Technika napędowa a efektywność energetyczna.

Transkrypt

1 Technika napędowa a efektywność energetyczna.

2 Technika napędów a efektywność energetyczna. Napędy są w chwili obecnej najbardziej efektywnym rozwiązaniem pozwalającym szybko i w istotny sposób zredukować zużycie energii, wpłynąć na wydajność i niezawodność procesów przemysłowych. od 3% do 12% do 23% do 15% do 75%

3 Technika napędów elektrycznych jako klucz obniżenia kosztów energii. Ceny energii rosną od lat. Dlatego też coraz większe jest zainteresowanie możliwościami oszczędności energii w systemach automatyki w przemyśle, handlu i usługach. Mimo rosnących cen energii, użytkownicy mogą utrzymać koszty produkcji na takim samym poziomie a nawet je obniżyć. Producenci maszyn i urządzeń zyskują przewagę wobec konkurencji konstruując urządzenia o mniejszym zużyciu energii, a tym samym generując niższe koszty eksploatacji. Decyzje polityczne. Traktat z Kioto redukcja CO2 o 20% do 2020 roku.

4 Technika napędów elektrycznych jako klucz obniżenia kosztów energii. Wybrane Rozporządzenia UE z 2011 roku wprowadzające w życie Dyrektywy. Rozporządzenie 320/2011 z 30 marca 2011 wprowadzające w życie Dyrektywę 2009/125/WE Wymogi dotyczące ekoprojektu dla wentylatorów napędzanych silnikiem elektrycznym o poborze mocy od 125W do 500kW. Rozporządzenie 640/2009 z 22 lipca 2009 wprowadzające w życie od 16 czerwca 2011 roku, Dyrektywę 2005/32/WE Wymogi dotyczące ekoprojektu dla silników elektrycznych.

5 Efektywność energetyczna silników Rozporządzenie wprowadza te wymogi zgodnie z nową klasyfikacją IE i następującym harmonogramem: od dnia 16 czerwca 2011 r. silniki o mocy znamionowej w granicach 0, kw muszą odpowiadać co najmniej klasie sprawności IE2 od dnia 1 stycznia 2015 r. silniki o mocy znamionowej w granicach 7,5 375 kw muszą odpowiadać co najmniej klasie sprawności IE3, lub odpowiadać klasie sprawności IE2 oraz być wyposażone w układ płynnej regulacji prędkości obrotowej, od dnia 1 stycznia 2017 r. wszystkie silniki o mocy znamionowej w granicach 0, kw muszą odpowiadać co najmniej klasie sprawności IE3, lub odpowiadać klasie sprawności IE2 oraz być wyposażone w układ płynnej regulacji prędkości obrotowej

6 Efektywność energetyczna silników

7 Technika napędów elektrycznych jako klucz obniżenia kosztów energii. Wentylator przy zmniejszeniu prędkości obrotowej, zapotrzebowanie na energię maleje, aż w trzeciej potędze! Prostą, ale bardzo efektywną metodą oszczędzania energii w maszynach przepływowych ze zmiennym momentem obciążenia jest regulacja prędkości obrotowej.

8 Technika napędów elektrycznych jako klucz obniżenia kosztów energii. Maszyny ze stałym momentem obciążenia gdzie szukać oszczędności?

9 Technika napędów elektrycznych jako klucz obniżenia kosztów energii. Oszczędzać, ale nie za wszelką cenę! Jeden przemiennik, wiele silników. Do każdego silnika należy zastosować dodatkowe zabezpieczenia, wyłączniki silnikowe. Wszystkie silniki są tak samo sterowane. Uszkodzenie przemiennika spowoduje zatrzymanie całego układu. Bardziej skomplikowane okablowanie. Większe prawdopodobieństwo wystąpienia awarii.

10 Technika napędów elektrycznych jako klucz obniżenia kosztów energii. Oszczędzać dzięki optymalnemu doborowi napędów do aplikacji. Każdy silnik zabezpieczony. Każdy silnik jest indywidualnie sterowany. Uszkodzenie przemiennika Nie spowoduje zatrzymania całego układu. Mniej skomplikowane okablowanie. Mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia awarii.

