Trójfazowe silniki klatkowe niskiego napięcia - seria 12AA/13AA w obudowie aluminiowej - seria 12BA/13BA w obudowie żeliwnej (Wydanie I 2013)

Transkrypt

1 Trójfazowe silniki klatkowe niskiego napięcia - seria 1AA/13AA w obudowie aluminiowej - seria 1BA/13BA w obudowie żeliwnej (Wydanie I 013)

2 Informacje ogólne Niniejsza karta katalogowa dotyczy trójfazowych silników asynchronicznych, niskiego napięcia, z wirnikiem klatkowym serii: 1AA/13AA (kadłub aluminiowy) wielkości mechanicznej 13 1BA/13BA (kadłub żeliwny) wielkości mechanicznej 10 3 budowy zamkniętej (IP), chłodzonych powietrzem (IC411). Skrzynka zaciskowa osadzona jest standardowo na górze kadłuba, z możliwością obracania 90. Przystosowane są do pracy dwukierunkowej. Normy Silniki wykonane są zgodnie z normami PN-EN , IEC34-1/9, PN-IEC7-1, IEC8, DIN 730/VDE 030 oraz z normami z nimi związanymi i równoważnymi. Silniki serii 13AA i 13BA spełniają ponadto wymagania normy PN-EN oraz Rozporządzenia Komisji Europejskiej WE 40/009 dotyczące silników wysokiej sprawności klasyfikacja IE Stopień ochrony: IP, wg PN-IEC 34- System chłodzenia: IC411, wg PN-IEC 34- Wykonanie mechaniczne: B3; B3; B; B14, V1, wg PN-IEC 34-7 Klasa izolacji: F Przyrost temperatury: jak dla klasy B ( 80 C) Temperatura otoczenia: C Wysokość ustawienia: 1000 m n.p.m Napięcie i częstotliwość W podstawowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających: V dla częstotliwości 0 Hz V dla częstotliwości 0 Hz Silniki o mocach do,kw włącznie są połączone w gwiazdę (Y), natomiast silniki o mocach powyżej,kw w trójkąt ( ) Na życzenie mogą być również dostarczane silniki na inne napięcia znamionowe do 90V. Znamionowa wartość napięcia i częstotliwości podawana jest na tabliczce znamionowej każdego silnika. Przy zasilaniu silnika napięciem o określonej wartości i częstotliwości występują następujące zależności w odniesieniu do mocy znamionowej P: Uzwojenia V; 0Hz V; 0Hz P=100 P=11 Uzwojenia stojana wykonane z wysokiej jakości drutów nawojowych i materiałów izolacyjnych klasy F, przy zachowaniu przyrostów temperatury odpowiadających klasie B, dają możliwość współpracy z falownikami oraz stosowania we wszystkich strefach klimatycznych. Uzwojenie wirnika wykonane jest jako klatka odlewana ciśnieniowo z aluminium. Dla zabezpieczenia uzwojeń silników o wielkościach 10-3 przed nadmiernym przegrzaniem zastosowano termistorowe czujniki temperatury PTC (Mark A) o znamionowej temperaturze zadziałania TNF=10 C (po 1 szt./fazę). Charakterystyka czujników PTC zgodna jest z normą IEC Do współpracy z czujnikami PTC zaleca się stosowanie przekaźników rezystancyjnych o charakterystyce Mark A. Wyważanie