B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała Nr 686/2016 z dnia 17 lipca 2016 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym Ir-8. 2 - Uchwała Nr 694/2016 z dnia 19 lipca 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w Instrukcji o technice wykonywania manewrów Ir-9 3 - Uchwała Nr 763/2016 w sprawie wprowadzenia Instrukcji o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17 6 - Uchwała Nr 772/2016 z dnia 9 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1). 7 - Uchwała 803/2016 z dnia 23 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o organizacji i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16. 8 Poz. 19 - Uchwała 804/2016 z dnia 23 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1).. 9
str. 2 14/5 Uchwała Nr 686/2016 z dnia 12 lipca 2016 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym Ir-8 Na podstawie 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po rozpatrzeniu wniosku Biura Bezpieczeństwa Nr IBR2-0021-07/16 z dnia 27 czerwca 2016 r., uchwala, co następuje: Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcję o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym Ir-8, stanowiącą załącznik do uchwały. Traci moc uchwała Nr 1158/2015 z dnia 08 grudnia 2015 r. w sprawie przyjęcia zarządzenia wprowadzającego Instrukcję o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych Ir-8. 1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2. Instrukcja, o której mowa w 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Bezpieczeństwa Centrali Spółki. 5. Uchwała obowiązuje od dnia 1 września 2016 r. Nr IBR2-0021-07/16 Rozdzielnik: A,B Opracował: Tomasz Osiak Nr tel. 22 47-333-89
str. 3 15/5 Uchwała Nr 694/2016 z dnia 19 lipca 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w Instrukcji o technice wykonywania manewrów Ir-9 Na podstawie 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po rozpatrzeniu wniosku Biura Eksploatacji Centrali Spółki Nr IES1-7200-45/15/16 z dnia 11 lipca 2016 r., zarządza, co następuje: W Instrukcji o technice wykonywania manewrów Ir-9, stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 6/2012 z dnia 24 stycznia 2012 r., ze zmianami, wprowadza następujące zmiany: 1. W spisie treści tytuł 16 otrzymuje brzmienie: 16. Manewry przez przejazdy kolejowo drogowe i przejścia. 2. W 2 ust. 12 otrzymuje brzmienie: 12. Pojazd trakcyjny - pojazd kolejowy z napędem, z wyłączeniem taboru specjalnego i pojazdów pomocniczych.. 3. W 7 ust. 4 pkt 2 otrzymuje brzmienie: 2) bez czynnego hamulca zespolonego przestawiać grupy wagonów ładownych nieprzekraczające 8 osi rzeczywistych lub 28 osi rzeczywistych w przypadku wagonów próżnych;. 4. W 8 ust. 6 pkt 3 otrzymuje brzmienie: 3) nieużyte do zabezpieczenia pojazdów kolejowych przed zbiegnięciem płozy hamulcowe złożyć w wyznaczonym do tego miejscu;. 5. W 10 ust. 27 pkt 2 lit. a otrzymuje brzmienie: a) jazdy przez przejazdy kolejowo drogowe i przejścia, które nie są zabezpieczone rogatkami. 6. W 11: 1) ust. 1 pkt 6 otrzymuje brzmienie: 6) na tory prowadzące na obrotnicę, przesuwnicę, wagi pomostowe z przerwanym tokiem szyn albo na tory prowadzące do budynków lub w kierunku bram, jak również przez przejazdy kolejowo drogowe (przejścia) niezabezpieczone rogatkami lub na których ruch drogowy nie jest kierowany przez pracownika; ; 2) ust. 8 pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) pojedyncze wagony ciężkie o masie brutto większej niż 120 ton oraz o przekroczonej skrajni taboru;. 7. W 15 ust. 4 otrzymuje brzmienie: 4. Wyjazd manewrującego taboru na szlak (w kierunku szlaku) poza wskaźnik oznaczający granicę przetaczania, a gdzie wskaźnika tego nie ma poza ostatni
str. 4 rozjazd (skrzyżowanie torów) dozwolony jest tylko za zezwoleniem dyżurnego ruchu. W przypadku wyjazdu na tor (w kierunku): szlaku jednotorowego, lewy szlaku dwutorowego (w kierunku przeciwnym do zasadniczego), prawy szlaku dwutorowego (w kierunku zasadniczym), po którym prowadzi się ruch dwukierunkowy, w kierunku przeciwnym do zasadniczego szlaku wielotorowego, w kierunku zasadniczym, po którym prowadzony jest ruch dwukierunkowy szlaku wielotorowego, zezwolenie to musi być przekazane rozkazem pisemnym S, z określeniem numeru toru szlakowego, kilometra na szlaku, do którego może odbyć się jazda manewrowa, godziny powrotu i rodzaju sygnału będącego zezwoleniem na wjazd na stację (powrót ze szlaku). Rozkaz ten może być wykorzystany do wielokrotnych jazd, w czasie ustalonym przez dyżurnego ruchu. Dyżurny ruchu przed wydaniem zezwolenia zobowiązany jest wyjazd taki uzgodnić z dyżurnym ruchu sąsiedniego posterunku zapowiadawczego. 