PROJEKT BUDOWLANY robót drogowych nie wymagających pozwolenia na budowę

ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH I NADZORU BUDOWLANEGO inż. Franciszek Dobruk 22-100 CHEŁM, UL.WOŁYŃSKA 63/20 Tel/fax 082 5630546 kom. 0602516386 REGON 110121030 NIP 563-106-72-52 e-mail: dobruk@neostrada.pl PROJEKT BUDOWLANY robót drogowych nie wymagających pozwolenia na budowę NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA MODERNIZACJA DROGI DOJAZDOWEJ DO PÓL W MIEJSCOWOŚCI KUKAWKA od km 0+000 do km 0+595 (dz. nr 475 obręb Kukawka) BRANŻA: DROGOWA INWESTOR: GMINA WOJSŁAWICE ul. Rynek 30, 22-120 Wojsławice PROJEKTANT : inż. FRANCISZEK DOBRUK upr. proj. nr 724/CH/88 Chełm, kwiecień 2015

SPIS ZAWAROŚCI OPRACOWANIA PRZEBUDOWA MODERNIZACJA DROGI DOJAZDOWEJ DO PÓL W MIEJSCOWOŚCI KUKAWKA od km 0+000 do km 0+595 (dz. nr 475 obręb Kukawka) I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa, str.1 2. Spis zawartości pracowania, str.2 3. Oświadczenie str.3 4. Uzgodnienie projektu w zakresie uzbrojenia w sieć energetyczną NN, przez PGE Dystrybucja SA.RE w Chełmie str.4 4. Uzgodnienie projektu przez Orange Polska w zakresie kolizji z siecią telekom. Pismo TODDKLU/B.215-30163/15 z 12.05.2015r str.5 5. Uzgodnienie projektu przez UG Wojsławice dn.28.04.2015 str.7 6. Uzgodnienie projektu w zakresie uzbrojenia w sieć wodociągową przez Gminny Zakład Komunalny w Wojsławicach str.8 5. Uprawnienia projektowe projektanta str.9 6. Zaświadczenie o przynależności do LOIIB w Lublinie projektanta str.10 7. Informacja BIOZ str.11 8. Opis techniczny remontu drogi gminnej str.15 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Mapka orientacyjna w skali 1:10000 rys. nr 1 str.19 2. Zagospodarowanie terenu w skali 1:1000 rys. nr 2 str.20 3. Przekrój poprzeczny - konstr. w skali 1:50 rys. nr 3 str.21 4. Profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 4 str.22

OŚWIADCZENIE Na podstawie art.20 ust.4 Ustawy Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. z późn. zm., niniejszym oświadczamy, że projekt budowlany do zgłoszenia robót drogowych nie wymagających pozwolenia na budowę pn. Przebudowa modernizacja drogi dojazdowej do pól w miejscowości Kukawka od km 0+000 do km 0+595(dz. nr 475 obręb Kukawka) został opracowany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej oraz normami i zostaje wydany Zamawiającemu, w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. inż. Franciszek Dobruk projektant Chełm, kwiecień 2015 r.

OPIS TECHNICZNY do projektu Przebudowa modernizacja drogi dojazdowej do pól w miejscowości Kukawka od km 0+000 do km 0+595 A. STAN ISTNIEJĄCY Odcinek drogi gminnej o długości L- 595,0m zakwalifikowano do przebudowymodernizacji z uwagi na złą jakość istniejącej nawierzchni betonowej uzupełnionej żużlem paleniskowym w miejscach największych ubytków. Aktualna nawierzchnia drogi o szerokości 4,0 m wykonana jest ze stabilizacji gruntu cementem i częściowo przykryta żużlem paleniskowym o łącznej grubości warstwy ok. 12 cm. Na całym odcinku występują liczne wyboje i zniekształcenia w przekroju poprzecznym i podłużnym. Obecny stan techniczny tej drogi utrudnia bezpieczny ruch pojazdów i sprzętu rolniczego (ciągniki, kombajny) i dlatego dla poprawy jego funkcjonalności i bezpieczeństwa ruchu konieczna jest przebudowa-modernizacja polegająca na wzmocnieniu konstrukcji nawierzchni. Droga stanowi dojazd do wsi Kukawka od strony drogi wojewódzkiej nr 846 relacji Krasnystw-Kraśniczyn-Wojsławice-Teratyn. Droga przebiega po terenie rolniczym, zabudowanym gospodarstwami rolnymi miejscowości Kukawka Teren po którym przebiega projektowany do przebudowy-modernizacji odcinek drogi uzbrojony jest w sieć wodociągową z przyłączami do budynków, napowietrzną sieć energetyczną NN, z pięcioma przejściami nad drogą w km 0+124, 0+329, 0+451,0+489 i 0+587, a także sieć telekomunikacyjną kablową z dwoma przejściami poprzecznymi w km 0+006 i w km 0+590 o dł. po 4,5 m. Przed przystąpieniem do czynności związanych z przebudowa -modernizacją nawierzchni drogi należy wykonać osłonę na kable telekomunikacyjne z rur PE dwudzielnych typu AROTA 75 mm on długości po 4,5 m. UWAGA! Zwraca się uwagę, aby przy wykonywaniu robót nad urządzeniami uzbrojenia podziemnego oraz przy zbliżeniach do tych urządzeń zachować szczególną ostrożność dokładnie zapoznając się z planem ich usytuowania i przebiegu w terenie. Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń i uwag podanych przez branżowych użytkowników tych urządzeń. B. STAN PROJEKTOWANY 1. Zagospodarowanie terenu (rys,nr 2) Projektowana przebudowa-modernizacja odcinka drogi gminnej polegać będzie na wyrównaniu istniejącego podłoża warstwą niesortu kamiennego o frakcji 0-31,5mm gr.2,0 cm na całym odcinku drogi i ułożeniu dwóch warstw kamienia łamanego o łącznej

