SITRAFFIC Scala. Centrum sterowania ruchem w miastach. Intelligent Traffic Systems

Podobne dokumenty
Opis programu do wizualizacji algorytmów z zakresu arytmetyki komputerowej

SITRAFFIC MOTION MX. Optymalne sterowanie sygnalizacjà Êwietlnà. Intelligent Traffic Systems

3M TM Wall Display. du o wi cej ni obraz. 3 Innowacje

Connectivity komunikacja systemu iscala z innymi aplikacjami making global business

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 20 grudnia 2002 r. w sprawie kursów dokszta cajàcych dla kierowców przewo àcych towary niebezpieczne.

Metody wyceny zasobów, źródła informacji o kosztach jednostkowych

Microsoft Management Console

Zobacz to na własne oczy. Przyszłość już tu jest dzięki rozwiązaniu Cisco TelePresence.

Nowości w module: BI, w wersji 9.0

Siemens IO-Link. Smart TIA integration of sensors and actuators

videostrada tp przewodnik u ytkownika telewizja tp

Wyszczególnienie tytu u op aty. Instalacja àcza, na którym Êwiadczona b dzie us uga dost p do Internetu DSL tp **. Wyszczególnienie tytu u op aty

Phaseo Telemecanique Nowoczesny sposób zasilania. DoÊwiadczenie w zasilaniu elektrycznym

Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach

SITRAFFIC Concert. System zarzàdzania ruchem w miastach. Intelligent Traffic Systems

Krok I rozpoznanie potrzeb. Krok II obs uga prawna PROGRAM TOYOTA MOBILITY

Instrukcja postępowania w celu podłączenia do PLI CBD z uwzględnieniem modernizacji systemu w ramach projektu PLI CBD2

IMPORT PRZELEWÓW. 1. Schemat dzia ania funkcji IMPORT PRZELEWÓW Dodatkowe zabezpieczenia funkcjonalnoêci IMPORT PRZELEWÓW 2

Techniki korekcyjne wykorzystywane w metodzie kinesiotapingu

Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata

Op aty abonamentowe za us ug Biznesowy Internet SDSL Zaawansowany (umowa na czas nieokreêlony)

Instrukcja. Suscriptor.

Waldemar Pietrzak s5207. Projekt Wypożyczalnia Samochodów

Zintegrowane Systemy Zarządzania Biblioteką SOWA1 i SOWA2 SKONTRUM

cennik us ugi Centrala DIATONIS Ceny central Profil Sprzeda Ceny Central dost pnych w ramach Profilu Sprzeda Tabela 1

Elementy i funkcjonalno

Logowanie do systemu Faktura elektroniczna

1. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem. 2. W aêciwoêci. 3. Monta. Czujnik CO 2 AMUN

SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA. na obsługę bankową realizowaną na rzecz Gminy Solec nad Wisłą

Océ TDS700. Océ TDS700. Stworzony dla Ciebie i przez Ciebie. Wydajny i elastyczny system wielkoformatowy. Informacja o systemie.

Instalacja. Zawartość. Wyszukiwarka. Instalacja Konfiguracja Uruchomienie i praca z raportem Metody wyszukiwania...

GEO-SYSTEM Sp. z o.o. GEO-RCiWN Rejestr Cen i Wartości Nieruchomości Podręcznik dla uŝytkowników modułu wyszukiwania danych Warszawa 2007

MUP.PK.III.SG /08 Lublin, dnia r.

Instrukcja Obsługi STRONA PODMIOTOWA BIP

Politechnika Warszawska Wydział Matematyki i Nauk Informacyjnych ul. Koszykowa 75, Warszawa

Gdynia: Księgowość od podstaw Numer ogłoszenia: ; data zamieszczenia: OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi

Miejski System Zarządzania - Katowicka Infrastruktura Informacji Przestrzennej

Projekt. Projekt opracował Inż. Roman Polski

Charakterystyka systemów plików

Wykonanie strony internetowej projektu wraz z hostingiem i administracją

SINAMICS G120C STARTER. Tworzenie nowego projektu w trybie online.

