Dutchi Motors. Moc jest naszym towarem Świat jest naszym rynkiem INFORMACJE OGÓLNE

Transkrypt

1

2 INFORMACJE OGÓLNE Niniejsza karta katalogowa dotyczy trójfazowych silników asynchronicznych, niskiego napięcia, z wirnikiem klatkowym - serii DM1 w kadłubach odlewanych żeliwnych, budowy zamkniętej IP, chłodzonych powietrzem (TEFC), wielkości mechanicznej o liczbie p=,, i. Skrzynka zaciskowa osadzona jest standardowo na górze kadłuba. Na życzenie silniki wielkości mogą być również wykonane ze skrzynkami z boku kadłuba z prawej (DM1-R) lub lewej (DM1-L) strony kadłuba. Silniki DM1 są przystosowane do pracy dwukierunkowej (prawego i lewego kierunku wirowania). NORMY Silniki DM1 odpowiadają normom krajowym i międzynarodowym PN-IEC 3-1, IEC 3-1/9, PN-IEC 7-1, IEC oraz normom z nimi związanych. Stopień ochrony: IP, wg PN-IEC 3- System chłodzenia: IC11, wg PN-IEC 3- Wykonanie mechaniczne: B3; B3; B; V1, wg PN-IEC 3-7 Klasa izolacji: F Przyrost temperatury: jak dla klasy B ( 0 C) Temperatura otoczenia: C Wysokość ustawienia: 1000 m n.p.m UZWOJENIA Impregnacja uzwojeń stojana wykonanych z wysokiej jakości drutów nawojowych metodą próżniowo-ciśnieniową VPI (Vacuum Pressure Impregnation) z użyciem żywic utwardzalnych (harsh) zapobiega wnikaniu wilgoci. Daje to możliwość stosowania we wszystkich strefach klimatycznych. Uzwojenie wirnika wykonane jest jako klatka odlewana cisnieniowo z aluminium. Dla zabezpieczenia termicznego uzwojeń stojana zastosowano termistorowe czujniki temperatury PTC (Mark A) o znamionowej temperaturze zadziałania TNF=10 C. Charakterystyka czujników zgodna jest z normą IEC 3.11-: 19; DM1-10 DM1-10 DM1-00 DM1- DM1-0 DM1-0 DM1-0 DM1-31 DM1-31 DM1-3 DM1-3 DM1-00 /// /// /// /// /// // // // // strona napędowa DE 309 ZZ C3 311 ZZ C3 31 ZZ C3 313 ZZ C3 31 ZZ C3 31 C3 317 C3 317 C3 319 C3 Nu317 Nu3 Nu3 309 ZZ C3 311 ZZ C3 31 ZZ C3 313 ZZ C3 31 ZZ C3 31 C3 317 C3 317 C3 (7317B dla V1) 319 C3 (7319B dla V1) 317 C3 (7317B dla V1) 30 C3 (730B dla V1) 3 C3 (73B dla V1) W silnikach wielkości mechanicznej 10-0 zastosowano łożyska zamknięte ZZ napełnione smarem i nie wymagają one dodatkowej obsługi. Dla wielkości mechanicznej 0-00 przewidziano układ dosmarowania łożysk z odrzutnikami smaru i smarowniczkami (M10 1) umożliwiający uzupełnienie smaru w czasie pracy silnika. Silniki wszystkich wielkości dostarczane z łożyskami walcowymi NU posiadają system dosmarowania łożysk jako standard. Dutchi Motors Rozmiar łożyska Moc jest naszym towarem Świat jest naszym rynkiem strona przeciwnapędowa NDE Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na czop końcowy wału należy uzgodnić z producentem lub dostawcą silnika dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe łożysk. WYWAŻANIE Wirniki są wyważane dynamicznie z połówką wpustu (klina) w napędowym czopie wałka. Stopień wyważenia jest zgodny z normą międzynarodową IEC 3-1: 19, klasa N (normal). NAPIĘCIE I CZĘSTOTLIWOŚĆ W podstawowej wersji silniki DM1 są dostarczone dla następujących napięć zasilających: 30/00V ( /Y); 0 Hz 00/90V ( /Y); 0 Hz 0/30V ( /Y); 0 Hz 30/0V ( /Y); 0 Hz Silniki osiągają parametry znamionowe podawane na tabliczce znamionowej (w tym moc znamionową na wale), jeżeli napięcie zasilające waha się w granicach ±% od wartości nominalnej (obszar A wg normy IEC 3-1). Dopuszcza się zasilanie silnika napięciem o tolerancji ±10% (obszar B wg IEC 3-1), ale parametry silnika mogą odbiegać od znamionowych, a dopuszczalne przyrosty temperatury uzwojeń mogą się różnić około 10 C od wartości przyjętych w określonej klasie ciepłoodporności. Przy zasilaniu silnika napięciem o określonej wartości i częstotliwości występują następujące zależności w odniesieniu do mocy znamionowej P: 0-0/30-0V ( /Y); 0Hz (P=100%) 30-0/0-70V ( /Y); 0Hz (P=100%) 0 - /0-0V ( /Y); 0Hz (P=100%) - 90/0-00V ( /Y); 0Hz (P=10%) 0-0/70-00V ( /Y); 0Hz (P=100%) 0-00/790-70V ( /Y); 0Hz (P=10%) ZDOLNOŚĆ PRZECIĄŻENIOWA I RESTART Zgodnie z normą PN-IEC 3-1 silniki elektryczne serii DM1 mogą być poddawane następującym przeciążeniom udarowym: - 1, prąd znamionowy w ciągu min. - 1, moment znamionowy w ciągu 1 sekund Obydwa warunki stosuje się w odniesieniu do znamionowych warunków zasilania. Przy zaniku napięcia zasilającego możliwy jest ponowny rozruch silnika przy pełnej opozycji faz oraz przy 100% napięcia resztkowego. Z uwagi na rezerwy cieplne silników DM1, dopuszcza się następujące przeciążania dla pracy ciągłej: - 10% ponad znamionową moc przy pracy w temperaturze o niższej niż 0 C lub o - z mocą znamionową w temperaturze +0 C lub - z mocą znamionową przy ustawieniu na wysokości 00m. n.p.m. Takie warunki należy stosować tylko alternatywnie. W przypadkach, kiedy występują co najmniej dwa z w/w przypadków moc silnika należy zredukować. ZNAK BEZPIECZEŃSTWA CE Silniki spełniają wszystkie wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania i posiadają certyfikat CE. Znak CE umieszczany jest na tabliczce znamionowej silnika.

3 DM1: silniki -biegunowe (3000 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M 11 0, 19,9 19, ,90,, 7,,1 3,1 0, DM1 10 MX 1 7,,,7 90 0,91 9,,,,7 3, 0, DM1 10 L 1, 33,7 3, 31, 930 0,90 91,1 91,,3, 3,7 0,0 13 DM1 10 M 39,,9 3, 37, 90 0,9 90, 90,0 7,7, 3, 0, DM1 00 L 30 3,,1 1, 90 0,90 91, 90,7 7,, 3, 0, DM1 00 LX 37, 3, 1,1 9 0,9 9, 9,1 7,7,7 3, 0, DM1 M, 7,1 7, 90 0,91 9, 9,0 7,9, 3, 0,10 97 DM1 0 M 99,9 9,9 9,9 9 0,90 93,0 9, 7,,3 3, 0, DM1 0 S ,91 93,9 93,7 7,, 3, 0,0 10 DM1 0 M ,91 9,0 93,9 7,0,3 3, 0,0 0 DM1 31 S ,9 93, 93,0,9 1,7,9 1, DM1 31 M ,91 9,3 93,7,9 1,7 3,0 1, DM1 31 L ,9 9,0 9,,9, 3,3, DM1 31 LX ,91 9, 9,,7,1 3,, DM1 3 M ,9 9,3 9, 7,, 3,7 3, DM1 3 L ,90 9, 9,, 1,, 3,90 10 DM1 3 LX ,91 9,1 9, 7, 1,7,1 3,90 10 DM1 3 LY ,9 9,9 9,, 1,,7 3, DM1: silniki -biegunowe (100 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M 11 1, 0,9 0, 10 0,,,9 7,,1 3,0 0, DM1 10 L 1 7,9,1,1 10 0, 9, 90,0,3, 3,1 0, DM1 10 M 1, 3, 33,3 3, 170 0,9 90, 90, 7,0, 3,1 0, DM1 10 L 1,0 39,9 39, 1 0, 90, 90,9,9,1 3,1 0, DM1 00 L 30,0 3,, 1 0, 91, 91,9 7,0, 3, 0,0 3 DM1 S 37 70,,9,7 17 0,7 9,0 91,9,7, 3,0 0, DM1 M, 0, 7, 10 0,7 9, 9, 7,1, 3, 0,00 3 DM1 0 M ,0 93, 10 0, 93,0 9,9 7,3, 3, 0,00 31 DM1 0 S ,9 93, 93,,,1 3,1 1,00 10 DM1 0 M ,9 93,7 93, 7,1, 3,3 1, DM1 31 S ,7 9, 9,3, 1,9,9, DM1 31 M ,7 9, 9,, 1,9, 3, DM1 31 L ,9 9,7 9,,0,0 3,0 3, DM1 31 LX , 9, 9,,0, 3,0, DM1 3 M ,90 9, 9,,9 1,,9 7, DM1 3 L ,9 9, 9, 7,0,0 3,0 7, DM1 3 LX ,90 9,7 9,7,9,1 3,, DM1 3 LY ,9 9,7 9, 7,,3 3, 11, DM1 00 M , 9, 9,, 1,3 3, 1, DM1 00 MX ,90 9, 9,,7 1, 3, 1, DM1 00 L ,9 9, 9,0,3 1, 3, 1,00 30 DM1 00 LX ,9 9,0 9, 7, 1,7 3,9 19, DM1 00 LY ,90 9,9 9,, 1, 3, 1, Podstawowe dane techniczne podane w tabelach dotyczą napięcia zasilania 00V/0Hz 3

4 DM1: silniki -biegunowe (1000 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M 7, 1, 1, 1,1 9 0,0,,,1 1,7 3, 0, DM1 10 L 11 3,1,, 970 0,1 7, 7,,9 1,9 3,1 0, DM1 10 L 1 30,1 9,,9 97 0,3 9,0 9,,,1 3,0 0, DM1 00 L 1, 3,7 3,3 3,9 90 0, 90,0 90,1,7,1 3, 0,300 1 DM1 00 LX 3, 1, 0, 97 0, 90,0 90,,,1 3,1 0,30 DM1 M 30,1 7,,9 9 0, 91, 91,, 1,9,9 0,0 9 DM1 0 M 37,,0,3 90 0, 91, 91,7,9 1,9 3,1 0,070 0 DM1 0 S 79,0 0, 77, 9 0, 9, 9,,,0 3,0 1,330 DM1 0 M 101 9, 9,7 9 0,9 9, 9, 7,0,1 3,0 1,90 0 DM1 31 S , 93, 93,0,0 1,,9 3,900 1 DM1 31 M , 93,9 93,,0,0,,00 90 DM1 31 L , 9, 9,3,9 1,9,9, DM1 31 LX ,7 9,9 9,9,1,0,9, DM1 3 M ,91 9, 9,0 7,3 1, 3, 9,0 190 DM1 3 MX ,91 9,3 9,0 7,3 1,7 3, 9, DM1 3 MY ,91 9,3 9, 7,0 1,7 3, 10,7 170 DM1 3 L ,90 9, 9,,9 1,7 3, 10, DM1 3 LX ,93 9, 9,7 7,1 1, 3,3 1,9 190 DM1 3 LY ,93 9,7 9,3 7,1 1, 3,3 1, 00 DM1 00 M , 9, 9,7, 1, 3, 1, DM1 00 MX , 9, 9,9, 1, 3, 19,00 30 DM1 00 L , 9, 9, 7, 1, 3, 1, DM1 00 LX , 9, 9, 7, 1,,, DM1 00 LY , 9, 9,0 7,1 1, 3, 3, DM1 00 LZ 0 1, , 9, 9, 7, 1, 3,, DM1: silniki -biegunowe (70 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M,0 9, 9,3 9,3 71 0,7,,,3 1,,9 0,09 9,0 DM1 10 MX, 13,1 1, 1,9 70 0,7,,,0,1 3, 0,01 10 DM1 10 L 7, 1,7 1,3 1,0 7 0,77,,,0,1 3,3 0,110 1 DM1 10 L 11,0 3,3 3, 7 0,77,7,9,,1 3,0 0, DM1 00 L 1 3, 3, 3, ,7 9,3 9,3,3,,9 0,30 30 DM1 S 1, 39,3 39,1 39, 730 0,7 90, 90,,,, 0,10 7 DM1 M, 3, 3, 73 0,0 91, 91, 7,1, 3,0 0,310 9 DM1 0 M 30 1, 9,7,9 73 0,0 90, 90,,0,0 3,0 0, DM1 0 S 37 7, 73,0 71,1 73 0,1 90,3 90,,7,1, 1,310 7 DM1 0 M 91, 9,3, 73 0,79 91,7 91,9,,1,9 1,710 DM1 31 S ,79 9, 9,,0 1,,9, DM1 31 M ,1 93,3 93,1,1,0,, DM1 31 L ,3 9,0 93,9,3 1,,9, DM1 31 LX , 93, 93,, 1,7 3,1, DM1 3 M , 9, 9,1, 1, 3,1 1, 100 DM1 3 MX , 9,9 9,,7 1, 3, 1, DM1 3 L ,3 9, 9,, 1,7 3,1 1, DM1 3 LX , 9,9 9,,0 1,7 3,1 1, 00 DM1 00 M ,0 9,1 9,, 1, 3,, DM1 00 MX ,1 9,3 9,9, 1, 3,, DM1 00 L , 9, 9,,1 1,0 3,0 7, DM1 00 LX , 9, 9,,9 1, 3,0 9, DM1 00 LY ,1 9, 9,0,7 1,1 3,1 31, Podstawowe dane techniczne podane w tabelach dotyczą napięcia zasilania 00V/0Hz

