Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400 Tarnobrzeg. a Bukol Spółka Jawna, ul. Okopowa 5, 20-022 Lublin. 1.2 Dokumentacja techniczna istniejących urządzeń srk stacji Stalowa Wola Południe pozyskana z Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie. 1.3 Dokumentacja powykonawcza stacji Stalowa Wola Południe wykonywana w ramach projektu Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym. 1.4 Aktualnie obowiązujące przepisy i zarządzenia dotyczące projektowania urządzeń srk. 2. Ustawy i rozporządzenia 1) Prawo budowlane (Dz.U. 2006 nr 156 poz. 1118 z późniejszymi zmianami). 2) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. nr 151 z dnia 15 grudnia 1998). 3) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 18 lipca 2005r w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. nr 172 poz.1444 z dn. 9 września 2005). 4) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz.U. z 2015 poz. 1744). 3. Przepisy i instrukcje kolejowe 1) Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10) wprowadzone Zarządzeniem Nr 1/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 stycznia 2014 r. 2) Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1). 3) Instrukcja konserwacji i przeglądów urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-12 (E-24). BUKOL Spółka Jawna 20-022 Lublin, ul. Okopowa 5 str. 3

4) Album schematów elektrycznych połączeń w mechanicznych urządzeniach sterowania ruchem kolejowym z sygnalizacją świetlną. 4. Stan istniejący Stacja Stalowa Wola Rozwadów jest stacja węzłową, zlokalizowana jest w km 101.293 do km 104. 044 (kilometracja po linii nr 68). Stacja podzielona jest na 4 okręgi: a. okręg dysponujący z nastawnią RO km 102,400 b. okręg wykonawczy z nastawnią RO1 km 101,732 c. okręg wykonawczy z nastawnią RO3 km 103,129 d. okręg wykonawczy z nastawnią RO2 km 102,220 - wyłączony z eksploatacji, urządzenia srk zdemontowane. Stacja wyposażona jest w urządzenia mechaniczne z sygnalizacją świetlną. Ruch pomiędzy nastawniami prowadzony jest na podstawie blokady stacyjnej, przebiegi zwalniane są za pomocą urządzeń EON. Zainstalowanych jest 22 semaforów świetlnych oraz 12 sygnalizatorów manewrowych. Scentralizowanych mechanicznie jest 40 rozjazdów, 8 wykolejnic. Stacja posiada grupę torów dla przebiegów towarowych tory 19 39 w głowicy północnej zamknięte pod względem technicznym, w głowicy południowej zorganizowane są tylko przebiegi wyjazdowe również nieczynne. Druga grupa torów od nr 1, 2, 3, 4, 5 obejmuje tory z przebiegami uniwersalnymi obsługującymi głównie ruch pasażerski. Na dzień dzisiejszy stacja jest w trakcie przebudowy w ramach zadania: Prace na liniach kolejowych nr 68, 565 na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów wraz z elektryfikacją w ramach programu operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020. W związku z powyższym ruch jest prowadzony po torze szlakowym nr 2T relacji Rozwadów Towarowy Rozwadów Osobowy a w obrębie stacji po torach stacyjnych nr 52, 2. Natomiast tor szlakowy nr 1T relacji Rozwadów Towarowy Rozwadów Osobowy, tory stacyjne 51 oraz 1 zamknięte są dla ruchu. Wyłączone są przebiegi wyjazdowe spod semafora R w kierunku stacji Stalowa Wola Południe a za ukresem zwrotnicy nr 119 zabudowana wykolejnica. 5. Stan projektowany Niniejszy projekt wykonawczy obejmuje swoim zakresem dostosowanie urządzeń srk do zamknięcia toru nr 2 i prowadzenia ruchu w kierunku stacja Stalowa Wola Południe w oparciu o blokadę i na sygnały pociągowe: - zabudowy blokady Eap z obwodem zlecenia na nast. wykonawczej RO3, - zabudowy Wk101 przed stykiem iglicowym zwrotnicy nr 124 klucz w SE Stalowa Wola, - zorganizowanie przebiegów pociągowych wjazdowych spod semafora X z toru nr 1P na tory stacyjne 2, 4, 3, 5, 18 i 23, - zorganizowanie przebiegów bez zatrzymania relacji X 2 /M/D wjazd spod semafora X na tor 2 ze zmniejszoną prędkością, - przeniesienie EON-u do zwalniania zastawki X 2, BUKOL Spółka Jawna 20-022 Lublin, ul. Okopowa 5 str. 4

- ze względu na zmianę organizacji ruchu na stacji - wjazd spod semafora X na tory stacyjne z toru nr 1P i nie dostosowanie rozjazdów do tego typu jazd należy: a. doposażyć zwrotnicę nr 127 w zamek ryglowy pojedynczy zamek zamykający zwrotnicę w położeniu + dla przebiegów przejeżdżanych 127 w położeniu +. b. doposażyć zwrotnicę nr 125 w zamek ryglowy pojedynczy zamek zamykający zwrotnicę w położeniu + dla przebiegów przejeżdżanych 125 w położeniu +. c. doposażyć zwrotnicę nr 120b w zamek ryglowy podwójny zamek zamykający zwrotnicę w położeniu + lub - dla przebiegów przejeżdżanych 120b w położeniu + lub -. d. zwrotnica nr 119 przełożona w położenie minus - doposażyć zwrotnicę w zamek ryglowy pojedynczy zamek zamykający zwrotnicę w położeniu - dla przebiegów przejeżdżanych 119 w położeniu -. Klucze od zamków ryglowych umieścić na nastawni RO3 na tablicy kluczy czynnych, Dyżurny Ruchu przed każdorazowym wyprawieniem pociągu do stacji Stalowa Wola Południe lub zorganizowaniem wjazdu ma obowiązek sprawdzić czy w/w zwrotnice są zamknięte za pomocą zamków ryglowych w odpowiednich położeniach. - Dla zrealizowania wykluczenia specjalnego wjazd-wyjazd po tej samej drodze zwrotnicowej zaprojektowano dźwignię wjazd-wyjazd, która za pośrednictwem poprzeczki i nasadki zwrotnicowej plus-minus zrealizuje w/w wykluczenie. Szczegółowy zakres przebudowy przedstawiono na planie schematycznym. Kolor czerwony montaż, żółty demontaż. Opracował: BUKOL Spółka Jawna 20-022 Lublin, ul. Okopowa 5 str. 5

BUKOL Spółka Jawna 20-022 Lublin, ul. Okopowa 5 str. 6