Artykuły prasowe Artykuły prasowe 23-24 07 2005 Życie Warszawy Już w listopadzie pojedziemy na Piaski Jeszcze niedawno sądzono, że budowa nowej trasy tramwajowej Nowe Bemowo-Piaski zakończy się za rok, potem, że 20 grudnia. Dziś wiemy, że nastąpi to już na Święto Zmarłych. Budowa tej linii tramwajowej to chyba jedyna inwestycja w mieście, która nie dość, że się nie ślimaczy w nieskończoność, to jeszcze przyśpiesza. To pewnie dlatego, że wykonawcy - krakowska grupa ZUE i dyrekcja Tramwajów mają świadomość, że na ręce patrzą im urzędnicy z Unii Europejskiej. Jeśli bowiem rozgrzebana budowa zaczęłaby opóźniać się, to 15 mln zł dofinansowania z Brukseli mogłoby przepaść. W sumie wybudowanie tej linii będzie kosztowało 37 mln zł. Tymczasem kończy się już układanie torów wzdłuż ul. Powstańców śląskich. 31 lipca będziemy mogli już normalnie przejechać skrzyżowanie Powstańców Śl. z ul. gen. Maczka. Za kilka tygodni skończą się prace na skrzyżowaniach ulic Reymonta z Broniewskiego i Conrada z Powstańców Śl. 30 lipca tramwaje znów dojadą na pętlę Nowe Bemowo. Od początku wakacji ruch jest tu wyłączony, bo trzeba zbudować rozjazdy tak, by wagony mogły wyjechać z pętli na nową trasę. Kapitalny remont czeka jeszcze pętlę Piaski Urzędnicy kończą konsultacje społeczne, które są wymogiem UE. Przebieg nowej linii pozytywnie zaopiniowali burmistrzowie oraz niepełnosprawni. maj/czerwiec 2005 Zajezdnia [1] Page 1 of 11
[2] 8 07 2005 Gazeta Wyborcza [3] 8 07 2005 Rzeczpospolita Page 2 of 11
[4] 6 07 2005 Życie Warszawy [5] 6 07 2005 Rzeczpospolita Page 3 of 11
29 06 2005 Super Express [6] 28 06 2005 Życie Warszawy Page 4 of 11
[7] 6 01 2005 Rzeczpospolita [8] 7 01 2005 Życie Page 5 of 11
[9] 14 01 2005 Gazeta Wyborcza Kiedy budowa linii tramwajowej? Nic nie dzieje się na budowie ponadpółtorakilometrowej linii z Bemowa na Bielany wzdłuż ul. Powstańców Śląskich i al. Reymonta. Choć umowę z wykonawcą podpisano jeszcze w listopadzie zeszłego roku, w miejscu planowanej linii wciąż nie widać żadnych robotników. Kiedy wreszcie zaczną się prace? W ekspresowym tempie - w ciągu zaledwie kilku miesięcy - ma powstać nowa linia tramwajowa do Muzeum Powstania Warszawskiego na Przyokopowej - napisaliśmy w czwartek w "Gazecie". Dlaczego więc budowa innej linii - z Bemowa na bielańskie Piaski - wciąż się nie może zacząć? Małgorzata Przysiecka, rzecznik Tramwajów Warszawskich: - Budowa torów na Bemowie jest o wiele bardziej skomplikowana niż na Woli, bo linia ma być specjalnie wyciszona. Do tej pory wykonawca zbierał materiały, do budowy przystąpi w przyszłym tygodniu. Założyliśmy, że największe roboty zaczną się na wiosnę. Spore utrudnienia czekają zaś kierowców i pasażerów dopiero w wakacje. Wtedy trzeba będzie zamykać istniejące tory i zwęzić jezdnię w niektórych miejscach. Nie chcieliśmy burzyć tego harmonogramu. Wszystkie roboty powinny się skończyć w połowie przyszłego roku. 3 02 2005 Super Express Page 6 of 11
[10] [11] 3 02 2005 Rzeczpospolita Page 7 of 11
[12] 6 02 2005 Gazeta Wyborcza Na co mogą pójść pieniądze z Unii Oprócz budowy przejścia podziemnego przy Dworcu Gdańskim stolica chce, by Unia Europejska dofinansowała kilka innych inwestycji komunikacyjnych: budowę metra na Bielanach razem z węzłem przesiadkowym na Młocinach, budowę parkingów typu "parkuj i jedź" przy ul. Włościańskiej, Połczyńskiej i al. Wilanowskiej, system zarządzania ruchem, modernizację linii tramwajowej w Al. Jerozolimskich i zakup 15 tramwajów niskopodłogowych. 2 03 2005 Rzeczpospolita Dwa kilometry nowych torów - na Bemowie rusza tramwajowa inwestycja Lada dzień zrobi się wąsko na ul. Powstańców Śląskich. Później ograniczenia w ruchu pojawią się na skrzyżowaniach z ul. Piastów Śląskich, Maczka, Conrada i Broniewskiego. Latem zostaną zamknięte pętle Nowe Bemowo i Piaski. A wszystko z powodu budowy linii tramwajowej Bemowo - Bielany. Przy ul. Powstańców Śląskich między pętlą tramwajową a stacją BP wyrosło już zaplecze budowy. Dzisiaj robotnicy mieli zacząć prace przy fundamentach pod słupy trakcyjne. Miejski inżynier ruchu dał zgodę na związane z tym zwężenia ul. Powstańców Śląskich. Krakowskiemu wykonawcy dała się jednak we znaki warszawska zima. - Mróz nieco pokrzyżował nam plany. Czekamy na zapowiadane ocieplenie. Myślę, że w najbliższych dniach zaczniemy roboty - mówi Marcin Wiśniewski z firmy ZUE, koordynator prac. Aż do końca czerwca od godz. 22 do 6 kierowcy będą musieli zdjąć nogę z gazu na ul. Powstańców Śląskich. Na głównej ulicy Bemowa pojawią się wtedy ograniczenia przejazdu. Prace zaczną się w Page 8 of 11
rejonie pętli Nowe Bemowo i będą przesuwały się na północ. Nie obędzie się bez zamknięcia poprzecznych ulic: Piastów Śląskich, Maczka, Conrada i Broniewskiego. Szczegóły poznamy w najbliższych dniach. Wiadomo już za to, że w wakacje trudniej będzie się jeździło po Bemowie i Bielanach tramwajami. Od 1 lipca przez trzy tygodnie żadna linia nie wjedzie na pętlę Nowe Bemowo. Na sierpień tramwajarze zaplanowali przebudowę pętli Piaski. W tym samym czasie będzie też zamknięte torowisko na skrzyżowaniu ul. Reymonta i Broniewskiego. Zdaniem rzeczniczki Tramwajów Warszawskich Małgorzaty Przysieckiej, po nowych torach tramwaje ruszą w drugiej połowie przyszłego roku. Koszt tej inwestycji to 38 mln zł. 75 proc. tej kwoty zwróci Warszawie Bruksela. 7 03 2005 Życie Warszawy Tramwaje pomkną po cichych szynach Dwieście tysięcy warszawiaków przestanie narzekać na hałas Wreszcie! Doczekamy się w stolicy pierwszej cichej trasy tramwajowej. Co prawda na razie krótkiej, ale w ciągu kilku lat przybędzie ok. 15 km wygłuszonych torów. Na pierwszy ogień idzie ul. Słowackiego. 1 maja wrócą tu tramwaje. Mieszkańcy wcale nie są tym zachwyceni. - Gdy trwała budowa metra, był przynajmniej spokój - mówi Bożena Krawczyk, mieszkająca przy tej ulicy. - Teraz znów będzie dudnienie. Od tego trzęsą się ściany naszych budynków. Ja tam tramwajów wcale nie potrzebuję. - Choć tramwaje wrócą na Słowackiego, to hałas będzie minimalny. Bo tory będą specjalnie wyciszone - uspokaja Igor Krajnow, rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego. Pierwsza, nie ostatnia Słowackiego będzie pierwszą warszawską ulicą z cichymi torami. Ale nie ostatnią. Wiosną ruszy budowa nowej linii łączącej Nowe Bemowo z Bielanami. Tam, gdzie tory pobiegną blisko domów, zostaną opatulone gumowymi izolacjami. (Jak się to robi - patrz infografika). I obłożone wokół zielenią. Koszt - ponad 37 mln zł. Ciszej pod oknami powinni mieć też mieszkańcy Grójeckiej i Alej Jerozolimskich. Bo do kapitalnego remontu idzie trasa między Banacha a pętlą na Gocławku. Przy tej okazji tory wyciszy się tak, jak na Słowackiego. Koszt przebudowy - 51 mln zł. Część funduszy mamy dostać z Unii Europejskiej. Wniosek jest już złożony. Czy pieniądze będą, okaże się w drugim kwartale br. Remont tego torowiska jest konieczny. Mieszkańcy bloków w pobliżu mostu Poniatowskiego narzekają, że tramwaje łomocą potwornie. Tramwajów nie będą słyszeć mieszkańcy Białołęki. Za cztery lata pojadą z Modlińskiej, Obrazkową, mostem Północnym do pętli przy Hucie. Tu też położy się tory nowej generacji. Te inwestycje mają sens - Stary tramwaj na wyeksploatowanym torowisku potrafi dudnić z siłą nawet 75 decybeli - mówi dr Ryszard Hnatków, ekspert Ligii Walki z Hałasem. - Nowy, jadący po nowych szynach, jest cichszy o kilkanaście decybeli. A to już bardzo dużo. Czy dyrekcja Tramwajów nie mogłaby, remontując szyny, wymieniać je na ciche? - Nie stać nas na to - twierdzi Roman Grzywacz, zastępca kierownika ds. torów w Zakładzie Energetyki Trakcyjnej i Torów Tramwajów Warszawskich. - Takie remonty są dwukrotnie droższe. Kasa z Unii? Page 9 of 11
