OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Załącznik nr 2 do SIWZ Znak postępowania: KIZ/2016/WNP-005410 DO SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO ZGOD Z z ustawą z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013r. poz. 907 z późn. zm.) Na opracowanie dokumentacji projektowej, przedprojektowej i okołoprojektowej dla zadania inwestycyjnego Przebudowa dworca kolejowego Olsztynek OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Strona 2 Spis treści A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI... 3 1. STAN ISTJĄCY... 3 1.1. Opis istniejącego zagospodarowania terenu... 3 1.2. Opis istniejącego budynku dworca... 4 2. STAN PROJEKTOWANY... 6 2.1. Obiekty kubaturowe - budynek dworca... 7 2.1.1. Projektowany program funkcjonalno-użytkowy... 7 2.1.2. Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego...10 2.1.3. Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń...10 2.2. Projektowane zagospodarowanie terenu...11 B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA...11 1. PRZEWIDYWANY ZAKRES ROBÓT:...11 1.1. W odniesieniu do zagospodarowania terenu:...11 1.2. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych:...13 1.3. W odniesieniu do robót instalacyjnych:...15 1.4. W odniesieniu do robót drogowych:...16 1.5. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych:...17 1.6. Wymagania w zakresie zapewnienia równej dostępności wszystkim użytkownikom obiektów dworcowych...18 2. ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH...18 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe:...20 2.2. Etap II Projekt budowlany:...21 2.3. Etap III Projekt wykonawczy...22 2.4. Etap IV Nadzór autorski:...25 3. WYMAGANE OPI, DECYZJE I UZGODNIA...25 4. PRZEKAZA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZGOD Z POSTANOWIENIAMI UMOWY....28 5. INNE POSTANOWIENIA:...28 6. ZAŁĄCZNIKI...28

Strona 3 A. OGÓLNY OPIS INWESTYCJI Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej, okołoprojektowej i dokumentacji technicznej wielobranżowej oraz prowadzenie nadzorów autorskich nad realizacją robót budowlanych w ramach inwestycji polegającej na: Przebudowie budynku dworca oraz budynków wchodzących w skład zespołu dworcowego Rozbiórce istniejącego dworca i budowie nowego Budowie dworca tymczasowego wraz z etapowaniem prac zapewniających ciągłość funkcjonowania dworca w trakcie trwania robót budowlanych Zagospodarowaniu terenu wokół dworca budowie placu przydworcowego Rozbiórce obiektów budowlanych na terenie przyległym do dworca; uporządkowaniu i zagospodarowaniu terenu przyległego do dworca wraz z etapowaniem prac zapewniających ciągłość funkcjonowania dworca. Przebudowie układu drogowego przy budynku dworca 1. STAN ISTJĄCY 1.1. Opis istniejącego zagospodarowania terenu Dworzec kolejowy w Olsztynku wchodzi w skład kompleksu dworcowego, którego budowa zakończyła się w 1939r. Budynek dworca powstał w miejscu starego budynku na trasie Działdowo Olsztyn. DANE CHARAKTERYSTYCZNE ADRES INWESTYCJI 11-015 Olsztynek, ul. Jana Pawła II nr 8 WOJEWÓDZTWO warmińsko-mazurskie POWIAT olsztyński DZIAŁKI EWIDENCYJNE 51/26, 51/27, 51/28, 51/29, 51/30 dworzec, 51/31, 51/32, 51/35, 51/36 KSIĘGA WIECZYSTA OL1O/00093482/3, działka 51/36 - OL1O/00168455/2 TEREN ZAMKNIĘTY Działki 51/30, 51/36 ZABYTEK Zespół ujęty w wykazie zabytków przesłanym przez WKZ w grudniu 2010 r do Gminy Olsztynek OCHRONA ŚRODOWISKA / do ustalenie w oparciu o informacje po po uzyskaniu odpowiedzi od RDOŚ KLASYFIKACJA DWORCA lokalny ILOŚĆ ODPRAW PASAŻERÓW 91 250 (dane z 2013 r.) W ROKU ILOŚĆ PRZYJAZDÓW I ODJAZDÓW W ROKU Odjazdy: około 27 (w okresie wakacyjnym) Przyjazdy około 27 (w okresie wakacyjnym) RODZAJE POŁĄCZEŃ Regionalne, Międzymiastowe, IC RODZAJE POCIĄGÓW regionalne osobowe, pospieszne, osobowe (PR, TLK, IC) STAJĄCYCH NA STACJI PRZEWOŹNICY "Przewozy Regionalne" sp. z o.o., "PKP Intercity" S.A. WĘZEŁ PRZESIADKOWY przystanek autobusowy DOSTĘP DO DROGI PUBLICZNEJ przed budynkiem znajduje się rondo z jezdnią brukowaną i zieleńcem pośrodku droga krajowa CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU W BEZPOŚREDNIM SĄSIEDZTWIE BUDYNKU ELEWACJA KIERUNEK OPIS OTOCZENIA

Strona 4 ŚWIATA Frontowa od strony miasta PN.-ZACH. DROGA, RONDO, główne wejście do budynku zabytkowego dworca oraz bud. ekspedycji Elewacja od strony PD.-WSCH Istniejące przejście na perony w poziomie szyn peronów Elewacja boczna PN.-WSCH. Budynek ekspedycji, droga wewnętrzna Elewacja boczna PD.-ZACH. Budynek WC do zagospodarowania na dworzec, pozostałości wiaty/poczekalni otwartej, budynek magazynowy/komercyjny przeznaczony do wyburzenia i przeznaczenia na parking Plac przy dworcu PD.-ZACH. Przestrzeń pomiędzy dworcem i budynkiem WC w miejscu dawnej wiaty wraz z pozostałościami fontanny 1.2. Opis istniejącego budynku dworca DWORZEC KOLEJOWY OLSZTYNEK STAN ISTJĄCY/* Powierzchnia zabudowy Dworzec: ok. 1020 m 2 Budynek toalet ok.161 m 2 Budynek magazynowy do wyburzenia ok. 131 m 2 Łącznie: 1313 m 2 Powierzchnia netto Ok. 1476,2 m 2 + poddasze nieużytkowe 385,80 m2 Kubatura Ok. 8520 m 3 Wysokość Ok. 11 m Liczba kondygnacji nadziemnych Liczba kondygnacji podziemnych 3 dworzec, pozostałe 1 1 dworzec, pozostałe-brak Rok budowy 1939 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ PIWNICA Pustostany, pomieszczenia techniczne, komórki lokatorskie PARTER DWORCA Pomieszczenia lokali handlowych oraz PARTER poczekalnia dworcowa i pom. techniczne PKP Utrzymanie. POZOSTAŁE BUDYNKI pomieszczenia handlowo-usługowe oraz magazynowe I PIĘTRO DWORZEC - Na piętrze mieszczą się lokale mieszkalne i pustostany PODDASZE UŻYTKOWE DWORZEC - Na poddaszu mieszczą się lokale mieszkalne i pustostany PODDASZE UŻYTKOWE WIEŻA ZEGAROWA - zwieńczenie dachu okrągłą wieżyczką na chorągwie FUNKCJONOWA DWORCA Budynek dworca mieści obecnie głównie funkcje komercyjne i mieszkalne. Przestrzeń obsługi pasażerów została zminimalizowana. Przeważająca funkcja Dworzec jest niefunkcjonalny i wymaga kompleksowej przebudowy. Budynek WC mieści dwa lokale handlowe. Budynek ekspedycji wynajęty na cele magazynowe i handlowe, Brak kas biletowych na dworcu kolejowym. Poczekalnia znajduje się przy wyjściu głównym od strony peronów. Jej powierzchnia została Obsługa pasażerów okrojona do ok. 25m2. Brak toalet publicznych. Od strony peronów znajduje się również pomieszczenie teletechniczne związane z obsługą ruchu kolejowego. Hol główny wraz z poczekalnią niegdyś zajmowały najbardziej Hol główny/ hala reprezentacyjne pomieszczenie z belkowym sufitem. Aktualnie dworcowa mieszczą się tam lokale handlowe. Poczekalnia znajduje się w dawnym przedsionku przy wyjściu od strony peronów. Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Powierzchnie techniczne Jedna toaleta przenośna (toi toi) przy budynku toalet. Największe duże powierzchnie handlowe znajdują się na parterze w głównej części reprezentacyjnej, piętra zajmują lokale mieszkalne. Powierzchnie techniczne znajdują się w piwnicy. Na parterze mieści się pomieszczenie spółki PKP Utrzymanie związane z obsługą trakcji i peronów.

Strona 5 Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne Pokrycie dachowe, obróbki blacharskie Więźba dachowa Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne Stropodach Stropy międzykondygnacyjne Strop nad piwnicą Kominy wentylacyjne/spalinowe Posadzki Ściany Sufity Stolarka okienna Stolarka drzwiowa Wody zimnej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Odzysk wody szarej Centralne ogrzewanie/ ogrzewanie Wentylacja grawit. Wentylacja mech. Klimatyzacji Gazowa Elektryczna Teletechniczna DSO SSP Oświetlenie awaryjne i ewakuacyjne Oddymianie Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Odgromowa Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej WIFI Zegarowa BMS. Brak podjazdu dla osób o ograniczonej sprawności poruszania się na peron 1 i do poczekalni, brak przystosowanej toalety. Brak windy lub podnośnika umożliwiającego korzystanie z piętra. Budynek wymaga przystosowania dla osób o ograniczonej mobilności. Dwie zabudowane i oddzielone drzwiami klatki schodowe w budynku dworca. Schody wewnętrzne drewniane. Do przebudowy. Należy dostosować do aktualnych przepisów. KONSTRUKCJA dach wielospadowy, konstrukcji drewnianej pokryty dachówką drewniana murowane murowane drewniany i z płyt prefabrykowanych drewniane betonowe murowane ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE Drewniane, terrakota, wykładziny PCV, posadzki betonowe, kamienne Tynkowane malowane, okładziny kamienne w poczekalni Tynkowane malowane, drewniane belkowe Drewniana do wymiany lub renowacji Drewniana do wymiany lub renowacji INSTALACJE WEWNĘTRZNE Ogrzewanie indywidualne gazowe lub elektryczne

Strona 6 PRZYŁĄCZA Wodociągowe Gospodarka Komunalna Sp. z o.o. Wodociągowe p.poż Kanalizacji sanitarnej Gospodarka Komunalna Sp. z o.o. Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej wody opadowe odprowadzane do gruntu Energetyczne PKP Energetyka, Energa Obrót S.A. Teletechniczne Cieplne Gazowe inne /* Poniższe dane są orientacyjne i muszą zostać zweryfikowane przez Wykonawcę na etapie przygotowania dokumentacji. 2. STAN PROJEKTOWANY Przyjęte w opisie przedmiotu zamówienia i schemacie funkcjonalno-przestrzennym rozwiązania wskazują kierunek dla planowanej inwestycji i stanowią podstawę do dalszych rozważań projektowych. Na etapie sporządzania dokumentacji przedprojektowej i technicznej oraz warsztatów i konsultacji społecznych a także równoległego audyty dostępności (zwanego dalej Audytem) obiektu założenia zagospodarowania terenu oraz budynku dworca mogą ulec zmianie UWAGI SZCZEGÓLNE: 1. Każda zmiana w stosunku do wytycznych zawartych w OPZ musi uzyskać pisemną akceptację Zamawiającego. 2. Projekt w zakresie obiektów kubaturowych oraz zagospodarowania terenu musi uwzględniać wytyczne przekazane przez Zamawiającego, jako załączniki do umowy oraz inne wytyczne szczegółowe wymagane i uzyskane przez Wykonawcę na etapie sporządzania dokumentacji. 3. Zamawiający zastrzega sobie możliwość aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wszelkie zmiany i aktualizacje będą niezwłocznie przekazywane do Wykonawcy. 4. W związku z możliwością aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wykonawca jest zobowiązany potwierdzić u Zamawiającego aktualność wytycznych na dzień przystąpienia do sporządzania dokumentacji. 5. Wykonawca musi uwzględnić, że zakres oraz ilość robót podanych są szacunkowe i mogą ulec zmianie na etapie opracowywania dokumentacji. Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko wykonawcy i nie będą traktowane, jako prace dodatkowe. Zamawiający dopuszcza możliwość zmian wielkości i/lub proporcji powierzchni publicznych, komercyjnych i technicznych w zakresie do 20 % wielkości referencyjnych wynikających z ustaleń, uzgodnień w trakcie procesu projektowego. 6. Bardzo istotne jest skoordynowanie działania wszystkich branż. Projekt zawierający kolizje między branżami nie będzie przyjęty przez Zamawiającego. 7. Adaptacja i mitygacja do skutków zmian klimatycznych : Dworzec wraz z zagospodarowaniem przestrzeni w zakresie objętym przedmiotem zamówienia będzie zaprojektowany z uwzględnieniem zaleceń Ministerstwa Środowiska w zakresie adaptacji do zmian klimatu, ze szczególnym uwzględnieniem dokumentu SPA2020 w polskiej wersji językowej (informacje dostępne na stronie: klimada.mos.gov.pl)

Strona 7 8. Dostępność i uniwersalność rozwiązań: dworzec wraz z zagospodarowaniem przestrzeni w zakresie objętym przedmiotem zamówienia będzie zaprojektowany z zastosowaniem odpowiednio dobranych rozwiązań zgodnych z wymaganiami TSI PRM oraz zasadami uniwersalnego projektowania wymienionymi w załączniku numer xxx do Opisu Przedmiotu Zamówienia. 2.1. Obiekty kubaturowe - budynek dworca Inwestycja obejmuje swoim zakresem cały budynek dworca, połączony z nim bryłowo budynek ekspedycji oraz budynek WC, a także budowę wiaty poczekalni otwartej Projekt powinien zakładać: a) Stworzenie wysokiej jakości przestrzeni obsługi podróżnych, dostosowanej w pełni do korzystania z obiektu przez osoby o ograniczonej możliwości poruszania się. b) Stworzenie w obrębie dworca mogących funkcjonować niezależnie, atrakcyjnych, wzajemnie się uzupełniających przestrzeni publicznych oraz komercyjnych. c) Stworzenie obiektu wpisującego się w obowiązujące trendy projektowe z wykorzystaniem zasad zrównoważonego rozwoju, minimalizowania kosztów eksploatacji i maksymalizacji efektywności wykorzystania obiektu. d) Stworzenie przestrzeni objętej czytelną i atrakcyjną wizualnie informacją dla podróżnych, zgodną z obowiązującymi wytycznymi PKP S.A., z uwzględnieniem informacji także dla osób niewidomych i niedowidzących. e) Przywrócenie obiektowi dworcowemu należytej reprezentacyjności, jako bramy do miasta i stworzenie obiektu stanowiącego wizytówkę kolei i miasta. Wyeksponowanie walorów architektonicznych i zabytkowych budynku. f) Układ funkcjonalny obiektu oraz jego wyposażenie instalacyjne powinny zapewniać najwyższy standard obsługi podróżnych i klientów w zakresie usług kolejowych oraz towarzyszących im usług komercyjnych. g) W procesie projektowania i realizacji budynku / przestrzeni dworca kolejowego należy dążyć do zminimalizowania oddziaływania obiektu na środowisko oraz kosztów jego utrzymania i eksploatacji. h) W realizacji powyższych celów szczególne znaczenie będą miały rozwiązania projektowe i konstrukcyjne oraz zastosowane materiały, spełniające wymagania norm i standardów technicznych 2.1.1. Projektowany program funkcjonalno-użytkowy Ze względu na wartości architektoniczno-historyczne budynku, nie planuje się dużych ingerencji w strukturę zewnętrzną budynku dworcowego z wyjątkiem niezbędnych prac rekonstrukcyjnych i konserwatorskich, wymianą lub renowacją stolarki okiennej i drzwiowej, renowacją elewacji wraz z odnowieniem detali i zabezpieczeniem przed warunkami atmosferycznymi. Budynek toalet oraz ekspedycji zostanie dostosowany do nowych funkcji. Inwestycja zakłada również wykonanie wiaty poczekalni otwartej zadaszonej, w miejscu historycznego obiektu o tej funkcji tj. między budynkami dworca i toalet. W celu stworzenia miejsc parkingowych planuje się wyburzenie budynków magazynowych na działkach 51/26 oraz 51/36.Należy zaprojektować optymalną ilość (ok. 30) miejsc parkingowych. Dworzec powstał w miejscu starego obiektu wraz z nastawnią, magazynem towarowym, parowozownią, budynkiem służbowym i mieszkalnym, wieżą ciśnień, placem i ulicami. Budowę całego kompleksu ukończono w 1939 roku. Budynek główny jest ma prostą

Strona 8 piętrową bryłę zwieńczoną owalną wieżyczką, na której niegdyś mocowano drzewce chorągwi. Część reprezentacyjna obiektu jest wysoka na dwie kondygnacje i zwieńczona sufitem z drewnianych belek i desek na zakładkę z widoczną obróbką i strukturą drewna. Do dziś zachowały się również ręcznie robione żyrandole i inne okucia. Ze względu na zmniejszenie rangi Olsztynka oraz przepływów pasażerskich funkcje dworcowe uległy minimalizacji, a dworzec zaczął pełnić głównie funkcje komercyjne. Aby dostosować kompleks dworcowy do aktualnych potrzeb pasażerów oraz mieszkańców miasta planuje się zmianę lokalizacji głównych pomieszczeń dla obsługi pasażerów do budynku sanitariatów. Dodatkowym uzasadnieniem zmiany lokalizacji jest planowane przesunięcie wejścia na perony w kierunku południowym. W ramach inwestycji wykonane zostanie zadaszenie w miejscu historycznej otwartej poczekalni, tak by zapewnić podróżnym dodatkową przestrzeń oczekiwania na pociąg. W budynku dworca zachowane zostaną funkcje techniczne związane z peronami i trakcją (pomieszczenie PKP Utrzymanie) oraz pomieszczenia techniczne niezbędne dla funkcjonowania stacji Olsztynek (pomieszczenia i infrastruktura teletechniczna PKP Utrzymanie sp. z o.o.) oraz dworca jak np. pomieszczenia ochrony. Pozostałą przestrzeń przeznacza się na cele publiczne miasta Olsztynek. Wprowadzenie funkcji miejskich do obiektu pomoże ożywić przestrzeń kompleksu dworcowego i pozwoli nadać jej właściwy charakter bramy miasta. W parterowym budynku ekspedycji połączonym z bryłą dworca planuje się umieścić funkcje komercyjne handlowo-usługowe. Planuje się dostosowanie obiektów do nowych funkcji z poszanowaniem ich układu przestrzennego i struktury zabytkowej. Należy dążyć do zminimalizowania wpływu elementów wyposażenia instalacyjnego na wygląd zewnętrzny budynku i jego najważniejszych wnętrz. Przewiduje się przebudowę i modernizację wszystkich instalacji, aby stworzyć spójny system z uporządkowanym systemem zasilania. Dla funkcjonowania dworca istotne jest zaprojektowanie jednolitego systemu identyfikacji wizualnej i dynamicznej informacji pasażerskiej oraz systemu rozgłośnieniowego informacji pasażerskiej. Inwestycję należy skoordynować z działaniami PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie przebudowy i modernizacji układów torowo-peronowych. Układ funkcjonalny wewnątrz dworca należy dostosować do wskazanej przez Urząd Miasta Olsztynek funkcji. DWORZEC KOLEJOWY OLSZTYNEK STAN PROJEKTOWANY Powierzchnia zakresu inwestycji Ok. 4684m 2 Powierzchnia placu przydworcowego (teren zagospodarowania bez powierzchni zabudowy) Ok. 3560 m 2 Powierzchnia zabudowy Ok. 1313 m 2 Powierzchnia netto 1326 m 2 (bud. dworca) z adaptacją poddasza -1685 m2, 124,5 m 2 (nowy dworzec-budynek W), 330 m 2 (budynek ekspedycji) Całość = 1770,5 m 2 lub 2129,5 m 2 z adaptacją poddasza (w zależności od potrzeb miasta) Kubatura Ok. 8039 m 3 Wysokość Ok. 11m Liczba kondygnacji nadziemnych 3 dworzec, pozostałe 1 Liczba kondygnacji podziemnych 1 dworzec, pozostałe-brak PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY: RODZAJE POMIESZCZEŃ pomieszczenia techniczne, magazynowe itp. UWAGA: W przypadku umieszczenia pomieszczeń przeznaczonych PIWNICA na stały pobyt ludzi w piwnicy będzie wymagało to uzyskania odstępstwa od przepisów (w ramach zakresu zamówienia).

Strona 9 PARTER I PIĘTRO PODDASZE PODDASZE UŻYTKOWE Przeważająca funkcja Obsługa pasażerów Hol główny/ hala dworcowa Toalety ogólnodostępne Główne lokale komercyjne Główne lokale publiczne Powierzchnie techniczne Dostęp dla osób niepełnosprawnych Klatki schodowe Przejścia podziemne NOWA LOKALIZACJA DWORCA poczekalnia dla podróżnych, toalety ogólnodostępne, lokal komercyjny wraz z zapleczem, pom. techniczne. BUDYNEK STAREGO DWORCA kolejowe funkcje techniczne, obsługa dworca-ochrona, funkcje miejskie BUDYNEK EKSPEDYCJI lokale handlowo-usługowe, gastronomia lub inne BUDYNEK STAREGO DWORCA funkcje miejskie BUDYNEK STAREGO DWORCA funkcje miejskie BUDYNEK STAREGO DWORCA adaptacja na funkcje miejskie FUNKCJONOWA DWORCA Budynek dworca zostanie przeznaczony głównie na cele miejskie z zachowaniem technicznych funkcji kolejowych, obsługa pasażerów zostanie przeniesiona do zaadaptowanego budynku toalet, a główne funkcje komercyjne znajdą się w budynku eksploatacji. Obsługa pasażerów odbywać się będzie w przebudowanym obiekcie byłych toalet Główna komunikacja piesza w okolicy dworca odbywa się w poziomie szyn. Z powodu planowanego podniesienia peronów, wykonane zostaną rampy. Nowe przejście zlokalizowane zostanie za budynkiem toalet w oddaleniu od starego budynku dworca. Hala dworcowa umieszczona zostanie w budynku toalet w formie ogrzewanej poczekalni widokiem na perony. Projektuje się wykonanie podjazdów umożliwiających osobom o ograniczonej mobilności dostanie się do dworca. Dodatkowo planuje się wykonanie wiaty zewnętrznej z funkcją oczekiwania. Toalety ogólnodostępne przystosowane dla osób niepełnosprawnych będą się znajdowały bezpośrednio przy poczekalni dworcowej. Największe powierzchnie komercyjne znajdować się będą w budynku ekspedycji. Rozważa się handel, usługi oraz gastronomię lub przychodnię. Większa część głównego budynku dworca zostanie przeznaczona na cele Urzędu Miasta zgodnie z wytycznymi Powierzchnie techniczne (kotłownia, zbiorniki paliwa, transformatornie, kablownie, węzeł ciepła, wentylatornia etc.) zlokalizowane będą w piwnicy historycznego dworca oraz w wyznaczonych pomieszczeniach parteru( byłego i projektowanego dworca) Likwidacja wszelkich barier na zewnątrz i wewnątrz obiektu w tym m.in.: wykonanie podjazdów dla wózków, przystosowanie toalet znakowanie dla osób niedowidzących i niewidomych montaż wind/podnośników umożliwiających dostęp na wyższe kondygnacje Obie istniejące klatki schodowe należy przebudować i dostosować do aktualnych przepisów. Należy zamontować windę w celu umożliwienia osobom o ograniczonej mobilności korzystanie z wyższych kondygnacji.

Strona 10 PODMIOT 2.1.2. Przesłanki do programu funkcjonalno-użytkowego PRZEBUDOWA DWORCA KOLEJOWEGO OLSZTYNEK ZAINTERESOWA NAJEMCÓW I POTENCJAŁ KOMERCYJNY CHĘĆ NAJMU POW. [M 2 ] OPIS POWIERZCHNIA PUBLICZNE Urząd Miasta Ok. 1300 m 2 (z Burmistrz wyraził zainteresowanie poddaszem nieużytkowym ok. zagospodarowaniem budynku historycznego dworca na cele 1600 m 2 ) kulturalne miasta. PKP - poczekalnia 60 m 2 Poczekalnia ogólnodostępna ogrzewana oraz wiata zewnętrzna PKP WC ogólnodostępne 24 m 2 Toalety ogólnodostępne w tym min. jedna dostępna dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania oraz przystosowana do opieki nad dzieckiem, z wejściem w poczekalni dworcowej lub powierzchni ogólnodostępnej, pomieszczenie dla obsługi sprzątającej Komunikacja ogólnodostępna WEDŁUG ZAPOTRZEBOWANIA Komunikacja ogólnodostępna POWIERZCHNIA KOMERCYJNE PRZEWOŹNICY PKP Intercity Brak zapotrzebowania Przewozy Brak zapotrzebowania Regionalne Koleje Mazowieckie Brak zapotrzebowania PODMIOTY Z GRUPY PKP PKP PLK S.A. PKP Energetyka S.A. PKP Utrzymanie Sp. z o.o. PKP Cargo S.A. NAJEMCY SPOZA GRUPY PKP Nowe lokale komercyjne LOKALE MIESZKALNE Istniejący lokale mieszkalne Zachowanie istniejącej funkcji technicznej w budynku historycznego dworca Prognozowany umiarkowany potencjał komercyjny ok. 260 m2 - przewiduje się relokację mieszkańców i adaptacje pomieszczeń na cele miejskie 2.1.3. Zestawienie powierzchni i klasyfikacja pomieszczeń Przewidywany program użytkowy i wykończenie (koncepcja może ulec zmianie): Powierzchnie należy liczyć według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych CAŁOŚĆ INWESTYCJI BUDYNEK DWORCA 1093 m 2 PUBLICZNE 61,73% 292 m 2 KOMERCYJNE 16,48% 385,5 m 2 TECHNICZNE 21,79%

Strona 11 Wyjaśnienie definicji pomieszczeń komercyjnych, publicznych i technicznych wraz z metodą obliczania powierzchni - w odrębnym załączniku do OPZ Zamawiający dopuszcza możliwość zmian proporcji powierzchni publicznych, komercyjnych oraz technicznych w zakresie do 20% wynikających z ustaleń, uzgodnień w trakcie procesu projektowego. Wyjaśnienie definicji standardu wykończenia pomieszczeń - w odrębnym załączniku do OPZ - ZAL 1.0-DOBRE PRAKTYKI -CZĘŚC A-PROJEKTOWA I EKSPLOATACJA-PKP SA- 10.15 2.2. Projektowane zagospodarowanie terenu Projekt obejmuje swoim zakresem najbliższe sąsiedztwo dworca i jego przeprojektowanie w celu dostosowania do potrzeb pasażerów i głównych kierunków komunikacji, wraz z montażem elementów malej architektury, elementów informacji wizualnej (w tym wiaty rowerowej i śmietnikowej) oraz elementów informacji wizualnej. Zakłada się stworzenie około 30 miejsc parkingowych wraz z przestrzeniami postoju dla osób o ograniczonej możliwości poruszania. W pobliżu wejścia do części publicznej obsługi pasażerów, należy zaplanować miejsca krótkiego postoju typu kiss&ride. Wytyczne odnośnie zagospodarowania terenu wg Załącznika: Dobre praktyki w inwestycjach i eksploatacji infrastruktury pasażerskiej. Cześć A: projektowanie i eksploatacja oraz części B: dokumentacja projektowa, wraz z załącznikami szczegółowymi. B. SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przewidywany zakres robót: Dokumentacja projektowa powinna obejmować zakres planowanych robót budowlanych wraz z zapewnieniem ciągłości funkcjonowania dworca podczas trwania robót. 1.1. W odniesieniu do zagospodarowania terenu: PLAC PRZYDWORCOWY PLANOWANE ZAGOSPODAROWA TERENU WYBURZENIA KOMUNIKACJA PIESZA KOMUNIKACJA KOŁOWA NAWIERZCH ZIELEŃ WYPOSAŻE I ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY INFORMACJA PODRÓŻNYCH a) zlikwidowanie istniejącego budynku o funkcji komercyjnej na działce 51/26, 51/36 i przeznaczenie terenu pod parking Komunikacja piesza pozostanie bez większych zmian. Zostanie jedynie dopasowana do nowej lokalizacji przejścia na perony a) Droga publiczna bez zmian b) Nie przewiduje się zmiany natężenia ruchu kołowego w okolicach dworca c) parking kiss&ride, nowe miejsca parkingowe d) należy rozważyć możliwość przeniesienia przystanku autobusowego na plac przed budynkiem ekspedycji Projektuje się całkowitą wymianę nawierzchni ze wszystkimi warstwami podbudowy i wykonanie nowych wprowadzenie elementów zieleni niskiej przy projektowanym parkingu. wyposażenie placu w elementy małej architektury, np. ławki, stojaki na rowery, śmietniki małe, tablice informacyjne a) kierunkowa informacja podróżnych w postaci tablic na budynku oraz wolnostojących znaków b) informacja dynamiczna kolejowa c) tablice informacyjne miejsce, np. plan miasta

Strona 12 OŚWIETLE ZEWNĘTRZNE MIEJSCE SKŁADOWANIA ODPADÓW WIATA PARKINGOWA WIATA ROWEROWA DOSTOSOWA DO OSÓB O OGRANICZONEJ MOBILNOŚCI INNE Wodociągowe Wodociągowe p.poż Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji tłuszczowej Kanalizacji deszczowej Energetyczne Teletechniczne d) tablice informacyjne z nazwa stacji e) znaki drogowe wymagane zmianami w zagospodarowaniu terenu f) wykonanie oznakowania kierunkowego i promocyjnego na czas prowadzenia robót budowlanych wymiana lamp istniejących i doprojektowanie nowego oświetlenie zewn. oraz iluminacji budynków. Montaż wiaty śmietnikowej na terenie projektowanego parkingu. parking niezadaszony w sąsiedztwie nowego przejścia przez tory. Projektowany kompleks będzie w pełni dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej zdolności poruszania się zarówno na zewnątrz (rampy, niwelacja terenu), jak i wewnątrz obiektów (likwidacja barier architektonicznych, montaż wind/podnośników itp.) a) w całym zakresie inwestycji b) Zgodnie z zaleceniami ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się SPEŁ PRZEPISÓW NALEŻY OPISAĆ W LIŚCIE KONTROLNEJ STANOWIĄCEJ ODRĘBNY ZAŁĄCZNIK DO OPZ Lista kontrolna TSi PRM c) Dostosowanie należy zaprojektować i wykonać zgodnie z zaleceniami szczegółowymi zawartymi w odrębnym załączniku do OPZ: WYTYCZNE W ZAKRESIE DOSTOSOWANIA OBIEKTÓW DWORCOWYCH DLA OSÓB O OGRANICZONEJ MOBILNOŚCI d) Dostosowanie ma nastąpić także w toku prowadzenia audytu przez przedstawiciela Zamawiającego a) wybudowanie poczekalni otwartej w formie zadaszenia w miejscu historycznej wiaty. PRZYŁĄCZA, SIECI I INSTALACJE ZEWNĘTRZNE a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań b) budowa/remont/przebudowa sieci i instalacji zewnętrznych na cele bytowe a) budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań w zakresie hydrantów zewnętrznych jak i wewnętrznych, a) budowa/remont/przebudowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania a) budowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania a) urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania b) odwodnienie całego terenu przynależnego do dworca a) zgodnie z wytycznymi przygotowanego przez Wykonawcę opracowania dot. realizacji celów w zakresie zmian klimaty, w tymprzebudowa istniejącego przyłącza energetycznego b) wykonania nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp. c) przebudowa instalacji oświetlenia zewnętrznego a) budowa/remont/przebudowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego b) wykonania nowych instalacji do elementów reklamowych, puszek do ekspozycji tymczasowej, małej architektury itp.

Strona 13 Cieplne Gazowe Usunięcie kolizji c) wykonanie instalacji rozgłośnieniowej informacji podróżnych d) wykonania instalacji alarmowych i monitoringu wizyjnego (CCTV); / - zgodnie z wytycznymi przygotowanego przez Wykonawcę opracowania dot. realizacji celów w zakresie zmiany klimatu oraz zmniejszenia kosztów eksploatacji budynku, w tym: a) budowa/remont/przebudowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania / - zgodnie z wytycznymi przygotowanego przez Wykonawcę opracowania dot. realizacji celów w zakresie zmiany klimatu oraz zmniejszenia kosztów eksploatacji budynku, w tym: a) przebudowa sieci i instalacji zewnętrznych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego a) usunięcie kolizji projektowanych instalacji, obiektów budowlanych i planowanej infrastruktury z instalacjami i sieciami istniejącymi oraz przełożenie istniejącej infrastruktury przed budynkiem dworca 1.2. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: Dach Obróbki blacharskie Więźba dachowa Konstrukcja budynków Ściany zewnętrzne Ściany wewnętrzne Stropodach Stropy między kondygnacyjne Strop nad piwnicą Kominy wentylacyjne/spalinowe Komunikacja Wnętrze Izolacje termiczne Izolacje przeciwwilgociowe Fundamenty ROBOTY OGÓLNOBUDOWLANE a) całkowita wymiana pokrycia dachowego w budynku toalet; w zakresie wyremontowanych dachów należy wykonać niezbędne prace naprawcze i konserwacyjne. a) całkowita wymiana obróbek blacharskich oraz systemu odprowadzania wody deszczowej, a w przypadku dachów wyremontowanych należy wykonać niezbędne prace naprawcze i konserwacyjne. a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej b) zabezpieczenie przeciwko korozji biologicznej c) zabezpieczenie przecipożarowej a) bez zmian, wzmocnienia i naprawy a) wzmocnienie, uzupełnienie wg wskazań ekspertyzy technicznej b) wymurowanie nowych otworów drzwiowych i okiennych a) przebudowa całości wnętrza budynku w tym wyburzenia i domurowania dotyczące ścian nośnych i działowych a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy technicznej a) wzmocnienie lub wymiana wg wskazań ekspertyzy kominiarskiej a) wykonanie nowej komunikacji pionowej, b) budowa nowych szybów windowych wraz z montażem urządzeń dźwigowych, c) przebudowa istniejących lub rozbiórka i wykonanie nowych klatek schodowych, przejść i ramp a) całkowita przebudowa wnętrz z dostosowaniem do nowego układu funkcjonalno-użytkowego b) wykończenie wnętrz zgodnie z programem prac konserwatorskich (jeśli jest wymagany)* c) wykonanie jednolitego systemu informacji wizualnej i dynamicznej, zegarowej i rozgłośnieniowej dla podróżnych a) wykonanie izolacji termicznej budynku w technologii odpowiedniej dla obiektu (izolacja fundamentów, dachów, nowych przegród projektowanych itp.), - zgodnie z wytycznymi przygotowanego przez Wykonawcę opracowania dot. realizacji celów w zakresie zmiany klimatu oraz zmniejszenia kosztów eksploatacji budynku, a) wykonanie wszelkich niezbędnych izolacji przeciwwilgociowych, przeciwwodnych, paroizolacji, izolacji akustycznych i innych izolacji poziomych i pionowych a) bez zmian lub podbicie, wzmocnienie wg wskazań ekspertyzy

Strona 14 Podkonstrukcje Elewacje Dostosowanie do potrzeb osób o ograniczonej mobilności Posadzki Ściany Sufity Stolarka okienna Stolarka drzwiowa Wyposażenie technicznej b) wykonanie fundamentów pod nowe elementy małej architektury i inne elementy zagospodarowania terenu c) należy wykonać wszelkie podkonstrukcje pod elementy wyposażenia, elewacji, zagospodarowania terenu a) usunięcie elementów wtórnych, uzupełnienia otworów po usuwanych elementach z odtworzeniem detalu b) remont elewacji wraz z uzupełnieniem ubytków i odtworzeniem, renowacją oraz konserwacją wszelkich detali architektonicznych - prace należy wykonać zgodnie z programem prac konserwatorskich (jeśli będzie wymagany)* c) zabezpieczenie przed wpływem warunków atmosferycznych (hydrofobizacja) na całej wysokości d) zabezpieczenie antygraffiti do wysokości min. 3 m Projektowany kompleks będzie w pełni dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności zarówno na zewnątrz (rampy, niwelacja terenu), jak i wewnątrz obiektów ( likwidacja barier architektonicznych, montaż wind/podnośników itp.. a) w całym zakresie inwestycji b) Zgodnie z zaleceniami ROZPORZĄDZENIU KOMISJI (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się SPEŁ PRZEPISÓW NALEŻY OPISAĆ W LIŚCIE KONTROLNEJ STANOWIĄCEJ ODRĘBNY ZAŁĄCZNIK DO OPZ Lista kontrolna TSi PRM Załącznik ten należy przygotować na etapie projektu budowlanego,wykonawczego oraz po zakończeniu inwestycji. c) Dostosowanie należy zaprojektować i wykonać zgodnie z zaleceniami szczegółowymi zawartymi w odrębnym załączniku do OPZ: Wytyczne w zakresie dostosowania obiektów dworcowych dla osób o ograniczonej mobilności d) Dostosowanie ma nastąpić także w toku prowadzenia audytu przez przedstawiciela Zamawiającego ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE a) usunięcie wszystkich istniejących posadzek i podłóg b) wykonanie nowych warstw wykończeniowych wg standardu wykończenia pomieszczeń oraz zaleceń konserwatorskich a) skucie wszystkich tynków b) wykonanie nowych tynków, gładziowanie i malowanie c) wykonanie nowych okładzin e) odrestaurowanie płaskorzeźb/ sztukaterii- architektonicznych - prace należy wykonać zgodnie z programem prac konserwatorskich (jeśli będzie wymagany)* a) skucie tynków i usunięcie sufitów podwieszanych b) wykonanie nowych tynków, gładziowania i malowania c) wykonanie nowych sufitów podwieszanych d) odrestaurowanie zachowanych i wartościowych historycznych stropów/sufitów - prace należy wykonać zgodnie z programem prac konserwatorskich (jeśli będzie wymagany) a) całkowita wymiana i odtworzenie na wzór zabytkowych lub renowacja b) wykonanie nowych parapetów wewnętrznych c) wykonanie nowych parapetów zewnętrznych a) całkowita wymiana lub renowacja zabytkowych a) demontaż wszystkich istniejących urządzeń oraz wykonanie nowych w zakresie dostosowanym do zmienionego układu funkcjonalnego b) wyposażenie przestrzeni pod klucz w meble, armaturę, urządzenia i elementy informacji wizualnej wg wskazań w Podręczniku Najemców oraz Standardu wykończenia przestrzeni

Strona 15 na dworcu kolejowym PKP S.A. stanowiących załącznik do umowy 1.3. W odniesieniu do robót instalacyjnych: Projekt instalacji musi zakładać całkowite, samodzielne opomiarowanie lokali poszczególnych najemców (w tym także osobno najemcy publiczni i osobno PKP S.A.) oraz wskazanych przez zamawiającego stref opomiarowania. Wszystkie liczniki muszą mieć możliwość zdalnego odczytu. Zakłada się wymianę wszystkich instalacji i wykonanie nowych z uwzględnieniem rozwiązań niskoenergetycznych i energooszczędnych z urządzeniami niezbędnymi do ich prawidłowego funkcjonowania, w następującym zakresie: Wody zimnej bytowej Wody zimnej technologicznej Wody ciepłej Wody na cele p.poż hydranty wewnętrzne Wody na cele p.poż tryskacze Odzysk wody szarej Odzysk wody deszczowej Kanalizacji sanitarnej Kanalizacji technologicznej (tłuszczowej) Kanalizacji deszczowej Centralne ogrzewanie Wentylacja grawitacyjnej Wentylacja mechanicznej Wentylacji wyciągowej automatycznej Wentylacji technologicznej Klimatyzacji Gazowa Linii zasilających i okablowania Gniazd wtykowych i wpustów Połączeń wyrównawczych Odgromowa Uziemiająca Przeciwpożarowy wyłącznik prądu Oświetlenia INSTALACJE WEWNĘTRZNE INSTALACJE SANITARNE (zgodnie z obowiązującymi przepisami) podłączona pod SSP (zgodnie z obowiązującymi przepisami) (dla gastronomii) a) Analiza możliwości zaopatrzenia obiektów w energię cieplną na podstawie wykonanego audytu energetycznego i jego wskazań oraz wytycznych z opracowania Wykonawcy dot. redukcji kosztów eksploatacji budynku. b) nowa kotłownia / węzeł cieplny INSTALACJE ELEKTRYCZNE a) budowa nowej instalacji wraz z przebudową układu zasilania b) budowa nowych rozdzielnic a) oświeltnienie zewnętrzne terenu b) oświetlenie wewnętrzne budynku z uwzględnieniem zastosowania

Strona 16 Zasilanie awaryjne Zasilanie rezerwowe Sieci strukturalnej (komputerowej i telefonicznej) DSO (zintegrowany system nagłośnienia) SSP (system sygnalizacji pożaru) Oddymianie Alarmowe Monitoringu Nagłośnieniowa Informacji dynamicznej Domofonowa Kontroli dostępu Wzmacniania sygnału GSM WIFI Zegarowa Pętla indukcyjna Interkom Przyzywowa System inteligentnego budynku Fotowoltaiczna Hybrydowa: solarnofotowoltaiczna Pompa ciepła oświetlenia LED, lub sterowanego z czujkami ruchu, natężenia światła itp. c) oświetlenie awaryjne, połączone z systemem SSP d) oświetlenie zapasowe e) iluminacja budynku i zieleni wokół dworca jeżeli wymagane przepisami a) dla wskazanych instalacji z wykorzystaniem agregatu prądotwórczego i urządzeń UPS lub innych rozwiązań INSTALACJE TELETECHNICZNE Wg szczegółowych wytycznych Zamawiającego, stanowiących załącznik do umowy. tak (zgodnie z obowiązującymi przepisami) (zgodnie z obowiązującymi przepisami) podłączone do SSP a) Przyzywowa w toaletach dla niepełnosprawnych i pomieszczeniu opiekuna z dzieckiem b) Sygnalizacji włamania i napadu (SSWiN) a) CCTV w zakresie obejmującym dworzec, perony i otoczenie dworca, wg Wytycznych standardu systemów monitoringu CCTV na dworcach, przejściach i peronach stanowiących załącznik do umowy UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem informacji głosowej na peronach UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem informacji dynamicznej na peronach UWAGA: Instalacja zintegrowana z systemem zegarowym na peronach W okienkach kasowych, instalacja wzmacniająca sygnał dla osób niedosłyszących w kasach biletowych Awaryjne wezwanie pomocy INSTALACJE SPECJALISTYCZNE W zakresie automatyzacji, zarządzania i sterowania - BMS Szczegółowe wytyczne Zamawiającego stanowić będą załącznik do umowy. Rozwiązanie zaproponowane przez Projektanta z analizą ekonomiczno-techniczną. Rozwiązanie zaproponowane przez Projektanta z analizą ekonomiczno-techniczną. / - W zależności od wyników analizy optymalnego doboru systemu grzewczego, w tym analiza racjonalnego wykorzystania alternatywnych źródeł energii 1.4. W odniesieniu do robót drogowych:

Strona 17 a) opracowanie szczegółowych rozwiązań branży drogowej dotyczących prac rozbiórkowych, ziemnych i nawierzchniowych oraz makroniwelacji terenu (jeżeli będzie konieczność) w zakresie wskazanym w projekcie zagospodarowania terenu; b) wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego układu drogowego wraz z zespołami miejsc postojowych i ciągów pieszych, w tym określenie spadków i budowy nawierzchni wraz z lokalizacją wpustów kanalizacji deszczowej w zakresie wskazanym w projekcie zagospodarowania terenu; c) skoordynowanie zakresu prac drogowych z projektem przygotowanym przez Regionalną Dyrekcję Dróg i Autostrad obejmującym ul. Jana Pawła II. 1.5. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych: Należy przewidzieć budowę dworca tymczasowego np. w modułowej zabudowie kontenerowej, ewentualnie adaptację pomieszczeń w innym budynku w bezpośrednim sąsiedztwie dworca i dostosowanie ich do tymczasowej obsługi podróżnych ze szczególnym uwzględnieniem wymagań TSI PRM i zasad uniwersalnego projektowania (załącznik nr 1.17 do OPZ) Projekt dworca tymczasowego musi stanowić element projektu budowlanego oraz wykonawczego i być ujęty we wniosku o Pozwolenie na budowę. Projekt dworca tymczasowego musi obejmować:: DWORZEC TYMCZASOWY INSTALACJE WRAZ Z PRZYŁĄCZAMI, WYPOSAŻE Niskiego napięcia do 1kV a) W tym do ogrzewania pomieszczeń i podgrzewania wody a) Wody zimnej bytowej Wodno-kanalizacyjna b) Kanalizacja sanitarna c) Kanalizacja deszczowa Instalacja p.poż Wentylacji Klimatyzacji Łącza telefoniczne i internetowe WIFI Informacja dynamiczna podróżnych Informacja nagłośnieniowa Informacja statyczna podróżnych Instalacja monitoringu Informacja wizualna podróżnych Oznakowanie tymczasowe Interkom zgodnie z obowiązującymi przepisami wentylacja grawitacyjna i wyciągowa automatyczna Klimatyzator w pomieszczeniu kas i serwerowni (w przypadku ich lokalizacji w dworcu tymczasowym) w ewentualnych pom. kasowych głośniki w poczekalni UWAGA: instalacja zintegrowana z istniejącym nagłośnieniem na terenie dworca oraz peronów Kompletne zaprojektowanie oraz wykonanie tymczasowego oznakowania Dworca na czas prac budowlanych w zakresie oznakowania kierunkowego i planów sytuacyjnych oraz banerów promocyjnych zakrywających ogrodzenie placu budowy (zgodnie z wytycznymi SIW oraz ATL i BTL PKP SA) zakrycie 30-50 % ogrodzenia W kasie biletowej jeśli będzie zlokalizowana w dworcu tymczasowym

Strona 18 Pętla indukcyjna Terminal do kart płatniczych W kasie biletowej jeśli będzie zlokalizowana w dworcu tymczasowym W kasie biletowej jeśli będzie zlokalizowana w dworcu tymczasowym Dworzec tymczasowy lub zaadoptowane pomieszczenia muszą zapewniać, co najmniej: toalety, poczekalnię, pom. pomocnicze na środki czystości, kasy biletowe z zapleczem w przypadku zapotrzebowania przewoźnika lub ajenta. Przewidywana wielkość dworca tymczasowego 35-70 m2 pow. netto Projekt dworca tymczasowego należy uzgodnić ze wszystkimi użytkownikami, zaś przyłącza z gestorami sieci. W ramach zamówienia należy wykonać projekty wszystkich branż dla dworca tymczasowego. W ramach zamówienia należy wykonać projekt tymczasowej obsługi komunikacyjnej dworca ze wskazaniem i uzgodnieniem organizacji ruchu samochodowego na czas przebudowy. 1.6. Wymagania w zakresie zapewnienia równej dostępności wszystkim użytkownikom obiektów dworcowych Wszystkie zastosowane rozwiązania projektowe (docelowe oraz przyjęte na czas realizacji robót budowlanych) w zakresie przedmiotu zamówienia należy zaprojektować w sposób zapewniający równą dostępność wszystkim użytkownikom oraz w sposób niedyskryminujący i nie stygmatyzujący żadnej z grup użytkowników ze szczególnym uwzględnieniem wymagań zawartych w TSI PRM oraz zasad uniwersalnego projektowania, które wskazano w załączniku numer 1.16 do niniejszego Opisu Przedmiotu Zamówienia. 2. Zakres prac projektowych Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej, okołoprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej), drogowej dla realizacji inwestycji pn. Przebudowa dworca kolejowego Olsztynek zakładającej przebudowę dworca kolejowego oraz jego otoczenia wraz z projektem dworca tymczasowego oraz projektem etapowania prac, zapewniającym ciągłość funkcjonowania dworca podczas realizacji robót budowlanych jak również prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych w oparciu o przedmiotową dokumentację. Opracowania przedprojektowe oraz projekty branżowe należy skoordynować między sobą. Opracowania muszą być spójne i w całości tworzyć kompleksowe opracowanie inwestycji. Wykonawca odpowiada za koordynację międzybranżową oraz usuwanie kolizji. Dokumentacja zawierająca kolizje międzybranżowe nie będzie przyjmowana przez Zamawiającego. Wykonawca odpowiada za poprawność i prawidłowość rozwiązań projektowych, a także za ewentualne błędy i rozwiązania niezgodne z prawem budowlanym, obowiązującymi normami oraz przepisami techniczno-budowlanymi. Na etapie projektu wykonawczego Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego lokalizację i typy wybranych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż

Strona 19 przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne (m.in. zegary, głośniki, monitory, czujki podsufitowe, oprawy oświetleniowe, meble w poczekalni, automaty, itp.); Charakterystyka i typy referencyjne wykończenia nawierzchni, elementów małej architektury, elementów wykończenia i wyposażenia należy oznaczyć na rysunkach literowo/literowocyfrowo i opisać skrótowo w legendzie, a następnie uszczegółowić w zestawieniach: Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury specyfikacje i charakterystyka materiałów wykończeniowych, karty techniczne i katalogowe materiałów referencyjnych Książka wykończenia pomieszczeń wykaz elementów wykończenia i wyposażenia z podziałem na pomieszczenia i określeniem szacunkowych ilości Na rysunkach należy zamieścić zapis odsyłający do powyższych dokumentów: Szczegółowa charakterystyka elementów wykończenia i wyposażenia wg Książka materiałów, elementów wyposażenia i elementów małej architektury. Wykaz wg Książka pomieszczeń Wszystkie opracowania, a w tym projekt budowlany i projekt wykonawczy muszą obejmować zarówno dworzec docelowy, jak i dworzec tymczasowy z zagospodarowaniem terenu w zakresie wszystkich branż. Projekt w zakresie obiektów kubaturowych oraz zagospodarowania terenu musi uwzględniać wytyczne przekazane przez Zamawiającego, jako załączniki do umowy wskazania Warsztatów i Konsultacji a także Audytu oraz inne wytyczne szczegółowe wymagane i uzyskane przez Wykonawcę na etapie sporządzania dokumentacji. Zamawiający zastrzega sobie możliwość aktualizacji wytycznych PKP S.A. wszelkie zmiany i aktualizacje będą niezwłocznie przekazywane do Wykonawcy. W związku z możliwością aktualizacji wytycznych PKP S.A. Wykonawca jest zobowiązany potwierdzić u Zamawiającego aktualność wytycznych na dzień przystąpienia do sporządzania dokumentacji. Ze względu na duże odstępy czasowe w realizacji poszczególnych etapów Wykonawca jest zobowiązany dokonać niniejszego osobno dla każdego etapu dokumentacji (przedprojektowa, budowlana i wykonawcza). Szczegółowy opis wymagań dotyczących zawartości poszczególnych opracować wg załącznika wytycznych PKP: Dobre praktyki w inwestycjach i eksploatacji infrastruktury pasażerskiej. Część B: dokumentacja projektowa. UWAGA: W ramach zamówienia należy wykonać również przedmiary robót, kosztorysy inwestorskie oraz specyfikacje techniczne w zakresie projektu zagospodarowania terenu W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca wykona prace projektowe wymienione poniżej oraz uzyska wszelkie wymagane decyzje (w tym pozwolenie na budowę), uzgodnienia, odstępstwa i inne niezbędne dokumenty do realizacji robót budowlanych w wymaganym zakresie. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień polegających na powtórzeniu podobnych usług, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp (co zostało przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z jego przedmiotem zaś całkowita wartość tego zamówienia/ tych zamówień została uwzględniona przy obliczaniu jego wartości), w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego, dotychczasowemu wykonawcy usług. Zakres usług określonych dla zamówienia/zamówień określonych w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp:

Strona 20 1) dostosowanie wielobranżowego projektu przebudowy budynku dworca kolejowego Olsztynek, po jego wcześniejszym zatwierdzeniu przez Zamawiającego do potrzeb najemców wskazanych przez Zamawiającego w sytuacji gdy nastąpi taka potrzeba; 2) opracowanie zamiennego projektu budowlanego przebudowy budynku dworca kolejowego Olsztynek, w przypadku konieczności jego wykonania z przyczyn leżących po stronie Zamawiającego, 3) rozszerzenie zakresu inwestycji stanowiącej przedmiot niniejszego zamówienia o projekt dotyczący zagospodarowania placu przydworcowego poza wskazanym zakresem opracowania w celu kompleksowego rozwiązania problematyki związanej z obsługą pasażera w Olsztynku Warunki na jakich zamówienie /zamówienia określone w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp zostaną udzielone: Warunkiem udzielenia zamówienia / zamówień jest wystąpienie potrzeb Zamawiającego, w szczególności określonych powyżej, wynegocjowanie ceny z wykonawcą oraz podpisanie stosownej umowy. 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe: DOKUMENTACJA I PRACE PRZEDPROJEKTOWE branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Inwentaryzacja architektoniczna do celów projektowych Inwentaryzacja zieleni Inwentaryzacja przyrodniczochipterologiczno - ornitologiczna Mapa do celów projektowych Wypis i wyrys z rejestru gruntów Wypis i wyrys z MPZP DULICP Program prac koncerwatorskich Program prac archeologicznych Badania architektoniczne Analiza krajobrazowa Ekspertyza techniczna stanu istniejącego Ekspertyza mykologiczna Ekspertyza kominiarska Badania geotechniczne Operat wodnoprawny pozyskanie decyzji OOŚ i/lub Raportu środowiskowego Ekspertyza przeciwpożarowa teletechnicznej) i drogowej Kompletna inwentaryzacja dla wszystkich branż wraz z fotografiami i oceną stanu technicznego w zakresie przyłączy w zakresie występowania ptaków i ssaków (nietoperze) gatunków chronionych, z ewentualnymi zaleceniami wykonania budek lęgowych i uzyskaniem stosownego zezwolenia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska zniszczenia schroniska ptaków chronionych W przypadku terenów zamkniętych znajdujących się w zakresie inwestycji, należy sporządzić osobno mapę dla terenów zamkniętych i dla terenów pozostałych lub jedną mapę zarejestrowaną przez miejski i kolejowy ośrodek geodezji i kartografii Wraz z określeniem warunków posadowienia obiektu / (w zależności od przyjętych rozwiązań) / (w zależności od przyjętych rozwiązań) Jeśli będzie konieczna ze względu na zabytkowy charakter kompleksu

Strona 21 Ekspertyza budowlana Bilans zapotrzebowania na media Warunki techniczne Analizy optymalnego doboru systemu grzewczego, w tym analiza racjonalnego wykorzystania alternatywnych źródeł energii Audyt energetyczny ze wskazaniem rozwiązań mających na celu redukcję kosztów eksploatacji Analiza racjonalnego wykorzystania wody szarej lub odzysku deszczówki Analiza dot. realizacji celów w zakresie zmiany klimatu Projekt koncepcyjny Ocena rozwiązań projektowych i bilansu na media zawartych w Projekcie koncepcyjnym Zbiorcze zestawienie kosztów Harmonogram prowadzenia i pozyskiwania uzgodnień Jeśli będzie konieczna ze względu na zabytkowy charakter kompleksu aktualizację lub pozyskanie nowych warunków technicznych od gestorów sieci uwzględniających zweryfikowane zapotrzebowanie na media dla dworca docelowego oraz tymczasowego dworca kolejowego Wzór harmonogramu będzie stanowić załącznik do umowy Szczegółowy wymagany zakres poszczególnych opracowań wg odrębnego załącznika do OPZ 2.2. Etap II Projekt budowlany: PROJEKT BUDOWLANY branż: architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i Projekt zagospodarowania terenu Projekt architektonicznobudowlany teletechnicznej) i drogowej Wraz z: a) projektem przyłączy, sieci i instalacji zewnętrznych z usunięciem kolizji b) projektem zieleni c) projektem elementów zagospodarowania terenu d) zbiorcza plansza wszystkich branż dokumentująca brak kolizji międzybranżowych podpisana przez każdego z projektantów e) Wraz z : a) określeniem geotechnicznych warunków posadowienia b) projektem rozbiórek i demontaży dla wszystkich branż c) projektem podkonstrukcji, konstrukcji wsporczych i fundamentów dla urządzeń i instalacji, elewacji, elementów zagospodarowania