PIVEXIN TECHNOLOGY Sp. z o.o. ul. Jana Pawła II nr 0 Nędza tel. +831913 fax +8 3 1 91 email: info@pivexintech.pl www.pivexintech.pl Seria CG Motoreduktory kompaktowe AC LI MING MACHINERY CO., LTD. www.pivexintech.pl
Index / Spis treści: Indication of type & model / Oznaczenie typu i modelu... List of motor models & optional accessories / Dostępne modele silników i opcjonalne akcesoria... List of gear ratios / Dostępne przełożenia...6 Permissible overhung load and permissible thrust load, transmission efficiency / Dopuszczalne siły poprzeczne i wzdłużne, sprawność... Outline of gear reducer / Zarys informacji o reduktorach...8 Permissible torque at direct link gearmotor / Dopuszczalne momenty obrotowe dla motoreduktorów...9 Motor terminology / Objaśnienie parametrów...10 Basic calculation of motor capacity / Podstawowe obliczenia aplikacji... Instructions for motor installation / Instrukcja montażu silnika... Measurement and specification of supplied screws / Pomiar i specyfikacja dla dołączonych śrub...13 Diagram gear head / Rysunek złożeniowy przekładni. Rozstrzelony...1 Diagram of motor / Rysunek złożeniowy silnika. Rozstrzelony...1 Induction reversible motor / Silnik indukcyjny dwukierunkowy...16 Speed variable motor / Silnik o regulowanej prędkości obrotowej... Electromagnetic brake motor / Silnik z hamulcem elektromagnetycznym...3 Speed controller / Regulator prędkości obrotowej... 38 3
Indication of type & model / Oznaczenie typu i modelu Indication of the Gearhead / Oznaczenia seryjne przekładni CG 09 B 0 S Type Seria CG Model 06 : mm 0 : 0 mm 08 : 80 mm 09 : 90 mm Bearing Łożyska B: Ball Bearing / Łożyska kulkowe M: Metal bearing / Łożyska metalowe F: Balls only for output shaft, rest are metal / Łożyska kulkowe tylko dla wałka wyjściowego, pozostałe metalowe Ratio Przełożenie 1:0 Available ratios, page 6 / Dostępne przełożenia, strona 6 Output shaft Wałek wyjściowy Shaft ø Wałek ø Indication of the motor / Oznaczenia seryjne silnika CM 09 I G 0 SA T Type Seria Model Motor type Typ silnika Output shaft Wałek wyjściowy Output power Moc wyjściowa Voltage Napięcie Accessory Akcesoria CM 06 : mm 0 : 0 mm 08 : 80 mm 09 : 90 mm I: Induction / Indukcyjny M: Reversible / Dwukierunkowy A: Cylindrical Shaft / Wałek cylindryczny G: Helical gear shaft / Wałek wyjściowy przekładni walcowej 06 : 6 W 1 : 1 W : W 0 : 0 W : W 90 : 90 W SA: 1ø0V P SB: 1ø0V P TB: 3ø0V P TC: 3ø380V P TJ: 3ø0V/380V P TK: 3ø80V P TM: 3ø0V/V P T: Terminal box / Puszka zaciskowa B: Electromagnetic brake / Hamulec elektromagnety F: Fan / Wentylator CF: Compulsory fan / Obce chłodzenie V: Speed variable / Regulator prędkości W: Temperature control switch / Wyłącznik temperaturowy
List of motor models / Dostępne modele silników Motor type / Typ silnika Induction motor / Silnik indukcyjny Output power / Moc wyjściowa 6 W 1 W W 0 W W 90 W Installation measurement / Wymiary montażowe mm 0 mm 80 mm mm mm mm Conductive wire type / Typ drutu przewodzącego Terminal box / Puszka zaciskowa 0/ Hz 100/0 V Single phase / Jednofazowy 0/ Hz 0/ V Single phase / Jednofazowy 0/ Hz 00/0/380 V Three phase / Trójfazowy Reversible motor / Silnik dwukierunkowy 6 W 1 W W 0 W W 90 W mm 0 mm 80 mm mm mm mm Electromagnetic brake motor / Silnik z hamulcem elektromagnetycznym 6 W 1 W W 0 W W 90 W mm 0 mm 80 mm mm mm mm Combinated speed variable motor / Silnik z regulowaną prędkością obrotową w połączeniu z przekładnią 6 W 1 W W 0 W W 90 W mm 0 mm 80 mm mm mm mm Separated speed variable motor / Silnik z regulowaną prędkością obrotową 6 W 1 W W 0 W W 90 W mm 0 mm 80 mm mm mm mm List of optional accessories / Spis dostępnych akcesoriów Output power / Moc wyjściowa Installation measurement / Wymiary montażowe Phase voltage / Napięcie fazowe Terminal box / Puszka zaciskowa Electromagnetic brake / Hamulec elektromagnetyczny Speed adjustement / Regulacja prędkości Temperature control switch / Wyłącznik temperaturowy Fan / Obce chłodzenie Regular fan / Wbudowany wentylator 6 W mm 1ø0\0V 1 W 0 mm 1ø0\0V W 80 mm 1ø0\0V 3ø0\380V 0 W mm 1ø0\0V 3ø0\380V W mm 1ø0\0V 3ø0\380V 90 W mm 1ø0\0V 3ø0\380V Uwaga 1: Napięcie wejściowe hamulca elektromagnetycznego: do wyboru jednofazowy 0 lub 0 V Uwaga : Wentylator występuje standardowo w silnikach o mocach W i 90 W Uwaga 3: Napięcie zasilania dla obcego chłodzenia występuje w dwóch wersjach: jednofazowe 0 V i jednofazowe 0 V
List of gear ratios / Lista dostępnych przełożeń Model Gear ratio / Lista przełożeń CG06 S8 3,, 6,., 9,., 1,,,,, 0,,, 90, 100, 0, 10, 0, 00, 0, 0 CG0 S10 3,, 6,., 9,., 1,,,,, 0,,, 90, 100, 0, 10, 0, 00, 0 CG08 S10 3,, 6,., 9,., 1,,,,, 0,,, 90, 100, 0, 10, 0, 00, 0, 0 CG08 X Medium reducer / Przekładnia pośrednia 10, 1 CG09 S 3,, 6,., 9,., 1,,,,, 0,,, 90, 100, 0, 10, 0, 00, 0 CG09 X Medium reducer / Przekładnia pośrednia 10, 1 CG09 S1 3,, 6,., 9,., 1,,,,, 0,,, 90, 100, 0, 10, 0, 00, 0 CG09 X Medium reducer / Przekładnia pośrednia 10, 1 6
Dopuszczalne siły poprzeczne i wzdłużne/ Permissible overhung load and permissible thrust load Kiedy maksymalne obciążenie jest przyłożone pionowo w punkcie 1/ wałka wyjściowego i przekładni, nazywamy je dopuszczalnym obciążeniem poprzecznym (patrz: rysunek poniżej). Kiedy obciążenie jest przyłożone w kierunku równoległym do wałka wyjściowego, nazywamy je obciążeniem wzdłużnym (patrz: rysunek poniżej). Model CG06B CG06M CG0B CG0M CG08B CG08M CG09B CG09M Permissible overhung load (kg) / Dopuszczalne obciążenie poprzeczne 1 8 1 3 3 Permissible thrust load (kg) / Dopuszczalne obciążenie wzdłużne 3 10 SIŁA POPRZECZNA SIŁA WZDŁUŻNA Sprawność przekładni/ Gear reducer transmission efficiency Ratio 3 6. 9. 1 0 90 100 0 10 0 00 0 0 Model CG06B 81% 3% 66% CG0B 81% 3% 66% CG08B 81% 3% 66% CG09B 81% 3% 66%