Wirniki silników są wyważane dynamicznie z połówką wpustu (klina) w napędowym czopie wałka. Stopień wyważenia jest zgodny z normą międzynarodową IEC 34-14: 198, klasa N (normal). Łożyskowanie Silniki w wykonaniu standardowym wyposażone są w łożyska kulkowe wysokiej jakości firm SKF, FAG lub NSK. W silnikach wielkości mechanicznej 10 zastosowano łożyska zamknięte wypełnione smarem i niewymagające dosmarowania. Dla wielkości mechanicznych 180 stosowane są standardowo łożyska kulkowe odkryte wraz z układem dosmarowania umożliwiającym uzupełnienie smaru w czasie pracy. Wielkość mech. Liczba biegunów Strona napędowa DE Strona przeciwna NDE,4,,8 01-Z/C3 01-Z/C3 3,4,,8 01-Z/C3 01-Z/C3 71,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 80,4,,8 04-Z/C3 04-Z/C3 90,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 100,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 11,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 13,4,,8 08-Z/C3 08-Z/C3 10,4,,8 309-Z/C3 309-Z/C3 180,4,,8 311/C3 311/C3 00,4,,8 31/C3 31/C /C3 31/C3 4,,8 313/C3 31/C3 313/C3 313/C3 4,,8 314/C3 313/C3 314/C3 314/C3 4,,8 317/C3 314/C3 317/C3 317/C3 4,,8 319/C3 319/C3 319/C3 319/C3 4,,8 3/C3 3/C3 Na życzenie silniki mogą być wyposażone w łożyska wzmocnione walcowe serii NUxxx montowane po stronie napędowej. Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na czop końcowy wału należy uzgodnić z producentem lub dostawcą silnika dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe łożysk. Zdolność przeciążeniowa i restart Zgodnie z normą PN-IEC 34-1 silniki mogą być poddawane następującym przeciążeniom udarowym: 1, prąd znamionowy w ciągu min 1, moment znamionowy w ciągu 1 sekund Obydwa warunki stosuje się w odniesieniu do znamionowych warunków zasilania. Przy zaniku napięcia zasilającego możliwy jest ponowny rozruch silnika przy pełnej opozycji faz oraz przy 100 napięcia resztkowego. Dławnice kablowe Wielkość mechaniczna Liczba i rozmiar dławnic M0 1, M 1, 11 M 1, 13 M3 1, M40 1, 00- M0 1, 0-3 M3 1, Deklaracja zgodności, znak CE Silniki serii 1AA/13AA i 1BA/13BA spełniają wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania i dostarczane są wraz z kopią deklaracji zgodności producenta. Znak CE umieszczany jest na tabliczce znamionowej każdego silnika.

