Ujednolicone bloki wartości mierzonych - silniki benzynowe Podział bloków wartości mierzonych 001-009... Ogólny schemat stanu systemu 010-019... Zapłon 020-029... Regulacja spalania stukowego 030-049... Regulacja lambda / katalizator 050-059... Regulacja liczby obrotów 060-069... Sterowanie przepustnicy 070-079... Zmniejszenie substancji szkodliwych w spalinach 080-089... Funkcje specjalne / bity gotowości 090-097... Wzrost mocy 098-100... Bloki kompatybilności 101-109... Wtrysk paliwa 110-119... Rejestrowanie obciążenia 120-129... Komunikacja pomiędzy sterownikami 130-139... Układ chłodzenia 170... Sterowanie rozrusznika Blok wartości mierzonych 001: Ogólne informacje (układy 2-rzędowe) 2) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 3) Wartość regulacji lambda, rząd 1 [%] 4) Wartość regulacji lambda, rząd 2 [%] Blok wartości mierzonych 001: Ogólne informacje (układy 1-rzędowe) 2) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 3) Wartość regulacji lambda (korekta wtrysku) [%] 4) Warunki ustawienia Nastaw podstawowych Temperatura płynu chłodzącego > 80 C Liczba obrotów < 2000 /min Przepustnica zamknięta Regulacja lambda prawidłowa Przełącznik biegu jałowego zamknięty Sprężarka układu klimatyzacji WYŁ Temperatura katalizatora osiągnięta Brak usterek w pamięci usterek (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 002: Informacje ogólne (systemy z miernikiem masy powietrza) 3) Średni czas wtrysku [ms] 4) Masa powietrza [g/s]
Blok wartości mierzonych 002: Informacje ogólne (układy z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssącym) 3) Średni czas wtrysku [ms] 4) Ciśnienie w kolektorze ssącym [mbar] Blok wartości mierzonych 002: Informacje ogólne (systemy z dwoma miernikami masy powietrza) 3) Masa powietrza 1 [g/s] 4) Masa powietrza 2 [g/s] Blok wartości mierzonych 003: Informacje ogólne (układy z miernikiem masy powietrza) 2) Masa powietrza [g/s] 3) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] 4) Kąt wyprzedzenia zapłonu (wartość rzeczywista) [ przed GZP] Blok wartości mierzonych 003: Informacje ogólne (układy z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssącym) 2) Ciśnienie w kolektorze ssącym [mbar] 3) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] 4) Kąt wyprzedzenia zapłonu (wartość rzeczywista) [ przed GZP] Blok wartości mierzonych 004: Informacje ogólne 2) Napięcie [V] 3) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 4) Temperatura zasysanego powietrza [ C] Blok wartości mierzonych 005: Informacje ogólne 3) Prędkość [km/h] 4) Stan pracy (LL, TL, VL, S, BA) LL: bieg jałowy TL: obciążenie częściowe VL: obciążenie pełne S : hamowanie silnikiem BA: wzbogacanie mieszanki podczas przyspieszania Blok wartości mierzonych 006: Informacje ogólne 3) Temperatura zasysanego powietrza [ C]
4) Korekta wysokości [%] (stosunek do poziomu odniesienia; 0% = 0 m; -50% = 5000 m; +20% = -2000 m) Blok wartości mierzonych 007: Informacje ogólne dotyczące diagnozy BDE 3) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 4) Tryb pracy BDE Jednorodna Jednorodna uboga Jednorodna, uwarstwiona, podwójny wtrysk Uwarstwiona Uwarstwiona, ogrzewanie katalizatora, podwójny wtrysk Jednorodna podzielona wraz z bitem mieszanki jednorodnej, zabezpieczanie przez spalaniem stukowym (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 008: Informacje ogólne dotyczące wzmacniacza siły hamowania (bez Nastaw podstawowych) 1) Stan hamulca [nienaciśnięty / naciśnięty] 2) Napięcie zasilania [V] 3) Stan pompy podciśnienia [pompa ZAŁ / pompa WYŁ] 4) Ciśnienie wzmacniacza siły hamowania [mbar] Blok wartości mierzonych 008: Informacje ogólne dotyczące ciśnienia w kolektorze ssącym (bez Nastaw podstawowych) 1) Stan hamulca [nienaciśnięty / naciśnięty] 2) Napięcie zasilania [V] 3) Ciśnienie w kolektorze ssącym [mbar] 4) Ciśnienie wzmacniacza siły hamowania [mbar] Blok wartości mierzonych 008: Informacje ogólne dotyczące wzmacniacza siły hamowania Nastawy podstawowe - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 2200 - Poczekać, aż w polu 4 osiągnięty zostanie wynik system sprawny" 1) Stan hamulca [nienaciśnięty / naciśnięty] 2) Stan pompy podciśnienia [pompa ZAŁ / pompa WYŁ] 3) Ciśnienie wzmacniacza siły hamowania [mbar] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 009: WIV (przedłużenie okresu międzyobsługowego) 1) Poziom oleju [mm] 2) Poziom ostrzegawczy oleju [mm] 3) Sygnał zużycia paliwa [ litr] 4) Ekwiwalent zużycia
Blok wartości mierzonych 010: Zapłon 3) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] 4) Kąt wyprzedzenia zapłonu (wartość rzeczywista) [ przed GZP] Blok wartości mierzonych 011: Zapłon 2) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 3) Temperatura zasysanego powietrza [ C] 4) Kąt wyprzedzenia zapłonu (wartość rzeczywista) [ przed GZP] Blok wartości mierzonych 012: Ustawienie rozdzielacza 3) Numer zęba wału korbowego przy zmianie low-high 4) Numer zęba wału korbowego przy zmianie high-low Blok wartości mierzonych 014: Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów 3) Licznik nieregularnych zapłonów [n] 4) Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów [aktywne / zablokowane] Blok wartości mierzonych 015: Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów 1) Licznik cylindra 1 [n] 2) Licznik cylindra 2 [n] 3) Licznik cylindra 3 [n] 4) Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów [aktywne / zablokowane] Blok wartości mierzonych 016: Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów 1) Licznik cylindra 4 [n] 2) Licznik cylindra 5 [n] 3) Licznik cylindra 6 [n] 4) Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów [aktywne / zablokowane] Blok wartości mierzonych 017: Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów 1) Licznik cylindra 7 [n] 2) Licznik cylindra 8 [n] 3) Licznik cylindra 9 [n] 4) Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów [aktywne / zablokowane] Blok wartości mierzonych 018: Okno obciążenia / obrotów przy rozpoznaniu nieregularnych zapłonów
(jeśli nie zostały rozpoznane nieregularne zapłony: 0 na wszystkich pozycjach) 1) Dolny próg obrotów [ /min] 2) Górny próg obrotów [ /min] 3) Dolny próg obciążenia [%] 4) Górny próg obciążenia [%] Blok wartości mierzonych 019: Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów 1) Licznik cylindra 10 [n] 2) Licznik cylindra 11 [n] 3) Licznik cylindra 12 [n] 4) Rozpoznawanie nieregularnych zapłonów [aktywne / zablokowane] Blok wartości mierzonych 020: Regulacja spalania stukowego 1) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 1 [ obrotu wału korbowego] 2) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 2 [ obrotu wału korbowego] 3) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 3 [ obrotu wału korbowego] 4) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 4 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 021: Regulacja spalania stukowego 1) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 5 [ obrotu wału korbowego] 2) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 6 [ obrotu wału korbowego] 3) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 7 [ obrotu wału korbowego] 4) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 8 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 022: Regulacja spalania stukowego 3) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 1 [ obrotu wału korbowego] 4) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 2 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 023: Regulacja spalania stukowego 3) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 3 [ obrotu wału korbowego] 4) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 4 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 024: Regulacja spalania stukowego 3) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 5 [ obrotu wału korbowego] 4) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 6 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 025: Regulacja spalania stukowego 3) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 7 [ obrotu wału korbowego] 4) Zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylindra 8 [ obrotu wału korbowego]
Blok wartości mierzonych 026: Napięcia czujników spalania stukowego 1) Cylinder 1 [V] 2) Cylinder 2 [V] 3) Cylinder 3 [V] 4) Cylinder 4 [V] Blok wartości mierzonych 027: Napięcia czujników spalania stukowego 1) Cylinder 5 [V] 2) Cylinder 6 [V] 3) Cylinder 7 [V] 4) Cylinder 8 [V] Blok wartości mierzonych 028: Sprawdzanie czujników spalania stukowego - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 2200 - Poczekać, aż w polu 4 osiągnięty zostanie wynik system sprawny" 3) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 029: Zarezerwowane dla adaptacji układu regulacji spalania stukowego Blok wartości mierzonych 030: Układy 2-rzędowe Sondy lambda, status 1) Rząd 1, sonda 1 (znaczenie bloku liczb składającego się z 5 znaków) 4 2 3 1 0 Regulacja aktywna Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Oczyszczanie katalizatora aktywne 2) Rząd 1, sonda 2 (znaczenie bloku liczb składającego się z 4 znaków) 3 2 1 0 Regulacja aktywna (udział I) Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Regulacja aktywna (udział P) 3) Rząd 2, sonda 1 (znaczenie bloku liczb składającego się z 5 znaków) 4 2 3 1 0 Regulacja aktywna Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Oczyszczanie katalizatora aktywne
4) Rząd 2, sonda 2 (znaczenie bloku liczb składającego się z 4 znaków) 3 2 1 0 Regulacja aktywna (udział I) Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Regulacja aktywna (udział P) Blok wartości mierzonych 030: Układy 1-rzędowe Sondy lambda, status 1) Rząd 1, sonda 1 (znaczenie bloku liczb składającego się z 5 znaków) 4 2 3 1 0 Regulacja aktywna Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Oczyszczanie katalizatora aktywne 2) Rząd 1, sonda 2 (znaczenie bloku liczb składającego się z 4 znaków) 3 2 1 0 Regulacja aktywna (udział I) Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Regulacja aktywna (udział P) 3) Rząd 1, sonda 3 (znaczenie bloku liczb składającego się z 4 znaków) 3 2 1 0 Regulacja aktywna (udział I) Sonda gotowa do pracy Ogrzewanie sondy ZAŁ Regulacja aktywna (udział P) 4) Blok wartości mierzonych 031: Wartości napięcia sond lambda 1) Rząd 1, sonda 1 [V] 2) Rząd 1, sonda 2 [V] 3) Rząd 2, sonda 1 [V] 4) Rząd 2, sonda 2 [V] Blok wartości mierzonych 031: Wartości napięcia sond lambda 1) Rząd 1, sonda 1 [V] 2) Rząd 1, sonda 2 [V] 3) 4) Układy 2-rzędowe Układy 1-rzędowe Blok wartości mierzonych 031: Układy 2-rzędowe Stałe sondy lambda 1) Wartość rzeczywista lambda, rząd 1 [] 2) Wartość wymagana lambda, rząd 1 []
3) Wartość rzeczywista lambda, rząd 2 [] 4) Wartość wymagana lambda, rząd 2 [] Blok wartości mierzonych 031: Układy 1-rzędowe Stałe sondy lambda 1) Wartość rzeczywista lambda, rząd 1 [] 2) Wartość wymagana lambda, rząd 1 [] 3) 4) Blok wartości mierzonych 032: Układy 2-rzędowe Wartości wyuczone sond lambda (wartość maksymalna) 1) Rząd 1, sonda 1, bieg jałowy [%] 2) Rząd 1, sonda 1, obciążenie częściowe [%] 3) Rząd 2, sonda 1, bieg jałowy [%] 4) Rząd 2, sonda 1, obciążenie częściowe [%] Blok wartości mierzonych 032: Układy 1-rzędowe Wartości wyuczone sond lambda (wartość maksymalna) 1) Rząd 1, sonda 1, bieg jałowy [%] 2) Rząd 1, sonda 1, obciążenie częściowe [%] 3) 4) Blok wartości mierzonych 033: Wartość regulacji lambda 1) Rząd 1, wartość regulacji [%] Układy 2-rzędowe 2) Rząd 1, napięcie sondy lambda [V] 3) Rząd 2, wartość regulacji [%] 4) Rząd 2, napięcie sondy lambda [V] Blok wartości mierzonych 033: Układy 1-rzędowe Wartość regulacji lambda 1) Rząd 1, wartość regulacji [%] 2) Rząd 1, napięcie sondy lambda [V] 3) 4) Blok wartości mierzonych 033: Układy 2-rzędowe Wartość regulacji lambda, stała sonda lambda 1) Rząd 1, wartość regulacji [%] 2) Rząd 1, napięcie sondy szerokopasmowej przed katalizatorem [V] 3) Rząd 2, wartość regulacji [%] 4) Rząd 2, napięcie sondy szerokopasmowej przed katalizatorem [V] Blok wartości mierzonych 034: Sprawdzanie starzenia się sond lambda, rząd 1 lub 3 przed katalizatorem - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 osiągnięty zostanie wynik Rząd 1, sonda 1 sprawna"
2) Temperatura spalin / katalizatora, rząd 1 lub 3 [ C] 3) Okres trwania, rząd 1 lub 3 [s] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 1 sprawna / rząd 1, sonda 1 niesprawna] Blok wartości mierzonych 034: Sprawdzanie starzenia się sond lambda, rząd 1 lub 3 przed katalizatorem - stałe sondy - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 osiągnięty zostanie wynik Rząd 1, sonda 1 sprawna" 2) Temperatura spalin / katalizatora, rząd 1 lub 3 [ C] 3) Wartość dynamiki, rząd 1 lub 3 [ ] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 1 sprawna / rząd 1, sonda 1 niesprawna] Blok wartości mierzonych 035: Układy 2-rzędowe Sprawdzanie starzenia się sond lambda, rząd 2 lub 4 przed katalizatorem - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1600 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się Rząd 2, sonda 1 sprawna" 2) Temperatura spalin / katalizatora, rząd 2 lub 4 [ C] 3) Okres trwania, rząd 2 lub 4 [s] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 2, sonda 1 sprawna / rząd 2, sonda 1 niesprawna] Blok wartości mierzonych 035: Układy 2-rzędowe Sprawdzanie starzenia się sond lambda, rząd 2 lub 4 przed katalizatorem - stałe sondy - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1600 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się Rząd 2, sonda 1 sprawna" 2) Temperatura spalin / katalizatora, rząd 2 lub 4 [ C] 3) Wartość dynamiki, rząd 2 lub 4 [ ] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 2, sonda 1 sprawna / rząd 2, sonda 1 niesprawna] Blok wartości mierzonych 036: Układy 2-rzędowe Gotowość sond lambda za katalizatorem do pracy - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 2 pojawi się "Rząd 1, sonda 2 sprawna", a w polu 4 "Rząd 2, sonda 2 sprawna". 1) Napięcie sondy, rząd 1, sonda 2 [V] 2) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 2 sprawna / rząd 1, sonda 2 niesprawna] 3) Napięcie sondy, rząd 2, sonda 2 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 2, sonda 2 sprawna / rząd 2, sonda 2 niesprawna] Blok wartości mierzonych 036: Układy 1-rzędowe
Gotowość sond lambda za katalizatorem do pracy - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 2 pojawi się "Rząd 1, sonda 2 sprawna", a w polu 4 "Rząd 2, sonda 2 sprawna". 1) Napięcie sondy, rząd 1, sonda 2 [V] 2) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 2 sprawna / rząd 1, sonda 2 niesprawna] 3) Napięcie sondy, rząd 1, sonda 3 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 3 sprawna / rząd 1, sonda 3 niesprawna] Blok wartości mierzonych 037: Sondy lambda, rząd 1, delta lambda - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 1, sonda 1 sprawna". 1) Obciążenie [%] 2) Rząd 1, sonda 2: napięcie sondy za katalizatorem [V] 3) Rząd 1: przesunięcie TV [ms] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 037: Sondy lambda, rząd 1, delta lambda - stałe sondy - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 1, sonda 1 sprawna". 1) Obciążenie [%] 2) Rząd 1, sonda 2: napięcie sondy za katalizatorem [V] 3) Rząd 1: delta lambda 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 038: Układy 2-rzędowe Sondy lambda, rząd 2, delta lambda - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 2, sonda 1 sprawna". 1) Obciążenie [%] 2) Rząd 2, sonda 2: napięcie sondy za katalizatorem [V] 3) Rząd 2: przesunięcie TV [ms] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 038: Układy 2-rzędowe Sondy lambda, rząd 2, delta lambda - stała sonda - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800
- Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 2, sonda 1 sprawna". 1) Obciążenie [%] 2) Rząd 2, sonda 2: napięcie sondy za katalizatorem [V] 3) Rząd 2: delta lambda 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 039: Układy 2-rzędowe Zamiana sond lambda za katalizatorem - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 1) Masa powietrza [g/s] 2) Napięcie sondy, rząd 1, sonda 2 [V] 3) Napięcie sondy, rząd 2, sonda 2 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 039: Układy 1-rzędowe Zamiana sond lambda, sonda 2 i 3 - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 1) Masa powietrza [g/s] 2) Napięcie sondy, rząd 1, sonda 2 [V] 3) Napięcie sondy, rząd 2, sonda 2 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 040: Układy 2-rzędowe Ogrzewanie sond lambda, rezystancje - prowadzone razem przewody ogrzewania 1) Rezystancja grzewcza, rzędy 1 + 2, sonda 1 [ ] 2) Stan [ogrzewanie przed katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie przed katalizatorem WYŁ] 3) Rezystancja grzewcza, rzędy 2 + 2, sonda 1 [ ] 4) Stan [ogrzewanie za katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie za katalizatorem WYŁ] Blok wartości mierzonych 041: Układy 1- / 2-rzędowe Ogrzewanie sond lambda, rząd 1 1) Rezystancja wewnętrzna, rząd 1, sonda 1 [ ] 2) Stan lub współczynnik wypełnienia impulsu, rząd 1, sonda 1 [ogrzewanie przed katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie przed katalizatorem WYŁ / %] 3) Rezystancja wewnętrzna, rząd 1, sonda 2 [ ] 4) Stan, rząd 1, sonda 2 [ogrzewanie za katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie za katalizatorem WYŁ] Blok wartości mierzonych 042: Układy 1-rzędowe Ogrzewanie sondy lambda 1) rezystancja wewnętrzna [Ω] 2) Stan lub współczynnik wypełnienia impulsu [ogrzewanie przed katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie przed katalizatorem WYŁ lub %] 3) 4)
Blok wartości mierzonych 042: Układy 2-rzędowe Ogrzewanie sond lambda, odłączone przewody ogrzewania 1) Rezystancja wewnętrzna, rząd 2, sonda 1 [ ] 2) Stan lub współczynnik wypełnienia impulsu [ogrzewanie przed katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie przed katalizatorem WYŁ lub %] 3) Rezystancja wewnętrzna, rząd 2, sonda 2 [ ] 4) Stan, rząd 2, sonda 2 [ogrzewanie za katalizatorem ZAŁ / ogrzewanie za katalizatorem WYŁ] Blok wartości mierzonych 043: Starzenie się sondy lambda za katalizatorem, rząd 1 - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 1, sonda 2 sprawna". 2) Temperatura spalin / katalizatora, rząd 1 [ C] 3) Napięcie sondy lambda, rząd 1, sonda 1 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 2 sprawna / rząd 1, sonda 2 niesprawna] lub [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 3, sonda 2 sprawna / rząd 3, sonda 2 niesprawna] Blok wartości mierzonych 044: Starzenie się sondy lambda za katalizatorem, rząd 2 - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 2, sonda 2 sprawna". 2) Temperatura katalizatora, rząd 2 [ C] 3) Napięcie sondy lambda, rząd 2, sonda 1 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 2, sonda 2 sprawna / rząd 2, sonda 2 niesprawna] lub [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 4, sonda 2 sprawna / rząd 4, sonda 2 niesprawna] Blok wartości mierzonych 044: Starzenie się sondy lambda za katalizatorem, układ 1-rzędowy - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Rząd 2, sonda 2 sprawna". 2) Temperatura katalizatora [ C] 3) Napięcie sondy lambda, rząd 1, sonda 3 [V] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 1, sonda 3 sprawna / rząd 1, sonda 3 niesprawna] lub [test ZAŁ / test WYŁ / rząd 3, sonda 3 sprawna / rząd 3, sonda 3 niesprawna] Blok wartości mierzonych 045: Blok wartości mierzonych 046: Sprawdzanie działania katalizatora, rząd 1 lub rząd 3 - Krótkie testy w blokach 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044
muszą się zakończyć wynikiem "sprawne" - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Katalizator, rząd 1, sprawny". 2) Temperatura katalizatora, rząd 1 [ C] 3) Wartość pomiaru działania katalizatora, rząd 1 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / katalizator, rząd 1 sprawny / katalizator, rząd 1 niesprawny] lub [test ZAŁ / test WYŁ / katalizator, rząd 3 sprawny / katalizator, rząd 3 niesprawny ] Blok wartości mierzonych 047: Sprawdzanie działania katalizatora, rząd 2 lub rząd 4 - Krótkie testy w blokach 034 / 035 / 036 / 037 / 038 / 039 / 043 / 044 muszą się zakończyć wynikiem "sprawne" - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1800 - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Katalizator, rząd 2, sprawny". 2) Temperatura katalizatora, rząd 2 [ C] 3) Wartość pomiaru działania katalizatora, rząd 2 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / katalizator, rząd 2 sprawny / katalizator, rząd 2 niesprawny] lub [test ZAŁ / test WYŁ / katalizator, rząd 4 sprawny / katalizator, rząd 4 niesprawny ] Blok wartości mierzonych 048: Termiczna diagnoza katalizatora, rząd 1 (BDE) 1) Tryb pracy BDE Jednorodna Jednorodna uboga Jednorodna, uwarstwiona, podwójny wtrysk Uwarstwiona Uwarstwiona, ogrzewanie katalizatora, podwójny wtrysk wraz z bitem mieszanki jednorodnej, zabezpieczanie przez spalaniem stukowym 2) Liczba etapów sprawdzania 3) Egzotermiczne podwyższenie temperatury [K] 4) Wynik [test ZAŁ/ test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 049: Termiczna diagnoza katalizatora, rząd 2 (BDE) 1) Tryb pracy BDE Jednorodna Jednorodna uboga Jednorodna, uwarstwiona, podwójny wtrysk Uwarstwiona Uwarstwiona, ogrzewanie katalizatora, podwójny wtrysk
wraz z bitem mieszanki jednorodnej, zabezpieczanie przez spalaniem stukowym 2) Liczba etapów sprawdzania 3) Egzotermiczne podwyższenie temperatury [K] 4) Wynik [test ZAŁ/ test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 050: Systemy bez podziału tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Zwiększanie liczby obrotów 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Ogrzewanie tylnej szyby / polecenie układu klimatyzacji [ZAŁ / WYŁ] 4) Sprężarka układu klimatyzacji [ZAŁ / WYŁ / obniżanie] Blok wartości mierzonych 050: Systemy z podziałem tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Zwiększanie liczby obrotów 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Polecenie układu klimatyzacji [ZAŁ / WYŁ] 4) Sprężarka układu klimatyzacji [ZAŁ / WYŁ / obniżanie] Blok wartości mierzonych 051: Liczba obrotów, przełączanie biegów 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Zakres jazdy (tylko automatyczna skrzynia biegów) [0-7] P, N = 0 bieg = 1-6 R = 7 4) Napięcie akumulatora [V] Blok wartości mierzonych 052: Systemy z podziałem tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Zwiększanie liczby obrotów 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Gotowość układu klimatyzacji [ZAŁ / WYŁ] 4) Ogrzewanie tylnej / przedniej szyby [ZAŁ / WYŁ] Blok wartości mierzonych 053: Zwiększenie obrotów na skutek obciążenia alternatora 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Napięcie akumulatora [V] 4) Obciążenie alternatora [% lub NM lub W] Blok wartości mierzonych 054: Nastawnik / przełącznik biegu jałowego 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Stan pracy [LL, TL, VL, SA, BA] bieg jałowy LL: bieg jałowy TL: obciążenie częściowe VL: obciążenie pełne
S : hamowanie silnikiem BA: wzbogacanie mieszanki podczas przyspieszania 3) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] 4) Nastawnik kąta otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] Blok wartości mierzonych 054: Nastawnik / przełącznik biegu jałowego w przypadku elektronicznego układu sterowania mocą silnika 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Stan pracy [LL, TL, VL, SA, BA] bieg jałowy LL: bieg jałowy TL: obciążenie częściowe VL: obciążenie pełne S : hamowanie silnikiem BA: wzbogacanie mieszanki podczas przyspieszania 3) Czujnik 1 położenia pedału przyspieszenia (potencjometr) [%] 4) Nastawnik kąta otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] Blok wartości mierzonych 055: Systemy bez podziału tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Układ stabilizacji biegu jałowego 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Układ regulacji biegu jałowego [] 3) Aktualna wartość wyuczona układu stabilizacji biegu jałowego [] 4) Stany pracy (znaczenie wskazania składającego się z 6 znaków) 1 2 3 4 5 6 Sprężarka układu klimatyzacji ZAŁ Włączony zakres jazdy Gotowość układu klimatyzacji / ogrzewanie tylnej szyby ZAŁ 0 Zawsze 0 Układ kierowniczy w położeniu krańcowym Ogrzewanie przedniej szyby (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 055: Systemy z podziałem tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Układ stabilizacji biegu jałowego 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Układ regulacji biegu jałowego [] 3) Aktualna wartość wyuczona układu stabilizacji biegu jałowego [] 4) Stany pracy (znaczenie wskazania składającego się z 6 znaków) 1 2 3 4 5 6 Sprężarka układu klimatyzacji ZAŁ Włączony zakres jazdy Gotowość układu klimatyzacji ZAŁ Ogrzewanie tylnej szyby ZAŁ Układ kierowniczy w położeniu krańcowym Ogrzewanie przedniej szyby (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 056: Systemy bez podziału tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Układ stabilizacji biegu jałowego
1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Układ regulacji biegu jałowego [] 4) Stany pracy (znaczenie wskazania składającego się z 6 znaków) 1 2 3 4 5 6 Sprężarka układu klimatyzacji ZAŁ Włączony zakres jazdy Gotowość układu klimatyzacji / ogrzewanie tylnej szyby ZAŁ 0 Zawsze 0 Układ kierowniczy w położeniu krańcowym Ogrzewanie przedniej szyby (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 056: Systemy z podziałem tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji Układ stabilizacji biegu jałowego 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Masa powietrza, układ regulacji biegu jałowego [] 4) Stany pracy (znaczenie wskazania składającego się z 6 znaków) 1 2 3 4 5 6 Sprężarka układu klimatyzacji ZAŁ Włączony zakres jazdy Gotowość układu klimatyzacji ZAŁ Ogrzewanie tylnej szyby ZAŁ Układ kierowniczy w położeniu krańcowym Ogrzewanie przedniej szyby (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 057: Układ stabilizacji biegu jałowego, sygnał ciśnienia ze sprężarki układu klimatyzacji lub sygnał chwilowy 1) Rzeczywista liczba obrotów [ /min] 2) Wymagana liczba obrotów [ /min] 3) Sprężarka układu klimatyzacji [ZAŁ / WYŁ / obniżanie] 4) Współczynnik wypełnienia impulsu czujnika ciśnienia / ciśnienie w układzie klimatyzacji [% / bar] Blok wartości mierzonych 058: Systemy tylko z zawieszeniem silnika Zawieszenie silnika 3) Zawieszenie silnika z prawej strony [ZAŁ /WYŁ] 4) Zawieszenie silnika z lewej strony [ZAŁ/WYŁ] Blok wartości mierzonych 058: Systemy z zawieszeniem silnika i zawieszeniem skrzyni biegów Zawieszenie silnika / skrzyni biegów 3) Zawieszenie silnika 1/2 [ZAŁ / WYŁ] 4) Zawieszenie skrzyni biegów 1/2 [ZAŁ / WYŁ] Blok wartości mierzonych 060: Samochody z ESP Adaptacja ESB
- Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Adaptacja prawidłowa". 1) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%] 2) Nastawnik kąta otwarcia przepustnicy (potencjometr [%] 3) Stan pracy [LL, TL, VL, SA, BA] bieg jałowy LL: bieg jałowy TL: obciążenie częściowe VL: obciążenie pełne S : hamowanie silnikiem BA: wzbogacanie mieszanki podczas przyspieszania 4) Stan pracy [tekst: Adaptacja trwa / Adaptacja prawidłowa / BŁĄD] Blok wartości mierzonych 060: Samochody z elektronicznym układem sterowania mocą silnika Adaptacja elektronicznego układu sterowania mocą silnika - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Adaptacja prawidłowa". 1) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr 1) [%] 2) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr 2) [%] 3) Status adaptacji DVE [] 4) Stan pracy [tekst: Adaptacja trwa / Adaptacja prawidłowa / BŁĄD] Blok wartości mierzonych 061: Systemy bez podziału tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji ESB / elektroniczny układ sterowania mocą silnika 2) Napięcie akumulatora [V] 3) Kąt otwarcia przepustnicy [%] 4) Stan pracy (znaczenie 4-cyfrowego wskazania) 1 2 3 4 Sprężarka układu klimatyzacji ZAŁ Włączony zakres jazdy Gotowość układu klimatyzacji / ogrzewanie tylnej szyby ZAŁ 0 Zawsze 0 (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0) Blok wartości mierzonych 061: Systemy z podziałem tylna szyba / gotowość układu klimatyzacji ESB / elektroniczny układ sterowania mocą silnika 2) Napięcie akumulatora [V] 3) Kąt otwarcia przepustnicy [%] 4) Stan pracy (znaczenie 4-cyfrowego wskazania) 1 2 3 4 Sprężarka układu klimatyzacji ZAŁ Włączony zakres jazdy Gotowość układu klimatyzacji ZAŁ Ogrzewanie tylnej szyby ZAŁ (warunek spełniony = 1; warunek niespełniony = 0)
Blok wartości mierzonych 062: Elektroniczny układ sterowania mocą silnika, napięcia potencjometru, stosunek U / U ref 1) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr 1) [%] 2) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr 2) [%] 3) Kąt z czujnika wartości pedału (potencjometr 1) [%] 4) Kąt z czujnika wartości pedału (potencjometr 2) [%] Blok wartości mierzonych 063: Adaptacja kick-down (tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów) - Po pojawieniu się polecenia nacisnąć pedał przyspieszenia do oporu - Poczekać, aż w polu 4 osiągnięty zostanie wynik Adaptacja prawidłowa" 1) Kąt z czujnika wartości pedału (potencjometr 1) [%] 2) Wyuczony punkt kick-down (potencjometr 1) [V] 3) Kick-down 4) Wynik (naciśnięty / adaptacja trwa / adaptacja prawidłowa / BŁĄD) Blok wartości mierzonych 064: Wartości adaptacji potencjometru przepustnicy 1) Potencjometr 1, dolna wartość adaptacji [V] 2) Potencjometr 2, dolna wartość adaptacji [V] 3) Szczelina potencjometru 1 [V] 4) Szczelina potencjometru 2 [V] Blok wartości mierzonych 065: Adaptacja pierwotna elektronicznego układu sterowania mocą silnika tylko dla systemów P / N z układem recyrkulacji spalin (odblokować poprzez funkcję Security Access) 1) Kąt otwarcia przepustnicy, potencjometr 1 [%] 2) Kąt otwarcia przepustnicy, potencjometr 2 [%] 3) Status adaptacji DVE [n] 4) Stan pracy [tekst: Adaptacja trwa / Adaptacja prawidłowa / BŁĄD] Blok wartości mierzonych 066: dla 4-pozycyjnej dźwigni obsługi Układ utrzymywania prędkości odblokowany 1) Prędkość rzeczywista [km/h] 2) Położenia przełącznika (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Przełącznik świateł hamowania, pedał naciśnięty Przełącznik pedału hamulca, pedał naciśnięty Przełącznik sprzęgła, pedał naciśnięty Działanie układu utrzymywania prędkości odblokowane Sterownik układu ACC zamontowany (ADR) Główny przełącznik GRA naciśnięty Status GRA dla magistrali CAN Status GRA dla magistrali CAN 3) Prędkość wymagana [km/h] 4) Położenia przełącznika 4-pozycyjnej dźwigni obsługi (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) 1 2 3 4 Układ utrzymywania prędkości ZAŁ / WYŁ
Zapisane (układ GRA ZAŁ) Zwalnianie Przyspieszanie Blok wartości mierzonych 066: 4-pozycyjnej dźwigni obsługi z magistralą CAN Układ utrzymywania prędkości odblokowany 1) Prędkość rzeczywista [km/h] 2) Położenia przełącznika (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Przełącznik świateł hamowania, pedał naciśnięty Przełącznik pedału hamulca, pedał naciśnięty Przełącznik sprzęgła, pedał naciśnięty Działanie układu utrzymywania prędkości odblokowane Sterownik układu ACC zamontowany (ADR) Główny przełącznik naciśnięty Status GRA dla magistrali CAN Status GRA dla magistrali CAN 3) Prędkość wymagana [km/h] 4) Położenia przełącznika 4-pozycyjnej dźwigni obsługi (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Układ utrzymywania prędkości ZAŁ / WYŁ (magistrala CAN) Zapisane (układ GRA ZAŁ) Zwalnianie Przyspieszanie Układ GRA ZAŁ (styk sprzętu) Blok wartości mierzonych 066: dla 6-pozycyjnej dźwigni obsługi Układ utrzymywania prędkości odblokowany 1) Prędkość rzeczywista [km/h] 2) Położenia przełącznika (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Przełącznik świateł hamowania, pedał naciśnięty Przełącznik pedału hamulca, pedał naciśnięty Przełącznik sprzęgła, pedał naciśnięty Działanie układu utrzymywania prędkości odblokowane Sterownik układu ACC zamontowany (ADR) Główny przełącznik naciśnięty Status GRA dla magistrali CAN Status GRA dla magistrali CAN 3) Prędkość wymagana [km/h] 4) Położenia przełącznika 6-pozycyjnej dźwigni obsługi (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Układ utrzymywania prędkości ZAŁ / WYŁ Zapisane (układ GRA ZAŁ) Zwalnianie Przyspieszanie Wprowadzanie
Ponowne wprowadzanie Układ GRA ZAŁ (styk sprzętu) Blok wartości mierzonych 067: Kryteria wyłączenia GRA 1) Kryteria wyłączania GRA [numer kodu ostatniego wyłączenia GRA odwracalny] 2) Położenia przełącznika (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Przełącznik świateł hamowania, pedał naciśnięty Przełącznik pedału hamulca, pedał naciśnięty Przełącznik sprzęgła, pedał naciśnięty Działanie układu utrzymywania prędkości odblokowane Sterownik układu ACC zamontowany (ADR) Główny przełącznik naciśnięty Status GRA dla magistrali CAN Status GRA dla magistrali CAN 3) Kryteria wyłączania GRA [numer kodu ostatniego wyłączenia GRA nieodwracalny] 4) Blok wartości mierzonych 068: Status skrzyni biegów 3) Zakres jazdy [0-7] P, N = 0 bieg = 1-6 R = 7 4) Przekładnik / status sprzęgła [tekst: przekładnik otwarty / przekładnik zamknięty / regulacja przekładnika] Blok wartości mierzonych 069: Ograniczenie maksymalnej prędkości 1) Status (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) 7 8 0 = stalowe zawieszenie; 1 = zawieszenie pneumatyczne 2) 3) 4) 0 = brak przyczepy; 1 = z przyczepą Blok wartości mierzonych 070: Sprawdzanie zaworu układu odpowietrzania zbiornika paliwa - Bieg jałowy - Poczekać, aż w polu 4 pojawi się "Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa sprawny". 1) Stopień otwarcia zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa [%] (współczynnik wypełnienia impulsu) 2) Regulacja lambda / wartość diagnozy przy aktywnej diagnozie [%] 3) Układ regulacji biegu jałowego / wartość diagnozy przy aktywnej diagnozie [% / g / sec / ] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / zawór odpowietrzania zbiornika paliwa sprawny / zawór odpowietrzania zbiornika paliwa niesprawny]
Blok wartości mierzonych 071: Sprawdzanie szczelności zbiornika paliwa (LDP, tylko przy LEV) - Bieg jałowy 1) Stan styku Reed [tekst: Reed otwarty / Reed zamknięty] 2) Komunikat o usterce [tekst: mała nieszczelność / duża nieszczelność / przerwa] 3) Status testu [- / test systemu / pomiar / KONIEC pomiaru] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 072: Zawór blokowania węgla aktywnego - Bieg jałowy 1) Stan styku Reed [tekst: Reed otwarty / Reed zamknięty] 2) Komunikat o usterce [tekst: mała nieszczelność / duża nieszczelność / przerwa] 3) Status testu [- / test systemu / pomiar / KONIEC pomiaru] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 073: Blok wartości mierzonych 074: Adaptacja nastawnika układu AGR 1) Położenie zerowe [V] 2) Położenie krańcowe [V] 3) Aktualna wartość potencjometru [V] 4) Wynik [tekst: Adaptacja trwa / Adaptacja prawidłowa / BŁĄD] Blok wartości mierzonych 075: z czujnikiem temperatury układ recyrkulacji spalin 1) Liczba obrotów silnika [ /min] 2) Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin [ C] 3) Różnica temperatury układu recyrkulacji spalin [ C] 4) Wynik [tekst: test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 075: Z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssącym Nastawy podstawowe układ recyrkulacji spalin 1) Liczba obrotów silnika [ /min] 2) Ciśnienie w kolektorze ssącym [mbar] 3) Różnica ciśnienia w kolektorze ssącym [mbar] 4) Wynik [tekst: test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 075: Z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssącym Nastawy podstawowe Układ recyrkulacji spalin, adaptacja charakterystyki 1) Diagnoza różnicy ciśnienia układu recyrkulacji spalin, faza 1 i 2 [hpa] 2) Diagnoza różnicy ciśnienia układu recyrkulacji spalin, faza 2 i 3 [hpa]
3) Diagnoza różnicy ciśnienia układu recyrkulacji spalin, faza 1 i 3 [hpa] 4) Wynik [tekst: test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 075: Adaptacja charakterystyki układu recyrkulacji spalin 1) Wartość rzeczywista potencjometru AGR bez offset [V] 2) Współczynnik korekty w górnym zakresie otwarcia [%] 3) Współczynnik korekty w dolnym zakresie otwarcia [%] 4) Wynik [tekst: Adaptacja trwa / Adaptacja prawidłowa / BŁĄD] Blok wartości mierzonych 076: dla systemów ciśnienia układ recyrkulacji spalin 1) Liczba obrotów silnika [ /min] 2) Ciśnienie w kolektorze ssącym [mbar] 3) Stopień otwarcia (napięcie / napięcie odniesienia) [%] 4) Współczynnik wypełnienia impulsu zaworu układu recyrkulacji spalin [%] Blok wartości mierzonych 076: Dla układów masy powietrza układ recyrkulacji spalin 1) Liczba obrotów silnika [ /min] 3) Stopień otwarcia (napięcie / napięcie odniesienia) [%] 4) Współczynnik wypełnienia impulsu zaworu układu recyrkulacji spalin [%] Blok wartości mierzonych 077: Sprawdzanie układu doprowadzania wtórnego powietrza, rząd 1 - Krótkie testy w blokach 034 / 035 muszą się zakończyć wynikiem "sprawny" - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1400 - Krótki test można wykonać tylko 1 raz na uruchomienie silnika 2) Masa powietrza silnika [g/s] 3) Relatywna masa wtórnego powietrza, rząd 1 [%] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / przerwanie / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 077: Układy ze stałą sondą lambda Sprawdzanie układu doprowadzania wtórnego powietrza, rząd 1 - Krótkie testy w blokach 034 / 035 muszą się zakończyć wynikiem "sprawny" - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1400 - Krótki test można wykonać tylko 1 raz na uruchomienie silnika 2) Masa powietrza silnika [g/s] 3) Relatywna masa wtórnego powietrza, rząd 1 [%] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / przerwanie / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 078:
Sprawdzanie układu doprowadzania wtórnego powietrza, rząd 2 - Krótkie testy w blokach 034 / 035 muszą się zakończyć wynikiem "sprawny" - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1400 - Krótki test można wykonać tylko 1 raz na uruchomienie silnika 2) Masa powietrza silnika [g/s] 3) Relatywna masa wtórnego powietrza, rząd 2 [%] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / przerwanie / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 078: Układy ze stałą sondą lambda Sprawdzanie układu doprowadzania wtórnego powietrza, rząd 2 - Krótkie testy w blokach 034 / 035 muszą się zakończyć wynikiem "sprawny" - Nacisnąć jednocześnie pedał hamulca i pedał przyspieszenia: liczba obrotów automatycznie osiąga poziom 1400 - Krótki test można wykonać tylko 1 raz na uruchomienie silnika 2) Masa powietrza silnika [g/s] 3) Relatywna masa wtórnego powietrza, rząd 2 [%] 4) Wynik [test ZAŁ / test WYŁ / przerwanie / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 079: Klapy w kolektorze wydechowym 3) Klapa, rząd 1 [ZAŁ / WYŁ] 4) Klapa, rząd 2 [ZAŁ / WYŁ] Blok wartości mierzonych 080: Identyfikacja sterowników 1) Oznaczenie producenta 2) Data produkcji 3) Stan zmian producenta 4) Numer stanowiska kontrolnego producenta Numer porządkowy producenta Blok wartości mierzonych 081: Identyfikacja sterowników 1) Numer nadwozia 2) Numer grupy konstrukcyjnej lub numer seryjny 3) Numer kontrolny typu 4) Blok wartości mierzonych 082: Identyfikacja sterowników 1) Kod flashtool 2) Data aktualizacji flash 3) Grupa konstrukcyjna sprzętu / rodzaj 4) Grupa konstrukcyjna oprogramowania / rodzaj
Blok wartości mierzonych 083: Identyfikacja sterowników 1) Pierwotny numer nadwozia 2) 3) 4) Blok wartości mierzonych 084: Blok wartości mierzonych 085: IUMPR 1) Przebieg 2) Liczba IUMPR-Records 3) General Denominator 4) Ignition Cycle Counter Blok wartości mierzonych 086: Bity gotowości i bity cykli 1) Bity gotowości (zakończone sprawdzania) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Katalizator Ogrzewanie katalizatora Układ zbiornika węgla aktywnego Układ SL Układ klimatyzacji Sondy lambda Ogrzewanie sondy lambda Układ recyrkulacji spalin Wartość wymagana: 00000000 2) Znaczniki cykli (wykonane cykle) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Katalizator rząd 1 Katalizator rząd 2 LDP Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa Ogrzewanie sondy 1, rząd 1 Ogrzewanie sondy 2, rząd 1 Ogrzewanie sondy 1, rząd 2 Ogrzewanie sondy 2, rząd 2 Wartość wymagana: 00000000 3) Znaczniki cykli (wykonane cykle) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania)
Rząd 1, sonda 1 el. Rząd 1, sonda 2 el. Rząd 1, sonda 1 (przesunięcie delta lambda) Rząd 1, sonda 2 (starzenie się sondy) Rząd 1, sonda 1 (okres trwania) SLS rząd 1 SLS rząd 2 Rząd 1, sonda 1 Wartość wymagana: 00000000 4) Znaczniki cykli (wykonane cykle) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Rząd 2, sonda 1 el. Rząd 2, sonda 2 el. Rząd 2, sonda 1 (przesunięcie delta lambda) Rząd 2, sonda 2 (starzenie się sondy) Rząd 2, sonda 1 (okres trwania) Układ recyrkulacji spalin, rząd 1 Układ recyrkulacji spalin, rząd 2 Rząd 2, sonda 1 Wartość wymagana: 00000000 Blok wartości mierzonych 087: Bity gotowości i bity usterek 1) Bity gotowości (zakończone sprawdzania) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Katalizator Ogrzewanie katalizatora Układ zbiornika węgla aktywnego Układ SL Układ klimatyzacji Sondy lambda Ogrzewanie sondy lambda Układ recyrkulacji spalin Wartość wymagana: 00000000 2) Znaczniki usterek 1 = usterka 0 = brak usterek (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Katalizator rząd 1 Katalizator rząd 2 LDP Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa Ogrzewanie sondy 1, rząd 1 Ogrzewanie sondy 2, rząd 1 Ogrzewanie sondy 1, rząd 2 Ogrzewanie sondy 2, rząd 2 Wartość wymagana: 00000000
3) Znaczniki usterek 1 = usterka 0 = brak usterek (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Rząd 1, sonda 1 el. Rząd 1, sonda 2 el. Rząd 1, sonda 1 (przesunięcie delta lambda) Rząd 1, sonda 2 (starzenie się sondy) Rząd 1, sonda 1 (okres trwania) SLS rząd 1 SLS rząd 2 Rząd 1, sonda 1 Wartość wymagana: 00000000 4) Znaczniki usterek 1 = usterka 0 = brak usterek (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Rząd 2, sonda 1 el. Rząd 2, sonda 2 el. Rząd 2, sonda 1 (przesunięcie delta lambda) Rząd 2, sonda 2 (starzenie się sondy) Rząd 2, sonda 1 (okres trwania) Układ recyrkulacji spalin, rząd 1 Układ recyrkulacji spalin, rząd 2 Rząd 2, sonda 1 Wartość wymagana: 00000000 Blok wartości mierzonych 088: Znaczniki cykli dla kolejnych diagnoz OBD 1) Znaczniki cykli (wykonane cykle) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Wałek rozrządu strony wydechowej, rząd 2 Wałek rozrządu strony wydechowej, rząd 1 Wałek rozrządu strony ssącej, rząd 2 Wałek rozrządu strony ssącej, rząd 1 Czujnik spalania stukowego 4 Czujnik spalania stukowego 3 Czujnik spalania stukowego 2 Czujnik spalania stukowego 1 2) Znaczniki cykli (wykonane cykle) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Przełącznik świateł hamowania Przełącznik pedału sprzęgła Układ regulacji biegu jałowego Sygnał prędkości Przełącznik biegu jałowego
Czujnik temperatury płynu chłodzącego Potencjometr przepustnicy Miernik masy powietrza 3) Znaczniki cykli (wykonane cykle) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Zasysane powietrze Termostat (tylko USA) Regulacja ciśnienia doładowania Dźwignia obsługi układu GRA Adaptacja lambda, rząd 2 Adaptacja lambda, rząd 1 Blok wartości mierzonych 089: OBD 1) Ilość przebytych kilometrów [km] z MIL, brak wskazania przy LEV 2) Napełnienie zbiornika paliwa [prawidłowe / zbyt małe] 3) 4) Blok wartości mierzonych 090: Przestawienie wałka rozrządu strony ssącej 2) Przestawienie [ZAŁ / WYŁ] 3) Przestawienie, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 4) Przestawienie, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 090: Przestawianie wałka rozrządu strony wydechowej 2) Przestawienie [ZAŁ / WYŁ] 3) Przestawienie, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 4) Przestawienie, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 090: Stałe przestawianie wałka rozrządu strony wydechowej, rząd 1 2) Współczynnik wypełnienia impulsu [%] 3) Przestawienie wymagane [ obrotu wału korbowego] 4) Przestawienie rzeczywiste [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 091: Przestawianie wałka rozrządu strony ssącej, rząd 1 3) Przestawienie [ZAŁ / WYŁ] 4) Przestawienie [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 091:
Ciągłe przestawianie wałka rozrządu strony ssącej, rząd 1 2) Współczynnik wypełnienia impulsu [%] 3) Przestawienie wymagane [ obrotu wału korbowego] 4) Przestawienie rzeczywiste [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 092: Przestawianie wałka rozrządu strony ssącej, rząd 2 3) Przestawienie [ZAŁ / WYŁ] 4) Przestawienie [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 092: Ciągłe przestawianie wałka rozrządu strony ssącej, rząd 2 2) Współczynnik wypełnienia impulsu [%] 3) Przestawienie wymagane [ obrotu wału korbowego] 4) Przestawienie rzeczywiste [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 093: Układy 2-rzędowe Wartości adaptacji wałka rozrządu strony ssącej 3) Położenie fazy, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 4) Położenie fazy, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 093: Stałe wartości adaptacji wałka rozrządu 1) Położenie fazy, strona ssąca, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 2) Położenie fazy, strona ssąca, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] 3) Położenie fazy, strona wydechowa, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 4) Położenie fazy, strona wydechowa, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 094: Przestawienie wałka rozrządu strony ssącej - Nacisnąć pedał hamulca i jednocześnie pedał przyspieszenia : liczba obrotów automatycznie zwiększa się do 2200 /min -> "Test ZAŁ" - Poczekać, aż w polu 3 i 4 pojawi się "System sprawny". 2) Przestawienie [przestawianie wałka rozrządu ZAŁ / przestawianie wałka rozrządu WYŁ] 3) Wynik, rząd 1 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] 4) Wynik, rząd 2 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 094: Ciągłe przestawianie wałka rozrządu strony ssącej - Nacisnąć pedał hamulca i jednocześnie pedał przyspieszenia : liczba obrotów automatycznie zwiększa się do 2200 /min -> "Test ZAŁ" - Poczekać, aż w polu 3 i 4 pojawi się "System sprawny".
2) Przestawienie rzeczywiste [ obrotu wału korbowego] 3) Wynik, rząd 1 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] 4) Wynik, rząd 2 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 094: Z elektronicznym układem sterowania mocą silnika Przestawienie wałka rozrządu strony ssącej - Nacisnąć pedał hamulca i jednocześnie pedał przyspieszenia : liczba obrotów automatycznie zwiększa się do 2200 /min -> "Test ZAŁ" - Poczekać, aż w polu 3 i 4 pojawi się "System sprawny". 1) Rzeczywiste przestawienie, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 2) Rzeczywiste przestawienie, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] 3) Wynik, rząd 1 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] 4) Wynik, rząd 2 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 095: Przełączanie jednopoziomowe Przełączanie długości kolektora ssącego 3) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 4) Status [ZAŁ / WYŁ] Blok wartości mierzonych 095: Wielostopniowe przełączanie Przełączanie długości kolektora ssącego 3) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 4) Status [WYŁ / stopień 1 / stopień 2] Blok wartości mierzonych 095: Stałe przełączanie Przełączanie długości kolektora ssącego 1) Rzeczywiste położenie [%] 2) Wymagane położenie [%] 3) Wartość offset napięcia potencjometru [] 4) Stan adaptacji [Adaptacja trwa / Adaptacja prawidłowa / BŁĄD / zablokowane] Blok wartości mierzonych 096: Przestawianie wałka rozrządu strony wydechowej - Nacisnąć pedał hamulca i jednocześnie pedał przyspieszenia : liczba obrotów automatycznie zwiększa się do 2200 /min -> "Test ZAŁ" - Poczekać, aż w polu 3 i 4 pojawi się "System sprawny". 2) Przestawienie [przestawianie wałka rozrządu ZAŁ / przestawianie wałka rozrządu WYŁ] 3) Wynik, rząd 1 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] 4) Wynik, rząd 2 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 096: Z elektronicznym układem sterowania mocą silnika
Przestawienie wałka rozrządu strony ssącej - Nacisnąć pedał hamulca i jednocześnie pedał przyspieszenia : liczba obrotów automatycznie zwiększa się do 2200 /min -> "Test ZAŁ" - Poczekać, aż w polu 3 i 4 pojawi się "System sprawny". 1) Rzeczywiste przestawienie, rząd 1 [ obrotu wału korbowego] 2) Rzeczywiste przestawienie, rząd 2 [ obrotu wału korbowego] 3) Wynik, rząd 1 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] 4) Wynik, rząd 2 [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny] Blok wartości mierzonych 097: Przełączanie zasysanego powietrza 1) Liczba obrotów silnika [ /min] 3) Temperatura / ciśnienie płynu chłodzącego [ C/mbar] 4) Przełączanie zasysanego powietrza [WYŁ / ZAŁ] Blok wartości mierzonych 098: Stałe przestawianie wałka rozrządu strony wydechowej, rząd 2 2) Współczynnik wypełnienia impulsu [%] 3) Przestawienie wymagane [ obrotu wału korbowego] 4) Przestawienie rzeczywiste [ obrotu wału korbowego] Blok wartości mierzonych 099: Wyłączanie regulacji lambda (poprzez ) (ze względów na kompatybilność z dotychczasowymi systemami) 2) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 3) Regulacja lambda [%] 4) Regulacja lambda [WYŁ / ZAŁ] Blok wartości mierzonych 100: Kod gotowości (w oparciu o kompatybilność z dotychczasowymi systemami) 1) Bity gotowości (zakończone sprawdzania) 1 = niezakończone 0 = zakończone (znaczenie 8-cyfrowego wskazania) Katalizatory Ogrzewanie katalizatora Układ zbiornika węgla aktywnego Układ SL Układ klimatyzacji Sondy lambda Ogrzewanie sondy lambda Układ recyrkulacji spalin Wartość wymagana: 00000000 2) Temperatura płynu chłodzącego [ C] 3) Czas od uruchomienia silnika [s] 4) Status diagnozy OBD (znaczenie 8-cyfrowego wskazania)