Outline of gear reducer / Zarys informacji o reduktorach General introduction of speed reducer series / Zarys informacji o reduktorach Calculation of reducer gear ratio / Obliczenia przełożenia Należy wybrać właściwe przełożenie przekładni w oparciu o określone wymagania tak, by prędkość wyjściowa przekładni odpowiadała wymaganej prędkości maszyny roboczej. i = N g /N m i = przełożenie przekładni N g : Prędkość wyjściowa przekładni N m : Prędkość obrotowa silnika Torque calculation formula of direct link speed reducer / Obliczenia momentu obrotowego dla bezpośrednio podłączonej przekładni Należy dobrać odpowiedni model przekładni tak, by obsługiwał on wymagany moment obrotowy (moment stały) Tg=Tm x i x n T g : Moment wyjściowy przekładni T m : Moment wyjściowy silnika n: Sprawność przekładni Maximum permissible torque / Obliczenia momentu obrotowego dla bezpośrednio podłączonej przekładni Moment wyjściowy przekładni obliczany jest w oparciu o wzór przedstawiony powyżej. Kiedy przełożenie jest wyższe, wytrzymałościowe obciążenie przekładni może być ograniczone z uwagi na ograniczenia wynikające z jakości wykonania przekładni oraz jej budowy strukturalnej. Z tego też powodu wszystkie modele posiadają określony maksymalny moment obrotowy (patrz: rysunek poniżej). Maximum permissible torque / Maksymalny moment obrotowy [Nm] 0 Torque / Moment obrotowy [Nm] 00 0 1 10 0 100 80 6 W 1 W W 0 W W 90 W 0 0 0.. 0 100 10 00 0 Ratio / Przełożenie 8
Permissible torque at direct link gearmotor / Dopuszczalny moment obrotowy dla silnika bezpośrednio podłączonego do przekładni Hz maximum permissible torque (kgcm) Hz, maksymalny dopuszczalny moment (kgcm) Output power / Moc Model Ratio / i 3 6. 9. 1 0 90 100 0 10 0 00 0 0 RPM 0 3 0 0 00 1 0 100 0 0 1 10 9. 6 6 W CM06IG06 CG06 1.0 1. 1.8.3.8 3.9..6.0 8.3 10 13.8 16 0 1 W CM0IG1 CG0.6 3.9..8.0 9.8.8 1 19 3.6 38. 6 0 0 0 0 0 0 0 0 W CM08IG CG08.1 6.3.6 9.. 16 19 3 31 3 6 80 80 80 80 80 80 80 80 80 0 W CM09IG0 CG09 6.3 10 1 19 6 3 6 90 100 100 100 100 100 100 100 100 100 W CM09IG CG09 9.8 16 19 8 0 69 83 100 138 1 1 00 00 00 00 00 00 00 90 W CM09IG90 CG09 1 8 3 0 80 103 19 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Kierunek obrotów wałka wyjściowego przekładni W tym samym kierunku, co wałek silnika W kierunku przeciwnym do silnika W tym samym kierunku, co wałek silnika 0 Hz maximum permissible torque (kgcm) 0 Hz, maksymalny dopuszczalny moment (kgcm) Output power / Moc Model Ratio / i 3 6. 9. 1 0 90 100 0 10 0 00 0 0 RPM 0 3 0 0 00 1 0 100 0 0 1 10 9. 6 6 W CM06IG06 CG06 1.0 1. 1.8.3.8 3.9..6.0 8.3 10 13.8 16 0 1 W CM0IG1 CG0.6 3.9..8.0 9.8.8 1 19 3.6 38. 6 0 0 0 0 0 0 0 0 W CM08IG CG08.1 6.3.6 9.. 16 19 3 31 3 6 80 80 80 80 80 80 80 80 80 0 W CM09IG0 CG09 6.3 10 1 19 6 3 6 90 100 100 100 100 100 100 100 100 100 W CM09IG CG09 9.8 16 19 8 0 69 83 100 138 1 1 00 00 00 00 00 00 00 90 W CM09IG90 CG09 1 8 3 0 80 103 19 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Kierunek obrotów wałka wyjściowego przekładni W tym samym kierunku, co wałek silnika W kierunku przeciwnym do silnika W tym samym kierunku, co wałek silnika 9
Motor terminology / Parametry silnika Wartości znamionowe Wartości znamionowe określają wartości graniczne pracy silnika, włączając w to moc wyjściową, napięcie, prąd, częstotliwość, moment obrotowy, prędkość wyjściową, itp. W zakresie wzrostu temperatury, wyróżniamy dwa typy wartości znamionowych: dla pracy ciągłej i krótkotrwałej, cyklicznej. Wartości znamionowe dla pracy ciągłej i krótkotrwałej Wartości znamionowe dla pracy ciągłej odnoszą się do ciągłej pracy silnika przy znamionowym obciążeniu, wartości znamionowe dla pracy krótkotrwałej odnoszą się do pracy silnika przy znamionowym obciążeniu w określonym okresie czasu. Moc wyjściowa Oznacza moc wytworzoną przez silnik w jednostce czasu. Moc wytworzona przez silnik zależna jest od jego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Określa ją następujący wzór: Moc wyjściowa (kw) = (TxN)/900 T: Moment obrotowy N: RPM*900 Moment rozruchowy Moment jest wytwarzany natychmiast po rozruchu silnika. Silnik nie ruszy w przypadku, kiedy obciążenie jest wyższe od wytwarzanego momentu rozruchowego. Moment maksymalny Moment maksymalny wytwarzany pod określoną częstotliwością napięcia zasilającego. Silnik przestaje działać natychmiast, gdy obciążenie jest wyższe od tego momentu. Moment nominalny Moment wytwarzany przy znamionowej prędkości obrotowej nazywamy momentem znamionowym Synchroniczna prędkość obrotowa Częstotliwość silnika i liczba par biegunów decydują o jego prędkości obrotowej. Obowiązuje następujący wzór: Ns: Synchroniczna prędkość obrotowa 0: Stała f: Częstotliwość P: liczba par biegunów Przykład: Prędkość synchroniczna dla biegunowego silnika, przy częstotliwości Hz, wynosi: Ns=(10x)/=00 RPM Prędkość obrotowa biegu jałowego (bez obciążenia) Wyjściowa prędkość obrotowa silnika pracującego bez obciążenia Poślizg Jedna z metod wyznaczających prędkość obrotową silnika, wzór jest następujący: S: poślizg S=(NsN)/Ns Ns: Prędkość synchroniczna N: Prędkość obrotowa silnika pracującego bez obciążenia Nm 0.0 0. Moment maksymalny 0.3 0.8 0. 0.0 Moment nominalny Moment rozruchowy 0.16 0. 0.08 0.0 0 Prędkość nominalna Prędkość synchroniczna 0 0.00 0.800 1.00 1.0.000 KRPM Prędkość bez obciążenia 10
Basic calculation of motor capacity / Podstawowe obliczenia aplikacji Belt conveyor / Przenośnik taśmowy Moc na biegu jałowym P 1 = 9.8 x μ x ɷ x ν x l x n (W) P g = (P 1 + P + P 3 ) x 100/n (W) Moc wyjściowa P = (μ x Q x l)/ (W) Moc pionowa P3 = ± Q x H/ (W) P g : wymagana moc (W) l: długość przenośnika (odległość międzyosiowa) (m) ɷ: masa jednostkowa pasa (kg/m) μ: współczynnik tarcia ν: prędkość (m/s) Q: objętość transportowana (kg/h) n: sprawność (%) H: różnica wysokości pomiędzy dwoma końcami przenośnika (m) Field of lifting up the loading / Pole ruchu poziomego na powierzchni styku P g = ɷ x ν/6. x 100/n (W) P g : wymagana moc (W) ɷ: obciążenie (kg) ν: prędkość (m/s) n: sprawność (%) silnik Field of level movement on constact surface / Pole ruchu poziomego na powierzchni styku P g = μ x ɷ x ν /6. (W) T = GD /3 x N/t (kgm) P g : wymagana moc (W) n: prędkość obrotowa (rpm) ν: prędkość (m/s) μ: współczynnik tarcia Field of driving inertia body / Pole bezwładności ciała napędzanego P g = 1.0 x N x T (W) T = GD /3 x N/t (kgm) P g : wymagana moc (W) n: prędkość obrotowa (rpm) T: moment (kgm) GD : efekt koła zamachowego (wliczając efekt koła zamachowego wirnika) (kg/m ) t: czas rozruchu (s) Uwaga: Powyższe wzory obowiązują dla normalnych warunków pracy. W uwzględnianej aplikacji prosimy wziąć pod uwagę parametry bezpieczeństwa projektowanego napędu, wahania źródła zasilania, przyspieszenie rozruchowe i obciążenie.
