STRATEGICZNE KIERUNKI ROZWOJU POLITYKI TRANSPORTOWEJ WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO NA PRZYKŁADZIE TRANSGRANICZNYCH POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH Z REPUBLIKĄ FEDERALNĄ NIEMIEC Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury Kostrzyn nad Odrą 21.11.2007r.
Polityka transportowa Województwa Lubuskiego Generalnym celem polityki transportowej jest osiągnięcie zrównoważonego systemu transportowego poprzez stworzenie warunków dla sprawnego i bezpiecznego przemieszczania osób i towarów
Cele strategiczne: 1. Zwiększenie dostępności komunikacyjnej oraz dostępności usług transportowych dla społeczeństwa i gospodarki regionu oraz integracja sieci drogowej województwa z krajową i międzynarodową siecią transportową. 2. Rozbudowa, modernizacja i poprawa jakości regionalnego transportu publicznego. 3. Usprawnienie zarządzania systemem transportu w województwie. Szersze wykorzystanie transportu kolejowego w połączeniach regionu z Brandenburgią.
Sieć kolejowa w Lubuskiem Całkowita długość 1234km Z ruchem pasażerskim 676 km
Kolejowe przejścia graniczne Lubuskie/Brandenburgia Kostrzyn nad Odrą / Kietz Kunowice / Frankfurt nad Odrą Gubin / Guben Gubinek / Guben (nieczynne) Zasieki / Forst Łęknica / Bad Muskau (zlikwidowane)
Ilość połączeń transgranicznych w latach 2000-2008 00 01 02 03 04 05 06 07 08 Gorzów Wlkp. - Berlin - - - - - - - - - Kostrzyn - Berlin 9 18 17 17 17 17 17 17 17 Poznań - Rzepin - Berlin 8 8 7 7 8 6 7 6 7 Rzepin Frankfurt n. O. 3 3 3 3 3 3 3 3 2 Zielona Góra - Berlin 3 3 - - - - - - - Zielona Góra Frankfurt n. O. - - 1 - - - - - 1 Czerwieńsk - Guben 3 2 2 - - - - - - Poznan Guben - Cottbus 1 - - - - - - - - Żagań Forst Berlin - - 2 2 2 1 1 1 1 Żagań Forst 3 2 2 2 2 2 2 2 3
Regres połączeń regionalnych w 2002 roku Z przyczyn ekonomicznych PKP wycofało się z wielu połączeń pasażerskich. Ograniczono również ruch na odcinku przygranicznym Żary Forst oraz całkowicie wycofano połączenia Zielona Góra Guben. Aby powstrzymać regres połączeń, Sejmik Województwa Lubuskiego przyjął program zakupu autobusów szynowych. Dotychczas zakupiono 8 pojazdów. Autobusy szynowe znacząco obniżyły koszty funkcjonowania kolejowych przewozów regionalnych, których organizatorem jest Samorząd Województwa. Umożliwiło to stopniową reaktywację zawieszonych połączeń pasażerskich.
Zakup autobusów szynowych w celu wyrównania podaży alternatywnych środków transportu w Lubuskiem W ramach tego projektu Województwo Lubuskie zakupiło już trzy autobusy szynowe serii SA133 produkcji PESA Bydgoszcz SA Holding. Kolejny pojazd trafi do Lubuskiego na początku 2008 roku.
Przywrócone i utrzymane połączenia dzięki dotychczasowym zakupom autobusów szynowych Po 2002 roku Zbąszynek Gorzów Wlkp. Zielona Góra Żary Żagań Żagań Tuplice Forst Od 10 XII 2006 roku Żary Iłowa Węgliniec Żagań Szprotawa Niegosławice Od 9 XII 2007 roku Rzepin Międzyrzecz Międzychód Zielona Góra Jelenia Góra
Gorzów Wlkp. Berlin Modernizacja polskiego odcinka w ramach LRPO do 2013 roku Zielona Góra Rzepin Berlin Modernizacja Magistrali Odrzańskiej C-E59 w ramach SPO-IiŚ Konieczne jest zintensyfikowanie prac dot. rewitalizacji lubuskiego odcinka połączenia Wrocław Berlin w korytarzu Via Regia
INTEGRACJA MIĘDZYGAŁĘZIOWA Usprawnienie komunikacji poprzez tworzenie węzłów przesiadkowych
Planowane inwestycje w infrastrukturze istotne dla połączeń transgranicznych Gorzów Wlkp. Kostrzyn Berlin Planowana w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 2013 modernizacja odcinka Gorzów Wlkp. Kostrzyn do prędkości 120km/h Wrocław Zielona Góra Rzepin Szczecin/Berlin Planowana w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007 2014 modernizacja linii korytarzowej C-E59 Wrocław Szczecin do prędkości 120km/h Warszawa Zbąszynek Rzepin Berlin Modernizacja na odcinku Rzepin granica PL
Kluczowe inwestycje w transporcie kolejowym w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013 Modernizacja linii kolejowej na odcinku Gorzów Wlkp. Kostrzyn Modernizacja linii kolejowej Zbąszynek Gorzów Wlkp. Budowa łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep stanowiącej objazd stacji Czerwieńsk wraz z modernizacją linii Zbąszynek - Czerwieńsk
Problemy techniczne na styku dwóch sieci kolejowych Problem z uzyskaniem homologacji dla polskich autobusów szynowych. Po około rocznych badaniach przez niemiecki urząd EBA zezwolenie na wjazd do granicznej stacji Forst uzyskał tylko jeden pojazd SA105-102. Kłopoty z uzyskaniem zezwolenia od UTK na wjazd do Kostrzyna ma nadal przewoźnik NEB. Cztery nowe autobusy szynowe będą dopuszczone do wjazdu do stacji przygranicznych Guben, Frankfurt n. O. i Forst.
Cztery lokomotywy spalinowe SU46 z Zakładu Taboru w Czerwieńsku jako pierwsze w Polsce zostały przystosowane do kursowania po niemieckich torach. Obecnie prowadzą one pociągi Inter City na odcinku Legnica Żary Forst Cottbus a od 9 grudnia również parę pociągów Żagań Cottbus Żagań. Fot. Sławomir Świniuch
Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury