Podstawowe dane o projekcie 1. nazwa inwestycji: Przebudowa budynku dworca kolejowego Szczecin Główny wraz układem komunikacyjnym i placem dworcowym 2. projekt zgłoszony do finansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Priorytetu VII Transport przyjazny środowisku, działania 7.1. Rozwój transportu kolejowego.
Podstawowe dane o projekcie: 3. planowane terminy realizacji: 01.01.2011 31.12.2014 4. Szacunkowy koszt całkowity w PLN: 122 000 000,00zł brutto 5. Beneficjent: Polskie Koleje Państwowe S.A.
Znaczenie projektu Głównym założeniem jest przeprowadzenie pilotażowego programu (po Wrocławiu Gł., Krakowie Gł., Gdyni Gł., Warszawie Wsch. i Katowicach Gł), w którym zostanie wypracowana procedura rozbudowy dużego dworca kolejowego na zintegrowany węzeł przesiadkowy o znaczeniu krajowym. W tym celu zostaną nadbudowane struktury nad istniejącymi terenami kolejowymi i drogowymi. Zostanie podniesiona jakość i efektywność wykorzystania istniejących obiektów w celu dalszego ich funkcjonowania jako obiektów kolejowych, przeznaczonych dla obsługi kolejowego ruchu pasażerskiego.
Główne zadania planowanego przedsięwzięcia 1. usprawnienie powiązań metropolii z Niemcami Berlin i ruch transgraniczny (znaczenie międzynarodowe), 2. podniesienie jakości i sprawności obsługi podróżnych w kolejowym ruchu krajowym (znaczenie krajowe), 3. usprawnienie powiązania dwóch podsystemów komunikacji zbiorowej regionalnego dworca autobusowego i dworca kolejowego (znaczenie metropolitalne), 4. lepsza integracja różnych środków zbiorowego transportu miejskiego Szczecina, lepsza integracja transportowa śródmieścia Szczecina z resztą miasta, podniesienie dostępności komunikacyjnej śródmieścia Szczecina (znaczenie lokalne), 5. usprawnienie i budowa nowych powiązań pieszych pomiędzy dwoma tarasami śródmieścia Szczecina nabrzeżem Odry i centrum miasta (znaczenie lokalne).
Główne zadania inwestycyjne 1. Budowa zadaszonej kładki wielopoziomowej, biegnącej z Placu Zawiszy oraz z ul. Owocowej nad peronami 1, 2 i 3 przez rozbudowaną część budynku dworca na plac dworcowy, z możliwością przedłużenia kładki w formie mostu pieszego na drugą stronę rzeki Odry przez Wyspę Przymoście na Kępę Parnicką. Kładka pozwoli na bezkolizyjną komunikację pieszych pomiędzy Placem Zawiszy i ul. Owocową na poziomie skarpy, poszczególnymi peronami, rozbudowaną halą dworca, placem dworcowym w powiązaniu z przystankami komunikacji miejskiej - tramwaj, autobus, taxi, Kiss&iRide i Park&Ride. Most pieszy nad Odrą będzie osobnym zadaniem inwestycyjnym, finansowanym z innych źródeł. Na zakończeniu kładki, od strony ul. Owocowej i pl. Zawiszy przewiduje się budowę pawilonów wejściowych, wyposażonych w instalacje pozwalające na samoobsługową realizację usług kolejowych.
Główne zadania inwestycyjne 2. Rozbudowa budynku dworca, polegająca na wyburzeniu południowej, niskiej części budynku (dawna bagażownia) i dobudowie w tym miejscu nowej części budynku, pełniącej funkcję jednoprzestrzennej hali (rozbudowa istniejącej hali kasowej) z wejściem na kładkę z poziomu parteru i towarzyszącymi funkcjami komercyjnymi.
Główne zadania inwestycyjne 3. Przebudowa istniejącego budynku dworca, polegająca na dokończeniu generalnego remontu istniejącego budynku, przebudowie i zmianie sposobu użytkowania na cele komercyjne północnego skrzydła budynku.
Główne zadania inwestycyjne 4. Przebudowa istniejącego tunelu peronowego, peronów i istniejącej kładki pieszej. Dostosowanie ich do potrzeb niepełnosprawnych i ociężałych.
Główne zadania inwestycyjne 5. Przebudowa układu komunikacji pieszej, kołowej i tramwajowej pomiędzy budynkiem dworca i rzeką Odrą, polegającą na budowie płyty placu dworcowego na poziomie parteru budynku dworca z multimodalnym węzłem przesiadkowym, przykrywającej w ramach niniejszego zadania nową ul. Kolumba (tunel w klasie drogi zbiorczej 2x2 lub 1x4) i parking podziemny na około 150 miejsc postojowych dla samochodów osobowych w systemie Park&Ride. Wjazd i wyjazd z parkingu będzie bezpośrednio powiązany z nową ul. Kolumba. W ramach zadania zostanie przedłużony tunel pieszy z peronów kolejowych do przystanków tramwajowych, zlokalizowanych na płycie. Na placu dworcowym zostaną usytuowane przystanki komunikacji miejskiej (autobusowe i tramwajowe), podjazd dla taksówek i miejsca postojowe typu Kiss&Ride. Plac uzyska bezpośrednie, reprezentacyjne zejście do brzegu Odry.
Główne zadania inwestycyjne 6. Przebudowa recepcyjnej strefy wejściowej dla Muzeum "Podziemny Szczecin" (Polski Produkt Turystyczny 2008 Roku) na zakończeniu tunelu peronowego w kierunku zachodnim.
Wizja rozbudowy dworca Szczecin Główny Autorska wizja rozbudowy dworca Szczecin Gł.
Wizja rozbudowy dworca Szczecin Główny Dziękuję za uwagę: d.zaluski@studiodz.com.pl kom. 607 08 23 59