Rower w dużym mieście



Podobne dokumenty
Warszawska kampania rowerowa

Rower w systemie transportowym miasta

Rower w systemie transportowym miasta

Warszawska kampania rowerowa

MOBILNOŚĆ MIEJSKA I ROZWIĄZANIA MULTIMODALNE W KONTEKŚCIE ROZWOJU SMART CITY

Infrastruktura rowerowa i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl

Jak zroweryzować Ochotę?

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko

Organizacja ruchu rowerowego w Danii

Infrastruktura rowerowa i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA

SKRZYŻOWANIA - pytania testowe

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

miasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem

Zielone Mazowsze O co walczyć? Jak walczyć?

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza

Organizacja pozarządowa jako reprezentacja użytkowników systemu transportowego

Warszawski Okrągły Stół Transportowy. Aleksander Buczyński Zielone Mazowsze

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady

Program budowy układu. Koncepcja dróg rowerowych w Olsztynie. dróg rowerowych na terenie miasta Olsztyna

SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017

Infrastruktura rowerowa i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl

Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Sytuacje problemowe na skrzyżowaniu dróg

Rozbudowa ul. Wybrzeże Helskie

Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna. Aktualizacja "Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Miasta Augustowa"

W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Zawada r. Międzylesie r. Tuplice r. nr 2 Słubice

Załącznik 4 - Karty przedsięwzięć PGN

Przygotowanie lub aktualizacja dokumentów strategicznych związanych z ochroną środowiska i energetyką

Infrastruktura rowerowa:

Uwagi dotyczące wykonania i oznakowania ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Zamojskiej

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Harmonogram realizacji działań - gmina Zgierz

na rzecz promocji jazdy na rowerze jako sposobu transportu do i z pracy

Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna

Promowanie zrównoważonej mobilności na przykładzie miasta Gdyni

Turystyka rowerowa a intermodalność

PRZEGLĄD PRASY 9 kwietnia 2014 roku

Na tropach energii. Zajęcia terenowe.

PROPOZYCJA PRZEBIEGU SZLAKÓW ROWEROWYCH NA TERENIE GMINY GRÓJEC.

SPOŁECZNA KONCEPCJA ROZWOJU TRANSPORTU ROWEROWEGO EUROPEANMOBILITYWEEK SEPTEMBER

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Warszawa Opracowanie wykonane na zlecenie: dr inż. Andrzej Brzeziński, mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska

Rowerowa Szkoła Czyli dlaczego i jak warto jeździć rowerem

Koncepcja oznakowania drogowskazowego sieci tras rowerowych na terenie Dzielnicy Ursus m. st. Warszawy. Aleksander Buczyński

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

W Europie jeździmy bezpiecznie Eliminacje rejonowe test Stare Kurowo r. Górzyn r. nr 1 Zielona Góra r.

Harmonogram realizacji działań - gmina Zgierz

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Załącznik 4 - Karty przedsięwzięć

Wybrane problemy prawne infrastruktury rowerowej. - Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl

Czym jest certyfikat BREEAM?

Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna

Rowerowe zmiany PoRD. Marcin Hyła

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

Wsparcie dla przedsiębiorstw w zakresie poprawy efektywności energetycznej

Marcin Hyła Warszawa,

Finansowanie projektów z zakresu efektywności energetycznej dla przedsiębiorstw

Thomas Schuh Oficer rowerowy miasta Bünde

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom,

PLAN OCHRONY KLIMATU I ADAPTACJI DO SKUTKÓW ZMIAN KLIMATU DLA MIASTA BYDGOSZCZY NA LATA ZAŁĄCZNIK II. 20% do 2020 roku

Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym

Koncepcja pilota WITKOWICE GLL Partner Projektu UGB Gmina Miejska Kraków

Doświadczenia Zespołu ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych GDDKIA. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA

GŁUBCZYCE WRZESIEŃ 2016

kątem realizacji zasady zrównoważonego rozwoju Krzysztof Gorczyca

Vademecum rowerzysty

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania Podstawa opracowania... 2

TEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni:

O STOWARZYSZENIU. Ośrodek Działań Ekologicznych Źródła ul. Zielona 27, Łódź tel , kom

Doświadczenia IZ RPO WZ we współpracy z organizacjami rowerowymi w perspektywie i w programowaniu nowej perspektywy

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Polityka Rowerowa w mieście Lublin doświadczenia i perspektywy - Michał Przepiórka UM Lublin Wrocław 28,03,2014

