BUDOPROJEKT PROJEKTOWANIE I NADZÓR BUDOWLANY mgr inż. Aleksander KALETKA 34-382 BYSTRA tel. 693069706 BYSTRA 210 (033) 8675601 NIP 553-135-99-14 konto mbank: 05114020040000330246404958 REGON 070763172 e-mail: budoprojekt@poczta.onet.pl INWESTYCJA REMONT PRZEDŁUŻENIA ul. Klonowej w miejscowości Jeleśnia BRANŻA DROGOWA RODZAJ OPRACOWANIA UPROSZCZONA DOKUMENTACJA TECHNICZNA INWESTOR URZĄD GMINY JELEŚNIA ul. Plebańska 1 34-340 Jeleśnia tel. 033 863 70 00 Tytuł, imię nazwisko Nr uprawnień Podpis mgr inż. Aleksander Kaletka 7/97 130/98 Data opracowania: KWIECIEŃ 2012 r. Umowa nr 1
OPRACOWANIE ZAWIERA I. Część opisowa Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Opis stanu istniejącego 4. Docelowe parametry techniczne 5. Ukształtowanie sytuacyjne 6. Ukształtowanie wysokościowe 7. Przekroje typowe 8. Odwodnienie 9. Roboty rozbiórkowe 10. Zieleń 11. Wpływ inwestycji na środowisko 12. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Uwagi II. Część rysunkowa Przekrój typowy III. Część kosztorysowa Kosztorys inwestorski Przedmiar robót IV. Część elektroniczna Nośnik CD z w/w materiałami w wersji elektronicznej 2
O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu technicznego remontu przedłużenia ul. Klonowej w Jeleśni 1. Podstawa opracowania. - Zlecenie Urzędu Gminy Jeleśnia - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku, poz. 430, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego, Dz. U. Nr 202, poz.2072, - Wizja i pomiary w terenie. - Uzgodnienia z inwestorem. 2. Zakres i cel opracowania. Celem opracowania jest sporządzenie projektu wykonawczego remontu przedłużenia drogi gminnej. W związku z celem wykonania opracowania dokumentacja projektowa wykonana została w formie uproszczonej Celem inwestycji jest wykonanie nawierzchni bitumicznej na odcinku 200mb + zjazdy i poszerzenia. Zakres robót obejmuje: - Wykonanie zabudowy krawężnika drogowego i korytek betonowych przejezdnych - Oczyszczenie nawierzchni drogowych, - Skropienie nawierzchni asfaltem, - Wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno bitumicznej (warstwa wiążąca 4cm), - Wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno - bitumicznej (warstwa ścieralna 4cm), - Zagospodarowanie pasa drogowego poprzez podsypanie obustronne pobocza kamieniem tłuczonym. Intencją opracowania uproszczonej dokumentacji technicznej jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego na odcinku drogi zniszczonej w wyniku częstych i intensywnych opadów atmosferycznych oraz wieloletniego użytkowania. Wykonanie odprowadzenia wód deszczowych zalewających przylegającą posesję położoną poniżej drogi. 3
3. Opis stanu istniejącego. Pod względem ukształtowania wysokościowego teren objęty opracowaniem jest terenem płaskim. W stanie istniejącym przedmiotowa droga posiada nawierzchnię bitumiczną. Rozpatrywana droga spełnia role drogi dojazdowej, przenoszącej ruch lokalny. Istniejącą droga odbywa się ruch samochodów osobowych, samochodów dostawczych, maszyn rolniczych - sporadycznie prowadzi ruch pojazdów ciężkich. Droga przeznaczona do remontu nie posiada odwodnienia w formie rowu odwadniającego, ukształtowanie drogi, jej spadek podłużny i poprzeczny powoduje zalewanie wodą z pasa drogowego nieruchomości zabudowanej budynkiem mieszkalnym. 4. Docelowe parametry techniczne. Droga gminna: Długość : 200m Szerokość zmienna : 2-5- 2,8m Klasa: D Droga: jednojezdniowa Spadek jezdni: poprzeczny i podłużny zmienny Przekrój: drogowy Nawierzchnia jezdni: mieszanka mineralno- bitumiczna 5. Ukształtowanie sytuacyjne Oś przedmiotowego odcinka drogi podniesiono w stosunku do istniejącego terenu. 5.1. Opis trasy W ramach projektowanego remontu drogi przewiduje się wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno-bitumicznej. Długość odcinka drogi wynosi 200m o szerokości 2,6m. 5.2. Zjazdy indywidualne do posesji Zjazdy indywidualne do posesji przewiduje się wykonać z materiału kamiennego oraz mieszanki mineralno-bitumicznej. 5.3. Ruch pieszych Ruch pieszych odbywa się będzie poboczem z kamienia tłuczonego. 6. Ukształtowanie wysokościowe Przebieg wysokościowy drogi zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącego stanu z jednoczesną korektą (wyrównaniem) spadków podłużnych i poprzecznych. 7. Przekroje typowe Na całym projektowanym odcinku jezdnia posiada przekrój poprzeczny i podłużny zmienny 2%. Szerokość jezdni wynosi 2,70m. 4