grubości 15,0 cm i warstwy ścieralnej o szerokości 3,5 m i grubości 5,0 cm z mieszanki mineralno-bitumicznej grysowej AC8S. Początek odcinka drogi w km 0+000 dowiązano do granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 846(pkt A), a koniec w km 0+595 na skrzyżowaniu z drogą gruntową o szer.3,5 m na końcu wsi Kukawka (pkt B). Na projektowanym do przebudowy-modernizacji odcinku drogi występują dwa załamania osi trasy: W 1 km 0+000 kąt 1= 81 0 20 (początek proj. odcinka na granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 846). W 2 km 0+057,23 kąt skrętu w lewo 2 = 82 0 20 W 3 km 0+485 kąt skrętu w lewo 3 = 2 0 00 W 4 km 0+595 kąt 4 = 87 0 30 (skrzyżowanie z drogą gruntową na końcu miejscowości Kukawka - koniec proj. odcinka) Projektowane parametry łuku kołowego W 2 = 82 0 20 R = 6,00 m T = 5,23 m B = 1,97 m Ł = 8,62 m I 0 = 3 % pz = 1,0 m pp = 15,0m PŁ km 0+052 ŚŁ km 0+056,31 KŁ km 0 +060,62 2. Profil podłużny ( rys.nr 3) Początek odcinka drogi do przebudowy-modernizacji w km 0+000 (pkt.a) dowiązano do istniejącej rzędnej nawierzchni betonowej na granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 846, a koniec w km 0+595 (pkt B) do istniejącej rzędnej nawierzchni drogi gruntowej na końcu wsi Kukawka. Na odcinku drogi o długości 595 mm podniesiono niweletę średnio o 20 cm w stosunku do istniejącej nawierzchni betonowej przykrytej żużlem. Na całej długości występują spadki podłużne od 0,2 % do 2,58 %. Projektuje się 2 łuki pionowe wypukłe o promieniu R= 450-500 m i 3 łuki wklęsłe o promieniu R= 300-650 m. 3. Przekroje porzeczne-konstrukcyjne ( rys.nr 4) a) Przekrój poprzeczny konstrukcyjny drogi gminnej na odcinku prostym od km 0+000 do km 0+037 i od km 0+075 do km 0+595 Klasa drogi D Ruch KR-1 Obciążenie 100kN/oś Prędkość projektowa 30 km/godz Technologię konstrukcji nawierzchni jezdni, przyjęto w następującym układzie warstw: h = 5 cm warstwa ścieralna z masy mineralno-bitumicznej grysowej AC8S bez frakcji dolomitowych szer. 3,5m