11 Przemienniki częstotliwości EURA Drives Podstawowe cechy przemienników częstotliwości serii EURA Drives zakres mocy od 0,25kW do 315kW (220kW) zasilanie 1f~230V lub 3f~400V sterowanie wektorowe, skalarne U/f i U/f2 wbudowany filtr przeciwzakłóceniowy EMC przeciążalność prądowa 200% auto-tuning silnika wbudowany pełny i rozbudowany regulator PID automatyczna korekcja momentu obrotowego komunikacja protokołem ModBus w standardzie obudowa w stopniu IP20 w standardzie

12 Kim jesteśmy? Jesteśmy SPECJALISTAMI w technice napędowej Jak działamy? DORADZAMY DOBIERAMY DOSTARCZAMY Skąd jesteśmy? Toruń Ul. M.Skłodowskiej-Curie 101e 7 lat na rynku

13 Przemienniki częstotliwości EURA Drives 1. AUTO-TUNING SILNIKA Rozbudowany model matematyczny silnika Optymalna praca silnika 2. Rozbudowany regulator PID Sterowanie kaskadą pomp obecnie 2 pompy, w przyszłości do 20 pomp! Tryb p.poż. dla wentylacji i pomp 3. Wbudowany filtr EMC Skuteczna eliminacja zakłóceń

14 Przemienniki częstotliwości EURA Drives Jakie są kierunki rozwoju naszych przemienników częstotliwości? Nowe, rozbudowane funkcje Funkcje dla silników Johnsona Falownik i PLC to jedno urządzenie!

15 Przemienniki częstotliwości EURA Drives IP55 Podstawowe cechy przemienników częstotliwości serii EURA Drives IP55 zakres mocy od 0,75kW do 15kW (90kW) zasilanie 3f~400V sterowanie skalarne U/f i U/f2 wbudowany filtr przeciwzakłóceniowy EMC przeciążalność prądowa 200% auto-tuning silnika wbudowany pełny i rozbudowany regulator PID automatyczna korekcja momentu obrotowego komunikacja protokołem ModBus w standardzie obudowa w stopniu IP55 w standardzie modułowa koncepcja obudowy IP55

16 Modułowa koncepcja obudowy IP55 Na życzenie Klienta, przetwornica częstotliwości E-1000 IP55 może być dostosowana do indywidualnych potrzeb aplikacji. Pokrywa przednia umożliwia montaż wyłącznika głównego, przycisków START/STOP, potencjometru i wielu innych funkcjonalnych elementów. Wewnątrz obudowy IP55 przemiennika E-1000 można zainstalować dodatkowe elementy automatyki przemysłowej: dławiki, sterowniki PLC, moduły sterujące, styczniki, ochronę przed zamarzaniem i wiele innych według potrzeb Klienta. Mogą to być elementy montowane na płytę montażową lub szynę DIN. Rozwiązanie niespotykane u konkurencji, dzięki niemu oszczędzamy na dodatkowej obudowie. Obudowa przemiennika E-1000 IP55 posiada także dedykowane miejsce do montażu rezystora hamowania. Rezystor instalowany jest bezpośrednio w strumieniu powietrza chłodzącego, co gwarantuje optymalne jego chłodzenie i dodatkowo zabezpiecza przed przypadkowym i niepowołanym dotknięciem.

17 Modułowa koncepcja obudowy IP55

18 Softstartery HFR Podstawowe cechy softstarterów HFR zakres mocy od 15kW do 315kW zasilanie 3f~400V rozruch i hamowanie zboczem napięcia, zboczem prądu lub udarowy przeciążalność 400% stała kontrola napięcia i prądu w trzech fazach komunikacja protokołem ModBus obudowa w stopniu IP20

19 Przekładnie i motoreduktory W naszej stałej ofercie posiadamy przekładnie ślimakowe serii HF Cechy techniczne przekładni: dostępne przełożenia od 7,5 do 100 możliwość łączenia dwóch przekładni oryginalne łożyska SKF lub NSK przekładnie fabrycznie napełnione olejem temperatura pracy od -250C do +500C

20 Przekładnie i motoreduktory Po raz pierwszy w Polsce! Przekładnie hipoidalne serii THF Najważniejsze cechy techniczne przekładni hipoidalnej THF: większa obciążalność niż przekładni stożkowej, większy moment obrotowy niż w przekładni ślimakowej, wysoka cichobieżność, równomierność przekazywania momentu obrotowego, wysoka sprawność, szeroki zakres dostępnych przełożeń (od i=7,5 do i=300) moment wyjściowy do 500Nm

