podejścia ILS
Historia prac 28 października 2014 15 grudnia 2014 Skrócenie drogi startowej od strony progu 11 o 1000m
Historia prac 5 marca 2015 22 kwietnia 2015 Skrócenie drogi startowej od strony progu 29 o 1000m
Historia prac 11 maja 2015 12 czerwca 2015 Prace na odcinku środkowym 1300 m w porze nocnej
Historia prac 13 czerwca 2015 14 czerwca 2015 Całkowite zamknięcie lotniska na weekend 13-14 czerwca, warstwa ścieralna na środkowym odcinku
Koszty Razem: 70 mln zł w tym dotacja UE: 32 zł Udział własny całkowicie finansowany ze środków własnych Spółki Środki samorządów i budżetu państwa: 0 zł
Co się na to składa? Port Lotniczy Gdańsk - Oświetlenie nawigacyjne, w tym: Światła linii centralnej Światła strefy przyziemienia Światła podejścia CAT II Światła linii centralnej dróg kołowania Światła dróg szybkiego zejścia Świetlne poprzeczki zatrzymania - Systemy zasilania - Utworzenie procedur LVP Inne instytucje - Przystosowanie systemu anten ILS do pracy w wyższej kategorii wraz z systemami kontrolnymi i zasilaniem PAŻP - Odpowiednio wyposażony system meteo (m.in. co najmniej 3 mierniki RVR) IMGW/PAŻP - Kontrola i certyfikacja lotniska do podwyższonej kategorii - ULC
Co się na to składa? - System sterowania światłami nawigacyjnymi; monitoring systemu energetycznego Wykonawca: Qumak/Safegate - Rozbudowa kanalizacji kablowej Wykonawca: Qumak/Doel - Projekt i technologia wykonania oświetlenia nawigacyjnego, projekt systemu energetycznego Wykonawca: Polconsult - Budowa systemu oświetlenia nawigacyjnego wraz z pracami drogowymi Wykonawca: Qumak/Roboz/Drogomex/Doel - Modernizacja systemu łączności Wykonawca Qumak - Rozbudowa oświetlenia dróg kołowania Wykonawca Mawilux
Światła nawigacyjne Wcześniej: - Światła krawędziowe DS 94 szt. - Światła krawędziowe DK 202 szt. - Światła progu DS 26 szt. - Światła podejścia 140 szt. - Światła końca DS 12 szt. RAZEM 474 szt. Dzisiaj: - Światła krawędziowe DS. 94 szt. - Światła krawędziowe DK 202 szt. - Światła progu DS 26 szt. - Światła podejścia CAT II 194 szt. - Światła linii centralnej DS 187 szt. - Światła linii centralnej DK 491 szt. - Światła strefy przyziemienia 180 szt. - Światła ochronne DS 14 szt. - Światła poprzeczki zatrzymania 109 szt. - Światła miejsc pośr. oczekiwania 39 szt. - Światła RETILS - 24 szt. - Światła płaszcz. do zawracania 38 szt. - RAZEM 1 598 szt.
Oświetlenie CAT I
Oświetlenie CAT II
Co się na to składa? Oświetlenie pasa CAT I Oświetlenie pasa CAT II
Systemy podejścia Wysokość decyzji na tej wysokości załoga musi zobaczyć światła podejścia, żeby kontynuować podejście Droga startowa Strefa przyziemienia Światła podejścia
Systemy podejścia Kierunki lądowania w Gdańsku 11 29 Dominujący kierunek wiatru
Systemy podejścia Widzialność Pionowa Stan do wczoraj: Podejście nieprecyzyjne 120m Podejście ILS CAT I 65m
Systemy podejścia Widzialność Pionowa Stan od dziś (12 listopada 2015) Podejście nieprecyzyjne 120m Podejście ILS CAT I 65m Podejście ILS CAT II 30m
Systemy podejścia Widzialność na Drodze Startowej Podejście nieprecyzyjne minimalny zasięg widzialności 1200 m
Systemy podejścia Widzialność na Drodze Startowej Podejście ILS CAT I minimalny zasięg widzialności 550 m
Systemy podejścia Widzialność na Drodze Startowej Podejście ILS CAT II minimalny zasięg widzialności 300 m
Gdańsk vs. reszta Polski Minima operacyjne największych polskich lotnisk Gdańsk Warszawa Modlin Kraków Katowice Wrocław Poznań Widzialność pionowa Widzialność na Drodze Startowej do lądowania Widzialność na Drodze Startowej do startu 30m 33m 39m 66m 69m 66m 68m 300m 300m 300m 550m 550m 550m 550m 125m 150m 125m 350m 400m 450m 450m
Efekty operacyjne 2011 2012 2013 2014 Łącznie operacji 34 364 40 044 35 908 40 047 Odwołanych 290 341 314 385 z powodu meteo 223 287 254 310