Akademia Morska w Szczecinie STUDIA NIESTACJONARNE WEBSITE LEARNING. Przedmiot: RATOWNICTWO MORSKIE. Ćwiczenia
|
|
- Magda Nawrocka
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Akademia Morska w Szczecinie STUDIA NIESTACJONARNE WEBSITE LEARNING Przedmiot: RATOWNICTWO MORSKIE Ćwiczenia
2 Plan zajęć ćwiczeniowych z przedmiotu Ratownictwo morskie Opracował: mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz Website learning 1 godzin w semestrze (5 bloków 2x45 minut) 1. Obliczenia nacisku na grunt i punktu podparcia statku na mieliźnie. 2. Określenie ilości ładunku do zdjęcia w celu zejścia z mielizny z pomocą holowników. 3. Metoda zejścia z mielizny przez odlichtowanie ładunku. Metody zejścia z mielizny przez zmianę ciężarów. 4. Określenie siły uciągu kotwic statku na mieliźnie. Określenie prędkości holownika w chwili szarpnięcia podczas ściągania statku z mielizny. 5. Niezatapialność. UWAGI: 1) Do poszczególnych zadań należy wykorzystywać dane dla statków numerowanych od 1 do 28, zestawione w pliku Dane statków do
3 zadań oraz w części zadań indywidualne dane dla statków załączone w zadaniu. 2) Wszystkie rozwiązania uzupełnić działaniami na jednostkach, wynik podać wraz z prawidłową jednostką. Zajęcia 1 Temat: Obliczenia nacisku i punktu podparcia statku na mieliźnie. Grupa studencka: TMN Czas trwania zajęć: 2 x 45 minut Cel: Obliczenia związane ze schodzeniem z mielizny. ZADANIE 1. Obliczanie nacisku na grunt Opuszczając port Alfa odczytano następujące zanurzenia statku (w wodzie o gęstości γ =. dane z tabeli poniżej): T D = m, T M = m, T R = m. dane indywidualne z tabeli; Na wejściu do portu Beta statek wszedł na łagodną piaszczystą mieliznę. Odczytano zanurzenia (dla gęstości wody γ 1 =. dane z tabeli poniżej): T D1 = m, T M1 = m, T R1 = m. dane indywidualne z tabeli;
4 Statek w żegludze między portami zużył. ton zapasów (paliwa i wody słodkiej) Dane do obliczeń: tabela poniżej oraz indywidualne dane z tabeli Dane statków do zadań. Statek nr: γ [t/m 3 ] 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,22 1,22 1,22 1,22 1,22 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 γ 1 [t/m 3 ] 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1, 1, 1, 1, 1, FWA [mm] Zużyte Zapas y [T] Obliczyć nacisk statku na grunt (reakcje gruntu). STOSOWANE OZNACZENIA: T D zanurzenie na dziobie [m]; T M zanurzenie na śródokręciu (na owrężu) [m]; T D zanurzenie na rufie [m]; T M/M - zanurzenie średnie ze średnich w momencie wyjścia z portu [m]; T M/M - zanurzenie średnie w momencie wchodzenia na mieliznę [m]; T M/M1 - zanurzenie średnie ze średnich po wejściu na mieliznę [m]; ΔT 1 - poprawka zanurzenia ze względu na zużyte zapasy [m]; ΔT 2 - poprawka zanurzenia ze względu na zmianę gęstości wody [m]; γ- gęstość wody na wyjściu z portu [t/m 3 ]; γ 1 - gęstość wody wokół statku na mieliźnie [t/m 3 ]; TPC współczynnik ton na centymetr ; q współczynnik ton na metr ; FWA Fresh Water Allowance poprawka na wodę słodką [mm]; m masa zużytych zapasów (paliwo, woda słodka ) [t];!!! UWAGA!!! W zadaniach z ratownictwa nie wnikamy w to jakie zanurzenia stosujemy (na znakach zanurzenia czy na pionach) przyjmujemy, że są to już przeliczone zanurzenia na pionach lub bezpośrednio na pionach odczytane!!! Rozwiązanie Obliczenie zanurzenia średniego ze średnich (T M/M ) na wyjściu z portu:
5 T M / M = T D +6T M +T R Obliczenie zanurzenia statku w momencie wchodzenia na mieliznę (T M/M ): Poprawiamy zanurzenie o zużyte zapasy (ΔT 1 ) i gęstość wody (ΔT 2 ) T M/M + ΔT 1!!znak poprawki - tu minus + ΔT 2!!znak poprawki tu plus = T M/M, gdzie: m ΔT 1 = TPC 1 [m ]lub ΔT 1= m q [m] ΔT 2 = γ γ 1 FWA [m] Obliczamy zanurzenie średnie na mieliźnie (T M/M1 ) M /M 1= T D 1 +6T M 1 +T R 1 8 T 1.4. Obliczamy nacisk statku na grunt, (siłę reakcji) - R. T ( M / M T M/ M 1 ) TPC 1[t] R= lub T ( M / M T M/ M 1 ) q[t ] R=!!! Wynik w tonach masy, jak pomnożymy przez 9,81 otrzymamy siłę reakcji w [kn]!!! Można dodać komentarz: Ważne obliczenia ze względu na ocenę możliwości samodzielnego zejścia z mielizny, ponieważ podstawowym założeniem jest: gdy siła uciągu śruby przekracza połowę siły nacisku na grunt to możliwe jest skuteczne samodzielne zejście z mielizny.
