić dobrą wentylację. (ciąg dalszy na następnej stronie)

(ciąg dalszy) Przy podnoszeniu akumulatora w obudowie wykonanej z tworzywa sztucznego, zastosowanie nadmiernego nacisku na obudowę może spowodować wyciek kwasu akumulatorowego, co może przyczynić się do odniesienia obrażeń ciała. Akumulator należy przenosić w nosidełku lub chwytać go rękami za przeciwległe narożniki. Nie należy ładować akumulatora, kiedy przewody akumulatora są podłączone. Zapłonowa instalacja elektryczna pracuje przy bardzo wysokim napięciu. Nie należy nigdy dotykać tych podzespołów instalacji, gdy silnik pracuje lub jest włączony zapłon. KMA00 Aby zapewnić jak najlepsze funkcjonowanie akumulatora: Akumulator musi być starannie zamocowany w samochodzie. Górna część akumulatora powinna być sucha i czysta. Bieguny akumulatora i połączenia powinny być czyste, ciasno dopasowane i pokryte wazeliną lub smarem do zacisków. Rozlany elektrolit należy natychmiast spłukać z akumulatora wodnym roztworem sody oczyszczonej. Jeżeli pojazd nie będzie używany przez dłuższy czas, należy odłączyć przewody od akumulatora. Ładowanie akumulatora Samochód ten wyposażony jest w akumulator bezobsługowy na bazie wapnia. Jeśli akumulator zostanie rozładowany w krótkim czasie (na przykład z powodu pozostawienia włączonych świateł reflektorów lub oświetlenia wnętrza, kiedy pojazd nie jest używany przez dłuższy czas), należy go naładować niskim prądem ładowania (prądem podładowywania) w ciągu 0 godzin. Jeśli akumulator ulegnie stopniowemu rozładowaniu, z powodu dużego obciążenia elektrycznego w trakcie użytkowania samochodu, należy go naładować prądem 0-0A w ciągu dwóch godzin.

Pozycje, którym powinno się przywrócić pierwotne ustawienia, po rozładowaniu akumulatora lub po jego odłączeniu. Zegar (patrz strona -) Okno dachowe (patrz strona -0) Komputer podróży (patrz strona -) Kompas (patrz strona -) Układ kontroli klimatu (patrz strona -) System audio (patrz instrukcja obsługi systemu audio) OSTRZEŻENIE - Ładowanie akumulatora Podczas ładowania akumulatora należy zachowywać następujące środki ostrożności: Akumulator należy wyjąć z samochodu i umieścić w miejscu o dobrej wentylacji. Nie dopuścić, aby w pobliżu akumulatora znajdowały się palące się papierosy, iskry lub ogień. Dozorować akumulator podczas ładowania i przerwać ładowanie lub ograniczyć prąd ładowania, gdy w celach akumulatora ma miejsce gwałtowne gazowanie (wrzenie) lub temperatura elektrolitu którejkolwiek celi przekracza C (0 F). Podczas sprawdzania ładowanego akumulatora należy nosić okulary ochronne. (ciąg dalszy obok) (ciąg dalszy) Odłączyć zasilanie urządzenia ładującego w następującej kolejności:. Wyłączyć zasilanie urządzenia wyłącznikiem głównym.. Odłączyć zacisk ujemnego przewodu urządzenia ładującego od bieguna ujemnego akumulatora.. Odłączyć zacisk dodatniego przewodu urządzenia ładującego od bieguna dodatniego akumulatora. UWAGA Przed przeprowadzaniem konserwacji lub ładowania akumulatora, należy wyłączyć zasilanie wszystkich akcesoriów i zatrzymać silnik. Kiedy akumulator jest odłączany od samochodu, ujemny przewód akumulatora należy zdjąć jako pierwszy, a instalować jako ostatni.