Motor terminology / Parametry silnika Różne metody instalacyjne opisane są z uwagi na różne typy wałków wyjściowych silnika. Cylindryczny wałek wyjściowy Po wywierceniu otworów w tablicy montażowej, użyj nakrętek i śrub, aby zamontować silnik do tablicy (nakrętki i śruby nie są dołączane do oferowanego silnika). Proszę, upewnij się, że nie występuje żaden luz pomiędzy tablicą montażową a powierzchnią montażową silnika. Model Screw size / Śruba Installation torque (Nm) / Moment dokręcania CM06\CG06 M 1.96 CM0\CG0 M. CM08\CG08 M. CM09\CG09 M6.9 Uwaga: Nie umieszczaj silnika ukośnie w stosunku do otworów montażowych i nie używaj nadmiernej siły. Może to spowodować uszkodzenie silnika. silnik silnik tabllica montażowa przekładnia śruby dostarczone z przekładnią tabllica montażowa podkładka śruby montażowe nakrętka nakrętka podkładka Rys. 1 Rys. Wałek do współpracy z przekładnią walcową Po wywierceniu otworów w tablicy montażowej, użyj śrub i nakrętek dostarczonych z przekładnią, by zamontować przekładnię i silnik do tablicy. Upewnij się, że nie występuje luz pomiędzy kołnierzem silnika i wnętrzem przekładni. (Uwaga: Obracaj przekładnię ostrożnie, by zamontować ją do silnika. Unikaj użycia nadmiernej siły, by nie uszkodzić kół zębatych, co może spowodować hałas podczas pracy, skrócenie żywotności motoreduktora lub nawet spowodować wypadek). Pozostaw tył silnika w odległości przynajmniej 10 mm od przeszkód lub otwórz wywietrznik, gdy używasz silnika z wiatrakiem. Instrukcja instalacji kondensatora (tylko dla silników jednofazowych) Przed instalacją upewnij się, że parametry kondensatora są takie same, jak parametry podane na tabliczce znamionowej silnika. Aby zainstalować kondensator, użyj śrub M (nie są one dołączane do silnika). (Uwaga: Dostosuj moment instalacyjny do łap montażowych. Kondensator powinien być umieszczony w odległości co najmniej 10 cm od silnika, w innym przypadku nadmierna temperatura skróci żywotność kondensatora). Rys. 3 Φ.3 Rys.
Measurement and sepcification of supplied screws / Pomiar i specyfikacja dla dołączonych śrub Rys. 1 Rys. przekładnia silnik śruby dostarczone z przekładnią tabllica montażowa podkładka silnik tabllica montażowa nakrętka podkładka przekładnia II przekładnia I nakrętka L NO. Model Screw length L (mm) / Długość śruby (mm) Specyfikacja / Specification 1 CG06 3~S8 6 M P0. CG06~0S8 0 M P0. 3 CG0 3~S10 0 M P0.8 CG0~0S10 M P0.8 CG08 3~S10 0 M P0.8 6 CG08~0S10 80 M P0.8 CG09 3~S 8 M6 P1.0 8 CG09~0S 9 M6 P1.0 9 CG09 3~S1 8 M6 P1.0 10 CG09~0S1 9 M6 P1.0 CG08 3~S10 + CG08B10X 0 M P0.8 CG08~0S10 + CG08B10X 0 M P0.8 13 CG09 3~S + CG09B10X 10 M6 P1.0 1 CG09~0S + CG09B10X 10 M6 P1.0 1 CG09 3~S1 + CG09B10X 10 M6 P1.0 16 CG09~0S1 + CG09B10X 10 M6 P1.0 Rys. 1 Rys. 13
Diagram of gearhead / Rysunek złożeniowy przekładni. Rozstrzelony NO. Name of parts / Nazwa części NO. Name of parts / Nazwa części 1 Ball bearing / Łożysko kulkowe 9 B gear / Koło zębate B Output shaft / Wałek wyjściowy 10 C gear / Koło zębate C 3 D gear / Koło zębate D Ball bearing / Łożysko kulkowe Ball bearing / Łożysko kulkowe Gear shell / Obudowa przekładni HEX. nut / Nakrętka heksagonalna 13 Oil seal / Uszczelka olejowa 6 Oil seal / Uszczelka olejowa 1 Key / Klucz Rear cover / Pokrywa tylna 1 HEX. screw / Śruba heksagonalna 8 Paper packing / Opakowanie papierowe 1
Diagram of motor / Rysunek złożeniowy silnika. Rozstrzelony NO. Name of parts / Nazwa części NO. Name of parts / Nazwa części 1 Oil seal / Uszczelka olejowa 9 Wavewasher / Podkładka falowa Motor bracket / Wspornik silnika 10 Stator / Stojan 3 Ball bearing / Łożysko kulkowe Motor housing / Obudowa silnika RRing / Pierścień R Fan / Wentylator Motor gearshaft / Wałek silnika 13 Fixing screw / Śruba montażowa 6 SRing / Pierścień S 1 Fan guard / Osłona wentylatora Rotor / Wirnik 1 Screw / Śruba 8 Ball bearing / Łożysko kulkowe 16 Cable retaing ring / Pierścień dla kabla przewodzącego 1
Induction reversible motor/ Silniki indukcyjne dwukierunkowe Właściwości silnika indukcyjnego: dotyczy silników jednofazowych lub trójfazowych pracujących w trybie ciągłym w jednym kierunku. Właściwości silnika dwukierunkowego: dotyczy silników jednofazowych pracujących w trybie częstych zmian kierunku (co ok. minut). Motor general specifications / Ogólne parametry silników Impedancja izolacji: pomiar za pomocą DC00V wysokorezystancyjnego miernika umieszczonego pomiędzy cewką i obudową silnika, odczyt to 100M lub wyższy. Odporność izolacji na ciśnienie: przyłożono 0 Hz lub Hz, 1. kv napięcie pomiędzy cewką i obudową silnika na czas jednej minuty nie odnotowano żadnych nieregularności. Nagrzewanie: zbadane metodą rezystancyjną po tym, kiedy silnik wszedł w zakres pracy znamionowej, temperatura pozostaje niższa niż 80 O C. Izolacja: B(1 O C). Ochrona: silnik z przewodem przewodzącym ma IP0; silnik z puszką zaciskową ma IP. Temperatura pracy: 10 O C +0 O C (kondensator silnika 10 O C +0 O C) (bez zamrażania). Wilgotność środowiska pracy: 8% lub mniejsza (bez kondensacji). Motor wiring diagram / Schemat połączeń silnika Singlephase motor / Silnik jednofazowy Threephase motor / Silnik trójfazowy zasilanie CW czerwony biały CCW silnik CW R S (U) (V) żółty czarny (czerwony) CCW silnik CW SW CCW czarny T (W) biały kondensator 16
