Ekrany akustyczne a sprawa polska Aleksander Buczyński Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 12 grudnia 2012
Ekrany na Zachodzie istnieją
Ekrany na Zachodzie istnieją
Ale: Ekranów na Zachodzie jest mniej. Dlaczego? Nie jest to kwestia bardziej liberalnych norm normy są podobne do polskich (przed nowelizacją z 2012.10.01).
1 Jak wygląda ulica miejska? Przekrój drogi Osiągane prędkości Czy można... 2 Planowanie przestrzenne Jak powinno być? Jak jest? 3 Inne problemy Kultura techniczna Kultura jazdy 4 Podsumowanie
1 Jak wygląda ulica miejska? Przekrój drogi Osiągane prędkości Czy można... 2 Planowanie przestrzenne Jak powinno być? Jak jest? 3 Inne problemy Kultura techniczna Kultura jazdy 4 Podsumowanie
Ulice miejskie vs autostrady Przeciwnicy ekranów: ulice miejskie to nie autostrady, żeby stawiać przy nich ekrany.
Ulice miejskie vs autostrady Przeciwnicy ekranów: ulice miejskie to nie autostrady, żeby stawiać przy nich ekrany. Problem: ulice Warszawy pod względem szerokości, natężeń ruchu i rozwijanych prędkości to są autostrady.
Natężenia ruchu Liczba pojazdów na dobę: Ulice miejskie : Grójecka 80 000 Puławska 70 000 Sobieskiego 55 000 Żwirki i Wigury 50 000 al. Solidarności 50 000 Górczewska 50 000 Słowackiego 40 000 al. Wilanowska 35 000 Autostrady: A1 15 000 30 000 A2 15 000 20 000 A4 10 000 30 000
Prędkości Prędkości średnie: 80+ km/h w nocy (Targeo poza skalą): Grochowska, Wawelska, al. Solidarności, most Poniatowskiego, Racławicka, Kadetów, Mickiewicza, Sobieskiego, Starzyńskiego, Gandhi, Powstańców Śląskich... Prędkości chwilowe np. na Radzymińskiej: nawet 130 160 km/h.
Typowa ulica zbiorcza centrum Amsterdamu
Typowa ulica zbiorcza centrum Warszawy
Obwodnica śródmiejska Amsterdam
Obwodnica śródmiejska Warszawa
Ulica zbiorcza Amsterdam IJburg
Ulica zbiorcza Warszawa Tarchomin
Czy można zjeść ciastko i mieć ciastko? Czy można mieć w terenie zurbanizowanym drogi, po których jeździ dużo samochodów z dużymi prędkościami, i nie chronić ich ekranami?
Czy można zjeść ciastko i mieć ciastko? Czy można mieć w terenie zurbanizowanym drogi, po których jeździ dużo samochodów z dużymi prędkościami, i nie chronić ich ekranami? Alternatywa dla ekranów - ograniczanie i uspokajanie ruchu samochodowego.
Dutch Town w Puławach, DW 824
1 Jak wygląda ulica miejska? Przekrój drogi Osiągane prędkości Czy można... 2 Planowanie przestrzenne Jak powinno być? Jak jest? 3 Inne problemy Kultura techniczna Kultura jazdy 4 Podsumowanie
Autostrada w Holandii
Autostrada w Holandii gęstość zaludnienia ponad 3x większa od Polski często na horyzoncie nie widać żadnych zabudowań wyraźnie wyodrębnione, zwarte miasta
Planowanie przestrzenne w Polsce 1 permisywne budujta co chceta zarezerwowano już tereny pod zabudowę dla 316 mln mieszkańców zabudowa chaotyczna i rozproszona 2 słabe oderwane od układu transportowego specustawy wyłączają drogi i kolej z planowania planowanie nawet podstawowych parametrów drogi nielegalne 3 nie tworzy miast krótkich odległości
1 Jak wygląda ulica miejska? Przekrój drogi Osiągane prędkości Czy można... 2 Planowanie przestrzenne Jak powinno być? Jak jest? 3 Inne problemy Kultura techniczna Kultura jazdy 4 Podsumowanie
Kultura techniczna
Kultura techniczna
Kultura techniczna Na przykład: osadzenie i ryglowanie studzienek i wpustów, dylatacje itp. wykonanie i utrzymanie cichych nawierzchni
Kultura jazdy Wyścigi na drodze: parcie na wyprzedzanie dużo hamowania i przyspieszania
1 Jak wygląda ulica miejska? Przekrój drogi Osiągane prędkości Czy można... 2 Planowanie przestrzenne Jak powinno być? Jak jest? 3 Inne problemy Kultura techniczna Kultura jazdy 4 Podsumowanie
Podsumowanie Hałas, podobnie jak zanieczyszczenie powietrza czy wypadki drogowe, jest objawem szerszych problemów z planowaniem przestrzennym i projektowaniem infrastruktury transportowej. Jak chronić miasto przed hałasem bez obstawiania go ekranami akustycznymi? dobre, silne planowanie przestrzenne zmiana filozofii projektowania ulic miejskich ograniczenie ruchu uspokojenie ruchu dbałość o jakość wykonania i utrzymania kultura jazdy