DODATEK SPECJALNY DODATEK SPECJALNY: Przegląd olejowy 2010 Przegląd olejowy 2010 Może wydawać się, że wybór oleju nie ma większego znaczenia. Jednak wybór właściwego oleju może w znacznym stopniu przyczynić się do ekonomiczności eksploatacji pojazdu. Oleje silnikowe cechy główne LEPKOŚĆ Lepkość jest najważniejszym parametrem dla układu smarowania silnika. Olej o zbyt niskiej lepkości jest mniej odporny na zerwanie filmu olejowego (cienka otoczka oleju, która nie spływa) w wysokich temperaturach. Olej o lepkości zbyt wysokiej w niskiej temperaturze może nie docierać do wszystkich elementów smarowanych, a jego film olejowy łatwo zrywa się przy wysokich prędkościach obrotowych. WSPÓŁCZYNNIK LEPKOŚCI Współczynnik lepkości wylicza się z lepkości oleju wyznaczonej w dwóch temperaturach: 400 o C i 1000 o C. Im wyższy wskaźnik lepkości, tym zmiana lepkości wraz ze zmianą temperatury jest mniejsza. Lepkość oleju w temperaturze 100 o C jest podstawą klasyfikacji lepkościowej olejów silnikowych opracowanej przez Society of Automotive Engineers. Aktualna klasyfikacja lepkościowa SAE wyróżnia sześć klas olejów zimowych: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W oraz pięć klas olejów letnich: 20, 30, 40, 50, 60. TEMPERATURA PŁYNIĘCIA Jest to najniższa temperatura, w której olej znajduje się na granicy utraty płynności, pozostając nadal cieczą. Niektórzy producenci podają graniczną temperaturę pompowalności jest to temperatura, przy której olej w układzie potrafi zapewnić odpowiednie ciśnienie. Decydujący wpływ na zwiększenie osiągów i zmniejszenie zużycia części ma jakość. Jakość oleju może znacznie różnić się w zależności od marki i miejsca eksploatacji pojazdu. Nowoczesne oleje są rezultatem intensywnych prac badawczych i rozwojowych prowadzonych od dziesięcioleci; na ich podstawie stwierdzono, że oleje te mają lepsze parametry od wymaganych przez pojazdy i ekstremalne warunki, w których są one eksploatowane. Niezależnie od miejsca użytkowania pojazdów i warunków jazdy kierowca musi mieć pewność, że wybierając odpowiedni olej zabezpieczy pojazd i przedłuży okres jego eksploatacji. Dobry olej zapewnia zwiększony poziom ochrony silnika, minimalizuje zużycie jego elementów podczas zimnego startu oraz ogranicza powstawanie osadów i szlamów. Wszystko to przyczynia się do zmniejszenia kosztów eksploatacji i wydłużenia żywotności silnika. Tego wymagają zawodowi kierowcy od oleju silnikowego. Oleje syntetyczne MOBIL DELVAC 1 LE 5W-30 W pełni syntetyczny, wysokowydajny olej do wysokoobciążonych silników Diesla, który pomaga wydłużyć życie silnika, jak i systemu emisji spalin. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 zapewnia długi okres między wymianami i mniejsze zużycie paliwa w nowoczesnych silnikach Diesla, również tych wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF. Doskonała wydajność oleju jest wynikiem prac rozwojowych we współpra- 38