h = 5 cm górna warstwa podbudowy z niesortu kamiennego o frakcji 0-31,5 mm gat.i o szer. 3,7m, h =10 cm dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego o frakcji 31,5-63,0mm o szer.3,7 m Spadek poprzeczny jezdni dwustronny (daszkowy) 2% Pobocza Uzupełnienie poboczy ziemnych gruntem kat. III na szerokości 2x 0,75 grubość warstwy 10,0cm po zagęszczeniu Utwardzenie poboczy niesortem kamiennym o frakcji 0-31,5mm grubości 10,0 cm i szer. 2x0,50 m Spadek poprzeczny poboczy utwardzonych 2 % b) Przekrój poprzeczy-konstrukcyjny drogi gminnej na łuku od km 0+037 do km 0+075 Klasa drogi D Ruch KR-1 Obciążenie 100kN/oś Prędkość projektowa 30 km/godz Technologię konstrukcji nawierzchni jezdni na łuku, przyjęto w następującym układzie warstw: h = 5 cm warstwa ścieralna z masy mineralno-bitumicznej grysowej AC8S bez frakcji dolomitowych szer. 4,5m ( w tym 1,0 m poszerzenia po stronie zewnętrznej) h = 5 cm górna warstwa podbudowy z niesortu kamiennego o frakcji 0-31,5 mm gat. I o szer. 4,7m,(w tym 1,0 m poszerzenie po stronie zewnętrznej) h =10 cm dolna warstwa podbudowy o szer.4,7 m (w tym 1,0 poszerzenie po stronie zewnętrznej) z tłucznia kamiennego o frakcji 31,5-63,0mm. Spadek poprzeczny jednostronny jezdni 3% Pobocza Uzupełnienie pobocza ziemnego po lewej stronie drogi o szer. 0,5m gr.20cm ( po zagęszczeniu) gruntem kat. III. Spadek poprzeczny pobocza ziemnego 6,0 %. 4. Odwodnienie Wody opadowe na całym odcinku z jezdni zostaną odprowadzone poprzez spadki podłużne i poprzeczne na przylegle pobocza utwardzone kruszywem i gruntem. 5. Organizacja ruchu Na projektowanym do przebudowy-modernizacji odcinku drogi gminnej zostaną ustawione znaki pionowe wielkości średniej szt. 7, w tym: Znaki ostrzegawcze: - A-7 ( ustąp pierwszeństwa przejazdu) w km 0+005 po lewej stronie drogi - A-30 (inne niebezpieczeństwa) z tabliczką T-3 (koniec nawierzchni utwardzonej) z lokalizacją w km 0+540), po prawej stronie drogi

Znaki zakazu: B-33 ( ograniczenie prędkości do 30 km/h) szt. 2 w lokalizacją w km 0+010, po prawej stronie drogi oraz w km 0+570, po lewej stronie drogi Tablice prowadzące: U-3c (tablica prowadząca ciągła w prawo) po prawej stronie drogi, przed środkiem łuku, za zjazdem na drogę gruntową U-3d (tablica prowadząca ciągła w lewo) po prawej stronie, za środkiem łuku, za zjazdem na drodze gruntową. Planowana inwestycja wpłynie pozytywnie na środowisko, poprzez ograniczenie poziomu hałasu (nowa nawierzchnia), poprawi przejezdność, estetykę i komfort ruchu poprzez zmniejszenie drgań i wibracji, a także ochronę przyległych terenów. Kwiecień 2015 r. Opracował: inż. Franciszek Dobruk

ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH I NADZORU BUDOWLANEGO inż. Franciszek Dobruk 22-100 CHEŁM, UL.WOŁYŃSKA 63/20 Tel/fax 082 5630546 kom. 0602516386 REGON 110121030 NIP 563-106-72-52 e-mail: dobruk@neostrada.pl INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA NAZWA I ADRES OBIEKTU PRZEBUDOWA MODERNIZACJA DROGI DOJAZDOWEJ DO PÓL W MIEJSCOWOŚCI KUKAWKA od km 0+000 do km 0+595 (dz. nr 475 obręb Kukawka) BRANŻA: drogowa INWESTOR: Gmina Wojsławice ul. Rynek 30, 22-120 Wojsławice OPRACOWAŁ : inż. FRANCISZEK DOBRUK upr. proj. nr 724/CH/88 Chełm, kwiecień 2015

CZĘŚĆ OPISOWA 1. Zakres robót Zakres robót obejmuje przebudowę - modernizację nawierzchni odcinka drogi gminnej o długości 595m, polegającą na wyrównaniu istniejącego podłoża warstwą niesortu kamiennego o frakcji 0-31,5 mm na gr.2,0 cm, a następnie na wzmocnieniu konstrukcji nawierzchni, poprzez położenie dwóch warstw podbudowy z kamienia łamanego o łącznej grubości 15,0 cm i warstwy ścieralnej grubości 5,0 cm, z mieszanki mineralno bitumicznej grysowej. 2. Kolejność wykonywania robót: 1. Zagospodarowanie placu budowy, roboty pomiarowe i przygotowawcze (wytyczenie osi i krawędzi jezdni) 2. Zabezpieczenie kabla telekomunikacyjnego poprzez wykonanie osłony z rur PE dwudzielnych typu AROTA 75 mm o dł. po 4,5m 3. Wyrównanie istniejącego podłoża warstwą niesortu kamiennego 4. Wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni na odcinkach prostych i łuku, w technologii przedstawionej w opisie technicznym. 5. Wyrównanie, uzupełnienie i zagęszczenie poboczy ziemnych na odcinkach prostych 2x0,75 m i łuku 1x0,5 m po stronie zewnetrznej 6. Utwardzenie poboczy 2x 0,5m niesortem kamiennym o frakcji 0-31,5mm na odcinkach prostych 7. Ustawienie znaków pionowych 8. Uporządkowanie przyległego terenu. Szczegółowa kolejność wykonywania poszczególnych robót powinna być realizowana wg harmonogramu opracowanego przez Wykonawcę robót i zatwierdzonego przez Inwestora. 3. Wykaz istniejących obiektów budowlanych: Teren po którym przebiega projektowany do remontu odcinek drogi uzbrojony jest: - w sieć wodociągową z przyłączami do budynków, - napowietrzną sieć energetyczną NN, z pięcioma przejściami nad drogą w km: 0+124, 0+329, 0+451, 0+489 i 0+587 - sieć telekomunikacyjną kablową z dwoma przejściami poprzecznymi w km: 0+006 i w k0+590 o dł. Po 4,5 m 4. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa lub zdrowia ludzi: - Uzbrojenie podziemne - ruch pieszy mieszkańców - ruch kołowy - samochodów i maszyn rolniczych 5. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych:

