EGZEMPLARZ ARCHIWALNY

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: EGZEMPLARZ ARCHIWALNY (19) PL (n)62822 (13) Y1 (51) Int.CI. E01B 27/16 ( ) (54) Maszyna do podbijania toru kolejowego (30) Pierwszeństwo: ,AT,A1727/2003 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.h., Wiedeń, AT (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 09/05 (45) 0 udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 12/06 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Josef Theurer, Wiedeń, AT Friedrich Peitl, Linz, AT CM CM 00 CM (L>

2 Qu (o2j8z OK-I-49/55219 f Maszyna do podbijania toru kolejowego Przedmiotem wzoru użytkowego jest maszyna do podbijania toru kolejowego z ramą maszyny posiadającą podwozia szynowe, z agregatem do podnoszenia toru i z dwoma, wykonanymi do jednoczesnego podbijania dwóch 5 sąsiednich podkładów, posiadającymi oskardy do podbijania, agregatami do podbijania dwóch podkładów, które są umieszczone na przesuwnej względem ramy maszyny ramie agregatów zaopatrzonej na pierwszym końcu w podwozie s zynowe. 10 Dzięki opisowi patentowemu USA nr US znane jest postępowanie przy podbijaniu pięciu podkładów w dwóch operacjach. Najpierw następuje podbijanie dwóch grup obejmujących po dwa podkłady, przy czym nie podbija się jednego podkładu pomiędzy nimi. Ten podkład podbija się za 15 pomocą małej maszyny w następnej operacji, bez podnoszenia toru kolejowego. Inne maszyny do podbijania toru kolejowego z dwoma agregatami do podbijania umieszczonymi jeden za drugim w kierunku podłużnym maszyny znane są jeszcze dzięki opisom

3 2 patentowym USA nr nr US , US , US , US i US Tym samym jest wyraźnie udokumentowane, że zasadniczy wzrost wydajności dzięki jednoczesnemu podbijaniu dużej liczby podkładów 5 stanowił już od długiego czasu zasadniczy aspekt rozwoju. Wiele z tych znanych propozycji nigdy nie zostało urzeczywistnionych, gdyż ustawienie dwóch agregatów do podbijania bezpośrednio jeden za drugim wywołuje duże problemy techniczne. 10 Zgodnie ze wzorem użytkowym, w maszynie wspomnianego na wstępie rodzaju, obydwa agregaty do podbijania dwóch podkładów, służące do jednoczesnego podbijania czterech umieszczonych jeden za drugim podkładów, są umieszczone bezpośrednio jeden za drugim, pomiędzy agregatem do 15 podnoszenia toru kolejowego i następnym w stosunku do kierunku roboczego podwoziem szynowym, połączonym z ramą agregatów, każdy agregat do podbijania dwóch podkładów ma własny napęd do niezależnej regulacji ich wysokości oraz, prowadnica podłużna podtrzymująca drugi koniec ramy 20 agregatów jest przesuwna względem ramy maszyny za pomocą napędu, a pomiędzy ramą maszyny i pierwszym końcem ramy agregatów, w kierunku poprzecznym maszyny, są umieszczone, w odstępie od siebie, dwa urządzenia podpierające, które są zaopatrzone w organ dociskający, przestawny w kierunku 25 pionowym za pomocą napędu. Co najmniej jeden oskard do podbijaniay]est przestawny w położenie wyłączenia z ruchu za pomocą napędu. Pomiędzy agregatem do podnoszenia toru kolejowego i następnym, w stosunku do kierunku roboczego, podwoziem

4 3 szynowym znajduje się agregat pomocniczy do podnoszenia toru kolejowego, zaopatrzony w napęd do regulacji wysokości. Zgodnie ze wzorem użytkowym, agregat pomocniczy do 5 podnoszenia toru kolejowego jest zamocowany na ramie agregatów, pomiędzy dwoma agregatami do podbijania dwóch podkładów. Rama agregatów jest przestawna w kierunku poprzecznym maszyny względem ramy maszyny za pomocą napędów. 10 Zgodnie dalej ze wzorem użytkowym, pomiędzy agregatem do podnoszenia toru kolejowego i następnym, w stosunku do kierunku roboczego, podwoziem szynowym, są umieszczone dwie, połączone z układem odniesienia, osie pomiarowe, do odczytywania położenia wysokości toru kolejowego, dające 15 się przetaczać po szynie, osadzone na ramie agregatów z regulowaną wysokością. Za pomocą tej kombinacji cech są jak najlepiej rozwiązane problemy wynikające z jednoczesnego podbijania kilku podkładów, tak, że rezultat podbijania jest 20 porównywalny z każdym ze znanych podbijaniem dwóch podkładów. Przy tym zapewniona jest duża efektywność dzięki możliwości ciągłego podjeżdżania maszyny przy względnym przesuwaniu ramy agregatów. Za pomocą organu dociskającego może być skutecznie wyeliminowane podnoszenie się ramy 25 agregatów w wyniku szybkiego zagłębienia się licznych oskardów do podbijania w zeskorupiały tłuczeń. Jednocześnie przesuwna w kierunku poprzecznym rama agregatów umożliwia styczne dopasowanie agregatów do krzywizny toru na łuku toru.