3 TYP SILNIKA Moc znamionowa Prędkość obrotowa Prąd znamionowy Klasa sprawności Sprawność Współczynnik mocy Moment znamionowy Krotność momentu rozruchowego Krotność prądu rozruchowego Krotność momentu maksymalnego Moment bezwładności Masa P N n N I N IE η cosϕ M N M R/M N I R/I N M MAX /M N J m kw min -1 A - silniki -biegunowe (3000 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 4/4 3/4 1/ - Nm kgm kg 400V; 0Hz 1AA 3 1-0, ,3 IE1,0 0,80 0,,3,, 0,0003 4, 1AA 3-0, 70 0,9 IE1 8,0 0,81 0,9,3,,3 0,0004 4,7 1AA ,37 7 1,01 IE1 9,0 0,81 1,3,3,1, 0,000,0 1AA 71-0, 790 1,38 IE1 74,0 0,8 1,9,3,1,3 0,000,3 13AA ,7 80 1,7 IE 77,4 0,83,,3,1,3 0, ,0 13AA 80-1,1 870,4 IE 79, 0,83 3,7,3 7,0,3 0, , 13AA 90S- 1, 880 3, IE 81,3 0,84,0,3 7,0,3 0,001 1,0 13AA 90L-, 880 4, IE 83, 0,8 7,3,3 7,0,3 0, ,0 13AA 100L- 3,0 880,9 IE 84, 0,87 9,9,3 7,,3 0,009,0 13AA 11M- 4, , IE 8,8 0,88 13,,3 7,,3 0,00 9,0 13AA 13S1-, ,4 IE 87,0 0,88 18,0, 7,,3 0, ,0 13AA 13S- 7, ,8 IE 88,1 0,89 4,, 7,,3 0,01 48,0 13BA 10M ,0 IE 89,4 89,4 88,8 0,89 3,9, 8,1,3 0, BA 10M ,9 IE 90,3 90,3 89,0 0,89 48,9, 8,1,3 0, BA 10L- 18, 930 3, IE 90,9 90,9 90,0 0,90 0,3, 8,1,3 0, BA 180M ,7 IE 91,3 91,3 90, 0,90 71,,0 8,1,3 0, BA 00L ,3 IE 9,0 9,0 91,1 0,90 97,1,0 8,1,3 0, BA 00L , IE 9, 9, 91, 0,90 119,8,0 8,1,3 0,139 13BA M ,7 IE 9,9 9, 9,0 0,90 14,,0 8,1,3 0, BA 0M , IE 93, 93, 9,3 0,90 17,9,0 8,1,3 0, BA 80S , IE 93,8 9,9 9,9 0,90 40,8,0 8,1,3 0, BA 80M ,7 IE 94,1 94,1 93, 0,91 88,9,0 8,1,3 0,7 3 13BA 31S IE 94,3 94,3 93,9 0,91 3, 1,8 7,7, 1, BA 31M ,3 IE 94, 94, 94,0 0,91 43,0 1,8 7,7, 1, BA 31L ,8 IE 94,8 94,8 94,4 0,9 1,8 1,8 7,7,, BA 31L ,3 IE 9,0 9,0 94, 0,9 40,9 1,8 7,7,, BA 3M ,9 IE 9,0 9,0 94, 0,9 801, 1, 7,7, 3, BA 3L , IE 9,0 9,0 94,7 0,9 1009, 1, 7,7, 4, BA 3L ,3 IE 9,0 9,0 94,7 0,9 1137,7 1, 7,7, 4, silniki 4-biegunowe (100 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 400V; 0Hz 1AA , ,44 IE1 7,0 0,7 0,9,1 4,4, 0,000 4, 1AA 3-4 0, , IE1 0,0 0,73 1,3,1 4,4, 0,000 4,7 1AA , 134 0,79 IE1,0 0,74 1,8,1,, 0,0008,0 1AA , ,1 IE1 7,0 0,7,,1,, 0,0013,3 1AA , ,7 IE1 71,0 0,7 3,8,4,,3 0, ,0 13AA , ,8 IE 79, 0,7,0,3,,3 0,001 11, 13AA 90S-4 1,1 140, IE 81,4 0,7 7,4,3,,3 0,003 1,0 13AA 90L-4 1, 140 3, IE 8,8 0,7 10,1,3,9,3 0,007 18,0 13AA 100L1-4, ,7 IE 84,3 0,81 14,,3 7,,3 0,004 4,0 13AA 100L , IE 8, 0,8 19,9,3 7,,3 0,007,0 13AA 11M ,1 IE 8, 0,8,4,3 7,7,3 0,009 9,0 13AA 13S-4, ,1 IE 87,7 0,8 3,,0 7,,3 0,014 48,0 13AA 13M-4 7, ,7 IE 88,7 0,83 49,4,0 7,4,3 0,09,0 13BA 10M ,1 IE 89,8 90,0 88,7 0,84 71,7, 8,9,3 0, BA 10L ,1 IE 90, 91,0 89,1 0,8 97,8, 8,9,3 0, BA 180M-4 18, ,1 IE 91, 91, 90, 0,8 10,, 7,9,3 0, BA 180L ,3 IE 91, 91,8 90, 0,8 14,9, 7,9,3 0, BA 00L , IE 9,3 9,7 9,0 0,8 194,9, 7,9,3 0, 43 13BA S , IE 9,7 93,1 9, 0,87 39,, 7,9,3 0, BA M , IE 93,1 93, 9,7 0,87 91,4, 7,9,3 0, BA 0M , IE 93, 94,0 93,0 0,87 34,9, 7,9,3 0,0 4 13BA 80S ,4 IE 94,0 94, 93, 0,87 484,0, 7,9,3 1, BA 80M , IE 94, 94, 94,0 0,87 80,7, 7,9,3 1, BA 31S ,9 IE 94, 94,7 94,1 0,88 709,8,1 7,, 3, BA 31M , IE 94,7 94,9 94,3 0,88 81,8,1 7,, 3, BA 31L ,4 IE 94,9 9,1 94, 0,89 103,4,1 7,, 4, BA 31L ,1 IE 9,1 9,1 94, 0,89 190,,1 7,, 4, BA 3M ,8 IE 9,1 9,1 94, 0,90 107,7,1 7,,, BA 3L , IE 9,1 9,1 94, 0,90 0,8,1 7,,, BA 3L ,7 IE 9,1 9,1 94, 0,90 83,0,0 7,,1 7,10 90

4 TYP SILNIKA Moc znamionowa Prędkość obrotowa Prąd znamionowy Klasa sprawności Sprawność Współczynnik mocy Moment znamionowy Krotność momentu rozruchowego Krotność prądu rozruchowego Krotność momentu maksymalnego Moment bezwładności Masa P N n N I N IE η cosϕ M N M R/M N I R/I N M MAX /M N J m kw min -1 A - silniki -biegunowe (1000 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 4/4 3/4 1/ - Nm kgm kg 400V; 0Hz 1AA , ,74 IE1,0 0,,0 1,9 4,0,0 0,001,0 1AA 71-0, 870 0,9 IE1 9,0 0,8,7 1,9 4,0,0 0,0014,3 1AA , ,3 IE1,0 0,70 4,0 1,9 4,7,0 0, ,0 1AA 80-0, 880 1,8 IE1,0 0,7,0 1,9 4,7,1 0,0019 1,0 13AA 90S- 0,7 930,0 IE 7,9 0,7 7,7,1,8,1 0,009 1, 13AA 90L- 1,1 930,8 IE 78,1 0,73 11,3,1,9,1 0,003 18, 13AA 100L- 1, 930 3,7 IE 79,8 0,74 1,4,1,0,1 0,090,0 13AA 11M-, 94, IE 81,8 0,74,,1,0,1 0, ,0 13AA 13S ,1 IE 83,3 0,74 9,8,0,,1 0,08 49,0 13AA 13M , IE 84, 0,74 39,,0,8,1 0,037 4,0 13AA 13M-, 9 1,3 IE 8,0 0,7 4,4,0 7,1,1 0,0449 8,0 13BA 10M- 7, 970 1,1 IE 87, 87, 8, 0,77 73,8,0,9,1 0, BA 10L ,0 IE 88,7 88,7 87,9 0,78 108,3,0,9,1 0, BA 180L ,8 IE 89,7 89,7 88,1 0,81 147,7,0 7,,1 0, BA 00L1-18, 970 3, IE 90,4 90,4 89,3 0,81 18,1,1 7,,1 0, BA 00L ,1 IE 90,9 90,9 90,1 0,83 1,,1 7,,1 0,30 13BA M , IE 91,7 91,7 90,9 0,84 9,3,0 7,,1 0, BA 0M ,4 IE 9, 9, 91, 0,8 30,,1 7,,1 0, BA 80S , IE 9,7 9,7 9,1 0,8 438,,1 7,,0 1, BA 80M , IE 93,1 93,1 9,3 0,8 3,0,1 7,,0 1, BA 31S ,3 IE 93,7 93,7 9, 0,8 73,,0 7,,0 4, BA 31M ,7 IE 94,0 94,0 93,0 0,8 88, 1,9 7,,0 4, BA 31L ,8 IE 94,3 94,3 93,1 0,8 101,1 1,9 7,3,0, BA 31L , IE 94, 94, 94, 0,87 173,3 1,9 7,3,0, BA 3M ,8 IE 94,8 94,8 94,3 0,88 143,4 1,9 7,3,0 8, BA 3M ,3 IE 9,0 9,0 94,4 0,88 199,3 1,9 7,3,0 9, BA 3L , IE 9,0 9,0 94,4 0,88 411, 1,9 7,3,0 10, silniki 8-biegunowe (70 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 400V; 0Hz 1AA ,18 4 0,83 IE1 1,0 0,1,7 1,8 3,3 1,9 0,00 1,0 1AA , 4 1,10 IE1 4,0 0,1 3,7 1,8 3,3 1,9 0,0030 1,0 1AA 90S-8 0,37 7 1,49 IE1,0 0,1, 1,8 4,0 1,9 0,001 0,0 1AA 90L-8 0, 80,17 IE1 3,0 0,1 7,7 1,8 4,0,0 0,00 3,0 1AA 100L1-8 0,7 80,43 IE1 70,0 0,7 10, 1,8 4,0,0 0,0090 9,0 1AA 100L-8 1,1 80 3,3 IE1 7,0 0,9 1,4 1,8,0,0 0, ,0 1AA 11M-8 1, 90 4,40 IE1 74,0 0,70 0,8 1,8,0,0 0,04 41,0 1AA 13S-8, 710,00 IE1 79,0 0,71 9, 1,8,0,0 0,0314 1,0 1AA 13M ,80 IE1 80,0 0,73 40,4 1,8,0,0 0,039 74,0 1BA 10M ,3 IE1 81,0 0,73 3,8 1,9,0,0 0, BA 10M-8, 70 13, IE1 83,0 0,74 73,0,0,0,0 0, BA 10L-8 7, 70 17,8 IE1 8, 0,7 99,,0,0,0 0,1 14 1BA 180L ,1 IE1 87, 0,7 14,9,0,,0 0, BA 00L ,1 IE1 88,0 0,7 19,,0,,0 0, BA S-8 18, , IE1 90,0 0,7 4,0 1,9,,0 0,491 1BA M ,4 IE1 90, 0,78 87,8 1,9,,0 0,47 9 1BA 0M ,0 IE1 91,0 0,79 39, 1,9,,0 0, BA 80S ,0 IE1 91, 0,79 484,0 1,9,,0 1, BA 80M ,0 IE1 9,0 0,79 88,7 1,9,,0 1,0 9 1BA 31S IE1 9,8 0,81 719, 1,8,,0 4, BA 31M IE1 93,0 0,81 97,9 1,8,,0, BA 31L IE1 93,8 0,8 111, 1,8,,0, BA 31L IE1 94,0 0,8 1419, 1,8,4,0 7, BA 3M IE1 93,7 0,8 1703, 1,8,4,0 10, BA 3M IE1 94, 0,8 04,9 1,8,4,0 11, BA 3L IE1 94, 0,83 81,1 1,8,4,0 1, Uwaga! Producent zastrzega sobie prawo do zmiany parametrów eksploatacyjnych i wymiarów gabarytowych w miarę unowocześniania konstrukcji.

5 Seria 1AA/13AA (kadłub aluminiowy, łapy odkręcane) Wielkość mechaniczna: 3-13 Mocowanie na łapach B3 Mocowanie łapowo-kołnierzowe B3 i kołnierzowe B kołnierz B Typ silnika A AB AC AD B C D DH E F G H K KK L M N P S T 13AA M , M0 1, , 13AA 90S M M 1, , 13AA 90L M M 1, , 13AA 100L M M 1, , 4 13AA 11M M M3 1, , 4 13AA 13S M M3 1, , 4 13AA 13M M M3 1, , 4 1AA M , M0 1, AA M M0 1, , 1AA M , M0 1, , 1AA 90S M M 1, , 1AA 90L M M 1, , 1AA 100L M M0 1, , 4 1AA 11M M M3 1, , 4 1AA 13S M M3 1, , 4 1AA 13M M M3 1, , 4 Silniki serii 1AA/13AA o wielkościach mechanicznych 3 13 posiadają na korpusie dodatkowe nadlewki z gwintowanymi otworami oraz odkręcane i przekładane łapy, przez co możemy w łatwy sposób zmieniać położenie skrzynki zaciskowej względem łap. Poprzez odkręcenie lub dokręcenie łap do korpusu w bardzo łatwy sposób uzyskujemy inne modyfikacje mocowania mechanicznego silnika odpowiednio wykonanie kołnierzowe (B; B14) lub łapowo-kołnierzowe (B3; B34).

6 Seria 1AA/13AA (kadłub aluminiowy, łapy odkręcane) Wielkość mechaniczna: 3-13 Mocowanie kołnierzowe B14/1 Mocowanie kołnierzowe B14/ Typ silnika AC AD D DH E F G KK L kołnierz B14/1 kołnierz B14/ M N P S T M N P S T 13AA M , M0 1, M8 3, M 3,0 13AA 90S M M 1, M8 3, M8 3,0 13AA 90L M M 1, M8 3, M8 3,0 13AA 100L M M 1, M10 3, M8 3, 13AA 11M M M3 1, M10 3, M8 3, 13AA 13S M M3 1, M10 3, 13AA 13M M M3 1, M10 3, 1AA M , 1 M0 1, M, M, 1AA M M0 1, M M, 1AA M , 1 M0 1, M8 3, M 3,0 1AA 90S M M 1, M8 3, M8 3,0 1AA 90L M M 1, M8 3, M8 3,0 1AA 100L M M0 1, M10 3, M8 3, 1AA 11M M M3 1, M10 3, M8 3, 1AA 13S M M3 1, M10 3, 1AA 13M M M3 1, M10 3, Silniki serii 1AA o wielkościach mechanicznych 13 posiadają na korpusie dodatkowe nadlewki z gwintowanymi otworami oraz odkręcane i przekładane łapy, przez co możemy w łatwy sposób zmieniać położenie skrzynki zaciskowej względem łap. Poprzez odkręcenie lub dokręcenie łap do korpusu w bardzo łatwy sposób uzyskujemy inne modyfikacje mocowania mechanicznego silnika odpowiednio wykonanie kołnierzowe (B; B14) lub łapowo-kołnierzowe (B3; B34).

