GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY



Podobne dokumenty
prof. ZUT dr hab. Czesława Christowa

Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji

Wystąpienie Pana Cezarego Grabarczyka, Ministra Infrastruktury Inauguracja EDM maja 2011 r. Gdańsk, Sala Filharmonii Bałtyckiej

Wojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski, Grzegorz Wielgus

Konferencja prasowa. Sekretarza Stanu w MRiRW Kazimierza Plocke

Urbanistyka i Zintegrowane Zarządzanie Strefą Przybrzeżną nowe specjalności na Gospodarce Przestrzennej w Politechnice Gdańskiej

LOTOS Petrobaltic S.A.

GOSPODARKA MORSKA - STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY

Europejska Współpraca Terytorialna Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu

Strategia Rozwoju Miasta - Piotrków Trybunalski 2020

Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, lutego 2014 r.

Europejska Współpraca Terytorialna Programy INTERREG VA na polsko-niemieckim pograniczu

KONCEPCJA ZACHODNIOPOMORSKIEGO KLASTRA MORSKIEGO

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata MINISTERSTWO TRANSPORTU

Transport jako jeden z priorytetów polityki spójności

Wykorzystanie środków europejskich do rozwoju kraju: Co należy zrobić inaczej w latach

Tendencje związane z rozwojem sektora energetyki w Polsce wspieranego z funduszy UE rok 2015 i co dalej?

Programowanie funduszy UE w latach schemat

RAMY PRAWNE MORSKIEGO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO W POLSCE

Podstawy procesu programowania perspektywy finansowej Konsultacje społeczne Gliwice, 24 maja 2013 r.

Główne problemy. Wysokie koszty importu ropy: 1 mld dziennie w 2011 Deficyt w bilansie handlowym: ~ 2.5 % of PKB 7% wydatków gospodarstw domowych

Innowacje i Inteligentny Rozwój. Iwona Wendel Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szczecin, 10 czerwca 2015 r.

Korytarze TEN-T w Polsce

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

Materiał wstępny do dyskusji nt. podziału środków finansowych pomiędzy Priorytety i Środki projektu Programu Operacyjnego Rybactwo i Morze (PO RYBY

Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego

FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /

KONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów

Dolna Odra na styku morza i rzeki

Obszary wiejskie w polityce spójności - założenia na okres

WSPARCIE WIELKOPOLSKIEJ PRZEDSIĘBIORCZOŚCI W RAMACH WRPO Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu

Rysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju

Założenia Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w kontekście wsparcia szkolnictwa wyższego oraz infrastruktury B+R

Szanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych

Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, r.

Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski

Rozwój metropolitalnego układu transportowego

lp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH

Nowa perspektywa finansowa Unii Europejskiej Warszawa, 14 października 2014 r.

Andrzej Miszczuk. Strategie województw - stare i nowe ujęcie

Założenia polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej

Zapoznać studentów z przepisami portowymi. Służbami portowymi i ich przepisami

Finansowanie projektów partnerskich z udziałem kapitału zwrotnego oraz PPP Wybrane aspekty. MARCIN TUMANOW 29 sierpnia 2014 r.

TURYSTYKI DO 2020 ROKU. Warszawa, 17 września 2015 r.

Regionalne i inteligentne specjalizacje jako podstawa kreowania polityki rozwoju

FUNDUSZE UNII EUROPEJSKIEJ W POLSCE

Options and Needs for Extending the Baltic Adriatic Corridor

Działania Rządu na rzecz CSR w Polsce. Zespół do spraw Społecznej Odpowiedzialności Przedsiębiorstw

Studium Uwarunkowań. zagospodarowania przestrzennego Polskich Obszarów Morskich. III Bałtycki Okrągły Stół

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

Gdańsku i Gdyni na sytuację społeczno. RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

Działania FNEZ w 2014 r. w kontekście Planu działania dla morskiej energetyki wiatrowej w regionach nadmorskich. Mariusz Wójcik

Stanowisko Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego w sprawie Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego

Raport ITF: Wydatki na infrastrukturę transportową cz. II

Bałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego.

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ

Zakład Polityki Transportowej, Metod Matematycznych i Finansów

POLITYKA GOSPODARCZA POLSKI PO AKCESJI DO UNII EUROPEJSKIEJ

Wsparcie przedsiębiorców w latach możliwości pozyskania dofinansowania w nowej perspektywie unijnej

VIII FORUM ENERGETYCZNE

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

Inne Programy Europejskiej Współpracy Terytorialnej Szczecin, 8 lipca 2014

Warszawa, 29 września 2014

Obsługa inwestorów w zakresie Odnawialnych Źródeł Energii w Szczecinie

KONFERENCJA POLITYKA MORSKA GDYNIA 14 marca 2016 r.

STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO - czas na aktualizację!

Nowa perspektywa finansowa ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb sektora ciepłownictwa w obszarze B+R+I. Iwona Wendel, Podsekretarz Stanu w MIiR

Program Rozwoju Innowacji Województwa Lubuskiego do 2020 r. DIZ Nie - -

Infrastruktura przesyłowa niezbędna dla rozwoju farm wiatrowych w polskich obszarach morskich

FUNDUSZE STRUKTURALNE NA LATA ŹRÓDŁEM DOFINANSOWANIA SAMORZĄDÓW I ICH JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH

FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /

Joanna Kopczyńska Departament Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Tadeusz Truskolaski TRANSPORT A DYNAMIKA WZROSTU GOSPODARCZEGO W POŁUDNIOWO-WSCHODNICH KRAJACH BAŁTYCKICH

Maciej Stryjecki. Słupsk 21 stycznia 2013 r

Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego

Jacek Szlachta Korzyści ze współpracy makroregionalnej perspektywa europejska i krajowa. Kraków, 20 kwiecień 2012

Perspektywa finansowa Najnowsze komunikaty i projekty rozporządzeń KE Zespół ds. funduszy UE

Spotkanie Partnerów projektu. Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r.

Aglomeracja Opolska. obszar funkcjonalny Opola. Wspólnie osiągniemy więcej. Opole, 19 lutego 2015r.

Transnarodowy program Interreg Region Morza Bałtyckiego

8944/17 dj/mi/gt 1 DG G 3 C

Programy Europejskiej Współpracy Terytorialnej (INTERREG) w latach

Wydział Programowania Rozwoju i Funduszy Europejskich Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego. Katowice, 2 grudzień 2004

Sektor rybacki w przyszłym okresie programowania Warszawa, grudnia 2012 r.

Akademia Morska w Szczecinie

PROGRAM V BALTIC BUSINESS FORUM 2013 Gość Honorowy: Federacja Rosyjska października 2013 Świnoujście Heringsdorf

Rola proekologicznego Banku w finansowaniu przedsięwzięć gospodarki morskiej

Warszawa, r.

Możliwości uzyskania pomocy finansowej w ramach Europejskiego Funduszu Rybackiego na obszarach NATURA 2000

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

WIELKOPOLSKI REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY NA LATA Oś Priorytetowa I Innowacyjna i konkurencyjna gospodarka

Regionalny system transportowy w województwie pomorskim

POLITYKA EKOINNOWACYJNA UNII EUROPEJSKIEJ

Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu

WIELKOPOLSKI REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY

Wieczór powitalny - Powitalny Koktajl

Potencjał przyszłego rozwoju Morza Bałtyckiego z uwzględnieniem wsparcia unijnego dla inwestycji środowiskowych w Polsce

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0341/1. Poprawka. Gianluca Buonanno w imieniu grupy ENF

Polityka morska Rzeczypospolitej Polskiej. do roku 2020

Transkrypt:

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1

PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia UE dla regionu Morza Bałtyckiego Planowanie przestrzenne na obszarach morskich Polityka morska w Polsce Polityka morska w ujęciu regionalnym Stan obecny polskiej gospodarki morskiej Obowiązki Polski jako paostwa nadbrzeżnego Oczekiwania i potrzeby w zakresie polskiej gospodarki morskiej 2