6 ZADANIE 2. Zastosowanie wykresu Firsowa (wykresu przegłębień) do określania nacisku statku na grunt. Materiały do zadania: wykres przegłębień m/v ORLA (i pomocniczo plan ładunkowy). STOSOWANE OZNACZENIA: V objętość podwodzia na wyjściu z portu; D wyporność na wyjściu; V objętość podwodzia w momencie wejścia na mieliznę; D wyporność w momencie wejścia na mieliznę; V 1 objętość podwodzia po wejściu na mieliznę; D 1 wyporność po wejściu na mieliznę; ΔD 1 - poprawka wyporności na zużyte zapasy (równa sumie zużytych zapasów uwaga na znak tu będzie minus, bo zużyto zapasy, ale w innych przypadkach mogło by wykonane balastowanie, bunkrowanie itp. i możliwy znak + ); ΔD 2 - poprawka wyporności na zmianę gęstości wody Statek m/v ORLA wychodząc z portu Gamma odczytał zanurzenia: T D = m T M = m T R = m, przy gęstości wody γ =.. [t/m 3 ] dane indywidualne z tabelki poniżej. Podchodząc do pilota portu Delta wszedł na łagodną piaszczystą mieliznę. Odczytano zanurzenia w wodzie o gęstości γ 1 =.. [t/m 3 ]. Określić nacisk na grunt / siłę reakcji grunty używając indywidualnych danych z tabelki poniżej. Statek nr: T D [m] 4,7 4,9 5,1 5,7 6, 6,25 8,55 8,56 8,4 8,2 8, 7,8 7,6 7,5 7,15 T R [m] 5,5 5,7 5,75 5,95 6,8 7,25 8,55 8,57 8,4 8,7 8,65 8, 8,1 7,9 7,95
7 T D1 [m] 4,4 4,5 4,75 5,3 5,6 5,75 7,95 8,7 7,8 7,6 7,5 7, 6,9 6,9 6,5 T R1 [m] 5,2 5,4 5,4 5,65 6,6 6,85 8,3 8,45 8, 8,35 8,2 8,1 7,9 7,8 7,7 γ [t/m 3 ] 1,3 1,3 1,28 1,28 1,26 1,26 1,25 1,23 1,23 1,2 1,15 1,15 1,12 1,12 1,1 γ 1 [t/m 3 ] 1,5 1, 1,3 1,7 1, 1,9,998,999,998 1,4 1,7 1,3 1,4 1,,998 FWA [mm] Zużyte zapasy [t] TPC [t/cm]!!tpc ewentualnie odczytać z planu ładunkowego Rozwiązanie Z wykresu Firsowa odczytujemy objętość podwodzia na wyjściu statku z portu (dla T D i T R ) Obliczamy wyporność na wyjściu z portu: D=V γ[t ] 2.3. Obliczamy wyporność w momencie wejścia na mieliznę (poprawiamy o zużyte zapasy i zmianę gęstości wody.
8 D =D+ D 1 + D 2 ΔD 1 to po prostu suma zużytych zapasów (znak poprawki minus ) D 2 = γ γ 1 D - poprawka na zmianę gęstości wody γ 2.4 Z wykresu odczytujemy objętość podwodzia (V 1 ) statku na mieliźnie (dla T D1 i T R1 ) Obliczamy wyporność statku na mieliźnie D 1 =V 1 γ 1 [t ] 2.6 Obliczamy nacisk na grunt (reakcję gruntu) R=D D 1 [t ] ZADANIE 3. Obliczenia współrzędnych punktu podparcia statku na mieliźnie (x A, y A ); Statek załadowany wszedł na mieliznę piaszczystą. Kadłub nie doznał uszkodzeń. Dane wejściowe: D wyporność statku; L pp długość między pionami [m]; T D zanurzenie dziobu [m]; T O zanurzenie owręża[m]; T R zanurzenie rufy [m]; T D1 zanurzenie dziobu po wejściu na mieliznę [m]; T O1 zanurzenie owręża po wejściu na mieliznę [m]; T R1 zanurzenie rufy po wejściu na mieliznę [m]; q ilość ton dla zmiany zanurzenia o 1 m [t/m]; x S odcięta środka ciężkości wodnicy pływania [m]; h poprzeczna wysokość metacentryczna; H wzdłużna wysokość metacentryczna; Przechył statku 5 stopni na prawą burtę; a =,85 - współczynnik pełnotliwości wodnicy k =,15 współczynnik oporu gruntu 3.1 Obliczenia reakcji gruntu: R A q *( T T f TG )
9 T T T T śr śr1 śr T śr1 TD TR 2 TD 1 T 2 R1 strzałka ugięcia: f T f 1 T f O O1 f T 1 śr T f śr1 poprawka na ugięcie kadłuba: 2 T f *(2 ) f 3 poprawka na przyssanie gruntu: T G k ( T T f ) 3.2 Obliczenie współrzędnej x A : x A x S t * M j q * T 3.3 Obliczenie współrzędnej y A : T T T f T G t T D 1 TR1 D * H M j Lpp y A h * D * 57,3* q * T 3. Obliczenie ilości ładunku do zdjęcia z ładowni dziobowej (wsp. x z arkuszy) w celu odzyskania pływalności:
10 2 ti q * T M j * Lpp M ti T ( x xs )* Lpp 2
I. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: TEORIA I BUDOWA OKRĘTU. Kod przedmiotu: Ubo 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność: Eksploatacja
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA OBLICZANIE POCZĄTKOWEJ WYSOKOŚCI METACENTRYCZNEJ PODCZAS OPERACJI BALASTOWYCH Zajęcia laboratoryjne z przedmiotu:
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA. January Szafraniak; Karolina Staszewska
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA STATECZNOŚĆ STATKU Z UJEMNĄ OCZĄTKOWĄ WYSOKOŚCIĄ METACENTRYCZNĄ Zajęcia laboratoryjne z przedmiotu: Budowa