cy z głównymi konstruktorami części i przy użyciu najnowszej techniki smarowniczej. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 jako jeden z pierwszych olejów do silnika Diesla równocześnie spełnia dopuszczenia producentów MB-Approval 228.51 i MB-Approval 228.5 w klasie lepkości SAE 5W-30. MOBIL DELVAC 15W-40 Nowoczesne wysokoobciążone silniki wysokoprężne, spełniające bardzo rygorystyczne wymogi dotyczące emisji substancji szkodliwych, pracują w wyższych temperaturach i generują większe ilości sadzy. W konsekwencji wpływa to na ciągłe podnoszenie wymagań dotyczących jakości nowoczesnego oleju silnikowego. Mobil Delvac 15W-40 może być z powodzeniem wykorzystywany do smarowania wysokoobciążonych silników Diesla w tym doładowanych i wolno ssących znajdujących zastosowanie w pojazdach ciężarowych, autobusach, samochodach osobowych oraz maszynach budowlanych. MOBIL DELVAC XHP LE Przeznaczony do wysokoobciążonych nowoczesnych silników Diesla z niską emisją substancji s z k o d l i w y c h, pracujących w ciężkich warunkach. Powstał na bazie wysokiej jakości olejów bazowych, które zapewniają dobrą płynność oleju w niskich temperaturach, trwały film olejowy w warunkach wysokich temperatur, niską lotność i redukcję konsumpcji paliwa. Wyższe moce i wymogi dotyczące emisji substancji szkodliwych podnoszą wymagania odnośnie olejów silnikowych. Zwarta zabudowa zmniejsza konsumpcję oleju, w rezultacie ilość dolewek jest mniejsza. Stosowanie turbosprężarek i chłodnic międzystopniowych powoduje, że olej poddawany jest wyższym naprężeniom cieplnym. MOBIL DELVAC XHP Extra 10W-40 Dzięki odpowiednim olejom bazowym oraz starannie dobranemu pakietowi dodatków uszlachetniających, uzyskano wysoki poziom ochrony przeciwzużyciowej we wszystkich warunkach eksploatacyjnych, niską lotność i zmniejszenie konsumpcji paliwa. Może być stosowany we wszystkich rozwiązaniach konstrukcyjnych silników wysokoprężnych zarówno nowoczesnych, jak i starszych generacji. Oleje półsyntetyczne DELVAC XHP 10W-40 Mobil Delvac XHP 10W-40 przeznaczony jest do wszystkich typów wysokoobciążonych silników. Może być stosowany w transporcie dal e kobi e ż ny m, jak i lokalnym. Szczególnie rekomendowany w samochodach c i ę ż a r o w y c h, a u t o b u s a c h, maszynach budowlanych itp. pracujących w bardzo trudnych warunkach. DELVAC MX Extra 10W-40 Najwyższej jakości olej silnikowy stworzony w technologii syntetycznej do taboru mie- szanego. Może być z powodzeniem stosowany zarówno do pojazdów wyposażonych w silniki Diesla, jak i silniki benzynowe. Olej ten jest szczególnie przydatny w różnego rodzaju pojazdach ciężkich typu: samochody ciężarowe, ciągniki drogowe, maszyny samobieżne, autobusy. Oleje mineralne Mobil Delvac MX 15W-40 Olej może być z powodzeniem wykorzystywany do smarowania zarówno silników Diesla, jak i silników b enzynow ych z n aj d u j ą c y c h zastosowanie w s amo cho dach osobowych, pojazdach ciężarowych, autobusach oraz innych maszynach budowlanych. Produkt ten polecany jest posiadaczom taboru mieszanego. Przystosowany do zwiększonych przebiegów w okresach międzyprzeglądowych. OPR. M. Mazur 39
DODATEK SPECJALNY DODATEK SPECJALNY: Przegląd olejowy 2010 Przegląd olejów Castrol OLEJE PRZEKŁADNIOWE Castrol 40
CASTROL ELIXION LOW SAPS To najnowsze odkrycie płynnej technologii Castrol. Inżynierowie Castrol opracowali nową unikalną technologię Low Friction Technology, która pozwala udowodnić, że zmniejszenie zużycia paliwa w samochodach ciężarowych jest możliwe. Ten w pełni syntetyczny olej silnikowy spełnia najnowsze wymagania technologiczne producentów samochodów ciężarowych. CASTROL ELIXION LOW SAPS Zapewnia utrzymanie najwyższych parametrów silnika i skuteczną ochronę w każdych warunkach pracy; także przy wydłużonych okresach między wymianami. Low Friction Technology to obniżone zużycie