24 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO k.lancucki@plk-sa.pl PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 (22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002 kwietnia 2013 œroda nr 81 (3401) Linie na Podlasiu nie bêd¹ zawieszone www.kurierkolejowy.eu 23.04.2013 Ruch kolejowy na Podlasiu bez zmian. PKP PLK zapewnia, e linie równie jest istotn¹ informacj¹ w kontekœcie wizji sieci kolejowej. wstêpnie przeznaczone w tym regionie do czasowego wy³¹czenia Musimy jednak podkreœliæ, e przywrócone odcinki bêd¹ stale zostan¹ utrzymane. monitorowane i w przypadku realizacji pracy przewozowej na To najwa niejsza dla Podlasia informacja przekazana w trakcie poziomie ni szym ni zg³aszano we wnioskach i planach, nie posiedzenia Wojewódzkiej Komisji Dialogu Spo³ecznego w wykluczamy ponownej oceny pod k¹tem mo liwoœci czasowego Bia³ymstoku. wy³¹czenia z eksploatacji. Naszym zadaniem jest dostosowanie W po³owie lutego zarz¹dca infrastruktury zaprezentowa³ plany zakresu dzia³alnoœci do aktualnych potrzeb i dba³oœæ o wynik optymalizacji sieci kolejowej, w których zaproponowano czasowe finansowy spó³ki, zapewniaj¹cy podnoszenie stanu technicznego wy³¹czenie z eksploatacji 90 odcinków linii kolejowych o ³¹cznej infrastruktury oraz zwiêkszenie konkurencyjnoœci transportu d³ugoœci 2 tys. km na terenie ca³ego kraju. Przygotowywane kolejowego w Polsce mówi Filip Wojciechowski wiceprezes decyzje poddano dyskusji z udzia³em przewoÿników, samorz¹dów zarz¹du PKP Polskich Linii Kolejowych. oraz œrodowisk gospodarczych. W trakcie rozmów PKP Polskie Obecnie 90 proc. ruchu kolejowego w Polsce odbywa siê po oko³o Linie Kolejowe otrzyma³y szereg deklaracji natury gospodarczej, 12 tysi¹cach km linii kolejowych z ponad 19 tysiêcy km zg³oszenia do rocznego rozk³adu jazdy oraz nowe obietnice zarz¹dzanych przez PKP PLK. Optymalizacja sieci ma przynieœæ inwestycji samorz¹dowych których rezultatem ma byæ zwiêkszenie oszczêdnoœci rzêdu kilkudziesiêciu milionów z³otych rocznie i w ten ruchu kolejowego. W rezultacie zapowiedzi ograniczono pierwotne sposób przynieœæ dodatkowe nak³ady na utrzymanie linii plany i zdecydowano o utrzymaniu ruchu na 49 odcinkach w ca³ym intensywnie eksploatowanych przez przewoÿników. Brak kraju. Decyzja dotyczy pozostawienia w eksploatacji wszystkich systemowych rozwi¹zañ dla linii lokalnych, na których ruch jest odcinków przeznaczonych do czasowego zawieszenia w niewielki spowoduje, e po zrealizowaniu najwiêkszego od ponad województwie podlaskim, m.in: Ostro³êka apy, Bia³ystok Wali³y 30 lat programu inwestycyjnego sieæ kolejowa bêdzie podlegaæ i Œniadowo- om a. szybkiej degradacji. Przychody z linii rentownych zamiast na Kluczowe w naszej decyzji by³y plany rozwojowe regionu oraz utrzymanie ich parametrów technicznych, bêd¹ wydatkowane na informacje o szeregu inicjatyw gospodarczych maj¹cych utrzymanie ruchu odcinków o œladowym wykorzystaniu i w przyczyniæ siê do tworzenia nowych miejsc pracy, co dla nas konsekwencji ogólne pogorszenie stanu infrastruktury. www.rynek-kolejowy.pl www.rynek-kolejowy.pl 23.04.2013 PKP PLK przygotowuj¹ 23.04.2013 nowy cennik i planuj¹ zmniejszyæ koszty o 250 mln z³ Firmy z bran y infrastrukturalnej ³¹cz¹ si³y PKP Polskie Linie Kolejowe pracuj¹ nad nowym cennikiem dostêpu do infrastruktury kolejowej na najbli sze trzy lata. Pierwszy projekt zosta³ odrzucony przez Urz¹d Transportu Kolejowego. Powód brak planu restrukturyzacji kosztów oraz nieuzasadnione podwy ki. PKP PLK szuka wiêc oszczêdnoœci. Zamierza zmniejszyæ koszty o 250 mln z³. Wraz z now¹ propozycj¹ cennika spó³ka przedstawi te prognozy stawek na najbli sze trzy lata. Badamy w chwili obecnej wszystkie argumenty, które przedstawi³ prezes Urzêdu Transportu Kolejowego. Wszystkim nam chodzi o to samo, eby rynek transportu kolejowego jak najbardziej siê rozwija³ mówi Agencji Informacyjnej Newseria Andrzej Paw³owski, wiceprezes PKP PLK. Zaproponowany przez spó³kê w marcu cennik przewidywa³ wzrost œredniej sieciowej stawki o 3,7 proc. Urz¹d Transportu Kolejowego uzna³, e brakuje uzasadnienia dla takiego wzrostu. Ponadto Urz¹d skrytykowa³, e zarz¹dca infrastruktury nie przedstawi³ analizy skutków proponowanej podwy ki dla rynku kolejowego. Prognoza stawek za dostêp do infrastruktury na najbli sze lata to coœ, o co od dawna zabiega bran a. PrzewoŸnicy oczekuj¹, e PKP PLK przedstawi wi¹ ¹ce plany, które pozwol¹ na opracowanie wieloletniej strategii. Mamy pierwsz¹ prognozê. Przedstawimy j¹ z now¹ propozycj¹ cennika na trzy najbli sze lata, eby rynek otrzyma³ sygna³, jak te stawki bêd¹ wygl¹da³y zapewnia Paw³owski. Urz¹d Transportu Kolejowego wyraÿnie podkreœli³, e w nowej propozycji cennika oczekuje równie planu restrukturyzacji kosztów PKP PLK. Prowadzimy restrukturyzacjê zwi¹zan¹ np. z oszczêdnoœciami na etapie zakupów. Chcemy tu uzyskaæ ok. 10 proc. oszczêdnoœci. Za³o yliœmy sobie doœæ ambitny plan, eby ³¹cznie zaoszczêdziæ na kosztach ok. 250 mln z³ mówi Paw³owski. Takie oszczêdnoœci spó³ka uwzglêdni³a przy kalkulacji nowych stawek. To oznacza, e jeœli nie uda siê ich wypracowaæ, to PKP PLK bêdzie ponosiæ straty. Redukcja bêdzie dotyczy³a równie liczby zatrudnionych osób. Jest ju realizowany program dobrowolnych odejœæ. Paw³owski podkreœla, e w przysz³oœci redukcja zatrudnienia bêdzie wi¹za³a siê przede wszystkim z automatyzacj¹ prowadzenia ruchu poci¹gów. Tym obecnie zajmuje siê tym ok. 60 proc. zatrudnionych w spó³ce pracowników. Wed³ug niego jest to jednak proces d³ugotrwa³y i wymagaj¹cy du ych nak³adów inwestycyjnych. Paw³owski przewiduje, e znaczn¹ redukcjê zatrudnienia w obszarze prowadzenia ruchów uda siê przeprowadziæ dopiero za 15-20 lat. Firmy infrastrukturalne zjednoczy³y siê w ramach Klastra Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury, by wspólnie przeprowadziæ badania i analizy bran owe oraz upowszechniaæ ich