5 DM1: wykonanie poziome na łapach : IM B3 A AA AB AC B1 B BB C D E F G GD H HA HD K L DM1-10 M/MX /// k DM1-10 L DM1-10 M /// k 110 1, DM1-10 L DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // m DM1- S / - 3 0m DM1- M m DM1- M // 0m DM1-0 M 0m DM1-0 M // m DM1-0 S 3-90 m DM1-0 S // m , DM1-0 M m DM1-0 M // 7m 0 7, DM1-31 S 0-70 m DM1-31 S // 0m DM1-31 M m DM1-31 M // 0m DM1-31 L m DM1-31 L/LX // 0m DM1-3 M m DM1-3 M/MX/MY // m DM1-3 L/LX/LY 0m DM1-3 L/LX/LY // 100m DM1-00 M/MX // m DM1-00 L/LX/LY/LZ //

6 DM1: wykonanie łapowo-kołnierzowe : IM B3 bieg. A AA AB B1 B BB C D E F G GD H HA HD K L LA M N P S T DM1-10 M/MX /// k DM1-10 L , x DM1-10 M /// k 110 1, DM1-10 L , x DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // m , DM1- S / - 3 0m DM1- M m , DM1- M // 0m DM1-0 M m DM1-0 M // m , DM1-0 S m DM1-0 S // 7m 0 7, , DM1-0 M m DM1-0 M // 7m 0 7, DM1-31 S 0-70 m DM1-31 S // 0m DM1-31 M m , DM1-31 M // 0m DM1-31 L m DM1-31 L/LX // 0m DM1-3 M 0m DM1-3 M/MX/MY // 100m DM1-3 L/LX/LY 0m DM1-3 L/LX/LY // 100m DM1-00 M/MX // DM1-00 L/LX/LY/LZ // m x Ø x x x x x Ø x Ø