21 THF38B-60-71/B14 compare with NMRV63/60 input speed input torque input power output speed output torque output power efficency 1 output speed output torque output power efficency 2 czas r/min N.m kw r/min N.m kw % r/min N.m kw % s 1347,5 2,59 0,37 22,3 132,84 0,31 84,84 23,5 127,00 0,31 57,60 4, ,8 2,75 0,38 21,9 142,47 85,67 23,5 136,52 0,34 63,46 156, ,1 2,74 0,38 21,8 142,67 86,04 23,6 135,30 65,61 306, ,2 2,73 0,38 21,7 142,53 86,32 23,6 133,98 66,81 456, ,0 2,72 0,37 21,7 142,73 86,71 23,6 134,98 68,34 606, ,9 2,71 0,37 21,7 142,15 86,69 23,6 133,96 68,87 756, ,3 2,70 0,37 21,6 142,01 86,96 23,6 132,23 68,32 906, ,6 2,69 0,37 21,6 142,09 87,18 23,6 131,97 68, , ,9 2,69 0,37 21,6 141,93 87,20 23,6 131,64 69, , ,4 2,69 0,37 21,6 141,77 87,24 23,6 131,75 69, , ,9 2,68 0,37 21,6 141,74 87,33 23,6 132,08 69, , ,3 2,68 0,37 21,6 141,80 87,41 23,6 131,54 69, , ,0 2,68 0,37 21,6 141,80 87,60 23,6 132,15 69, , ,4 2,67 0,37 21,6 141,91 87,76 23,6 131,82 69, , ,6 2,68 0,37 21,5 141,97 87,73 23,6 131,74 70, , ,9 2,67 0,36 21,6 141,39 87,57 23,6 131,36 70, , ,7 2,67 0,37 21,7 141,84 87,83 23,7 131,75 70, ,000

22 Przekładnie hipoidalne zamiast ślimakowych! Takie same wymiary montażowe co przekładni ślimakowych dostępnych na rynku Można zastosować takie same akcesoria jakie stosowane są do przekładni ślimakowych Wyższa sprawność niż przekładni ślimakowej Większa obciążalność niż przekładni stożkowej Większy zakres przełożeń Najbardziej innowacyjny produkt roku 2013 Napędy i Sterowanie

23 Nowość w naszej ofercie! Napęd serwo SDE10 moc od 0,2kWdo 3kW Napęd serwo SD10 Napęd serwo SD10-Z moc od 0,2kW do 90kW moc od 11kW do 75kW

24 Nowość w naszej ofercie! Małe napędy AC / DC od 3W do 300W

25 Technika napędowa a efektywność energetyczna. Podsumowanie.

26 Technika napędowa a efektywność energetyczna. Na wielkość energochłonności układów napędowych mają wpływ: 1. Sprawność zastosowanego silnika. 2. Prawidłowy i optymalny dobór silnika pod względem parametrów elektrycznych jak i mechanicznych 3. Sposób regulacji prędkości obrotowej mechaniczny czy energoelektroniczny 4. Mechaniczny układ przeniesienia napędu np. rodzaj zastosowanej przekładni czy też sprzęgła 5. Sprawność końcowa urządzenia napędzanego 6. Jakość zasilania energią elektryczną 7. Doświadczenie służb utrzymania ruchu w zakresie konserwacji i napraw

27 Technika napędowa a efektywność energetyczna. Cechy charakteryzujące nowoczesny napęd elektryczny: 1. Możliwość nastawy i kontroli momentu rozruchowego oraz momentu obrotowego przy obciążeniu 2. Możliwość obliczenia i ustawienia czasu trwania rozruchu 3. Regulacja prędkości obrotowej w bardzo szerokim zakresie 4. Łatwość zmian kierunku wirowania 5. Tanie i niezawodne doprowadzanie energii do układu napędowego 6. Lepsze wykorzystanie maszyn unikanie biegów jałowych, ograniczenie strat 7. Automatyzacja procesów rozruchu, regulacji prędkości obrotowej, hamowania

28 Technika napędowa a efektywność energetyczna. Dziękuję za uwagę! Zapraszam na naszą stronę internetową: