ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 16 Metro Politechnika DO ROKU.

Transkrypt

1 Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 6 Metro Politechnika DO ROKU Wykonawca: WYG International Sp. z o.o. ul. Marynarska 5, Warszawa

2 WARSZAWA, grudzień Spis treści. Syntetyczny opis węzła przesiadkowego Częstotliwości kursowania..... Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej..... Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego Spis tabel i wykresów Tabela. Opis węzła...5 Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków...7 Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]... Tabela. Macierz czasów alternatywnych... Tabela 5. Macierz odległości... Tabela 6. Macierz odległości dla osób o obniżonej sprawności ruchowej... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika... Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika... Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika...

3 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika... Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8:na przystanku Metro Politechnika... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika...5 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 6. 7 Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 6. 7 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 6. 7 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 8. 8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 8. 8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 8. 8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. 9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 9 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera...

4 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na stacji metra Politechnika... Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Politechnika... Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na stacji metra Politechnika... Spis fotografii Fot.. Metro Politechnika Fot.. Metro Politechnika...6 Fot.. DS. Riwiera...7 Fot.. Metro Politechnika...8 Fot. 5. Metro Politechnika...9 Spis załączników Załącznik. Mapy obszaru...

5 . Syntetyczny opis węzła przesiadkowego Tabela. Opis węzła. Data badania października r. Osoba przeprowadzająca badanie inż. Emilia Mejszutowicz Nazwa węzła przesiadkowego M E T R O P O L I T E C H N I K A Lokalizacja węzła dzielnica główne ulice obszar (jeśli węzeł rozległy) Podsystemy transportu zbiorowego ) Śródmieście Armii Ludowej, Ludwika Waryńskiego, Nowowiejska Ronda Jazdy Polskiej oraz skrzyżowania ul. Nowowiejskiej z ul. Waryńskiego A, T, M Liczba poziomów węzła Główne kierunki podróży (przystanki: początkowy i końcowy transportu zbiorowego) Linie zatrzymujące się w węźle (Wyszczególniono w tabeli nr ) Metro Politechnika : (» Marszałkowska) A: stały:8, 87, 88, 8, 5 Metro Politechnika : (» GUS) A: stały:8, 87, 88,8, 5 Metro Politechnika : (» pl. Zbawiciela) T:,, 5 Metro Politechnika : (» Al. Niepodległości) T:,, 5 Metro Politechnika 5: (» pl. Unii Lubelskiej) A: stały:7, 9,,, 5, 55, 59 na żądanie:n, N7, N8 Metro Politechnika 6: (» pl. Konstytucji) A: stały:, 5, 55 ) A - autobus, Ai autobus linii innych niż ZTM, T tramwaj, M metro, K kolej 5

6 Metro Politechnika 8: (»pl. Konstytucji) A: stały:,,, 5, 5, 55, 59, 5,55 na żądanie:n5, N, N75, N8 Metro Politechnika 9: (» Metro Politechnika ) A: stały: Metro Politechnika : (» pl. Konstytucji) A: stały: Metro Politechnika : (»Al. Armii Ludowej) A: stały:, 5, 5, 5, 55, 5,55 na żądanie:n5, N75 DS. Riviera : (»Waryńskiego od Pól Mokotowskich) A: stały:7, 9,, 8 na żądanie:n, N7 DS. Riviera : (»Waryńskiego od DS. Riviera) A: stały:8 Elementy węzła Nazwa Tak (T) / Nie (N) Liczba / rodzaj pętla autobusowa pętla tramwajowa parking ) N N publiczny, naziemny, w strefie płatnego parkowania, prywatny, płatny Liczba miejsc: 55 przy Rondzie Jazdy Polskiej (za wieżowcem WBC), przy Politechnice Warszawskiej (za wydziałem Inżynierii Lądowej), 5 wzdłuż Al. Armii Ludowej przy przystanku Metro Politechnika, 5 przy DS. Riviera koło przystanku DS. Riviera, wzdłuż ul. Waryńskiego koło przystanku DS. Riviera, wzdłuż ul. Nowowiejskiej od ul. Waryńskiego do pl. Politechniki, 5 wzdłuż ul. Polnej (od placu Politechnik do ul.waryńskiego, przy ul. Jaworzyńskiej. W sumie 5 miejsc parkingowych. Zaobserwowano także około miejsc na dziko w badanym rejonie. ) Rodzaje parkingów: P+R, publiczny, prywatny / firmowy, parkowanie na dziko; liczba i rodzaj miejsc postojowych, organizacja: płatny / bezpłatny; konstrukcja: naziemny jednopoziomowy, kubaturowy naziemny / podziemny (liczba poziomów) 6

7 Inne - - Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków. Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego przystanek linia kierunek 7:-: :-: 5:-8: 8 Witolin 9 87 Stegny 9 88 Gocławek Wschodni 6 Metro Politechnika 8 Witolin 5 5 PKP Olszynka Grochowska 7 Łącznie: Sumy w przedziałach: Witolin 9 87 Stegny 8 88 Gocławek Wschodni 5 6 Metro Politechnika 8 Witolin PKP Olszynka Grochowska 7 Łącznie: Sumy w przedziałach: Wyścigi Banacha Metro Politechnika 5 Nowe Bemowo Łącznie: 7 Sumy w przedziałach: 9 5 Os. Górczewska Metro Wilanowska Metro Politechnika 5 Okęcie 8 8 Łącznie: 9 Sumy w przedziałach: Wilanów 6 Metro Politechnika 5 9 Międzylesie 7 9 Sadyba 8 Wilanów

8 Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego 7:-: :-: 5:-8: 5 Stegny Ursynów Płn Powsin- Park Kultury 8 5 N Sadyba N7 Os. Kabaty N8 Waflowa Łącznie: Sumy w przedziałach: pl.hallera Mokry Ług 6 Metro Politechnika 6 55 Rembertów Kolonia 6 6 Łącznie: 7 Sumy w przedziałach: 6 Dw. Centralny 8 8 Metro Politechnika Znana Os. Górczewska Dw. Centralny Dw. Centralny Dw. Centralny 7 6 Metro Politechnika 8 59 Dw. Centralny Znana Dw. Centralny N5 Dw. Centralny N Dw. Centralny N75 Dw. Centralny N8 Dw. Centralny Łącznie: 5 Sumy w przedziałach: 7 5 Metro Politechnika 9 Przystanek tylko dla wysiadających autobus zatrzymujący się: 8

9 Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego Metro Politechnika 7:-: :-: 5:-8: Gocław 8 7 Łącznie: 8 Sumy w przedziałach: 8 7 Gocław Mokry Ług 6 5 Stara Miłosna Wola Grzybowska 6 6 Metro Politechnika 55 Rembertów Kolonia Marysin Międzylesie 8 5 N5 Międzylesie N75 Błotna Łącznie: 7 Sumy w przedziałach: Wilanów 6 9 Międzylesie 7 9 Sadyba 8 8 Bokserska 6 DS. Riviera N Sadyba N7 Os. Kabaty N8 Waflowa Łącznie: Sumy w przedziałach: DS. Riviera 8 Utrata-skład 6 Łącznie: Sumy w przedziałach: 6 Kabaty Metro Politechnika Młociny Łącznie: 8 Sumy w przedziałach: 8 9

10 . Częstotliwości kursowania. Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 6 Wykres MP_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-: :-: :-: :-:

11 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

12 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 7 Wykres MP_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 7 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

13 Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g.7-5 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.- 5 :-: :-: :-: :-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8:na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

14 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g.7-5 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.- 5 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

15 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres MP5_'_g N N7 N8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 5. Wykres MP5_'_g N N7 N8 :-: :-: :-: :-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 5. 6 Wykres MP5_'_g N N7 N8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 5

16 Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 6. Wykres MP6_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 6. Wykres MP6_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 6. Wykres MP6_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 6

17 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika 8. 6 Wykres MP8_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika 8. Wykres MP8_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika 8. Wykres MP8_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 7

18 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.7-7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.- :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g.5-8 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 8

19 Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Metro Politechnika. Wykres MP_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres 7. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Metro Politechnika. 5 Wykres MP_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8: 9

20 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera. 6 Wykres DS.R_'_g :-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

21 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g.7-8 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g.- 8 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na przystanku Dom Studencki Riwiera. Wykres DS.R_'_g :-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

22 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach 7: : na stacji metra Politechnika. Wykres MP_'_g Kabaty Młociny 7:-7: 7:-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 5. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Politechnika. 7 Wykres MP_'_g Kabaty Młociny :-: :-: :-: :-: Wykres 6. Częstotliwości kursowania w godzinach 5: 8: na stacji metra Politechnika. Wykres MP_'_g Kabaty Młociny 5:-5: 5:-6: 6:-6: 6:-7: 7:-7: 7:-8:

23 . Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej. Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]. Tabela. Macierz czasów alternatywnych

24 Tabela 5. Macierz odległości. Tabela 6. Macierz odległości dla osób o obniżonej sprawności ruchowej. Alternatywne połączenie dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej pokazane w macierzy odległości uwzględnia zjazd windą do poziomu - Metra Politechnika, a następnie wjazd windą po drugiej stronie ulicy. Rozwiązanie to przyjęto ze względu na czas przejazdu, jak i mniejsze zmęczenie osoby przy takim rodzaju przejazdu.

25 . Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego. ) System komunikacji miejskiej w obrębie badanego węzła jest czytelny, a poruszanie się między przystankami nie sprawia większych trudności ) Przystanki Metro Politechnika 8 i posiadają dość wąski chodnik utrudniający wysiadanie z autobusu oraz jednoczesne poruszanie się wzdłuż ulicy grupy pieszych. Dodatkowo chodnik zawężają postawione przy przystankach ławki oraz postawiony w niewielkiej odległości kontener na śmieci. Fot.. Metro Politechnika 8. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 5 5

26 ) Przy przystankach Metro Politechnika i zaobserwowano przeszkody utrudniające sprawne wsiadanie/wysiadanie z autobusów słupy na długości zatoczki, nieprzepisowo zaparkowane samochody. Fot.. Metro Politechnika. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 6 6

27 ) Przy przystanku D.S. Riviera zaobserwowano samochody zaparkowane (nieprawidłowo) w obrębie przystanku, na żółtej linii przystankowej. Dodatkowe utrudniania dla pasażerów na przystanku stanowią kontenery do segregacji śmieci. Fot.. DS. Riwiera. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 5) Przystanek Metro Politechnika 6 znajduje się w bardzo bliskiej odległości od wyjścia z Metra Politechnika. Powoduje to tworzenie się zatorów w ruchu pasażerów rano. Sytuacje utrudniają też obecnie barierki ochronne do pobliskiej budowy, które zawężają powierzchnie chodnika na tym odcinku. 6) Przy przystanku Metro Politechnika nie zaobserwowano żółtej linii znaczącej granice przystanku. W połączeniu z niewielką różnicą poziomów między pasem ulicy a pasem chodnika, stanowi to poważne utrudnienie w ruchu niewidomych i niedowidzących. 7) Poruszanie się w obrębie omawianego węzła ułatwiłoby poprawienie nawierzchni obecnie miejscami są to stare, nierówne pasy nawierzchni bitumicznych często pełniące funkcje naprawczą po wcześniej powstałych uszkodzeniach. 8) Wzdłuż przystanku Metro Politechnika znajduje się szeroki chodnik, który jest niestety dwupoziomowy. Dość często przez drobną nieuwagę piesi tracą równowagę zawadzając o krawężnik (znajdujący się miedzy poziomami wewnątrz chodnika). Jest to również dodatkowe utrudnienie dla osób niepełnosprawnych. 7 7

28 Fot.. Metro Politechnika. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. 9) Zejścia na platformę stacji Metro Politechnika jest dostępne dla osób niepełnosprawnych tylko za pomocą jednej windy. Powoduje to znaczne wydłużenie czasu przemieszczania się osób niepełnosprawnych. ) Przystanki Metro Politechnika 9 i znajdują na bardzo wąskim odcinku chodnika. W godzinach szczytu droga wzdłuż przystanku jest praktycznie niemożliwa do przejścia bez wychodzenia na pas ruchu samochodów. Z tego powodu utrudnione jest także korzystanie z rozkładu jazdy i korzystanie z tych przystanków przez osoby niepełnosprawne. 8 8

29 Fot. 5. Metro Politechnika. Fot: Emilia Mejszutowicz,.. ) Wiata na przystanku Metro Politechnika 5 postawiona jest tak iż w godzinach szczytu ludzie wsiadający/wysiadający z autobusu utrudniają poruszanie się osobom wzdłuż przystanku. Droga alternatywnego przejścia wzdłuż pasa przystanku, znajdująca się za wiatą jest praktycznie nieużywana, w związku z różnicą poziomów oraz konieczności obejścia kilku przeszkód na jej długości. ) Dobrym rozwiązaniem są tablice świetlne umieszczone na przystanku Metra Politechnika i będące normą na wszystkich stacjach metra. Pokazują one czas do przyjazdu kolejnego pociągu metra. Oddziaływają one głównie w sposób psychologiczny, zmniejszając poziom stresu u osób śpieszących się. Ponadto pomagają także często w podjęciu decyzji o ominięciu przeładowanego wagonu metra, oraz poczekaniu na kolejny pociąg. Rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego: ) Ad. Niskokosztowe: Przesunięcie przystanku Metro Politechnika 8 i w stronę przystanku metra gdzie jest szerszy chodnik i bliższy oraz bezpieczniejszy dostęp do przejścia dla pieszych, oraz scalenie tych przystanków w jeden (ze względu na małą liczbę kursujących autobusów). Zainstalowanie tam wiaty dla podróżnych. Ewentualne usunięcie z tras przejść podróżnych ławek, które stanowią znaczną 9 9

30 przeszkodę. Można przesunąć je w miejsca lekko oddalone od przystanku, gdzie pełniłyby swoją funkcje, nie zajmując obszaru ruchu. Usunięcie / przesunięcie poza obszar chodnika kontenera na śmieci. Ad. Wysokokosztowe: Przebudowa skrzyżowania uwzględniająca poszerzenie chodników w miejscach przystanków oraz wstawienie wiaty przystankowej zamiast ławek. ) Ad. Niskokosztowe: Wprowadzenie częstszych patroli na obszarach przystanków Metro Politechnika i, które rozwiązałyby problem aut zaparkowanych nieprzepisowo w obszarze przystanku. Ad. Wysokokosztowe: Dodatkowe usunięcie słupów z obszaru linii przystankowej. ) Ad. Niskokosztowe: Wprowadzenie częstszych patroli na obszarze przystanku D.S. Riviera, które rozwiązałyby problem aut zaparkowanych nieprzepisowo w obszarze przystanku. Przesunięcie kontenerów segregacji śmieci poza obszar przystanku. Ad. Wysokokosztowe: Stworzenie w pobliżu przystanku parkingu, na którym samochody obecnie parkujące na przystanku, mogłyby się zatrzymać. ) Ad. 5 Niskokosztowe: Przesunięcie przystanku Metro Politechnika 6 w stronę przeciwną niż przystanek metra gdzie jest szerszy chodnik i bliższy oraz bezpieczniejszy jest ruch pieszych wysiadających z autobusów. Przesunięcie obszaru budowy. Ad. 5 Wysokokosztowe: Przebudowa skrzyżowania uwzględniająca poszerzenie chodników w miejscach przystanku. 5) Ad. 6 Niskokosztowe: Namalowanie żółtych linii znaczącej granice przystanku. Ad. 6 Wysokokosztowe: Dodatkowo zrobienie różnicy poziomów między pasem ulicy, a pasem chodnika, poprzez przebudowę przystanku. 6) Ad. 7 Niskokosztowe: Wyrównanie nawierzchni bitumicznej w obrębie omawianego węzła. Ad. 7 Wysokokosztowe: Położenie nowej nawierzchni bitumicznej, o lepszej klasie ścieralności. 7) Ad. 8 Niskokosztowe: Zrobienie ramp łączących płynnie dwa poziomy chodnika w obrębie przystanku Metro Politechnika. Ad. 8 Wyskokosztowe: Przebudowa chodnika uwzględniająca jeden (wyższy) poziom na całej długości. 8) Ad. 9 Niskokosztowe: Zamocowanie wind na istniejące schody, w miejscach gdzie nie ma wind. Ad. 9 Wysokokosztowe: Wybudowanie wind umożliwiających dostęp do metra z każdej strony. 9) Ad. Niskokosztowe: Przesunięcie przystanku Metro Politechnika 9 i w stronę wyjścia z Metra Politechnika, gdzie jest szerszy chodnik. Zainstalowanie tam wiaty dla podróżnych. Ewentualne usunięcie z tras przejść podróżnych ławek, które stanowią znaczną przeszkodę. Można przesunąć je

31 w miejsca lekko oddalone od przystanku, gdzie pełniłyby swoją funkcje, nie zajmując obszaru ruchu. Odsunięcie od ulicy rozkładów jazdy. Ad. Wysokokosztowe: Przebudowa skrzyżowania uwzględniająca poszerzenie chodników w miejscach przystanków oraz wstawienie wiaty przystankowej zamiast ławek. ) Ad. Niskokosztowe: Odsunięcie w tył wiaty przystanku na nieużywaną część chodnika. Ad. Wyskokosztowe: Przebudowa chodnika, umożliwiająca pieszym poruszanie się za wiatą, nie wpływając na ruch pasażerów ZTM.

32 Załącznik. Mapy obszaru