5 4 Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku maszyny do podbijania toru kolejowego, fig. 2 do fig. 4 przedstawiają widok z boku umieszczonych jeden za drugim 5 agregatów do podbijania dwóch podkładów i fig. 5 oraz fig. 6 przedstawiają szczegóły ramy agregatów. Maszyna do podbijania toru kolejowego 1_ przedstawiona na fig. 1 jest zaopatrzona w ramę agregatów!3 połączoną z agregatami do podbijania dwóch podkładów 2_, która jest 10 przesuwna względem ramy maszyny _5 za pomocą napędu 4_. Rama maszyny _5 jest przetaczana w kierunku roboczym 9_ na podwoziu szynowym 1_ po szynach 8^ za pomocą napędu jazdy 6_. W kabinie roboczej 1_0 znajduje się urządzenie sterujące 1_1 do zasilania agregatów do podbijania 2_. 15 Rama agregatów 3_ jest podparta na pierwszym, w stosunku do kierunku roboczego 9_, tylnym końcu \2_ za pomocą podwozia szynowego 1_ na torze 8^, podczas gdy drugi koniec 13 jest osadzony przesuwnie na ramie maszyny _5. W tym celu przewidziana jest specjalna prowadnica podłużna 14, 20 dokładniej przedstawiona na fig. 5. Pomiędzy nią i agregatami do podbijania 2_ na ramie agregatów 3^ jest zamocowany agregat 1S_ do podnoszenia i ustawiania toru kolejowego Q_. Pomiędzy nią i ramą maszyny _5 przewidziane jest jeszcze, dokładniej opisane na fig. 6, urządzenie 25 podpierające ±6_, za pomocą którego skutecznie jest wyeliminowane podniesienie ramy agregatów _3 od toru kolejowego w wyniku szybkiego zagłębienia się w tłuczniu oskardów 3/7 agregatów do podbijania _2. Jak widać na fig. 2, na ramie agregatów 3^ na szynie

6 5 22, bezpośrednio jeden za drugim są umieszczone dwa agregaty do podbijania 2_t które służą do jednoczesnego podbijania dwóch sąsiednich podkładów 1S_ i za pomocą własnego napędu do regulacji wysokości 19_ mają wysokość 5 regulowaną niezależnie od siebie. Przedni i tylny oskard do podbijania 11_ jest przestawny za pomocą zespołu napędowego 33 wokół osi obrotu ^4 przebiegającej w kierunku podłużnym maszyny z przedstawionego położenia podbijania w położenie wyłączenia z ruchu. Tego rodzaju przestawienie może być 10 przeprowadzone jako alternatywne, lecz także wyłącznie po przestawieniu pionowym oskardu do podbijania 17. Każdy agregat do podbijania 2_ jest zaopatrzony w zespoły napędowe dosuwu 2_0 i napęd wibracyjny 2_1. Pomiędzy agregatem do podnoszenia toru 1S_ i następnym w stosunku do 15 kierunku roboczego 9_ podwoziem szynowym 1_ są umieszczone dwie dające się przetaczać po szynie 22_t osadzone na ramie agregatów 3^ z możliwością regulacji wysokości, połączone z układem odniesienia 2_3 osie pomiarowe Z4, służące do odczytywania położenia wysokości toru kolejowego. 20 Jak widać na fig. 3, pomiędzy agregatem do podnoszenia toru \^_ i następującym po nim podwoziem szynowym 1_ umieszczony jest agregat pomocniczy do podnoszenia 26 zaopatrzony w napęd 2_5 do regulacji wysokości, służący do podnoszenia toru kolejowego 8_. Agregat pomocniczy do 25 podnoszenia 2_6 jest zamocowany w środku pomiędzy obydwoma agregatami do podki/jj^nia 2_ na ramie agregatów _3. Według uksztatte^t^docznego na fig. 4 obydwa agregaty do podbijania 2_ są przesuwne względem ramy agregatów 2_ w kierunku poprzecznym maszyny za pomocą napędów 27.

