Instrukcja obsługi. Pługi odwracalne półzawieszane CVL. DVL. VF EVL

Instrukcja obsługi Pługi odwracalne półzawieszane CVL. DVL. VF EVL

Niniejsza instrukcja dotyczy pługów odwracalnych półzawieszanych firmy ÖVERUM typu CVL DVL oraz Vari Flex EVL SPIS TREŚCI 1 Opis funkcji 1.1 Identyfikacja pługa 1.2 Specyfikacja techniczna 2 Ogólne środki bezpieczeństwa i opis znaków ostrzegawczych 3 Opis techniczny 3.1 Kontrola ciągnika przed orką 3.2 Przygotowanie pługa 3.3 Montaż pługa do ciągnika 3.4 Kontrola pługa 3.5 Mechanizm obrotowy 3.6 Hydrauliczne sterowanie / kierowanie w trakcie transportu 4 Podstawowe ustawienia 4.1 Podstawowa regulacja ustawień pługa 4.2 Kroje tarczowe 4.3 Regulacja/ustawianie przedpłużków 4.4 Rozwiązywanie problemów - orka 4.5 Równoległość i pomiar długości G odkładnic 4.6 Ustawianie szerokości pracy pługi CVL - DVL 5 System reakcji na kamienie 5.1 Zabezpieczenie za pomocą ścinanych śrub bezpiecznikowych (F) 5.2 Hydrauliczny system reakcji na kamienie (H) 5.3 Regulacja ciśnienia roboczego 5.4 Kontrola akumulatora 6 Jazda z pługiem odwracalnym 6.1 Użyteczne wskazówki eksploatacyjne 7 Konserwacja 7.1 Wymiana elementów podlegających zużyciu 7.2 Dokręcanie śrub 7.3 Smarowanie części ruchomych (H) 7.4 Przechowywanie w zimie 7.5 Punkty smarownicze 8 Dodatkowe wyposażenie, akcesoria 9 Użyteczne zalecenia STRONA 2 3 4 5 6 6 7 7-8 9 10 11 12 12-13 14 15-16 17 18 19 20 20 20 21 22 23 24 25 25 26 26 26 27 28-29 30 Prosimy o dokładne zapoznanie się z niniejszą instrukcją. Stosowanie się do poniższych zaleceń pozwala oczekiwać dobrych wyników oraz stanowi gwarancję wymiernych efektów ekonomicznych i zwrotu inwestycji w wybrany model pługa. Właściwa obsługa, regulacja i konserwacja urządzenia spowodują, że pług sprosta wszystkim postawionym przed nim zadaniom i będzie służył niezawodnie przez długie lata. Jeśli będziecie potrzebowali Państwo dodatkowych informacji, które nie zostały zawarte w niniejszej instrukcji lub też będziecie Państwo potrzebowali pomocy doświadczonego personelu technicznego, prosimy skontaktować się z jednym z naszych lokalnych przedstawicieli, który będzie również posiadał zapas części zamiennych. Celem firmy Överums Bruk AB jest ciągłe udoskonalanie oferowanych produktów. W związku z tym, w ramach udoskonalania produktów, żadna ze specyfikacji nie jest ostateczna, ani też wiążąca. Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian konstrukcyjnych w nowych seriach maszyn oraz w urządzeniach, bez wcześniejszego powiadomienia. Överums Bruk AB SE-590 96 Överum, Szwecja Nr telefonu: +46-493 361 00 1

1. OPIS FUNKCJI Pług został zaprojektowany wyłącznie do orki odwracalnej przy użyciu na przemian lewo i prawoskrętnych korpusów płużnych oraz do transportu pomiędzy gospodarstwem i różnymi polami. Pługi typu H, wyposażone w hydrauliczny system reagowania na kamienie, mogą być używane na wszystkich rodzajach gruntów. Pługi typu F, zaopatrzone w zabezpieczenie wykorzystujące ścinane śruby bezpiecznikowe, mogą być stosowane wyłącznie na gruntach pozbawionych kamieni. Mechanizm obrotowy pługa służy jedynie do zmiany pozycji pracy prawych i lewych korpusów płużnych. Pług powinien być doczepiany do trzypunktowego układu zawieszenia, z tyłu ciągnika, a jego układy hydrauliczne powinny zostać podłączone do odpowiednich gniazd systemu hydraulicznego ciągnika. Opis pługa Siłownik mechanizmu obrotowego Płoza Dziób lemiesza Krój tarczowy Odkładnica Wałek zawieszenia Trzypunktowy układ zawieszenia Słupica Przedpłużek Siłownik sterujący Koło wspomagające Pług typu Vari Flex EVL 2

1.1 Identyfikacja pługa Oznaczenia typów CVL 5975-6975 DVL 51080-81080 EVL 51080-81080 System reakcji na kamienie H = Hydrauliczny F = Sztywny (ścinane śruby bezpiecznikowe) Odległość pomiędzy korpusami płużnymi 9 = 90 cm 10 = 100 cm Liczba par korpusów płużnych Typ Numer seryjny W tabliczce poniżej, prosimy o uzupełnienie pól, wpisując OZNACZENIE TYPU oraz NUMER SERYJNY zakupionego przez Państwa pługa. 3

2. OGÓLNE ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA I OPIS ZNAKÓW OSTRZEGAWCZYCH Znaki ostrzegawcze Należy postępować zgodnie z instrukcją obsługi oraz stosować się do znaków ostrzegawczych, które ostrzegają przed sytuacjami, w których istnieje ryzyko obrażeń. Przestrzeganie zasad bezpieczeństwa pozwoli na uniknięcie wypadków. Zgubione lub też uszkodzone znaki ostrzegawcze należy zastępować nowymi. Należy zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi. Pług został wyposażony w znaki ostrzegawcze bez dodatkowych opisów. Podczas transportu, orki lub też manewrowania należy upewnić się, czy pod pługiem lub też w jego sąsiedztwie nie znajdują się osoby postronne. Nr części 1659 83 01 00 Nie wolno przeprowadzać prac nad elementami hydraulicznego systemu reakcji na kamienie, jeśli system znajduje się pod ciśnieniem. UWAGA! Należy zachować ostrożność. Istnieje zawsze ryzyko zranienia podczas przeprowadzania prac serwisowych oraz napraw krojów tarczowych oraz przedpłużków. Kwalifikacje operatora. Operator musi posiadać odpowiednią wiedzę, dotyczącą różnych funkcji pługa oraz jego bezpiecznej obsługi. Należy upewnić się, czy mocowanie pługa do trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika jest zabezpieczone właściwymi sworzniami blokującymi. Zabezpieczyć podczas transportu drogowego stabilizatory belek dolnych układu zwieszenia. Podczas transportu drogowego, pedały hamulców ciągnika powinny zostać zblokowane razem. Nr części 1659 83 00 00 Nr części 1652 50 73 00 Wszystkie połączenia hydrauliczne pomiędzy ciągnikiem oraz pługiem muszą zostać wykonane zgodnie z podanymi instrukcjami. Należy zawsze podnosić pług przed jego obróceniem. Przed uruchomieniem ciągnika należy upewnić się, czy dźwignia umożliwiająca obrót znajduje się w pozycji neutralnej. Nie wolno nigdy parkować ciągnika z pługiem znajdującym się pozycji podniesionej. W przypadku parkowania, należy zawsze wykorzystywać nogę podporową. Nie wolno nigdy próbować czyścić lub też dokonywać regulacji pługa w trakcie jego pracy. Nie wolno nigdy dotykać zaworu gazowego znajdującego się na akumulatorze. Podczas zmiany ciśnienia roboczego w hydraulicznym systemie reagowania na kamienie, pług musi zawsze być zamocowany do trzypunktowego zawieszenia ciągnika. Należy dostosować prędkość orki do warunków gruntu. Maksymalna prędkość jazdy w trakcie transportu wynosi 25 km/h. Niniejszy rozdział stanowi podsumowanie zasad, które należy zawsze przestrzegać w trakcie pracy z pługiem. Zasady te nie zwalniają jednak operatora z odpowiedzialności za przestrzeganie odpowiednich regulacji lub też krajowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa na drodze lub też bezpieczeństwa pracy. 4

