Program Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego. Ełk, r.

Podobne dokumenty
Program Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego. Grudziądz, r.

Opracowanie Programu Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego. mgr Wojciech Lewandowski

Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce

Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Chocz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 442

Wdrażanie koncepcji korytarzy ekologicznych w planowaniu przestrzennym na poziomie lokalnym

Gmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)

Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap

Gmina: Miłosław (m. Miłosław, Kozubiec, Mikuszewo) Gmina: Kołaczkowo (Budziłowo, Wszembórz, Borzykowo)

Gmina: Gołańcz (m. Morakowo), Wągrowiec (m. Wągrowiec) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 241 na odcinku Morakowo - Wągrowiec

Opracowanie: Lech Krzysztofiak Anna Krzysztofiak

Celem inwestycji przebudowa mostu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 133 w m. Sieraków

Farmy wiatrowe zlokalizowane w pobliżu parków krajobrazowych i obszarów chronionego krajobrazu. Teresa Świerubska Suwalski Park Krajobrazowy

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy m. Świeca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 444

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 260 w m. Gniezno. Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Suwałki bramą na północ Europy

Obszary wyznaczone do sieci NATURA 2000 w województwie podlaskim Obszary Specjalnej Ochrony (OSO):

Gmina: Ostrzeszów (Szklarka Przygodzicka, Lubeszczyk, Szklarka Myślniewska, Aniołki, m. Ostrzeszów)

27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473

Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 432 (ul. Osieckiej) w granicach miasta Leszna

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy m. Łowyń. Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-5 NA ODCINKU KORZEŃSKO WĘZEŁ WIDAWA WROCŁAW

Załącznik nr 2 Dokumentacja fotograficzna. na odcinku od węzła Szczuczyn do węzła Szkocja

Gmina: Stęszew (Tomiczki, Mirosławki, Rybojedzko, Wielka Wieś, m. Stęszew, Łódź)

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Gostyń w ciągu drogi wojewódzkiej nr 434

Obwodnica Augustowa ominie chronioną część Doliny Rospudy

Droga ekspresowa S8 na odcinku Augustów - Suwałki

SPIS TREŚCI 1 WSTĘP OPIS PRZEBIEGU TRASY OBIEKTY POWIĄZANE Z DROGĄ WĘZŁY DROGOWE OBIEKTY INŻYNIERSKIE...

Jak ekologia wpływa na projekty budowy dróg w Polsce studium przypadku. Grzegorz Ratajczak Marcin Nowak

Gmina: Mosina (m. Mosina, Drużyna, Borkowice) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Mosina w ciągu drogi nr 431

Gmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 466 na odcinku Słupca Pyzdry

Gmina Sompolno (Sompolinek, Ośno Górne, Ośno Dolne) Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 269 na odcinku Sompolinek - Lubotyń

Celem inwestycji jest remont mostu nad rzeką Notecią w ciągu drogi wojewódzkiej nr 194.

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

STEŚ TOM K. PODSUMOWANIE I WNIOSKI. GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD WARSZAWA ul. Mińska 25 OPRACOWANIE WIELOBRANŻOWE

PROTOKÓŁ ZE SPOTKANIA KONSULTACYJNEGO EŁK, 11 MARCA 2014 R. PROJEKT: OPRACOWANIE PROGRAMU OCHRONY PÓŁNOCNEGO KORYTARZA EKOLOGICZNEGO

Gmina: Grabów nad Prosną (Zajączki, Bukownica, m. Grabów nad Prosną, Palaty, Akacyjki, Giżyce)

Gmina: Nowy Tomyśl (Boruja Kościelna, Boruja Nowa) Gmina: Rakoniewice (Kuźnica Zbąska, Błońsko)

Planowanie przestrzenne w gminie

STANOWISKO Nr S/1/06

Planowanie przestrzenne a ochrona korytarzy ekologicznych

Celem inwestycji jest przebudowa drogi nr 266 (ul. Jana Pawła II) w Koninie. Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Gmina: Środa Wielkopolska (m. Środa Wielkopolska, Ruszkowo, Tadeuszowo, Połażejewo)

Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia. Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej

Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 260 w granicach m. Witkowo

Via Carpatia Przebieg, stan przygotowań i realizacji na terenie działania Oddziału Białystok

BETON W DROGOWNICTWIE

II. CHARAKTERYSTYKA WPROWADZONYCH ZMIAN PROJEKTOWYCH...

Małgorzata Miłosz Włodzimierz Jędrzejewski

Lokalizacja inwestycji

Zielona infrastruktura w Polsce. Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska

Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Kościan w ciągu drogi wojewódzkiej nr 308

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Stan istniejący. Cel zadania inwestycyjnego. Parametry techniczne planowanej drogi:

Pilotażowy monitoring wilka i rysia w Polsce realizowany w ramach Państwowego Monitoringu Środowiska

Dyspersja wybranych gatunków dużych ssaków RYŚ, WILK i ŁOŚ uwarunkowania środowiskowe i behawioralne

Wyniki inwentaryzacji na poszczególnych transektach i punktach nasłuchowych 1. Wyniki inwentaryzacji w punkcie nr 1:

Monitoring skuteczności zastosowanych rozwiązań łagodzących negatywny wpływ infrastruktury liniowej przykład badań prowadzonych na autostradzie A4

Rozwój sieci dróg krajowych. w Polsce północno - wschodniej

S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r.

SUWAŁKI. Suwałki położone są w północno-wschodniej Polsce, w północnej części

Gmina: Margonin (m. Margonin), Gołańcz ( m. Gołańcz)

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku oraz firma projektowa EKKOM Sp. z o.o.

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

PRZYGOTOWANO W RAMACH KAMPANII

Gmina: Skoki (m. Rejowiec i Pawłowo Skockie), Kiszkowo (m. Kiszkowo), Kłecko (m. Komorowo)

STAN TECHNICZNY DRÓG KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO ZA 2016 ROK - wg DSN

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów

Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych. 2 grudnia 2010 r.

STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce

Zagrożenia dla korytarzy ekologicznych w Polsce

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...2

Uwarunkowania. Na terenie miasta Zielona istniejący układ komunikacyjny, opiera się głównie na następujących ciągach dróg:

Plan prezentacji: Sieć transportowa w województwie podlaskim obecny stan i plany rozwoju

OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ

Wariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi A1, S1 i S5

Przebieg drogi ekspresowej S6 w obrębie województwa zachodniopomorskiego

Cel wykonania analizy

Białystok, dnia 9 maja 2013 r. Poz UCHWAŁA NR 186/XXX/13 RADY MIEJSKIEJ W SZCZUCZYNIE. z dnia 18 kwietnia 2013 r.

T E C H N I C Z N Y. do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie. Projekt opracowano na zlecenie Inwestora Gminy Kramsk

Plany budowy dróg krajowych w regionie podlaskim

Problemy ochrony korytarzy ekologicznych dla duŝych ssaków w Polsce

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

Natura instrukcja obsługi. Witold Szczepański

SPOTKANIA INFORMACYJNE

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...3

KONSULTACJE SPOŁECZNE

Zachodnie drogowe obejście miasta Szczecina

Program Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego. WWF Polska, Warszawa, 2015 r.

"Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73.

PERSPEKTYWY ROZWOJU SIECI DROGOWEJ WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO SZANSE I OBAWY. Dr hab. inż. Władysław Gardziejczyk, prof. PB

Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko:

gmina Krzyż Wielkopolski (m. Kużnica Żelichowska, m. Huta Szklana, m. Przesieki),

ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia roku zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych

Transkrypt:

Program Ochrony Północnego Korytarza Ekologicznego Ełk, 8.05.2014 r.

Główne problemy w utrzymaniu funkcjonalności odcinków PKE - podsumowanie Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Puszcza Romincka Puszcza Borecka Puszcza Borecka Puszcza Piska Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska (podział na odcinki P. Piska Bagna Biebrzańskie, B. Biebrzańskie Puszcza Knyszyńska

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Odcinek zapewnia łączność między obszarami objętymi ochroną: SOOS Ostoja Wigierska PLH200004 (ryś D, wilk C), Wigierski Park Narodowy, Ostoja Augustowska PLH200005 (ryś B, wilk B) a SOOS Puszcza Romincka PLH280005 (ryś C, wilk C) Odcinek łączy obszary aktualnie zasiedlone przez rysia. Puszcza Augustowska stanowi jeden z najważniejszych obszarów występowania gatunku w skali kraju. Odcinek o bardzo wysokiej randze.

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka W obecnej formie, analizowany odcinek stwarza w większości dobre warunki do migracji rysia oraz innych dużych ssaków dzięki zwartej pokrywie leśnej i obecności miejsc o zróżnicowanej strukturze lasu w obrębie korytarza. Funkcjonalność korytarza jest ograniczona w kilku miejscach.

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Inwestycje liniowe Przez fragment korytarza przebiega droga DK 61, docelowo zlokalizowana będzie w tym obszarze droga o parametrach drogi ekspresowej odcinek Suwałki granica państwa. Miejsce aktualnej kolizji odcinka PKE z DK 61

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Obecny przebieg DK 61, kolizja z PKE w okolicach Szypliszek

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka DK 61 Suwałki granica państwa Obecnie analizowane są 3 warianty przebiegu trasy. W miejscu przecięcia fragmentu PKE przez projektowany przebieg DK 61 (poniżej Szypliszek), są to faktycznie dwa warianty lokalizacyjne. W każdym z wariantów przewidziano budowę przejścia dla dużych ssaków w miejscu kolizji z odcinkiem PKE. W przypadku wariantów I i III wskazane będzie wykonanie dodatkowych zalesień naprowadzających zwierzęta na przejście położone na skraju obszaru leśnego.

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Zagadnienia planistyczne Z analizy pozyskanych materiałów (suikzp, mpzp) wynika, iż większość terenów objętych przebiegiem Północnego Korytarza Ekologicznego w perspektywie najbliższych lat będzie użytkowana w dotychczasowy sposób. Za główne miejsce problemowe uznano okolice miejscowości Szypliszki. W obecnym suikzp gminy tereny na południe od miejscowości przeznaczono pod zabudowę.

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Zagadnienia planistyczne Planowana zabudowa w bliskiej odległości od przejść. Zalecane ograniczenie zabudowy na południe od Szypliszek. W przypadku pełnej realizacji ustaleń suikzp funkcjonalność przejść może zostać ograniczona. W wariancie I przejście (estakada) planowane zbyt blisko węzła drogowego i w terenie otwartym.

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Zagadnienia planistyczne Pełna realizacja ustaleń suikzp gm. Szypliszki ograniczy funkcjonalność korytarza. Zalecane lokalizowanie nowej zabudowy na zachód gd miejscowości Kaletnik.

Puszcza Augustowska Puszcza Romincka Wskazane dolesienia/dopuszczenie zalesień w kilku lokalizacjach. W miejscach gdzie drzewostany wchodzące w skład korytarza oddzielone są rozległym terenem otwartym priorytetem jest nie tworzenie nowych barier w tych obszarach (np. rozproszonej zabudowy). Okolice m. Wygorzel. Tereny otwarte w obrębie korytarza. Priorytet: utrzymanie stanu istniejącego, nie tworzenie nowych barier. Wskazane dalsze zróżnicowanie krajobrazu.

Puszcza Romincka Puszcza Borecka Odcinek łączy ze sobą dwa duże kompleksy leśne: Puszczę Romincką oraz Puszczę Borecką stanowiących miejsce występowania dużych drapieżników, przebiega w obrębie Wzgórz Szeskich. Obszary te objęte są także formami ochrony przyrody: SOOS Puszcza Romincka PLH280005 (ryś C, wilk C); SOOS Ostoja Borecka PLH280016 (wilk C, ryś D)

Puszcza Romincka Puszcza Borecka Odcinek o ogólnie dobrze zachowanej strukturze krajobrazu biorąc pod uwagę wymagania dużych ssaków drapieżnych i łosia. Dla jego skutecznej ochrony należy utrzymać obecnie dominujące formy zagospodarowania terenu. W jednej lokalizacji (Kozaki) wskazane jest wyznaczenie przejście dla zwierząt po powierzchni drogi DK 65. Dwie lokalizacje cechują się obniżoną lesistością.

Puszcza Romincka Puszcza Borecka Inwestycje liniowe DK 65 Droga aktualnie przebudowywana. Na odcinku Gołdap Olecko gdzie pokrywa się z przebiegiem korytarza natężenie ruchu 2300-3100 pojazdów/dobę (GPR 2010).

Puszcza Romincka Puszcza Borecka Inwestycje liniowe DK 65 Droga po przebudowie nie wyposażona w przejścia dla dużych ssaków. W lokalizacji Kozaki proponuje się wyznaczenie przejścia po powierzchni drogi. Zalecane rozwiązania: montaż specjalnych znaków ostrzegawczych, ograniczenie prędkości, lokalizacja na odcinku o nieznacznych różnicach niwelety drogi względem otoczenia odcinek 200-500 m

Puszcza Romincka Puszcza Borecka Dokumenty planistyczne W zdecydowanej większości zapisy istniejących dokumentów planistycznych wskazują na utrzymanie dotychczasowego sposobu użytkowani gruntów. Proponowane zmiany są niewielkie i nie mają wpływu na możliwość migracji dużych ssaków w skali całego odcinka.

Puszcza Romincka Puszcza Borecka Odcinki o obniżonej lesistości Stanowisko Pietrasze Część terenu w obrębie korytarza ogrodzona. Krajobraz zróżnicowany. Priorytet: nie doprowadzać do dalszego pogorszenia np. poprzez rozproszoną zabudowę.

Puszcza Borecka Puszcza Piska Odcinek przebiegający przez Pojezierze Ełckie łączy dwa rozległe kompleksy leśne stanowiące dogodne siedliska do stałego występowania rysia. Odcinek łączy następujące obszary objęte ochroną: SOOS Ostoja Borecka PLH280016 (wilk C, ryś D), SOOS Ostoja Piska PLH280048 (wilk B, ryś D) Stan analizowanego odcinka korytarza na przeważającym przebiegu zapewnia dobre warunki do migracji dużych ssaków, dzięki wysokiemu udziałowi powierzchni leśnych i obszarów zróżnicowanej strukturze krajobrazu. Funkcjonalność korytarza jest zaburzona w kilku miejscach, główne problemy dotyczą braku ciągłości pokrywy leśnej. Ograniczenie funkcjonalności korytarza jest także związane z obecnością infrastruktury liniowej.

Puszcza Borecka Puszcza Piska

Puszcza Borecka Puszcza Piska Infrastruktura liniowa Proponowane warianty przebiegu trasy DK 16 na odcinku Ełk Orzysz w kilku lokalizacjach pokrywają się z przebiegiem korytarza. Inwestycja nie została jeszcze poddana procedurze ooś, proponowane warianty należy traktować równorzędnie.

Puszcza Borecka Puszcza Piska Infrastruktura liniowa, DK 16 na odcinku Ełk Orzysz, w. III Jedno przejście dla dużych ssaków na ok. 3 km odcinku wskazane dodatkowe przejście dla tej grupy zwierząt

Puszcza Borecka Puszcza Piska Infrastruktura liniowa, DK 16 na odcinku Ełk Orzysz, w. III Jedno przejście dla dużych ssaków na ok. 4 km odcinku wskazane dodatkowe przejście dla tej grupy zwierząt

Puszcza Borecka Puszcza Piska Infrastruktura liniowa, DK 16 na odcinku Ełk Orzysz, w. I, Ia II, IIa, IV, IVa Dwa przejścia dla dużych ssaków na ok. 12 km odcinku, wskazane dodatkowe przejścia dla tej grupy zwierząt

Puszcza Borecka Puszcza Piska Infrastruktura liniowa, DK 16 na odcinku Ełk Orzysz, w. I, II, IVA Jedno przejście dla dużych ssaków na ok. 8 km trasy, wskazane dodatkowe przejścia dla tej grupy zwierząt

Puszcza Borecka Puszcza Piska Dokumenty planistyczne gm. Wydminy Duża część obszaru w istniejącym suikzp przeznaczona pod zabudowę. W przypadku braku możliwości realnych zmian suikzp, konieczne rozszerzające ujęcie przebiegu PKE w tym obszarze z uwzg. terenów na na wschód od jeziora Szostak.