List of induction motor models/ Spis modeli silników indukcyjnych Okrągły wałek Model Przekładnia Moc wyjściowa (W) Napięcie (V) Bieguny (P) Częstotliwość (Hz) Moment rozruchowy (Nm) Moment nominalny (Nm) Prąd (A) Obroty (r/min) Pojemność kondensatora (μf) CM06IA06SA CM06IG06SA 1 ø 0 CM06IA06SB CM06IG06SB 1 ø 0 CM0IA1SA CM0IG1SA 1 ø 0 6 1 CM0IA1SB CM0IG1SB 1 ø 0 CM08IASA CM08IGSA 1 ø 0 CM08IASB CM08IGSB 1 ø 0 CM08IATB CM08IGTB 3 ø 0 CM08IATC CM08IGTC 3 ø 380 CM09IA0SA CM09IG0SA 1 ø 0 0 CM09IA0SB CM09IG0SB 1 ø 0 CM09IA0TB CM09IG0TB 3 ø 0 0 CM09IA0TC CM09IG0TC 3 ø 380 CM09IASAF CM09IGSAF 1 ø 0 CM09IASBF CM09IGSBF 1 ø 0 CM09IATBF CM09IGTBF 3 ø 0 CM09IATCF CM09IGTCF 3 ø 380 CM09IA90SAF CM09IG90SAF 1 ø 0 90 CM09IA90SBF CM09IG90SBF 1 ø 0 CM09IA90TBF CM09IG90TBF 3 ø 0 90 CM09IA90TCF CM09IG90TCF 3 ø 380 0 0.03 0.09 0. 10 0.0 0.03 0. 16 0 0.039 0.0 0.1 10 0.0 0.03 0. 13 0 0.09 0.0 0.38 10 0.098 0.096 0.3 10 0 0.086 0.0 0.0 00 0.08 0.09 0. 10 0 0. 0.3 0.3 10 0.1 0.1 0. 10 0 0. 0. 0.1 13 0.1 0.1 0.0 1 0 0.83 0.0 0.3 10 0. 0.1 0.1 10 0 0.9 0.1 0.1 10 0. 0.13 0.13 10 0 0. 0. 0.83 1 0.13 0. 0.0 1 0 0.13 0.333 0.6 1 0. 0. 0.3 1 0 1.00 0.3 0.31 100 0. 0. 0.6 1 0 0.98 0. 0.1 1 0. 0. 0.13 10 0 0.38 0. 1.8 1 0.33 0.39 1.10 1 0 0.3 0. 0.8 1 0. 0. 0.8 10 0 1.06 0.81 0. 1 1.3 0.39 0. 10 0 1. 0.6 0. 13 0.9 0.380 0.1 10 0 0.88 0.63 1.8 13 0.10 0. 1.3 1 0 0.88 0.8 0. 1 0.88 0.33 0.8 1 0 1.06 0.63 0.0 1 1.68 0.0 0. 1 0 1.06 0.8 0.3 1 1.1 0.0 0. 10.(0V) 0.(0V) (0V) 1.(0V) 6(0V) 1.(0V) 10(0V).(0V) 16(0V) (0V) 0(0V) 6(0V) W przypadku jakicholwiek zmian katalogowych, zawsze należy odnosić się do informacji zawartych na tabliczce znamionowej silnika. 1
List of reversible motor models/ Spis modeli silników dwukierunkowych Okrągły wałek Model Przekładnia Moc wyjściowa (W) Napięcie (V) Bieguny (P) Częstotliwość (Hz) Moment rozruchowy (Nm) Moment nominalny (Nm) Prąd (A) Obroty (r/min) Pojemność kondensatora (μf) CM06RA06SA CM06RG06SA 1 ø 0 CM06RA06SB CM06RG06SB 1 ø 0 CM0RA1SA CM0RG1SA 1 ø 0 6 1 CM0RA1SB CM08RG06SA 1 ø 0 CM08RASA CM08RGSA 1 ø 0 CM08RASB CM08RGSB 1 ø 0 CM09RA0SA CM09RG0SA 1 ø 0 0 CM09RA0SB CM09RG0SB 1 ø 0 CM09RASAF CM09RGSAF 1 ø 0 CM09RASBF CM09RGSBF 1 ø 0 CM09RA90SAF CM09RG90SAF 1 ø 0 90 CM09RA90SBF CM09RG90SBF 1 ø 0 0 0.0 0.00 0.6 0 0.03 0.01 0. 10 0 0.0 0.0 0.1 0 0.03 0.039 0.13 10 0 0.109 0.1 0.0 0 0.108 0.098 0.3 10 0 0.1 0. 0.0 0 0.3 0.101 0. 10 0 0.1 0. 0. 0 0.1 0. 0.9 10 0 0.01 0.6 0. 0 0.0 0. 0.6 10 0 0. 0.3 0.8 0 0.68 0.1 1.00 10 0 0.8 0. 0.39 0 0. 0. 0.6 10 0 0.38 0.68 1. 0 0.38 0.3 1.3 10 0 0.8 0. 0.0 0 0. 0. 0.6 10 0 0.63 0.6.0 0 0.9 0.1 1.90 10 0 0.8 0.61 1.0 90 0.88 0.9 1.00 10 3(0V) 0.8(0V) 6(0V) 1.(0V) 8(0V) (0V) (0V) 3.(0V) 0(0V) (0V) (0V).(0V) W przypadku jakicholwiek zmian katalogowych, zawsze należy odnosić się do informacji zawartych na tabliczce znamionowej silnika.
Outline drawing of induction/reversible models / Rysunki poglądowe silników indukcyjnych/dwukierunkowych CM06 CM06 /CG06 S8 Unit/jednostka: mm 6W 0 Φ h, Φ 6 h PCD0 Φ, 39, (,) 3 (1,) 1, (,) 99 (90,) 16, (,) Waga: 0.9 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 1. kg (1.3 kg); () przełożenia 1/90~1/0 3 0 Φ Φ 8 h 10 PCD0 Φ6, CM0 CM0 /CG0 S10 1W 3 Φ 6 h, Φ 6 h PCD 8 Φ6, Φ, Φ10 h 1 PCD 8 Φ6, 6 6 0 1, (,) 3 80 3(16) 0 80 3,(9,) 1 (96) 13, (19,) Waga: 1.3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 1.8 kg (1.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0 3 W CM08 3 Φ 3 h Φ8 h PCD 9 Φ6, CM08 /CG08 S10 8 6(83) Φ80 80 8 3() 161(168) (103) Waga: 1. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.1 kg (.3 kg); () przełożenia 1/90~1/0 (1) 3 3 Φ, Φ10 h 1 PCD 9 Φ6, CM08 Φ 10h CM08 /CG08 S10 Φ Φ h 0W 10 3(0,3) (,3) Φ 83 h 9 PCD 10 Φ, 10 196,6(0,6) 6,6(6,6) 91,6(100,6) Waga:.3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3. kg); () przełożenia 1/90~1/0 3 9, PCD10 Φ, 19
CM09 0 CM09 0 /CGU09 S1 3 0W Φ 83 h 9 Φ 10h PCD 10 Φ 3 1 h Φ 8, 10 3(0,3) (,3) Φ, 10 6,6 (6,6) 196,6 (0,6) Φ 6, 0 1, Waga:.3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3.6 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 F CM09 F/CG09 S1 W 6 163(16,3) Φ 83 h 3(0,3) Φ h Φ PCD 10, 6 6,6(6,) 3 91,6 (100,6) 1,6 (6,6) Φ Φ1h Φ PCD 10, Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 F CM09 F/CGU09 S1 W 6 163(16,3) Φ 83 h 3(0,3) Φ h Φ PCD 10, 6 6,6(6,) 1,6 (6,6) 3 Φ3 Φ1h Φ8, Φ6,, 0 1 Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.6 kg (3.8 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 F CM09 F/CG09 S1 Φ h Φ Φ Φ1 h Φ Φ 83 h 90W PCD 10, 6,6(6,) 3 91,6 (100,6) PCD 10, (161,3) 3(0,3) 3,6(1,6) Waga: 3.1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 0
CM09 F CM09 F/CGU09 S1 Φ 83 h Φh Φ 3 Φ 3 Φ1h Φ8, 90W (161,3) 3(0,3) PCD 10, 6,6 (6,) 3,6 (1,6) Φ6,, 0 1 CM08 T Waga: 3,1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM08 T/CG08 S10 W 3 Φ 3 h Φ 8 h PCD 9 3 Φ, Φ 10 h PCD 9 3 8 3() (103) Φ 6 80 8 (1) 6 (83) 161(168) 3 3 Φ 6 80 Waga: 1.6 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:, kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 0 T CM09 0 T/CGU9 S 0W 10 3(0,3) (,3) Φ 83 h 9 10 h Φ PCD10 Φ 3 10 6,6 (6,6) 196,6 (,3) 91,6 (,3) Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.6 kg (3.8 kg); () przełożenia 1/90~1/0 3 Φ 9, Φ h PCD10 Φ 3 CM09 0 T CM09 0 T/CGU09 S1 3 3 3 0W Φ 83 h 9 10 h Φ PCD10 Φ3 1h Φ 8, 10 3(0,3) (,3) Φ 10 6,6(6,6) 196,6 (0,6) Φ 6, 0 1 Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3. kg); () przełożenia 1/90~1/0 1
