EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS OCHRONNY Dl.,_ WZORU UŻYTKOWEGO (,9,PL <1» 63238 (21) Numer zgłoszenia: 114994 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 10.08.2004 Rzeczypospolitej Polskiej (13) Y1 (51) Int.CI. H01H 3/40 (2006.01) H01H 3/26 (2006.01) (54) Napęd odłączników, odłączniko-uziemników i rozłączników średnich napięć (43) Zgłoszenie ogłoszono: 20.02.2006 BUP 04/06 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Kolczyński Sławomir, Łódź, PL Grzelak Mirosław, Łódź, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: 29.06.2007 WUP 06/07 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Sławomir Kolczyński, Łódź, PL Mirosław Grzelak, Łódź, PL 00 co CM CO <0
1 U994 &/ 6blb% Napęd odłączników, odłączniko-uziemników i rozłączników średnich napięć Przedmiotem wzoru użytkowego jest napęd odłączników, odłączniko- -uziemników i rozłączników średnich napięć, przeznaczony do otwierania lub zamykania tych urządzeń w napowietrznych sieciach średniego napięcia. Z polskiego opisu wzoru użytkowego nr 54081 znany jest napęd odłączników, odłączniko-uziemników i rozłączników średnich napięć, zbudowany w ten sposób, że w szafkowej obudowie umieszczony jest silnik elektryczny, sprzężony z umieszczoną w obudowie przekładnią ślimakową, której zadaniem jest zredukowanie przełożenia do żądanej wartości. Przekładnia ta wraz z przymocowanym do jej obudowy silnikiem stanowi zasadniczy zespół napędu. Oś silnika elektrycznego jest bezpośrednio, szeregowo połączona z osią ślimaka przekładni ślimakowej, przy czym silnik jest przymocowany do zewnętrznej ściany obudowy przekładni ślimakowej. Aby możliwe było ręczne sterowanie napędem oś ślimaka jest przedłużona w jego drugą stronę i wystaje poza obudowę przekładni ślimakowej i obudowę całego napędu. Wystająca końcówka osi ślimaka jest
2 wewnątrz wydrążona i posiada na swym końcu dwa wybrania, przeznaczone do współpracy z trzpieniem znajdującym się na korbie do ręcznego napędu przekładni, którą to korbę wprowadza się do wydrążonej końcówki osi ślimaka. Pomiędzy obudową przekładni ślimakowej i obudową przekładni napędu, na osi ślimaka umieszczony jest element sterujący, przesuwnie przemieszczający się we wzdłużnym otworze w osi ślimaka, współpracujący z wyłącznikiem zasilania silnika elektrycznego. Element sterujący jest dociskany sprężyną do wewnętrznej ściany obudowy przekładni napędowej. Oś ślimacznicy jest sprzężona za pomocą sworznia z rurowym cięgnem, ślizgowo osadzonym w obudowie przekładni napędowej, przy czym wystający łeb sworznia wraz ze zderzakami znajdującymi się na obudowie stanowi ogranicznik obrotu ślimacznicy odpowiadający stanom załączenia i rozłączenia. Na osi ślimacznicy osadzone są krzywki wyłączników krańcowych. Znany napęd jest prosty w budowie, jednakże często zawodzi w pracy z uwagi na fakt, że przełożenie przekładni ślimakowej jest zbyt małe i przez to zbyt mały jest moment obrotowy na wyjściowym cięgnie. W przypadku, gdy napęd używany jest dość często jego praca jest poprawna, ale w przypadku, kiedy urządzenie ma zadziałać po długim okresie bezruchu jego praca jest najczęściej niewłaściwa - odłączniki lub rozłączniki nie są wtedy należycie otwierane lub zamykane. Z kolei przełożenia przekładni ślimakowej nie można bez końca zwiększać, z uwagi chociażby na gabaryty obudowy, ponadto duża przekładnia ślimakowa to także dużo większe koszty. W napędzie według wzoru silnik elektryczny napędza przekładnię ślimakową za pośrednictwem przekładni zębatej, utworzonej przez małe koło zębate o uzębieniu zewnętrznym, osadzone na wale silnika elektrycznego i duże koło zębate o uzębieniu wewnętrznym, które osadzone jest na wale ślimaka. Obudowę przekładni zębatej stanowi podkładka, za