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU C10
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: BUDOWA I STATECZNOŚĆ JEDNOSTKI PŁYWAJĄCEJ 2. Kod przedmiotu: Spn 3. Jednostka prowadząca: Wydział Nwigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoWPŁYW ROZKŁADU DEFORMACJI NA DŁUGOŚCI KADŁUBA NA WYZNACZANIE WYPORNOŚCI NA PODSTAWIE ZANURZEŃ POMIERZONYCH NA ZNAKACH ZANURZENIA
Wojciech Wawrzyński Akademia Morska w Gdyni WPŁYW ROZKŁADU DEFORMACJI NA DŁUGOŚCI KADŁUBA NA WYZNACZANIE WYPORNOŚCI NA PODSTAWIE ZANURZEŃ POMIERZONYCH NA ZNAKACH ZANURZENIA W artykule przedstawiono problemy
Bardziej szczegółowoANALIZA DOKŁADNOŚCI OCENY WSPÓŁCZYNNIKA KOREKCYJNEGO POPRAWKI NA DEFORMACJĘ W METODZIE DRAUGHT SURVEY
Jarosław Soliwoda Akademia Morska w Gdyni ANALIZA DOKŁADNOŚCI OCENY WSPÓŁCZYNNIKA KOREKCYJNEGO POPRAWKI NA DEFORMACJĘ W METODZIE DRAUGHT SURVEY W artykule przedstawiono metody określania współczynnika
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI 2005 (Tekst ujednolicony zawierający Zmiany Nr 1/2006 stan na 1 stycznia 2007 r.) Publikacje P (Przepisowe)
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA EKSPLOATACYJNA PRÓBA PRZECHYŁÓW Zajęcia laboratoryjne z przedmiotu: Budowa i Stateczność Statku Opracował:
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI styczeń
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI 2017 styczeń Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI 2005 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoWyciąg z przepisów PRS i określenia podstawowych parametrów kadłuba. (Materiał pomocniczy Sem. V)
Wyciąg z przepisów PRS i określenia podstawowych parametrów kadłuba (Materiał pomocniczy Sem. V) 1. Podstawowe wielkości opisujące kadłub P pion dziobowy pionowa linia w płaszczyźnie symetrii statku, przechodząca
Bardziej szczegółowoJan P. Michalski. Podstawy teorii projektowania okrętów
Jan P. Michalski Podstawy teorii projektowania okrętów Gdańsk 2013 PRZEWODNICZĄCY KOMITETU REDAKCYJNEGO WYDAWNICTWA POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ Janusz T. Cieśliński RECENZENT Maciej Pawłowski PROJEKT OKŁADKI
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECGANICZNY Nr 25 Przedmiot: Budowa i teoria okrętu Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: MiBM/ studia pierwszego stopnia stacjonarne
Bardziej szczegółowoTematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze
Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze Mechanicy Budowa okrętu 4. Treść zajęć dydaktycznych SEMESTR I (Wykład - 15 godz.) 1. Geometria kadłuba statku: linie teoretyczne,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH CZĘŚĆ III STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA 2007 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW MORSKICH RAPORT TYMCZASOWY 48/14
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW MORSKICH RAPORT TYMCZASOWY 48/14 poważny wypadek morski M/V ACHILLES wejście statku na mieliznę podczas wyjścia z portu Gdynia w dniu 19 listopada 2014 r. Listopad 2015
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2010 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA 2010 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI lipiec
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 66/P ZASTOSOWANIE NA STATKACH PROGRAMÓW KOMPUTEROWYCH DO OBLICZEŃ STATECZNOŚCI 2018 lipiec Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA 2015 styczeń GDAŃSK PRZEPISY klasyfikacji i budowy statków śródlądowych opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoPrzedmowa 12 Od wydawcy 15 Wykaz ważniejszych oznaczeń 16
Spis treści Przedmowa 12 Od wydawcy 15 Wykaz ważniejszych oznaczeń 16 Rozdział 1. WPROWADZENIE 19 1.1. Porównanie stopnia trudności manewrowania statkami morskimi z kierowaniem innymi środkami transportu
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2016 styczeń GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3
ŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3 DANE OGÓLNE Jednostka, zbudowana została w 1991 roku, przez Stocznię im. A Warskiego w Szczecinie w/g przepisów i pod nadzorem PRS, posiada klasę : KM L₃ III Żuraw Pływający.