8. Odwodnienie Odwodnienie na całym odcinku zostało zaprojektowane jako powierzchniowe, dzięki zastosowaniu odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych. W obrębie posesji w km 0+004-0+032 prawa strona zabudowany zostanie krawężnik ukierunkowujący podłużny spływ wody w drogę boczną przez wjazd do budynku na którym zostaną zabudowane betonowe korytka ściekowe przejezdne 9. Roboty rozbiórkowe Podczas prowadzenia robót związanych z realizacją przedmiotowej inwestycji przewiduje się rozbiórkę istm obrzeża i wycinkę nawierzchni bitumicznej pod zabudowę korytek ściekowych. 10. Zieleń W ramach przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się wycięcia żadnych drzew ani krzewów znajdujących się poza pasem drogowym. 11. Wpływ inwestycji na środowisko. Realizacja przedmiotowej inwestycji ma charakter lokalny, i nie wpłynie w znacznym stopniu na istniejące środowisko i nie naruszy istniejących stosunków wodnych. Wykonanie nawierzchni jezdni drogi z mieszanki mineralno bitumicznej, odpowiednio wyprofilowanych i utwardzonych poboczy poprawi płynność ruchu samochodowego, a co za tym idzie zmniejszy się emisja spalin oraz obniży lokalnie stężenie substancji zanieczyszczających: CO, CO2, CH, NO, Pb, SO2, poprzez zwiększenie drożności systemu komunikacyjnego. Poprawie ulegnie również bezpieczeństwo ruchu samochodowego i pieszego, poprzez ich segregację (piesi będą poruszać się poboczami o normatywnych szerokościach). Poprawi się również dostępność i funkcjonalność przedmiotowego urządzenia komunikacyjnego oraz ograniczenie uciążliwości wynikającej z hałasu powodowanych przez mało płynny ruch samochodowy (wprawdzie ruch drogowy będzie emitował hałas i wibracje, to będą one jednak mniejsze niż w przypadku pozostawienia drogi w obecnym stanie technicznym). Wykonanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych poprawi odwodnienie terenu. Wody opadowe odprowadzane będą powierzchniowo w kierunku od drogi. Ze względu na przeznaczenie (ruch lokalny) większość zanieczyszczeń będzie miała charakter organiczny, a ich ilość nie będzie istotnie wpływać na czystość wody. Wykonanie całości inwestycji poprawi bezpieczeństwo, estetykę terenu i zwiększy jego atrakcyjność gospodarczą. 12. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Informuję, że przedmiotowe zadanie jest inwestycją, która nie wymaga sporządzenia Planu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Powyższe wynika z faktu, że rodzaje robót budowlanych objętych zadaniem nie wchodzą w skład szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi wymienionych w 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. Nr 120, poz. 1126. 5
UWAGI: Wielkość i zakres robót musi być zgodny z przedmiarem i kosztorysem. Przystępujący do przetargu winien zapoznać się z warunkami terenowymi na budowie. Roboty należy prowadzić pod nadzorem osoby posiadającej odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia budowlane do nadzorowania robót drogowych. Użyte materiały posiadać muszą wszystkie wymagane atesty i dopuszczenia do stosowania w budownictwie. Wszelkie prace przebiegające w pobliżu istniejącego uzbrojenia terenu (kable teletechniczne, przewody kanalizacyjne, wodociągowe) należy prowadzić ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem pracownika użytkownika sieci. Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami branżowymi i BHP. 6