paliwa, mniejsza konieczność dolewek i brak przestojów w serwisach. Wpływa to na obniżenie kosztów operacyjnych i pozwala zwiększyć zyski. CASTROL ENDURON PLUS 5W-30 To w pełni syntetyczny, paliwooszczędny olej silnikowy, przeznaczony do silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych i autobusów. Nowy Castrol Enduron Plus 5W-30 przeznaczony jest dla większości europejskich konstrukcji silników, zapewniając maksymalne przebiegi międzywymianowe, zmniejszenie zużycia paliwa i zużycia silnika. CASTROL ENDURON NEW TECHNOLOGY Wykorzystuje unikalny system dodatków olejowych w celu osiągnięcia wyjątkowej ochrony silników pojazdów Euro 4 podczas stosowania maksymalnych zalecanych przez producentów pojazdów przebiegów międzywymianowych nawet w najcięższych warunkach eksploatacji. CASTROL TECTION 15W-40 Został specjalnie opracowany dla modeli silników pojazdów użytkowych europejskiej konstrukcji Euro 3 i starszych i amerykańskiej konstrukcji pojazdów użytkowych, zapewniając doskonałą ochronę silnika, wydłużone przebiegi międzywymianowe i wszechstronność zastosowania, co czyni go idealnym olejem dla użytkowników mieszanego parku samochodowego. CASTROL SLD Jest olejem silnikowym w lepkości 10W- 40 skierowanym dla pojazdów ciężarowych, pozwalając im na jazdę z maksymalnie wydłużonymi przebiegami. Jest podstawowym olejem stworzonym dla najnowszych europejskich pojazdów ciężarowych i autobusów spełniających normy emisji spalin Euro 4. Może być również stosowany w starszych konstrukcjach ciężarówek oraz pojazdach typu off-road. CASTROL TECTION MEDIUM DUTY 15W-40 Jest olejem do silników Diesla zalecanym do pojazdów i maszyn starszej konstrukcji pracujących zarówno w lekkich i cięższych warunkach. Może być używany w silnikach turbodoładowanych lub wolno ssących ciężarówek, autobusów, pojazdów dostawczych, maszyn budowlanych i rolniczych. CASTROL ENDURON NEW TECHNOLOGY 10W-40 Nowoczesne dodatki i niekonwencjonalne oleje bazowe użyte do komponowania oleju zapewniają długotrwałą i wydajną pracę silników serii Euro 4 wyposażonych w układy katalityczne SCR, zapewniając uzyskanie maksymalnych przebiegów międzywymianowych zalecanych przez większość producentów pojazdów w Europie. Może być także używany do silników starszych modeli autobusów i ciężarówek. CASTROL TECTION MONOGRADE Jest olejem do silników Diesla odpowiednim dla lepkości SAE 10W, 20W, 30W, 40&50. Jest podstawowym uniwersalnym olejem jednocześnie dla silników Diesla, systemów hydraulicznych i przekładni, które wymagają stosowania olejów jednosezonowych. CASTROL TECTION MONOGRADE 30 Zapewnia doskonałą ochronę w zastosowaniach, gdzie wymagane są oleje jednosezonowe do silników Diesla. Castrol Tection Monograde 30 jest formułowany, aby redukować zużycie i powstawanie osadów, w ten sposób ogranicza koszty utrzymania i zapobiega dodatkowym wizytom w serwisie. Może być stosowany w układach hydraulicznych i przekładniach. 41
DODATEK SPECJALNY DODATEK SPECJALNY: Przegląd olejowy 2010 BP szyte na każdy silnik O ferowane przez BP środki smarne optymalizują koszty bieżące oraz maksymalizują produktywność i przewagę konkurencyjną w dzisiejszym wymagającym rynku. Nowa oferta olejów silnikowych Vanellus powstała z myślą o użytkownikach. Jest zdecydowanie bardziej intuicyjna i przejrzysta. Nieważne czy w grę wchodzi najnowsza ciężarówka Euro5, czy starszy pojazd. 42