CM09 FT CM09 FT/CG09 S1 0W Φ 83 h Φh Φ 3 Φ Φ1h Φ 3 6 163 (16,3) 3(0,3) PCD 10 6 6,6 (6,) 3 91,6(100,6) 1,6(6,6) PCD 10, Waga:.6 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.8 kg (.0 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FT CM09 FT/CGU09 S1 W Φ 83 h Φh Φ 3 3 Φ 3 Φ1 h Φ8, 3 6 163 (16,3) 3(0,3) PCD 10 6 1,6(6,6) Waga:.6 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0 6,6(6,) Φ6,, 0 1 CM09 FT CM09 FT/CG09 S1 W Φ 83 h Φ h Φ 3 Φ Φ1h Φ 3 (161,3) PCD 10 6,6 (6,) 3 91,6(100,6) 3(0,3) 3,6 (1,6) Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (.6 kg); () przełożenia 1/90~1/0 PCD 10, CM09 FT CM09 FT/CGU09 S1 90W Φ 83 h Φ h Φ 3 3 Φ3 Φ1 h Φ8, 3 (161,3) 3(0,3) PCD 10 6,6(6,) 3,6(1,6) Φ6,, 0 1 Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0
CM08 T1 CM08 T1/CG08 S10 9 6 9 6 3 3 W 3 Φ3 Φ 8h Φ, Φ10 h 1 8 3() (103) PCD 9 80 Φ6 8 161 (168) 3 (1) 3 Waga: 1. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (.kg); () przełożenia 1/90~1/0 6(83) PCD 9 80 Φ6 CM09 0 T1 CM09 0 T1/CG09 S 9 6 9 6 3 3 0W Φ 83 h 9 Φ10h Φ 9, Φh 10 3(0,3) (,3) PCD 10 Φ 10 91,6(100,6) 196,6 (0,6) Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0 6,6(6,) 3 PCD 10 Φ CM09 0 T1 CM09 0 T1/CGU09 S1 9 6 9 6 0W Φ 83 h 9 Φ10h 3 3 Φ3 Φ1h Φ8, 3 10 3(0,3) (,3) PCD 10 Φ 6,6(6,) 196,6 (0,6) Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.6 kg (3.8 kg); () przełożenia 1/90~1/0 Φ6, 0 1 CM09 FT1 CM09 FT1/CG09 S1 9 6 9 6 W Φ83 Φ h Φ 3 Φ Φ1 h 3 6 163 (16,3) PCD 10 6,6 (6,6) 3 6 91,6 (100,6) 1,6(6,6) 3(0,3) Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.9 kg (.1 kg); () przełożenia 1/90~1/0 PCD 10 90 Φ 3
CM09 FT1 CM09 FT1/CGU09 S1 6 9 6 W Φ83 Φh Φ 3 3 Φ3 Φ1 h Φ8, 3 PCD 10, 6 6,6(6,6) 1,6 (6,6) Φ6, 90 0 1 6 163(16,3) 3(0,3) Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.8 kg (.0 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FT1 CM09 FT1/CG09 S1 6 9 6 3 90W Φ 83 Φ h Φ Φ Φ1h 3 (161,3) CM09 FT1 PCD 10, 6,6(6,) 3 91,6 (100,6) 3,6(1,6) 3(0,3) Waga: 3.3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FT1/CGU09 S1 PCD 10 Φ 6 9 6 90W Φ 83 Φ h Φ 3 3 Φ3 Φ1 h Φ8, 3 PCD 10, 6,6 (6,6) 3,6(1,6) Φ6, 0 1 (161,3) 3(0,3) Waga: 3.3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (.6 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09B10X CM08B10X PRZEKŁADNIA POŚREDNIA Φ 83 h Φ 3 h M6 M 8,6, 3,6 0, PCD 10, 39,, 0,3 PCD 9 80 Waga: 0. kg Waga: 0. kg
Gear head, model CG/ Przekładnia, model CG CG06 Z I LS D G S CC P BD BC BE A CG0, CG08, CG09 I LS LK Y S Z G W D CC P BD BC BE A Model Moc (W) Przełożenie A (mm) CC (mm) BC (mm) BD (mm) BE (mm) I (mm) G (mm) P (mm) Z (mm) LS (mm) Wałek wyjściowy S (mm) D (mm) WxYxLK (mm) Waga (kg) 06 6 ~ 90~0 10 1.. 39.. 3 8 3 0 M 0 8 0.3 0.39 0 1 ~ 90~0 0 1 3. 9. 1.. 3 3 8 M 10. xx 0. 0.8 08 ~ 90~0 80 1 6 8. 1. 3 33. 3 9 M 10. xx 0.66 0.81 0 ~ 91.~0 90 91.6 100.6 6.6 6.6 3 0 10 M6 9. xx 1. 1. 09 ~ 91.~0 90 91.6 100.6 6.6 6.6 3 0 10 M6 1 xx 1. 1. 90 ~ 91.~0 90 91.6 100.6 6.6 6.6 3 0 10 M6 1 xx 1. 1.
Speed variable motor/ Silnik o zmiennej prędkości obrotowej Dotyczy: Zastosowanie do regulacji prędkości obrotowej w silnikach jednofazowych. Uwaga: Dla silników trójfazowych regulacja prędkości odbywa się przy pomocy falownika. Motor general specifications / Ogólne parametry silników Impedancja izolacji: pomiar za pomocą DC00V wysokorezystancyjnego miernika umieszczonego pomiędzy cewką i obudową silnika, odczyt to 100M lub wyższy. Odporność izolacji na ciśnienie: Przyłożono 0 Hz lub Hz, 1. kv napięcie pomiędzy cewką i obudową silnika na czas jednej minuty nie odnotowano żadnych nieregularności. Nagrzewanie: Zbadane metodą rezystancyjną po tym, kiedy silnik wszedł w zakres pracy znamionowej, temperatura pozostaje niższa niż 80 O C. Izolacja: B(1 O C). Ochrona: silnik z przewodem przewodzącym ma IP0; silnik z puszką zaciskową ma IP. Temperatura pracy: 10 O C +0 stopni C (kondensator silnika 10 O C +0 O C) (bez zamrażania). Wilgotność pracy: 8% lub mniejsza (bez kondensacji). Występują dwa typy sterownika; SCU (kombinowany) i SCS (oddzielny). Szczegółowa specyfikacja dostępna na stronie 38. 6
List of speed adjustable type motor model/ Spis silników o regulowanej prędkości obrotowej Model Moc Moment Pojemność Dopuszczalnuy moment (Nm) Napięcie Bieguny Częstotliwość Prąd Obroty wyjściowa rozruchowy kondensatora Okrągły wałek Przekładnia (V) (P) (Hz) (A) (r/min) (W) (Nm) (μf) 00rpm 90rpm CM06IA06SAV CM06IG06SAV 1 ø 0 CM06IA06SBV CM06IG06SBV 1 ø 0 CM0IA1SAV CM0IG1SAV 1 ø 0 6 1 CM0IA1SBV CM0IG1SBV 1 ø 0 CM08IASAV CM08IGSAV 1 ø 0 CM08IASBV CM08IGSBV 1 ø 0 CM09IA0SAV CM09IG0SAV 1 ø 0 0 CM09IA0SBV CM09IG0SBV 1 ø 0 CM09IASA V CM09IGSA V 1 ø 0 CM09IASB V CM09IGSB V 1 ø 0 CM09IA90SA V CM09IG90SA V 1 ø 0 90 CM09IA90SB V CM09IG90SB V 1 ø 0 0 0.01 0.6 90~100.(0V) 0.09 0.0 0.03 0. 90~100 0 0.0 0.1 90~100 0.(0V) 0.09 0.0 0.01 0.1 90~100 0 0.089 0.1 90~100 (0V) 0.1 0.039 0.088 0. 90~100 0 0.090 0. 90~100 1.(0V) 0.1 0.039 0.09 0.0 90~100 0 0.1 0. 90~100 0.6 6(0V) 0.0 0.0 0.6 90~100 0.196 0 0.9 0.31 90~100 0.196 1.(0V) 0.0 0.139 0.3 90~100 0. 0 0.1 0. 90~100 10(0V) 0. 0.069 0.6 1.00 90~100 0 0.199 0.0 90~100.(0V) 0. 0.069 0.0 0.8 90~100 0 0.3 1.0 90~100 16(0V) 0.196 0.196 0. 1.3 90~100 0 0. 0.80 90~100 (0V) 0.196 0.196 0.38 0.8 90~100 0 0.6.00 90~100 0.196 0(0V) 0.3 0..0 90~100 0. 0 0.9 0.90 90~100 6(0V) 0.3 0. 0.9 1.06 90~100 W przypadku jakicholwiek zmian katalogowych, zawsze należy odnosić się do informacji zawartych na tabliczce znamionowej silnika.
