Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 6 DO ROKU Wykonawca: WYG International Sp. z o.o. ul. Marynarska 5, Warszawa www.wyginternational.pl WARSZAWA, grudzień Przedmiot opracowania stanowi utwór w rozumieniu ustawy z dnia lutego 99 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych; rozpowszechnianie, utrwalanie, zwielokrotnianie, kopiowanie bez zgody m. st. Warszawy jest zabronione.
Spis treści. Syntetyczny opis węzła przesiadkowego... 5. Częstotliwości kursowania.... Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej..... Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego.... Spis tabel i wykresów Tabela. Opis węzła...5 Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków...6 Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]... Tabela. Macierz czasów alternatywnych...5 Tabela 5. Macierz odległości...7 Tabela 6. Objaśnienia do macierzy...9 Tabela 7. Macierz odległości dla alternatywnej drogi od wschodu... Tabela 8. Macierz czasów dla alternatywnej drogi od wschodu... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku... Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku... Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 7... Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 7...
Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 7... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 8... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 8... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 8... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 9... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 9... Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 9... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku...5 Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku...5 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku...6 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku...6 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku...6 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku...7 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku...7 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku...7 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku...8 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku...8 Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku...9 Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku...9 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku...9 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 5... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 5... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 5... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 5...
Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 5... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 5... Spis fotografii Fot.. Węzeł utrudnienia w ruchu pieszych... Fot.. Węzeł utrudnienia w ruchu pieszych... Fot.. Węzeł przeszkody dla niepełnosprawnych...5 Fot.. Węzeł niebezpieczne przejście...6 Fot. 5. Węzeł droga alternatywna...7 Spis załączników Załącznik. Mapa obszaru...9
. Syntetyczny opis węzła przesiadkowego Tabela. Opis węzła. Data badania 5 października r. Osoba przeprowadzająca badanie Nazwa węzła przesiadkowego Lokalizacja węzła dzielnica główne ulice obszar (jeśli węzeł rozległy) - Podsystemy transportu zbiorowego ) Liczba poziomów węzła Główne kierunki podróży (przystanki: początkowy i końcowy transportu zbiorowego) Linie zatrzymujące się w węźle Łukasz Stankowski Ż E R A Ń F S O Białołęka Toruńska, Jagiellońska, Modlińska A, Ai, T (Wyszczególniono w tabeli nr ) : (» Rondo Starzyńskiego) A: stały:, 5, 59 na żądanie: N, N, N6 Ai:SZACH-TRANS-DROG Warszawa Dworzec Gdański, PRZEDSIĘBIORSTWO PAŃSTWOWEJ KOMUNIKACJI SAMOCHODOWEJ Katowice, Warszawa Dworzec Centralny, BUS-KOM Warszawa Dworzec Zachodni, PPKS NOWY DWÓR MAZOWIECKI Warszawa Dworzec Centralny, Warszawa Dworzec Gdański, SANIMAX TRANSPORT Warszawa Dworzec Gdański, M.K. Linia Podmiejska Warszawa Centrum, KORDEKS Warszawa Centrum, PKS PRZASNYSZ Warszawa Dworzec Stadion, Warszawa Dworzec Zachodni, : (» Płochocińska) A: stały:,, 5, 6, 5, 59, 56, 75, 7, 7, 7, 75, 76, 8 na żądanie: N, N, N6 Ai: KORDEKS Linia Podmiejska Chotomów, M.K. Linia Podmiejska Chotomów, BUS-KOM PKS Szczytno, PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACJI SAMOCHODOWEJ Przasnysz, Drążdżewo, Jednorożec, Maków Mazowiecki, Mława, PPKS WARSZAWA Czerwińsk, Kroczewo, Nowy Dwór Mazowiecki, Pomiechówek, Smoszewo, Wodociąg Północny, Zakroczym, Załuski, PKS Ciechanów, Pułtusk, PKS Mława, Szczytno, Z-BUS Zegrze Północne, AX TRANSPORT Nasielsk, Świercze, SZACH-TRANS-DROG Serock, TRANSLUD Legionowo, Twierdza Modlin, Zakroczym ) A - autobus, Ai autobus linii innych niż ZTM, T tramwaj, M metro, K kolej 5
7: (» Rondo Starzyńskiego) T: końcowy: 8, 8: (» Rondo Starzyńskiego) T: początkowy: 8, 9: (» Płochocińska) A:stały: N, N, N6 krańcowy: 6, 56 : (» Modlińska) A: krańcowy: 7, 8 : (» Wysockiego) A: krańcowy: 75, 7, 7, 75, 76 : (» Płochocińska) A: krańcowy: 5, 7 : (» Płochocińska) A: krańcowy:, : (» Kanał Żerański) A: krańcowy:, 5 5: (» Most Grota - Roweckiego) A: stały:,, 8,, 56,, 56 na żądanie: N 5: (» Wysockiego) A: stały:,, 8,, 56,, 56 na żądanie: N Elementy węzła Nazwa Tak (T) / Nie (N) Liczba / rodzaj pętla autobusowa pętla tramwajowa parking ) T T publiczny, naziemny, 5 miejsc wzdłuż ul. Modlińskiej po stronie pn.- wsch, rozmieszczonych pod wiaduktem wzdłuż drogi dojazdowej do bloków usługowych Inne - - Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków. Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego przystanek linia kierunek 7:-: :-: 5:-8: Dw. Wschodni( Kijowska) 7 6 5 Natolin Płn. 8 ) Rodzaje parkingów: P+R, publiczny, prywatny / firmowy, parkowanie na dziko; liczba i rodzaj miejsc postojowych, organizacja: płatny / bezpłatny; konstrukcja: naziemny jednopoziomowy, kubaturowy naziemny / podziemny (liczba poziomów) 6
Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego przystanek linia kierunek 7:-: :-: 5:-8: 59 Gocław 5 8 8 Ai ) (Różne kierunki) 6 Łącznie sumy w przedziałach 56 5 Choszczówka 7 9 Buków 6 6 5 Białołęka Dworska 8 5 8 5 Nowodwory 8 59 Nowodwory 7 8 8 56 Nowodwory 7 8 8 75 Białobrzegi 6 7 PKP Legionowo- Przystanek 7 7 Starostwo Powiatowe/ Os. Młodych 7 7 Nowe Załubice 75 Zegrze Płd. 76 Starostwo Powiatowe/ Os. Młodych 8 pl. Kościuszki 7 Ai ) ( Różne Kierunki) 7 5 Łącznie 88 sumy w przedziałach 7 8 8 6 6 7 8 8 8 Łącznie sumy w przedziałach 5 5 8 Służewiec 6 6 8 Piaski 9 9 Łącznie 7 sumy w przedziałach 5 9 55 6 Kupiecka Kursuje tylko w soboty i niedziele 9 56 Nowodwory 7 8 7 Łącznie 5 sumy w przedziałach 7 8 7 7 PKP Legionowo- Przystanek 8 5 8 pl. Kościuszki 7 ) Ai = SZACH-TRANS-DROG Warszawa Dworzec Gdański, PRZEDSIĘBIORSTWO PAŃSTWOWEJ KOMUNIKACJI SAMOCHODOWEJ Katowice, Warszawa Dworzec Centralny, BUS-KOM Warszawa Dworzec Zachodni, PPKS NOWY DWÓR MAZOWIECKI Warszawa Dworzec Centralny, Warszawa Dworzec Gdański, SANIMAX TRANSPORT Warszawa Dworzec Gdański, M.K. Linia Podmiejska Warszawa Centrum, KORDEKS Warszawa Centrum, PKS PRZASNYSZ Warszawa Dworzec Stadion, Warszawa DworzecZachodni, )Ai = KORDEKS Linia Podmiejska Chotomów, M.K. Linia Podmiejska Chotomów, BUS-KOM PKS Szczytno, PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACJI SAMOCHODOWEJ Przasnysz, Drążdżewo, Jednorożec, Maków Mazowiecki, Mława, PPKS WARSZAWA Czerwińsk, Kroczewo, Nowy Dwór Mazowiecki, Pomiechówek, Smoszewo, Wodociąg Północny, Zakroczym, Załuski, PKS Ciechanów, Pułtusk, PKS Mława, Szczytno, Z-BUS Zegrze Północne, AX TRANSPORT Nasielsk, Świercze, SZACH-TRANS-DROG Serock, TRANSLUD Legionowo, Twierdza Modlin, Zakroczym 7
Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego przystanek linia kierunek 7:-: :-: 5:-8: Łącznie 8 sumy w przedziałach 5 9 75 Rynia/ Białobrzegi 6 7 Starostwo Powiatowe/ Os. Młodych 7 7 Nowe Załubice 75 Zegrze Płd. 76 Starostwo Powiatowe/ Os. Młodych Łącznie 57 sumy w przedziałach 8 8 5 Wiatraczna 8 8 7 Pustelnik 9 9 Łącznie 6 sumy w przedziałach 7 Brzeziny 7 9 Olesin 5 6 Łącznie sumy w przedziałach 7 5 Choszczówka 7 9 5 Białołęka Dworska 8 5 8 Łącznie sumy w przedziałach 5 9 7 Karolin 7 8 Młociny- UKSW 8 8 Spartańska 9 9 5 Metro Marymont 56 Metro Młociny 6 Szczęśliwice 9-56 Os. Górczewska 9 6 9 Łącznie 5 sumy w przedziałach 85 9 CH Marki 8 8 Bródno- Podgrodzie 9 7 8 Suwalska 7 9 5 Skarbka z Gór 9 56 Zajezdnia Stalowa 6 Bródno- Podgrodzie 9 56 Bródno- Podgrodzie 9 6 9 Łącznie sumy w przedziałach 8 9 8
9
. Częstotliwości kursowania. Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 5 5 59 Ai 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. [6'] 7 6 5 59 Ai 5 :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 5 5 59 Ai 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 5 5 5 59 56 75 7 7 7 75 76 8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. ['] 5 5 59 56 75 7 7 7 75 76 8 :-: :-: :-: :-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 6 5 5 5 59 56 75 7 7 7 75 76 8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:
Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 7. 7 ['] 5 8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 7. 7 ['] 5 8 :-: :-: :-: :-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 7. 7 ['] 5 8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 8. 8 ['] 8 7 6 5 8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 8. 8 ['] 5 8 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 8. 8 [6'] 8 8 6 5:-6: 6:-7: 7:-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 9. 9 ['] 5 56 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 9. 9 ['] 56 :-: :-: :-: :-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 9. 9 [5'] 56 5:-5:5 5:5-5: 5:-5:5 5:5-6: 6:-6:5 6:5-6: 6:-6:5 6:5-7: 7:-7:5 7:5-7: 7:-7:5 7:5-8:
Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 7 8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. ['] 7 8 :-: :-: :-: :-: 5
Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 7 8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 75 7 7 75 76 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. ['] 75 7 7 75 76 :-: :-: :-: :-: 6
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 75 7 7 75 76 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 5 7 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. ['] 5 7 :-: :-: :-: :-: 7
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 5 5 7 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: 8
Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. ['] :-: :-: :-: :-: Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 5 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku. ['] 5 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: 9
Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku. ['] 5 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku. ['] 5 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 5. 5 ['] 6 5 8 56 56 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 5. 5 ['] 8 56 56 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 5. 5 ['] 8 56 56 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku 5. 5 ['] 5 8 56 56 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-:
Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku 5. 5 ['] 8 56 56 :-: :-: :-: :-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku 5. 5 ['] 8 56 56 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:
. Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej. Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]. Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 7 8 9 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 6 8 8 5 min 8: : :5 :5 :5 :7 5:9 5: : : :7 max :5 - - - - - - - - - - 8: min 7:59 7:5 :9 :9 :59 : :5 : 6:5 8:7 :5 max 9:9 9: 6:9 6:9 6:9 :59 :9 5: 8: 9:57 : 7:59 min :6 :7 :57 :7 : :5 : : :59-9:9 max - - - - - - - - - :5 7:5 :6 min :5 :5 : :9 :9 :5 : :7-9: - max - - - - - - - - :5 :9 :7 :5 min : : : : :7 : :58-6:9 - - max - - - - - - - :5 :9 :57 :5 : min : : : :7 : :8-6:9 - - - max - - - - - - :7 :59 :7 : : : min :5 : :57 :5 :8-6:9 - - - 7: max - - - - - 5:9 : : :9 : : :5 min : :5 :7 :5 - :59 - - - - - max - : - - 5: :5 :5 :9 : : : : min : :7 5: - :9 - - - - - - max :5 - - : : : :5 :7 :7 :57 :5 : min :5 :5-5: - - - - - : :5 max - -
Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 5 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 : 6: : : : : : :7 :7 : min :5-8: - - - - - - - - max 8:5 5 :8 8:8 :5 :8 :9 :59 :9 : :5 :6 :6 min - 9:8 - - - - - - - - - max
Tabela. Macierz czasów alternatywnych Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 7 8 9 5 5 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 6 8 8 5 min [8:9] - - - - - - - - - - max [:] - - - - - - - - - - [8:9] min [7:] [7:9] [:] [:] [:] [:9] [:9] [:7] [6:7] [8:] [:] max [9:] [9:9] [6:] [6:] [6:] [:] [:] [5:7] [8:7] [9:] - [7:] min - - - - - - - - - - [9:] max - - - - - - - - - - [7:9] - min - - - - - - - - - [9:9] - max - - - - - - - - - [:] - - min - - - - - - - - [6:] - - max - - - - - - - - [:] - - - min - - - - - - - [6:] - - - max - - - - - - - [:] - - - - min - - - - - - [6:] - - - - max - - - - - - [:9] - - - - - min - - - - - [:] - - - - - max - - - - - [:9] - - - - - - min - - - - [:] - - - - - - max - - - - [:7] - - - - - - - min - - - [5:7] - - - - - - - max - - - [6:7] - - - - - - - - min - - [8:7] - - - - - - - - max - - [7:5] - - - - - - - - - min - [9:] - - - - - - - - - max 5
6
Tabela 5. Macierz odległości. Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 7 8 9 5 5 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 6 8 8 5 standard 676 7 9 9 7 85 7 alternatywa [6] - - - - - - - - - - 676 standard 68 69 6 5 5 55 65 [6] alternatywa [6] [58] [59] [69] [8] [6] [97] [99] [5] [68] 68 standard 9 6 57 9 - [6] alternatywa - - - - - - - - - 7 69 standard 7 8 9 6 7 85 7 5 - [58] - alternatywa - - - - - - - - 9 9 7 standard 77 89 6 87 96 - [59] - - alternatywa - - - - - - - 9 8 standard 65 76 68 99 8 - [69] - - - alternatywa - - - - - - 6 9 standard 5 6 8 - [8] - - - - alternatywa - - - - - 7 5 6 6 77 65 5 standard 5 5 - [6] - - - - - alternatywa - - - - 85 57 7 89 76 6 standard 95 55 6 - [97] - - - - - - alternatywa - - - 5 85 6 68 8 5 95 standard 9 - [99] - - - - - - - alternatywa - - 55 9 7 87 99 55 standard 98 - [5] - - - - - - - - alternatywa - 7 65 5 96 8 5 6 9 98 standard - [68] - - - - - - - - - alternatywa 7
8
Ze względu na jednopoziomowy charakter analizowanego węzła przesiadkowego odległości standardowe i dla osób o obniżonej sprawności ruchowej są takie same. Tabela 6. Objaśnienia do macierzy Nr Informacja dodatkowa dot. macierzy / Przejście z przystanku do pętli autobusowej( przystanki 9,,,,, ) może zostać zrealizowane na sposoby po zachodniej stronie ulicy Modlińskiej lub po jej wschodniej stronie. W tabeli ujęto drogę bardziej popularną (od zachodu). Poniżej przedstawiono parametry dla alternatywnej drogi (od wschodu) / Alternatywne połączenie dla ścieżek z przystanku do pozostałych przystanków, to przejście wydeptaną drogą po trawniku wzdłuż ulicy Modlińskiej. Z obserwacji wynika, że rozwiązanie to jest powszechnie stosowane. / Na obszarze badanego węzła nie zaobserwowano wind. 9
Tabela 7. Macierz odległości dla alternatywnej drogi od wschodu. Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 7 8 9 5 5 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 6 8 8 5 standard 66 alternatywa 66 standard 65 66 9 99 7 7 5 6 alternatywa 65 standard alternatywa 66 standard alternatywa 9 standard alternatywa 99 standard alternatywa standard alternatywa 7 standard alternatywa 7 standard alternatywa standard alternatywa 5 standard alternatywa 6 standard alternatywa
Tabela 8. Macierz czasów dla alternatywnej drogi od wschodu Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 7 8 9 5 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 6 8 8 5 min [8:9] max [:] 8: min 7:5 7: :5 :5 :5 :58 :5 : 6:8 8: [:] max [:] [9:5] [6:5] [6:5] [6:55] [7:8] [7:] [5:] [8:8] [:] 7:5 min [:] max 7: min [9:5] max :5 min [6:5] max :5 min [6:5] max :5 min [6:55] max :58 min [7:8] max :5 min [7:] max : min [5:] max 6:8 min [8:8] max
Nazwa przystanku 7 8 9 5 5 5 Długość przystanku [m] 6 8 8 5 7:5 min [:] max
. Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego. Na terenie węzła prowadzone są roboty budowlane wzdłuż ulicy Toruńskiej, które w znacznym stopniu zmieniają organizację ruchu i utrudniają go. Ścieżki dla pieszych w okolicy pętli tramwajowej pod wiaduktem są zablokowane, istnieje tylko jedna droga przejścia. Fot.. Węzeł utrudnienia w ruchu pieszych. Fot: Łukasz Stankowski, 5.. Cały plac pod wiaduktem i w okolicy zagospodarowany jest materiałami budowlanymi, stąd wyjście z przejścia podziemnego prowadzące do schodów na wiadukt jest niedostępne. W pomiarach uwzględnione zostały istniejące, wytyczone przejścia.
Fot.. Węzeł utrudnienia w ruchu pieszych. Fot: Łukasz Stankowski, 5.. Na terenie węzła znajdują się dwa przejścia podziemne, z których tylko jedno jest dostępne (służy do przemieszczania się pomiędzy pętlą autobusową a tramwajową, nie ma innej drogi pomiędzy tymi punktami). Mimo tego, że drugie przejście (na skrzyżowaniu ul. Modlińskiej z wjazdem na pętlę) jest nieczynne, nie stwarza to problemów w komunikacji. W miejscach tych znajdują się przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Jednakże dostępność tego przejścia byłaby korzystniejsza ze względów czasowych (czas oczekiwania na zielone światło wynosi min. i 5s, chcąc przejść po przekątnej czekają na pieszego drugie światła). Osoby niepełnosprawne na obszarze analizowanego węzła napotykają następujące utrudnienia: na wszystkich przejściach dla pieszych z sygnalizacją świetlną brak sygnalizacji dźwiękowej, nawierzchni fakturowanej itp., podczas zmienionej organizacji ruchu w czasie robót budowlanych brak jakiejkolwiek możliwości dostania się na przystanki 5 i 5: wytyczone schody są strome, nie ma wind ani pochylni terenu.
Fot.. Węzeł przeszkody dla niepełnosprawnych. Fot: Łukasz Stankowski, 5.. Przejście z przystanku na zachodnią stronę ulicy Modlińskiej, w kierunku terenów zabudowanych, wymaga nadłożenia prawie 5m, dlatego piesi skracają trasę przechodząc nielegalnie przez bardzo ruchliwy wjazd z ulicy Modlińskiej na ul. Toruńską. 5 5
Fot.. Węzeł niebezpieczne przejście. Fot: Łukasz Stankowski, 5.. Ze względu na krótszą trasę piesi wydeptali na trawniku alternatywną ścieżkę biegnącą wzdłuż ulicy Modlińskiej po jej zachodniej stronie na odcinku między przystankiem a pozostałymi przystankami. 6 6
Fot. 5. Węzeł droga alternatywna. Fot: Łukasz Stankowski, 5.. Podczas przeprowadzonych badań terenowych stwierdzono iż: na przystanku brak jest wiaty przystankowej. W przypadku opadów deszczu podróżujący nie mają się gdzie schronić, istniejące betonowe chodniki dla pieszych są wystarczająco szerokie, aby zapewnić komfort przemieszczania się, pętla autobusowa jest dobrze zorganizowana, czytelna i bezpieczna. Posiada wiaty przystankowe, w których można się skryć przed deszczem. Na pętli znajdują się punkty gastronomiczne. Przystanki autobusowe i zostały przesunięte w związku z remontem Trasy Toruńskiej i zastąpione przystankami 5 i 5. Po zakończeniu remontu przystanki i będą przywrócone, a 5 i 5 zlikwidowane. W związku z remontem zlikwidowane zostały również przystanki tramwajowe 5 i 6. Po zakończeniu remontu zostaną przywrócone. 7 7
Rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego: ) Należy otworzyć drugie z przejść podziemnych, co usprawni poruszanie się na węźle. ) Sugeruje się stworzenie przejścia umożliwiającego dotarcie osobom niepełnosprawnym ruchowo na przystanki 5 i 5. ) W celu poprawy bezpieczeństwa i wygody pieszych należy rozważyć budowę przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną przy wlocie z ulicy Modlińskiej w ulicę Toruńską. ) Należy stworzyć oficjalną ścieżkę dla pieszych na obecnym dzikim przejściu przez trawnik. 5) W celu poprawy wygody osób przemieszczających się sugerowana jest budowa wiaty przystankowej na przystanku, 7, 8. 6) Poszerzenie wysepki na przystanku. 7) Zainstalowanie sygnalizacji dźwiękowej na przejściach dla pieszych dla osób niepełnosprawnych. 8) Zastosowanie fakturowanej nawierzchni na przejściach dla pieszych dla osób niepełnosprawnych. 9) Zamontowanie windy dla osób niepełnosprawnych przy schodach prowadzących na wiadukt. ) Przesunięcie przystanku w stronę pętli autobusowej ( dzięki temu znacznie skrócony zostanie czas i odległość jaką pokonują pasażerowie). ) Zamontowanie biletomatu na pętli autobusowej. ) Przywrócenie do stanu używalności przejścia podziemnego biegnącego w poprzek ulicy Modlińskiej ( estetycznie wykończone będzie szybszym sposobem przejścia na drugą stronę ulicy, zwłaszcza, że zmiana świateł trwa min. i 5s) 8 8
Załącznik. Mapa obszaru 9 9