wyniki. Wspó³pracowaæ bêd¹ m.in. Politechnika Œl¹ska, Akademia Leona KoŸmiñskiego, Kapsch Telematic Services i Lotos Asfalt. Dziêki tej wspó³pracy mo liwe bêdzie tak e pozyskanie funduszy unijnych i krajowych, które cz³onkowie klastra przeznacz¹ m.in. na badania. W ramach Klastra bêd¹ dzia³aæ grupy tematyczne. Politechnika Œl¹ska bêdzie liderem grupy Innowacyjne technologie w transporcie szynowym. Akademia Leona KoŸmiñskiego przewodziæ bêdzie grupie zajmuj¹cej siê tematyk¹ zarz¹dzania systemami transportowymi. Natomiast Kapsch Telematic Services s³u yæ bêdzie swoim doœwiadczeniem w tematyce nowoczesnego zarz¹dzania mobilnoœci¹ poprzez inteligentne systemy transportowe. Firma, niezale nie od wprowadzania innowacji, chce siê t¹ wiedz¹ dzieliæ, by ona sta³a siê powszechna mówi Agencji Informacyjnej Newseria Marek Cywiñski, dyrektor generalny Kapsch Telematic Services. Jesteœmy bardzo zadowoleni, e zostaliœmy zaproszeni do tego Klastra. Jak wyjaœnia, wi¹ e siê to z filozofi¹ dzia³ania firmy, która chce prowadziæ dzia³ania edukacyjne, zarówno poœród tych, którzy bêd¹ wdra aæ rozwi¹zania w zakresie inteligentnych rozwi¹zañ transportowych, jaki i ich przysz³ych u ytkowników. Dyrektor generalny podkreœla, e innowacyjnoœæ Kapscha polega na rozwoju w oparciu o w³asne badania, jak i wymianê wiedzy oraz doœwiadczeñ ze wszystkimi, którzy chc¹ na tym polu wspó³pracowaæ. Klaster bêdzie umo liwia³ tak¹ wspó³pracê.
2 www.kurierkolejowy.eu 23.04.2013 PNI wykona roboty torowe dla NDI Przedsiêbiorstwo Napraw Infrastruktury bêd¹ce w upad³oœci uk³adowej bêdzie uczestniczyæ jako podwykonawca w projekcie rewitalizacji odcinka Che³m a Grudzi¹dz. Porozumienie w tej sprawie, wczoraj 22 kwietnia podpisali Tomasz Sadowski, zarz¹dca PNI w upad³oœci uk³adowej oraz Miros³aw Podraza, pe³nomocnik NDI. Umowa Podwykonawcza przewiduje, e PNI wykona roboty torowe oraz roboty podtorowe zwi¹zane z realizacj¹ projektu Rewitalizacja linii kolejowej nr 207 Toruñ Wschodni -Malbork na odcinku Toruñ Wschodni Grudzi¹dz
3
4
PNI wykona roboty torowe dla NDI Etap I obejmuj¹cy odcinek Che³m a Grudzi¹dz. Zakres robót obejmuje m.in. wymianê nawierzchni oko³o - 38 km toru, wymianê 16 rozjazdów oraz odtworzenie warstwy ochronno-filtracyjnej 4,5 km. Przypomnijmy. Od wrzeœnia 2012 roku Przedsiêbiorstwo Napraw Infrastruktury znajduje siê w stanie upad³oœci uk³adowej, a od listopada 2012 r. w³adzê w spó³ce sprawuje zarz¹dca ustanowiony przez s¹d. Z powodu upad³oœci spó³ki ucierpia³o kilka kluczowych projektów, w tym modernizacja odcinka Warszawa Zachodnia - Miedniewice (Skierniewice) oraz modernizacja linii E30 miêdzy Katowicami a Krakowem. www.kurierkolejowy.eu 23.04.2013 NDI zmodernizuje odcinek Inowroc³aw - Jab³onowo Pom. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisa³y z NDI umowê na modernizacjê linii kolejowej nr 353 na odcinku Inowroc³aw Jab³onowo Pomorskie. Wartoœæ kontraktu wynosi 247,8 mln z³ brutto. Prace potrwaj¹ do kwietnia przysz³ego roku. Efektem projektu ma byæ polepszenie jakoœci us³ug przewozowych poprzez poprawê stanu technicznego linii kolejowej nr 353 na odcinku Inowroc³aw - Jab³onowo Pomorskie. Z prac wy³¹czony bêdzie odcinek Toruñ G³ówny - Toruñ Wschodni, który jest rewitalizowany w ramach projektu BiT City. Rewitalizacja odcinka Inowroc³aw - Jab³onowo Pomorskie jest kluczowa dla usprawnienia przewozów na trasie Inowroc³aw - Toruñ - I³awa - Olsztyn. Dziêki modernizacji, czas jazdy w relacji Olsztyn - Toruñ - Poznañ - Wroc³aw zostanie skrócony o oko³o 1,5 godziny. W ramach projektu nast¹pi m.in. wymiana ponad 100 km torów bez odbudowy podtorza oraz 9 km torów z odbudow¹ podtorza, wymiana 75 rozjazdów, remont 55 przejazdów i 16 obiektów in ynieryjnych. To ju trzeci projekt modernizacji linii kolejowej realizowany przez NDI. Obecnie spó³ka rewitalizuje równie liniê kolejow¹ 207 na odcinku Che³m a - Grudzi¹dz w ramach projektu Toruñ Wschodni - Malbork. Inwestycje prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe na terenie województwa kujawskopomorskiego pozwol¹ na stworzenie sieci linii pozwalaj¹cych na sprawn¹ obs³ugê regionalnego ruchu kolejowego. Obecnie PKP PLK realizuj¹ rewitalizacjê linii Toruñ Bydgoszcz. Inwestycja obejmuje prace na ponad 50 km linii kolejowej ³¹cz¹cej Toruñ przez Solec Kujawski z Bydgoszcz¹. Plan zak³ada wymianê nawierzchni torów o ³¹cznej d³ugoœci ponad 93 km. Rewitalizacja linii od Torunia do Bydgoszczy pozwoli na skrócenie czasu jazdy na tym odcinku do oko³o 43 minut. Przed rozpoczêciem robót czas jazdy przekracza³ godzinê. Roboty rewitalizacyjne zakoñczone w 2012 roku na trasie ³¹cz¹cej Bydgoszcz przez Terespol Pomorski z Tczewem pozwoli³y na przywrócenie prêdkoœci maksymalnej 120 km/h i na skrócenie czasu jazdy poci¹giem z Bydgoszczy do Gdañska, do oko³o 1 godziny i trzech kwadransów. PKP Polskie Linie Kolejowe prowadz¹ dalsze prace, które pozwol¹ jeszcze bardziej przyœpieszyæ poci¹gi (na wybranych odcinkach do 160 km/h) na tej trasie. Kolejne realizowane zadanie obejmuje prace na trasie Che³m a Grudzi¹dz. Zaplanowane roboty na tym odcinku pozwol¹ na podwy szenie prêdkoœci poci¹gów z 50 km/h do 80 100 km/h oraz skrócenie czasu przejazdu poci¹gów o oko³o 20 min. Projekt obejmuje rewitalizacjê oko³o czterdziestokilometrowego odcinka linii kolejowej pomiêdzy Che³m ¹, a Grudzi¹dzem oraz remont infrastruktury zwi¹zanej z lini¹ kolejow¹. Firmy z bran y infrastrukturalnej ³¹cz¹ si³y Przy³¹czy³y siê do niego równie dwie uczelnie. Mam nadziejê, e to dopiero pocz¹tek i z czasem wiêcej uczelni do tego programu przyst¹pi mówi Marek Cywiñski. Otwiera to drogê do kszta³cenia studentów w tym zakresie. Bêd¹ oni mogli korzystaæ z licznych sta ów i praktyk, m.in. w firmie Kapsch. To mo liwoœæ wprowadzenia innowacji nie tylko w zakresie technicznym, ale i organizacyjnym, finansowym, a tak e w zakresie poprawy ycia mieszkañców miast. Chodzi tu np. o