CM06 V CM06 V/CG06 S8 6W Φ0, 1, (10,) 0 Φ h (1,), Φ 6 h PCD 0, Φ0, 0 Φ, 39,(,) 3 3 1,(,) 0 Φ Φ 8 h 10 PCD 0 Φ,9(16,9) Waga: 1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 1.3 kg (1. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM06 V CM0 V/CG0 S10 Φ 10 h 3 Φ6 h 0 Φ 1 1W Φ 0 Φ 6 h, PCD 8 Φ 6, Φ, 80 6 3 1,(,) 3 3,(9,), PCD 8 Φ 6, 0, 6 80 3(16),(96) 0 16,(,) Waga: 1. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 1.9 kg (.0 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM08 V CM08 V/CG08 S10 W Φ 6, 3 Φ 3 h Φ 8 h PCD9 Φ 6, Φ 6, (1) 3 3 Φ, Φ 10 h PCD9 Φ 6, 10, 8 6 (83) 80 10, 8 3 (),(3,) 80, (,) Waga: 1.6 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 0 V CM09 0 V/CG09 S 0W 6, Φ Φ 83 h 9 Φ 10 h PCD10 Φ, Φ 6, 6,6(6,6) 3 Φ 9, Φ h PCD 10 Φ, 10, 10 91,6(100,6) 10, 10 3 (0,3),(13,8) 0,1(16,1) Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.6 kg (3.8 kg); () przełożenia 1/90~1/0 8
CM09 0 V CM09 0 V/CGU09 S1 3 0W 6, Φ Φ 83 h 9 Φ 10 h PCD10 6, Φ Φ 3 Φ1 h Φ 8, Φ, Φ 6,, 10, 10 3 (0,3),(13,8) 10, 10 6,6(6,6) 0,1(16,1) 0 1 Waga:. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FV CM09 FV/CG09 S1 Φ Φ1h Φ W 138 1 (,3) Φ 83 h 3 (0,3) Φ PCD 10, 138 6,6 (6,6) 3 91,6(100,6),6 (38,6) PCD10, Waga:.6 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.8 kg (.0 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FV CM09 FV/CGU09 S1 Φ 3 Φ1h Φ8, W 138 1 (,3) Φ 83 h 3 (0,3) Φ PCD 10, 138,6 (38,6) 6,6(6,6) Φ3 Φ6,, 0 1 Waga:.6 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3. kg (3.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FV CM09 FV/CG09 S1 Φ Φ1h Φ 90W 13 190 (13,3) Φ 83 h 3(0,3) Φ PCD10, 13 6,6(6,6) 3 91,6 (100,6),6 (3,6) PCD10, Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (.6 kg); () przełożenia 1/90~1/0
CM09 FV CM09 FV/CGU09 S1 Φ 3 Φ1h Φ8, 90W Φ 83 h Φ Φ 3 13 190 (13,3) 3(0,3) PCD10, 13,6 (3,6) 6,6(6,6) Φ6,, 0 1 Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 CFV CM09 CFV/CG09 S1 W 10 (10,3) Φ 83 h 3 (0,3) Φ Φ PCD10, 10 6,6 (6,6) 3 91,6 (100,6) 1,6 (0,6) Φ1h Φ PCD10, Waga:.8 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 CFV CM09 CFV/CGU09 S1 W 10 (10,3) Φ 83 h 3 (0,3) Φ Φ PCD10, 10 1,1 (0,6) 6,6 (6,6) 3 Φ 3 Φ1h Φ8, Φ6,, 0 1 Waga:.8 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 3.9 kg (.1 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 CFV CM09 CFV/CG09 S1 90W 16 0(,3) Φ 83 h 3(0,3) Φ Φ PCD 10, 16 6,6 (6,6) 3 91,6 (100,6) 6,6(6,6) Φ1h Φ PCD10, Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0
CM09 CFV CM09 CFV/CGU09 S1 Φ 3 Φ1h Φ 8, 90W 16 3 0(,3) Φ 83 h Φ PCD10, 10 1,6 (0,6) 6,6 (6,6) Φ3 Φ6,, 0 1 Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.6 kg (.8 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM08 BV CM08 BV/CG08 S10 W Φ 6, 3 Φ 3 h Φ 8 h PCD9 Φ 6, 6, Φ 3 Φ, Φ 10 h Φ 9 Φ 6, 10, 1 3 () 80 10, 1 16, (13) (1) 6(83) 3 80 1,(,) Waga:.1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (.9 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 0 BV CM09 0 BV/CG09 S 0W Φ 6, Φ 83 h 9 Φ10 h PCD10 Φ, Φ 6, Φ 9, Φ h PCD10 Φ, 10, 13 3 (0,3) 10, 13 6,6 (6,6) 3 91,6 (100,6),1(6,1) 00, (13,3) Waga: 3.1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 0 BV CM09 0 BV/CGU09 S1 3 0W 6, Φ 10, 13 3 (0,3) Φ 83 h 9 Φ10 h PCD10 Φ, Φ 6, 163, 6,6(6,6),1(6,1) Φ3 Φ1h Φ 8, Φ 6,, 0 1 00, (13,3) Waga: 3.1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 31
Φ Φ 83 h Φ h Φ 3 (0,3) PCD10, (0,3) 3 Φ 83 h Φ Φ 1 h Φ h CM09 FBV CM09 FBV/CGU09 S1 Φ W Φ 6,6(6,6) 3 PCD10, 91,6(100,6) 6,6(8,6) Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (.6 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FBV CM09 FBV/CGU09 S1 W Φ 3 Φ 1 h Φ 8, PCD10 3 (0,3), 6(6,6) Φ 6,, (0,3) 6,6(8,6) 0 1 Waga: 3. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FBV CM09 FBV/CGU09 S1 Φ Φ 90W Φ 83 h Φ h Φ Φ 1 h PCD10 PCD10 00 3 (0,3), 00 6,6(6,6) 3, 3(0,3) 90 91,6(100,6) 90 1,6(00,6) Waga: 3.9 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.1 kg (.3 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FBV CM09 FBV/CGU09 S1 3 90W Φ 83 h Φ h Φ 3 Φ 1h Φ 8, 00 3 (0,3) PCD10, 00 6,6 (6,6) Φ 6,, 3(0,3) 90 1,6(00,6) 0 1 Waga: 3.9 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.0 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 3
Notes / Notatki 33
Electromagnetic brake motor/ Silnik z hamulcem elektromagnetycznym Dotyczy silników jednofazowych lub trójfazowych z hamulcem awaryjnym. Kiedy zakłócony zostanie dopływ mocy, silnik natychmiast zatrzymuje się i utrzymuje obciążenie. Motor general specifications / Ogólne parametry silników Impedancja izolacji: pomiar za pomocą DC00V wysokorezystancyjnego miernika umieszczonego pomiędzy cewką i obudową silnika, odczyt to 100M lub wyższy. Odporność izolacji na ciśnienie: Przyłożono 0 Hz lub Hz, 1. kv napięcie pomiędzy cewką i obudową silnika na czas jednej minuty nie odnotowano żadnych nieregularności. Nagrzewanie: Zbadane metodą rezystancyjną po tym, kiedy silnik wszedł w zakres pracy znamionowej, temperatura pozostaje niższa niż 80 stopni C. Izolacja: B(1 stopni C). Ochrona: silnik z przewodem przewodzącym ma IP0; silnik z puszką zaciskową ma IP. Temperatura pracy: 10 stopni C +0 stopni C (kondensator silnika 10 stopni C +0 stopni C) (bez zamrażania). Wilgotność pracy: 8% lub mniejsza (bez kondensacji). Singlephase motor / Silnik jednofazowy Threephase motor / Silnik trójfazowy CCW CW CCW CW zasilanie Ro Co CCW SW CW Ro Co ON SW1 ON Ro Co kondensator czarny biały czerwony biały (żółty) biały (żółty) silnik hamulec elektromagnetyczny R S T (U) (V) (W) Ro Co Ro Co SW1 żółty czarny biały biały (żółty) biały (żółty) silnik hamulec elektromagnetyczny Ro Co 3