7 6 Jak łatwo zauważyć na uproszczonym przekroju na fig. 5, w celu przesunięcia ramy agregatów _3 w kierunku podłużnym maszyny przewidziane są, w kierunku poprzecznym do toru kolejowego, dwie, znajdujące się w odstępie od 5 siebie, prowadnice podłużne 2A_. Są one połączone ze sobą za pomocą belki poprzecznej 2_8, która jest osadzona na ramie maszyny _5 i jest przesuwalna w kierunku poprzecznym względem niej za pomocą napędu 35. Widoczne na fig. 6 urządzenie podpierające 16_ posiada 10 organ dociskający 2_9 zamocowany przegubowo na ramie agregatów,3, który za pomocą napędu 3_0 jest dociskany do ramy maszyny _5 (patrz strzałka 32). Tym samym siła docisku 31 działająca w kierunku do toru kolejowego %_ jest wywierana na ramę agregatów 3_ w celu wyeliminowania jej 15 podnoszenia od toru kolejowego 8^ w obszarze podwozia szynowego 1_. Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.h. Pełnomocnik: POLSERVICEsP.zo.o Warszawa, ul. Bluszczańska 73 REGON ingr inz. /)4«H Tylińska Rzecznik Patentowy

8 OK-I-49/55219 Zastrzeżenia ochronne 1. Maszyna do podbijania toru kolejowego, z ramą maszyny posiadającą podwozia szynowe, z agregatem do podnoszenia toru i dwoma, wykonanymi do jednoczesnego podbijania dwóch sąsiednich podkładów, posiadającymi oskardy do podbijania, agregatami do podbijania dwóch podkładów, które są umieszczone na przesuwnej względem ramy maszyny, ramie agregatów, zaopatrzonej na pierwszym końcu w podwozie szynowe, znamienna tym# że obydwa agregaty do podbijania dwóch podkładów (2), służące do jednoczesnego podbijania czterech umieszczonych jeden za drugim podkładów (j^), są umieszczone bezpośrednio jeden za drugim, pomiędzy agregatem do podnoszenia toru kolejowego (j^) i następnym w stosunku do kierunku roboczego {9) podwoziem szynowym (2), połączonym z ramą agregatów {3), że każdy agregat do podbijania dwóch podkładów (2^) ma własny napęd (]J3) do niezależnej regulacji ich wysokości oraz, że prowadnica podłużna {14) podtrzymująca drugi koniec (_13J ramy agregatów (_3) jest przesuwna względem ramy maszyny (_5) za pomocą napędu (3_5), a pomiędzy ramą maszyny (_5) i pierwszym

9 2 końcem (_ L2) ramy agregatów (3), w kierunku poprzecznym maszyny, są umieszczone, w odstępie od siebie, dwa urządzenia podpierające (_16j, które są zaopatrzone w organ dociskający (2_9), przestawny w kierunku pionowym za pomocą napędu (3JD). 2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że co najmniej jeden oskard do podbijania (17)Vjest przestawny w położenie wyłączenia z ruchu za pomocą napędu (3_3). 3. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że pomiędzy agregatem do podnoszenia toru kolejowego (L5) i następnym, w stosunku do kierunku roboczego (_9), podwoziem szynowym (1) znajduje się agregat pomocniczy (2_6) do podnoszenia toru kolejowego {8), zaopatrzony w napęd (25) do regulacji wysokości. 4. Maszyna według zastrz. 3, znamienna tym, że agregat pomocniczy (2_6) do podnoszenia toru kolejowego jest zamocowany na ramie agregatów (3_), pomiędzy dwoma agregatami do podbijania dwóch podkładów (2). 5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że rama agregatów (_3) jest przestawna w kierunku poprzecznym maszyny względem ramy maszyny (_5) za pomocą napędów (2^7). 6. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że pomiędzy agregatem do podnoszenia toru kolejowego (:1E5) i następnym, w stosunku do kierunku roboczego (9J, podwoziem szynowym (7), są umieszczone dwie, połączone z układem odniesienia (Z3), osie pomiarowe (Z4), do odczytywania

10 3 położenia wysokości toru kolejowego, dające się przetaczać po szynie (2_2), osadzone na ramie agregatów (3_) z regulowaną wysokością. Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.h. Pełnomocnik: POLSERV!CEsp.zo.o Warszawa, ul. Bluszczańska 73 REGON ' inz. mgr Uu. IreM Tylińska Rzecznik Patentowy

11 Fig.1 10 n 7 5 v V8-23 Fig.2 12 f-24,a?y9^ 3 / /Łl LI LI L1V88 i22 15' 18 nf^t /?7^r mi. /riroa Tylińska Rzecznik Patentowy POLSERVICEsP.zo.o Warszawa, ul. Bluszczańska 73 REGON Ok-T-^J^IS

12 ragr inz. IrkuM Tylińska Rzecznik Patentowy POLSERVICEsP.zo.o Warszawa, ul. Bluszczańska 73 REOON ok-r^/syiio