rozwój Inteligentnego Systemu Transportowego (ITS) bêd¹cego sztandarowym programem, który chcemy w Polsce realizowaæ mówi dyrektor generalny firmy. Wi¹ e siê to z szersz¹ ide¹ tzw. smart city, czyli projektem inteligentnych miast. Dziêki innowacyjnym rozwi¹zaniom, m.in. z zakresu infrastruktury, miasta maj¹ siê staæ przyjazne, bezpieczne, o wysokich standardach ochrony œrodowiska. Powsta³y Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury jest otwarty na nowych cz³onków. Niewykluczone wiêc, e w jego dzia³anie w³¹cz¹ siê wkrótce kolejne podmioty. Pomys³odawcami tej inicjatywy s¹ prof. Adam K. Prokopowicz, dyrektor Centrum Innowacji Transportowych i Infrastrukturalnych oraz Anna D¹browska, prezes zarz¹du Fundacji Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych, która pe³ni funkcjê koordynatora Klastra. G³os Wielkopolski Poznañ 24.04.2013 Puls Biznesu Warszawa 24.04.2013 Dziennik Zachodni Katowice 24.04.2013 5
Gazeta Sto³eczna Warszawa 24.04.2013 Polska Gazeta Transportowa Warszawa 24.04.2013 6
Gazeta Wyborcza Bydgoszcz 24.04.2013 Gazeta Wspó³czesna Bia³ystok 24.04.2013 Dzienn ik Gazeta Prawna Warszawa 24.04.2013 7
Gazeta Olsztyñska Olsztyn 24.04.2013 www.rynek-kolejowy.pl 23.04.2013 Nowa procedura dopuszczeniowa PKP PLK W dniu 10 kwietnia 2013 roku Uchwa³¹ nr 303/2013 zarz¹d PKP Polskie Linie Kolejowe wprowadzi³ do stosowania now¹ procedurê reguluj¹c¹ zasady dopuszczania do stosowania na zarz¹dzanej sieci produktów, które nie podlegaj¹ dopuszczeniu do eksploatacji przez Prezesa Urzêdu Transportu Kolejowego. Zgodnie z prawem polskim i unijnym do obowi¹zków zarz¹dcy infrastruktury nale y dopuszczanie do eksploatacji produktów, których dopuszczanie nie nale y do zadañ UTK, a których stosowanie mo e mieæ bezpoœredni lub poœredni wp³yw na bezpieczeñstwo ruchu kolejowego. Aby ujednoliciæ obowi¹zuj¹ce w spó³ce zasady udzielania tego typu zezwoleñ, Biuro Bezpieczeñstwa we wspó³pracy z innymi biurami centrali spó³ki przygotowa³o zunifikowan¹ procedurê okreœlaj¹c¹ sposób uzyskiwania dopuszczeñ przez dostawców okreœlonych systemów, urz¹dzeñ oraz ich czêœci zamiennych, materia³ów, a tak e technologii i metod stosowanych na liniach kolejowych zarz¹dzanych przez PKP PLK.Nowe regulacje dotycz¹ produktów maj¹cych wp³yw na poziom bezpieczeñstwa zarz¹dzanej sieci, stanowi¹ integraln¹ czêœæ dokumentacji Systemu Zarz¹dzania Bezpieczeñstwem, jako procedura SMS-PW-17. Procedura opisuje dok³adnie drogê postêpowania, jak¹ musi przejœæ dostawca, aby jego produkt móg³ uzyskaæ dopuszczenie do stosowania na zarz¹dzanej przez PKP PLK sieci oraz definiuje zakres odpowiedzialnoœci poszczególnych komórek organizacyjnych. W procedurze okreœlone s¹ równie niezbêdne dokumenty, których wzory znaleÿæ mo na w za³¹cznikach. W za³¹czniku nr 1 umieszczony zosta³ równie (aktualizowany na bie ¹co) wykaz produktów objêtych przedmiotow¹ procedur¹. Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych