OPIS TECHNICZNY odbudowa przepustu po powodzi na potoku Stolarzówka w km 0+040.00 w ciągu drogi gminnej nr 3567/3 w km 0+120.00 w przysiółku Rola w miejscowości Ropa. SPIS TREŚCI 1. DANE OGÓLNE... 8 1.1 PODSTAWA OPRACOWANIA... 8 1.2 PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 8 1.3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 8 2. STAN ISTNIEJĄCY... 9 2.1 OBIEKT... 9 2.2 DROGA... 9 2.3 POTOK... 9 2.4 URZĄDZENIA OBCE... 9 2.5 ZADRZEWIENIE... 9 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWANE... 10 3.1 ZAŁOśENIA PROJEKTOWE... 10 3.2 PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU... 10 3.3 PRZEPUST... 10 3.4 WYKONANIE WYKOPÓW... 11 3.5 ZASYPKA... 11 3.6 DROGA... 12 3.7 KORYTO POTOKU... 12 3.8 URZĄDZENIA OBCE... 13 3.9 OZNAKOWANIE ROBÓT... 13 7
1. DANE OGÓLNE 1.1 PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą formalną opracowania projektu wykonawczego odbudowy przepustu po powodzi na potoku Stolarzówka w km 0+040.00 w ciągu drogi gminnej nr 3567/3 w km 0+120.00 w przysiółku Rola w miejscowości Ropa jest umowa z dnia 01.03.2010r., zawarta pomiędzy Urzędem Gminy Ropa, 38 312 Ropa, Ropa 733, a Zakładem Usług Budowlanych MENBUD, mgr inŝ. Józef Mendyka, StróŜówka 465, 38 300 Gorlice. 1.2 PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest odbudowa przepustu po powodzi na potoku Stolarzówka w km 0+040.00 w ciągu drogi gminnej nr 3567/3 w km 0+120.00 w przysiółku Rola w miejscowości Ropa. Obiekt połoŝony jest w miejscowości Ropa w przysiółku Rola, gmina Ropa, powiat gorlicki, województwo małopolskie. 1.3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest przedstawienie projektu budowlano wykonawczego odbudowy istniejącego przepustu wraz z dojazdami i odcinkowym umocnieniem koryta potoku, opracowanie operatu wodno prawnego oraz kosztorysu inwestorskiego. Konieczność przeprowadzenia przebudowy wynika z następujących przesłanek techniczno - ekonomicznych: a) zbyt małe światło istniejącego przepustu; b) zły stan techniczny przepustu; Niniejszy projekt wykonawczy przebudowy przepustu opracowano na podstawie wymagań stawianych przez Inwestora. Projekt swoim zakresem obejmuje: a) część opisową (klauzula kompletności, opis techniczny, przedmiar robót); b) część rysunkową. 8
2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 OBIEKT W miejscu projektowanego obiektu w km 0+040.00 w ciągu cieku Stolarzówka obecnie znajduje się przepust rurowy o średnicy 150cm i długości 7.43m. W wyniku kilkakrotnych fal powodziowych jakie przechodziły przez przedmiotowy obiekt nastąpiło sklawiszowanie rur przepustu oraz rozmycie dna wlotu i wylotu. Widoczne równieŝ jest wystające zbrojenie betonowych rur. TakŜe ściany oporowe na wlocie (5.76m x 2.88m x 0.4m) i wylocie (10.16m x 2.82m x 0.4m) są w bardzo zym stanie technicznym i nie spełniają juŝ funkcji zabezpieczających przepust. 2.2 DROGA Projektowany obiekt znajduje się w ciągu drogi gminnej 3567/3. Zlokalizowany jest on na prostym odcinku. Szerokość korony drogi wynosi około 4.0m w tym szerokość jezdni około 3.0m. Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Jezdnia odwodniona jest powierzchniowo do przyległych rowów. 2.3 POTOK Oś potoku Stolarzówka przecina oś drogi pod kątem 51º. Koryto w zakresie prac posiada szerokość 2.0m 2.5m. Ciek na tym odcinku połoŝony jest w jarze z nielicznymi zakolami. 2.4 URZĄDZENIA OBCE Przy istniejącym potoku nie występują Ŝadne urządzenia obce. 2.5 ZADRZEWIENIE WzdłuŜ koryta potoku na projektowanym odcinku usytuowane są krzewy, które w części będą wykarczowane. 9
3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWANE 3.1 ZAŁOśENIA PROJEKTOWE W miejscu istniejącego przepustu posadowiony zostanie nowy przepust o konstrukcji stalowej (z blachy falistej) typu HelCor HCPE - 18. Światło projektowanego obiektu wynikające z obliczeń hydrologiczno hydraulicznych zapewni swobodny przepływ wody. Umocnienie dna cieku w obrębie obiektu zostanie wykonane z brukowca zatopionego w betonie, z płyt aŝurowych oraz narzutem z kamienia łamanego. Umocnienie skarp wykona się z płyt aŝurowych. Zapewni to trwałość cieku, a takŝe uchroni skarpy i dno potoku przed rozmyciem. Ze względu na zachowanie minimalnego naziomu oraz starej wysokości niwelety drogi obniŝono niweletę cieku w wyniku czego zastosowano kaskadę o wysokości 50cm. Uskok ten uzyskano dzięki zastosowaniu gabionu z prętów ø12 i ø16 wypełnionego kamieniem łamanym, dostosowanego do wymiarów cieku i umocnień. 3.2 PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projekt obejmuje budowę przepustu wraz z robotami towarzyszącymi tj. umocnienie skarp i dna potoku na wlocie 7.60 m i wylocie 6,0 m pomiędzy gurtami z koszy kamiennych i fundamentami przepustu. Przewidziane ubezpieczenie dna potoku będzie z narzutu kamiennego na betonie (4.0m na wlocie i 6.0m na wylocie) oraz z płyt aŝurowych 90x60x10 (3.6m na wlocie). Skarpy będą zabezpieczone płytami aŝurowymi 90x60x10 na długości umocnienia dna potoku. Ubezpieczenie na wlocie i wylocie projektowanego przepustu będzie zamknięte gurtami z koszy kamiennych. Ze względu na obniŝenie przepustu przewiduje się zastosowanie na wlocie kaskady z gabionu kamiennego z prętów ø12 i ø16 w celu obniŝenia niwelety cieku. Roboty w pasie drogowym obejmują głównie wykonanie nasypów do projektowanej niwelety. Podbudowa projektowanej nawierzchni będzie ujęta w przedmiarze robót drogowych. Przewidziano wbudowanie stalowych barier drogowych SP-04/4m o długości 3x4m, usytuowanych po obu stronach drogi w osi przepustu. 3.3 PRZEPUST Projektuje się przepust stalowy z blachy falistej o przekoju łukowo kołowym typu HelCor symbol HCPA-18 o następujących parametrach: 10
światło poziome 2161 mm światło pionowe 1620 mm długość przepustu dołem 13383 mm światło przepustu 2.80m 3 spadek podłuŝny 2.50% Przepust posadowiony jest na 5-cio centymetrowej warstwie piasku i podbudowie z kruszywa łamanego o miąŝszości 40 cm. Na wlocie i wylocie przepustu projektuje się fundamenty betonowe gr. 50 cm i głęb. 1.20 m (od dna przepustu) z betonu klasy C25/30. Część przelotową przepustu naleŝy wykonać z dwóch części, łączonych w połowie. Stal zabezpieczyć warstwą ocynku o grubości 42 µm, oraz dodatkowo dwustronnie powłoką polimerową Trenchcoating o grubości 250 µm. Klasa obciąŝenia obiektu B wg PN-85/S-10030. 3.4 WYKONANIE WYKOPÓW Z godnie z przyjęta technologią robót, wykop pod fundament przepustu naleŝy wykonać po przełoŝeniu wód potoku poza obrys fundamentu. Wykop powinien mieć szerokość projektowanych fundamentów i dodatkowo minimum 1.0m w kaŝdą stronę. Pochylenie skarp wykopu minimum 1:1. 3.5 ZASYPKA Dla uzyskania maksymalnej wytrzymałości oraz zabezpieczenia przepustu przed osiadaniem lub rozmyciem konieczne jest wykonanie zasypki z odpowiedniego materiału z właściwym ułoŝeniem i zagęszczeniem. Odpowiednie materiały to pospółki i Ŝwiry, które nadają się do zagęszczania w kaŝdych warunkach pogodowych. NaleŜy uzyskać wskaźnik zagęszczenia 0,98 wg Proctora. Materiał powinien być układany warstwami grubości 20-30 cm, obustronnie równomiernie po bokach konstrukcji, a następnie odpowiednio zagęszczony. Układanie powinno być wykonane symetrycznie, aby wysokość zasypki była jednakowa po obu stronach konstrukcji. NaleŜy kontrolować stopień zagęszczenia kaŝdej warstwy. Zaleca się zagęszczać mechanicznie, natomiast kruszywo przylegające do konstrukcji zagęszczać ręcznie. W bliskim sąsiedztwie blachy naleŝy ułoŝyć zasypkę o grubości 20cm z grysu średnio-frakcjynego o granulacji 0/20mm lub kruszywa o podobnym uziarnieniu. W tej strefie dopuszcza się zagęszczenie 0.94 wg Proctora. Po uzyskaniu warstwy grubości 20 cm nad kluczem (sklepieniem) naleŝy ułoŝyć parasol z geowłóknony polipropylenowej i geomembrany w celu odprowadzenia ewentualnych wód poza obrys blachy stalowej. 11
Następne warstwy zagęszczać jak przy robotach drogowych. Podczas wykonywania zasypki kontrolować symetrię i kształt konstrukcji. 3.6 DROGA Po wykonaniu zasypki nad przepustem roboty przy wykonywaniu podbudowy i nawierzchni będą prowadzone łącznie z pozostałymi robotami drogowymi. Przewiduje się wymianę nawierzchni i podbudowy na odcinku od km 0+112.71 do 0+127.28 w zakresie wykonywanych robót. Parametry projektowanej drogi w obrębie przepustu szerokość jezdni 3.00 m pobocza 2 x 1.30 m szerokość korony 5.60 m Konstrukcja podbudowy i nawierzchni: beton asfaltowy podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 5cm 15cm 30cm Przewidziano wbudowanie stalowych barier drogowych SP-04/4m o długości 3x4.0m, usytuowanych po obu stronach drogi w osi przepustu. Bariery spręŝyste naleŝy umiejscowić w odległości 25 cm od korony drogi. 3.7 KORYTO POTOKU Dla odpowiedniego usytuowania obiektu i płynnego odprowadzenia wody potoku przewidziano korektę dna i skarp na odcinku od km 0+019.88 do km 0+063.58 Zaprojektowano umocnienie skarp i dna potoku spadku 2.5% na wlocie 9.10m i wylocie 7.0 m pomiędzy gurtami z koszy kamiennych i fundamentami przepustu. Przewidziano ubezpieczenie dna potoku narzutem kamiennym na betonie, oraz płytami aŝurowymi 90x60x10, a skarpy z płyt aŝurowych 90x60x12. W km 0+050.48 przewidziano gabion kamienny z prętów ø12 i ø16, który będzie spełniał rolę kaskady o wysokości 50cm w celu dopasowania niwelety dna cieku do przepustu stalowego. Skarpy powyŝej naleŝy zahumusować i obsiać trawą. 12
3.8 URZĄDZENIA OBCE Na projektowanym obiekcie nie przewidziano Ŝadnych urządzeń obcych. W zakresie inwestycji równieŝ nie występują urządzenia obce. 3.9 OZNAKOWANIE ROBÓT Na czas prowadzenia robót przewiduje się całkowite zamknięcie ruchu pojazdów i odpowiednie zabezpieczenie i oznakowanie prowadzonych robót. Opracował: Sprawdził: inŝ. Marcin Wszołek mgr inŝ. Józef Mendyka StróŜówka, marzec 2010 r. 13