WPROWADZENIE granica właściwości DUM Urząd Morski w Szczecinie granica właściwości DUM Obszary morskie RP 32 202,57km 2 Urząd Morski w Słupsku Morze terytorialne 8 681,68 km 2 Urząd Morski w Gdyni Morze żywi i bogaci Tradycyjna gospodarka Nowe tendencje Kapitałochłonnośd inwestycji morskich Polityka morska na świecie Polityka morska UE 3

POLITYKA MORSKA ZIELONA KSIĘGA (2006): W kierunku przyszłej Polityki Morskiej Unii: Europejska wizja mórz i oceanów NIEBIESKA KSIĘGA (2007): Zintegrowana polityka morska Unii Europejskiej 2004 4

Ogólne założenia polityki morskiej Unii Europejskiej Europa posiada 70 000 km linii brzegowej graniczącej z dwoma oceanami i czterema morzami Morze stanowi siłę napędową Europy Dobrobyt Europy jest nierozerwalnie związany z morzem 5

Projekty priorytetowe UE europejski transport morski bez barier, europejska strategia na rzecz badao naukowych nad środowiskiem morskim, krajowe zintegrowane polityki morskie, opracowywane przez paostwa członkowskie, europejska sied nadzoru morskiego, mapa drogowa na rzecz morskiego planowania przestrzennego w paostwach członkowskich, strategia na rzecz łagodzenia skutków zmian klimatycznych w regionach przybrzeżnych, ograniczenie emisji CO2 oraz zanieczyszczeo powodowanych przez przewozy morskie, zwalczenie nielegalnych połowów i destrukcyjnych połowów włokami na pełnym morzu, europejska sied klastrów morskich, przegląd zwolnieo z unijnych przepisów prawa pracy dla sektora przewozów morskich i rybołówstwa. 6

Strategia Unii Europejskiej dla regionu Morza Bałtyckiego (2009) cztery najważniejsze wyzwania: stworzenie warunków dla zrównoważonego środowiska; rozwój dobrobytu w regionie; wzrost dostępności i atrakcyjności regionu; zapewnienie bezpieczeostwa i ochrony w regionie. 7

8

Planowanie przestrzenne na obszarach morskich (PPOM) - 2008 Jest narzędziem służącym lepszemu podejmowaniu decyzji Wdrożenie PPOM jest obowiązkiem paostw członkowskich Priorytet- żegluga morska 9

Polityka morska w Polsce założenia - 2009 kierunki priorytetowe polityki morskiej: Rozwój szkolnictwa, nauki i badao morskich. Rozwój portów morskich i ich ochrony. Ułatwienia dla transportu morskiego. Poprawa bezpieczeostwa energetycznego kraju. Zrównoważony rozwój rybołówstwa morskiego. Zrównoważone wykorzystanie zasobów naturalnych mórz i oceanów. Poprawa stanu środowiska morskiego i ochrona brzegu morskiego. Poprawa bezpieczeostwa morskiego. Usprawnienie zarządzania morskiego 10

Polityka morska w ujęciu regionalnym Strategie rozwoju gospodarki morskiej województw nadmorskich Działalnośd Forum Parlamentów Południowego Bałtyku: rozwój Regionu Morza Bałtyckiego do 2015 r. jako morskiego europejskiego regionu modelowego; wykreowanie Regionu Morza Bałtyckiego jako regionu pilotażowego godzącego konkurencyjną gospodarkę morską ze skuteczną ochroną morskich ekosystemów. 11

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (żegluga) Żegluga - kluczowy element gospodarki morskiej Stan armatorów polskich Powrót statków pod polską banderę?? Brak kapitału Dostęp do ładunków 12

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (porty) Dostęp do portów (morze, kolej, autostrada, rzeka) Szybka, tania i przyjazna obsługa statków Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T) Infrastruktura (nabrzeża, terminale, centra logistyczne) 13