Specyfika projektowanych do budowy zadań wymaga sporządzenia przez kierownika budowy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wg Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. nr 120 poz. 1126. Główne niebezpieczeństwa i zagrożenia mogące mieć miejsce w trakcie realizacji robót: - możliwość natrafienia na sieci podziemne niezidentyfikowane na mapie geodezyjnej - obsługa urządzeń mechanicznych i znajdujących się pod napięciem - rozładunek i składowanie materiałów budowlanych - transport kołowy. 6. Wskazania sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: a) wszyscy pracownicy zatrudnieni przy wykonywaniu robót budowlanych powinni być przeszkoleni w zakresie przepisów BHP, b) przed przystąpieniem do robót wymienionych w pkt. 1i 2, kierownik budowy powinien każdorazowo przeprowadzić ustne szkolenie wszystkich pracowników związanych z tymi robotami, kładąc szczególny nacisk na zachowanie ostrożności przy wykonywaniu robót w pobliżu urządzeń i obiektów stwarzających szczególne zagrożenie dla życia i zdrowia. Przeprowadzenie szkolenia należy udokumentować wpisem do dziennika budowy, a w książce szkoleń fakt szkolenia potwierdzić przez szkolonych pracowników. c) instruktaż pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych powinien uwzględniać zasady postępowania w przypadku zagrożenia i zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone do tego osoby. 7. Wskazania środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających zagrożeniom: a) należy zorganizować socjalne zaplecze budowy dla pracowników fizycznych oraz na potrzeby biura, magazynu i drobny sprzęt, z uwzględnieniem warunków bhp i p.poż. b) pracownicy zatrudnieni na budowie powinni być wyposażeni w odzież i obuwie robocze, także w środki ochrony indywidualnej (typu: kaski, kamizelki ostrzegawcze), c) należy wykonać czasowe oznakowanie miejsca robót wg Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. do Dz.U.220 poz.2181 z dn.23.12.3003

d) należy przeprowadzić instruktaż pracowników jak w pkt.6 e) wyznaczyć strefy szczególnego zagrożenia f) należy zapewnić podstawowy sprzęt do udzielenia pierwszej pomocy oraz łączność telefoniczną w celu możliwości powiadamiania służb ratowniczych w razie wystąpienia zagrożenia g) należy zapewnić bezpieczną i sprawną komunikację w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia, umożliwiającą szybką ewakuację w wypadku pożaru, awarii bądź innych zagrożeń. h) zwraca się uwagę na możliwość natrafienia na możliwość na niezainwentaryzowane sieci uzbrojenia podziemnego i konieczność zachowania szczególnej ostrożności w tym zakresie, i) roboty ziemne i wykopy w pobliżu podziemnych sieci należy wykonywać ręcznie. Na czas wykonywania wykopów w miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach należy wokół wykopów pozostawionych na czas zmroku i w nocy ustawić balustrady, zaopatrzone w czerwone światło ostrzegawcze. Poręcze balustrad powinny znajdować się na wysokości 1,1 m i w odległości co najmniej 1,0 m od krawędzi wykopu. j) transport, rozładunek i składowanie materiałów odbywać się będzie zgodnie z wytycznymi producentów i przepisami BHP. k) roboty budowlane przedmiotowego zadania wykonywane będą zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP, wytycznymi, normami, uzgodnieniami oraz zgodnie z zasadami sztuki inżynierskiej. l) sprzętem będą posługiwać się jedynie uprawnione i przeszkolone ku temu osoby, mogące się okazać odpowiednimi zaświadczeniami. Kwiecień 2015 r Opracował: inż. Franciszek Dobruk