W dobie postępującej digitalizacji zasobów oraz zwiększającej się liczby dostawców i wydawców

DZIAŁALNOŚĆ INNOWACYJNA PRZEDSIĘBIORSTW

Badanie satysfakcji Klienta Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu w 2016 roku

Ceny op at jednorazowych i abonamentu ustala si w oparciu o poj cie kana u telefonicznego.

Harmonogramowanie projektów Zarządzanie czasem

DOTACJE NA INNOWACJE ZAPYTANIE OFERTOWE

Tomice, dnia 15 lutego 2012 r.

aplikacja hostingowa neostrada tp


Studenckie Koło Naukowe Drogowiec

ZASADY REKLAMOWANIA USŁUG BANKOWYCH

Konfiguracja historii plików

Zarządzanie sieciami SN Seria Easergy Wykrywanie uszkodzeń i zdalne sterowanie

Zapytanie ofertowe. (do niniejszego trybu nie stosuje się przepisów Ustawy Prawo Zamówień Publicznych)

Śrubka zamykająca Uchwyt ścienny Przycisk kontrolny Lampka kontrolna

Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia:

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DO ZAPYTANIA KE1/POIG 8.2/13

DE-WZP JJ.3 Warszawa,

revati.pl Drukarnia internetowa Szybki kontakt z klientem Obs³uga zapytañ ofertowych rozwi¹zania dla poligrafii Na 100% procent wiêcej klientów

BELKI BLOKUJĄCE. Belki blokujące skrojone na miarę Do zabezpieczania ładunku w transporcie według indywidualnych potrzeb

14.Rozwiązywanie zadań tekstowych wykorzystujących równania i nierówności kwadratowe.

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA PRACY I POLITYKI SPO ECZNEJ 1) z dnia 29 wrzeênia 2008 r.

Instrukcja obsługi platformy zakupowej e-osaa (klient podstawowy)

1 Postanowienia ogólne

Usługa Powszechna. Janusz Górski Michał Piątkowski Polska Telefonia Cyfrowa

Kontrakt Terytorialny

Generalnie przeznaczony jest do obsługi systemów klimatyzacyjnych i chłodniczych.

Wdrożenie systemu Inteligentnego Opomiarowania (AMI) w Energa-Operator. 8 grudnia 2010

ZAPYTANIE OFERTOWE NR 01/8.1/PO IG DOTYCZY ZAPROJEKTOWANIA, STWORZENIA I WDROŻENIA SYSTEMU INFORMATYCZNEGO SŁUŻĄCEGO DO ŚWIADCZENIA E-USŁUGI

OmniTouch 8400 Instant Communications Suite 4980 Softphone

Dziennik Ustaw Nr Poz ROZPORZÑDZENIE KRAJOWEJ RADY RADIOFONII I TELEWIZJI. z dnia 26 wrzeênia 2002 r.

Lublin, Zapytanie ofertowe

Nie POPC-uj swojego wniosku! Napisz projekt sieci NGA w ramach I osi POPC we współpracy z nami

Modele i narzędzia optymalizacji w systemach informatycznych zarządzania

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA POLITYKI SPO ECZNEJ 1) z dnia 28 maja 2004 r.

Tworzymy oprogramowanie. Prezentacja oferty oprogramowania dla administracji publicznej. Poznań, r.

Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2016 rok

Prospołeczne zamówienia publiczne

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA. file://c:\documents and Settings\user\Pulpit\ogłoszenie o zamówieniu - hotele.

Warunki Oferty PrOmOcyjnej usługi z ulgą

Przewaga dzi ki innowacyjnej technice

ROZPORZÑDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 7 maja 2002 r. w sprawie klasyfikacji Êródlàdowych dróg wodnych.

Ełk: Świadczenie usług w zakresie wynajmu samochodu ciężarowego skrzyniowego do remontów cząstkowych

Brama typu ALU to typowa brama przemys owa o maksymalnym przeszkleniu

Ethernet VPN tp. Twój œwiat. Ca³y œwiat.

Jak spersonalizować wygląd bloga?

Modułowy system aluminiowy o nieograniczonych możliwościach. Nieograniczony wybór różnych urządzeń o dowolnych. do zastosowania w służbie zdrowie.

WZORU UŻYTKOWEGO EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. d2)opis OCHRONNY. (19) PL (n) Centralny Instytut Ochrony Pracy, Warszawa, PL

System nagłośnieniowy i dźwiękowy system ostrzegawczy Bosch Praesideo

Uprawnienia do dysponentów/jednostek organizacyjnych Uprawnienia do operacji. System EUROBUDŻET Aplikacja Księga Główna Aplikacja Środki trwałe

Sergiusz Sawin Innovatika

GENERALNY INSPEKTOR OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH

Bazy danych. Andrzej Łachwa, UJ, /15

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA ZDROWIA 1) z dnia 29 maja 2007 r.

DOTACJE NA INNOWACJE. Zapytanie ofertowe

Transkrypt:

Scala Centrum sterowania ruchem w miastach Intelligent Traffic Systems

Scala nie jest po prostu kolejnym nowym centrum sterowania ruchem. To coê znacznie wi cej. To nowa platforma technologii ruchu, pozwalajàca usunàç sztywne granice, które wcze- Êniej rozdziela y obszary kontrolowane przez ró ne systemy. Umo liwia ona projektowanie rozwiàzaƒ skrojonych na miar, wyposa onych w zestaw dok adnie takich funkcji, jakie b dà potrzebne w danym miejscu i czasie. Scala to wyjàtkowe funkcje z korzyêcià dla lokalnych spo ecznoêci, operatorów oraz in ynierów ruchu Swoboda wyboru dla lokalnych spo- ecznoêci Gdy zarzàdzajàcy ruchem drogowym w mieêcie stajà przed koniecznoêcià uruchomienia nowego centrum sterowania ruchem, jedynà rzeczà, którà muszà zrobiç, jest sporzàdzenie listy funkcji, jakie centrum to ma realizowaç nawet takich, które mogà si wydawaç bardziej zwiàzane z pozornie odleg à dziedzinà zarzàdzania i administracji. Po przeanalizowaniu istniejàcej infrastruktury drogowej, okazuje si, e Scala jest dok adnie tym rozwiàzaniem, którego potrzebuje miasto. A zawsze wtedy, gdy sytuacja w ruchu ulicznym domagaç si b dzie wprowadzenia bardziej zaawansowanej funkcjonalnoêci, jest mo liwoêç rozszerzenia dotychczasowego rozwiàzania. Dzi ki temu atwiej sprostaç mo liwoêciom bud etowym. Przejrzysty wyglàd u atwia optymalne sterowanie operatorom Dla operatorów Scala to poczàtek zupe nie nowej ery. System oferuje atwy w obs udze i przejrzysty interfejs, który integruje wiele funkcjonalnoêci w sposób prosty, przejrzysty i intuicyjny: elementy nawigacji, funkcje zoomu, sposoby reprezentacji danych, narz dzia do wizualizacji, mapa GIS bezpoêrednio w centrum sterowania ruchem list t mo na by jeszcze d ugo kontynuowaç. Wi ksza przejrzystoêç dla in ynierów ruchu. Istotne jest zweryfikowanie, czy okreêlona metoda sterowania ruchem przyniesie rzeczywiêcie spodziewane efekty. W systemie Scala uzyskanie takiej informacji staje si wyjàtkowo proste. Zintegrowana funkcja zarzàdzania jakoêcià umo liwia ostateczne i dok adne zweryfikowanie skutków ka dego z zastosowanych Êrodków zarówno dla ruchu samochodów osobowych, jak i sieci transportu publicznego. Centrum kontroli ruchu czy system zarzàdzania ruchem teraz mo na po àczyç obie te funkcje w jednym Nie wa ne, jak skomplikowane sà wymagania Scala jest system modu owym, z którego, jak z klocków, mo na wybraç i dopasowaç jedynie te elementy, które aktualnie sà najistotniejsze i najbardziej potrzebne dla konkretnego zastosowania. W rezultacie mo e w ten sposób powstaç niewielkie centrum kontroli ruchu wyposa one w jednà lub kilka funkcji zarzàdzania. W nast pnych etapach mo na rozbudowywaç centrum o kolejne modu y funkcjonalne a do chwili, gdy w wyniku takiego sk adania powstanie rozwiàzanie optymalne.

MOTION Scala Concert Scala jest elementem rozwiàzaƒ dla ruchu drogowego oferowanych przez firm Siemens. To system elastyczny i modu owy pozwalajàcy na ochron wartoêci podj tych inwestycji, a jednoczeênie umo liwia rozbudow o potrzebne funkcjonalnoêci z uwzgl dnieniem mo liwoêci bud etowych miasta.

4

Wyjàtkowa swoboda wyboru dla lokalnych spo ecznoêci Dzi ki systemowi Scala lokalne spo ecznoêci mogà podejmowaç decyzje w pe ni odpowiadajàce ich potrzebom i posiadanym Êrodkom bud etowym bez koniecznoêci uwzgl dniania ograniczeƒ technicznych. Jest to mo liwe mi dzy innymi dlatego, e nowy system mo na rozbudowywaç od niewielkiego pakietu podstawowego, obs ugujàcego ograniczonà liczb urzàdzeƒ zainstalowanych w terenie, do wysoce z o onego systemu zarzàdzania, sterowania i informacji. Pozwala to równie mniejszym spo ecznoêciom na implementacj inteligentnych rozwiàzaƒ sterowania ruchem. Zielona fala i wideodetektor W przypadku zielonej fali cz sto istotne jest, aby uwzgl dniç informacje dotyczàce ruchu w obszarach sàsiednich lub na terenach po o onych poza miastem. W tym celu konieczne staje si wykrywanie sytuacji w ruchu ulicznym na poszczególnych odcinkach jezdni za pomocà detektorów strategicznych, takich jak na przyk ad stacja pomiarowa z detektorami podczerwieni TEU (Traffic Eye Universal), i przekazywanie tej informacji do centralnego systemu sterowania. W systemie Scala zadanie to okazuje si bardzo proste i nie wià e si z konieczno- Êcià stosowania oddzielnego systemu sterowania detekcjà TEU. Wystarczy zestawiç potrzebne modu y funkcjonalne. Rozbudowa w miar potrzeb i dost pnego bud etu Cz sto nie mo na z góry przewidzieç w jaki sposób zmieniaç si b dà potoki ruchu. Z tego wzgl du doêç istotne mo e okazaç si stopniowe tworzenie, w ramach dost pnego bud etu, dodatkowych elementów sterowania ruchem. Z systemem Scala dodatkowe modu y funkcjonalne mo na integrowaç w ka dej chwili i bez jakichkolwiek wi kszych trudnoêci. Poniewa zakupuje si tylko pojedyncze modu y, a nie pe ne systemy, koszty takiej operacji sà na tyle niskie, e stosunkowo atwo mo na je zmieêciç w przydzielonym bud ecie. Rozwiàzanie korzystne jest równie gdy w mieêcie istnieje ju centrum kontroli ruchu Scala to trafny wybór tak e w przypadku, gdy w mieêcie istnieje ju centrum kontroli ruchu, które osiàgn o granice swojej wydajnoêci. Za zastosowaniem Scala przemawia to, e nowy system mo e z atwoêcià przejàç funkcje realizowane przez zainstalowane dotychczas komputery, takie jak na przyk ad MOTION bez naruszenia jakichkolwiek wczeêniej zgromadzonych danych. Dzi ki temu taka operacja nie wià e si ani z utratà danych, ani ze stratà zainwestowanych Êrodków. Mo na tak e wykorzystaç dotychczasowà infrastruktur skrzy owaƒ Okres eksploatacji sygnalizacji Êwietlnej oraz jej sterowników jest zwykle doêç d ugi. Nie ma powodu, aby wymieniaç je tylko dlatego, e uruchamiane jest nowe centrum kontroli ruchu. System Scala wyposa ony jest w szereg interfejsów firmy Siemens (BEFA oraz kolejne generacje), a tak e mo e wykorzystywaç standaryzowane interfejsy OCIT, w które wyposa one sà urzàdzenia do kontroli ruchu. Centralne sterowanie, monitorowanie i zarzàdzanie danymi System Scala umo liwia sterowanie i monitorowanie wszystkich podsystemów z jednego centralnego miejsca. Oznacza to tak e, e gdy na przyk ad zachodzi potrzeba uzupe nienia lub zmiany oprogramowania, niezwykle rzadko wià- e si to z koniecznoêcià przeprowadzania przez ekip serwisowà dodatkowych prac w terenie. Co wi cej, wszystkie dane zwiàzane ze wszystkimi elementami systemu oraz podsystemami przechowywane sà w jednym centralnym banku danych. Takie rozwiàzanie znaczàco zmniejsza pracoch onnoêç obs ugi systemu oraz eliminuje potencjalne êród a b dów, gdy teraz problem powielonych zapisów w bazie danych nale y ju do przesz oêci.