7 Seria 1BA/13BA (kadłub żeliwny) Wielkość mechaniczna: 10-3 Mocowanie na łapach B3 Typ silnika IE Liczba bieg. A AA AB AC B BB C D E F GA GD H HA HD K L 13BA 10 M IE /4/ k , 13BA 10 L BA 180 M IE /4/ k , , 13BA 180 L BA 00 L IE /4/ m , BA S 4/ m BA M IE m , / 0m BA 0 M IE 0m / m m BA 80 S / 7m 0 79, 1 98 IE m BA 80 M / 7m 0 79, BA 31 S m / 80m BA 31 M IE m / 80m BA 31 L m / 80m m BA 3 M 0 4/ 100m IE m BA 3 L 30 4/ 100m BA 10 M IE k , 1BA 10 L BA 180 M IE k , , 1BA 180 L BA 00 L IE m , 770 1BA S IE m , 1BA M BA 0 M IE m BA 80 S IE m , BA 80 M BA 31 S BA 31 M IE m BA 31 L 08 1BA 3 M 0 IE m BA 3 L 30

8 Seria 1BA/13BA (kadłub żeliwny) Wielkość mechaniczna: 10-3 Mocowanie łapowo-kołnierzowe B3 Typ silnika IE Liczba bieg. A AA AB AC B BB C D E F GA GD H HA HD K L Wymiary kołnierza LA M N P S T 13BA 10 M IE /4/ k , 9 13BA 10 L BA 180 M IE /4/ k , , BA 180 L BA 00 L IE /4/ m , BA S 13BA M 13BA 0 M 13BA 80 S 13BA 80 M 13BA 31 S 13BA 31 M 13BA 31 L 13BA 3 M 13BA 3 L IE IE IE IE IE 4/ m m , / 0m m / m 9 m / 7m 0 79, m / 7m 0 79, m / 80m m / 80m m / 80m m / 100m m / 100m Ø4 Ø8 1BA 10 M IE k , 1 1BA 10 L BA 180 M IE k , , 700 1BA 180 L BA 00 L IE m , BA S 8 37 IE m , BA M BA 0 M IE m BA 80 S IE m , BA 80 M BA 31 S BA 31 M IE m BA 31 L 08 1BA 3 M 0 IE m BA 3 L 30 Ø4 Ø4

9 Seria 1BA/13BA (kadłub żeliwny) Wielkość mechaniczna: 10-3 Mocowanie kołnierzowe B; V1 Liczba Typ silnika IE D E F GA GD HB K L bieg. 13BA 10 M 9 IE /4/ 4k , 13BA 10 L BA 180 M 738 IE /4/ 48k , , 13BA 180 L 778 Wymiary kołnierza LA M N P S T BA 00 L IE /4/ m , BA S 13BA M 13BA 0 M 13BA 80 S 13BA 80 M 13BA 31 S 13BA 31 M 13BA 31 L 13BA 3 M 13BA 3 L IE IE IE IE IE 4/ 0m m , / 0m m / m m / 7m 0 79, m / 7m 0 79, m / 80m m / 80m m / 80m m / 100m m / 100m Ø4 Ø8 1BA 10 M 1 IE1 8 4k , 1BA 10 L 70 1BA 180 M 700 IE1 8 48k , , 1BA 180 L BA 00 L IE1 8 m , BA S 81 IE1 8 0m , 1BA M BA 0 M IE1 8 m BA 80 S 98 IE1 8 7m , BA 80 M 103 1BA 31 S 170 1BA 31 M IE1 8 80m BA 31 L 1BA 3 M IE m BA 3 L Uwaga! Mocowanie kołnierzowe z wałem ułożonym poziomo (IMB) możliwe jest tylko dla silników o wielkościach mechanicznych Ø4 Ø4