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MAŁYCH STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MAŁYCH STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ, NIEZATAPIALNOŚĆ I WOLNA BURTA 2009 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MAŁYCH STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane przez Polski
Bardziej szczegółowoPUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 22/I METODA OBLICZANIA I OCENY STATECZNOŚCI STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ
PUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 22/I METODA OBLICZANIA I OCENY STATECZNOŚCI STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ 2003 Publikacje I (Informacyjne) wydawane przez Polski Rejestr Statków mają charakter instrukcji lub wyjaśnień
Bardziej szczegółowoANALIZA WPŁYWU GEOMETRII KADŁUBA KATAMARANU NA JEGO STATECZNOŚĆ METODOLOGIA
PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO nr 17 AKADEMIA MORSKA W GDYNI 2005 PRZEMYSŁAW KRATA Katedra Eksploatacji Statku ANALIZA WPŁYWU GEOMETRII KADŁUBA KATAMARANU NA JEGO STATECZNOŚĆ METODOLOGIA WSTĘP Problem stateczności
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PISEMNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Montaż i remont kadłuba okrętu Oznaczenie kwalifikacji: M.23 Wersja arkusza: X M.23-X-19.01
Bardziej szczegółowoKLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH ZMIANY NR 1/2013 do CZĘŚCI IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2010 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Części IV Stateczność i niezatapialność 2010, Przepisów klasyfikacji
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MAŁYCH STATKÓW MORSKICH. STATECZNOŚĆ, NIEZATAPIALNOŚĆ I WOLNA BURTA 2015 styczeń CZĘŚĆ IV GDAŃSK
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MAŁYCH STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ, NIEZATAPIALNOŚĆ I WOLNA BURTA 2015 styczeń GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MAŁYCH STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane
Bardziej szczegółowoŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU CHARAKTERYSTYKA, KLASYFIKACJA, PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE, OGÓLNY UKŁAD KONSTRUKCYJNY OBIEKTÓW PŁYWAJĄCYCH
ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU CHARAKTERYSTYKA, KLASYFIKACJA, PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE, OGÓLNY UKŁAD KONSTRUKCYJNY OBIEKTÓW PŁYWAJĄCYCH Statkiem morskim nazywa się konstrukcje samodzielnie pływającą,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA lipiec CZĘŚĆ IV GDAŃSK
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA 2019 lipiec GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 6/P STATECZNOŚĆ (Tekst ujednolicony zawierający Zmiany Nr 1/2011, stan na 15 grudnia 2011 r.)
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 6/P STATECZNOŚĆ 006 (Tekst ujednolicony zawierający Zmiany Nr /0, stan na 5 grudnia 0 r.) Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I WOLNA BURTA 2016 marzec GDAŃSK PRZEPISY klasyfikacji i budowy statków śródlądowych opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA 2010 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią
Bardziej szczegółowoSymulacyjne badanie wpływu systemu PNDS na bezpieczeństwo i efektywność manewrów
dr inż. st. of. pokł. Stefan Jankowski Symulacyjne badanie wpływu systemu PNDS na bezpieczeństwo i efektywność manewrów słowa kluczowe: systemy pilotowe, systemy dokingowe, dokładność pozycjonowania, prezentacja
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 76/P STATECZNOŚĆ, NIEZATAPIALNOŚĆ I WOLNA BURTA STATKÓW PASAŻERSKICH UPRAWIAJĄCYCH ŻEGLUGĘ KRAJOWĄ
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 76/P STATECZNOŚĆ, NIEZATAPIALNOŚĆ I WOLNA BURTA STATKÓW PASAŻERSKICH UPRAWIAJĄCYCH ŻEGLUGĘ KRAJOWĄ 2006 (Tekst ujednolicony zawierający Zmiany Nr 1/2010, Zmiany Nr 2/2011 stan na
Bardziej szczegółowoANALIZA STATECZNOŚ CI STATYCZNEJ PONTONU PROSTOPADŁ O Ś CIENNEGO O WYMIARACH LxBxH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLV NR (58) 4 Waldemar Mironiuk Adam Pawlę dzio Ryszard Wróbel ANALIZA STATECZNOŚ CI STATYCZNEJ PONTONU PROSTOPADŁ O Ś CIENNEGO O WYMIARACH LxxH STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoKRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE
KRAJOWA IZBA GOSPODARKI MORSKIEJ POLISH CHAMBER OF MARITIME COMMERCE Informacja dotycząca kursów i szkoleń organizowanych przez Krajową Izbę Gospodarki Morskiej w Gdyni Informacje ogólne: Kursy organizowane
Bardziej szczegółowoŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU OKREŚLENIE CHARAKTERYSTYK OPOROWYCH ORAZ WSTĘPNY DOBÓR SILNIKA NAPĘDOWEGO JEDNOSTKI PŁYWAJĄCEJ
ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU OKREŚLENIE CHARAKTERYSTYK OPOROWYCH ORAZ WSTĘPNY DOBÓR SILNIKA NAPĘDOWEGO JEDNOSTKI PŁYWAJĄCEJ Charakterystyka oporowa: Sposoby wyznaczania charakterystyki oporowej: Badania
Bardziej szczegółowoZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH GDAŃSK
PRZEPISY ZMIANY NR 1/2013 do PUBLIKACJI NR 32/P WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA I MOCOWANIA ŁADUNKÓW NA STATKACH MORSKICH 2003 GDAŃSK Zmiany Nr 1/2013 do Publikacji Nr 32/P Wymagania dotyczące rozmieszczenia
Bardziej szczegółowoPŁYWAJĄCA STACJA DEMAGNETYZACYJNA
WSTĘP Remontowa Marine Design & Consulting (RMDC) pracuje nad nowymi projektami okrętów wojennych oraz okrętami wsparcia technicznego. Biorąc pod uwagę nowe wyzwania i wynikające z nich potrzeby Marynarki
Bardziej szczegółowoOddziaływania. Wszystkie oddziaływania są wzajemne jeżeli jedno ciało działa na drugie, to drugie ciało oddziałuje na pierwsze.