List of electromagnetic brake motor model/ Spis silników z hamulcem elektromagnetycznym Okrągły wałek Model Przekładnia Moc wyjściowa (W) Napięcie (V) Bieguny (P) Częstotliwość (Hz) Moment rozruchowy (Nm) Moment nominalny (Nm) Prąd (A) Obroty (r/min) Pojemność kondensatora (μf) CM06IA06SA CM06IG06SA 1 ø 0 CM06IA06SB CM06IG06SB 1 ø 0 CM0IA1SA CM0IG1SA 1 ø 0 6 1 CM0IA1SB CM0IG1SB 1 ø 0 CM08IASA CM08IGSA 1 ø 0 CM08IASB CM08IGSB 1 ø 0 CM08IATB CM08IGTB 3 ø 0 CM08IATC CM08IGTC 3 ø 380 CM09IA0SA CM09IG0SA 1 ø 0 0 CM09IA0SB CM09IG0SB 1 ø 0 CM09IA0TB CM09IG0TB 3 ø 0 0 CM09IA0TC CM09IG0TC 3 ø 380 CM09IASAF CM09IGSAF 1 ø 0 CM09IASBF CM09IGSBF 1 ø 0 CM09IATBF CM09IGTBF 3 ø 0 CM09IATCF CM09IGTCF 3 ø 380 CM09IA90SAF CM09IG90SAF 1 ø 0 90 CM09IA90SBF CM09IG90SBF 1 ø 0 CM09IA90TBF CM09IG90TBF 3 ø 0 90 CM09IA90TCF CM09IG90TCF 3 ø 380 0 0.03 0.09 0. 10 0.0 0.03 0. 16 0 0.039 0.0 0.1 10 0.0 0.03 0. 13 0 0.09 0.0 0.38 10 0.098 0.096 0.3 10 0 0.086 0.0 0.0 00 0.08 0.09 0. 10 0 0. 0.3 0.3 10 0.1 0.1 0. 10 0 0. 0. 0.1 13 0.1 0.1 0.0 1 0 0.83 0.0 0.3 10 0. 0.1 0.1 10 0 0.9 0.1 0.1 10 0. 0.13 0.13 10 0 0. 0. 0.83 1 0.13 0. 0.0 1 0 0.13 0.333 0.6 1 0. 0. 0.3 1 0 1.00 0.3 0.31 100 0. 0. 0.6 1 0 0.98 0. 0.1 1 0. 0. 0.13 10 0 0.38 0. 1.8 1 0.33 0.39 1.10 1 0 0.3 0. 0.8 1 0. 0. 0.8 10 0 1.06 0.81 0. 1 1.3 0.39 0. 10 0 1. 0.6 0. 13 0.9 0.380 0.1 10 0 0.88 0.63 1.8 13 0.10 0. 1.3 1 0 0.88 0.8 0. 1 0.88 0.33 0.8 1 0 1.06 0.63 0.0 1 1.68 0.0 0. 1 0 1.06 0.8 0.3 1 1.1 0.0 0. 10.(0V) 0.(0V) (0V) 1.(0V) 6(0V) 1.(0V) 10(0V).(0V) 16(0V) (0V) 0(0V) 6(0V) W przypadku jakicholwiek zmian katalogowych, zawsze należy odnosić się do informacji zawartych na tabliczce znamionowej silnika. 3
3 Φ 8 h Φ Φ 10 h Φ 3 h PCD9 Φ 6, 3, Φ 9 Φ 6, 1 Φ CM08 B CM08 B/CG08 S10 W 3 () 80 1 06(13) (1) 6 (83) 3 80 16() Waga: kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.6 kg (.8 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 0 B CM09 0 B/CG09 S Φ 10 h Φ Φ h 0W Φ 83 h 9 PCD 10 Φ, 9, Φ 10 Φ, 6,6 (6,6) 3 90 13 3(0,3) 13,6(3,6) 91,6(100,6) 190(13,3) Waga: 3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 0 B CM09 0 B/CGU09 S1 3 Φ 10 h Φ 3 Φ1 h Φ 8, 0W Φ 83 h 9 PCD 10 Φ, Φ 6,, 13 3(0,3) 13,6(3,6) 6,6 (6,6) 0 1 190(13,3) Waga: 3 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.1 kg (.3 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FB CM09 FB/CG09 S1 Φ Φ W Φ 83 h Φ h Φ 1h PCD10 PCD10 13 10(193,3) 3 (0,3), 90 13 6,6(6,6) 91,6 (100,6) 6,6 (3,6) 3, 90 Waga: 3.1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.3 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0
Φ 3 Φ 1h Φ 8, 13 3 (0,3) CM09 FB CM09 FB/CGU09 S1 W Φ 83 h Φ h PCD10, 13 6,6(6,6) 6,6 (3,6) Φ 3 Φ 6, 0 1, 10(193,3) 90 Waga: 3.1 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:. kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FB CM09 FB/CG09 S1 Φ Φ 90W Φ 83 h Φ h Φ Φ 1 h PCD10 8 3 (0,3) PCD10, 8 6,6(6,6) 91,6(100,6),6(88,6) 3, 90 (08,3) 90 Waga: 3.8 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.0 kg (. kg); () przełożenia 1/90~1/0 CM09 FB CM09 FB/CGU09 S1 3 90W 8 3 (0,3) Φ 83 h Φ h Φ PCD10, 8 6,6(6,6),6(88,6) Φ 3 Φ 1 h Φ 8, Φ 6, 0 1, (08,3) 90 Waga: 3.8 kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga:.9 kg (.1 kg); () przełożenia 1/90~1/0 CG09B10X CG08B10X PRZEKŁADNIA POŚREDNIA Φ 83 h Φ 3 h M 6 M 8,6, PCD10, 39,, PCD9 80 3,6 0, 0,3 Waga: 0. kg; () silniki do połączenia z przekładnią Waga: 0. kg 3
Speed controller Regulator prędkości dla silników 1fazowych Combinated style speed controller / Regulator prędkości SCU SCU SA 90W Model SCU Voltage Napięcie SA: 1ø100V/0V SB: 1ø00V/0V Power identification Moc silnika 6W: 6 W 1W: 1 W W: W 0W: 0 W W: W 90W: 90 W Separated style speed controller / Regulator prędkości SCS SCS SA EB Model SCS Voltage Napięcie SA: 1ø100V/0V SB: 1ø00V/0V Other accessories Inne akcesoria EB: Electronic brake (PIN) / hamulec elektroniczny V: VR Buitin type / typ wbudowany 38
SCU assembly type controller / Regulator prędkości SCU Montaż Połącz silnik i regulator, następnie podłącz zasilanie AC do dwóch końców zasilających kontrolera (sprawdź poprawność źródła zasilania). Kiedy przełącznik znajduje się w pozycji STANDBY, lampka LED świeci się na czerwono. Silnik jest wtedy zatrzymany. Kiedy przełącznik znajduje się w pozycji RUN, LED świeci się na zielono. Silnik wtedy pracuje. Poprzez obracanie pokrętła następuje regulacja prędkości silnika. Drawing of the speed controller / Rysunek regulatora prędkości 1, 10 16 Φ, 1 REGULATOR PRĘDKOŚCI ZIELONY COM CW 90 100 START MIN CZERWONY STANDBY MAX 1 1 CCW AC FG 80 STANDBY SPEED CONTROL Installation and processing diagram of speed controller / Montaż panelu regulatora M Φ, M or, PANEL PANEL M Screwl 80 90 39