INWESTYCJA II RP - GDYNIA 14

INWESTYCJA PRL PORT PÓŁNOCNY 15

INWESTYCJA III RP GAZOPORT!! 16

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (Przemysł okrętowy) Budowa statków (regres) Remonty statków Bezpieczeostwo Inspekcje Naciski UE Działalnośd produkcyjna Produkcja i serwisowanie wyposażenia okrętowego 17

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (Rybołówstwo morskie) Rybołówstwo bałtyckie Realizacja polityki UE: Limity połowowe Dostosowanie floty do zasobów Inspekcja rybacka Rynek rybny Brak wsparcia paostwa 18

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (Zasoby naturalne dna morskiego. Energia) Eksploatacja w polskich obszarach morskich Kruszywa i minerały Gaz Ropa naftowa Przygotowanie do eksploatacji konkrecji Farmy wiatrowe Rurociągi i kable podmorskie 19

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (Turystyka) Rozwój bazy turystycznej, Zawijanie dużych statków pasażerskich do portów morskich, Promowanie masowej turystyki morskiej w rejonie małych portów, Stworzenie warunków dla rozwoju żeglarstwa. 20

Stan obecny polskiej gospodarki morskiej (Szkolenie kadr morskich) Polski system szkolenia marynarzy uważany za modelowy Absolwenci akademii morskich znajdują zatrudnienie u armatorów polskich, europejskich i światowych zasilając polską gospodarkę strumieniem pieniędzy Szkolnictwo morskie uznane na świecie 21

Obowiązki Polski jako paostwa nadbrzeżnego Organizacja i utrzymanie morskiej służby poszukiwania i ratowania życia na morzu. Utrzymanie w sprawności infrastruktury morskiej Prowadzenie systemów ostrzeżeo nawigacyjnych i serwisów meteorologicznych Utrzymanie inspekcji morskiej i rybackiej 22

Oczekiwania i potrzeby w zakresie polskiej gospodarki morskiej (wnioski) Morze stanowi siłę napędową Europy. Przy obecnie posiadanym przez Polskę dostępie do morza, potrzebach i potencjale w Polsce morze również powinno byd postrzegane w tych kategoriach. Transport morski w Europie zajmuje kluczową pozycję. W obecnym świecie nie ma rozwoju bez badao, innowacyjności i wdrażania nowych technologii. W zakresie szkolnictwa morskiego jesteśmy w Europie w ścisłej czołówce. Przyszłośd polskich armatorów nie jest związana li tylko z prywatyzacją pozostałych przedsiębiorstw paostwowych. Jest konieczne długofalowe wykreowanie systemu finansowania w żegludze morskiej. 23

WNIOSKI C.D. Rozwój rynku żeglugowego w Polsce wymaga przecięcia spirali niemożności w zakresie kompleksowego rozwiązania systemowego obciążającego obecnie polskich armatorów i gestorów ładunków przechodzących przez polskie porty. Prowadzenie zdecydowanej polityki w zakresie budowy infrastruktury morskiej zapewniającej bezpieczeostwo energetyczne kraju (terminal LNG, elektrownie wiatrowe) należy uznad za strategiczne działania wiążące politykę morską z polityką energetyczną kraju. Należy dbad, aby polskie porty nie zostały całkiem wyizolowane z Transeuropejskich Sieci Transportowych i stanowiły naturalny ciąg ładunkowy w liniach północ-południe. 24

WNIOSKI C.D. Realizacja zadao stawianych portom morskim wymaga zapewnienia bezpiecznego dostępu do nich od strony morza i ich powiązanie z zapleczem lądowym (autostrady, linie kolejowe, drogi wodne). Musi byd zapewniona przyjazna obsługa ładunków i statków w polskich portach. Należy opracowad w krótkim okresie czasu plan zagospodarowania przestrzennego obszarów morskich. Polska powinna nadążad za wyzwaniami dotyczącymi bezpieczeostwa morskiego i ochrony transportu morskiego. Wiąże się to z rozwojem systemów zarządzania bezpieczeostwem na morzu. Jest to kierunek przyszłościowy, w którym Polska ma swój wkład, koncepcje i rozwiązania techniczne. 25

Dziękuję za uwagę 26