Dialog społeczny a infrastruktura rowerowa przypadek Krakowa

Rowerowa Szkoła Czyli dlaczego i jak warto jeździć rowerem

PANEL 1 Zarządzanie strategiczne, jakość życia, usługi publiczne, komunikacja z mieszkańcami

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

1,3 mln. 238 szkół ZASADY ROWEROWEGO MAJA SĄ BARDZO PROSTE

KONFERENCJA PRASOWA PROGRAMY RESORTU ŚRODOWISKA WSPIERAJĄCE EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNĄ I BUDOWNICTWO PASYWNE

Załącznik nr 5 - Karty przedsięwzięć PGN

MIĘDZYNARODOWY DZIEŃ ZIEMI SCENARIUSZ ZAJĘĆ

Ekrany akustyczne a sprawa polska

Uczeń na drodze Eliminacje szkolne test

DEKLARACJA REALIZACJI WSPÓLNEJ POLITYKI ROWEROWEJ NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. 17 marca 2016 r. Ruda Śląska

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

Od konfrontacji do konsultacji Dialog społeczny rowerzystów z władzami Warszawy

Postawa kierującego ruchem oznacza zakaz wjazdu na skrzyżowanie.

Audyty rowerowe doświadczenia GDDKiA. w całej Polsce

CZEMPIŃSKI WĘZEŁ PRZESIADKOWY. Konferencja prasowa Urząd Gminy w Czempiniu 21 listopada 2016 roku

Poradnik dla rodziców i nauczycieli

Ekrany akustyczne a sprawa polska

Lublin Rowerem Kampania na rzecz zrównoważonych zachowań transportowych

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze

Kraków Miastem Rowerów

BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA

Transkrypt:

Rower w dużym mieście Aleksander Buczyński Rafał Muszczynko Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 13 czerwca 2010

Rower w dużym mieście Olek: 1 Kim jesteśmy? 2 Co robimy? 3 Dlaczego rower? Raffi: 4 O co walczyć? 5 Jak walczyć? Dyskusja: 6 Więcej zdjęć? 7 Projekty ścieżek? 8 Zajęcia terenowe?

Zielone Mazowsze niezależna organizacja ekologiczna zarejestrowana w 1994 r. wcześniej (nieformalna) warszawska grupa Federacji Zielonych cel: poprawa jakości życia mieszkańców, w szczególności osób niezmotoryzowanych, pragnących mieszkać w zdrowym i przyjaznym człowiekowi otoczeniu główne tematy: rowery transport miejski kolej odpady zieleń miejska

Kampania rowerowa promocja roweru jako środka transportu lobbing na rzecz poprawy warunków dla ruchu rowerowego

Masowe przejazdy rowerowe

Audyt projektów

Rady techniczne

Wizje lokalne

Raporty i koncepcje

Konferencje i warsztaty

Happeningi i pikiety

250 km ścieżek

Coraz lepsza jakość

Ułatwienia na jezdni

Innowacje

Przewóz rowerów w komunikacji publicznej

Stojaki rowerowe

Dlaczego rower najbardziej efektywny energetycznie szybki przyjemność z jazdy zdrowie zajmuje mało miejsca nie truje, nie hałasuje

Siedmiomilowe buty Efektywność energetyczna roweru: 100W = 4 km/h pieszo 100W = 16 km/h rowerem zastrzeżenie: ruch jednostajny, po równej i płaskiej nawierzchni! energia ze źródeł odnawialnych (i smacznych)

Siedmiomilowe buty

Kim jesteśmy? Co robimy? Dlaczego rower? Siedmiomilowe buty w Warszawie Dlaczego rower w mieście?

Można łączyć z innymi środkami transportu

Przyjemność z jazdy

Dobre samopoczucie i zadowolenie z siebie

Codzienna dawka ruchu

Szczepionka na kilkadziesiąt chorób

Dodatkowe 10 lat życia w dobrym zdrowiu

Oszczędność miejsca

Oszczędność miejsca

Oszczędność miejsca

Do tego - nie truje i nie hałasuje

Rowerzysta a miasto To nie miasto robi uprzejmość rowerzyście/rowerzystce, że buduje mu ścieżki rowerowe, stawia stojaki, daje pierwszeństwo na skrzyżowaniach. To rowerzyst(k)a robi uprzejmość miastu, że jedzie na rowerze!