SCS separated style controller / Regulator prędkości SCS Montaż Regulator typu SCS jest zwykle używany w panelach sterujących. Regulator ma zaznaczony schemat połączeń. Po zakończeniu podłączania bazy silnika i bazy regulatora, umieść główny zestaw sterownika do bazy. Kiedy wszystko jest gotowe, włącz sterownik poprzez przekręcanie pokrętła następuje regulacja prędkości obrotowej silnika. Uwaga: W zależności od działania, sterownik występuje w wersjach z 8 i pinami. Montaż obu typów pokazany jest poniżej. pins Exterior view of 8pin separated style controller / Budowa zewnętrzna regulatora SCS pins 6 0 10 3, 3 8 9 61 1 81 10 q, 1 0 0 80 90 0 93, 8 pins 8 ± 0. q, 6 3 8 1 0 33 0 10 O 8 1 3 6 1 8 0 8 68 1, 0
SCSSAEB SCSSBEB wiring diagram / Schemat połączeń SCSSAEB i SCSSBEB CW/CCW CW/CCW rotation with electromagnetic brake / Obroty CW/CCW, silnik z hamulcem elektromagnetycznym 10 FUSE SW1 zasilanie AC 3 6 SW3 cw ccw Czerony Biały Czarny Kondensator Silnik 10 R0 C0 Hamulec SW Run bezpiecznik Biały (Żółty) Biały (Żółty) Czerwony SW1 Zasilanie AC T. G. Hamulec 8 9 1 SW Stop Run 3 Wysoka prędkość VR 0KΩ 1/w 1 Wskaźnik Niska prędkość prędkości Niebieski Żółty T. G. 3 6 8 9 1 Stop Run SW SW3 3 1 cw ccw Biały Czarny Kondensator Wysoka prędkość Niska prędkość VR 0KΩ 1/w Wskaźnik prędkości Niebieski Żółty Silnik One way rotation with electronic brake/ Obroty w jednym kierunku, silnik z hamulcem elektronicznym CW/CCW with electronic brake/ Obroty CW/CCW, silnik z hamulcem elektronicznym 10 cw bezpiecznik SW1 zasilanie AC 10 cw bezpiecznik SW1 zasilanie AC 3 SW Run Hamulec R0 C0 SW3 ccw cw R SW ccw Kondensator Czarny Biały Czerwony Silnik 3 SW Run Hamulec R0 C0 SW3 ccw cw R SW ccw Kondensator Czarny Biały Czerwony Silnik 6 8 9 1 SW6 Run Hamulec Stop Run SW 3 1 Wysoka prędkość VR 0KΩ 1/w Niska prędkość Wskaźnik prędkości Niebieski Żółty T. G. 6 8 9 1 SW6 Run Hamulec Stop Run SW 3 1 Wysoka prędkość VR 0KΩ 1/w Niska prędkość Wskaźnik prędkości Niebieski Żółty T. G. 1
SCSSA SCSSB exterior wiring diagram / Schemat połczeń zewnętrznych SCSSA i SCSSB CW/CCW rotation with electromagnetic brake / Obroty CW/CCW, silnik z hamulcem elektromagnetycznym CW/CCW rotation / Obroty CW/CCW bezpiecznik SW1 zasilanie AC T. G. bezpiecznik SW1 zasilanie AC 8 1 6 3 Biały (Żółty) Hamulec BIały (Żółty) SW Run Kondensator ccw Czarny Biały SW3 cw Czerwony Stop 3 Wysoka prędkość VR 0KΩ 1/w Run 1 SW Niska prędkość Wskaźnik prędkości Niebieski Żółty Hamulec Silnik 8 1 6 3 SW Stop Run SW3 Kondensator ccw cw 3 Wysoka prędkość VR 0KΩ 1/w 1 Wskaźnik Niska prędkość prędkości Czarny Biały Czerwony Niebieski Żółty Silnik T. G. One way opertion / Praca jednokierunkowa bezpiecznik SW1 zasilanie AC Kondensator 8 Czarny 1 Biały Czerwony Silnik 6 3 SW Stop Run 3 Wysoka prędkość VR 0KΩ 1/w 1 Wskaźnik Niska prędkość prędkości Niebieski Żółty T. G. Drawing of variable resistor / Rysunek rezystora nastawnego Wiring specification / Specyfikacja okablowania 0, 1 MIN 1, M*P0.*6L 1M Klin mosiężny 0 0 0 0 80, Φ Φ Φ 10 90 0 100 Regulator prędkości Potencjometr Pokrętło do ustawiania zadanej prędkości 0 1M Tablica skalowalna
Notes / Notatki 3
Liming Reducers Przekładnie marki LiMing Planetary Reducers / Przegląd przekładni planetarnych Seria SB Seria SBL Seria SE Seria SEL Seria SD Seria SD Seria SDL Seria SDL Seria PB Seria PBA Seria PBL Seria PBLA Seria FA Seria SN Seria FB Seria FE
Small Gear Reducer Małe motoreduktory walcowe (0.1 kw~. kw) Low Backlash Worm Reducer Przekładnie ślimakowe servo (100 W~1. kw) Shaftmount worm reducer Przekładnie walcowoślimakowe (0.1 kw~0. kw) GearBox Reducer Duże przekładnie przemysłowe ( kw~0 kw) Reducer for Elevator machine Motoreduktory dla wind Flange Mounted Worm Reducer Przekładnie ślimakowe z kołnierzami wyjściowymi Compact Gear Motor Małe, kompaktowe motoreduktory (6 W~0 W) ShaftMount Reducer Przekładnie wiszące Helical Gear Reducer Przekładnie walcowe płaskie (. kw~ kw) Worm reducer Przekładnie ślimakowe japanese style (100 W~ kw) Gear Reducer Motoreduktory Przekładnie walcowe (0.1 kw~ kw) GearWorm Reducer Przekładnie walcowoślimakowe (0. kw~. kw) Screw jack Podnośniki śrubowe Aluminum Alloy Worm Reducer Przekładnie ślimakowe w obudowach aluminiowych (0 W~1. kw) Bevel gear reducer Przekładnie stożkowe
Pivexin Technology Porducts Produkty Pivexin Technology Motoreduktory Sprężyny i amortyzatory gazowe Automatyka przemysłowa Elementy maszyn wibracyjnych Podnośniki śrubowe Precyzyjne części maszyn Elementy przeniesienia napędu Pneumatyka 6
High Accuracy & Efficiency Profit PIVEXIN TECHNOLOGY Sp. z o.o. ul. Jana Pawła II nr 0 Nędza tel. +831913 tel. + 8 3 fax +8 3 1 91 email: info@pivexintech.pl email: napedy@pivexintech.pl www.pivexintech.pl