Scala to tak e zysk przy wykonywaniu codziennych, rutynowych czynnoêci obs uga z o onego systemu kontroli ruchu jeszcze nigdy nie przebiega a w sposób tak prosty i oczywisty. Ca y szereg nowych funkcji wizualizacji, nowa koncepcja nawigacji oraz mapy z geograficznymi referencjami dla wszystkich istotnych obiektów nadajà systemowi niezwykle innowacyjny i intuicyjny charakter, dzi ki czemu umo liwiajà sprawnà obs ug ju po bardzo krótkim przeszkoleniu. U atwiona orientacja dzi ki kartom GIS Pojawiajàce si na ekranach mapy sieci ulic sà wyêwietlane w oparciu o informacje pochodzàce z systemu informacji geograficznej GIS. Oznacza to, e na wszystkich mapach wyêwietlanych w systemie ka dy obiekt przedstawiany jest w swoim dok adnym po o eniu. Obiekty dynamiczne sà zawsze wyêwietlane za pomocà atwo kojarzàcych si ikon, jednolitych w ca ym zakresie obj tym dzia aniem systemu Scala. Referencje obiektu przyspieszajà nawigacj W systemie Scala wystarczy kilka klikni ç myszkà, aby obraç w aêciwy kierunek dzia ania klikni cie na dany obiekt pozwala z pojawiajàcego si menu wybraç okreêlone polecenie aby znaleêç si w àdanym obiekcie. Obiektami takimi mo e byç wiele ró nych elementów: skrzy owanie ruchu, wielopoziomowy parking, detektor o znaczeniu strategicznym, tablica informacyjna zalecajàca alternatywne trasy przejazdu, plac budowy, odcinek jezdni itp. Przejrzysty uk ad graficzny i elementy obs ugi operatorskiej 6

Zakres obsługi centrum kontroli ruchu Zakres systemu zarządzania ruchem Scala to platforma dla wszystkich aplikacji sterowania ruchem Wszystko zaczyna si od systemu podstawowego. Nast pnie mamy ró nego rodzaju dodatkowe modu y, u atwiajàce u ytkowanie systemu i dostarczajàce dodatkowych metod oceny, modu y i rejestry komunikacyjne przeznaczone dla centrum kontroli ruchu (po lewej), modu- y przeznaczone dla systemu zarzàdzania ruchem (po prawej), metody integracji podsystemów oraz ca à gam narz dzi sterowania ruchem. Wszystkie te elementy projektowane sà w taki sposób, aby pasowa y do siebie nawzajem i mia y dost p do wspó dzielonego zasobu danych. Moduły funkcjonalne systemu Scala Narzędzia ruchu System podstawowy Moduły komunikacyjne systemu Scala Moduły funkcjonalne systemu Concert Dodatkowe aplikacje systemu podstawowego Interfejsy systemu Concert do podsystemów System podstawowy Ta cz Êç systemu stanowi zawsze integralnà ca oêç i nie sk ada si ze swobodnie wybieranych modu ów. Zawiera ona zestaw podstawowych funkcji, takich jak centralne zarzàdzanie danymi s u àcymi do sterowania sygnalizacjà Êwietlnà na skrzy owaniach, centralnà konfiguracj, system pomiarowy oraz archiwum komunikatów operacyjnych i przeprowadzonych pomiarów. Dodatkowe aplikacje do systemu podstawowego FunkcjonalnoÊci dodatkowe, podobnie jak wszystkie dalsze cz Êci systemu, sk adajà si ze swobodnie wybieranych modu ów, zapewniajàcych wi kszà wygod u ytkowania i udost pniajàcych wi cej metod oceny. Obejmujà one na przyk ad modu y wykorzystywane do pod àczenia dodatkowych urzàdzeƒ klienckich, s u àce do zarzàdzania awariami lub do oceny statystyk pomiarowych. Modu y funkcjonalne systemu Scala Umo liwiajà one operatorom centrum kontroli ruchu realizowanie takich funkcji, które przystosowane sà do wykonywania ÊciÊle okreêlonych zadaƒ. Nale à do nich m. in. ró nego rodzaju sposoby wizualizacji skrzy owania (plan sygnalizacji, wiàzki koordynacyjne, schematyczny widok terenu), program MOTION, prognozowanie ruchu, jak równie sterowanie s u àce do kierowania przejazdem pojazdów ratunkowych. Modu y komunikacyjne systemu Scala Modu y te umo liwiajà wybranie ró nych rodzajów komunikacji, takich jak tryb linii wydzielonej, tryb àcza komutowanego czy transmisja GSM. Modu y funkcjonalne systemu Concert Tutaj wystarczy wybraç funkcje systemu zarzàdzania ruchem, które powinny zostaç zaimplementowane w danym centrum kontroli ruchu, takie jak na przyk ad obliczanie sytuacji ruchu, obs uga znaków informacyjnych czy administracja robotami ulicznymi i problemami w ruchu. Interfejsy systemu Concert do podsystemów Modu y te sà potrzebne mi dzy innymi do przetwarzania w systemie centralnym danych z detektorów TEU (Traffic Eye Universal), wideoradarowych systemów detekcyjnych lub systemów zarzàdzania parkingami. Narz dzia ruchu Mo na wêród nich znaleêç takie narz dzia, jak P2 dla projektantów ruchu, Q2 i QM do analizy jakoêci oraz kontroli jakoêci online, a tak e Control s u àcy do dostarczania danych dla produkowanego przez firm Siemens sterownika ruchu.

Zapraszamy do skontaktowania si z nami. Siemens Sp. z o. o. Industrial Solutions & Services ul. upnicza 11 03-821 Warszawa tel. (022) 870 97 67 fax (022) 870 97 69 www.siemens.pl www.siemens.com/trafic obiekty.pl@siemens.com Informacje zamieszczone w niniejszej publikacji sa jedynie ogólnymi opisami i charakterystykami, które w przypadku wdro enia nie zawsze b dà odpowiadaç stanowi rzeczywistemu lub mogà zmieniç si w wyniku stale prowadzonych prac rozwojowych. Zobowiàzanie do dostarczenia rozwiàzaƒ o okreêlonej charakterystyce b dzie wià àce jedynie wówczas, gdy zostanie w sposób wyraêny sformu owane w warunkach kontraktu. Siemens AG 2007 Wszelkie prawa zastrze one www.siemens.com/traffic 8