Siły w przyrodzie Oddziaływania Wszystkie oddziaływania są wzajemne jeżeli jedno ciało działa na drugie, to drugie ciało oddziałuje na pierwsze. Występujące w przyrodzie rodzaje oddziaływań dzielimy na:
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 20/P WZMOCNIENIA BURT STATKÓW RYBACKICH CUMUJĄCYCH W MORZU
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 20/P WZMOCNIENIA BURT STATKÓW RYBACKICH CUMUJĄCYCH W MORZU 1995 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią
Bardziej szczegółowoPUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 21/I WPŁYW ZBIORNIKÓW STABILIZACYJNYCH ZE SWOBODNYMI POWIERZCHNIAMI CIECZY NA AMPLITUDĘ KOŁYSANIA STATKU
PUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 21/I WPŁYW ZBIORNIKÓW STABILIZACYJNYCH ZE SWOBODNYMI POWIERZCHNIAMI CIECZY NA AMPLITUDĘ KOŁYSANIA STATKU 2003 Publikacje I (Informacyjne) wydawane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoPR PD Wręgi budowlane
I. Wybór jednostki 1. Wybrać statek z literatury (czasopisma o tematyce okrętowej): - handlowy typu masowiec lub zbiornikowiec lub kontenerowiec lub drobnicowiec, - o długości 130m < L pp < 250m. 2. Wykonać
Bardziej szczegółowoPostępowanie po wejściu na mieliznę
Statek na mieliźnie Postępowanie po wejściu na mieliznę 2 Po wejściu na mieliznę należy: Zatrzymać natychmiast maszynę; Kapitan ogłasza alarm ogólny, informuje załogę o rodzaju zagrożenia. 1. 2. Zawiadomić
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH. PŁYWALNOŚĆ, STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2017 styczeń CZĘŚĆ IV GDAŃSK
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH CZĘŚĆ IV PŁYWALNOŚĆ, STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2017 styczeń GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH opracowane i
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH PŁYWALNOŚĆ, STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2014 CZĘŚĆ IV GDAŃSK
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH CZĘŚĆ IV PŁYWALNOŚĆ, STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2014 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH opracowane i wydane
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 04ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Akademia Morska w Gdyni 2 Wykład 4 ETM: tematyka 1. Ładunek jako przedmiot usług przewozowych
Bardziej szczegółowoOCENA STATECZNOŚ CI DYNAMICZNEJ OKRĘ TU NA PODSTAWIE WYMAGAŃ PRZEPISÓW POLSKIEGO REJESTRU STATKÓW
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Adam Pawlę dzio Akademia Marynarki Wojennej OCENA STATECZNOŚ CI DYNAMICZNEJ OKRĘ TU NA PODSTAWIE WYMAGAŃ PRZEPISÓW POLSKIEGO REJESTRU
Bardziej szczegółowoUNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji UNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ Podstawową zasadą planowania nawigacji jest
Bardziej szczegółowoSTATYCZNE WARUNKI UŻYTKOWANIA OKRĘTOWYCH SILNIKÓW NAPĘDU GŁÓWNEGO
Jerzy Merkisz Politechnika Poznańska Leszek Piaseczny Akademia Marynarki Wojennej STATYCZNE WARUNKI UŻYTKOWANIA OKRĘTOWYCH SILNIKÓW NAPĘDU GŁÓWNEGO Streszczenie: W artykule opisano statyczne warunki pracy
Bardziej szczegółowoRAMOWY PROGRAM SZKOLENIA I WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA DYPLOM SZYPRA 1 KLASY ŻEGLUGI KRAJOWEJ
Załącznik nr 7 RAMOWY PROGRAM SZKOLENIA I WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA DYPLOM SZYPRA 1 KLASY ŻEGLUGI KRAJOWEJ Tabela zbiorcza Przedmiot Liczba godzin W C L S Σ I II III IV V VI VII 7.1 NAWIGACJA 10 15 25
Bardziej szczegółowostateczności statku w określonym stanie załadowania.
Instytut/Zakład: NM/ZBiSS Przedmiot: Budowa i Stateczność Statku Forma zajęć: laboratoria Rok/Semestr: 2 / 3 Temat: Opracowanie arkusza kalkulacyjnego w celu obliczania oceny stateczności statku w określonym
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 17/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KONSTRUKCJI KADŁUBA STATKU RO-RO
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 17/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KONSTRUKCJI KADŁUBA STATKU RO-RO 1995 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 76/P
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 76/P STATECZNOŚĆ, NIEZATAPIALNOŚĆ IWOLNABURTA STATKÓW PASAŻERSKICH UPRAWIAJĄCYCH ŻEGLUGĘ KRAJOWĄ 2006 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem
Bardziej szczegółowoW SPRAWIE POWOŁANIA KOMPETENCJI I OPŁAT TERENOWEJ KOMISJI INSPEKCYJNEJ (TKI) WE WROCLAWIU
INFORMACJA W SPRAWIE POWOŁANIA KOMPETENCJI I OPŁAT TERENOWEJ KOMISJI INSPEKCYJNEJ (TKI) WE WROCLAWIU Adresy i numery telefonów do TKI Adres siedziby ul. Kleczkowska 52 50-227 Wrocław html Strona internetowa
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 86/P OBJAŚNIENIA DO WYMAGAŃ KONWENCJI SOLAS ORAZ DYREKTYWY 2003/25/WE, DOTYCZĄCYCH STATECZNOŚCI I NIEZATAPIALNOŚCI
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 86/P OBJAŚNIENIA DO WYMAGAŃ KONWENCJI SOLAS ORAZ DYREKTYWY 2003/25/WE, DOTYCZĄCYCH STATECZNOŚCI I NIEZATAPIALNOŚCI 2011 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoKONKURS FIZYCZNY DLA UCZNIÓW GIMNAZJUM ETAP SZKOLNY
... pieczątka nagłówkowa szkoły... kod pracy ucznia KONKURS FIZYCZNY DLA UCZNIÓW GIMNAZJUM ETAP SZKOLNY Drogi Uczniu, witaj na I etapie Konkursu Fizycznego. Przeczytaj uważnie instrukcję i postaraj się
Bardziej szczegółowoKARTOTEKA TESTU I SCHEMAT OCENIANIA - szkoła podstawowa - etap wojewódzki. Ma x licz ba pkt. Rodzaj/forma zadania. zamknięte 1 1 p. poprawna odpowiedź
Nr zada nia Cele ogólne 1 I. Wykorzystanie pojęć i 2 I. Wykorzystanie pojęć i 3 I. Wykorzystanie pojęć i 4 I. Wykorzystanie pojęć i 5 II. Rozwiązywanie problemów Cele szczegółowe IX.4. Uczeń posługuje
Bardziej szczegółowoZakres wiadomości na II sprawdzian z mechaniki gruntów:
Zakres wiadomości na II sprawdzian z mechaniki gruntów: Wytrzymałość gruntów: równanie Coulomba, parametry wytrzymałościowe, zależność parametrów wytrzymałościowych od wiodących cech geotechnicznych gruntów
Bardziej szczegółowoUcz się na cudzych błędach
70 żeglarstwo Wypadki Ucz się na cudzych błędach Grzegorz Pawlak fot. www.magdalena-lasocka.com Obie zawierają wstrząsające relacje z wypadków morskich. Podobne opisy możemy znaleźć w orzeczeniach Izb
Bardziej szczegółowoRodzaj/forma zadania. Max liczba pkt. zamknięte 1 1 p. poprawna odpowiedź. zamknięte 1 1 p. poprawne odpowiedzi. zamknięte 1 1 p. poprawne odpowiedzi
KARTOTEKA TESTU I SCHEMAT OCENIANIA - gimnazjum - etap rejonowy Nr zada Cele ogólne nia 1 I. Wykorzystanie wielkości fizycznych 2 I. Wykorzystanie wielkości fizycznych 3 III. Wskazywanie w otaczającej
Bardziej szczegółowoAnaliza zmian charakterystyk oporowych statku w aspekcie zapotrzebowania mocy do napędu i zużycia paliwa w czasie eksploatacji
CHARCHALIS Adam 1 Analiza zmian charakterystyk oporowych statku w aspekcie zapotrzebowania mocy do napędu i zużycia paliwa w czasie eksploatacji WSTĘP W założeniach armatorskich podaje się pojemność ładunkową
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 2 (74) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 009-069 ZESZYTY NAUKOWE NR (74) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 004 Porównanie metod wyznaczania energii cumowania statku na przykładzie nabrzeży portu Świnoujście Przedstawiono porównanie
Bardziej szczegółowoWymiary akwenu w płaszczyźnie pionowej bezpieczna głębokość podawana zazwyczaj w postaci stosunku minimalnej rezerwy wody pod kilem do zanurzenia
IRM wykład 2 Parametry Wymiary akwenu w płaszczyźnie pionowej bezpieczna głębokość podawana zazwyczaj w postaci stosunku minimalnej rezerwy wody pod kilem do zanurzenia maksymalnego statku /T. Wymiary
Bardziej szczegółowoZBIORNIKOWCÓW LNG PRZY ZASILANIU NATURALNIE ODPAROWANYM GAZEM ŁADUNKOWYM
XII Konferencja Rynek Gazu 2012 Kazimierz Dolny 20 22 czerwca 2012 OCENA PRACY UKŁADÓW ENERGETYCZNYCH ZBIORNIKOWCÓW LNG PRZY ZASILANIU NATURALNIE ODPAROWANYM GAZEM ŁADUNKOWYM Cezary Behrendt, Andrzej Adamkiewicz,
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. Statki do przewozu ładunków masowych 2. Podstawowe systemy masowców
SPIS TREŚCI 1. Statki do przewozu ładunków masowych 13 1.1. Typy masowców 13 1.1.1. Definicja masowca 13 1.1.2. Geneza i ewolucja masowców 14 1.1.3. Klasyfikacja masowców pod wzgledem przeznaczenia 16
Bardziej szczegółowoBADANIA MODELOWE KOŁYSAŃ SWOBODNYCH OKRĘTU NA WODZIE SPOKOJNEJ
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLX NR 3 (178) 2009 Adam Pawlę dzio Akademia Marynarki Wojennej BADANIA MODELOWE KOŁYSAŃ SWOBODNYCH OKRĘTU NA WODZIE SPOKOJNEJ STRESZCZENIE W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW MORSKICH RAPORT UPROSZCZONY 59/14
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW MORSKICH RAPORT UPROSZCZONY 59/14 poważny wypadek morski M/T JUTLANDIA SWAN wejście na mieliznę na torze wodnym w Świnoujściu w dniu 30 grudnia 2014 r. Lipiec 2015 Badanie
Bardziej szczegółowoObliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi
Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Każdy rodzaj transportu za pomocą samochodów ciężarowych wymaga, aby podwozie dostarczane z fabryki było wyposażone w pewną formę zabudowy. Informacje
Bardziej szczegółowoGŁOWACKI W OKOLICACH PORTU CUXHAVEN
WEJŚCIE NA MIELIZNĘ s/y KAPITAN GŁOWACKI W OKOLICACH PORTU CUXHAVEN (Niemcy) w dniu 23 sierpnia 2009r. w okolicach portu /Wyciąg z orzeczenia Izby Morskiej przy Sądzie Okręgowym w Szczecinie z dnia 3 grudnia
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ OCEANOTECHNIKI I OKRĘTOWNICTWA. Katedra Hydromechaniki i Hydroakustyki
WYDZIAŁ OCEANOTECHNIKI I OKRĘTOWNICTWA Katedra Hydromechaniki i Hydroakustyki ĆWICZENIA LABORATORYJNE Z HYDROMECHANIKI OKRĘTU Ćwiczenie Nr 1 Doświadczalne określanie krzywej ramion prostujących modelu.
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 6/P STATECZNOŚĆ
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 6/P STATECZNOŚĆ 006 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące tam, gdzie mają
Bardziej szczegółowoPROTOKÓŁ ODBIORU MONTAŻU ODBOJNIC
PROTOKÓŁ ODBIORU MONTAŻU ODBOJNIC Po dokonaniu montażu odbojnic firma ShibataFenderTeam wymaga sporządzenia protokołu odbioru montażu odbojnicy, żeby rozpoczął się bieg terminu gwarancji. Brak dostarczenia
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: TEORIA I BUDOWA OKRĘTU. Kod przedmiotu: Ubo 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność: Eksploatacja
Bardziej szczegółowoHARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych. Duże jachty motorowe.
HARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO Program szkolenia Program szkolenia Wykaz przedmiotów: 1. Wiadomości ogólne. 2. Przepisy. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych.
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ IV STATECZNOŚĆ I NIEZATAPIALNOŚĆ 2015 lipiec GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA EDUKACYJNE Z FIZYKI
WYMAGANIA EDUKACYJNE Z FIZYKI KLASA I Budowa materii Wymagania na stopień dopuszczający obejmują treści niezbędne dla dalszego kształcenia oraz użyteczne w pozaszkolnej działalności ucznia. Uczeń: rozróżnia
Bardziej szczegółowoANALIZA WPŁ YWU UJEMNEJ WYSOKOŚ CI METACENTRYCZNEJ NA POŁ O Ż ENIE PONTONU PROSTOPADŁ O Ś CIENNEGO
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLVII NR (165) 006 Waldemar Mironiuk Adam Pawlę dzio Akademia Marynarki Wojennej ANALIZA WPŁ YWU UJEMNEJ WYSOKOŚ CI METACENTRYCZNEJ NA POŁ O Ż ENIE PONTONU
Bardziej szczegółowoETAP I - szkolny. 24 listopada 2017 r. godz
XVI WOJEWÓDZKI KONKURS Z FIZYKI DLA UCZNIÓW DOTYCHCZASOWYCH GIMNAZJÓW ORAZ KLAS DOTYCHCZASOWYCH GIMNAZJÓW PROWADZONYCH W SZKOŁACH INNEGO TYPU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO W ROKU SZKOLNYM 2017/2018 ETAP
Bardziej szczegółowoWYZNACZENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU TOCZENIA I WSPÓŁCZYNNIKA OPORU POWIETRZA
Cel ćwiczenia WYZNACZENIE WSPÓŁCZYNNIKA OPORU TOCZENIA I WSPÓŁCZYNNIKA OPORU POWIETRZA Celem cwiczenia jest wyznaczenie współczynników oporu powietrza c x i oporu toczenia f samochodu metodą wybiegu. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoZależność prędkości od czasu
prędkość {km/h} KINEMATYKA ruch jednostajny i przyspieszony 1. Na trasie z Olesna do Poznania kursuje autobus pospieszny i osobowy. Autobus zwykły wyjechał o 8 00 i jechał ze średnią prędkością 40 km/h.
Bardziej szczegółowo1. Dane : DANE OGÓLNE PROJEKTU. Poziom odniesienia: 0,00 m.