8. W 16: 1) tytuł otrzymuje brzmienie: Manewry przez przejazdy kolejowo drogowe i przejścia 2) ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Odrzucanie wagonów przez przejazd kolejowo drogowy (przejście) bez rogatek może odbywać się pod warunkiem, że na przejeździe kolejowo - drogowym (przejściu) zapewniono pracownika przewoźnika kolejowego uprawnionego do kierowania ruchem w obrębie tego przejazdu.. 9. W 20: 1) ust. 4 pkt 9 otrzymuje brzmienie: 9) w miejscach zamontowania czujników samoczynnego systemu przejazdowego. ; 2) po ust. 11 dodaje się ust. 12 w brzmieniu: 12. Przewoźnik powinien posiadać własne płozy hamulcowe w ilości potrzebnej przewoźnikowi; płozy te mogą być umieszczone w miejscu wyznaczonym na terenie zarządcy, w pojeździe kolejowym lub w innym stosownym miejscu w zależności od potrzeb przewoźnika; w wyjątkowych w tym awaryjnych przypadkach np. wyłączenia związane z wykryciem stanów awaryjnych taboru, przewoźnik może wykorzystać płozy zarządcy znajdujące się na posterunku technicznym sposób ich przekazania i odbioru należy opisać w regulaminie technicznym.. 10. W 21 ust. 2 po pkt 2 dodaje się pkt 2a w brzmieniu: 2a) do pociągu należy włączać pojazdy kolejowe ze sprawnie działającymi urządzeniami hamulcowymi, z wyjątkiem pojazdów kolejowych przesyłanych do naprawy lub do wyładunku, o ile ich hamulec nie może być naprawiony bez skierowania do jednostki wykonującej prace w zakresie utrzymania, oraz pojazdy kolejowe, których urządzenia hamulcowe muszą być wyłączone;. 11. W załączniku 1 w ust. 15 tabela otrzymuje brzmienie:
str. 5 / jeden wagon dwuosiowy ładowny // dwa wagony dwuosiowe ładowne /// trzy wagony dwuosiowe ładowne /4 cztery wagony dwuosiowe ładowne 0 jeden wagon dwuosiowy próżny 00 dwa wagony dwuosiowe próżne 000 trzy wagony dwuosiowe próżne 04 cztery wagony dwuosiowe próżne /000 jeden wagon dwuosiowy ładowny i trzy wagony dwuosiowe próżne N Y X V M P T G h u z zp dł wagon trzyosiowy ładowny wagon trzyosiowy próżny wagon czteroosiowy ładowny wagon czteroosiowy próżny wagon sześcioosiowy ładowny wagon sześcioosiowy próżny wagon ośmioosiowy ładowny wagon ośmioosiowy próżny czynny ręczny hamulec wagonowy, który musi być obsadzony np.: /h jeden wagon ładowny z hamulcem, który musi być obsadzony, 12h3 dwanaście wagonów ładownych z 3 hamulcami, które muszą być obsadzone wagon, który musi być hamowany przy użyciu dwóch płozów np.: //u dwa wagony ładowne, które muszą być hamowane przy użyciu dwóch płozów wagon, którego nie wolno staczać i odrzucać wagon ze znakiem zabraniającym przejazdu przez górkę rozrządową. Wagon taki powinien być wyłączony ze składu przed grzbietem górki rozrządowej długi wagon na wózkach z rozstawem osi wewnętrznych większym niż 14,0 m, który może przejeżdżać przez górki rozrządowe. Przed manewrowaniem takim wagonem przez górkę rozrządową należy wyłączyć automatyczne przestawianie zwrotnic i przejść na ręczne sterowanie 1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2. Instrukcja o technice wykonywania manewrów Ir-9 podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Eksploatacji Centrali Spółki. Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia, a zmiany wchodzą w życie z dniem 1 października 2016r. Nr IES1-7200-45/15/16 Rozdzielnik: A, B Opracował: Waldemar Bujnowski Nr tel. 47 320 16
str. 6 16/5 Uchwała Nr 763/2016 z dnia 9 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17 Na podstawie 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po rozpatrzeniu wniosku Biura Eksploatacji Centrali Spółki Nr IES2-5150-17/16 z dnia 5 lipca 2016 r., zarządza, co następuje: Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcję o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17 stanowiącą załącznik do uchwały. 1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2. Instrukcja, o której mowa w 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Eksploatacji Centrali Spółki. Z dniem 1 października 2016 r. traci moc uchwała Nr 523/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 5 października 2010 r. w sprawie przyjęcia zarządzenia wprowadzającego Instrukcję o zapewnieniu sprawności kolei w zimie Ir-17. 5. Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia, a instrukcja, o której mowa w 1, wchodzi w życie z dniem 1 października 2016 r. Nr IES2-5150-17/16 Rozdzielnik: A, B Opracował: Mirosław Urban Nr tel. 22 47 33 797
str. 7 17/5 Uchwała Nr 772/2016 z dnia 9 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1) Na podstawie 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po rozpatrzeniu wniosku Biura Automatyki i Telekomunikacji Nr IAT9-021-9/2016 z dnia 27 lipca 2016r., zarządza, co następuje: W Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 16/2007 z dnia 21 czerwca 2007 r. 15 ust. 1 pkt 2 lit. d otrzymuje brzmienie: d) słowne nadanie sygnału A 1r następuje po wypowiedzeniu do mikrofonu, co najmniej pięć razy słowa Alarm lub poprzez nawiązanie kolejowego połączenia alarmowego (REC) i przekazanie komunikatu o zaistniałym zagrożeniu, Przyjmuje tekst jednolity Instrukcji sygnalizacji Ie-1 (E-1), uwzględniający zmiany, o których mowa w 1, stanowiący załącznik do uchwały. 3. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 4. Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Automatyki i Telekomunikacji. 5. Uchwała obowiązuje od dnia 7 października 2016 r. Nr IAT9-021-9/2016 Rozdzielnik: A, B Opracował: Paweł Bałkowiec Nr tel. 22 47 32 183
str. 8 18/5 Uchwała Nr 803/2016 z dnia 23 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o organizacji i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16 Na podstawie 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po rozpatrzeniu wniosku Biura Automatyki i Telekomunikacji Centrali Spółki Nr IAT9c- 0021-11/2016 z dnia 5 sierpnia 2016 r., uchwala, co następuje: Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcję o organizacji i użytkowaniu sieci GSM-R Ie-16, stanowiącą załącznik do uchwały. 5. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 6. Instrukcja o organizacji iużytkowaniu sieci GSM-R Ie-16, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki bez możliwości wydruku. Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Automatyki i Telekomunikacji Centrali Spółki. Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia. Nr IAT9c-0021-11/2016 Rozdzielnik: A, B Opracował: Paweł Bałkowiec tel. +48 22 47 32 183
str. 9 19/5 Uchwała Nr 804/2016 z dnia 23 sierpnia 2016 r. w sprawie wprowadzenia zmian w Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Na podstawie 15 ust. 2 Statutu Spółki oraz 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, po rozpatrzeniu wniosku Biura Eksploatacji Centrali Spółki Nr IES1-7200-26/16 z dnia 27 lipca 2016 r., zarządza, co następuje: W Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 18/2007 z dnia 17 lipca 2007 r. ze zmianami, wprowadza następujące zmiany: 1. 30 ust. 27 otrzymuje brzmienie: 27. Wjazd lub wyjazd pojazdu kolejowego na lub z mijanek bez obsady odbywa się po porozumieniu się prowadzącego pojazd kolejowy z dyżurnym ruchu odcinkowym za pomocą urządzeń radiołączności lub urządzeń łączności przewodowej z zastosowaniem telefonogramów określonych regulaminem technicznym odcinka zpr. Prędkość wjazdu, wyjazdu lub przejazdu pojazdu kolejowego nie może przekraczać 40 km/h.. 2. 80 ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Pojazdy pomocnicze powinny być wyposażone w urządzenia hamulcowe odpowiednio do dozwolonej prędkości jazdy i przeznaczenia pojazdu, radiotelefon pracujący w sieci ERTMS/GSM-R albo w sieci pociągowej lub drogowej (z uwzględnieniem postanowień 15 ust. 3) oraz dwa płozy hamulcowe.. 1. Uchwała podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) podlega opublikowaniu w formie tekstu ujednoliconego na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. Nadzór nad realizacją uchwały powierza Dyrektorowi Biura Eksploatacji Centrali Spółki. Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia, a zmiany wchodzą w życie 14 dni po opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Nr IES1-7200-26/16 Rozdzielnik: A, B Opracował: Waldemar Bujnowski Nr tel. 47 320 16
str. 10 Wydawca: Redakcja: Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Zarządu Wydział organizacji i obsługi organów Spółki 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 tel. (0-22) 473 25 54 jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych Centrali Spółki, jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych kontrahentów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.