3. OPIS TECHNICZNY 3.1 Kontrola ciągnika przed orką Działanie trzypunktowego układu zawieszenia Konstrukcja trzypunktowego zawieszenia została opracowana w oparciu o zasadę, że ciągnik i pług powinny działać jako jedno urządzenie. Funkcja ta jest uzależniona od ustawień belek dolnych oraz łącznika centralnego układu zawieszenia. Elementy te muszą więc być utrzymywane w stanie, który umożliwia ich łatwą regulację. Przeguby kuliste belek dolnych powinny zostać ustawione na tej samej wysokości, zanim pług zostanie podczepiony do ciągnika. Należy upewnić się, czy belki dolne mogą zostać opuszczone, w przybliżeniu, 30 cm poniżej wałka zawieszenia pługa. Układy hydrauliczne Niezbędne są następujące, zewnętrzne gniazda hydrauliczne: podwójnego działania pojedynczego działania linia zwrotna do zbiornika CVL 2 1 DVL 2 1 EVL 3 1 1 Proszę zapoznać się z układem hydraulicznym ciągnika. Regulacja kół rozstaw kół Do celów orki, rozstaw kół jest zawsze mierzony pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami opon ciągnika. Odległość pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami przednich kół musi być przynajmniej równa wewnętrznej odległości pomiędzy tylnymi kołami (może być do 10 cm większa). Odległości pomiędzy kołami muszą być symetryczne względem osi podłużnej ciągnika. Zalecany jest następujący rozstaw kół: 1200-1500 mm Idealny rozstaw kół = 3 x szerokość bruzdy + 100-150 mm (Przykład: szerokość bruzdy 16" 3 x 400 + 125 = 1325 mm) Podczas orki przy użyciu szerokich opon, tylne koła powinny mieć mniejszy rozstaw tak, aby zewnętrzne powierzchnie opon przednich i tylnych były równoległe względem siebie. Noże poszerzające bruzdę powinny być zamontowane na ostatniej parze korpusów płużnych. Ciśnienie powietrza w oponach Zarówno żywotność opon, jak i optymalne własności trakcyjne można uzyskać poprzez stosowanie odpowiedniego ciśnienia powietrza w oponach. Zbyt wysokie ciśnienie zwiększa poślizg. Należy zapewnić identyczne ciśnienie powietrza w obydwu tylnych oponach. Przednie obciążniki balastowe Przód ciągnika powinien zostać wyposażony w obciążniki balastowe, w celu zapewnienia optymalnej trakcji oraz zapewnienia stabilności kierunkowej ciągnika. Oświetlenie W przypadku orki w ciemnościach, ciągnik musi być wyposażony we właściwie funkcjonujące oświetlenie. 5

3.2 Przygotowanie pługa Wraz z pługiem muszą zostać dostarczone trzy klucze, katalog części zamiennych oraz niniejsza instrukcja. Należy sprawdzić, czy znalazły się one w dostawie. Należy sprawdzić, czy szybkozłącza przewodów hydraulicznych są tego samego typu, co szybkozłącza ciągnika i, jeśli jest to niezbędne, zamontować odpowiednie szybkozłącza, odpowiadające połączeniom ciągnika. Pług jest wyposażony w wałek zawieszenia kategorii 3 to znaczy, że jego długość wynosi 965 mm, a średnica jego zakończeń wynosi ø 36 mm. Kategoria Nr części B C 3 1658 38 47 965 ø 36 15 4 1652 76 60 965 ø 50,8 mm 50 (2 cale) Wałek zawieszenia musi zawsze być montowany centralnie w uchwytach i blokowany za pomocą kryz blokujących. 3.3 Mocowanie pługa do ciągnika Należy upewnić się, że: Belki dolne układu zawieszenia (przeguby kuliste) znajdują na tej samej wysokości (dokonać pomiaru i w razie konieczności dokonać regulacji belek) oraz, czy belki dolne mogą zostać opuszczone, w przybliżeniu, 30 cm poniżej wałka zawieszenia pługa. Przeguby kuliste belek dolnych oraz przegub kulisty centralnego łącznika są tej samej kategorii, co wałek zawieszenia oraz sworzeń centralnego łącznika. ZABLOKOWAĆ BELKI DOLNE ORAZ CENTRALNY ŁĄCZNIK ZA POMOCĄ ODPOWIEDNICH SWORZNI. Zamontować centralny łącznik nisko na ciągniku i wyregulować długość tak, aby zaczep Polhema znajdował się w pozycji pionowej, zarówno w położeniu roboczym, jak i w położeniu do transportu. Stabilizatory belek dolnych są poprawnie wyregulowane. W pozycji do orki: Pług powinien mieć możliwość lekkiego poruszania się na boki (nie powinien być przytrzymywany w jednej pozycji). W pozycji do transportu: Pług nie powinien mieć możliwości kołysania się i zderzania z kołami ciągnika lub też z jego błotnikami. Zaczep Polhema w pługu CVL może zostać zamontowany na dwóch różnych wysokościach. Położenie wysokie H zapewnia większe przenoszenie obciążenia na ciągnik. Położenie niskie L powoduje mniejsze przenoszenie obciążenia na ciągnik. Większe przenoszenie obciążenia na ciągnik zapewnia lepszą trakcję, ale zmniejsza obciążenie przedniej osi ciągnika. Odpowiednie ustawienie jest dobierane, uwzględniając balast dociążający przednią oś oraz typ ciągnika. 6

Podłączenia hydrauliczne Podłączyć przewody siłownika koła wspomagającego do gniazda hydraulicznego pojedynczego działania, znajdującego się na ciągniku. Podłączyć dwa przewody od siłowników mechanizmu obrotowego do gniazda hydraulicznego podwójnego działania, znajdującego się na ciągniku. Przewody siłownika regulacji szerokości pierwszej bruzdy oraz szerokości orki należy podłączyć do dwóch niezależnych gniazd hydraulicznych podwójnego działania. Pługi mogą zostać wyposażone w zawór rozdzielczy, który łączy razem obwód mechanizmu obrotowego oraz regulacji szerokości pierwszej bruzdy, umożliwiając ich podłączenie do pojedynczego gniazda hydraulicznego podwójnego działania, znajdującego się na ciągniku. Pług EVL jest wyposażony w jeden niezależny przewód zwrotny do zbiornika ciągnika. Identyfikacja przewodów hydraulicznych Czarny siłownik mechanizmu obrotowego Czerwony system reakcji na kamienie Żółty regulacja szerokości orki Niebieski oddzielna regulacja pierwszej bruzdy Pomarańczowy ramię dociskowe Kolorowa opaska Schemat układu hydraulicznego CVL DVL A Siłownik układu obrotowego B Hydrauliczna regulacja szerokości pierwszej bruzdy C Hydrauliczne sterowanie D Siłownik koła wspomagającego E Siłownik szerokości orki Schemat układu hydraulicznego EVL F Siłownik trymujący koła G Regulowane zawory dławiące H Mechaniczny zawór dwukierunkowy I Hydrauliczny zawór dwukierunkowy J Zawór redukcyjny ciśnienia 3.4 Kontrola pługa Sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek. Nasmarować wszystkie punkty smarownicze. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie CVL 400x22,5 150 kpa (1,5bar) DVL 420/70R24 200 kpa (2.0bar) EVL 420/70 R24 200 kpa (2,0 bar) ODKŁADNICE W celu uzyskania najlepszych wyników, należy przed pierwszym użyciem pługa usunąć farbę ochronną z odkładnic. Farbę można najłatwiej usunąć przy użyciu rozpuszczalnika. Farbę można również usunąć przy użyciu skrobaka lub też podobnego narzędzia. W żadnym wypadku nie wolno wypalać farby, ponieważ wysoka temperatura doprowadziłaby do utraty właściwości stali, uzyskanych dzięki obróbce cieplnej. Dotyczy to również wszystkich używanych krojów tarczowych oraz przedpłużków. Skontrolować ustawienia krojów tarczowych oraz przedpłużków i dokonać regulacji ich ustawień tak, aby były identyczne. Unieść pług i złożyć nogę podporową. 7

System reakcji na kamienie (system H) Sprawdzić ciśnienie robocze odczytując wskazania ciśnieniomierza. Wykaz stosowanych ciśnień roboczych podano na stronie 19. Ciśnieniomierz 3.5 Mechanizm obrotowy Działanie Mechanizm obrotowy składa się z dwóch siłowników hydraulicznych podwójnego działania, podłączonych do jednego gniazda hydraulicznego podwójnego działania, zamontowanego na ciągniku. UWAGA! Należy zawsze unieść pług przed rozpoczęciem obrotu. Nie wolno obracać pługa zanim nie uzyska się pewności, że siłowniki mechanizmu obrotowego są wypełnione olejem. (Jeśli siłownik nie został wypełniony olejem, pług opadnie na dół, bez żadnego ograniczenia, na śruby regulacyjne, co może prowadzić do uszkodzeń pługa). Napełnienie siłowników mechanizmu obrotowego olejem Zwiększyć ciśnienie w siłowniku rozpoczynając obrót, przerwać obrót przed osiągnięciem położenia pośredniego. Zwiększyć ciśnienie w drugim siłowniku i pozwolić na opuszczenie ramy pługa do jej początkowego położenia. Powtórzyć tą czynność kilka razy, aż do wykonania pełnego obrotu. Działanie Czynność obracania jest wykonywana poprzez odwrócenie siłowników pociągających ramę pługa do położenia pośredniego. Następnie pług opada pod własnym ciężarem, ograniczony działaniem drugiego siłownika, z którego olej wypływa przez zawór dławiący. DŹWIGNIĘ STERUJĄCĄ NALEŻY UTRZYMYWAĆ W TYM SAMYM POŁOŻENIU PRZEZ CAŁY CZAS, AŻ DO ZAKOŃCZENIA CZYNNOŚCI OBROTU. Przy następnym obrocie dźwignia jest przestawiana w przeciwnym kierunku. Obydwa siłowniki są wyposażone w regulowane zawory dławiące, kontrolujące prędkość drugiej połowy procesu obrotu. Rozwiązywanie problemów Problem Możliwe przyczyny Lista kontrolna Nie dochodzi do obrotu pługa Poziom oleju ciągnika zbyt niski lub też zbyt niskie ciśnienie Szybkozłącza Zawór dławiący jest zamknięty Uzupełnić olej Sprawdzić, czy szybkozłącza są tego samego typu, co w ciągniku, poprawnie połączone i nie są dedukcyjne Przeprowadzić regulację zaworu dławiącego 8

3.6 Instrukcje dla siłownika regulacji wysokości zawieszenia koła wspomagającego w pługach typu CVL Działanie Siłownik jest wyposażony w pływający swobodnie tłok A, znajdujący się pod tłokiem B, który jest połączony z tłoczyskiem. Siłownik jest wyposażony w dwa podłączenia przewodów hydraulicznych, jedno do obudowy siłownika, a drugie do tłoczyska. Kiedy pług jest unoszony, olej przepływa z ciągnika poprzez tłoczysko, do siłownika. Zawór odcinający C musi być zamknięty w trakcie orki. Zmieniając ilość oleju znajdującego się pomiędzy pływającym tłokiem A oraz końcem siłownika dokonuje się regulacji skoku i równocześnie głębokości orki. Ważne: tłok B oraz pływający tłok A muszą się stykać w trakcie regulacji głębokości orki. Regulacja głębokości orki Zwiększenie głębokości orki: Kiedy ciągnik oraz pług znajdują się w położeniu roboczym, należy ustawić zawór ciągnika w położeniu pływającym. Otworzyć zawór odcinający C tak, aby głębokość orki zwiększyła się do żądanej wartości, a następnie zamknąć zawór odcinający. Powtórzyć tą czynność, jeśli głębokość orki ma być jeszcze większa. Zmniejszenie głębokości orki: Kiedy ciągnik oraz pług znajdują się w położeniu roboczym, należy otworzyć zawór odcinający oraz dokonać regulacji głębokości orki, wykorzystując zawór ciągnika, zamknąć zawór odcinający i sprawdzić ustawioną głębokość orki. Siłownik jest wyposażony w skalę tak, aby ułatwić przechodzenie lub też powrót do wcześniejszych ustawień. Skala pokazuje skok siłownika. Zerowanie: Jeśli pług zawsze pracuje zbyt głęboko. Przestawić pług w położenie do transportu, otworzyć zawór odcinający i ustawić zawór ciągnika w położenie pływające tak, aby siłownik ustawił się w swoim najkrótszym położeniu, a następnie doprowadzić do zetknięcia się tłoka B oraz pływającego tłoka A. Następnie unieść pług na wysokość odpowiadającą żądanej głębokości orki (patrz skala). (Kiedy po pracach serwisowych siłownik jest montowany z powrotem, należy powtórzyć tą procedurę kilka razy, w celu usunięcia powietrza z systemu). 9

3.7 Hydrauliczne sterowanie / kierowanie w trakcie transportu Koło wspomagające jest kontrolowane za pomocą dwóch siłowników hydraulicznych pojedynczego działania, podłączonych równolegle do mechanizmu obrotowego. Kiedy ma miejsce obrót, płyn hydrauliczny przepływa do tylnego siłownika sterującego, a następnie do siłownika mechanizmu obrotowego. Koło może być sterowane niezależnie od mechanizmu obrotowego, kiedy rama pługa jest całkowicie obrócona. Dla celów transportu, pług należy obrócić połowicznie, do szczytowego położenia (korpusy poziomo), a następnie należy zamknąć zawory siłowników. Należy ustawić koło w taki sposób, aby pług podążał za ciągnikiem, a następnie zamknąć zawory odcinające siłowników sterujących. Opuścić tył pługa tak, aby siłowniki opierały się na obejmie regulacji głębokości. Należy upewnić się, że pług został opuszczony do położenia spoczynkowego tylnego siłownika, w trakcie transportu. Zawory odcinające siłowników mechanizmu obrotowego oraz tylnych siłowników sterujących muszą być zamknięte w trakcie transportu. 10

4. PODSTAWOWE USTAWIENIA 4.1 Podstawowa regulacja ustawień pługa Czynność podstawowej regulacji ustawień pługa można rozpocząć, gdy zostanie osiągnięta żądana głębokość orki oraz, gdy koła ciągnika (lewa lub prawa para) znajdują się w bruździe o takiej samej głębokości. 1. Regulacja w pionie Belki dolne trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika muszą znajdować się na tej samej wysokości tak, aby zapewnić właściwy pionowy kąt. Ustawienia w pionie mogą zostać sprawdzone, obserwując pług od tyłu. Belki powinny znajdować się pod kątem prostym (90 ) w stosunku do gruntu. Śruba regulacyjna EVL UWAGA! Koło pługa będzie zawsze miało takie same nachylenie, co ciągnik. Regulacja w pionie jest dokonywana niezależnie dla lewej oraz prawej strony, za pomocą śrub regulacyjnych. REGULACJA: Unieść pług nad grunt, obrócić, ustawić śruby zderzakowe, odwrócić pług do położenia wyjściowego, opuścić pług i kontynuować orkę. 2. Regulacja w poziomie Dokonać regulacji głębokości orki dla tylnej części pługa, za pomocą pierścienia A. Pługi typu DVL EVL; dla CVL patrz strona 8. Dokonać ustawienia przodu pługa na tą samą głębokość, za pomocą trzypunktowego układu zawieszenia tak, aby rama pługa przebiegała równolegle w stosunku do gruntu. Nie wolno nadmiernie wykorzystywać regulacji pochylenia, ponieważ prowadzi to do dużych różnic w głębokościach orki pomiędzy przodem i tyłem pługa. Należy głównie wykorzystywać regulację położenia. Stałe przenoszenie obciążenia na ciągnik przez pług wystarcza do uniknięcia ślizgania się kół. 11

3. Szerokość pierwszej bruzdy Wałek zawieszenia musi zostać zamocowany centralnie w koźle pługa. Szerokość pierwszej bruzdy jest ustawiana w taki sposób, aby odpowiadała szerokości orki pozostałych korpusów płużnych, wykorzystując w tym celu siłownik hydrauliczny podwójnego działania, zamontowany pomiędzy ramą pługa oraz ramą stabilizatora, za mechanizmem obrotowym. 1 2 Siłownik może zostać zamontowany w różnych położeniach na ramie pługa. Należy wybrać położenie, w zależności od aktualnego rozstawu kół tak, aby można było efektywnie regulować szerokość pierwszej bruzdy. 4. Regulacja w pionie (druga strona) Ustawienie w pionie drugiej strony pługa jest dokonywane identycznie, jak to opisano w punkcie 1, powyżej. Regulacja ustawienia koła Przeprowadzić regulację osi siłownika sterującego tak, aby koło podążało równolegle w stosunku do płóz korpusów płużnych. Po obrocie do drugiego położenia orki, należy w identyczny sposób przeprowadzić regulację osi drugiego siłownika sterującego. Należy spuścić ciśnienie w siłowniku przed dokonaniem regulacji oraz należy upewnić się, że siłownik znajduje się w maksymalnie wysuniętym położeniu, kiedy kontrolowane jest położenie koła. Siłownik trymujący (ustalający), zamontowany w pługu EVL, pozwala na regulację ustawienia koła, kiedy zmieniana jest szerokość bruzdy. Sitownik trymujacy Dokonaj regulacji wtym mi ej scu Należy upewnić się, że w pobliżu pługa nie ma żadnych osób postronnych, kiedy dokonywany jest obrót pługa. Nie wolno nigdy dokonywać żadnych zmian w trakcie pracy pługa. 12

4.2 Kroje tarczowe Kroje tarczowe służą do wykonywania pionowych odcięć, oddzielających skiby wykonane przez lemiesz. Istnieją dwa typy krojów tarczowych, mocowane na stałe oraz dociskane sprężyną. Podczas orki w gruntach kamienistych i bardzo ciężkich, należy stosować kroje tarczowe dociskane sprężyną. Ma to na celu ochronę krojów tarczowych oraz zapewnienie, że nie będą one funkcjonowały jak koło podporowe, wspierające pług, co uniemożliwiłoby zachowanie odpowiedniej głębokości orki. Boczna regulacja krojów tarczowych Kroje powinny zostać tak wyregulowane, aby zapewnić czyste cięcie. W normalnych warunkach, ciecie powinno być wykonane 10 20 mm na zewnątrz płóz, w zależności od rodzaju gruntu. Prawe i lewe kroje są ustawiane oddzielnie, poprzez poluzowanie nakrętki na obejmie A, a następnie poprzez przekręcenie trzonu kroju w bok. Krój tarczowy dociskany sprężyną Krój tarczowy mocowany na stałe Regulacja głębokości pracy krojów tarczowych Aby zachować właściwy kąt cięcia w stosunku do gruntu, kroje tarczowe nie powinny być nigdy ustawiane na większą głębokość, niż 1/3 ich średnicy. Regulację głębokości przeprowadza się poprzez ustawienie ramion krojów tarczowych w różnych położeniach (B). Dotyczy to zarówno krojów tarczowych mocowanych na stałe, jak i krojów tarczowych dociskanych sprężynowo. Należy zagwarantować, że wszystkie kroje tarczowe zamontowane na pługu zostały ustawione na taką samą głębokość oraz w tej samej odległości od płóz, zarówno po lewej, jak i po prawej stronie. UWAGA! Należy zachować ostrożność. W trakcie regulacji krojów tarczowych oraz przedpłużków istnieje zawsze ryzyko zranienia. 13

4.3 Regulacja / ustawianie przedpłużków Podstawowym zadaniem przedpłużków jest odcinanie i odwracanie powierzchni gruntu tak, aby zostały przykryte wszelkie pozostałości zasiewów i chwastów. Właściwie wykorzystywane przedpłużki umożliwiają najlepszą mechaniczną likwidację chwastów. Do tego celu stosuje się 4 różne typy przedpłużków. Wszystkie przedpłużki zostały wyposażone w zabezpieczenia za pomocą ścinanych śrub bezpiecznikowych (nr części 1652 03 76 00) Przedpłużki EG Przedpłużki EG sprawdzają się szczególnie dobrze w sytuacjach, w których wymagane jest skuteczne niszczenie chwastów oraz podczas orki na łąkach. Sprawdzają się dobrze na bardziej zwartych gruntach, dając ciągłą skibę. Nie należy ustawiać większej głębokości, niż wysokość ciętej i odwracanej skiby (maksymalnie 5 cm od czubka). W sytuacji, gdy nie są zamontowane kroje tarczowe, przedpłużki powinny być ustawione około 10 20 mm na zewnątrz płozy. W przypadku, gdy zostaną zamontowane kroje tarczowe, przedpłużki powinny być montowane obok krojów tarczowych, w odległości około 10 mm od tarczy. Przedpłużki EM Zalecane do głębszego przerzucania i cięższych resztek pożniwnych. Wypukła odkładnica umożliwia resztkom przechodzenie na obie strony trzonu. Przedpłużki te mogą pracować również bez krojów tarczowych. Punkt mocowania przedpłużków EM powinien zostać ustawiony w taki sposób, by umożliwiał cięcie około 10-20 mm na zewnątrz płóz. Osłony Osłony nie mają wpływu na przekątny prześwit pługa. W rezultacie, mogą być z powodzeniem wykorzystywane na gruntach luźnych oraz tam, gdzie są znaczące ilości słomy, ale nie na gruntach kleistych. Działanie osłon jest uzależnione od głębokości i prędkości orki. Przód osłony powinien znajdować się zawsze w kontakcie z odkładnicą, podczas gdy zewnętrzna część powinna być regulowana pionowo i dostosowywana do głębokości orki. UWAGA: Osłona powinna odcinać tylko małą część odciętej skiby. 14

Podstawowe ustawienia przedpłużków Pługi typu H Pozycja montażu uchwytu przedpłużka na ramie jest taka sama, jak dla pługów wyposażonych w stateczniki kierunkowe (płetwy) lub też kroje tarczowe. Odległość w poziomie (H) = 300 mm Ustawić właściwą odległość H, a następnie upewnić się, czy przedpłużki znajdują się pod kątem prostym (90 ) w stosunku do ramy, kiedy zostaną dokręcone śruby. Regulacja głębokości (V) dla orki głębokiej na 20 cm. Odległość V jest mierzona pomiędzy ramą oraz czubkiem przedpłużka i powinna ona zostać ustawiona w następujący sposób: Prześwit pod ramą 75 cm V = 570 mm Prześwit pod ramą 80 cm V = 620 mm Pługi typu F (ze ścinanymi śrubami bezpiecznikowymi) Uchwyty mocujące przedpłużek powinny zostać zamontowane w osłonach ramy. Regulacja głębokości (V) dla orki głębokiej na 20 cm. Odległość V jest mierzona pomiędzy główną ramą oraz czubkiem przedpłużka i powinna ona zostać ustawiona w następujący sposób: Rama Prześwit pod ramą 75 cm V = 505 Prześwit pod ramą 80 cm V = 575 Czubki przedpłużków powinny zostać tak ustawione, aby umożliwić cięcie około 10 20 mm na zewnątrz płóz. UWAGA! Należy zachować ostrożność. W trakcie regulacji krojów tarczowych oraz przedpłużków istnieje zawsze ryzyko zranienia. Po dokonaniu regulacji przedpłużków, wszystkie ich czubki powinny znajdować się w jednej linii prostej. 15

4.4 Rozwiązywanie problemów - orka Poniżej przedstawiono najczęstsze błędy, prowadzące do złej jakości orki, podwyższające koszty eksploatacji pługa oraz powodujące niepotrzebne zużywanie się zarówno ciągnika, jak i pługa. Problem Możliwe przyczyny Lista kontrolna Ciągnik skręca na jedną stronę i konieczne jest przeciwdziałanie kierownicą. Przód ciągnika wykazuje tendencję do podnoszenia się. Pierwszy korpus płużny odcina skibę (bruzdę) o innej szerokości podczas orki prawo i lewostronnej. Rama pługa opuszcza ustawioną śrubę regulacji pionowej w trakcie orki. Skiba pierwszego lemiesza zbyt niska lub też skiby zbyt strome. Skiby lemiesza pozostają w pozycji stojącej lub też nie są w pełni odwrócone. Wysokość skiby zmienia się w trakcie tego samego przejazdu. Pług nie został właściwie wyregulowany. Przód jest zbyt lekki. UWAGA: Nie wolno nigdy dopuścić do tego by ciągnik jechał tylko na tylnych kołach (przód w górze). Wałek zawieszenia nie został zamontowany centralnie. Niewłaściwa w pionie. regulacja Zbyt głęboko ustawione kroje tarczowe. Zużyte dzioby lemieszy. Zbyt niskie ciśnienie w układzie reagowania na kamienie. Niewłaściwe podstawowe ustawienia. Zbyt nisko ustawione przedpłużki. Opór gruntu powoduje przechylenie pługa. Pług przechyla się nadmiernie w stronę niezaoraną. Szerokość bruzdy zbyt mała w stosunku do jej głębokości. Niewłaściwe boczne ustawienia krojów tarczowych. Przedpłużki ustawione na różne głębokości lub też ich wysokość ustawiona niewłaściwie. Równoległość odkładnic nie jest zachowana. Poprawić ustawienia poszczególnych elementów pługa, zobacz ustawienia podstawowe: szerokość pierwszej skiby. Sprawdzić rozstaw kół z przodu i z tyłu. Sprawdzić, czy stabilizatory ciągnika nie są napięte. Zamontować przednie obciążniki lub też wypełnić przednie opony cieczą. Przesunąć wałek zawieszenia w centralne położenie. Poprawić regulację w pionie. Zmniejszyć ustawienie głębokości krojów tarczowych. Wymienić dzioby lemieszy. Zwiększyć ciśnienie robocze. Poprawić ustawienia podstawowe: szerokość pierwszej bruzdy, ustawienia w poziomie oraz w pionie. Dokonać regulacji ustawień przedpłużków, w celu redukcji ich działania. Zwiększyć ciśnienie robocze. Poprawić ustawienia w pionie. Zwiększyć szerokość bruzdy. Dokonać regulacji ustawień krojów tarczowych. Dokonać regulacji ustawień przedpłużków. Dokonać ustawienia równoległości odkładnic. 16

4.5 Ustawienie szerokości pracy - pługi CVL - DVL Wszystkie pługi firmy Överum mają możliwość regulacji szerokości bruzdy: 14"/ 350, 16"/400 i 18"/450 dla rozstawu korpusów płużnych 90 cm oraz, alternatywnie, 16"/400, 18"/450 i 20"/500 dla rozstawu korpusów płużnych, wynoszącego 100 cm. 1. Zmiana położenia osłony ramy Każda para korpusów płużnych może zostać obrócona na przedniej śrubie, w osłonie ramy, po usunięciu śruby A. Wkręcając śrubę A w jeden z trzech różnych otworów B, C lub D zmienia się szerokość bruzdy. W tabeli poniżej podano szerokości bruzd, jakie można uzyskać w trakcie orki. Proszę zwrócić uwagę na odstępy pomiędzy korpusami płużnymi. Kiedy śruba A zostanie ponownie wkręcona w żądany otwór, należy dokręcić ją z momentem dokręcającym 286 (UWAGA! Należy pamiętać o tym, aby dokręcić śruby po około 3 godzinach). Szerokość bruzdy Odległość B C D pomiędzy korpusami płużnymi 90 cm 18"/450 16"/400 14"/350 100 cm 20"/500 18"/450 16"/400 2. Regulacja ustawienia koła Przeprowadzić regulację osi siłownika sterującego tak, aby koło podążało równolegle w stosunku do płóz korpusów płużnych. Po obrocie do drugiego położenia orki, należy w identyczny sposób przeprowadzić regulację osi drugiego siłownika sterującego. Należy spuścić ciśnienie w siłowniku przed dokonaniem regulacji oraz należy upewnić się, że siłownik znajduje się w maksymalnie wysuniętym położeniu, kiedy kontrolowane jest położenie koła. 3. Regulacja ustawienia krojów tarczowych Dostosować ustawienie krojów tarczowych do nowego ustawienia szerokości bruzd (dotyczy wyłącznie pługów typu F). 17

4.6 Ustawienie szerokości pracy pługi EVL Pług Vari Flex CX został wyposażony w bezstopniową regulację szerokości bruzdy. Jest za to odpowiedzialny hydrauliczny siłownik podwójnego działania, płynnie zmieniający szerokość bruzdy. Szerokość bruzdy można regulować od 12 / 300mm do 22 / 550mm. Niezależny zawór dwudrogowy jest wykorzystywany do regulacji szerokości bruzdy. Wskaźnik informujący o ustawionej szerokości bruzdy Podstawy ustawiania systemu regulacji szerokości bruzdy. (Regulacja może być konieczna po konserwacji siłowników, itd ) 1. Ustawić siłownik trymujący (ustalający) A w najkrótszym położeniu; wykorzystać zawór hydrauliczny znajdujący się na ciągniku. 2. Przełączyć na dwudrogowy zawór mechaniczny i ustawić szerokość bruzdy za pomocą siłownika B, znajdującego się w najkrótszym położeniu. 3. Przestawić dwudrogowy zawór mechaniczny w jego oryginalne położenie; obydwa siłowniki pracują teraz, kiedy regulowana jest szerokość bruzdy. Mecaniczny zawor dwudrogowy Sitowink szerokosci bruzdy B Sitowink trymujacy A 18

5. SYSTEM REAKCJI NA KAMIENIE 5.1 Zabezpieczenie za pomocą ścinanych śrub bezpiecznikowych (F) Wszystkie pługi typu F (sztywna belka) są zabezpieczane za pomocą ścinanych śrub bezpiecznikowych, montowanych w każdym korpusie (nr części 1659 13 99 00). UWAGA: Należy zawsze upewnić się, że na wymianę stosowane są śruby o odpowiednim stopniu twardości. Śruby o mniejszej twardości mogą się odkształcać bez ścięcia, prowadząc do zejścia korpusu płużnego z linii. Ścinana śruba bezpiecznikowa Zwolniony korpus płużny 5.2 Hydrauliczny system reakcji na kamienie (H) Hydrauliczny mechanizm reakcji na kamienie składa się z siłownika wyzwalającego, zamontowanego dla każdej pary korpusów płużnych. Siłowniki są połączone w szereg z dwoma akumulatorami gazowo-olejowymi. Akumulatory są typu tłokowego, napełnione wstępnie azotem (N²). Siłowniki wyzwalające, przewody ciśnieniowe oraz akumulatory są napełnione znajdującym się pod ciśnieniem olejem = ciśnienie robocze jest pokazywane przez ciśnieniomierz. W trakcie orki, ciśnienie azotu w akumulatorze pełni rolę sprężyny, zapewniając korpusom płużnym w pełni automatyczną oraz niezależną możliwość reagowania na przeszkody występujące w gruncie i możliwość powracania do poprzedniego położenia. Konstrukcja systemu reagowania umożliwia korpusom płużnym poruszanie się we wszystkich kierunkach. Ciśnienie wstępne w akumulatorze wynosi 9 MPa (90 bar). Pługi typu DVL oraz EVL są wyposażone w jeden dodatkowy akumulator, o ciśnieniu wstępnym 12 MPa (120 bar). Ciśnienie robocze (ciśnienie oleju) jest wskazywane przez ciśnieniomierz i powinno być przynajmniej o 10% wyższe od wstępnego ciśnienia gazu. Ciśnienie robocze powinno zawierać się w przedziale od 12,5 do 14 MPa (125-140 bar). Zasada: Ciśnienie robocze należy ustawić w taki sposób, aby korpusy płużne zachowywały swoje właściwe położenie w trakcie orki, a mechanizm reakcji nie działał wyłącznie w odpowiedzi na opór gruntu. 19

5.3 Regulacja ciśnienia roboczego Przewód napełniający musi zostać przełączony od siłownika regulacji szerokości pierwszej bruzdy pługów typu DVL i EVL, do szybkozłącza zaworu systemu reakcji na kamienie. Otworzyć zawór i dokonać regulacji ciśnienia roboczego. Zamknąć zawór i przełączyć z powrotem przewód w jego początkowe położenie. Otworzyć zawór i ustawić żądaną wartość ciśnienia roboczego, wykorzystując w tym celu układ hydrauliczny ciągnika. Zamknąć zawór i przełączyć z powrotem przewód w jego początkowe położenie. Pług typu CVL: System reakcji na kamienie jest podłączony do siłownika regulacji szerokości pierwszej bruzdy. Otworzyć zawór i ustawić żądaną wartość ciśnienia roboczego, wykorzystując w tym celu układ hydrauliczny ciągnika. Zamknąć zawór. UWAGA: W trakcie regulacji ciśnienia roboczego oraz podczas rozszczelniania systemu pług musi być podłączony do ciągnika. Podczas pracy z systemem hydraulicznym należy zapewnić maksymalną czystość. Zawór Siłownik regulacji szerokości pierwszej bruzdy Nie wolno nigdy próbować rozłączać któregokolwiek z połączeń hydraulicznych, kiedy system znajduje się pod ciśnieniem! Zmiana ciśnienia roboczego (mechanicznie) W ekstremalnie trudnych warunkach, w przypadku gruntów ciężkich i stawiających opór, gdy wymagane są ciągle wysokie ciśnienia robocze (powyżej 13 MPa), w celu uniknięcia sytuacji, w której mechanizm reakcji będzie działał wyłącznie w odpowiedzi na opór gruntu, ciśnienie robocze należy zwiększyć w sposób mechaniczny. W przypadku pługów z wysoką ramą (prześwit 80 cm), tłok jest zawsze montowany w zewnętrznym otworze. Regulacja: Podłączyć przewód napełniający do systemu reagowania na kamienie w sposób opisany w punkcie REGULACJA CIŚNIENIA ROBOCZEGO i rozszczelnić system. Wyciągnąć tłoczysko tłoka z wewnętrznego otworu i umieścić go w otworze zewnętrznym. Zwiększy to ramię działania siły, co doprowadzi, w rezultacie, do zwiększenia oporu o 20%. 20

5.4 Kontrola akumulatora Ciśnienie wstępne akumulatora powinno być kontrolowane w regularnych odstępach czasu za pomocą ciśnieniomierza. Podłączyć przewód napełniający zgodnie z opisem podanym w punkcie REGULACJA CIŚNIENIA ROBOCZEGO, ustawić dźwignię kontrolną ciągnika w pozycji otwartego powrotu, a następnie otworzyć nieznacznie zawór odcinający. Ciśnienie robocze zacznie powoli spadać do określonej wartości, a następnie szybko spadnie do zera. Ciśnienie wskazywane przez ciśnieniomierz, przy którym ma miejsce szybki spadek ciśnienia, to ciśnienie wstępne akumulatora. W podobny sposób można sprawdzić ciśnienie wstępne podczas napełniania. W takim przypadku odczyty będą szybko wzrastały począwszy od zera, do określonej wartości, po przekroczeniu której wzrost ciśnienia zostanie spowolniony. Ciśnienie wskazywane przez ciśnieniomierz pod koniec etapu szybkiego wzrostu ciśnienia jest ciśnieniem wstępnym akumulatora. PODSUMOWANIE: Ciśnienie, przy którym odczyty ciśnieniomierza zaczynają szybko spadać podczas opróżniania systemu oraz ciśnienie, przy którym odczyty przestają szybko wzrastać podczas napełniania systemu, jest ciśnieniem wstępnym akumulatora. Jeśli ciśnienie spadnie o 2 MPa (20 bar/291 PSI) poniżej wartości ciśnienia wstępnego, podanego na akumulatorze, należy skontaktować się z lokalnym przedstawicielem firmy Överum, w celu uzyskania porady. NIE WOLNO NIGDY PRÓBOWAĆ MANIPULOWAĆ ZAWOREM DOPROWADZENIA GAZU! NIE WOLNO NIGDY PRÓBOWAĆ ROZŁĄCZAĆ KTÓREGOKOLWIEK Z POŁĄCZEŃ HYDRAULICZNYCH, KIEDY SYSTEM ZNAJDUJE SIĘ POD CIŚNIENIEM! 21

6. JAZDA Z PŁUGIEM ODWRACALNYM Transport drogowy: Należy upewnić się, czy pług jest do końca opuszczony i opiera się na obejmie siłownika koła wspomagającego (układ jednostronnego działania powinien mieć otwarty powrót). Należy upewnić się, że zaczep Polhema znajduje się w pozycji pionowej, a zawory odcinające siłownika sterującego i siłowników mechanizmu obrotowego są zamknięte. Prędkości jazdy podczas transportu drogowego: Orka: Transport: Należy dostosować prędkość jazdy do warunków na drodze tak, aby pług nie podskakiwał za ciągnikiem. Podskoki mogłyby wpłynąć na ustawienia pługa oraz nadmiernie obciążyć jego konstrukcję. Należy dostosować prędkość orki do warunków gruntowych oraz zwracać uwagę na obecność kamieni. UWAGA: Nadmierna prędkość może prowadzić do wydatków związanych z uszkodzeniami pługa lub też ze zbyt szybkim zużyciem wyposażenia. Maksymalna prędkość podczas transportu wynosi 25 km/h (16 mph) Obracanie odkładnic: Po zawróceniu na końcach pola (na poprzeczniakach), należy wykonać najazd od strony, gdzie nie wykonano orki. Zawracanie można wykonać na dwa różne sposoby: Skręt trzypunktowy: Skręt o 360 : Na uwrociu należy podnieść pług, skręcając w stronę wykonywanej orki, wycofać do strony, na której nie jest wykonywana orka, podjechać do przodu, następnie opuścić pług na końcu pola. Pług powinien być obracany podczas poruszania się do przodu lub podczas postoju. Należy rozpocząć podnoszenie pługa przy końcu pola, a następnie wykonać natychmiastowy skręt o 360 w stronę, na której wykonano orkę, ponownie zbliżyć się do strony, na której nie wykonano orki i opuścić pług na końcu pola. Pług powinien zostać lekko skręcony tak, aby koło spowodowało później zakończenie obrotu, kiedy ciągnik znajdzie się niemalże w jednej linii prostej z pługiem. Wybór metody skrętu zależy od kierowcy, jak również, w pewnym zakresie, od rodzaju ciągnika. Skręt trzypunktowy wymaga od kierowcy więcej pracy, lecz równocześnie wymaga mniejszego poprzeczniaka, podczas gdy skręt o 360, choć jest o wiele szybszy, wymaga mniej pracy, lecz szerszego poprzeczniaka. Skręt o 360 Skręt trzypunktowy 22

6.1 Użyteczne wskazówki eksploatacyjne Zaznaczanie poprzeczniaków Należy zawsze zaznaczać poprzeczniaki, wzdłuż, w poprzek pola, używając do tego tylnej części korpusu pługa (z wysuniętym łącznikiem centralnym, przy podniesionym przodzie pługa). W przypadku dobrych regularnych gruntów, zaznaczanie poprzeczniaków jest niezbędne jedynie na krótszych bokach pola. W przypadku gruntów nieregularnych, otoczonych rowami, ogrodzeniami lub też innymi przeszkodami, poprzeczniaki powinny być zaznaczane dookoła całego pola. Szerokość poprzeczniaków Poprzeczniaki powinny mieć zawsze odpowiednią szerokość tak, żeby umożliwić, aby pług był w pełni podniesiony ponad grunt przed rozpoczęciem wykonywania skrętu ciągnika. W zależności od wymiarów ciągnika oraz metody skrętu na poprzeczniaku (poprzez wycofywanie lub też skręt o 360 ), szerokość poprzeczniaka powinna wynosić od 10 do 24 metrów. Orka Podczas rozpoczynania orki na krawędzi pola lub na poprzeczniaku z boku pola (jeśli zostały oznaczone wokół całego pola), pierwsza bruzda powinna leżeć do wewnątrz, przy zastosowaniu tych samych ustawień ciągnika, które zostały wykorzystane do zaznaczania poprzeczniaków. Właściwa orka rozpoczyna się w drugim przebiegu, podczas którego przewracana jest pierwsza bruzda (skiba). W ten sposób można przeprowadzić orkę na całym polu. Podczas trzeciego przebiegu, ciągnik będzie jechał w bruździe o właściwej głębokości i wtedy należy dokonać regulacji podstawowych ustawień pługa. OPUSZCZANIE I PODNOSZENIE CIĄGNIKA POWINNO BYĆ WYKONYWANE NA POPRZECZNIAKACH. Równa krawędź, zgodna z zaznaczeniem poprzeczniaków, znacznie ułatwia orkę poprzeczniaków i pozwala wyeliminować podwójną orkę. Należy jechać prosto! Nierówne bruzdy prowadzą do dużego obciążenia ciągnika oraz pługa i prowadzą do złej jakości wykonywanej orki. W związku z tym, bruzdy należy wyrównywać tak szybko, jak to jest możliwe. Należy zawsze używać zamiennie korpusy płużne tak, aby zużycie następowało równomiernie po lewej oraz po prawej stronie pługa, w przeciwnym wypadku niemożliwe będzie uzyskanie jednolitej bruzdy po obu stronach. Należy wybierać właściwą szerokość bruzdy Szerokość bruzdy powinna być zawsze proporcjonalna do głębokości orki, np. maksymalna głębokość orki nie powinna przekroczyć 2/3 szerokości bruzdy. Ma to na celu uzyskanie odpowiednio zrównoważonych i odpowiednio odwróconych skib. ŹLE POPRAWNIE 23

7. KONSERWACJA Aby zapewnić pługowi długą żywotność oraz uniknąć jego nadmiernego zużywania się, należy stosować się do poniższych wskazówek: 7.1 Wymiana elementów podlegających zużyciu Wszystkie zużywające się części należy wymienić w odpowiednim momencie, w celu ochrony kluczowych elementów pługa, co pozwoli na zaoszczędzenie pieniędzy. Należy zawsze stosować oryginalne części zamienne, co jest gwarancją otrzymania części zamiennych dobrej jakości, pasujących do pługa. Jest to również jeden z warunków gwarancji. Dzioby lemiesza Dzioby lemiesza są odwracalne i mogą być zakładane na dwie strony. Aby uniknąć nadmiernego zużywania się trzymaka dziobu, dziób nie może zostać zużyty bardziej, niż linia pomiaru przedstawiona na rysunku poniżej i musi zostać odwrócony, gdy grubość materiału będzie mniejsza niż 6 mm. Ma to na celu przedłużenie czasu życia dziobów i trzymaka. Lemiesze Lemiesze powinny być wymieniane zanim zostaną zużyte tak dalece, że strzałka ostrzegawcza ulegnie zniszczeniu. Odkładnice Podczas wymiany odkładnic, należy dokręcać wszystkie śruby na krzyż tak, aby uniknąć powstania naprężeń w odkładnicy, które mogą doprowadzić do jej pęknięcia. Wsporniki odkładnicy Podczas wymiany wsporników odkładnic należy postępować tak samo, jak w przypadku wymiany odkładnic. Płozy W przypadku ich nadmiernego zużycia, pług będzie hamował na caliźnie, co z kolei wpłynie na gorsze odwracanie skiby oraz będzie powodować, że pług będzie przesuwał się ciężej. Ostrza krojów tarczowych Jeśli ma zostać zapewnione dobre odcinanie w czasie orki, ostrza powinny zostać wymienione w chwili, kiedy 1/3 ich początkowej średnicy ulegnie zużyciu. Nie wolno pracować pod podniesionym pługiem, bez dodatkowego zabezpieczenia go za pomocą wsporników lub też podobnych elementów, w celu uniknięcia przypadkowego opuszczenia pługa. Nie wolno nigdy polegać jedynie na hydraulicznym układzie ciągnika. 24

7.2 Równoległość i pomiar długości G odkładnic Sprawdzić kąt natarcia odkładnicy. Normalne położenie jest mierzone na tylnym korpusie płużnym, pomiędzy przedłużoną wewnętrzną linią boku odkładnicy, poprowadzoną poziomo oraz pomiędzy wysuniętym najbardziej na zewnątrz otworem odkładnicy. Patrz pomiar odległości G. Jeśli jest to konieczne, należy przeprowadzić regulację ustawienia odkładnicy. XU Normalna wartość długości G odkładnicy G = 625 mm XL Normalna wartość długości G odkładnicyg = 580 mm UC Normalna wartość długości G odkładnicyg = 550 mm XS Pomiar do zewnętrznego końca dolnej listwy = 635 mm Pomiar do zewnętrznego końca górnej listwy = 505 mm Powtórzyć cała procedurę dla tylnego korpusu płużnego, po przeciwnej stronie. Od tak wyregulowanych korpusów należy zmierzyć odległość do dwóch kolejnych korpusów i w razie potrzeby należy ustawić ją na wartość równą 900 lub 1000 mm A= B. Dokręcanie śrub W pługu zastosowano śruby o jakości 8,8, 10,9 oraz 12,9. Podczas wymiany śrub należy zagwarantować, że będą one zastępowane śrubami oraz nakrętkami o tej samej jakości. Dla różnych śrub, podczas ich dokręcania, należy stosować momenty dokręcające podane w tabeli poniżej. Śruby posmarowane olejem dokręca się łatwiej, stosując właściwy moment dokręcający. Moment dokręcający Moment dokręcający Jakość Rozmiar Suche śruby i nakrętki Śruby i nakrętki nasmarowane 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 8,8 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 12,9 12,9 12,9 M12 M16 M18 M20 M24 M30 M12 M16 M20 M24 M30 M16* M20 M24 81 197 275 385 665 1310 114 277 541 935 1840 333 649 1120 70 170 236 330 572 1127 98 238 465 804 1582 286 558 963 25

7.3 Smarowanie części ruchomych Ustawić pług tak, aby korpusy płużne znalazły się w przybliżeniu 5 cm ponad gruntem, rozszczelnić system, zgodnie z opisem zawartym w punkcie Regulacja ciśnienia roboczego. Gdy korpusy obniżą się, uzyskuje się łatwy dostęp do poszczególnych zawiasów (gniazd smarnych). Nasmarować górne części zawiasów (zalecany jest smar typu MoS2). Należy również nasmarować wszystkie inne punkty smarownicze w hydraulicznym systemie reagowania na kamienie, korzystając z faktu, że układ jest rozszczelniony. Następnie należy podnieść ciśnienie w systemie hydraulicznym, upewnić się, czy pokładnice wróciły na swoje miejsca. Obrócić pług na druga stronę i powtórzyć cała procedurę. Ustawić właściwą wartość ciśnienia roboczego, zamknąć zawór i przełożyć z powrotem przewód doprowadzający w jego początkowe położenie. UWAGA! Sprawdzić, czy wszystkie pokładnice znajdują się we właściwych położeniach. Smarowanie zawiasów należy powtarzać, co 20 godzin pracy. 7.4 Przechowywanie w zimie Dokładnie wyczyścić pług Sprawdzić, czy wszystkie części są w dobrym stanie; jeśli jest taka konieczność, wymienić (tak, aby pług był gotowy do następnego sezonu) Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki Sprawdzić ciśnienie wstępne w akumulatorze Nasmarować wszystkie punkty smarownicze smarem i olejem Zabezpieczyć odkładnice i wszystkie błyszczące części poprzez nałożenie warstwy oleju, podkładu lub niekwaśnego smaru System reakcji na kamienie należy pozostawić pod ciśnieniem tak, aby wszystkie siłowniki wyzwalające były w pełni wysunięte i napełnione olejem Sprawdzić wszystkie przewody systemu reakcji na kamienie (H) 26

7.5 Punkty smarownicze h = okres pomiędzy kolejnymi smarowaniami/w godzinach 27

H = okres pomiędzy kolejnymi smarowaniami/w godzinach * na wszystkich słupicach 7.6 Punkty smarownicze pług typu EVL

8. UŻYTECZNE ZALECENIA Po zakończeniu starannej i dokładnej regulacji ustawień pługa tak, aby pracował on poprawnie i zapewniał dobre wyniki orki, należy zanotować wyniki następujących pomiarów: Długość ramion podnośnikowych Długość centralnego łącznika Lewa śruba regulacji w pionie Prawa śruba regulacji w pionie Ramiona regulacyjne koła wspomagającego Powyższe pomiary oraz podobne notatki sprawią, że wszelkie regulacje pługa będą łatwiejsze przy przystąpieniu, następnym razem, do orki.

Överums Bruk AB, SE-590 96 Överum Telefon: + 46 493 36100. Telefaks: +46 493 30800 Strona internetowa http://www.overums-bruk.se E-mail: sales@overums-bruk.se 1656 80 02 49 PL 02.2010