1. Dane : DANE OGÓLNE PROJEKTU Poziom odniesienia: 0,00 m. 4 2 0-2 -4 0 2. Fundamenty Liczba fundamentów: 1 2.1. Fundament nr 1 Klasa fundamentu: ława, Typ konstrukcji: ściana, Położenie fundamentu względem
Bardziej szczegółowoKRYTERIA OCENIANIA ODPOWIEDZI Próbna Matura z OPERONEM Fizyka Poziom rozszerzony. Listopad Poprawna odpowiedź i zasady przyznawania punktów
Operon ZAKRES ROZSZERZONY 00% KOD WEWNĄTRZ GIELDAMATURALNA.PL ODBIERZ KOD DOSTĘPU* - Twój indywidualny klucz do wiedzy! *Kod na końcu klucza odpowiedzi KRYTERIA OCENIANIA ODPOWIEDZI Próbna Matura z OPERONEM
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 94/P NIEZATAPIALNOŚĆ I STATECZNOŚĆ AWARYJNA NOWYCH ZBIORNIKOWCÓW OLEJOWYCH, CHEMIKALIOWCÓW I GAZOWCÓW
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 94/P NIEZATAPIALNOŚĆ I STATECZNOŚĆ AWARYJNA NOWYCH ZBIORNIKOWCÓW OLEJOWYCH, CHEMIKALIOWCÓW I GAZOWCÓW 2011 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem
Bardziej szczegółowoPrognozowanie dodatkowego oporu na fali w oparciu o wymiary główne promu ro-ro i parametry falowania. Tomasz Cepowski
Prognozowanie dodatkowego oporu na fali w oparciu o wymiary główne promu ro-ro i parametry falowania Tomasz Cepowski Szczecin, 2010 1 Prognozowanie dodatkowego oporu na fali w oparciu o wymiary główne
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 6(78) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-867 ZESZYTY NAUKOWE NR 6(78) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE I N Ż Y N I E R I A R U C H U M O R S K I E G O 5 Maciej Gucma, Wojciech Ślączka Badania symulacyjne wskaźnika PNS dla manewru cumowania
Bardziej szczegółowoSchiedel Bryza RY B 243
BRY 243 Spis treści Strona Krótka charakterystyka 245 System 246 247 Montaż wywietrznika grawitacyjnego Schiedel Bryza 2 48 Projektowanie 249 251 Program dostawczy 252 244 Krótka charakterystyka Opis Dla
Bardziej szczegółowoKlasa betonu Klasa stali Otulina [cm] 3.00 Średnica prętów zbrojeniowych ściany φ 1. [mm] 12.0 Średnica prętów zbrojeniowych podstawy φ 2
Projekt: Wzmocnienie skarpy w Steklnie_09_08_2006_g Strona 1 Geometria Ściana oporowa posadowienie w glinie piaszczystej z domieszką Ŝwiru Wysokość ściany H [m] 3.07 Szerokość ściany B [m] 2.00 Długość
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 lipca 2015 r. Poz. 963 OBWIESZCZENIE. z dnia 8 czerwca 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 lipca 2015 r. Poz. 963 OBWIESZCZENIE ministra infrastruktury i rozwoju 1) z dnia 8 czerwca 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Tadeusz Szelangiewicz, Katarzyna Żelazny Prognozowanie charakterystyk napędowych statku ze śrubą stałą podczas pływania
Bardziej szczegółowoPRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH KADŁUB 2014 CZĘŚĆ II GDAŃSK
PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH CZĘŚĆ II KADŁUB 2014 GDAŃSK PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY MORSKICH JEDNOSTEK SZYBKICH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A.,
Bardziej szczegółowoHolowanie ratownicze 2
Holowanie Holowanie ratownicze 2 Holowanie przez inny statek handlowy Zasadą jest, że wypór statku holującego powinien być większy od wyporu statku holowanego. 3 Fazy holowania unieruchomionego statku:
Bardziej szczegółowoWYBRANE ELEMENTY METODYKI I METODY PROJEKTOWANIA POJAZDÓW AMFIBIJNYCH RATOWNICTWA POWODZIOWEGO
WYBRANE ELEMENTY METODYKI I METODY PROJEKTOWANIA POJAZDÓW AMFIBIJNYCH RATOWNICTWA POWODZIOWEGO ZBIGNIEW BURCIU 1, MATEUSZ GERIGK 2, MIROSŁAW KAZIMIERZ GERIGK 3 Akademia Morska w Gdyni, Context Office,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wstępne analizy parametrów projektowych statków rzeka morze z uwzględnieniem rejonu pływania
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Wojciech Wilpiszewski, Tomasz Abramowski Wstępne analizy parametrów
Bardziej szczegółowoSZACOWANIE SKUTECZNOŚCI OSPRZĘTU MOCUJĄCEGO W TRANSPORCIE WODNYM ŁADUNKÓW PONADNORMATYWNYCH
Magdalena KAUP, Dorota ŁOZOWICKA SZACOWANIE SKUTECZNOŚCI OSPRZĘTU MOCUJĄCEGO W TRANSPORCIE WODNYM ŁADUNKÓW PONADNORMATYWNYCH Artykuł dotyczy problematyki mocowania ładunków ponadnormatywnych w transporcie
Bardziej szczegółowoImię i nazwisko: ... WOJEWÓDZKI KONKURS Z FIZYKI Z ASTRONOMIĄ DLA UCZNIÓW GIMNAZJUM ROK SZKOLNY 2012/2013 ETAP I SZKOLNY
(pieczątka szkoły) Imię i nazwisko:.................................. Klasa.................................. Czas rozwiązywania zadań: 45 minut WOJEWÓDZKI KONKURS Z FIZYKI Z ASTRONOMIĄ DLA UCZNIÓW GIMNAZJUM
Bardziej szczegółowoPodstawowe prawa fizyki nurkowania
Podstawowe prawa fizyki nurkowania Ciśnienie Ciśnieniem (p) nazywamy stosunek siły (F) działającej na jakąś powierzchnię do wielkości tej powierzchni (S) P = F/S Jednostki ciśnienia : paskal (SI) - 1 Pa
Bardziej szczegółowo