Skoro nie mamy pieniędzy na wyciszenie wszystkich linii, może dałaby coś Unia Europejska? Jeśli dostalibyśmy pieniądze, to zmodernizowano by torowiska m.in. w alei Solidarności, na Puławskiej, Marszałkowskiej. Szansa na kasę rysuje się jednak nie wcześniej niż w roku 2007. Dopiero bowiem wtedy będą przyjmowane następne, po rozpatrywanych obecnie, wnioski. 6 06 2005 Gazeta Wyborcza Pracują po nocach i w weekendy - jak burza idzie budowa linii tramwajowej z Bemowa na Piaski. Niewykluczone, że pasażerowie pojadą po trawiastym torowisku kilka miesięcy wcześniej, niż planowano Choć wykonawca robót - krakowska Grupa ZUE - został wprowadzony na budowę w listopadzie zeszłego roku, prace na ul. Powstańców Śląskich zaczęły na dobre dopiero pod koniec marca. Od tego momentu posuwają się w ekspresowym tempie. Robotnicy pracowali także w ostatni weekend. Szyny zamontowali już na połowie budowanej trasy - leżą między pętlą Nowe Bemowo a ul. gen. Maczka. Wczoraj dowiedzieliśmy się, że torowisko w większości będzie obsiane trawą. Wcześniej dyrekcja Tramwajów Warszawskich planowała murawę tylko na krótkim, 370-metrowym odcinku w sąsiedztwie hipermarketu Carrefour. Teraz okazuje się, że dzięki dofinansowaniu inwestycji przez Unię Europejską "ekologiczny" odcinek powstanie też dalej - od ul. gen. Maczka do ul. Broniewskiego. Dzięki trawie nie tylko będzie ładniej, ale i ciszej. - Humus, czyli niewielka warstwa ziemi leżąca między szynami, pomoże nieco wytłumić hałas - zapewnia Wojciech Oleksiewicz z Tramwajów Warszawskich. Ciszej ma być też dzięki specjalnym matom zatopionym w betonowej podbudowie i gumowym podkładkom, które są już instalowane pod szynami. W wakacje krakowska firma chce położyć brakujące odcinki torów na skrzyżowaniach, przez które prowadzi trasa. Wtedy można się spodziewać sporych utrudnień w ruchu. Niewykluczone, że większość robót na torach uda się skończyć jeszcze przed jesienią, czyli aż rok przed ogłoszonym pierwotnie terminem. Prezes Tramwajów Krzysztof Karos zapowiadał niedawno w "Gazecie", że nową linię otworzy w czerwcu 2006 r. Czy dzięki błyskawicznemu tempu robót da się to zrobić jeszcze w tym roku? - Tego nie mogę obiecać - stwierdził prezes Karos. Nie wykluczył jednak, że tramwaje pojadą wcześniej niż dopiero w czerwcu za rok. Wiele zależy od budowy tzw. podstacji energetycznej, która ma zasilać nowy odcinek - produkcja jej skomplikowanego wyposażenia potrwa kilka miesięcy. Torami wzdłuż ul. Powstańców Śląskich i al. Reymonta mają kursować przynajmniej dwie linie. Jedna ma prowadzić z Bemowa w kierunku huty, a druga w stronę Piasków. 15 06 2005 Metropol Page 10 of 11
[13] Adres URL źródła: http://old.tw.waw.pl/node/707 Odnośniki: [1] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image042.jpg [2] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image043.jpg [3] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image036.jpg [4] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image038.jpg [5] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image032.jpg [6] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image12.jpg [7] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image023.jpg [8] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image002.jpg [9] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image004.jpg [10] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image013.jpg [11] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image014.jpg [12] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image016.jpg [13] http://old.tw.waw.pl/sites/default/files/image022.jpg Page 11 of 11