VANELLUS E7 LE Został specjalnie opracowany w celu zapewnienia najwyższego poziomu ochrony w nowoczesnych silnikach pojazdów użytkowych konstrukcji europejskiej. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, płynność w niskich temperaturach oraz stabilność lepkościową w wysokich temperaturach, a także niską odparowalność. Vanellus E7 LE jest zalecany do stosowania w turbodoładowanych i wolno ssących silnikach Diesla pracujących w trudnych warunkach i w każdym klimacie. VANELLUS E8 ULTRA To w pełni syntetyczny olej klasy SAE 5W-30 przeznaczony do wszystkich typów najbardziej wysilonych silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach. Został opracowany aby zapewnić zmniejszenie zużycia paliwa. Jego formulacja oparta o najnowszej generacji syntetyczne oleje bazowe oraz starannie dobrane dodatki uszlachetniające zapewnia wyjątkową ochronę przed zużyciem i tworzeniem osadów, jak również doskonałą dyspersję sadzy. VANELLUS E7 PLUS Zapewnia doskonałe zabezpieczenie przed zużyciem nowoczesnych, wysokoobciążonych silników wysokoprężnych europejskiej konstrukcji, także najnowszych konstrukcji Eruo 4. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem, płynność w niskich temperaturach oraz stabilność lepkościową w wysokich temperaturach a także niską odparowalność. Vanellus E7 Plus jest zalecany do stosowania w turbodoładowanych i wolno ssących silnikach Diesla. Jest on przeznaczony do stosowania przy najdłuższych okresach międzywymianowych. VANELLUS C6 GLOBAL PLUS Jest wysokowydajnym, paliwooszczędnym olejem silnikowym o wielofunkcyjnym zastosowaniu, obejmującym wolno ssące i turbodoładowane silniki Diesla w samochodach ciężarowych, furgonetkach i samochodach osobowych, jak również silniki benzynowe. Jest więc idealnym olejem dla przedsiębiorstw o mieszanym taborze samochodowym. Przeznaczony jest dla silników pracujących w ciężkich warunkach, w każdym klimacie i przy wydłużonych przebiegach międzywymianowych. VANELLUS E6 15W-40 Jest przeznaczony do użytku w wysokoobciążonych, turbodoładowanych silnikach Diesla europejskiej konstrukcji, pracujących w ciężkich warunkach. W jego skład wchodzą wysokiej jakości oleje bazowe, które w połączeniu z kombinacją najlepszych dodatków chemicznych zapewniają doskonałą czystość silnika oraz ochronę przed zużyciem. Olej ten pozwala na wydłużone przebiegi między wymianami oleju, przy zachowaniu wymagań producentów samochodów ciężarowych. VANELLUS AF 5 15W-40 To wysokiej jakości mineralny olej przeznaczony do silników zasilanych ciekłym lub sprężonym gazem ziemnym ( LNG/ CNG ) jak również ciekłym propanem-butanem ( LPG ). Formulacja oleju została zoptymalizowana pod kątem zastosowania w pojazdach ciężarowych użytkowanych w ruchu drogowym. W wyniku intensywnych testów na hamowni oraz testów drogowych Vanellus AF 5 został zatwierdzony do użytku przez takich producentów jak MAN, Mercedes-Benz, Volvo i RVI. BP DIESEL SLD Jest olejem silnikowym przeznaczonym do użytku w wysokoobciążonych silnikach wysokoprężnych samochodów ciężarowych pracujących w ruchu drogowym, szczególnie dalekobieżnym. Jest odpowiedni do użycia w silnikach wolno ssących, doładowanych i turbodoładowanych, gdzie wymagane są oleje klas ACEA E3/ E5/E7 lub API CH-4. Jest szczególnie polecany do silników samochodów Scania i Volvo, gdzie wymagane są specjalne oleje specyfikacji Scania LDF i Volvo VDS-3. 9 43