3 pośrednictwem której silnik elektryczny zamocowany jest do obudowy przekładni ślimakowej. Napęd według wzoru charakteryzuje się dużym momentem obrotowym na wyjściowym cięgnie, zapewniającym poprawne sterowanie urządzeń energetycznych. Zwarta konstrukcja przekładni wstępnej umożliwia wykorzystanie jej do taniej i szybkiej modernizacji znanych napędów. Przedmiot wzoru użytkowego pokazano na rysunku, który przedstawia napęd w przekroju przez oś silnika i ślimaka. Jak pokazano, silnik elektryczny 1 jest zamocowany do podkładki 2 i posiada zamocowane na wale 3 małe koło zębate 4 z uzębieniem zewnętrznym. Podkładka 2 jest przymocowana do obudowy 5 przekładni ślimakowej. Ślimak 6 przekładni ślimakowej ma osadzone na swoim wale 7 duże koło zębate 8 o uzębieniu wewnętrznym. Koła zębate 4 i 8 tworzą przekładnię zębatą, wstępnie redukującą przełożenie napędu. Drugi stopień jest realizowany poprzez przekładnię ślimakową. Dzięki dwustopniowej redukcji przełożenia, na wale wyjściowym napędu 9 (czyli wale ślimacznicy), z którym jest połączone wyjściowe rurowe cięgno 10, moment obrotowy na wyjściu napędu ma wystarczającą wielkość do uruchamiania urządzeń energetycznych. Jak widać na rysunku, przekładnia wstępna wykorzystana jest do zmodernizowania znanych ze stanu techniki napędów. Napęd po modernizacji nie różni się zewnętrznie od tych przed modernizacją, ale jego działanie jest znacznie sprawniejsze i pewniejsze. M USŁUG PATENTOWYCH inź. JAN SZUTA RZECZNIK PATENTOWY -127 Łódź, ul. Pływacka 94 TEL. 40-43-98 an Szata
1 U994 Zastrzeżenia ochronne Napęd odłączników, odłączniko-uziemników i rozłączników średnich napięć, w którym w szaflcowej obudowie umieszczony jest silnik elektryczny, sprzężony z przekładnią ślimakową, przy czym silnik elektryczny napędza ślimak a wał ślimacznicy jest sprzężony z rurowym cięgnem wyjściowym, przy czym wał ślimaka ma na swoim drugim, przedłużonym końcu elementy umożliwiające ręczne sterowanie napędem i również na wale ślimacznicy osadzone są elementy do ręcznego sterowania napędem, znamienny tym, że silnik elektryczny (1) napędza ślimak (6) przekładni ślimakowej za pośrednictwem przekładni zębatej o zazębieniu wewnętrznym, w której małe koło zębate (4) o uzębieniu zewnętrznym osadzone jest na wale (3) silnika elektrycznego (I) i zazębia się z dużym kołem zębatym (8) o uzębieniu wewnętrznym, które osadzone jest na wale (7) ślimaka (6), przy czym obudowę przekładni zębatej stanowi podkładka (2), za pośrednictwem której silnik elektryczny (I) jest przymocowany do obudowy (5) przekładni ślimakowej. BIURO USŁUG PATENTOWYCH Inż. JAN SZUTA RZECZNIK PATENTOWY 94-127 Łódź, ul. Pływacka 94 TEL. 40-43-98
11(9 S^\w^v^v\\\\\\\vvvv^\v\\\\\\vv\v\\\\\\\\\\\i ZN ^Wm S^ i f Kwww^^ 8 \4 \3 \i JiURO USŁUG PATENTOWYCH inż. JAN SZUTA RZECZNIK PATENTOWY 94-127 Łódź, ul. Pływacka 94 TEL. 40-43-98 alentgwv Szuta