OPONY I KOŁA Pielęgnacja Dla zapewnienia prawidłowej konserwacji, bezpieczeństwa oraz maksymalnej oszczędności paliwa, należy zawsze utrzymywać zalecane ciśnienia w ogumieniu i zalecane limity obciążeń oraz rozkłady mas samochodu. Ciśnienie w ogumieniu Ciśnienie w ogumieniu wszystkich kół (łącznie z kołem zapasowym) powinno być kontrolowane codziennie, gdy koła są zimne. Zimne koła oznaczają, że pojazd nie jechał przez co najmniej trzy godziny i dalej niż, km ( milę). Utrzymywanie zalecanego ciśnienia umożliwia jak najlepszą jazdę, najlepsze prowadzenie samochodu i minimalne zużycie ogumienia. KMB0 Wszystkie dane techniczne (rozmiary ogumienia i ciśnienia) można znaleźć na etykiecie zamocowanej na progu przy drzwiach kierowcy. OSTRZEŻENIE Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu (0 kpa (0 psi) lub więcej) może prowadzić do silnego wydzielania się ciepła w ogumieniu, szczególnie w gorące dni, podczas jazdy z dużą prędkością. Potencjalnie grozi to oddzieleniem bieżnika i innymi uszkodzeniami opon, które mogą objawić się utratą panowania nad pojazdem, prowadząc do poważnych obrażeń ciała lub śmierci. UWAGA Rozgrzane opony mają zwykle ciśnienie wyższe od zalecanego o około do kpa ( do psi). Nie należy zatem upuszczać powietrza z rozgrzanych opon, w celu regulacji ciśnienia do zgodnego z wymaganiami, gdyż będą one niedopompowane (po wystygnięciu). Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje nadmierne jego zużycie, złe prowadzenie samochodu, zwiększone zużycie paliwa i stwarza możliwość rozerwania przegrzanych opon. Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje również złe uszczelnianie owijki stopki opony. Jeśli ciśnienie w ogumieniu jest zbyt niskie, może nastąpić odkształcenie tarcz kół i/lub oddzielenie ogumienia. Dlatego też należy utrzymywać ciśnienie w ogumieniu na właściwym poziomie. Jeśli ogumienie wymaga częstego uzupełniania powietrza, należy poprosić o sprawdzenie przyczyny autoryzowanego sprzedawcę Kia. (ciąg dalszy na następnej stronie)

(ciąg dalszy) Koła nadmiernie napompowane powodują twardą jazdę, problemy z prowadzeniem pojazdu, nadmierne zużycie środkowej części bieżnika i zwiększoną możliwość uszkodzeń spowodowanych złą jakością dróg. Należy pamiętać, aby zakładać na zawory ogumienia kapturki ochronne. Bez kapturków kurz oraz wilgoć mogą dostawać się do środka zaworu i powodować uchodzenie powietrza. Jeśli kapturek zostanie zgubiony, należy możliwie szybko zainstalować nowy. OSTRZEŻENIE - Pompowanie kół Niedostateczne lub nadmierne ciśnienie w ogumieniu może skrócić jego żywotność, powodować złe prowadzenie samochodu i doprowadzić do gwałtownego zniszczenia opony. Może to spowodować utratę panowania nad pojazdem. Rotacja kół w samochodzie W celu umożliwienia równomiernego zużycia opon, zaleca się, aby opony były zamieniane miejscami co 000 km (00 mil) lub wcześniej, jeśli pojawi się nieregularne zużycie. Podczas rotowania kół, należy sprawdzić ich prawidłowe wyważenie. Podczas rotowania kół, należy sprawdzić równomierność ich zużycia i występowanie ewentualnych uszkodzeń. Nieprawidłowe zużycie jest zwykle spowodowane niewłaściwym ciśnieniem, nieodpowiednią geometrią kół, brakiem wyważenia kół, ostrym hamowaniem lub skręcaniem. Należy poszukiwać wybrzuszeń lub ubytków w bieżniku i na powierzchniach bocznych opon. Jeśli istnieje tego rodzaju uszkodzenie, oponę należy wymienić. Należy ją również wymieniać, jeśli Użytkownik zauważy odsłonięty kord lub włókninę. Po przeprowadzonej rotacji, należy pamiętać, by napompować koła przednie i tylne zgodnie z warunkami technicznymi i skontrolować dokręcenie nakrętek kół. Patrz Rozdział, Dane techniczne. Z pełnowymiarowym kołem zapasowym (jeśli jest w wyposażeniu) Bez koła zapasowego Opony kierunkowe (jeśli są w wyposażeniu) CBGQ00 CBGQ00 CBGQ00A