Wrak 1: Kuter patrolowy Lundy Data zwodowania: 1908 r. Pojemność: 188 BRT Uzbrojenie: 1 działko kal. 76 mm Załoga: 12 osób Deniz Özbaşaran Jednostka zatonęła 16 sierpnia 1915 w wyniku kolizji ze statkiem Kalyan Wrak leży na głębokości 28 m w Zatoce Suvla
Wrak Lundy widziany od dziobu Dariusz Pietruszka
Widok na dziób Lundy ze śródokręcia
Dziób Lundy
Widok ze śródokręcia Lundy w kierunku rufy. Na pierwszym planie widoczny otwór po kominie, którego fragment leży po prawej stronie, przy burcie. W głębi nadbudówka mostka.
Nadbudówka mostka Lundy z uszkodzeniami odniesionymi prawdopodobnie podczas kolizji z SS Kalyan.
Rufa Lundy rozcięta przez śrubę SS Kalyan
Inne ujęcie rufy Lundy
Wrak 2: Kontrtorpedowiec HMS Louis Data zwodowania: 1913 r. Wyporność maksymalna: 1300 t Uzbrojenie: 3 działka 102 mm L/45, 1 ckm Maxim, 4 wyrzutnie torped 533 mm Załoga: 73 osoby Piotr Nykiel Okręt zatonął 31 października 1915 po wejściu na mieliznę Wrak leży na głębokości 14 m w Zatoce Suvla
Wikipedia HMS Louis na mieliźnie w Zatoce Suvla (zdjęcie wykonane po 4 listopada 1915). Choć kadłub okrętu uległ już przełamaniu, turecka artyleria lądowa nadal ostrzeliwuje wrak.
Fragment maszynowni kontrtorpedowca HMS Louis z trzema z łącznej liczby czterech kotłów parowych typu Yarrow.
Członkowie ekipy podczas mierzenia kotłów Yarrow
Kocioł Yarrow. Wyraźnie widoczne są rurki kotłowe i fragmenty obudowy kotła. W głębi kadru sterczą resztki wręg kadłuba HMS Louis.
Jeden z gorzej zachowanych kotłów. Widać jednak wyraźnie pozostałości jego obudowy oraz fragment kadłuba okrętu.
Zespół trzech kotłów Yarrow w obudowach. Ten sam typ kotłów zastosowany został na HMS Louis. Wikipedia Pojedynczy kocioł Yarrow starszego typu, bez obudowy. Widać wyraźnie rurki kotłowe, które tak świetnie zachowały się na wraku HMS Louis. Wikipedia
Dziób HMS Louis. Uwagę zwraca brak dziobnicy oraz stalowa drabinka we wnętrzu kadłuba.
Wrak 3: Statek transportowy Milo Data zwodowania: 1865 r. Pojemność: 1057 BRT Deniz Özbaşaran Jednostka osadzona na dnie jako falochron w dniu 28 października 1915 Wrak leży na głębokości do 10 m na wysokości Plaży Północnej
Spodnia część kadłuba Milo z wyraźnie widoczną stępką i wręgami
Węgiel zalegający między elementami konstrukcji kadłuba Milo Roman Zajder
Członkowie ekipy podczas badania szczątków doczesnych Milo
Wrak 4: Barka desantowa Australian War Memorial Zatopiona przez turecką artylerię lądową między 25 kwietnia 1915 a 9 stycznia 1916 Wrak leży na głębokości 29,2 m na południowy-zachód od Przylądka Küçük Kemikli
Barka od strony dziobu Dariusz Pietruszka
Rufa barki. Wyraźnie widać konstrukcję nośną nie istniejącego już drewnianego pokładu oraz spoczywające na niej liny do holowania i cumowania barki.
Barka od strony rufy
Członkowie ekipy podczas dokonywania pomiarów na rufie barki
Roman Zajder Lewa burta barki widziana od wewnątrz kadłuba. Uwagę zwraca dziura wylotowa po pocisku artyleryjskim, który zatopił tę jednostkę.
Wrak 5: Pancernik Mesudiye Piotr Nykiel Data zwodowania: 1874 r. Data modernizacji: 1903 r. Wyporność: 9190 t Uzbrojenie (w chwili zatonięcia): 12 dział 152 mm L/45, 14 działek kal. 76 mm, 2 działka kal. 47 mm Załoga: 665 osób Pancernik zatopiony 13 grudnia 1914 przez brytyjski okręt podwodny B 11 Wrak leży w Dardanelach na głębokości 12 m
Mesudiye na zdjęciu wykonanym tuż po modernizacji w 1903 r. Okręty Wojenne
Mesudiye kilka dni po zatonięciu (ujęcie od strony południowej). Z lewej burty wciąż jeszcze wystają lufy trzech dział 152 mm L/45. Deniz Özbaşaran Działo 152 mm L/45 zdemontowane z pancernika Mesudiye po 18 marca 1915 i ustawione przed Fortem Orhaniye. Imperial War Piotr Museum Nykiel
Fragment poszycia pancernika Mesudiye
Identyfikacja większości fragmentów pancernika nie jest już dzisiaj możliwa. Dariusz Pietruszka
Fragment drzwi armatnich lewej przedniej lub prawej tylnej kazamaty działa kal. 152 mm (prawy dolny róg kadru).
Przypuszczalnie jest to jeden z większych fragmentów któregoś z pokładów okrętu.
Katastrofalna widoczność nie była sprzymierzeńcem ekipy. Na pierwszym planie widać najprawdopodobniej fragment masztu lub jeden z filarów mostka pancernika Mesudiye.
Narożnik nadbudówki mostka Mesudiye z wyraźnie widocznym prostokątnym otworem okiennym.
Pogięty fragment czołowej lub bocznej ściany mostka z dwoma prostokątnymi otworami okiennymi.
Większy fragment burty Mesudiye
Górna krawędź dziobowej, bądź rufowej nadbudówki pancernika.
Górna krawędź dziobowej, bądź rufowej nadbudówki pancernika Mesudiye z wyraźnie widocznym otworem iluminatora.
Pocisk kal. 234 mm, leżący pośród szczątków jednej z dwóch wież artylerii głównej Mesudiye.
Trudny do zidentyfikowania, dłuższy fragment konstrukcji okrętu.
Jeden z uczestników wyprawy pieszczotliwie gładzi pocisk kal. 152 mm ze średniej artylerii pancernika Mesudiye.
Lufa działka kal. 65 mm z artylerii pomocniczej pancernika Mesudiye.
Wrak 6: Statek pasażersko-transportowy Tenedos Data zwodowania: 1889 r. Pojemność: 3564 BRT Ellis Island Foundation Statek storpedowany 25 sierpnia 1915 przez brytyjski okręt podwodny E 11 Wrak leży na głębokości do 13,5 m w Zatoce Akbaş
Rufowy pokład Tenedosa
Pięknie zachowana rufa statku Dariusz Pietruszka
Maksymalnie wychylony w prawo ster Tenedosa zdradza, iż statek trafiony został torpedą w lewą burtę między śródokręciem a dziobem.
Roman Zajder Na rufie Tenedosa zachowało się kilka iluminatorów z nienaruszonym oszkleniem.
Burta Tenedosa
Pozostałości mostka kapitańskiego
Resztki dziobu Tenedosa leżą już na dużo mniejszej głębokości.
W Pierwszej Polskiej Ekspedycji Nurkowej Gallipoli 2011 udział wzięli: Piotr Wytykowski leader ekspedycji, operator kamery Roman Zajder leader ekspedycji, fotograf podwodny Dr Piotr Nykiel historyk, turkolog, ekspert bitwy o Cieśninę Dardanelską Tomasz i Anna Stopyra zabezpieczenie sprzętowe ekspedycji Aleksander Ostasz historyk, operator kamery. Arkadiusz Kasjański leader prac podwodnych, oprawa artystyczna ekspedycji Dr Dariusz Pietruszka zabezpieczanie medyczne, fotograf podwodny Katarzyna Pietruszka operator kamery Grzegorz Frass prace podwodne Jakub Trębacz fotograf, prace podwodne Robert Piąsta informatyk, prace podwodne