PLANOWANIE REGIONALNEGO UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO Piotr Brzeski Dyrektor Oddziału Terenowego w Płocku Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie Infrastruktura transportowa warunkiem rozwoju miasta Płocka i subregionu płockiego Płock 27 czerwca 2014 r.
STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO DO 2030 ROKU W SRWM do 2030 roku zidentyfikowano Obszary Strategicznej Interwencji (OSI), które cechują się najniższym poziomem dostępu mieszkańców do dóbr i usług i wymagają interwencji z poziomu regionalnego lub krajowego. Są to obszary na których występuje nadmierna kumulacja negatywnych zjawisk społeczno-gospodarczych, konflikty przestrzenne oraz dysfunkcje rozwojowe. Jednym ze zidentyfikowanych OSI jest płocko-ciechanowski obszar strategicznej interwencji, dla którego dedykowany jest kierunek działań dotyczący m. in.: Poprawy dostępności obszaru poprzez: poprawę połączenia komunikacyjnego Płocka z OMW, budowę układu obwodowego (kolejowego i drogowego) w celu eliminacji transportu ładunków niebezpiecznych z centrum Płocka.
PLAN ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO - AKTUALIZACJA Celem Planu jest określenie polityki przestrzennej dla województwa mazowieckiego, polegającej na: rozmieszczeniu w przestrzeni inwestycji celu publicznego o znaczeniu ponadlokalnym zgodnie z kierunkami polityki przestrzennej w oparciu o cele i zasady zagospodarowania przestrzennego województwa; ukierunkowaniu działań dotyczących rozwoju gospodarczego, postępu cywilizacyjnego, kultury i ochrony środowiska, poprzez uwzględnianie uwarunkowań, szans i zagrożeń wynikających ze zróżnicowanych cech przestrzeni województwa; wpływaniu na zachowania przestrzenne podmiotów gospodarujących w przestrzeni, tak aby były one zgodne z ogólnymi celami rozwoju województwa.
PRZESTRZEŃ/TRANSPORT PLAN ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO - AKTUALIZACJA Cele rozwojowe województwa i polityki przestrzenne PRIORYTETOWY CEL STRATEGICZNY Obszar Cele rozwojowe Polityki Przestrzenne Poprawa dostępności i spójności terytorialnej regionu oraz kształtowanie ładu przestrzennego CELE STRATEGICZNE - Polityka poprawy dostępności i efektywności transportowej województwa - Polityka rozwoju przemysłu i wzrostu konkurencyjności wybranych ośrodków osadniczych - Polityka rozwoju i modernizacji obszarów wiejskich - Porządkowanie i restrukturyzacja funkcjonalna w województwie mazowieckim - Polityka kształtowania i ochrony zasobów i walorów przyrodniczych oraz poprawy standardów środowiska - Zintegrowana polityka opieki i ochrony dziedzictwa kulturowego i dóbr kultury współczesnej - Polityka wzrostu atrakcyjności turystycznej województwa - Polityka poprawy odporności na zagrożenia naturalne i wspierania wzrostu bezpieczeństwa publicznego
POLITYKA POPRAWY I EFEKTYWNOŚCI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA Polityka ta ma na celu zwiększanie dostępności transportowej województwa mazowieckiego, poprawę spójności wewnętrznej i konkurencyjności regionu oraz integrację różnych systemów transportowych w oparciu o zasadę zrównoważonego rozwoju.
POLITYKA POPRAWY I EFEKTYWNOŚCI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA Połączenia obwodnicowe województwa mazowieckiego: Wielka Pętla Mazowsza Duża Obwodnica Warszawy Mała Obwodnica Warszawy Ekspresowa Obwodnica Warszawy Obwodnica Miejska Obwodnica Śródmiejska
POLITYKA POPRAWY I EFEKTYWNOŚCI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA Paneuropejskie korytarze transportowe: Istniejące (KI, KII, KVI) Postulowany (KA) Korytarz postulowany KA: Odessa Konstanca Kowel Warszawa Płock Gdynia/Gdańsk,
POLITYKA POPRAWY I EFEKTYWNOŚCI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA W subregionie płockim Plan ustala budowę i przebudowę: drogi S10 na odcinku Płońsk Bielsk Gozdowo Mochowo gr. województwa drogi krajowej nr 60 na odcinku Goślice Raciąż z obwodnicami Bielska i Drobina; obwodnic w ciągach dróg krajowych: Płocka (DK 60 i 62), Sierpca (DK 10); Słupna (DK 62); Wyszogrodu (DK 62) obwodnic w ciągach dróg wojewódzkich: 541 (Sierpc, Bieżuń, Lubowidz), 559 (Maszewo, Sikórz, Brudzeń), 577 (Gąbin), zmiana kategorii dróg nowej przeprawy mostowej na Wiśle
POLITYKA POPRAWY I EFEKTYWNOŚCI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA budowę linii kolejowej Modlin Płock, prowadzenie analiz i studiów nad przedłużeniem linii do Włocławka; prace studialne i projektowe oraz budowę linii Kolei Dużych Prędkości (KDP): Warszawa Płock Włocławek Bydgoszcz Gdańsk; modernizację istniejącego układu kolejowego w tym linii nr 27 Nasielsk Sierpc Toruń i linii nr 33 Kutno Brodnica przebudowę sieci kolejowej w Płocku, w celu wyprowadzenia ruchu pociągów z materiałami niebezpiecznymi poza obszar zabudowy; wykonanie studium przebiegu i wykonalności budowy linii kolejowej Płock Ciechanów Przasnysz (Ostrołęka);
REKOMENDACJE I WNIOSKI Rekomendacje dla ministra właściwego do spraw transportu, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz dla PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. budowa drogi ekspresowej S10 przez Mochowo Gozdowo Bielsk; uwzględnienie Wielkiej Pętli Mazowsza w planach rozwoju sieci dróg krajowych; budowa obwodnic w ciągach dróg krajowych w tym Płocka (DK 60 i 62), Sierpca (DK10), Wyszogrodu (DK 62), budowa linii kolejowej Modlin Płock, (wariant o przebiegu Nowy Dwór Mazowiecki Emolinek Radzikowo Rostkowice Bodzanów Święcieniec Płock); budowa linii KDP Warszawa Płock Włocławek Bydgoszcz Gdańsk; modernizacja linii kolejowych w tym linii nr 33 Kutno Płock,
POSTULATY I DYLEMATY Płock Sójki (A1) około 40km Płock postulowana S10 około 25km trzeci most na Wiśle obwodnica kolejowa
Dziękuję za uwagę