7 DM1: wykonanie poziomo-kołnierzowe: IM B AC D E F G GD HD L LA M N P S T Kołnierz DM1-10 M/MX /// 31 k DM1-10 L 0 DM1-10 M /// 3 k 110 1, 9 3 DM1-10 L 7 DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // 1, x FF 300 1, x FF m , x FF 30 DM1- S / 0m DM1- M m DM1- M // 0m DM1-0 M 0m DM1-0 M // m DM1-0 S m DM1-0 S // 7 7m , DM1-0 M m DM1-0 M // 7m 0 7, , x FF , x FF 00 0, x FF 00 7

8 DM1: wykonanie pionowo-kołnierzowe: IM V1 AC D E HD L LM LA M N P S T Kołnierz DM1-10 M/MX /// 31 k DM1-10 L 0 90 DM1-10 M /// 3 k DM1-10 L 7 7 DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // 1, 300 0j 30 x FF 300 1, 300 0j 30 x FF m , j 00 x FF 30 DM1- S / 0m DM1- M m DM1- M // 0m DM1-0 M 0m DM1-0 M // m DM1-0 S m DM1-0 S // 7 7m DM1-0 M m DM1-0 M // 7m DM1-31 S m DM1-31 S // 0m DM1-31 M 0 m DM1-31 M // 0m DM1-31 L m DM1-31 L/LX // 0m 170 0, j 0 x FF , 00 0h 0 x FF DM1-3 M 0m DM1-3 M/MX/MY // m DM1-3 L/LX/LY 0m DM1-3 L/LX/LY // 100m DM1-00 M/MX // DM1-00 L/LX/LY/LZ // 0, 00 0h 0 x FF 00, 00 0h 0 xø FF xø FF m xø FF 90

9 DM1: Silnik IM B3 Silnik IM V1 F R X 1/ X max X 0 F A Dopuszczalne obciążenia promieniowe W poniższej tabeli podano dopuszczalne wartości sił promieniowych w Niutonach (przy braku sił osiowych)* jakie mogą oddziaływać na łożyska silników w wykonaniu standardowym (z łożyskami kulkowymi). Dopuszczalne są również wyższe wartości sił promieniowych od podanych w tabeli, przy zastosowaniu łożysk wzmocnionych (wykonanie z łożyskami walcowymi NU - na zamówienie).wartości sił określono dla normalnych warunków pracy silnika przy 0Hz i obliczeniowej żywotności łożysk: h dla silników -biegunowych h dla silników, i -biegunowych. Dla częstotliwości 0Hz dopuszczalne obciążenie należy zredukować o 10%. Średnica koła pasowego Minimalną średnicę koła pasowego - zapewniającą odpowiednią żywotność łożysk należy obliczyć wg następującej formuły: D - średnica koła pasowego [mm]; P - moc silnika [kw]; k - współczynnik naciągu paska (dla pasków klinowych k=,; dla pasów płaskich k=3); n - prędkość obrotowa silnika [obr/min]; F - dopuszczalna siła promieniowa [N] N R(X) F B Dopuszczalne obciążenia osiowe W tabeli poniżej podano dopuszczalne wartości sił osiowych w Niutonach (przy braku sił promieniowych)* jakie mogą oddziaływać na łożyska silników w wykonaniu standardowym (z łożyskami kulkowymi). Dopuszczalne są również wyższe wartości sił osiowych od podanych w tabeli, przy zastosowaniu łożysk kulkowych skośnych (wykonanie na zamówienie). Wartości sił określono dla normalnych warunków pracy silnika przy 0Hz i obliczeniowej żywotności łożysk: h dla silników -biegunowych h dla silników, i -biegunowych. Dla częstotliwości 0Hz dopuszczalne obciążenie należy zredukować o 10%. F A F B Wielkość mechaniczna Maksymalna siła promieniowa X 0 [mm] X 1/ [mm] X max [mm] Wielkość mechaniczna Maksymalna siła osiowa F A B3 F B F A V1 F B * - przy jednoczesnym występowaniu sił promieniowych i osiowych, dopuszczalne obciążenia należy uzgodnić z producentem silnika 9