Puszcza Borecka Puszcza Piska Dokumenty planistyczne gm. Wydminy Bardzo szeroko ujęte tereny przeznaczone pod zabudowę. Rezerwa pod zabudowę rekreacyjną w obrębie zachodniej części obszaru. Wnioskowanie o zmianę suikzp.

Puszcza Borecka Puszcza Piska Odcinki o obniżonej lesistości Stanowisko Czarnówka Obszary otwarte z planowaną zabudową. Priorytet: utrzymanie istniejącej struktury krajobrazu.

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska Odcinek łączy ze sobą dwa duże kompleksy leśne: Puszcze Knyszyńską z Puszczą Piską przebiegając przez dolinę Biebrzy. Odcinek łączy ze sobą obszary objęte ochroną istotne z punktu widzenia ochrony ssaków drapieżnych: SOOS Ostoja Piska PLH280048 (wilk B, ryś D), SOOS Dolina Biebrzy PLH200008 (wilk B), SOOS Ostoja Knyszyńska PLH200006 (wilk B, ryś B) Ogólnie odcinek o dobrze zachowanych warunkach migracji ssaków, szczególnej uwagi wymagają istniejące i planowane inwestycje liniowe przebiegające południkowo przez poszczególne fragmenty korytarza.

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska Infrastruktura liniowa, S 61 W dniu 2 lutego 2014 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku wydał Decyzję WOOŚ-II.4200.1.2012.DK o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S 61 Ostrów Mazowiecka Łomża Stawiski Szczuczyn Ełk Raczki Suwałki Budzisko granica państwa (Kowno) na odcinku Ostrów Mazowiecka (S8) Łomża Stawiski Szczuczyn (z wyłączeniem obwodnicy Stawisk). Odcinek po procedurze ooś, gdzie wyznaczono lokalizację przejść dla zwierząt dla wybranego wariantu inwestycyjnego. Szczególnie istotny z punktu widzenia ochrony PKE jest odcinek Łomża Szczuczyn.

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska Infrastruktura liniowa, S 61 Szczególnie istotny z punktu widzenia ochrony PKE jest odcinek Łomża Szczuczyn droga przekracza fragment PKE łączący Bagna Biebrzańskie z Puszczą Piską. Zgodnie z wydaną dś na odcinku tym zlokalizowano kilka przejść dla zwierząt. Najistotniejszym punktem na tym odcinku jest obszar na południe od Stawisk, gdzie przebiega łącznik PKE. W obszarze tym umiejscowiono przejście górne zielony most.

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska Infrastruktura liniowa, S 61, okolice Stawisk Przejścia dla dużych ssaków na odcinku Łomża- Stawiski

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska Przedsięwzięcie polegające na budowie międzynarodowej drogi ekspresowej nr S61 Via Baltica od S8 (Ostrów Mazowiecka) Łomża Stawiska Szczuczyn Ełk Raczki Suwałki Budzisko (gr. państwa) na odcinku od węzła Szczuczyn do węzła Szkocja Opracowany raport o oddziaływaniu na środowisko, przed procedurą oceny oddziaływania na środowisko. Wariant wskazany do realizacji tzw. wariant 4, stanowi syntezę optymalnych rozwiązań przyjętych w poszczególnych wariantach (jest ich kombinacją).

Puszcza Piska Puszcza Knyszyńska PZDd dolne dla dużych ssaków PZDdz dolne duże zespolone PZGd górne dla dużych ssaków Analiza wielokryterialna dla kilku wariantów. Urządzenia ochrony środowiska opracowane dla wskazywanego wariantu 4.

Dziękuję za uwagę